去哪兒CEO陳剛發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布多項(xiàng)高管人士變動(dòng)，多位高管得到晉升。郵件顯示，去哪兒原VP、機(jī)票事業(yè)部CEO劉連春被晉升為SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，并將在未來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。晉升度假、玩樂(lè)及攻略等事業(yè)部CEO高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂(lè)、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。晉升何偉平為公司CTO。另外，還晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門(mén)的人力管理；晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。自2015年被攜程合并后，去哪兒高管層經(jīng)歷了多次變動(dòng)。2016年，在攜程將去哪兒收入囊中后不到兩個(gè)月，1月4日，去哪兒網(wǎng)宣布管理層和董事會(huì)成員調(diào)整：去哪兒網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人莊辰超將不再擔(dān)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，趙軼璐不再擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和無(wú)線(xiàn)事業(yè)群負(fù)責(zé)人諶振宇被任命為去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官，去哪兒網(wǎng)原執(zhí)行副總裁和目的地事業(yè)群負(fù)責(zé)人張強(qiáng)被任命為首席運(yùn)營(yíng)官，去哪兒網(wǎng)原戰(zhàn)略及投資者關(guān)系高級(jí)總監(jiān)朱小路被任命為首席財(cái)務(wù)官。這是攜程去哪兒合并后的第一次高管大換血，該次調(diào)整后，去哪兒元老基本離開(kāi)，而新接任的去哪兒高管承擔(dān)了與攜程整合的重任。2016年11月，在梁建章宣布卸任攜程CEO一職的同時(shí)，攜程新任CEO孫潔發(fā)布內(nèi)部郵件，一批去哪兒高管得到提拔：時(shí)任去哪兒網(wǎng)首席執(zhí)行官諶振宇同時(shí)擔(dān)任攜程集團(tuán)創(chuàng)新人才委員會(huì)主席；原去哪兒網(wǎng)總裁楊?？。钭樱x升為攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)集團(tuán)公關(guān)關(guān)系和政府關(guān)系；原去哪兒網(wǎng)平臺(tái)事業(yè)部CEO甘泉晉升為攜程集團(tuán)首席技術(shù)官，負(fù)責(zé)集團(tuán)的技術(shù)建設(shè)。2017年12月6日，去哪兒網(wǎng)宣布，任命陳剛為公司CEO，原CEO諶振宇將升任去哪兒網(wǎng)董事長(zhǎng)。陳剛現(xiàn)任攜程集團(tuán)高級(jí)副總裁、地上交通CEO，擁有多次從0到1的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，對(duì)在線(xiàn)旅行行業(yè)擁有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和深入的研究了解，同時(shí)也是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)管理方面的專(zhuān)家。該番調(diào)整被認(rèn)為是攜程整合去哪兒的后續(xù)，而攜程方面派駐年輕高管任去哪兒CEO一職意味著，雙方的整合已經(jīng)基本結(jié)束，接下來(lái)在攜程大的布局下，去哪兒將基于更加細(xì)分的目標(biāo)人群發(fā)展業(yè)務(wù)。此次高管調(diào)整，意味著自去年陳剛上任去哪兒CEO后，去哪兒高管層已經(jīng)搭建完畢。附詳細(xì)晉升信息：晉升劉連春為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)票事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，并將在未來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)公司地面交通業(yè)務(wù)的整體發(fā)展與創(chuàng)新。劉連春于2008年9月加入Qunar，負(fù)責(zé)機(jī)票業(yè)務(wù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理工作。2013年機(jī)票事業(yè)部成立起，先后組建創(chuàng)新研發(fā)和服務(wù)平臺(tái)，招聘和培養(yǎng)了一大批年輕有為的工程師，產(chǎn)生了大量?jī)?yōu)秀項(xiàng)目成果，使得機(jī)票業(yè)務(wù)的服務(wù)能力和自動(dòng)化大幅度提升。2015年晉升為機(jī)票事業(yè)部CSO同時(shí)協(xié)管無(wú)線(xiàn)和國(guó)際機(jī)票。2016年晉升VP同時(shí)任機(jī)票事業(yè)部CEO，任職內(nèi)在服務(wù)保障和用戶(hù)體驗(yàn)上加大產(chǎn)品技術(shù)投入，發(fā)展了機(jī)票自營(yíng)、輔營(yíng)、旅行交通等業(yè)務(wù)，始終致力于機(jī)票領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)創(chuàng)新。晉升高興為公司SVP，繼續(xù)負(fù)責(zé)旅游度假、玩樂(lè)、攻略等事業(yè)部的整體管理和運(yùn)營(yíng)，同時(shí)高興還將協(xié)同CMO孫波推動(dòng)公司市場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，共同探索新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)及營(yíng)銷(xiāo)策略。高興曾服務(wù)中軟國(guó)際、雅虎中國(guó)、淘寶網(wǎng)等企業(yè)，擁有10余年互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。于2010年加入Qunar，先后管理競(jìng)價(jià)廣告、團(tuán)購(gòu)、度假、玩樂(lè)等業(yè)務(wù)。2014年率先帶領(lǐng)度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為公司BU級(jí)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任度假、玩樂(lè)及攻略等事業(yè)部CEO，任職期內(nèi)一直致力于整合拓展各類(lèi)度假產(chǎn)品資源，優(yōu)化提升度假類(lèi)、周邊游等旅游項(xiàng)目的整體客戶(hù)體驗(yàn)與產(chǎn)品創(chuàng)新。晉升何偉平為公司CTO，將全面負(fù)責(zé)提升公司技術(shù)品牌影響力，推進(jìn)公司技術(shù)體系的建設(shè)和推廣，促進(jìn)技術(shù)效率、質(zhì)量和服務(wù)能力的全面提升和技術(shù)人員的整體培養(yǎng)。何偉平曾服務(wù)于雅虎中國(guó)，負(fù)責(zé)管理平面搜索和垂直搜索的技術(shù)、算法與運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。2010年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)旅游信息搜索，建立搜索團(tuán)隊(duì)（后升級(jí)為攻略事業(yè)部），并創(chuàng)建團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)（后升級(jí)為目的地事業(yè)部）。2012年起，負(fù)責(zé)度假業(yè)務(wù)技術(shù)，完成度假所有產(chǎn)品的研發(fā)架構(gòu)創(chuàng)建與協(xié)調(diào)，有效支撐度假業(yè)務(wù)成功升級(jí)為事業(yè)部。2013年起，推進(jìn)公司數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)的組建充實(shí)及運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的擴(kuò)充。2018年起，同時(shí)全面管理大住宿BU技術(shù)團(tuán)隊(duì)。何偉平畢業(yè)于北京理工大學(xué)，是中國(guó)開(kāi)源數(shù)據(jù)庫(kù)和開(kāi)源開(kāi)發(fā)語(yǔ)言perl的資深用戶(hù)和布道者，譯有《Perl編程第三版》，并且為開(kāi)源數(shù)據(jù)庫(kù)Postgresql的長(zhǎng)期文檔維護(hù)人員、長(zhǎng)期的自由軟件的推廣人員。晉升馬驥驍為公司VP，繼續(xù)負(fù)責(zé)公司人力資源與大住宿、市場(chǎng)等部門(mén)的人力管理，并將繼續(xù)推動(dòng)公司人力資源管理水平與服務(wù)體驗(yàn)的發(fā)展與提升，促進(jìn)公司人才管理和培養(yǎng)的整體打通與優(yōu)化。馬驥驍先后就職于Global500強(qiáng)外企及百度、拉手等一線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)公司從事專(zhuān)業(yè)人力資源管理工作，經(jīng)驗(yàn)豐富。于2015年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無(wú)線(xiàn)、平臺(tái)事業(yè)部人力管理工作。17年10月以來(lái)?yè)?dān)任CorpHR與大住宿HR團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，重塑Corp與BU的工作流程與協(xié)作模式，并同時(shí)有效的推動(dòng)了酒店等多業(yè)務(wù)線(xiàn)的人力資源供給與團(tuán)隊(duì)效能提升。晉升郭毅萌為高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)，繼續(xù)負(fù)責(zé)大住宿海外酒店業(yè)務(wù)的拓展與體驗(yàn)升級(jí)。郭毅萌于2013年加入Qunar，先后負(fù)責(zé)無(wú)線(xiàn)火車(chē)票、無(wú)線(xiàn)旗艦店，從0到1搭建無(wú)線(xiàn)國(guó)際機(jī)票、大住宿增值業(yè)務(wù)，期間帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克業(yè)務(wù)難題，完成各階段業(yè)務(wù)目標(biāo)。目前作為海外酒店業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力深耕細(xì)作，致力于為預(yù)定海外酒店的用戶(hù)提供全流程更好的體驗(yàn)。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn)，在打了2小時(shí)滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車(chē)。李尹家住通州，在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn)，她就開(kāi)始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車(chē)，出租車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)，挨個(gè)嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車(chē)排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動(dòng)車(chē)的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?！毙「绱蛉さ?。不到1公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢(qián)“意思意思”。在這個(gè)叫車(chē)難的雨季，與李尹類(lèi)似的奇葩打車(chē)故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車(chē)“妙招”：給老婆打滴滴排號(hào)70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班。“機(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車(chē)的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車(chē)的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來(lái)越難干“滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答”“快車(chē)不快”，成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上，叫車(chē)難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，京車(chē)京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車(chē)輛?！北本┦薪煌▓?zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車(chē)輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車(chē)?！半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車(chē)駕駛證，二是指車(chē)輛需變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車(chē)輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車(chē)，查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來(lái)，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車(chē)難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上，隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車(chē)量。不僅是滴滴，神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、易到用車(chē)等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開(kāi)啟新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)。今年3月上線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車(chē)業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等主流出行服務(wù)商，可為用戶(hù)提供出租車(chē)、快車(chē)、新能源車(chē)、專(zhuān)車(chē)等多種不同價(jià)位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專(zhuān)車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線(xiàn)上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱(chēng)“網(wǎng)約車(chē)牌照”），該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車(chē)企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月，有媒體報(bào)道稱(chēng)一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車(chē)今年4月在全國(guó)47城開(kāi)啟車(chē)主免傭金，首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿(mǎn)額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級(jí)為嘀嗒出行，從專(zhuān)注順路拼車(chē)升級(jí)為出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過(guò)高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng)，如今也成為出租車(chē)司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開(kāi)始向滴滴開(kāi)炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額，不過(guò)進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無(wú)論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺(tái)用戶(hù)、車(chē)主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過(guò)。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗，一哄而上后的一地雞毛，是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車(chē)遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車(chē)幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車(chē)報(bào)告，94.6%的用戶(hù)選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時(shí)，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是靠著燒錢(qián)補(bǔ)貼做大的，此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，美團(tuán)上海一役說(shuō)明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下，C端用戶(hù)帶來(lái)的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車(chē)后市場(chǎng)在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個(gè)護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，滴滴早已在網(wǎng)約車(chē)之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過(guò)與零部件、整車(chē)企業(yè)的深度合作打通汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車(chē)服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，整合了原汽車(chē)后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪（租車(chē)業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門(mén)人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀(guān)分析預(yù)測(cè)，2017年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車(chē)金融），同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過(guò)各種形式在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車(chē)服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車(chē)租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過(guò)370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書(shū)。根據(jù)招股書(shū)，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來(lái)看，滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車(chē)服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車(chē)廠(chǎng)商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車(chē)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過(guò)車(chē)服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線(xiàn)下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時(shí)還能增加用戶(hù)粘性；另一方面，線(xiàn)下的服務(wù)用戶(hù)也可導(dǎo)流到線(xiàn)上平臺(tái)。概括來(lái)講就是，圍繞車(chē)主和汽車(chē)深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線(xiàn)上線(xiàn)下交易都有可能帶來(lái)更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來(lái)一波資本追捧熱潮，不過(guò)好景不長(zhǎng)，包括博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻、云洗車(chē)等一批新入局者相繼倒閉。由于線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)成本較高，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車(chē)服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車(chē)，均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛成立三個(gè)月的滴滴車(chē)服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱(chēng)，拆分車(chē)服業(yè)務(wù)一方面是為了未來(lái)獨(dú)立融資，另一方面可為滴滴接下來(lái)的上市收獲更高的估值，因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車(chē)服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，滴滴可能不會(huì)選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢(qián)一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來(lái)的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線(xiàn)旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車(chē)服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過(guò)滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng)，還是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn)，都是滴滴在為即將到來(lái)的上市提供更大的想象空間。

