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3月27日晚間，李克強頒布了中華人民共和國國務院第697號令，公布《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》），自2018年5月1日起施行。全文如下：中華人民共和國國務院令第697號《快遞暫行條例》已經(jīng)2018年2月7日國務院第198次常務會議通過，現(xiàn)予公布，自2018年5月1日起施行?？偫砝羁藦?018年3月2日快遞暫行條例第一章總則第一條為促進快遞業(yè)健康發(fā)展，保障快遞安全，保護快遞用戶合法權益，加強對快遞業(yè)的監(jiān)督管理，根據(jù)《中華人民共和國郵政法》和其他有關法律，制定本條例。第二條在中華人民共和國境內(nèi)從事快遞業(yè)務經(jīng)營、接受快遞服務以及對快遞業(yè)實施監(jiān)督管理，適用本條例。第三條地方各級人民政府應當創(chuàng)造良好的快遞業(yè)營商環(huán)境，支持經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式和服務方式，引導經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)加強服務質(zhì)量管理、健全規(guī)章制度、完善安全保障措施，為用戶提供迅速、準確、安全、方便的快遞服務。地方各級人民政府應當確保政府相關行為符合公平競爭要求和相關法律法規(guī)，維護快遞業(yè)競爭秩序，不得出臺違反公平競爭、可能造成地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷的政策措施。第四條任何單位或者個人不得利用信件、包裹、印刷品以及其他寄遞物品（以下統(tǒng)稱快件）從事危害國家安全、社會公共利益或者他人合法權益的活動。除有關部門依照法律對快件進行檢查外，任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。第五條國務院郵政管理部門負責對全國快遞業(yè)實施監(jiān)督管理。國務院公安、國家安全、海關、工商行政管理、出入境檢驗檢疫等有關部門在各自職責范圍內(nèi)負責相關的快遞監(jiān)督管理工作。省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機構和按照國務院規(guī)定設立的省級以下郵政管理機構負責對本轄區(qū)的快遞業(yè)實施監(jiān)督管理?？h級以上地方人民政府有關部門在各自職責范圍內(nèi)負責相關的快遞監(jiān)督管理工作。第六條國務院郵政管理部門和省、自治區(qū)、直轄市郵政管理機構以及省級以下郵政管理機構（以下統(tǒng)稱郵政管理部門）應當與公安、國家安全、海關、工商行政管理、出入境檢驗檢疫等有關部門相互配合，建立健全快遞安全監(jiān)管機制，加強對快遞業(yè)安全運行的監(jiān)測預警，收集、共享與快遞業(yè)安全運行有關的信息，依法處理影響快遞業(yè)安全運行的事件。第七條依法成立的快遞行業(yè)組織應當保護企業(yè)合法權益，加強行業(yè)自律，促進企業(yè)守法、誠信、安全經(jīng)營，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責任，引導企業(yè)不斷提高快遞服務質(zhì)量和水平。第八條國家加強快遞業(yè)誠信體系建設，建立健全快遞業(yè)信用記錄、信息公開、信用評價制度，依法實施聯(lián)合懲戒措施，提高快遞業(yè)信用水平。第九條國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。第二章發(fā)展保障第十條國務院郵政管理部門應當制定快遞業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進快遞業(yè)健康發(fā)展。縣級以上地方人民政府應當將快遞業(yè)發(fā)展納入本級國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，在城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃中統(tǒng)籌考慮快件大型集散、分揀等基礎設施用地的需要?？h級以上地方人民政府建立健全促進快遞業(yè)健康發(fā)展的政策措施，完善相關配套規(guī)定，依法保障經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其從業(yè)人員的合法權益。第十一條國家支持和鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)在農(nóng)村、偏遠地區(qū)發(fā)展快遞服務網(wǎng)絡，完善快遞末端網(wǎng)點布局。第十二條國家鼓勵和引導經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、快遞電子運單以及快件信息化管理系統(tǒng)等的推廣應用。