日前，寧波新海電氣股份有限公司(下稱“新海股份”)發(fā)出了《關于召開2017年第一次臨時股東大會的通知》，現場會議將于2017年1月10日(星期二)下午14:30召開。

    據悉，在今年的11月8日，新海股份發(fā)布公告稱：中國證券監(jiān)督管理委員會上市公司并購重組審核委員會召開了2016年第84次并購重組委工作會議，對寧波新海電氣股份有限公司重大資產置換及發(fā)行股份購買資產暨關聯交易事項進行了審核。根據會議審核結果，公司本次重大資產重組事項獲得有條件通過。

    此次公告發(fā)布后，就有業(yè)內人士表示，韻達借殼上市已成定局。

    隨后，12月14日，韻達貨運借殼上市的議案，獲得證監(jiān)會核準。12月23日，新海股份發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關于變更公司名稱及證券簡稱的議案》，擬將公司中文名稱由原來“寧波新海電氣股份有限公司”變更為“韻達控股股份有限公司”，將證券簡稱由原來“新海股份”變更為“韻達股份”。

    為了追趕優(yōu)先上市的快遞公司，韻達借殼上市的步伐絲毫不肯停歇，據整理，同是借殼上市的快遞公司中，大楊創(chuàng)世于2016年10月17日召開臨時股東大會，并于次日公告更名，10月20日，圓通正式登陸A股市場。

    順豐借殼的鼎泰新材、申通借殼的艾迪西已經確定在2016年12月28日召開臨時股東大會，參照圓通的上市時間表，順豐、申通很有可能搶在2017年之前正式上市，而韻達則將在2017年1月中旬完成上市。

    本次借殼上市中，韻達作價177億，高于申通(169億元)和圓通(175億元)的估值。但韻達的業(yè)務量和營收利潤都低于申通、圓通，估價卻最高。

    對此，韻達貨運的解釋是，近幾年韻達貨運未進行大額現金分紅，2016年初引入了機構投資者的增資，現金等溢余資產相對較多。本次預估值177億中，經營性預估值為166億元，與同行業(yè)相比差異不大。

    業(yè)內人士表示，韻達的業(yè)績能否支撐起177億的估值需要打上一個問號。因快遞公司上市在同行間僅是暫時獲得先機，登陸A股后，仍然難以避開整個行業(yè)的同質化競爭。商業(yè)模式雷同，價格戰(zhàn)頻繁響起，是快遞行業(yè)普遍的病癥，若韻達無法實施有效的措施，擺脫同質化競爭，上市后韻達很可能面臨市場份額下降、盈利能力下降及毛利率波動等風險。

    而且，快遞公司上市后競爭會更加激烈，據多家快遞公司公布的借殼方案顯示，上市之后，企業(yè)將重點集火于擴大直營比例，擴充產能，包括擴張分揀中心、提高網點的服務能力、更新信息化系統(tǒng)等方面。如此趨勢，不排除哪些同質化嚴重、實力稍弱的公司可能面臨被整合的命運。

    還有上市以后，快遞公司可能面臨盲目擴張及大公司問題。很多企業(yè)在上市前處于小公司運營狀態(tài)，任務下達、執(zhí)行等相對高效。上市后，公司將大量的資金用來擴張，除了有可能會出現運行效率低下、執(zhí)行不到位的問題，甚至會出現由于高管抵不住金錢的誘惑，高管層腐敗成常態(tài)的問題。

    但對業(yè)內人士的擔憂，韻達表示，來將在現有國際快遞物流加盟網絡的基礎上，將跨境物流作為戰(zhàn)略重點。此外，還計劃拓展倉儲、冷鏈物流、供應鏈金融等領域。并承諾，在2016年度、2017年度、2018年度的合并報表范圍扣除非經常性損益后，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于11.30億元、13.60億元和15.60億元。

    據悉，在12月20日，有媒體傳聞稱，韻達快遞開啟多元化發(fā)展，總裁辦成立項目組，進軍快運業(yè)務。尚不知曉該消息的真實度，韻達也未作回應。

    而且韻達做出的承諾，也將面臨著巨大的考驗，2013年到2015年，韻達快遞業(yè)務量復合增長率僅為35.23%，但韻達2016年的承諾凈利潤比2015年增長了60%。但這一成績在快遞大軍中并不凸顯，不知上市后的韻達會不會帶給我們別樣的驚喜，拭目以待吧。