百度外賣(mài)代理商近日再一次聚集在百度總部進(jìn)行維權(quán)，對(duì)此百度集團(tuán)發(fā)布聲明稱(chēng)，其僅是百度外賣(mài)的投資方之一，不參與百度外賣(mài)的日常運(yùn)營(yíng)，百度外賣(mài)與代理商之間的關(guān)系，與百度集團(tuán)無(wú)直接關(guān)系。據(jù)公開(kāi)信息顯示，百度外賣(mài)于2014年5月20日推出，次年7月28日百度宣布百度外賣(mài)將進(jìn)行獨(dú)立發(fā)展和開(kāi)放融資，同月百度外賣(mài)獲得了百度投資部、漢能投資、中金甲子共計(jì)2.5億美元的戰(zhàn)略融資，以及味千拉面7000萬(wàn)美元的融資，2016年7月，百度投資部又再次跟投了百度外賣(mài)24億美元的B輪融資，直至2017年8月24日被餓了么以8億美元的價(jià)格并購(gòu)。從2015年百度宣布百度外賣(mài)獨(dú)立發(fā)展以及18日百度集團(tuán)的聲明可以看出，百度外賣(mài)確實(shí)為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的法律主體，并購(gòu)之前，百度為百度外賣(mài)最大股東。按百度說(shuō)法，百度外賣(mài)與餓了么的合并交易，為兩家公司股權(quán)層面的變化，而代理商和百度外賣(mài)無(wú)任何股權(quán)關(guān)系，因此要求分享合并交易所產(chǎn)生的股權(quán)轉(zhuǎn)讓對(duì)價(jià)，的確于法無(wú)據(jù)。那為何代理商在百度總部進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)八個(gè)月時(shí)間的聚眾維權(quán)事件？記者梳理百度外賣(mài)代理商維權(quán)訴求發(fā)現(xiàn)，代理商維權(quán)原由主要集中于：百度不承認(rèn)百度外賣(mài)代理商存在，合并后過(guò)河拆橋；合并后各地代理商遭裁撤，獲取的市場(chǎng)份額，被餓了么占有；在與友商競(jìng)爭(zhēng)階段，百度外賣(mài)代理商曾跟進(jìn)投入補(bǔ)貼，但合并后，代理商并未獲得補(bǔ)償，受此影響代理商虧損從幾十萬(wàn)到幾千萬(wàn)。百度外賣(mài)被并購(gòu)后，雖然一開(kāi)始宣傳百度外賣(mài)將在餓了么的資源扶持下保持雙品牌運(yùn)營(yíng)，但事實(shí)是，百度外賣(mài)資源被并入餓了么之后，經(jīng)營(yíng)狀況每況愈下，百度外賣(mài)接連被爆高管離職且員工被餓了么變相裁員。艾媒數(shù)據(jù)顯示，6月百度外賣(mài)月活人數(shù)為809.65萬(wàn)人，與餓了么月活人數(shù)8611.69萬(wàn)人相差甚遠(yuǎn)，因此，就百度方曾對(duì)代理商訴求稱(chēng)因沒(méi)有法律依據(jù)，希望通過(guò)以后的長(zhǎng)期合作實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)的說(shuō)法，實(shí)現(xiàn)可能較小。據(jù)在百度總部維權(quán)的代理商稱(chēng)，目前他們已向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局提交了舉報(bào)百度方的違法材料，執(zhí)法機(jī)關(guān)也承諾將對(duì)百度集團(tuán)和拉扎斯集團(tuán)（餓了么）進(jìn)行約談，代理商們集體訴訟的標(biāo)的是4.6億元人民幣，但結(jié)果如何或需待監(jiān)管部門(mén)的評(píng)定。

本屆俄羅斯世界杯本沒(méi)有中國(guó)隊(duì)晉級(jí)，但仍舊在國(guó)內(nèi)掀起了熱潮。除了四年一次的機(jī)遇，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商在本界世界杯的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，卻在這次熱度中又添了一簇花。華帝贊助法國(guó)國(guó)家隊(duì)，推出“奪冠就退款”的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)也在球迷中廣泛傳播。雖然品牌知名度獲得了極大提升，但股價(jià)反而坐上了過(guò)山車(chē)。先是16日股價(jià)開(kāi)盤(pán)走高甚至一度漲停，收盤(pán)時(shí)最終上漲3.97%。隨后的17、18兩日，股價(jià)則跌了將近一成。這本是一場(chǎng)教科書(shū)般四兩撥千斤的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，它是怎么演變成一場(chǎng)鬧劇的呢？事件回顧3月1日，華帝正式宣布與法國(guó)國(guó)家足球隊(duì)簽約，成為法國(guó)國(guó)家足球隊(duì)官方贊助商。兩者將在產(chǎn)品和品牌等層面展開(kāi)合作。5月31日，華帝在報(bào)紙和社交媒體上投放“法國(guó)隊(duì)奪冠華帝退全款”的廣告，活動(dòng)規(guī)定，凡在6月1日至6月30日期間購(gòu)買(mǎi)華帝“奪冠套餐”的消費(fèi)者，若法國(guó)隊(duì)奪冠則將獲得全額退款。6月30日，隨著法國(guó)隊(duì)4比3戰(zhàn)勝阿根廷隊(duì)，成功晉級(jí)八強(qiáng)，“退全款”的活動(dòng)也逐漸開(kāi)始爆發(fā)起來(lái)。華帝也在此時(shí)趁熱打鐵，宣布“退全款”活動(dòng)向后延續(xù)三天。營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)順風(fēng)水順的同時(shí)，投資者則開(kāi)始擔(dān)心若最終退款，會(huì)影響到企業(yè)整體利潤(rùn)。外加“京津經(jīng)銷(xiāo)商跑路”事件發(fā)酵，從7月初開(kāi)始，華帝股份的股價(jià)一度跌停。華帝為穩(wěn)定股價(jià)發(fā)布了《關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)情況的公告》。公告顯示，活動(dòng)期間線(xiàn)下渠道總零售額預(yù)計(jì)約為7億元以上，同比增長(zhǎng)20%左右；線(xiàn)上零售額預(yù)計(jì)約為3億元以上，同比增長(zhǎng)30%以上。其中“奪冠退全款”線(xiàn)下零售額預(yù)計(jì)約為5000萬(wàn)元，占線(xiàn)下渠道總零售額約7%；線(xiàn)上2900萬(wàn)元，占線(xiàn)上渠道零售額約9.67%。值得注意的是，本次活動(dòng)線(xiàn)下渠道的退款責(zé)任由銷(xiāo)售區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)，僅線(xiàn)上渠道的退款責(zé)任由公司總部承擔(dān)。而在線(xiàn)上的2900萬(wàn)零售額中，還包含了銷(xiāo)售產(chǎn)品的利潤(rùn)，最終華帝要負(fù)擔(dān)的成本，僅是線(xiàn)上賣(mài)出產(chǎn)品的成本價(jià)。也就是說(shuō)，最終承擔(dān)的成本還要遠(yuǎn)低于2900萬(wàn)，相比華帝每年幾億的利潤(rùn)可以說(shuō)是九牛一毛。7月16日凌晨，法國(guó)隊(duì)最終捧起大力神杯。華帝也在第一時(shí)間在微博微信上宣布兌現(xiàn)“全退款”承諾。然而，這也是一場(chǎng)混亂的開(kāi)始。線(xiàn)上退全款變退卡提及“退款”二字，相信在大多數(shù)人的認(rèn)知里都等同于退“錢(qián)”，無(wú)論是以現(xiàn)金還是原支付手段的形式。雖然各大電商上的官方旗艦店也及時(shí)更新了退款流程，但用戶(hù)卻發(fā)現(xiàn)期待中的退錢(qián)變成了退購(gòu)物卡，而且還做了諸多規(guī)則限定。以京東為例，退款對(duì)規(guī)定時(shí)間的單子、用戶(hù)ID及數(shù)量、退款申報(bào)時(shí)間都做了明確要求，這都無(wú)可厚非。爭(zhēng)議點(diǎn)在于兩處：一、購(gòu)買(mǎi)“奪冠套餐”后，因商家原因超過(guò)了期限才開(kāi)取發(fā)票，最終卻拒絕給用戶(hù)退款；二、退款并非以原支付方式的形式，而是以購(gòu)物卡（京東E卡）的方式返還用戶(hù)。而后者是主要爭(zhēng)議點(diǎn)。不少消費(fèi)者都認(rèn)為自己被“套路”了，而華帝方面則解釋道，購(gòu)物卡等同于錢(qián)，可直接在平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)商品。但實(shí)際上，這個(gè)購(gòu)買(mǎi)的過(guò)程是受限制的。目前的電商，大部分都可以將售賣(mài)的產(chǎn)品分為自營(yíng)和第三方兩部分。簡(jiǎn)單來(lái)講，自營(yíng)就是電商自己進(jìn)貨之后賣(mài)給消費(fèi)者；而第三方則是其他經(jīng)銷(xiāo)商借用這個(gè)平臺(tái)來(lái)售賣(mài)商品。目前的購(gòu)物卡只能在平臺(tái)上購(gòu)買(mǎi)自營(yíng)產(chǎn)品。自營(yíng)產(chǎn)品的品類(lèi)目前還是相對(duì)較少，而且價(jià)格和第三方也存在一定差異。只能在“該平臺(tái)”購(gòu)買(mǎi)“自營(yíng)”產(chǎn)品這兩個(gè)條件實(shí)際上在很大程度上限制了消費(fèi)者的選擇自由。根據(jù)最初印有董事長(zhǎng)潘葉江簽名的廣告顯示，華帝只承諾根據(jù)購(gòu)買(mǎi)“奪冠套餐”發(fā)票金額退款，但并未就退款形式作進(jìn)一步說(shuō)明。只是在廣告最下面有一行小字：“活動(dòng)細(xì)則詳詢(xún)?nèi)A帝當(dāng)?shù)馗鹘K端門(mén)店或各電商平臺(tái)華帝授權(quán)店”。目前，對(duì)于退款方式是否合理還存在爭(zhēng)論，如果說(shuō)確實(shí)因?yàn)橄M(fèi)者未能詳細(xì)閱讀活動(dòng)細(xì)則產(chǎn)生差異算是情有可原，那么線(xiàn)下的退款則成了“老賴(lài)”行徑。線(xiàn)下退全款遭遇各樣問(wèn)題根據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)報(bào)道，一武漢市用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商制定的“奪冠套餐”，但最終經(jīng)銷(xiāo)商表示只能給其中一件產(chǎn)品退款，即：只退總額的一半；根據(jù)現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道，一南京消費(fèi)者在拿著訂單和發(fā)票去退款時(shí)，卻被告知還需要購(gòu)買(mǎi)協(xié)議才能退款。而這名用戶(hù)表示，購(gòu)買(mǎi)時(shí)商家未明示需簽署任何協(xié)議；對(duì)此，新浪科技走訪(fǎng)了北京地區(qū)部分華帝線(xiàn)下門(mén)店，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題也不少。首先，即便是辦公時(shí)段，部分建材城、電器賣(mài)場(chǎng)中的華帝專(zhuān)柜也處于無(wú)人停業(yè)狀態(tài)。其次，紅星美凱龍西四環(huán)店中的華帝專(zhuān)柜工作人員對(duì)新浪科技表示，本店不曾參加“全退款”活動(dòng)。再次，蘇寧易購(gòu)復(fù)興路店店員稱(chēng)，活動(dòng)期間并未售出“奪冠套餐”，自己對(duì)活動(dòng)也不是很關(guān)注。而根據(jù)此前新京報(bào)報(bào)道，因曾出現(xiàn)京津經(jīng)銷(xiāo)商被查封的問(wèn)題，退款時(shí)間暫未定，店員稱(chēng)需要將資料上報(bào)總部。由此可以發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)的用戶(hù)都遇到了不同的問(wèn)題。若想解釋清楚這個(gè)問(wèn)題，則要從華帝的經(jīng)銷(xiāo)商體系說(shuō)起。經(jīng)銷(xiāo)商先款后貨自負(fù)盈虧家電行業(yè)分析師梁振鵬對(duì)新浪科技表示道，華帝采用了獨(dú)家代理的經(jīng)銷(xiāo)制分銷(xiāo)方式?？偛恳源髤^(qū)為管理單位，對(duì)全國(guó)銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行了統(tǒng)一部署，一級(jí)、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商均采用先款后貨的結(jié)算方式。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是經(jīng)銷(xiāo)商提貨需要在帳期內(nèi)結(jié)算提貨的全部金額，而后續(xù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)則需自己承擔(dān)。而7月發(fā)布的公告確認(rèn)了線(xiàn)下退款由經(jīng)銷(xiāo)商自行承擔(dān)的事實(shí)。而實(shí)際上，本次的“全退款”活動(dòng)只是一個(gè)導(dǎo)火索，背后還包含著華帝現(xiàn)任董事長(zhǎng)潘葉江一系列渠道改革，造成和經(jīng)銷(xiāo)商的沖突。而這就要牽扯到新老一代領(lǐng)導(dǎo)人的交替問(wèn)題了。華帝成立于1992年，最初由黃文枝、黃啟均、關(guān)錫源、李家康、鄧新華、潘權(quán)枝、楊建輝7人以股權(quán)均分、決策投票的方式創(chuàng)立。但這種股權(quán)均分的模式會(huì)造成每個(gè)股東意見(jiàn)分歧，造成公司內(nèi)部的潛在風(fēng)險(xiǎn)。雖然在創(chuàng)辦的前幾年，華帝一直順風(fēng)順?biāo)?，但?999年前后遇了內(nèi)部話(huà)語(yǔ)權(quán)的矛盾。為了解決話(huà)語(yǔ)權(quán)以及投票效率低下制約企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題。華帝采用了公司所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離的改革方式，“七君子”同時(shí)退出經(jīng)營(yíng)管理，轉(zhuǎn)而讓職業(yè)經(jīng)理人姚吉慶出任華帝總經(jīng)理。然而這次改革以失敗告終，姚吉慶在任職期間將大部分精力用在了處理七君子的關(guān)系上，實(shí)際的經(jīng)營(yíng)權(quán)并未脫離七君子影響。隨后7人決定趕走外人，在2001年實(shí)現(xiàn)股份改制，在未提前通知的情況下直接解職了姚吉慶。之后成立合伙企業(yè)九洲投資控股，并于2004年登陸A股。實(shí)際上，現(xiàn)任董事長(zhǎng)、聯(lián)合創(chuàng)始人潘權(quán)枝之子潘葉江早在22歲時(shí)就表現(xiàn)出了接手的意愿。但礙于創(chuàng)業(yè)之初禁止親屬加入公司的君子協(xié)定，潘葉江只得另起爐灶。他創(chuàng)辦了優(yōu)加電器，給其他家電品牌做OEM代工。此后，隨著7名聯(lián)合創(chuàng)始人年事增長(zhǎng)，開(kāi)始培養(yǎng)第二代企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。其中年齡最大、也小有所成的潘葉江成了目標(biāo)，并開(kāi)始了一系列資本運(yùn)作。先是2012年潘葉江的優(yōu)加電器與父親的百得廚衛(wèi)合并，隨后合并的百得集團(tuán)被華帝收購(gòu)，潘葉江進(jìn)入管理層。之后，潘家在董事會(huì)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)逐步提升，在潘葉江的一系列操作下，逐漸踢出了上一代創(chuàng)始人，完成了從“七君子”到潘葉江時(shí)代的過(guò)渡。潘葉江在2015年末完成“奪宮”后，開(kāi)始對(duì)華帝大刀闊斧的改革。產(chǎn)品層面轉(zhuǎn)型高端，渠道層面削減費(fèi)用、取消差別經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼政策。高端轉(zhuǎn)型帶來(lái)的銷(xiāo)量下滑陣痛以及渠道層面改革觸及了包括京津獨(dú)家代理王偉等和老一輩華帝領(lǐng)導(dǎo)人打江山的經(jīng)銷(xiāo)商的利益，進(jìn)而引發(fā)了矛盾。綜合以上原因，經(jīng)銷(xiāo)商“老賴(lài)”式退款也就容易理解了。而根據(jù)一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商表示，目前僅少量經(jīng)銷(xiāo)商配合華帝開(kāi)啟了線(xiàn)下的“全退款”活動(dòng)。退款風(fēng)波或僅為開(kāi)始一位廣告公司人事對(duì)新浪科技表示，華帝本次的世界杯營(yíng)銷(xiāo)或許并未做好準(zhǔn)備。也就是說(shuō)，華帝一開(kāi)始就未針對(duì)法國(guó)隊(duì)真正奪冠完善好預(yù)案。他引入同樣贊助其他國(guó)家國(guó)家隊(duì)的長(zhǎng)虹、美菱和威力，比利時(shí)國(guó)家隊(duì)剛剛打入八強(qiáng)時(shí)，美菱就針對(duì)此前公布的“進(jìn)八強(qiáng)打八折”舉辦了線(xiàn)下活動(dòng)。反觀(guān)華帝，僅僅是在社交媒體上放出了一張活動(dòng)延續(xù)三天的海報(bào)?！吧踔吝B海報(bào)中的素材，都是用之前的拼湊重制的。”這位廣告公司人事對(duì)新浪科技稱(chēng)。從眼前看，妥善處理“退款”問(wèn)題是華帝當(dāng)頭之急。否則，來(lái)之不易的品牌知名度則會(huì)轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的不信任。而從本次線(xiàn)下退款折射出的經(jīng)銷(xiāo)商管控則是華帝需要長(zhǎng)期解決的問(wèn)題。以手機(jī)行業(yè)OPPO、VIVO為例，后兩者會(huì)通過(guò)參股經(jīng)銷(xiāo)商公司的方式激發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商興趣。反觀(guān)華帝乃至整個(gè)廚電行業(yè)和家電行業(yè)，仍以先款后貨模式為主。就如何管控并讓經(jīng)銷(xiāo)商履行退款職責(zé)的問(wèn)題，截止發(fā)稿時(shí)，華帝方面仍未接通新浪科技的電話(huà)。