第十三條縣級以上地方人民政府公安、交通運輸?shù)炔块T和郵政管理部門應當加強協(xié)調(diào)配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時?？康臋嗬坏媒箍爝f服務車輛依法通行。郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門，依法規(guī)范快遞服務車輛的管理和使用，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質(zhì)量等作出規(guī)定，并對快遞服務車輛加強統(tǒng)一編號和標識管理。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當對其從業(yè)人員加強道路交通安全培訓?？爝f從業(yè)人員應當遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全、文明駕駛車輛?？爝f從業(yè)人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由快遞從業(yè)人員所屬的經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)依照民事侵權責任相關法律的規(guī)定承擔侵權責任。第十四條企業(yè)事業(yè)單位、住宅小區(qū)管理單位應當根據(jù)實際情況，采取與經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式，為開展快遞服務提供必要的便利。鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。第十五條國家鼓勵快遞業(yè)與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)業(yè)等行業(yè)建立協(xié)同發(fā)展機制，推動快遞業(yè)與電子商務融合發(fā)展，加強信息溝通，共享設施和網(wǎng)絡資源。國家引導和推動快遞業(yè)與鐵路、公路、水路、民航等行業(yè)的標準對接，支持在大型車站、碼頭、機場等交通樞紐配套建設快件運輸通道和接駁場所。第十六條國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)依法開展進出境快遞業(yè)務，支持在重點口岸建設進出境快件處理中心、在境外依法開辦快遞服務機構并設置快件處理場所。海關、出入境檢驗檢疫、郵政管理等部門應當建立協(xié)作機制，完善進出境快件管理，推動實現(xiàn)快件便捷通關。第三章經(jīng)營主體第十七條經(jīng)營快遞業(yè)務，應當依法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可。郵政管理部門應當根據(jù)《中華人民共和國郵政法》第五十二條、第五十三條規(guī)定的條件和程序核定經(jīng)營許可的業(yè)務范圍和地域范圍，向社會公布取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可的企業(yè)名單，并及時更新。第十八條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其分支機構可以根據(jù)業(yè)務需要開辦快遞末端網(wǎng)點，并應當自開辦之日起20日內(nèi)向所在地郵政管理部門備案?？爝f末端網(wǎng)點無需辦理營業(yè)執(zhí)照。第十九條兩個以上經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)可以使用統(tǒng)一的商標、字號或者快遞運單經(jīng)營快遞業(yè)務。前款規(guī)定的經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當簽訂書面協(xié)議明確各自的權利義務，遵守共同的服務約定，在服務質(zhì)量、安全保障、業(yè)務流程等方面實行統(tǒng)一管理，為用戶提供統(tǒng)一的快件跟蹤查詢和投訴處理服務。用戶的合法權益因快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標、字號或者快遞運單所屬企業(yè)賠償，也可以要求實際提供快遞服務的企業(yè)賠償。第二十條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當依法保護其從業(yè)人員的合法權益。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當對其從業(yè)人員加強職業(yè)操守、服務規(guī)范、作業(yè)規(guī)范、安全生產(chǎn)、車輛安全駕駛等方面的教育和培訓。第四章快遞服務第二十一條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)在寄件人填寫快遞運單前，應當提醒其閱讀快遞服務合同條款、遵守禁止寄遞和限制寄遞物品的有關規(guī)定，告知相關保價規(guī)則和保險服務項目。寄件人交寄貴重物品的，應當事先聲明；經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)可以要求寄件人對貴重物品予以保價。