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低迷的航運業(yè)終于找到了自己新的生存路徑——觸網?！半p11“過后有消息傳來，中遠集團與阿里巴巴聯合打造跨境電商業(yè)務。今年還有：中遠集團旗下中遠空運廣州公司成為阿里巴巴在廣州口岸的唯一指定跨境電商物流服務商，將為天貓國際在廣州口岸入境的所有貨物提供全程物流服務；中國海運(集團)總公司所屬中海集運、中?？萍寂c阿里巴巴合作，打造全球跨境電商物流服務平臺。中海推出的“一海通”正式上線；錦程物流網、沃特云平臺等也建立起第三方電商平臺。一時間，很多船公司、貨代資源都被整合到電商平臺，聯手打造跨境電商業(yè)務，這給持續(xù)低迷的航運市場帶來不小的波瀾，甚至有人預測這可能會顛覆傳統(tǒng)航運業(yè)。合作交集今年以來，劉希富一直忙于開拓阿里巴巴跨境業(yè)務，跨境電商相對于阿里巴巴而言是一項新業(yè)務，作為阿里巴巴北方大區(qū)副總經理、山東區(qū)總經理，他來推進阿里的這一新業(yè)務。今年“雙11”，阿里巴巴的跨境購物平臺天貓國際和全球速賣通首次參與購物節(jié)，小試身手就取得不錯的成交量。截止到11日夜間12點統(tǒng)計，全球有217個國家和地區(qū)均有訂單，按照阿里巴巴內部估算的數據，成交金額不止30億。阿里與中遠的配合，也可謂默契，“中遠e環(huán)球”作為阿里巴巴跨境電商全程物流服務平臺，在這次“雙11”購物節(jié)前，就對操作系統(tǒng)進行了升級，每天處理量提升到10萬單以上，并將保稅倉的面積擴充到原來的兩倍，同時增加了大量作業(yè)人員。天貓國際和全球“速賣通”是阿里巴巴為支持跨境電商而發(fā)展的交易平臺。中小生產和貿易企業(yè)通過電子商務手段將傳統(tǒng)貿易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)進行數字化、電子化。劉希富對經濟觀察報稱，國內中小企業(yè)小額批發(fā)的產品銷往國外，而國外的優(yōu)質產品資源流入國內?？缇畴娚炭梢岳@過大量中間環(huán)節(jié)，以前做外貿手續(xù)齊全才能做，現在國內貿易公司都可以做外貿。阿里巴巴跨境B2B業(yè)務已經做了很多年，但是無法形成顯性數據。而跨境B2C業(yè)務自上線后，統(tǒng)計的交易額增速是300%左右的增長。據了解，2013年中國的跨境電商，交易已經達到三萬億人民幣，占中國進出口總額的12%左右，增速約為30%。劉希富說，跨境電商中85%以上的交易額是阿里巴巴實現的。按照北京工商大學教授、證券期貨研究所所長胡俞越的觀點，就是“線上交易，線下貿易；線上商流、線下物流”。阿里巴巴做跨境業(yè)務中，無疑要尋找到更合適的物流商。除了跟聯邦快遞等國際四大快遞公司簽署合作協議，阿里巴巴把視線放在了低迷的航運市場上。海運價格相對較低，給客戶的成本直接就降下來了。劉希富說，阿里巴巴與航運企業(yè)合作，相當于做了團批，把眾多中小型訂單放在一起，積少成多，就相當于做了很大的單子，可以交給中遠或者中海物流來做。于是，今年阿里更大力度的與航運企業(yè)合作。比如與中海集運、中?？萍荚诳缇澄锪麟娚填I域開展的深入合作，致力于解決電商走向國際化的物流難題，9月15日他們共同推出的“一海通”，跨境電商平臺正式上線后，引起很大反響。這是以海運整箱國際物流運輸服務為主體的物流服務網絡，平臺的服務內容將包括，在線查詢物流運價、在線完成物流下單、在線咨詢、在線結算、在線追蹤貨物狀態(tài)等。上海華宜物流有限公司給出的評價是，對于貨主來說，“一海通”讓貨主清楚知道貨物的運輸價格、時間，同時去掉了多級貨代模式，降低了物流成本。對于船東來說，是對客戶有效的補充，可以了解需求，緩解部分空箱率的問題?！耙缓Ｍā弊鳛橐粋€電商平臺，與阿里對接，阿里的客戶海運需求可以通過“一海通”實現。中海集運為“一海通”電商平臺提供優(yōu)質航線海運服務，中?？萍继峁┢脚_技術支持，阿里則為電商平臺提供需求。瓶頸與機遇劉希富對經濟觀察報稱，阿里與航運企業(yè)合作，把平臺上中小企業(yè)物流成本降低的同時，也給航運物流公司帶來很多機會?，F在外貿在變化，原來大單多，現在單子被打散了，小單會多一些。這些小單，單獨航運公司也無法受理，但是如果這些訂單集合到一塊，就會給航運電商帶來總量的增長。近幾年，各行業(yè)都在抓住電商這個機會。劉希富說，航運企業(yè)做電商業(yè)務比較積極，都在爭奪跨境電商這塊肥肉。中遠等航運企業(yè)在轉型。先行者可以搶到先機。但是在劉希富看來，目前航運電商發(fā)展的也有一些瓶頸問題，比如倉儲問題，還有報關流程手續(xù)等問題，亟待解決?！白顬殛P鍵的，還是合作后續(xù)，一些模式、流程的變化，要能夠更加簡潔明了，方便操作。