同程藝龍近期赴中國(guó)香港遞交招股書(shū)，正式啟動(dòng)IPO計(jì)劃。經(jīng)過(guò)幾輪融資和整合，作為上市主體的同程藝龍背后出現(xiàn)了諸多巨頭和知名投資者的身影，包括騰訊、攜程、萬(wàn)達(dá)、鷗翎還有后期加入的華僑城。華僑城的入股更被視為是同程藝龍赴中國(guó)香港上市的信號(hào)。在筆者看來(lái)，華僑城所獲得的是其文旅布局的在線(xiàn)業(yè)務(wù)的完善，畢竟同程藝龍?jiān)贠TA（在線(xiàn)旅游代理商）領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。而萬(wàn)達(dá)將麾下的旅行社業(yè)務(wù)整合入同程藝龍后，也能更加集中自身的主業(yè)，且通過(guò)同程藝龍的資本運(yùn)作達(dá)到獲利退出的目的。再看同程藝龍的兩大股東，攜程和騰訊——根據(jù)同程藝龍招股書(shū)披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)情況，騰訊持有47621574股，持股比例24.92%，為第一大股東；攜程持有43723978股，持股比例22.88%，為第二大股東。先說(shuō)騰訊。捆綁了騰訊的同程藝龍，其從騰訊方面獲得的最大支持就是流量。這也給同程藝龍的用戶(hù)數(shù)量和活躍度帶來(lái)很大提升。同程藝龍招股書(shū)顯示，同程藝龍平均月活躍用戶(hù)由2015年的8870萬(wàn)已增長(zhǎng)至2017年的1.212億人次，平均付費(fèi)用戶(hù)從2015年的390萬(wàn)增長(zhǎng)至1560萬(wàn)。2017年，交通票務(wù)交易額超過(guò)800億元人民幣，住宿預(yù)訂交易額超223億元人民幣。2017年，同程藝龍的騰訊旗下平臺(tái)的平均月活躍用戶(hù)為7960萬(wàn)，移動(dòng)應(yīng)用程序及WAP頁(yè)面的平均月活躍用戶(hù)為2790萬(wàn)，網(wǎng)站的平均月活躍用戶(hù)為1370萬(wàn)。從數(shù)據(jù)可見(jiàn)，同程藝龍之所以有不錯(cuò)的用戶(hù)增長(zhǎng)和流量，是因?yàn)橛谐^(guò)60%的流量源自于騰訊相關(guān)渠道。公開(kāi)資料顯示，截至2017年12月31日，同程及藝龍有85.1%的注冊(cè)用戶(hù)居于非一線(xiàn)城市，而非一線(xiàn)城市居民2017年的旅游總支出占中國(guó)旅游總支出的89.7%，這主要受益于微信在非一線(xiàn)城市擁有十分穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。騰訊當(dāng)然也從同程藝龍的合作中斬獲更多客戶(hù)信息和旅游大數(shù)據(jù)，尤其是使其布局了旅游產(chǎn)業(yè)。根據(jù)虎嗅網(wǎng)的預(yù)測(cè)，假如在香港主板能夠獲得與攜程相同的市銷(xiāo)率，同程藝龍市值約50億美元，但在線(xiàn)旅行是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，同程藝龍?zhí)钛a(bǔ)了香港主板在這個(gè)領(lǐng)域的空白，又有騰訊給錢(qián)給流量，閱文集團(tuán)股價(jià)回落后，最新市值為86億美元，同程藝龍市值應(yīng)在100億~150億美元。因此，作為第一大股東的騰訊自然有利可圖。但最大的獲益者或許是攜程。據(jù)虎嗅網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2017年，“藝龍”和“同程線(xiàn)上”營(yíng)收分別為25.2億和27.1億，合計(jì)52.3億，同比增加43.6%；同程藝龍總營(yíng)收相當(dāng)于攜程的19.5%，增速比攜程高4個(gè)百分點(diǎn)，毛利潤(rùn)達(dá)到攜程的16.1%，毛利潤(rùn)率與攜程的差距正在縮小。同程藝龍成立后，鑒于攜程是該公司的主要股東，因此同程藝龍的收益中有相當(dāng)比例貢獻(xiàn)給了攜程。盡管從股權(quán)比例來(lái)看，攜程是第二大股東，但關(guān)鍵在于，幾乎所有的酒店、機(jī)票資源和庫(kù)存量大多都掌握在攜程手中。也就是說(shuō)，有這樣一個(gè)商業(yè)邏輯——騰訊發(fā)揮麾下各大渠道優(yōu)勢(shì)，將同程藝龍的客戶(hù)量和活躍度、黏性等大幅提升，客戶(hù)越多，旅游酒店和機(jī)票的需求量就越大，而酒店、機(jī)票等資源基本都掌握在攜程手中，這相當(dāng)于同程藝龍?jiān)谧兿嗟貫閿y程做“銷(xiāo)售員”。同時(shí)，攜程通過(guò)這樣的資本捆綁也達(dá)到了其一貫喜好的“去對(duì)手化”效果，進(jìn)一步鞏固了自身作為在線(xiàn)旅游業(yè)界“老大”的地位，因此，攜程看起來(lái)才是最大的贏(yíng)家。為了掌握更多的實(shí)體資源，攜程將以酒店行業(yè)為切入點(diǎn)，在旅游業(yè)內(nèi)，搶先布局產(chǎn)業(yè)金融。如今，身處旅游產(chǎn)業(yè)中的酒店行業(yè)也迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，業(yè)態(tài)層次正逐漸從經(jīng)濟(jì)便捷升級(jí)成中高檔，但這對(duì)不少酒店來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)不小的難題，其面臨著巨大的資金壓力。根據(jù)攜程調(diào)查，酒店業(yè)主想要裝修或者翻新的話(huà)，通過(guò)抵押貸款的方式融資，存在貸款審批時(shí)間長(zhǎng)、額度少、周期短等難題，難以快速滿(mǎn)足資金需求。于是，通過(guò)對(duì)酒店行業(yè)十多年的耕耘以及對(duì)酒店投資與風(fēng)險(xiǎn)的把控，攜程聯(lián)合銀行等眾多金融機(jī)構(gòu)，計(jì)劃推出酒店裝修方面的創(chuàng)新金融產(chǎn)品，為攜程平臺(tái)上的酒店業(yè)主提供金融服務(wù)。在筆者看來(lái)，拓展酒店金融或其他相關(guān)業(yè)務(wù)，意味著攜程通過(guò)各種方式，將旅游、酒店和機(jī)票等資源更好地掌握在手中，增加掌控力后，攜程就能充實(shí)庫(kù)存，加強(qiáng)在供應(yīng)鏈等方面的話(huà)語(yǔ)權(quán)。同程藝龍或是其他與攜程有關(guān)聯(lián)的業(yè)者都在為攜程做實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)，而且這猶如馬太效應(yīng)一般——更多資本運(yùn)作會(huì)加強(qiáng)攜程在業(yè)內(nèi)的“去對(duì)手化”和與同業(yè)的關(guān)聯(lián)度，而更龐大的隊(duì)伍提升了攜程的議價(jià)能力和對(duì)資源的掌控權(quán)，繼而讓更多的關(guān)聯(lián)合作方為自己做“銷(xiāo)售員”，這是攜程在下的一盤(pán)大棋。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接入微信錢(qián)包近日，二手交易平臺(tái)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正式接入微信錢(qián)包入口，進(jìn)一步向微信用戶(hù)開(kāi)放。值得注意的是，本就屬于騰訊生態(tài)圈一員的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在也和京東、美團(tuán)一樣，終于正式擁有微信10億量級(jí)的用戶(hù)流量資源。打開(kāi)微信“我的錢(qián)包”，在第三方服務(wù)板塊，微信用戶(hù)可以清楚看到“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二手”的新圖標(biāo)，點(diǎn)擊即可進(jìn)入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)官方小程序頁(yè)面，賣(mài)二手、淘好貨，交易二手物品。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)此次入駐微信錢(qián)包“九宮格”，為新用戶(hù)直接提供二手交易的服務(wù)的同時(shí)，為微信生態(tài)補(bǔ)充了二手電商領(lǐng)域的關(guān)鍵拼圖，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)將基于和騰訊的戰(zhàn)略合作，持續(xù)在提升用戶(hù)體驗(yàn)、豐富場(chǎng)景服務(wù)上，和微信一起探索創(chuàng)新的服務(wù)方式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合賦能二手行業(yè)。正如轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒表示，“微信錢(qián)包入口是騰訊最高級(jí)別的入口支持，非常稀缺。從戰(zhàn)略意義上，我們希望微信錢(qián)包入口能讓更多人通過(guò)更低門(mén)檻，逐漸了解二手、了解轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。”創(chuàng)立于2015年的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，近兩年迎來(lái)了高速發(fā)展期，在2016年11月12日一周年時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曾宣布交易額達(dá)到70億元，一年后增兩倍，增至210.64億元。同時(shí)平臺(tái)交易訂單量達(dá)5698萬(wàn)單，較2016年增長(zhǎng)了269.76%。另外，據(jù)速途研究院此前發(fā)布的《2018年Q1二手交易市場(chǎng)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二手App已經(jīng)以5288萬(wàn)的下載量成為二手交易平臺(tái)行業(yè)第一，而其在3月活躍用戶(hù)規(guī)模已達(dá)2022.36萬(wàn)人，環(huán)比增長(zhǎng)19.09%。事實(shí)上，微信和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的合作早在2017年便開(kāi)始展開(kāi)。去年4月，微信投入2億美元，同時(shí)給予轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)層面的資源優(yōu)勢(shì)。同年6月，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)微信官方小程序也正式上線(xiàn)，目前已經(jīng)獲得了超過(guò)2000萬(wàn)的用戶(hù)?？梢灶A(yù)料的是，隨著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正式入駐微信錢(qián)包第三方服務(wù)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)與騰訊之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系得到全面升級(jí)。閑魚(yú)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)終有一戰(zhàn)7月10日，阿里巴巴旗下的二手交易平臺(tái)閑魚(yú)公布了其新業(yè)務(wù)的最新數(shù)據(jù)。據(jù)《電商報(bào)》了解，閑魚(yú)上線(xiàn)了一周的新業(yè)務(wù)閑魚(yú)租賃訂單數(shù)量已超2萬(wàn)，其中68%的用戶(hù)為“90后”。閑魚(yú)租賃目前主要圍繞著租房、租衣服和租數(shù)碼三大品類(lèi)，租賃方式包括日租、月租等模式。閑魚(yú)負(fù)責(zé)人諶偉業(yè)稱(chēng)，閑魚(yú)租賃業(yè)務(wù)由淘寶租賃演化，接入了包括衣二三、估嗎等在內(nèi)的租賃品牌商，提供服裝、手機(jī)、家電、玩具等在內(nèi)的全品類(lèi)租賃服務(wù)。上線(xiàn)一周以來(lái)，大多數(shù)閑魚(yú)用戶(hù)在閑魚(yú)租賃上租房、租衣服、租數(shù)碼。從區(qū)域來(lái)看，廣東、江蘇、山東使用租賃業(yè)務(wù)居多。對(duì)此，阿里方面稱(chēng)，淘寶租賃業(yè)務(wù)合并到閑魚(yú)租賃，當(dāng)前兩個(gè)頁(yè)面分別保留。整合完成后或?qū)噭?dòng)租賃行業(yè)的格局。早在今年5月，就有媒體報(bào)道稱(chēng)阿里巴巴將會(huì)針對(duì)旗下不同平臺(tái)中有所重合的租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，有消息稱(chēng)阿里將會(huì)優(yōu)先整合閑魚(yú)與淘寶租賃業(yè)務(wù)，閑魚(yú)租賃的上線(xiàn)也正驗(yàn)證了這一消息。但實(shí)際上，淘寶尚保留著淘寶租賃頻道，包含租相機(jī)鏡頭、游戲電玩、智能設(shè)備、手機(jī)、辦公電腦等品類(lèi)，未來(lái)是否會(huì)進(jìn)一步整合暫不得而知。值得注意的是，自阿里推出閑魚(yú)以來(lái)，就一直將其視為集團(tuán)發(fā)展新零售主力之外的補(bǔ)充。去年11月，阿里更直接投入10億元，將閑魚(yú)的線(xiàn)上社區(qū)“魚(yú)塘”打造成線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的真實(shí)社區(qū)。種種跡象顯示，閑魚(yú)將會(huì)成為阿里布局二手市場(chǎng)、與騰訊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)互不相容的主力先鋒。但對(duì)于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚(yú)而言，二手交易平臺(tái)所必須解決的問(wèn)題似乎都扔困擾不斷。據(jù)中國(guó)青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心曾發(fā)布的一份調(diào)查問(wèn)卷顯示，在使用二手交易平臺(tái)的過(guò)程中，56%的受訪(fǎng)者認(rèn)為最大的顧慮是產(chǎn)品質(zhì)量難保證。此外，對(duì)可能遇到欺詐騙錢(qián)和物品掉包情況存在顧慮的受訪(fǎng)者比例分別為45.6%和43.3%。顯然，絕大多數(shù)的受訪(fǎng)者都在擔(dān)心二手交易平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品質(zhì)量無(wú)法得到保障。二手市場(chǎng)上提供的商品說(shuō)白了都是二手舊商品，但由于買(mǎi)賣(mài)雙方都要通過(guò)線(xiàn)上交易，無(wú)法真實(shí)直觀(guān)的感知鑒別商品的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，更難以對(duì)商品做出準(zhǔn)確的估價(jià)。這種情況之下，交易過(guò)程中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，買(mǎi)房很可能購(gòu)買(mǎi)到無(wú)法使用的商品。此外，平臺(tái)上的商品信息如何甄別、買(mǎi)賣(mài)雙方的信譽(yù)度又如何保障?不同如同城交易，買(mǎi)賣(mài)雙方可以面對(duì)面交流，展現(xiàn)商品面貌。但基于二手交易平臺(tái)上更多的是跨區(qū)域的交易，用戶(hù)很難對(duì)信息的真?zhèn)涡宰龀雠袛?。而且?shí)際上，在交易過(guò)程匯總，賣(mài)家在平臺(tái)上的主導(dǎo)權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于買(mǎi)家。消費(fèi)者很難進(jìn)行透徹的售后維權(quán)。中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)政策法律委員會(huì)副主任阿拉木斯此前在接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)便表示，“B2C模式下，企業(yè)法人的比例、售后服務(wù)的承擔(dān)能力相對(duì)規(guī)范，比如能要求賣(mài)方出具進(jìn)貨憑證。但是作為個(gè)人處理閑置物品的平臺(tái)，首先，用戶(hù)不是專(zhuān)職經(jīng)營(yíng)者，另外只要為合法取得，在處理過(guò)程中，不需要出具產(chǎn)品合法渠道，大部分人也沒(méi)有這樣進(jìn)貨的憑證。”換而言之，C2C二手交易一方面存在需求，另一方面監(jiān)管上確實(shí)有很難繞過(guò)去的障礙，這在世界范圍內(nèi)都是難題。實(shí)際上，消費(fèi)者在二手交易平臺(tái)上買(mǎi)到假貨、空包裹甚至被賣(mài)家收錢(qián)后拉黑的新聞層出不窮。去年3月以來(lái)，阿里嚴(yán)厲打假為淘寶清退大量賣(mài)家，殃及旗下的二手交易平臺(tái)閑魚(yú)，曾駐扎淘寶網(wǎng)的假貨大量涌入門(mén)檻低、監(jiān)管松的二手市場(chǎng)，假貨引起的二手交易投訴劇增。盡管閑魚(yú)通過(guò)數(shù)據(jù)手段監(jiān)測(cè)用戶(hù)的交易行為，也建立了客服介入機(jī)制，但每天海量的交易信息卻讓數(shù)據(jù)監(jiān)控部門(mén)無(wú)從下手，新型售假者得以渾水摸魚(yú)。更有二手交易平臺(tái)客服在公開(kāi)采訪(fǎng)中表示，每天都會(huì)接到消費(fèi)者投訴，買(mǎi)賣(mài)雙方各執(zhí)一詞，每筆交易的雙方都是個(gè)人，客服也要由人來(lái)處理，壓力非常大。