第二十二條寄件人交寄快件，應當如實提供以下事項：（一）寄件人姓名、地址、聯(lián)系電話；（二）收件人姓名(名稱)、地址、聯(lián)系電話；（三）寄遞物品的名稱、性質(zhì)、數(shù)量。除信件和已簽訂安全協(xié)議用戶交寄的快件外，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記身份信息，但不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯(lián)系電話以外的用戶身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)不得收寄。第二十三條國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)在節(jié)假日期間根據(jù)業(yè)務量變化實際情況，為用戶提供正常的快遞服務。第二十四條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當規(guī)范操作，防止造成快件損毀。法律法規(guī)對食品、藥品等特定物品的運輸有特殊規(guī)定的，寄件人、經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當遵守相關規(guī)定。第二十五條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。第二十六條快件無法投遞的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當退回寄件人或者根據(jù)寄件人的要求進行處理；屬于進出境快件的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當依法辦理海關和檢驗檢疫手續(xù)?？旒o法投遞又無法退回的，依照下列規(guī)定處理：（一）屬于信件，自確認無法退回之日起超過6個月無人認領的，由經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)在所在地郵政管理部門的監(jiān)督下銷毀；（二）屬于信件以外其他快件的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當?shù)怯?，并按照國務院郵政管理部門的規(guī)定處理；（三）屬于進境快件的，交由海關依法處理；其中有依法應當實施檢疫的物品的，由出入境檢驗檢疫部門依法處理。第二十七條快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對保價的快件，應當按照經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)與寄件人約定的保價規(guī)則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規(guī)定確定賠償責任。國家鼓勵保險公司開發(fā)快件損失賠償責任險種，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投保。第二十八條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當實行快件寄遞全程信息化管理，公布聯(lián)系方式，保證與用戶的聯(lián)絡暢通，向用戶提供業(yè)務咨詢、快件查詢等服務。用戶對快遞服務質(zhì)量不滿意的，可以向經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投訴，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當自接到投訴之日起7日內(nèi)予以處理并告知用戶。第二十九條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)停止經(jīng)營的，應當提前10日向社會公告，書面告知郵政管理部門，交回快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，并依法妥善處理尚未投遞的快件。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)或者其分支機構因不可抗力或者其他特殊原因暫?？爝f服務的，應當及時向郵政管理部門報告，向社會公告暫停服務的原因和期限，并依法妥善處理尚未投遞的快件。第五章快遞安全第三十條寄件人交寄快件和經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)收寄快件應當遵守《中華人民共和國郵政法》第二十四條關于禁止寄遞或者限制寄遞物品的規(guī)定。禁止寄遞物品的目錄及管理辦法，由國務院郵政管理部門會同國務院有關部門制定并公布。第三十一條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)收寄快件，應當依照《中華人民共和國郵政法》的規(guī)定驗視內(nèi)件，并作出驗視標識。寄件人拒絕驗視的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)不得收寄。