如果與航運企業(yè)僅僅是簽了合同，模式上不變化，用戶體驗不到位，后續(xù)發(fā)展也肯定不行。”劉希富說，航運業(yè)電商剛剛起步。雖然很多問題都已經意識到了，但是動作還是有快有慢。上海航運運價交易有限公司副總裁王東生對經濟觀察報表示，全世界去年對外貿易94%是通過海上運輸完成的，目前來看，中國整體航運水平，船隊規(guī)模是全球第四大，2013年進出口貿易是4.12億美金，有86%是通過海上運輸完成的。中遠、中海等航運企業(yè)在推電商業(yè)務，這也是大勢所趨。阿里巴巴選擇與中遠、中海集運等企業(yè)合作，整合資源，在推動和改變航運業(yè)模式發(fā)展上，做了有益探索。當然在業(yè)界看來，跨境電商是否會給航運業(yè)帶來顛覆性影響還有待于觀察，還需要有時間檢驗。也并非一網打天下，不同行業(yè)有不同特征，擁有互聯網思維、互聯網技術、互聯網金融的程度也不一樣。阿里巴巴推跨境電商，可以肯定的是，會給航運業(yè)帶來機會，也會帶來一些觀念的轉變。在資源整合、管理效率提高上，都會有積極影響。但是航運本身很復雜，有很多諸如倉儲、航運周期等瓶頸問題，開拓一塊新業(yè)務也不可能一帆風順。在胡俞越看來，當航運業(yè)低迷、行業(yè)整體過剩時，中遠、中海等航運企業(yè)在尋找新的生存路徑，開辟電商業(yè)務就是航運企業(yè)為自己找到的新的出路。阿里巴巴與傳統(tǒng)海運公司中遠、中海等合作之后，共同拓展跨境電商業(yè)務，就好比阿里巴巴此前與國內順豐等快遞公司合作的關系一樣，這些年淘寶等電商給國內快遞業(yè)帶來的影響是有目共睹的。國內電商與物流業(yè)的結合，把整個快遞業(yè)徹底顛覆，那么近期開拓航運電商市場，未來給航運業(yè)帶來的影響和機會也不可估量?；蚪o整個航運業(yè)帶來翻天覆地的變化，這種說法也許并不夸張。但是，中國大宗物流研究中心主任王立峰對于阿里巴巴跨境電商發(fā)展給航運業(yè)帶來的影響持保守態(tài)度。他認為還有一些瓶頸問題，有待于解決。這些瓶頸問題包括，經濟大環(huán)境的影響，全球和國內經濟增長速度上不去，交易就不活躍，航運電商就不可能快速發(fā)展。其次，阿里與中遠、中海等企業(yè)合作，還取決于資源整合的程度。資源整合中并不是單獨整合物流資源，要做的工作還很多，比如大數據、互聯網技術、互聯網金融，物流等等，整合應該是全方位的。而阿里巴巴與中運等航運企業(yè)尚屬于跨境電商發(fā)展的初期，中遠、中海等航運企業(yè)，在選擇能夠保證貨量的平臺進行合作，而阿里巴巴則需要找有實力的航運公司合作，以降低成本，更重要的是保證運輸的安全性和準確性。就目前來看，目前阿里與中遠等航運企業(yè)的合作關系，對雙方有利。中遠不會打造出阿里這樣的平臺，但是阿里平臺上，合作者不會局限于中遠一家。還會有更多合作商進入。也許5年之后，就會有一些小企業(yè)進來參與競爭。隨著小物流企業(yè)加入進來，競爭會漸漸白熱化，航運電商就會開始拼速度。

6天處理快遞5.4億件，最高日處理量1.026億件，投遞成功率超過94%……這是今年“雙十一”期間快遞公司交出的成績單。“雙十一”過后，快遞發(fā)展的腳步仍將加緊，預計未來5-10年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持年均40%以上的高速增長。數字的背后，是一個經歷了野蠻生長后正在逐漸步入高速發(fā)展的快遞行業(yè)。草臺班子正在一步一步成長為正規(guī)軍。隨之而來，資本、模式角力下的快遞業(yè)競爭將要到來。資本逐鹿現端倪“雙十一”前一周，“快遞新軍德邦掛牌轉讓股份”的消息傳出，并沒有引來許多人的關注，這條消息迅速淹沒在了“雙十一”前瘋狂的促銷信息中，但因此引發(fā)的國內大型物流企業(yè)估值排行榜卻顛覆了很多人對快遞公司的認知。德邦物流在上海聯交所掛牌轉讓其3.3250%的股份，叫價3.325億元。根據德邦物流掛牌轉讓股份的價格估算，德邦物流的估值100億元，排名第二。排名第一的是順豐，估值約為320億元。早于德邦，估值榜單上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入復星集團、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權投資基金五大投資者，戰(zhàn)略融資達10億元。這不是資本市場第一次與快遞行業(yè)傳出緋聞。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信資本等機構以總投資80億的規(guī)模投資順豐，獲得不超過25%的股份。經歷了野蠻生長的10年，快遞業(yè)在2014年突然成為了資本市場的新寵兒。