從國(guó)內(nèi)電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)跨境電商，從歐美市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞和非洲市場(chǎng)，在出海之路上越走越遠(yuǎn)，經(jīng)驗(yàn)自然就越來(lái)越多。怕輸就不要做，想賺錢(qián)就不能慫，盼成功就不能鼠目寸光，放長(zhǎng)線(xiàn)釣大魚(yú)的道理相信每個(gè)人都懂。如何才能在海外市場(chǎng)成功籠絡(luò)人心，如何能用首戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)拓展更多海外市場(chǎng)，不同海外市場(chǎng)該如何切入呢？近日，與小蟻科技跨境電商總監(jiān)Penny林旖穎進(jìn)行了一場(chǎng)深刻的對(duì)話(huà)，共同探討了跨境電商的海外之路。品牌先行順利切入歐美市場(chǎng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸飽和，國(guó)外市場(chǎng)搶灘激烈，競(jìng)爭(zhēng)的“達(dá)摩克利斯之劍”始終懸在跨境電商的頭頂上，未雨綢繆似乎是化解危機(jī)的正解。據(jù)悉，前幾年小蟻的業(yè)務(wù)主要集中在上游批量代工，2016年的時(shí)候進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，2017年的時(shí)候進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，Penny表示，小蟻在進(jìn)入歐美市場(chǎng)之前就已經(jīng)生產(chǎn)出了適應(yīng)海外市場(chǎng)的產(chǎn)品，利用品牌先行的優(yōu)勢(shì)讓渠道商和零售商主動(dòng)找到小蟻，加上小蟻的大量宣傳促進(jìn)了本次的轉(zhuǎn)型。短短兩年時(shí)間，小蟻品牌已經(jīng)得到了國(guó)外消費(fèi)者的認(rèn)可，無(wú)論是在品牌認(rèn)知度還是市場(chǎng)占有率都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，Penny稱(chēng)，目前，小蟻在速賣(mài)通平臺(tái)上是出海十大品牌之一，亞馬遜平臺(tái)上牢牢占據(jù)個(gè)大品類(lèi)bestseller，這主要?dú)w功于小蟻能夠緊跟趨勢(shì)，市場(chǎng)宣傳和推廣的渠道廣。當(dāng)然，知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)利問(wèn)題是每個(gè)企業(yè)都必須面臨的，也是很多中國(guó)企業(yè)出海的門(mén)檻。Penny指出，中國(guó)品牌出海歐美市場(chǎng)存在兩個(gè)門(mén)檻，一方面在產(chǎn)品打造上，技術(shù)和專(zhuān)利是一大難點(diǎn)，另外一方面是公司戰(zhàn)略方案，大多海外渠道只不過(guò)是清庫(kù)存的一種方式，很多企業(yè)把國(guó)內(nèi)線(xiàn)下的生意直接搬到海外，在產(chǎn)品創(chuàng)新和推廣宣傳方式上也是傾向于國(guó)內(nèi)模式，自然做不好。而小蟻深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以專(zhuān)門(mén)組建了海外的團(tuán)隊(duì)，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，借力優(yōu)勢(shì)，有針對(duì)性地開(kāi)展業(yè)務(wù)。Penny稱(chēng)，在市場(chǎng)拓展方面，小蟻會(huì)將權(quán)利直接下放到成熟地區(qū)的企業(yè)，全權(quán)交給當(dāng)?shù)剞k公室獨(dú)立運(yùn)作，當(dāng)然上?？偛繒?huì)作為總舵對(duì)技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)渠道進(jìn)行支持，在公司整體戰(zhàn)略上進(jìn)行方向上指導(dǎo)。主打分銷(xiāo)轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場(chǎng)東南亞雖然是眾多企業(yè)看中的藍(lán)海市場(chǎng)，但是部分地區(qū)仍然存在基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流時(shí)效性差等問(wèn)題，很多企業(yè)雖然躍躍欲試但還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，怕投資會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，Penny表示，小蟻完全沒(méi)有這樣的擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)樾∠伿侨珯?quán)交給當(dāng)?shù)氐姆咒N(xiāo)商來(lái)拓展東南亞市場(chǎng)，線(xiàn)上線(xiàn)下同時(shí)進(jìn)行，小蟻會(huì)在線(xiàn)下招募一些當(dāng)?shù)氐墓救ヤN(xiāo)售，利用當(dāng)?shù)毓镜馁Y源優(yōu)勢(shì)拓展市場(chǎng)，把當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)和推廣也給分銷(xiāo)商來(lái)做，線(xiàn)上可能會(huì)和國(guó)內(nèi)的一些大賣(mài)家進(jìn)行合作來(lái)做分銷(xiāo)，小蟻本身只負(fù)責(zé)尋找合作資源，自身不去運(yùn)營(yíng)。Penny稱(chēng)，小蟻的產(chǎn)品非常適合東南亞市場(chǎng)，目前，在印尼，馬來(lái)西亞和新加坡占有率都很高，另外，小蟻還會(huì)利用打包托管的模式拓寬分銷(xiāo)渠道，即官方開(kāi)一個(gè)旗艦店，把店鋪打包托管給分銷(xiāo)企業(yè)去做，當(dāng)然分銷(xiāo)商也可以自己開(kāi)一個(gè)店鋪來(lái)做。當(dāng)然，銷(xiāo)量的多少有一部分取決于品牌的知名度，而目前中國(guó)品牌在海外的知名度普遍不高，Penny表示，在提升海外知名度方面，小蟻除了直營(yíng)團(tuán)隊(duì)的努力，還會(huì)高效協(xié)同當(dāng)?shù)胤咒N(xiāo)零售代理，鋪線(xiàn)下做地推，參與各種活動(dòng)宣傳，在信息化透明的時(shí)代，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面也可以說(shuō)是全面開(kāi)花，主流宣傳渠道有，雜志，網(wǎng)紅，大V等合作。中國(guó)品牌出海需要長(zhǎng)期投入雖然短期就能收益是最好的結(jié)果，但是中國(guó)品牌在出海的道路上需要不斷探索，不斷成長(zhǎng)，最重要的是要不斷的投入才能有回報(bào)。對(duì)此，Penny給出中國(guó)出海的企業(yè)三點(diǎn)建議：第一，中國(guó)品牌出海，更多是以批量出海為主，大多跨境電商在市場(chǎng)的占有率表現(xiàn)出色，但是能體現(xiàn)出品牌溢價(jià)的企業(yè)還不是很多，尤其是服裝品類(lèi)，需要花幾年時(shí)間線(xiàn)上線(xiàn)下、品牌推廣、產(chǎn)品研發(fā)同時(shí)進(jìn)行，不是一個(gè)短期內(nèi)能打出爆款的節(jié)奏。第二，不要照搬國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模式以及人才梯隊(duì)，根據(jù)集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，在一個(gè)市場(chǎng)足以支撐起技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，并且可以落地的時(shí)候組建專(zhuān)門(mén)的海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然，這需要當(dāng)?shù)厝瞬咆浐驼Y源等。第三，不能只在乎眼前數(shù)據(jù)，適當(dāng)放權(quán)。給當(dāng)?shù)氐姆咒N(xiāo)公司一定權(quán)利，在符合集團(tuán)整體利益以及遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和政策的前提下，讓分銷(xiāo)企業(yè)自由支配。和大多中國(guó)品牌一樣，小蟻也希望更夠在海外市場(chǎng)有更好的成績(jī)，Penny表示，得益于跨境電商平臺(tái)出海的品牌溢價(jià)和渠道福利，小蟻今年會(huì)把重心放在多渠道分銷(xiāo)上，帶領(lǐng)中國(guó)制造和中國(guó)品牌占領(lǐng)全球市場(chǎng)。