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)受寄件人委托，長期、批量提供快遞服務的，應當與寄件人簽訂安全協(xié)議，明確雙方的安全保障義務。第三十二條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)可以自行或者委托第三方企業(yè)對快件進行安全檢查，并對經(jīng)過安全檢查的快件作出安全檢查標識。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)委托第三方企業(yè)對快件進行安全檢查的，不免除委托方對快件安全承擔的責任。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)或者接受委托的第三方企業(yè)應當使用符合強制性國家標準的安全檢查設備，并加強對安全檢查人員的背景審查和技術培訓；經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)或者接受委托的第三方企業(yè)對安全檢查人員進行背景審查，公安機關等相關部門應當予以配合。第三十三條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)發(fā)現(xiàn)寄件人交寄禁止寄遞物品的，應當拒絕收寄；發(fā)現(xiàn)已經(jīng)收寄的快件中有疑似禁止寄遞物品的，應當立即停止分揀、運輸、投遞。對快件中依法應當沒收、銷毀或者可能涉及違法犯罪的物品，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當立即向有關部門報告并配合調(diào)查處理；對其他禁止寄遞物品以及限制寄遞物品，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照法律、行政法規(guī)或者國務院和國務院有關主管部門的規(guī)定處理。第三十四條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當建立快遞運單及電子數(shù)據(jù)管理制度，妥善保管用戶信息等電子數(shù)據(jù)，定期銷毀快遞運單，采取有效技術手段保證用戶信息安全。具體辦法由國務院郵政管理部門會同國務院有關部門制定。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其從業(yè)人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息。發(fā)生或者可能發(fā)生用戶信息泄露的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當立即采取補救措施，并向所在地郵政管理部門報告。第三十五條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當依法建立健全安全生產(chǎn)責任制，確保快遞服務安全。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當依法制定突發(fā)事件應急預案，定期開展突發(fā)事件應急演練；發(fā)生突發(fā)事件的，應當按照應急預案及時、妥善處理，并立即向所在地郵政管理部門報告。第六章監(jiān)督檢查第三十六條郵政管理部門應當加強對快遞業(yè)的監(jiān)督檢查。監(jiān)督檢查應當以下列事項為重點：（一）從事快遞活動的企業(yè)是否依法取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可；（二）經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)的安全管理制度是否健全并有效實施；（三）經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)是否妥善處理用戶的投訴、保護用戶合法權益。第三十七條郵政管理部門應當建立和完善以隨機抽查為重點的日常監(jiān)督檢查制度，公布抽查事項目錄，明確抽查的依據(jù)、頻次、方式、內(nèi)容和程序，隨機抽取被檢查企業(yè)，隨機選派檢查人員。抽查情況和查處結果應當及時向社會公布。郵政管理部門應當充分利用計算機網(wǎng)絡等先進技術手段，加強對快遞業(yè)務活動的日常監(jiān)督檢查，提高快遞業(yè)管理水平。第三十八條郵政管理部門依法履行職責，有權采取《中華人民共和國郵政法》第六十一條規(guī)定的監(jiān)督檢查措施。郵政管理部門實施現(xiàn)場檢查，有權查閱經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)管理快遞業(yè)務的電子數(shù)據(jù)。國家安全機關、公安機關為維護國家安全和偵查犯罪活動的需要依法開展執(zhí)法活動，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當提供技術支持和協(xié)助?！吨腥A人民共和國郵政法》第十一條規(guī)定的處理場所，包括快件處理場地、設施、設備。