早期業(yè)務競爭力不足、盈利方式的單一以及口碑上的缺失，讓資本市場對國內快遞行業(yè)在未來的盈利能力并不看好。在快遞業(yè)快速發(fā)展階段，大部分資本都將目光投向了光芒更為耀眼的電商，導致許多資本錯失投資快遞行業(yè)的黃金期。紅杉中國基金總經理劉星坦言，現在面對一個個年營業(yè)額幾十甚至上百億的快遞巨無霸，沒有單個項目出資上億元能力的資本是無法拿到入場券的。目前有入場資格的也就中信資本、弘毅、紅杉等幾家投資機構。然而在千余家快遞企業(yè)中，獲得投資的公司僅寥寥數家。電商網購的持續(xù)火熱讓快遞行業(yè)的聚集效應加速，快遞企業(yè)之間的并購與被并購預期放大，規(guī)模擴展成為大型快遞企業(yè)共同訴求。在這背后，嗅覺敏銳的資本自然蠢蠢欲動。在資本的支撐下，小型公司有被并購淘汰危險，大中型企業(yè)則大肆圈地，投資購買同業(yè)股權。2013年，快捷快遞以2200萬收購城市100快遞，隨后，2013年即獲得紅杉入股的中通快遞出資上億控股快捷速遞，占股90%。申通早在2012年就購買了天天快遞60%的股權。資本涌入后的擇汰讓中小快遞企業(yè)在繁榮中感受到了憂患。這種憂患同樣也有來源于政府釋放的信號。天天快運運管中心相關負責人曾向記者透露，國家郵政主管部門將著手培育3至4個具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)，行業(yè)將迎來兼并重組、整合洗牌的關鍵時期。這也在很大程度上促使天天快遞由原來的主營商務件、工業(yè)件轉做淘寶件。“在快件量持續(xù)40%的增速下，必須趕上同行的發(fā)展速度。國家首腦頻頻到訪龍頭快遞企業(yè)，并提起與國際同行的競爭，傳達的信號已經十分明顯。如果趕不上資本大潮也趕不上政府扶持，不能依靠行業(yè)中的影響力爭取到地方政府在政策上的優(yōu)惠，在這一輪快遞行業(yè)競爭中，勢必將被淘汰?！痹撠撠熑苏f?？梢灶A期，在未來的3至5年，在資本、市場、政府的三重作用下，快遞行業(yè)對發(fā)展速度和體量的追求將更加瘋狂，投入也將更加瘋狂。閉環(huán)O2O和細分市場將發(fā)力順豐“嘿客”在布局2000多家門店之后，電商平臺也在近期悄然上線?！昂倏汀本€上平臺上線后與線下“嘿客店”瞄準社區(qū)生活品類，主要提供生鮮、母嬰、家電、家居等。至此，順豐已經完成了快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局。想要布局O2O閉環(huán)的不僅順豐一家。據知情人士透露，圓通未來將圍繞母嬰類產品做文章，運營類似嘿客的圓通“媽媽店”。韻達則與連鎖便利店合作，介入O2O市場。與電商賠錢建物流不同，快遞在低價競爭壓力下，收派環(huán)節(jié)的利潤已日趨攤薄，菜鳥網絡、京東等電商自建物流動了快遞的奶酪?？爝f公司也都看到了上游電商的盈利能力。圓通早在2008年建立了專注于銷售農產品的“圓通新農網”；中國郵政與香港TOM集團于2008年創(chuàng)辦“郵樂網”。快遞電商都集中在生鮮、農產品、百貨等領域，避開傳統(tǒng)電商的服裝、3C等領域。業(yè)內人士分析，當快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，會逐漸向產業(yè)鏈上下游延伸，形成快遞生態(tài)的O2O閉環(huán)。得益于最后一公里的優(yōu)勢，相比于傳統(tǒng)電商，快遞公司更容易實現閉環(huán)，一方面通過網絡平臺減少攬派成本與管理成本占據比例最高，另一方面也能更好地做好質量的管控。業(yè)內人士預計，未來國內大型快遞企業(yè)向綜合物流提供商轉型，布局閉環(huán)的生態(tài)將成為各大快遞龍頭的首選。而一些中型快遞企業(yè)向專業(yè)化轉型，專注于最后一公里的末端派送，小型快遞企業(yè)則向個性化轉型，給消費者更多的選擇。細分市場的競爭者早已殺到。1996年成立的北青小紅帽以報刊、快遞投送為主，現在逐漸發(fā)展為社區(qū)有址投遞最后一公里的解決者。利用報刊、快遞寄遞形成的固定客戶群，進而開拓票務、游戲卡等個性化服務，并為宜家、可口可樂、中國農業(yè)銀行、中國聯通等眾多企業(yè)提供延伸服務。小麥公社則將市場定位于校園快遞，通過優(yōu)化快遞公司的資源配置，將自己變成一個落地的快遞超市。各種細分快遞在最后一公里派送中無一例外從用戶角度出發(fā)，期望能夠為客戶提供更加便捷的消費體驗。這就對其在最后一公里上布點和收派的合理性提出了更高要求，互聯網思維和新的管理方式的引入都有可能推動快遞派送的革新。業(yè)內人士預計，融合了電商及平臺概念的快遞企業(yè)估值上要比單一的實體物流企業(yè)要高；自建平臺物流企業(yè)估值，也不會比打造社會化開放平臺的物流企業(yè)高。