網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式誕生在美國(guó)，美國(guó)也是網(wǎng)約車(chē)大國(guó)，其市場(chǎng)開(kāi)始走向成熟和集中化。據(jù)外媒最新消息，面對(duì)兩大巨頭的壟斷，美國(guó)一家二線(xiàn)的網(wǎng)約車(chē)準(zhǔn)備變賣(mài)資產(chǎn)退出競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)美國(guó)彭博社報(bào)道，發(fā)生變故的二線(xiàn)網(wǎng)約車(chē)品牌是Juno公司，總部位于紐約市。去年四月，來(lái)自以色列的網(wǎng)約車(chē)公司Gett斥資2億美元收購(gòu)了Juno，準(zhǔn)備在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分一杯羹。據(jù)消息人士稱(chēng)，Gett公司正考慮退出美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，其中的一個(gè)選項(xiàng)是賣(mài)掉Juno公司。消息人士也表示，Gett尚未最終決定轉(zhuǎn)讓公司，他們也在考慮多種選項(xiàng)。據(jù)稱(chēng)，Gett之所以選擇從美國(guó)退出，是因?yàn)槊媾RJuno公司越來(lái)越高的運(yùn)營(yíng)成本。不過(guò)另外一個(gè)消息人士則表示，在今年一季度，Juno已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，另外母公司Gett也計(jì)劃在明年一季度盈利。在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，Juno的實(shí)力要弱小得多，時(shí)至今日僅僅在紐約市運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，過(guò)去曾表示有計(jì)劃進(jìn)入更多美國(guó)城市。據(jù)消息人士稱(chēng)，Gett公司的投資人包括了德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾集團(tuán)。幾個(gè)月前該公司計(jì)劃進(jìn)行一筆新的風(fēng)險(xiǎn)投資融資，目標(biāo)規(guī)模為5億美元，但是該公司實(shí)際只融到了8000萬(wàn)美元，這次融資的挫折，導(dǎo)致Gett公司萌生了退出美國(guó)市場(chǎng)的想法。除了美國(guó)之外，Gett的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)主要覆蓋俄國(guó)。此前，Uber公司也按照中國(guó)市場(chǎng)的做法，退出俄國(guó)市場(chǎng)，將資產(chǎn)和俄國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司Yandex的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并。而Gett最大對(duì)手就是這個(gè)合并后的實(shí)力企業(yè)。Gett網(wǎng)約車(chē)還覆蓋了家鄉(xiāng)市場(chǎng)以色列以及英國(guó)。據(jù)報(bào)道，兩年前，Gett曾經(jīng)被視為一家有實(shí)力和Uber展開(kāi)全球爭(zhēng)奪的網(wǎng)約車(chē)公司，當(dāng)時(shí)從大眾集團(tuán)獲得了三億美元投資。不過(guò)后來(lái)，大眾集團(tuán)改變了關(guān)注點(diǎn)，開(kāi)始把更多資源投放在自家注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)公司Moia和其他業(yè)務(wù)上。值得一提的是，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，越來(lái)越多的汽車(chē)巨頭直接創(chuàng)辦了網(wǎng)約車(chē)公司，而不再是對(duì)外部新創(chuàng)公司進(jìn)行投資。一般認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐步成熟，汽車(chē)制造商將首先利用無(wú)人車(chē)推出出租車(chē)服務(wù)，直接賺取“接送客”收入。未來(lái)隨著制造成本進(jìn)一步降低，自動(dòng)駕駛汽車(chē)才有可能進(jìn)入普通民眾家庭。網(wǎng)約車(chē)商業(yè)模式誕生在美國(guó)加州舊金山市，該市出現(xiàn)了Uber和Lyft兩大服務(wù)巨頭。此前，多家市場(chǎng)研究公司的報(bào)告顯示，Uber和Lyft占據(jù)了美國(guó)100%的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)空間，其他公司的份額幾乎可以忽略不計(jì)。以往，Uber在美國(guó)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，但是卡蘭尼克執(zhí)掌時(shí)期發(fā)生的不計(jì)其數(shù)丑聞，讓企業(yè)形象嚴(yán)重受損，消費(fèi)者遠(yuǎn)離而去（曾發(fā)生卸載Uber客戶(hù)端的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動(dòng)）。在此期間，Lyft依靠良好的品牌形象，獲取新的投資，發(fā)展速度提速。一家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，Lyft如今已經(jīng)占到了美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的三分之一，其余三分之二歸屬Uber。另外，在日本軟銀集團(tuán)入股Uber之后，Uber的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了調(diào)整，開(kāi)始改變覆蓋全球的思路，退出一些盈利前景不好的地區(qū)（比如東南亞、印度），關(guān)注美國(guó)、歐洲等運(yùn)營(yíng)狀況良好的地區(qū)，從而為未來(lái)上市做準(zhǔn)備。這意味著Uber將會(huì)在家鄉(xiāng)市場(chǎng)美國(guó)本土投入更多資源和精力，這也將是其他弱小品牌的壞消息。

韓國(guó)是全世界智能手機(jī)普及率最高的國(guó)家，擁有三星電子和LG電子兩大手機(jī)巨頭企業(yè)。據(jù)外媒最新消息，日前，韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)一個(gè)新玩家：剛剛上市的小米公司和韓國(guó)運(yùn)營(yíng)商合作，正式進(jìn)入韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)。韓國(guó)媒體指出，小米的到來(lái)，將使得韓國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。為了給上市造勢(shì)，在過(guò)去半年中，小米的國(guó)際化戰(zhàn)略開(kāi)始提速，比如該公司和李嘉誠(chéng)旗下電信運(yùn)營(yíng)商合作，進(jìn)入了歐洲手機(jī)市場(chǎng)。據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，7月16日（周一），小米和韓國(guó)兩大電信公司SK電信和韓國(guó)電信合作，在韓國(guó)市場(chǎng)推出了紅米Note5手機(jī)。小米還和韓國(guó)代理商共同舉行了一次隆重的發(fā)布儀式，這也意味著小米將大舉開(kāi)拓韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)。之前，小米公司的手機(jī)能夠在韓國(guó)的一些零售商或者網(wǎng)絡(luò)商店零星購(gòu)買(mǎi)到，但是如今，小米決定第一次和韓國(guó)本土電信公司展開(kāi)合作，向本土消費(fèi)者推廣自家的高性?xún)r(jià)比手機(jī)。紅米Note5手機(jī)在韓國(guó)的定價(jià)大約為30萬(wàn)韓元，相當(dāng)于265美元。不過(guò)，SK電信和韓國(guó)電信通過(guò)數(shù)據(jù)套餐提供了補(bǔ)貼，補(bǔ)貼之后的價(jià)格大約為10萬(wàn)韓元，即不到100美元。除了和兩大韓國(guó)電信公司合作之外，韓國(guó)的一些電子零售商也將開(kāi)始發(fā)售這款手機(jī)。目前，韓國(guó)第三大電信運(yùn)營(yíng)商LGUplus并未銷(xiāo)售小米的產(chǎn)品。上述LG運(yùn)營(yíng)商隸屬于LG集團(tuán)，LG集團(tuán)旗下的LG電子是全球知名的智能手機(jī)制造商，是否是和LG電子的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系導(dǎo)致LGUplus并未銷(xiāo)售小米手機(jī)，尚無(wú)法證實(shí)。需要指出的是，小米公司旗下包括小米和紅米兩大手機(jī)產(chǎn)品線(xiàn)，紅米定位于入門(mén)級(jí)和高性?xún)r(jià)比，小米則定位于中端，價(jià)格超過(guò)300美元。而在小米公司的國(guó)際化戰(zhàn)略中，該公司主要推廣紅米系列手機(jī)。在印度市場(chǎng)，紅米手機(jī)獲得巨大成功，多款產(chǎn)品成為明星爆款。去年四季度以來(lái)，小米已經(jīng)超過(guò)了三星電子，成為印度智能手機(jī)市場(chǎng)的第一名。不久前小米公司的招股書(shū)顯示，該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是低端手機(jī)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，手機(jī)平均銷(xiāo)售價(jià)格還不到150美元。這樣的產(chǎn)品定位，也使得資本市場(chǎng)對(duì)于小米未來(lái)的盈利前景，產(chǎn)生了一定的憂(yōu)慮。據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)報(bào)道，小米的正式到來(lái)將會(huì)讓韓國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。據(jù)悉，韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)被稱(chēng)為海外品牌的“墳場(chǎng)市場(chǎng)”，主要原因是三星電子在韓國(guó)本土擁有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，海外品牌很難爭(zhēng)搶份額。根據(jù)科技市場(chǎng)研究公司“戰(zhàn)略分析”的報(bào)告，去年四季度，三星電子吞吃了韓國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)55%的份額，美國(guó)蘋(píng)果獲得28.3%，位居第二。兩大巨頭霸占了超過(guò)八成的市場(chǎng)份額。另外一家韓國(guó)手機(jī)廠(chǎng)商LG電子獲得了15.7%份額，排名第三，而且LG份額獲得了翻倍增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，三星、蘋(píng)果和LG幾乎占到了韓國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的99%。中國(guó)廠(chǎng)商想要開(kāi)拓韓國(guó)手機(jī)市場(chǎng)，面臨蜀道之難。在過(guò)去三年時(shí)間里，中國(guó)本土手機(jī)公司快速崛起，依靠著高性?xún)r(jià)比、網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)等模式，中國(guó)廠(chǎng)商首先在本土市場(chǎng)打壓了蘋(píng)果、三星、LG等品牌，獲得主導(dǎo)性?xún)?yōu)勢(shì)。隨后，中國(guó)廠(chǎng)商開(kāi)始把性?xún)r(jià)比競(jìng)爭(zhēng)模式帶到印度、東南亞、非洲等海外市場(chǎng)。在印度，中國(guó)手機(jī)廠(chǎng)商已經(jīng)獲得了半壁江山。韓國(guó)媒體引述一位韓國(guó)學(xué)者的話(huà)說(shuō)，小米等公司已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)了如何擊敗三星，目前正在海外市場(chǎng)復(fù)制這一經(jīng)驗(yàn)。在韓國(guó)市場(chǎng)，小米的性?xún)r(jià)比法寶是否能夠發(fā)揮作用，是否能夠站穩(wěn)一席之地，值得關(guān)注。