第三十九條郵政管理部門應當向社會公布本部門的聯(lián)系方式，方便公眾舉報違法行為。郵政管理部門接到舉報的，應當及時依法調(diào)查處理，并為舉報人保密。對實名舉報的，郵政管理部門應當將處理結果告知舉報人。第七章法律責任第四十條未取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可從事快遞活動的，由郵政管理部門依照《中華人民共和國郵政法》的規(guī)定予以處罰。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)或者其分支機構有下列行為之一的，由郵政管理部門責令改正，可以處1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并可以責令停業(yè)整頓：（一）開辦快遞末端網(wǎng)點未向所在地郵政管理部門備案；（二）停止經(jīng)營快遞業(yè)務，未提前10日向社會公告，未書面告知郵政管理部門并交回快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，或者未依法妥善處理尚未投遞的快件；（三）因不可抗力或者其他特殊原因暫?？爝f服務，未及時向郵政管理部門報告并向社會公告暫停服務的原因和期限，或者未依法妥善處理尚未投遞的快件。第四十一條兩個以上經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)使用統(tǒng)一的商標、字號或者快遞運單經(jīng)營快遞業(yè)務，未遵守共同的服務約定，在服務質(zhì)量、安全保障、業(yè)務流程等方面未實行統(tǒng)一管理，或者未向用戶提供統(tǒng)一的快件跟蹤查詢和投訴處理服務的，由郵政管理部門責令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處5萬元以上10萬元以下的罰款，并可以責令停業(yè)整頓。第四十二條冒領、私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣或者非法檢查他人快件，尚不構成犯罪的，依法給予治安管理處罰。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)有前款規(guī)定行為，或者非法扣留快件的，由郵政管理部門責令改正，沒收違法所得，并處5萬元以上10萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，并處10萬元以上20萬元以下的罰款，并可以責令停業(yè)整頓直至吊銷其快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。第四十三條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)有下列情形之一的，由郵政管理部門依照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國反恐怖主義法》的規(guī)定予以處罰：（一）不建立或者不執(zhí)行收寄驗視制度；（二）違反法律、行政法規(guī)以及國務院和國務院有關部門關于禁止寄遞或者限制寄遞物品的規(guī)定；（三）收寄快件未查驗寄件人身份并登記身份信息，或者發(fā)現(xiàn)寄件人提供身份信息不實仍予收寄；（四）未按照規(guī)定對快件進行安全檢查。寄件人在快件中夾帶禁止寄遞的物品，尚不構成犯罪的，依法給予治安管理處罰。第四十四條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)有下列行為之一的，由郵政管理部門責令改正，沒收違法所得，并處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，并處5萬元以上10萬元以下的罰款，并可以責令停業(yè)整頓直至吊銷其快遞業(yè)務經(jīng)營許可證：（一）未按照規(guī)定建立快遞運單及電子數(shù)據(jù)管理制度；（二）未定期銷毀快遞運單；（三）出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息；（四）發(fā)生或者可能發(fā)生用戶信息泄露的情況，未立即采取補救措施，或者未向所在地郵政管理部門報告。第四十五條經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其從業(yè)人員在經(jīng)營活動中有危害國家安全行為的，依法追究法律責任；對經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)，由郵政管理部門吊銷其快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。第四十六條郵政管理部門和其他有關部門的工作人員在監(jiān)督管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分。第四十七條違反本條例規(guī)定，構成犯罪的，依法追究刑事責任；造成人身、財產(chǎn)或者其他損害的，依法承擔賠償責任。第八章附則第四十八條本條例自2018年5月1日起施行。