作為零擔物流的佼佼者，德邦涉足快遞短短1年多時間就在估值中排名第二，被業(yè)界普遍看作是資本市場對未來快遞物流化中轉+直營終端派送發(fā)展模式的認同。除了順豐、德邦、宅急送是直營管理之外，“四通一達”都是加盟模式?？爝f公司總部負責體系和轉運中心建設，末端由加盟站點負責“最后一公里”收派。由于總部對站點的約束力有限，加之加盟商的實力不一樣，讓暴力分揀、時效延誤等問題屢禁不止。目前“三通一達”都在積極進行直營化改造，但阻力依舊進展緩慢。圓通號稱目前國內省會城市實現直營，實際的約束力相當有限。“加盟制快遞公司目前的升級集中在分撥中心上，終端只能靠單一的增加人員來緩解，沒有統(tǒng)一執(zhí)行力終究不是長久之策?！币晃豢爝f公司負責人告訴記者，今年“雙十一”的快遞高速得益于中轉能力的大幅提升，在終端派送上仍有很大缺陷，這也導致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。業(yè)內人士預計，跨區(qū)域性的快遞企業(yè)進行直營改造最少要投入10億。一快遞公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意轉型直營，收歸直營就好比壯士斷腕，也不是每家公司都有這樣的實力。直營化改革進程也是影響快遞上市進程的一個重要原因?？爝f企業(yè)在加盟模式下，每一家加盟商為獨立法人。在這種情況下財務報表無法合并，直接影響整體上市。為了達到上市公司的財務標準，“四通一達”必須先完成直營化。今年獲得資本市場青睞的多是直營和平臺化快遞公司，原因之一就是其可控性和整體上的競爭優(yōu)勢。“快遞業(yè)已經從一個標準的勞動密集型行業(yè)，逐漸轉變?yōu)榧夹g與資本密集型行業(yè)。新的競爭格局下，價格將不再是唯一的競爭優(yōu)勢，兩種經營模式在資本市場上的受重視程度未來將有可能直接表現于市場競爭上，或將成為快遞企業(yè)最終能否脫穎而出的勝負手?！睒I(yè)內人士分析說。

【一起惠訊】11月28日消息，順豐優(yōu)選總裁崔曉琦透露，順豐優(yōu)選正在與部分國內商家合作嘗試開放平臺模式，而開放平臺的正式推出和大規(guī)模招商大約在明年第二季度。崔曉琦表示，未來順豐優(yōu)選將會走自營加開放平臺的模式。順豐優(yōu)選的開放平臺將是一個類似自營的平臺，用自營的標準去引進供應商，在運營端做更多的監(jiān)控，并要求商品必須由順豐來承運。因此，最終能夠進入順豐優(yōu)選開放平臺的商家也不會很多。據崔曉琦透露，順豐優(yōu)選今年的銷售額同比去年增長了200%以上；客單價在260元左右；移動端銷售占比超過30%；平臺上國外品牌和國內品牌的占比大約是4：6。關于順豐優(yōu)選明年的發(fā)展重心，崔曉琦介紹，除了做順豐優(yōu)選的開放平臺外，日前上線的進口電商平臺“優(yōu)選國際”也是一大重心。此外，順豐優(yōu)選還將盡可能提高來自海外直采的SKU的占比。另外，順豐優(yōu)選明年還將有一些新的項目上線。比如推出“禮品中心”這一獨立頻道?！岸Y品中心”將會匯集一年中所有的節(jié)日或者用戶定制的節(jié)日，向客戶推出針對性的禮品包裝。“比如說你要送禮，在禮品中心選擇送給誰之后，我們就會根據節(jié)日去定制禮品及包裝的組合，包括賀卡的設計，讓你在送禮時方便地根據需要選擇套裝?！背硕Y品中心，順豐優(yōu)選另一個將上線的重要項目是為用戶提供C2B的定制化采購?！叭绻闳チ藝?，在當地吃了什么東西特別好，但確實在國內買不到，又愿意多花一些成本去購買這個產品，順豐優(yōu)選可以幫你采購和運輸，一單也送。當然如果你拉來10個客戶或者100個客戶一起購買，價格肯定會更低。我們希望通過這種方式更多地跟客戶互動，也算一種增值服務?！贝迺早f。在順豐優(yōu)選的“落地”方面，其正在嘗試與“嘿客”門店進行聯動，店內除了有宣傳展示，還將提供現場下單和常溫包裹自提服務。明年，順豐優(yōu)選還計劃與更多社區(qū)便利店達成合作。崔曉琦認為，生鮮電商最關鍵的戰(zhàn)略就是倉儲和物流，社區(qū)便利店將是非常好的方向，比如冷鏈運輸的產品可以存放在社區(qū)冰柜，在物流和包裝方面都會有大的節(jié)省?！半m然今年5月才開始與嘿客合作，但銷售比例已經占到15%，優(yōu)選將非常堅定的走這條道路。我們也在考慮針對不同的社區(qū)推送不同產品，比如引入一些中低端品牌。”崔曉琦說。回顧2014年，崔曉琦認為，這一年中，順豐優(yōu)選在以下方面獲得了提升。第一，從市場上來說，順豐優(yōu)選的品牌被更多的用戶和供應商所接受，過去順豐優(yōu)選需要更多走出去招商，而現在更多是供應商主動來找順豐優(yōu)選談合作。第二，從貨品上來說，順豐優(yōu)選正在和更上游的供應商合作，以保證產品價格的競爭力。第三，從運營上來說，2014年順豐優(yōu)選在運輸、包裝、倉儲等多個方面做了優(yōu)化，正在努力地降低運營的成本。“包括我們今年四月份推出的移動端，增長是非?？斓摹！睋黄鸹萘私猓権S優(yōu)選近期的一個大動作是在“雙11”當天上線了食品海購平臺“優(yōu)選國際”，以奶粉為主打商品殺入海淘戰(zhàn)場。崔曉琦透露，目前全自營的“優(yōu)選國際”未來也會考慮涉足開放平臺。