在國(guó)內(nèi)2萬(wàn)億公裝市場(chǎng)中，87%份額被中小型裝飾企業(yè)占據(jù)，這是“多采多宜”的目標(biāo)群體?！岸嗖啥嘁恕贝怪庇诠b建材集采，是一家專(zhuān)注于定制化主材和通用性輔材的B2B解決方案服務(wù)商。他們采用自營(yíng)模式，通過(guò)集采的方式取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為中小型裝飾企業(yè)提供一站式綜合服務(wù)。截止目前，“多采多宜”完成了平臺(tái)3.0版本迭代，升級(jí)優(yōu)化了搜索引擎系統(tǒng)和項(xiàng)目管理系統(tǒng)。為了撬動(dòng)行業(yè)金融，他們?cè)诮衲?2月成立征信部門(mén)，目前正處于數(shù)據(jù)完善階段。平臺(tái)自2016年6月上線(xiàn)至今，累計(jì)銷(xiāo)售額有12億，去年銷(xiāo)售額約7億。目前他們服務(wù)采購(gòu)商900家，覆蓋供應(yīng)商2800家。創(chuàng)始人劉浩良表示，他們今年的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)有10億。注：劉浩良承諾文中數(shù)據(jù)無(wú)誤，為內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。鉛筆道作客觀(guān)真實(shí)記錄，已備份速記錄音。2015年10月，劉浩良與幾位朋友一同創(chuàng)辦多采多宜，垂直于公裝建材集采領(lǐng)域。這是一家專(zhuān)注于定制化主材和通用性輔材的B2B解決方案服務(wù)商，一端聚集公裝建材供應(yīng)商（廠(chǎng)家或總代），另一端服務(wù)有建材購(gòu)買(mǎi)需求的采購(gòu)商（如裝飾公司、建設(shè)單位），并采用自營(yíng)模式銷(xiāo)售。在去年4月鉛筆道報(bào)道《離開(kāi)中鐵他第三次創(chuàng)業(yè)獲趙廣泉投資做建材采購(gòu)服務(wù)商1.2萬(wàn)訂單交易5.1億》一文中，多采多宜平臺(tái)已經(jīng)完成2.0版本迭代，并獲得由50家裝飾工程集團(tuán)提供的400多家核心優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。近期，他們對(duì)商城進(jìn)行了3.0版本的升級(jí)，從搜索引擎升級(jí)和項(xiàng)目管理兩個(gè)層面來(lái)提升服務(wù)效率。搜索引擎方面，一是重設(shè)產(chǎn)品分級(jí)標(biāo)簽，簡(jiǎn)化搜索層級(jí)，使施工單位能夠更高效地找到所需的建材產(chǎn)品。以前用戶(hù)需要通過(guò)4個(gè)步驟搜索到產(chǎn)品，現(xiàn)在只需要2個(gè)步驟。二是新增了“項(xiàng)目詢(xún)價(jià)發(fā)布”和“找稀有”兩個(gè)功能應(yīng)用。首先由施工單位列出所需材料，統(tǒng)一發(fā)布到平臺(tái)上。然后，供應(yīng)商會(huì)在瀏覽平臺(tái)后，對(duì)能夠提供的建材提出報(bào)價(jià)。后臺(tái)在接收?qǐng)?bào)價(jià)后，通過(guò)SaaS化產(chǎn)品及“宙斯系統(tǒng)”，在24小時(shí)內(nèi)自動(dòng)為施工單位匹配相應(yīng)的供應(yīng)商，并得出最合理的報(bào)價(jià)。施工單位如果需要稀有材料，也可以在平臺(tái)上發(fā)布。他們會(huì)利用已有的資源渠道為施工單位尋找稀有產(chǎn)品。這些稀有產(chǎn)品每找過(guò)一次，就會(huì)有成交價(jià)格、用途等數(shù)據(jù)留存。如果有下一個(gè)施工單位需要，對(duì)方便可在平臺(tái)上直接購(gòu)買(mǎi)。為了加強(qiáng)線(xiàn)下監(jiān)控和物流制度，團(tuán)隊(duì)針對(duì)采購(gòu)方打造了一款內(nèi)部項(xiàng)目管控系統(tǒng)。施工單位可以直接通過(guò)移動(dòng)平臺(tái)監(jiān)督加工產(chǎn)品的質(zhì)量、花型、厚度、規(guī)格，并且可以監(jiān)督產(chǎn)品加工的進(jìn)度。此外，他們?cè)谖锪魃吓c華南城乾龍物流達(dá)成合作，施工單位可獲取實(shí)時(shí)的物流信息。在沒(méi)有這些監(jiān)督系統(tǒng)之前，施工單位需要花錢(qián)雇傭5~10個(gè)人實(shí)地監(jiān)督。他們通過(guò)SaaS化線(xiàn)上產(chǎn)品代替全部勞動(dòng)力，同時(shí)將所需工作時(shí)間從120小時(shí)降低到24小時(shí)以?xún)?nèi)?！岸嗖啥嘁松坛恰本W(wǎng)站首頁(yè)此外，施工單位拖欠款，供應(yīng)商提供的材料質(zhì)量缺陷，工人手藝不佳等等問(wèn)題，也是整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)。由于征信體系不完善，各方無(wú)法獲得信用憑證，國(guó)內(nèi)不少金融機(jī)構(gòu)明確表示拒絕為施工單位和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈提供相關(guān)的金融服務(wù)。為了撬動(dòng)行業(yè)金融，他們?cè)谌ツ?2月取得了全國(guó)的企業(yè)征信牌照，主要是給國(guó)內(nèi)的施工單位、供應(yīng)商、勞務(wù)公司、建造師、項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行項(xiàng)目征信評(píng)級(jí)。劉浩良表示，他們將會(huì)獲得中國(guó)建筑師協(xié)會(huì)等政府部門(mén)在數(shù)據(jù)上的支持，再結(jié)合行業(yè)工商、稅務(wù)的公開(kāi)數(shù)據(jù)，以此建立底層數(shù)據(jù)。最后，團(tuán)隊(duì)再結(jié)合平臺(tái)實(shí)時(shí)交易數(shù)據(jù)，來(lái)打造建筑裝飾行業(yè)的征信體系。在幾次偶然的項(xiàng)目合作后，團(tuán)隊(duì)在今年開(kāi)始了原計(jì)劃于2020年啟動(dòng)的海外市場(chǎng)項(xiàng)目。今年他們已經(jīng)將產(chǎn)品出口到贊比亞、南非和摩薩亞。劉浩良稱(chēng)，這些合作關(guān)系大多是對(duì)方主動(dòng)發(fā)起。他們計(jì)劃明年開(kāi)始提供線(xiàn)下倉(cāng)儲(chǔ)，主要儲(chǔ)存占行業(yè)材料30%的標(biāo)品，包括石板膏、龍骨、木工板等。平臺(tái)自2016年6月上線(xiàn)至今，累計(jì)銷(xiāo)售額有12億。他們從去年7月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)單月盈利，并在去年9月單月銷(xiāo)售額破億，年銷(xiāo)售額約7億。劉浩良表示，他們今年的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)有10億。

7月16日晚，依圖科技宣布完成1億美元融資，興業(yè)國(guó)信資管投資。依圖科技在官方微信表示，相信新投資人的金融產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒椭缊D人工智能技術(shù)更快在全行業(yè)拓展。據(jù)了解，依圖科技成立于2012年，業(yè)務(wù)包括計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言理解、語(yǔ)音識(shí)別和人工智能芯片。機(jī)器視覺(jué)是依圖科技的核心技術(shù)，其目前已經(jīng)將該技術(shù)運(yùn)用于安防、金融以及醫(yī)療領(lǐng)域。此前，依圖科技在今年6月宣布完成來(lái)自高成資本、工銀國(guó)際、浦銀國(guó)際的2億美元C＋輪融資；在2017年完成由高瓴資本集團(tuán)領(lǐng)投，云鋒基金、紅杉資本、高榕資本、真格基金跟投的3.8億元C輪融資；在2016年完成由云鋒基金領(lǐng)投的數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資；在2014年獲得紅杉資本和高榕資本的A輪融資；2013年獲得真格基金天使輪融資。

閑魚(yú)是阿里巴巴集團(tuán)旗下的產(chǎn)品，目前阿里戰(zhàn)略體系中，閑魚(yú)僅處于第三梯隊(duì)靠后位置，集團(tuán)對(duì)閑魚(yú)的資源投入也一直很低，閑魚(yú)專(zhuān)職二手轉(zhuǎn)賣(mài)市場(chǎng)，淘寶經(jīng)驗(yàn)豐富的用戶(hù)就知道在閑魚(yú)什么都可以轉(zhuǎn)賣(mài)，那么閑魚(yú)上賣(mài)狗狗的可信嗎?大家都知道現(xiàn)在很多人都會(huì)養(yǎng)寵物，而狗狗是首選，很多品牌狗狗的非常貴，但是閑魚(yú)上得狗狗就比較便宜，所以大家在買(mǎi)狗狗的時(shí)候就要特別注意了，閑魚(yú)上賣(mài)狗狗的并不是十分可信的。閑魚(yú)上面的各色名犬，價(jià)格便宜，有八成是狗場(chǎng)或是狗販子，所以大家買(mǎi)的時(shí)候一定要慎重，避免上當(dāng)受騙，要知道對(duì)于愛(ài)狗人士來(lái)說(shuō)狗狗的小伙伴，但是對(duì)于狗場(chǎng)和狗販子來(lái)說(shuō)，狗狗只是賺錢(qián)的工具，他們的狗生長(zhǎng)環(huán)境惡劣，血統(tǒng)不明，配種隨意。為了多生幼犬賣(mài)錢(qián)，母犬一年最少生兩窩，吃得也差，身體根本得不到休息，幼犬生下來(lái)也不會(huì)有什么正規(guī)免疫驅(qū)蟲(chóng)程序，環(huán)境衛(wèi)生也不到位，幼犬非常容易感染疾病，通常狗買(mǎi)回家不到一個(gè)星期就死掉，這也就是我們常說(shuō)的“星期狗”。正規(guī)犬舍幼犬少則四五千多則幾萬(wàn)，那是因?yàn)檎?guī)犬舍為了保證犬只的血統(tǒng)、品相和健康，飼養(yǎng)成本遠(yuǎn)比狗場(chǎng)和狗販子高很多，正規(guī)犬舍的種犬和母犬都是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的純種血統(tǒng)，而且做過(guò)健康篩查，喂食講究，確保身體健康。母犬基本一年只生一窩，或者兩年才生一窩，母犬身體好，幼犬體質(zhì)才會(huì)好，幼犬的成長(zhǎng)環(huán)境也更衛(wèi)生，喂食成本也更高，有正規(guī)的疫苗免疫及體內(nèi)外驅(qū)蟲(chóng)，健康才更有保障。另外正規(guī)犬舍的場(chǎng)地建設(shè)成本也更高，飼養(yǎng)員、獸醫(yī)等等人工成本也更高。即便正規(guī)犬舍的幼犬價(jià)錢(qián)這么貴，可是由于成本花費(fèi)高昂，依然有不少犬舍沒(méi)有辦法靠賣(mài)幼犬盈利，這些犬舍有的只是老板單純愛(ài)狗不為賺錢(qián)，有些則靠寵物寄養(yǎng)、訓(xùn)練、休閑等多種復(fù)合經(jīng)營(yíng)從其他渠道獲取利潤(rùn)。正規(guī)犬舍幼犬賣(mài)幾千上萬(wàn)還有虧本的風(fēng)險(xiǎn)，想想也知道閑魚(yú)上幾百的狗狗能好好到哪里去，建議大家最好還是不要在閑魚(yú)上買(mǎi)狗狗，不怎么可信的。

7月13日消息，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，盡管小米上市首日跌破發(fā)行價(jià)，商業(yè)模式及估值遭到不少人的質(zhì)疑，但該股上市首周的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)喜人，大漲26.18%。亞洲大部分主要股指周五都呈現(xiàn)復(fù)蘇，在本周早些時(shí)候因貿(mào)易摩擦遭遇拋售后實(shí)現(xiàn)反彈。日本的日經(jīng)指數(shù)漲幅最高，達(dá)到1.85%。然而，上證綜合指數(shù)卻逆勢(shì)而行，下跌了0.2%。周五的大主題盡管IPO首日遭遇破發(fā)，但整體來(lái)說(shuō)，小米香港上市第一周的表現(xiàn)相當(dāng)喜人。發(fā)生了什么在周一上市前的一個(gè)月里，小米出現(xiàn)了一些波折：6月份擱置了在中國(guó)內(nèi)地發(fā)行CDR（中國(guó)存托憑證）的計(jì)劃，最終將IPO發(fā)行價(jià)定在區(qū)間低位。許多投資者和分析師都對(duì)其商業(yè)模式和估值預(yù)期持懷疑態(tài)度。然而，在上市首日遭到拋售以后，該股強(qiáng)勢(shì)反彈，周五漲幅甚至高達(dá)11%。今天每股21港元(約合2.68美元)的收盤(pán)價(jià)，比17港元的發(fā)行價(jià)格足足高出近24%。這使得該公司的市值接近670億美元，與日本老牌電子和娛樂(lè)集團(tuán)索尼大致相當(dāng)。小米股價(jià)最初的反彈的刺激因素是：恒生指數(shù)在小米上市當(dāng)天宣布將小米納入恒指，它由此創(chuàng)下港股如恒的最快紀(jì)錄。小米納入恒指也利好A股投資者，因?yàn)楹阒傅墓善睂?duì)接了滬港通，一般股民也可以很方便地買(mǎi)賣(mài)小米股票。小米掛牌上市前，亞洲股市普遍走軟也拖累了市場(chǎng)氣氛。然而，本周多數(shù)地區(qū)的指數(shù)都將收高，即便美國(guó)白宮公布擬對(duì)中國(guó)2000億美元產(chǎn)品加征關(guān)稅的清單。上證綜指本周上漲了2.8%左右，相較于1月份的近期高點(diǎn)仍然低出20%以上。