一起惠2018-03-29 08:47:22803 次
3月27日，經(jīng)國務院常務會議通過的《快遞暫行條例》正式公布，自2018年5月1日起施行。條例規(guī)定，縣級以上地方人民政府公安、交通運輸?shù)炔块T和郵政管理部門應當加強協(xié)調(diào)配合，建立健全快遞運輸保障機制，依法保障快遞服務車輛通行和臨時停靠的權利，不得禁止快遞服務車輛依法通行。郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門，依法規(guī)范快遞服務車輛的管理和使用，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質(zhì)量等作出規(guī)定，并對快遞服務車輛加強統(tǒng)一編號和標識管理。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當對其從業(yè)人員加強道路交通安全培訓?？爝f從業(yè)人員應當遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全、文明駕駛車輛?？爝f從業(yè)人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的，由快遞從業(yè)人員所屬的經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)依照民事侵權責任相關法律的規(guī)定承擔侵權責任。過去，在中國各地城市的“禁摩限電”集中整治行動中，電動三輪車往往和超限超標電動自行車一樣，成為重點打擊對象。然而，基于實際條件所限，電動三輪車通常又是國內(nèi)快遞企業(yè)末端網(wǎng)點的標配生產(chǎn)工具，所以，快遞小哥們只好變著法子躲避交警，或是干脆用兩輪電動車搭載超限超重的貨物，不僅影響工作效率，也為道路交通安全埋下隱患。此次《快遞暫行條例》明確了快遞服務車輛的權利和責任，落實了相關管理部門的職責，在規(guī)范管理之下，快遞小哥終于可以挺直腰板光明正大上路送貨了。此外，條例要求，企業(yè)事業(yè)單位、住宅小區(qū)管理單位應當根據(jù)實際情況，采取與經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)簽訂合同、設置快件收寄投遞專門場所等方式，為開展快遞服務提供必要的便利。鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務。關于快遞用戶的信息安全，《快遞暫行條例》也作出規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當建立快遞運單及電子數(shù)據(jù)管理制度，妥善保管用戶信息等電子數(shù)據(jù)，定期銷毀快遞運單，采取有效技術手段保證用戶信息安全。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其從業(yè)人員不得出售、泄露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶信息。發(fā)生或者可能發(fā)生用戶信息泄露的，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當立即采取補救措施，并向所在地郵政管理部門報告。
一起惠2018-03-28 09:09:27472 次
今天，中國發(fā)展高層論壇2018“新時代的中國”在北京釣魚臺國賓館舉行，百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在會上以“中國經(jīng)濟的新動能”為主題發(fā)言，他提到：1、每天因為汽車事故500個人死掉，沒人關注，但Uber出一次事故，全世界都非常關注，這就類似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞；2、中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數(shù)據(jù)授權使用，去換取更加便捷的服務；3、研發(fā)上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會持續(xù)投入，人才很貴，但我們愿意花這個錢。以下為李彥宏演講及問答環(huán)節(jié)發(fā)言實錄，由新浪科技整理。中國剛剛開完兩會，在總理工作報告里提到互聯(lián)網(wǎng)+和人工智能，前者是過去5年中國經(jīng)濟高速成長的一個動力，后者提到的背景是說面向未來，我們要加大這方面的投入。我覺得這個很有道理。互聯(lián)網(wǎng)本身的成長在中國已經(jīng)遇到瓶頸，人口紅利逐漸在消失，每人每天上網(wǎng)時長就那么長，這時互聯(lián)網(wǎng)成長的動力成為問題，現(xiàn)在網(wǎng)上推廣成本和線下差不多，甚至更貴，這時需要新動力，就是人工智能。中國非常愿意利用新技術，無人車無論研發(fā)還是制造都處在還比較領先的位置。4個月后，我們和金龍合作的無人駕駛小巴就會量產(chǎn)出現(xiàn)。這是一輛完全自動駕駛的車，一開始會現(xiàn)在相對封閉的區(qū)域首先嘗試起來。