不知從何時開始，“買遍全國”已無法滿足14億中國人的購物熱情，身邊的小伙伴們紛紛秀起自己從網上淘來的海外商品，從寶寶的奶粉尿不濕，到空氣凈化器自行車或其他大設備，“買遍全球”。中國海淘族的購物熱情帶來醒目的交易量。根據EnfoDesk易觀智庫監(jiān)測數據顯示，2010年至2013年，中國的海外購物交易額從100多億元增長到超過800億元。商務部數據顯示，2013年中國進出口總值首次突破4萬億美元，其中，跨境電商進出口交易額達到3.1萬億元，同比增長31.3%；預計2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%。2013年，中國內地的“海淘族”已達1800萬人，預計到2018年將增至3560萬人，年消費額達到1萬億元人民幣。需求刺激下，近兩年洋碼頭、西洋匯、美國購物網等專業(yè)的海淘網站出現，巴寶莉、ASOS等國際品牌直營網站加入，上海自貿區(qū)的跨境通和寧波保稅區(qū)的跨境購上線運行。與此同時，國內多家電商都于今年增加海外購的業(yè)務，開啟大規(guī)?！百I遍全球”的架勢，如阿里上線天貓國際，京東上線海外購，蘇寧易購、聚美優(yōu)品、唯品會也都紛紛試水，另有多家早就從事海外購物的網站也頻頻再獲融資，加碼布局海外購物市場。順豐速遞公司國際電商服務事業(yè)部副總裁李清望也向21世紀經濟報道記者透露，順豐已啟動了自己的跨境電商業(yè)務，旗下的電子商務網站“順豐優(yōu)選”于近期推出了“優(yōu)選國際”，主攻跨境購物?！爱斎皇琼槃荻鵀??？缇畴娚剃P鍵環(huán)節(jié)，即物流服務方面，順豐具備一定基因優(yōu)勢?！奔w淘海外：從電商到快遞到銀聯國內電商巨頭阿里巴巴將全球化視作其上市后的第一個熱點，在今年“雙十一”期間喊出“買遍全球、全球可買”的口號。旗下天貓國際、淘寶海外、速賣通等三個平臺首次參加“雙十一”，意圖讓全球人民參與這場電商狂歡節(jié)。一號店也在“雙十一”期間正式上線“1號海購”項目，通過保稅進口模式將海外優(yōu)質商品引入國內。順豐優(yōu)選的海外代購網站“優(yōu)選國際”也于11月11日正式上線，聚焦于食品領域，選品標準為優(yōu)質、差異化、高附加值，如奶粉、保健品等，這些都是海購的熱門品類。有意思的是，亞馬遜中國在今年“雙十一”也是主打國際品牌，于“雙十一”期間開通亞馬遜全球六大站點直郵中國的服務，中國消費者將有機會選購來自歐美等8國的8000多萬種國際商品，并享受美國同步價格。事實上，涉足海外購物的電商遠不止上述三家。早在“雙十一”之前，京東便上線海外購，蘇寧易購、聚美優(yōu)品、唯品會也都謀劃其海外購物業(yè)務的布局。京東商城CEO劉強東將國際化定位為京東2014揚帆遠航的五大計劃之一，并宣布加速國際化進程。在進口海淘方面，京東海外購就是國際化定位的一部分。京東的海淘業(yè)務采取招商模式而非京東自營，引入的商家大部分為海淘代購商，與阿里巴巴的淘寶全球購類似。蘇寧在海淘方面布局更深。2013年“雙12”期間，蘇寧與海淘平臺洋碼頭聯合推出“全球購”活動，正式進軍海淘市場。其旗下母嬰電商紅孩子也直接與國際母嬰中國總代理商合作，推出了“母嬰海外購”專區(qū)。此外，蘇寧還嘗試組建了專業(yè)的買手團隊，在中國香港、日本、美國、澳大利亞等地進行商品采購，以拓展上游供應鏈。2014年中旬，日本國內最大規(guī)模的免稅連鎖店Laox以第三方身份入駐蘇寧，助推蘇寧的日本代購業(yè)務。除了這些電商外，不少為電商解決供應鏈和金融問題的物流與支付企業(yè)，也開始了跨境電商的嘗試。韻達于今年9月和11月分別開設其美國與德國分公司，并借此機會上線了其海淘代購網站“易購達”。據悉，易購達既從海外廠商直接采購，也將采取店鋪招商入駐方式發(fā)展。遞四方則是一家國際物流、海外倉儲服務商，其旗下擁有轉運公司“轉運四方”和海淘網站“海淘城”。和“易購達”不同，海淘城定位于“全球品牌海外購物資訊平臺”，主要為中國消費者提供一站式的海淘導購服務。還有一家特別的海淘企業(yè)——中國銀聯。2013年2月，銀聯上線了海購跨境網購平臺，為銀聯卡持卡人提供商戶導購、頁面翻譯、跨境支付以及物流通關等服務。2014年9月，銀聯對海購平臺進行了升級，通過整合代購服務商、跨境物流商、保險公司等，不僅為海淘族提供便利的跨境物流和支付服務，還為不會海淘的消費者提供代購服務。