消息人士周五透露，因?yàn)閷?duì)新融資的需求不那么緊迫，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴出行可能會(huì)放慢融資計(jì)劃，并可能考慮在明年下半年進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），部分原因是對(duì)新融資的需求不那么緊迫。該消息稱(chēng)，滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過(guò)發(fā)行美元可轉(zhuǎn)換債券籌集新資金。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)點(diǎn)評(píng)放慢了網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計(jì)劃雖然不確定，但會(huì)隨著市場(chǎng)情況的變化而變化。截至目前，滴滴出行發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。隨著智能手機(jī)制造商小米在香港上市，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行成為中國(guó)估值最高的兩家獨(dú)角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時(shí)，估值分別達(dá)到300億美元和560億美元。上月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已向港交所提交招股說(shuō)明書(shū)，準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）。消息人士稱(chēng)，投資銀行正在為滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)制定融資計(jì)劃。因?yàn)樯鲜鰞杉夜臼歉?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，投行成立了獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，確保對(duì)兩家公司的信息保密。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行都是為服務(wù)建立在線(xiàn)平臺(tái)，尋求讓?xiě)?yīng)用對(duì)用戶(hù)更具粘性的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司之一。由《南華早報(bào)》、新媒體平臺(tái)Abacus和500Startups聯(lián)合編纂并于本周發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》指出，這種建立中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭無(wú)所不在的日常應(yīng)用已成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢(shì)之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)由王興創(chuàng)辦于2010年，模仿的是美國(guó)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站Groupon；2012年，阿里巴巴集團(tuán)前高管程維創(chuàng)辦了滴滴，模仿的是美國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber。在2016年之前，美團(tuán)與滴滴從未在業(yè)務(wù)上開(kāi)展過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。在2012年至2016年期間，滴滴忙于在中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)攻城拔寨，并收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的及Uber中國(guó)業(yè)務(wù)優(yōu)步中國(guó)。滴滴出行借此成為中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的龍頭，去年處理了超過(guò)70億份網(wǎng)約車(chē)訂單。在這段時(shí)間內(nèi)，美團(tuán)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)，開(kāi)始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線(xiàn)旅游等業(yè)務(wù)。美團(tuán)在2016年與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)進(jìn)行合并，并獲得了新公司50%的股權(quán)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最近提交給港交所的招股說(shuō)明書(shū)顯示，美團(tuán)創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計(jì)持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)59%的表決權(quán)。到2016年年底，當(dāng)王興個(gè)人參與共享單車(chē)公司摩拜單車(chē)的C輪融資時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行才開(kāi)始正面交火。在王興對(duì)摩拜單車(chē)感興趣幾個(gè)月之前，滴滴出行向摩拜單車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo投入了數(shù)千萬(wàn)美元。去年2月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。今年3月，美團(tuán)又宣布將在上海開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)表示，在上海開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的前三天，該公司已獲得上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)30%的份額，日最高接單30萬(wàn)份。這一成績(jī)的取得主要受大量的網(wǎng)約車(chē)和司機(jī)補(bǔ)貼支持。當(dāng)時(shí)，乘客通過(guò)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)約車(chē)的價(jià)格不會(huì)不會(huì)超過(guò)人民幣5元（約合0.75美元），而打的最少要花費(fèi)人民幣14元（約合2美元）。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拒絕透露為南京和上海的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)投入了多少補(bǔ)貼。該公司發(fā)言人表示，涉足網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，是“本地交通是我們客戶(hù)日常生活中的一項(xiàng)核心服務(wù)/我們正在評(píng)估網(wǎng)約車(chē)服務(wù)可以為我們的平臺(tái)帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng)，包括更高的用戶(hù)粘性。”該發(fā)言人還稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)不會(huì)僅僅是“基于補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)?！辈贿^(guò)部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的潛在首次公開(kāi)募股投資人卻對(duì)此有不同的看法?！懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)極大的依賴(lài)于補(bǔ)貼維持和擴(kuò)大網(wǎng)約車(chē)、送餐、在線(xiàn)旅游和其他業(yè)務(wù)，”香港對(duì)沖基金AlphalexCapitalManagement經(jīng)理亞歷克斯-歐（AlexAu）對(duì)此表示?！叭绻碌母?jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將需要更多的資金來(lái)保持市場(chǎng)份額。這家公司能維護(hù)多少粘性用戶(hù)仍然是一個(gè)無(wú)人能回答的問(wèn)題。”美團(tuán)點(diǎn)評(píng)支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的另一個(gè)重大舉措，是該公司在今年4月斥資27億美元收購(gòu)了摩拜單車(chē)。在此之前，滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車(chē)初創(chuàng)公司小藍(lán)單車(chē)的業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前尚未把網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至其他中國(guó)主要城市?！懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)可能面臨的阻力之一是來(lái)自運(yùn)輸監(jiān)管部門(mén)，尤其是在經(jīng)營(yíng)許可方面，”市場(chǎng)調(diào)研公司IDC的分析師薛玉（音譯：XueYu）說(shuō)。今年4月，滴滴出行宣布進(jìn)軍被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和阿里巴巴集團(tuán)旗下的餓了么主宰的外賣(mài)業(yè)務(wù)。分析師薛玉認(rèn)為，此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示，在無(wú)錫推出外賣(mài)業(yè)務(wù)的首日，該公司送餐平臺(tái)接到了33.4萬(wàn)份訂單。滴滴出行目前在無(wú)錫、南京、泰州和成都推出了外賣(mài)業(yè)務(wù)，并通過(guò)巨額補(bǔ)貼把送餐費(fèi)降低至每單最低2元（約合0.3美元）?！爱?dāng)有新玩家進(jìn)入送餐業(yè)務(wù)時(shí)，對(duì)顧客來(lái)說(shuō)總是更好的結(jié)果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡，”行業(yè)分析人士對(duì)此表示。無(wú)論是滴滴出行還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，目前都處于虧損之中。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的招股說(shuō)明書(shū)顯示，該公司去年調(diào)整后的凈虧損為人民幣28.5億元；2016年為人民幣53.5億元；2015年為人民幣59.1億元。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近年來(lái)的凈虧損幅度開(kāi)始收窄，但與美國(guó)證券市場(chǎng)不同，香港市場(chǎng)可能不會(huì)強(qiáng)烈追捧此類(lèi)虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示：“香港投資人更相信那些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司?！币?yàn)榈蔚纬鲂械氖状喂_(kāi)募股還有一段時(shí)間才會(huì)進(jìn)行，投資者在當(dāng)前階段估計(jì)該公司上市時(shí)的估值和規(guī)?？赡転闀r(shí)過(guò)早。無(wú)論如何，它都將接受與香港精明的首次公開(kāi)募股投資人現(xiàn)在給予美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的同樣的仔細(xì)審查。

7月10日，餓了么宣布，“未來(lái)餐廳”年銷(xiāo)售額已經(jīng)突破10億元，分布在全國(guó)30多個(gè)城市的數(shù)百家線(xiàn)下外賣(mài)門(mén)店，已孵化出多個(gè)年交易額千萬(wàn)級(jí)乃至億級(jí)的“外賣(mài)網(wǎng)紅品牌”，平均出餐時(shí)間3分鐘，坪效最高達(dá)普通餐廳的5倍。大數(shù)據(jù)指導(dǎo)新品研發(fā)，中央廚房標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)控食品安全，智能烹飪?cè)O(shè)備讓餐品“光速”出爐，再輔以蜂鳥(niǎo)分鐘級(jí)配送能力——餓了么精研3年的“未來(lái)餐廳”項(xiàng)目，是貫穿全鏈條的整套餐飲門(mén)店解決方案。餓了么表示，接下來(lái)，這套解決方案將對(duì)所有餐飲商家開(kāi)放，賦能廣大外賣(mài)創(chuàng)業(yè)者?！拔磥?lái)餐廳”的未來(lái)感上線(xiàn)不到2年，就以2億元的年交易額，躋身國(guó)內(nèi)一線(xiàn)外賣(mài)品牌行列，“周大蝦龍蝦蓋澆飯”的爆紅史背后，“未來(lái)餐廳”的大數(shù)據(jù)選品及研發(fā)能力，居功至偉。餓了么“未來(lái)餐廳”孵化網(wǎng)紅品牌周大蝦龍蝦蓋澆飯據(jù)介紹，“未來(lái)餐廳”擁有專(zhuān)門(mén)的食品實(shí)驗(yàn)室，對(duì)市面上的爆款產(chǎn)品進(jìn)行味覺(jué)和嗅覺(jué)等指標(biāo)的量化分析，確定產(chǎn)品最佳口味。同時(shí)，通過(guò)分析平臺(tái)消費(fèi)大數(shù)據(jù)，“未來(lái)餐廳”還可為餐飲外賣(mài)品牌規(guī)劃出合適的定位，并根據(jù)每季度消費(fèi)者口味變化趨勢(shì)及時(shí)預(yù)判、推出新品。如此，“未來(lái)餐廳”能最大限度降低品牌初創(chuàng)階段的試錯(cuò)成本，這對(duì)于餐飲創(chuàng)業(yè)者尤為關(guān)鍵。運(yùn)用監(jiān)控系統(tǒng)和智能烹飪技術(shù)，“未來(lái)餐廳”還能保證在嚴(yán)格的食品安全標(biāo)準(zhǔn)下，將平均出餐時(shí)間控制在3分鐘以?xún)?nèi)，僅為普通餐廳外賣(mài)出餐時(shí)長(zhǎng)的1/5?！拔磥?lái)餐廳”的餐品中心溫度必須超過(guò)75攝氏度，方可打包出餐具體而言，食品在中央廚房制作完成后，全程使用冷鏈配送到前置倉(cāng)即線(xiàn)下外賣(mài)門(mén)店。外賣(mài)門(mén)店員工只要一進(jìn)店，個(gè)人消毒、食品效期登記等每一項(xiàng)加工工序，都通過(guò)“未來(lái)餐廳”自主研發(fā)的app進(jìn)行全程監(jiān)控，臨保食品也會(huì)在app內(nèi)預(yù)警。結(jié)合24小時(shí)后廚直播，門(mén)店里每個(gè)食品安全環(huán)節(jié)被確保執(zhí)行到位。為提高線(xiàn)下外賣(mài)門(mén)店的出餐效率，“未來(lái)餐廳”還引進(jìn)大型智能蒸烤箱、嵌入式保溫柜等多種先進(jìn)食品加工設(shè)備，并合理規(guī)劃店內(nèi)加工動(dòng)線(xiàn)，根據(jù)實(shí)際情況不斷優(yōu)化迭代。全面融入阿里生態(tài)為探索線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)的餐飲新零售，“未來(lái)餐廳”也開(kāi)始試水新型實(shí)體門(mén)店“筷馬熱食”。兼具堂食和外賣(mài)的筷馬熱食門(mén)店除品牌外賣(mài)，筷馬熱食還開(kāi)辟了堂食和零售區(qū)域，滿(mǎn)足周邊白領(lǐng)用戶(hù)快捷的就餐需求。據(jù)了解，“筷馬熱食”首家門(mén)店開(kāi)張不到半年，月?tīng)I(yíng)收已超過(guò)50萬(wàn)元，坪效為周邊餐飲商戶(hù)數(shù)倍?！拔覀兿Ｍ^續(xù)修路搭橋，不斷完善餐飲外賣(mài)基礎(chǔ)設(shè)施，這樣創(chuàng)業(yè)者和品牌將能把更多精力放在產(chǎn)品和服務(wù)上?！别I了么“未來(lái)餐廳”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，“這是‘未來(lái)餐廳’創(chuàng)立的初心，相信在下個(gè)10年，每個(gè)熱愛(ài)美食的人都能做得起、做得好外賣(mài)?！痹诒话⒗锸召?gòu)的3個(gè)月間，餓了么全面融入阿里生態(tài)。不僅直面手淘、支付寶等平臺(tái)的海量用戶(hù)，還輸出自身的供應(yīng)鏈能力和物流配送能力。在不久前舉行的餓了么“夏季戰(zhàn)役”啟動(dòng)大會(huì)上，餓了么CEO王磊表示，將投入數(shù)十億元，圍繞商家賦能、即時(shí)配送和消費(fèi)者福利進(jìn)行“三大升級(jí)”。“餓了么不是自己在戰(zhàn)斗，這是阿里新零售生態(tài)各路縱隊(duì)的大規(guī)模、多兵種、集團(tuán)軍協(xié)同作戰(zhàn)?！蓖趵谕嘎?，接下來(lái)，蜂鳥(niǎo)配送將進(jìn)一步向阿里生態(tài)內(nèi)各路新零售縱隊(duì)提供分鐘級(jí)配送支持。其中分布在全國(guó)各地的“未來(lái)餐廳”外賣(mài)門(mén)店有望作為蜂鳥(niǎo)前置倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)的一部分，成為遍布社區(qū)的生活服務(wù)站點(diǎn)。

7月12日消息，今日，一站式健康醫(yī)療生態(tài)平臺(tái)平安好醫(yī)生公布了企業(yè)健康管理業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展：企業(yè)管理式醫(yī)療保障計(jì)劃已與包括萬(wàn)科、綠城、中國(guó)銀行、中國(guó)電信、中核核電、恒大集團(tuán)在內(nèi)的近200家企業(yè)簽約，服務(wù)近150萬(wàn)企業(yè)員工，覆蓋全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)和直轄市。另外，平安好醫(yī)生方面表示，平安好醫(yī)生的醫(yī)院網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布中國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)及直轄市的超過(guò)3100家醫(yī)院（包括逾1000家三甲醫(yī)院）。同時(shí)，平安好醫(yī)生目前已經(jīng)在中國(guó)80多個(gè)城市上線(xiàn)了1小時(shí)送藥上門(mén)服務(wù)。據(jù)悉，平安好醫(yī)生于今年5月24日推出的企業(yè)管理醫(yī)療保障計(jì)劃，主要包含“員工體檢”、“在線(xiàn)醫(yī)務(wù)室”和“團(tuán)體健康360”三大產(chǎn)品。通過(guò)這三大產(chǎn)品，平安好醫(yī)生能為企業(yè)用戶(hù)的員工提供7*24小時(shí)全方位的健康管理服務(wù)，并為企業(yè)員工構(gòu)建一個(gè)貫穿全流程的醫(yī)療保障服務(wù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)員工健康管理、到亞健康管理、再到疾病咨詢(xún)管理、最后到健康保險(xiǎn)產(chǎn)品的全覆蓋。未來(lái)，將通過(guò)企業(yè)管理式醫(yī)療保障計(jì)劃，快速切入市場(chǎng)，并與更多企業(yè)展開(kāi)合作。