資本追逐跨境電商亞馬遜中國副總裁牛英華認為，隨著80后、90后這一代數字消費“原住民”消費能力的提升，消費者對網購商品的關注逐步從價格、服務轉移到品質和品牌，同時這一群體的消費呈現多樣化、個性化特征，而海淘恰恰滿足了消費者從價格到個性化的多種需求，成為網購增長的新動力。牛英華指出，從市場趨勢來看，隨著中國消費者國際視野的逐步開拓，他們不再將“購物車”局限于國內，而是放眼于全球，渴望直接選購所需商品，獲得高品質的國際化選品的需求。因此，亞馬遜才會選在今年推出“六國直郵中國”的海外購物網站。阿里巴巴國際B2C事業(yè)部總經理吳倩亦表示，海淘火爆背后真正原因是中國正面臨新一輪的消費升級，對進口商品需求正在迅猛增長。近年出國游、出國購火熱，不管遠在歐美國家還是近在香港地區(qū)，中國內地游客在海外頻頻出手購物。據統(tǒng)計，2012年中國人海外消費額達850億美元，其中中國消費者在中國香港消費超過1000億人民幣，每個中國游客在英國消費超過6萬人民幣，線上代購744億人民幣?！斑@也是一個新的巨大消費增量市場?！眳琴环Q，淘寶系多年代購業(yè)務累計數據也顯示這一旺盛的進口需求。為更好滿足這一消費需求，提供并優(yōu)化提升包括購物習慣、支付、物流在內整個購物體驗，逐步引進更多看好中國市場需求的海外品牌，天貓國際發(fā)現商機并適時創(chuàng)立，以便抓住這樣的市場機會。而跨境電商的火爆，也同樣吸引了各路資本貼身追逐。國內知名跨境電商敦煌網近期宣布，已經完成數億元的融資，由華創(chuàng)資本等投資，這也是敦煌網的第四輪融資。另一跨境電商蜜淘全球購近日也完成B輪3000萬美元融資，領投機構為祥峰投資，跟投機構為晨興資本、景林投資、經緯創(chuàng)投等。記者還了解道，國內第一家引進海外零售商的跨境進口電商平臺洋碼頭也即將結束其最新一輪融資，融資金額超過5000萬美金。與此同時，新的一批跨境電商平臺也陸續(xù)搭建中。近日，前海網貿電子商務公司旗下的“印尼中國商品網”正式上線，并宣布獲得磐豐資本領投的千萬元人民幣融資?！坝∧嶂袊唐肪W”建立了專門售賣中國商品的企業(yè)對個人網絡交易平臺，為中國商品銷往印尼及東盟國家打開一扇電子商務之門。11月中旬，由中商控股集團、河南中基財務管理有限公司、丹麥中基進出口有限公司共同注資1億元人民幣發(fā)起成立的“丹麥中國商品網”正式上線試運行。這也是目前丹麥－中國最大的雙向購物跨境電子商務平臺?！暗溨袊唐肪W”聯席首席執(zhí)行官蘇鈺朝還打算在2015年內，把“丹麥中國商品網”的模式復制到挪威、芬蘭、瑞典、冰島等國家，從而形成中國-北歐跨國貿易矩陣。據中國電子商務研究中心主任曹磊透露，目前跨境電子商務平臺已超過5000家，企業(yè)超過20萬家。海淘助推快遞擴大布局與國內網購相比，跨境購物由于跨越國界，存在政策、語言、支付、通關、物流等多方面的障礙。尤其是物流方面，通常需要7-21天到貨，甚至多達一個月，物流成本也大約是境內購物的數倍，影響購物體驗。因此，物流效率和物流成本無疑將決定跨境電商這塊蛋糕能否配得上資本的熱度。以臺灣地區(qū)消費者從大陸電商購物為例，此前主流的解決物流方式是包裹通過集運公司合并、由貨代中轉到臺灣。通過運轉的方式時間比較久，并且需要支付兩段運費。買家下單填寫地址時需要選擇“使用國際轉運服務”來選取不同的轉運商，包裹從全國各地聚集到福建、上海等地的轉運倉，這段運費由消費者和賣家協商支付；然后，轉運倉庫通知買家付倉到臺灣地區(qū)的第二段的運費，包裹才會被發(fā)往目的地。隨著菜鳥網絡轉運平臺打通了境內外兩段的信息流和服務商，通過內地快遞公司直接承運到臺灣，再由臺灣本土物流服務商進行落地配送，消費者可選擇7-11、全家超市等自提取貨。兩段的運費只需在消費者下單或者商家發(fā)貨時一次性支付，費用標準由菜鳥轉運平臺統(tǒng)一談判成較為有優(yōu)勢的價格。吳倩表示，隨著與中國郵政、新加坡郵政等國家級成員陸續(xù)開展的戰(zhàn)略合作，菜鳥網絡打通了萬國郵聯這個世界上分布最廣的傳遞網絡資源體系，“已經建立了覆蓋全球5大洲的海外倉儲網絡和航空干線資源能力，保障其貨物可以到達全球220多個國家”。阿里巴巴的全球化步伐，也帶動了合作伙伴的海外業(yè)務擴展。順豐、申通、中通、圓通等原來國內傳統(tǒng)老牌快遞，跟隨菜鳥網絡的國際化布局，走出國門，分別開展海外倉儲、跨境轉運、海外自提等業(yè)務。以阿里巴巴旗下“全球速賣通”的第一需求大國俄羅斯為例，中國郵政在保證俄羅斯全境覆蓋的基礎上，建立了專線物流，利用速賣通的電商平臺能力，大量集貨后專線直運到俄羅斯。這使得俄羅斯人的收貨時效由過去的60-90天，縮短至目前的35天以內。此外，圓通跟隨菜鳥網絡的步伐進入了臺灣地區(qū)。韻達、申通也都紛紛上線了海淘業(yè)務，為海淘族提供物流服務。