7月12日，京東金融宣布與中金資本、中銀投資、中信建投和中信資本等投資人簽署B(yǎng)輪融資協(xié)議，融資金額約為130億元人民幣，投后估值約1330億元人民幣。2年多前的2016年1月，京東金融完成了A輪融資，彼時(shí)，投后估值為466.5億元人民幣。這意味著京東金融的估值在2年多翻了3倍！市場(chǎng)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型怎么看？估值大幅度提升的真正看點(diǎn)，在于顯現(xiàn)出資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融轉(zhuǎn)型的態(tài)度。在過(guò)去一年多，京東金融的商業(yè)模式發(fā)生了很大的變化，從自營(yíng)金融B2C模式的1.0向B2B2C的2.0轉(zhuǎn)型。這種變化之大，有人甚至說(shuō)，這是一場(chǎng)180度的大轉(zhuǎn)彎。在1.0，京東金融是toC的模式，依托京東積累的數(shù)億用戶(hù)群體來(lái)做金融業(yè)務(wù)，這時(shí)候京東金融要做的是一家金融公司；但是在2.0，京東金融是toB的模式，將自己在數(shù)據(jù)、技術(shù)等方面的核心能力開(kāi)放出來(lái)，賦能金融機(jī)構(gòu)，共同服務(wù)消費(fèi)者和小微企業(yè)，這時(shí)候京東金融要做的是一家金融科技公司，要做一個(gè)金融機(jī)構(gòu)的企業(yè)級(jí)服務(wù)商。B2B2C的金融科技公司的定位，決定了數(shù)據(jù)和技術(shù)成為重中之重。京東金融CEO陳生強(qiáng)甚至說(shuō)，“任何與數(shù)據(jù)和技術(shù)無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)都不做”。梳理一下京東金融過(guò)去一年的動(dòng)作，可以明顯看到這一點(diǎn)。在人才的引進(jìn)上，從去年10月開(kāi)始，陸續(xù)有前亞馬遜首席科學(xué)家薄列峰、益博睿大中華區(qū)CEO姚誠(chéng)彰、美國(guó)伊利諾伊大學(xué)香檳分校（UIUC）計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院彭健博士、前微軟亞洲研究院城市計(jì)算負(fù)責(zé)人鄭宇、北歐銀行原副總裁張旭等人才加入京東金融，大大強(qiáng)化了京東金融在數(shù)據(jù)和技術(shù)方面的實(shí)力。在投資上，京東金融的布局同樣突出。就在上周的7月2號(hào)，京東金融聯(lián)合京東集團(tuán)、紅杉資本中國(guó)基金、IDG資本領(lǐng)投投資加推科技公司，該公司的“人工智能名片”在用小程序技術(shù)解決企業(yè)流量變現(xiàn)難題上表現(xiàn)出色。再往前看，6月京東金融聯(lián)合京東云投資BoCloud博云、3月投資海益科技、5月投資簡(jiǎn)約費(fèi)控、2016年11月聯(lián)合ZestFinance成立數(shù)據(jù)技術(shù)服務(wù)公司ZRobot等都可圈可點(diǎn)。一句話(huà)，京東金融已經(jīng)在金融科技的路上走了很深、很遠(yuǎn)，而京東金融2年估值翻了3倍，也充分說(shuō)明資本市場(chǎng)對(duì)于京東金融這種轉(zhuǎn)型給予了高度認(rèn)可。當(dāng)京東金融與實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞為什么市場(chǎng)會(huì)對(duì)京東金融的轉(zhuǎn)型給予認(rèn)可？本質(zhì)上，是因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為當(dāng)京東金融和實(shí)體經(jīng)濟(jì)碰撞，會(huì)帶來(lái)新的體驗(yàn)，會(huì)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、傳統(tǒng)企業(yè)帶來(lái)深刻的改變、升級(jí)。如上所述，京東金融的優(yōu)勢(shì)在于發(fā)展過(guò)程中積累的數(shù)據(jù)、技術(shù)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力。以技術(shù)能力為例，這里面包括風(fēng)控、大數(shù)據(jù)挖掘、AI等方面的能力。京東金融將這些能力開(kāi)放出來(lái)，而且做到了產(chǎn)品化、服務(wù)化。這些能力恰恰是傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)所急需的，一旦賦能給傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，加上他們所固有的優(yōu)勢(shì)，將有望打開(kāi)新的想象空間，創(chuàng)造新的增長(zhǎng)點(diǎn)，給最終消費(fèi)者和小微企業(yè)帶來(lái)顛覆性的體驗(yàn)。京東金融和中國(guó)工商銀行聯(lián)合推出的“工銀小白”就是一個(gè)例子。它打破了原來(lái)的金融服務(wù)要么在線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)，要么在線(xiàn)上網(wǎng)站或者APP的模式，而是采用H5卡片式的形態(tài)，輕型、兼容、便捷、即插即用，可以嵌入到各種線(xiàn)上消費(fèi)、社交網(wǎng)站等移動(dòng)應(yīng)用中，讓金融服務(wù)的場(chǎng)景無(wú)處不在。而且，它還實(shí)現(xiàn)了從金融機(jī)構(gòu)為中心到以用戶(hù)為中心的變革，以存款證明為例，用戶(hù)只需要在線(xiàn)上申請(qǐng)，京東物流就可以將工行開(kāi)具的存款證明配送到家，非常地便捷。工銀小白的例子說(shuō)明，當(dāng)京東金融和傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)結(jié)合在一起，連接、賦能下是可以孵化出新的物種，帶來(lái)新的體驗(yàn)。現(xiàn)在，京東金融的B2B2C中的第二個(gè)B，也就是服務(wù)的對(duì)象，已經(jīng)不局限于金融機(jī)構(gòu)，而是涵蓋的范圍更廣。例如，京東金融研發(fā)的智能城市信用平臺(tái)正在助力福州打造“三坊七巷”信用街區(qū)，市民和游客能夠在街區(qū)內(nèi)享受信用租賃、信用支付、失物招領(lǐng)和無(wú)人超市等豐富的信用服務(wù)，比如可免押金借雨傘、充電寶等等。三坊七巷由此成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)以信用為主題的街區(qū)。所以，現(xiàn)在不難理解為什么京東金融的轉(zhuǎn)型能夠得到資本市場(chǎng)的認(rèn)可了吧。一切，只是才剛剛開(kāi)始京東金融1330億元人民幣的最新投后估值高不高？也高，也不高。高，在如此短的時(shí)間內(nèi)能達(dá)到過(guò)千億的估值，很了不起；不高，是因?yàn)橐磺兄皇遣艅倓傞_(kāi)始。京東金融的轉(zhuǎn)型，讓其從一個(gè)金融公司變身為一個(gè)金融科技服務(wù)公司，從toC的消費(fèi)級(jí)公司到toB的企業(yè)服務(wù)公司，實(shí)際上是踏入了一個(gè)更大、更有前景的藍(lán)海。說(shuō)到這里，可以先看看中國(guó)和歐美的市場(chǎng)情況。在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)上，美國(guó)+歐洲的人口數(shù)量約11億，谷歌、Facebook、亞馬遜三家最大的消費(fèi)級(jí)公司的市場(chǎng)相加超過(guò)了1.5萬(wàn)億美元，中國(guó)人口有13億，互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上，阿里巴巴、騰訊、百度三家公司的市值大約是4.5萬(wàn)億人民幣，考慮到中國(guó)的農(nóng)村人口數(shù)量和購(gòu)買(mǎi)力水平，BAT三家的市值已經(jīng)有了追趕美國(guó)三家互聯(lián)網(wǎng)公司的勢(shì)頭。再來(lái)看看企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)，和消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)相比是冰火兩重天。歐美的toB企業(yè)總數(shù)大概是2500萬(wàn)家，Oracle、SAP、salesforce三家最大的toB企業(yè)的市值總和約為3700億美元，而中國(guó)的toB企業(yè)總數(shù)大概是2000萬(wàn)家，他們的市場(chǎng)總和還不到歐美三家公司的零頭?？梢钥吹?，中國(guó)企業(yè)服務(wù)市場(chǎng)的空間有多么巨大！當(dāng)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，也在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的轉(zhuǎn)型：從傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)到服務(wù)經(jīng)濟(jì)，從追求速度到追求質(zhì)量，從粗放式到精細(xì)化。如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)？將互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合，用數(shù)據(jù)、技術(shù)來(lái)幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升效率、降低成本是必由之路。在這種大的背景下，為傳統(tǒng)企業(yè)提供企業(yè)級(jí)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將會(huì)獲得巨大的歷史性機(jī)遇，在企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)，一定會(huì)誕生像消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的BAT，一定會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似于Oracle、SAP、salesforce這樣的巨頭。所以，對(duì)于京東金融來(lái)說(shuō)，去金融化表面看起來(lái)為不少人所不理解，但是實(shí)際上是一招妙棋，等于是邁入了一個(gè)更大的藍(lán)海。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，京東金融希望成為全球金融科技公司TOP3。如此，就不是一個(gè)千億人民幣的規(guī)模，而是千億美金！一切，只是才剛剛開(kāi)始。

商用車(chē)智慧服務(wù)平臺(tái)獅橋集團(tuán)正式宣布完成一輪由百度、陽(yáng)光融匯資本聯(lián)合領(lǐng)投的10億元人民幣戰(zhàn)略融資。漢能投資擔(dān)任本次交易的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。獅橋?qū)⑴c百度、陽(yáng)光保險(xiǎn)在A(yíng)I風(fēng)控技術(shù)、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、金融和保險(xiǎn)服務(wù)等方向展開(kāi)深度合作，圍繞商用車(chē)全生命周期的不同環(huán)節(jié)打造智慧金融和服務(wù)平臺(tái)。根據(jù)官網(wǎng)介紹，獅橋成立于2012年4月，總部位于北京，已建立起以商用車(chē)為中心，圍繞商用車(chē)司機(jī)和車(chē)主、經(jīng)銷(xiāo)商、金融機(jī)構(gòu)、物流公司貨主的生態(tài)體系。具體業(yè)務(wù)包括：運(yùn)用SaaS工具，為經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)隊(duì)運(yùn)輸公司提供業(yè)務(wù)管理、客戶(hù)引流、庫(kù)存融資、經(jīng)營(yíng)融資等綜合解決方案；在新能源車(chē)源方面，是一汽解放新能源車(chē)在全國(guó)若干地區(qū)的一級(jí)代理；為新能源車(chē)用戶(hù)提供新車(chē)購(gòu)置（經(jīng)營(yíng)租賃、以租代購(gòu)等）、車(chē)輛保養(yǎng)維修、充電和緊急備用車(chē)等綜合解決方案以及金融業(yè)務(wù)。根據(jù)介紹，依托金融和技術(shù)實(shí)力，獅橋創(chuàng)立了公路運(yùn)力平臺(tái)——獅橋運(yùn)力，自主研發(fā)了包括車(chē)貨匹配、智能調(diào)度、動(dòng)態(tài)定價(jià)、平臺(tái)競(jìng)價(jià)等多個(gè)產(chǎn)品，服務(wù)電商、快遞、快運(yùn)、3PL及數(shù)千家專(zhuān)線(xiàn)物流公司。獅橋運(yùn)力管理自有車(chē)輛4,600余臺(tái)，外協(xié)加盟車(chē)輛14700余臺(tái)。加入百度“Apollo”計(jì)劃后，獅橋?qū)y手百度開(kāi)發(fā)并落地基于干線(xiàn)物流運(yùn)輸場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛解決方案。獅橋現(xiàn)有員工近2000人，業(yè)務(wù)范圍輻射全國(guó)30個(gè)省份的700余個(gè)縣級(jí)市。2014年9月，獅橋引入控股股東美國(guó)知名私募基金貝恩資本（BainCapital）；2018年6月，百度和陽(yáng)光融匯資本向獅橋聯(lián)合投資人民幣10億。百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“獅橋擁有行業(yè)最領(lǐng)先的信息化、數(shù)據(jù)化能力，有望率先落地商用車(chē)自動(dòng)駕駛。獅橋已正式加入百度Apollo計(jì)劃，與百度共同研發(fā)基于干線(xiàn)物流場(chǎng)景的智能駕駛技術(shù)。而百度也將在人工智能、風(fēng)險(xiǎn)征信數(shù)據(jù)、公路地圖數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)等多方面向獅橋注入資源，推動(dòng)獅橋成為中國(guó)最先進(jìn)的商用車(chē)智慧服務(wù)平臺(tái)?！?/div>