申通快遞國際業(yè)務部負責人向21世紀經濟報道記者透露，今年申通重新審視國際業(yè)務，也開始介入跨境電商的小包裹遞送?？爝f業(yè)中，順豐在跨境電商物流服務上走得更遠。順豐已于去年9月推出“SFBuy”業(yè)務，該業(yè)務是為海淘族提供的一站式管家服務。消費者在整個購物流程中只需在選購、付款、確認郵件等環(huán)節(jié)進行操作，順豐速運則利用已經開通的“美國件”業(yè)務，負責跨境運送、清關服務以及國內配送，提供全程物流追蹤。在消費者最關心的價格、時效方面，“SFBuy”從美國轉寄至中國內地只須7-10個工作日，與四大國際快遞相比運費低至三折，除此之外“SFBuy”還提供分箱以及30天的免費倉儲服務。和其他游走在“灰色地帶”的轉運公司不同，通過“SFBuy”進行海淘將100%繳納關稅，即便如此在價格上也具有一定競爭力。以百代適BritaxFrontier90兒童安全座椅為例，國內代購價格在2400-3500元不等，而通過“SFBuy”在美國Amazon上購買，即便算上關稅、運費，價格在2500元左右。除此之外，順豐還針對海外直購和代購商家提供“全球順”等業(yè)務，并于11月16日正式推出歐洲小包業(yè)務——這是針對跨境電商賣家的小件物品而設計的空郵產品。李清望表示，順豐在跨境進出口商家物流，跨境進出口消費者物流，跨境電商等領域均有相應的產品布局?！翱缇畴娚坛掷m(xù)升溫，2014跨境電商年復合增長率或達40%左右。”他說。電商跨境的風險與管控跨境電商大熱之下，亦存有不少隱憂。比如，盡管海淘有超高的性價比優(yōu)勢，“假貨”問題卻依然困擾著消費者和整個行業(yè)。而很多愿意加入海淘大軍的消費者，最在意的還是產品品質。再如語言，也是海淘族需要面對的難關。在有語言障礙的情況下，購物所需要的時長往往是中文網站的幾倍之多，同時也給售后的各種溝通提出了挑戰(zhàn)。更讓海淘族“百爪撓心”的還有需要耐心的跨境運輸，第三方轉運流程復雜、時間長。最后，在產品的售后服務環(huán)節(jié)上，因為是跨境交易，交易雙方處在不同的監(jiān)管環(huán)境下，售后服務維權也會面對較多壁壘。李清望期望，政府能大力鼓勵和支持正規(guī)實現進出口的物流企業(yè)，為后續(xù)行業(yè)健康快速發(fā)展奠定基礎。吳倩也指出，跨境業(yè)務必須有政府作為參與方參與進來，跟海關平臺打通的保稅模式是一種創(chuàng)新，比如天貓國際的信息流、支付流、物流三流合一對接海關平臺，海關也突破了兩大歷史難題：監(jiān)管和納稅，可以實現陽光化、透明化、規(guī)劃的監(jiān)管，也可以保證100%納稅，同時還為產品背書，可以說是一種平臺以及生態(tài)合作方的協作模式創(chuàng)新?！疤熵垏H正在和海外品牌方、政府、支付寶、菜鳥物流以及阿里整個生態(tài)體系把模式跑通，跑順暢，根據消費者實際購買場景把購買路徑走通、更為順暢，保證購物體驗并提升等等?！眳琴槐硎荆@需要包括海關在內的多國政府、海外品牌商、海外渠道商、服務商、支付、物流的協作磨合，“只要跑通了起來還是很快的，因為巨大的消費剛需在那里。”

【一起惠訊】11月21日消息，跨境電商平臺敦煌網表示，針對賣家的發(fā)貨需求，近期平臺添加了包括順豐國際、XRU俄速遞、俄速通、RPX國際快遞在內的多條物流通道。一起惠獲悉，目前，賣家已經可以在運費模板中設置使用這些新增的線路。其中，敦煌網DHLink在線發(fā)貨方式中新增了順豐國際快遞、XRU俄速遞專線物流及俄速通專線物流，線下物流方式則新增了RPX國際快遞。據悉，俄速遞專線物流將提供經濟線和快捷線兩種選擇，俄速通專線物流也分為小包和大包兩種方式。敦煌網方面表示，對于平臺支持的物流渠道，如果使用DHLink在線發(fā)貨，賣家選擇倉庫發(fā)貨并進行回填運單號后，平臺會自動獲取物流跟蹤信息，而線下發(fā)貨的物流方式在回填運單號后也會獲取相應的物流信息。一起惠了解到，DHlink物流平臺于2014年1月正式上線，并于今年4月底完成對敦煌網的對接，實現數據互通。敦煌網賣家可通過訂單列表中的“DHLink發(fā)貨”按鈕，進入DHLink綜合物流平臺，進行在線倉庫發(fā)貨申請。此前，DHLink綜合物流平臺已陸續(xù)接入DHL、FedEx、UPS、TNT、Aramex等快遞以及TOLL、JILLION、JCEX等專線物流。如今，順豐快遞、俄速遞、俄速通的加入意味著賣家將有更多在線發(fā)貨的物流方式選擇。其中，俄速遞和俄速通均為俄羅斯專線物流，可見敦煌網對俄羅斯市場的重視。

【一起惠訊】11月20日消息，一起惠獲悉，順豐速運日前修改了快件收寄標準，很多商品被列入了禁收寄名單，其中包括除大閘蟹以外的活物、組裝家具等。同時，大家電、水果、生鮮則被列入了有條件收寄名單。據一起惠了解，未來，順豐將不再收寄除大閘蟹以外的活物。此外，順豐還對重點行業(yè)（家電類、家具類、玻璃陶瓷、酒類、水果類、生鮮類）的托寄物實行有條件收寄，但部分行業(yè)對月結客戶和非月結客戶的規(guī)定有所不同。更重要的是，未來，順豐將不再收寄過重或過大的快件，標準是單件計費重量超過80公斤或長、寬、高三邊之和超過3米的快件（行郵專列除外）。若快件單邊超過1.6米且長、寬、高三邊之和不超過3米的快件可以收寄，但將收取一定的超長附加費。一位業(yè)內人士對一起惠表示，順豐對易變質水果和生鮮的限制收寄，將對物流選用順豐的生鮮電商產生影響。但由于大多數電商企業(yè)或個人賣家都會和快遞公司采取月結的合作方式（對寄件數量和金額有要求，但有一定折扣），所以這一影響將會降低。據悉，上述新的收寄規(guī)定已于2014年11月15日起開始正式施行。

11月18日下午消息，美食菜譜分享網站豆果宣布完成2500萬美元的C輪融資，投資方為高瓴資本，估值達到3億美元。從今年年初開始，豆果美食開始加大對美食周邊領域的開拓，并且開始試水美食電商領域。據介紹，2013年豆果美食已經開始與電商平臺進行合作，比如與順豐優(yōu)選共同推出美食課堂、菜譜推薦和美食文化分享等。順豐優(yōu)選部分商品頁面增加豆果菜譜內容，而豆果食材和菜譜頁面則加入順豐優(yōu)選的購買鏈接。根據豆果網創(chuàng)始人王宇翔年初披露的數據，豆果網注冊用戶總量在600萬左右，移動端的豆果美食下載量已經達到4500萬，占比超過移動端美食應用下載量總量的一半。而在用戶構成中，女性用戶占比達到80%。資料顯示，豆果美食創(chuàng)辦于2008年，由王宇翔及7K7K前副總裁朱虹共同創(chuàng)辦，2011年6月獲得盛大千萬元人民幣投資。2012年有消息稱豆果美食完成第二輪800萬美元融資，投資方為紀源資本。

【一起惠訊】11月19日消息，雙11過去已一周，很多訂單已經到達物流最后一公里，因此，雙11的大舞臺終于輪到代收貨這一特殊物流角色“表演”。價值571億元的訂單，對他們來說意味著什么？國內代收貨服務商“收貨寶”CEO許建偉介紹了今年雙11收貨寶的訂單處理情況。據許建偉透露，雙11收貨寶接單量增長了5倍，比起去年同期則起碼增長了20倍左右。雖然這是收貨寶第三次參加雙11，但今年的接單量依然超出預期，部分代收貨便利店甚至有爆倉的情況。為了緩解代收貨點的包裹壓力，收貨寶今年雙11做了幾個應對措施：一是提前給網點負責人打招呼，提醒其挪出足夠的空間；二是派人到現場，幫助網點進行包裹分揀；三是加快聯系用戶，促使其快速取件（平時都是在5天內取件），部分包裹將實行送件上門，以盡快為網點騰出空間。此外，許建偉總結了從收貨寶角度觀察到的今年雙11的幾個特點：一、去年收貨寶接收到的訂單中，有90%來自淘寶天貓，10%來自淘寶外平臺；而今年收貨寶接收到的訂單中，只有70%是來自淘寶天貓平臺，30%是非淘寶平臺。二、單一用戶在雙十一的包裹數量激增，有的用戶一個人訂單就達到8個（這類用戶占比達到30%），更有極端情況，一個用戶有上百個包裹。用今年很流行的話來說，“敗家娘們”真的很多。三、往年四通一達的快遞占主流，今年順豐和EMS增長非?？?。目前，收貨寶的訂單中，來自順豐的比例占到整體的10%左右。四、無線端增長非?？?，今年，淘寶在無線端增加了代收貨網點（菜鳥驛站）的選擇入口。據一起惠了解，收貨寶是國內代收貨服務商，主要模式是聚合社區(qū)便利店，作為網購平臺的代收貨網點，用戶網購時可以選擇該網點作為收貨地址，快遞公司將包裹發(fā)到網點，用戶再到網點進行自提。目前，收貨寶是阿里旗下菜鳥驛站的主要合作伙伴。目前，收貨寶覆蓋社區(qū)便利店總量為10000個左右，大部分網點一個月的接單總量平均在1000單以上，日接單量最多則能超過200單。

【一起惠訊】11月18日消息，繼LAOX樂購仕旗艦店、香港旗艦店之后，蘇寧易購又于近日上線了蘇寧美國海外旗艦店，并啟用獨立域名usa.suning.com。一起惠獲悉，蘇寧美國海外旗艦店是基于蘇寧云商在美國成立的新事業(yè)部門而設立的，所售產品均從美國供應商處直接采購，運營模式類似香港旗艦店。在物流配送方面，所有產品將通過順豐從美國直郵至中國，物流狀態(tài)全程可查詢，運送周期在7至10天左右。若在通關時產生關稅，將由順豐代付并辦理清關手續(xù)，貨物到達后，用戶再向順豐補齊代付的稅費。在售后服務方面，蘇寧美國旗艦店和其它跨境類的旗艦店一樣，由于進口貨物的特殊性，不支持7天無理由退貨，如發(fā)現質量問題、破損或少件等問題，可直接通過蘇寧申請退換貨。據一起惠了解，目前，該店鋪還處于前期階段，主要產品包括母嬰、營養(yǎng)保健、美容護膚、彩妝、運動戶外這幾大類目，商品種類較少。在推廣期，蘇寧美國海外旗艦店還喊出了全場五折起、滿200元國際直郵免運費的促銷口號。