無人駕駛技術目前在開放道路上還沒有成熟到擺脫司機，但是這項技術成長很快，我相信未來3-5年時間就會進入開放道路。今天無人駕駛出一個事故大家就非常關注，類似狗咬人不是新聞，人咬狗就是新聞，每天因為汽車事故500個人死掉，沒人關注，但Uber出一次事故，全世界都非常關注。整個無人駕駛是一個非常巨大的產(chǎn)業(yè)，有很長的產(chǎn)業(yè)鏈，也不僅僅涉及中國，全球都會參與，所以我們認為一個開放的態(tài)度會更受益。中國人現(xiàn)在接受新事物的態(tài)度是更開放的，在這個角度看，自動駕駛會在中國更快的普及開。中國制造方面，會有新的物種出現(xiàn)，原來是音箱，一個小的電器，現(xiàn)在是智能音箱，原來是電視，現(xiàn)在是語音可以直接操控的電視。中國制造現(xiàn)在正在發(fā)展為中國智造，任何一個設備，都應該應該有一個接口，是能聽懂人的語音的。以后機器能聽懂人話，人就不需要學習工具了，工具學會聽懂人。政策方面，中國也非常開放，最近北京開放了105公里的道路供無人駕駛車進行測試。這個意義很大，北京不是普通城市，他擁有2000多萬人口，是一個大國之首都，政治性非常強的城市，現(xiàn)在對這項技術也開放，這非常不容易。我們的員工非常勤奮，經(jīng)常加班。中國數(shù)據(jù)的龐大也非常龐大，這些都是優(yōu)勢。演講結束，李彥宏回答了關于“隱私”與“數(shù)據(jù)投入”的問題。關于隱私，李彥宏講到：政府、企業(yè)的數(shù)據(jù)開放，有助于人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，AI企業(yè)的能力也將會呈指數(shù)級上升。當然，我們也非常重視隱私問題，以及數(shù)據(jù)的保護問題，用戶信息安全保障是所有互聯(lián)網(wǎng)公司的生命線，我們有責任保護用戶信息安全不被侵犯。在過去幾年中，中國也越來越認識到這個問題，也在加強相關法律法規(guī)的建設。同時，用戶的一些個人數(shù)據(jù)實際上能夠幫助互聯(lián)玩企業(yè)為之提供更好的服務或產(chǎn)品。比如，用戶在電商、購物網(wǎng)站上的習慣、關注的品類等等信息，有助于網(wǎng)站為用戶提供更貼心、更高效的服務。中國的消費者在隱私保護的前提下，很多時候是愿意以一定的個人數(shù)據(jù)授權使用，去換取更加便捷的服務的。因此，我們需要在保障用戶信息安全和運用用戶數(shù)據(jù)為之提供更好服務之間，找到更好的平衡點。當然，這一切都要遵循一定原則，要在保障用戶數(shù)據(jù)權益的基礎上，用這些數(shù)據(jù)讓所有人受益。其次，關于研發(fā)投入，李彥宏說到：研發(fā)上投入累積超過100億人民幣了。AI上我們還會持續(xù)投入，人才很貴，但我們愿意花這個錢，我們請到硅谷那邊的人才來北京工作的話，我們會給他加薪15%左右，如果北京的同事要去硅谷工作的話，我們會把工資降15%左右，因為我們的市場主要在中國，在中國工作給我們帶來的效率會更高，產(chǎn)出會更大。
一起惠2018-03-27 09:18:13761 次
3月20日消息，今日，京東新通路宣布，京東新通路將推出一套全新的聯(lián)合倉配體系，全面升級B2B通路效率。了解到，京東集團于2017年已開始組建“第四張物流網(wǎng)”——B2B物流網(wǎng)，以更好地滿足B端訂單的需求。為了適應小B業(yè)務的高速增長，在“一體化的開放”原則下，京東新通路推出一套全新的倉配解決方案，與品牌商、渠道商共建“聯(lián)合倉配”體系，作為對京東現(xiàn)有B端專屬物流的補充。未來，京東新通路將聯(lián)合中小經(jīng)銷商、批發(fā)商，將他們現(xiàn)有的倉配資源作為新通路的聯(lián)合倉和配送網(wǎng)絡。據(jù)悉，聯(lián)合倉配體系的本質(zhì)是在“知人、知貨、知場”的基礎上升級零售的基礎設施，其特點是“密度更大、覆蓋更廣、下沉更深”。聯(lián)合倉配體系正式運行后，高頻、高服務需求品類的商品將由聯(lián)合倉發(fā)貨、配送；低頻、慢流類商品將由京東中央倉發(fā)貨，京東物流轉(zhuǎn)運至聯(lián)合倉，在聯(lián)合倉與高頻、高服務需求商品合并裝運后，再統(tǒng)一配送到店。
一起惠2018-03-21 08:38:11759 次
在國內(nèi)市場競爭愈漸激烈的今天，很多中國品牌開始走出國內(nèi)尋求新的市場增量，開啟全球化的步伐，也是國產(chǎn)手機品牌小米近幾年加大力度的一大動作。開疆拓土，步入移動互聯(lián)網(wǎng)的大航海時代。據(jù)近日各調(diào)研公司的數(shù)據(jù)，中國手機軍團正在加速海外擴展的速度。特別是以華為、小米、OPPO、vivo為引領的第一集團，數(shù)據(jù)顯示2017年華為海外銷量占比為33%左右，小米海外銷量占比達43.4%，OPPO來自海外的銷量占到了35.4%，vivo也有26.3%。數(shù)據(jù)雖然看著比較驚訝，海外銷量占比最高的竟然是小米而不是華為，但小米在全球化的布局上，確實速度迅猛。雷布斯也在去年的小米年會上，立下壯士豪言：全球市場，開疆拓土?。ɡ总娫?017年小米年會的演講）數(shù)據(jù)有點亮眼開年一來，雷軍便興奮地發(fā)微博公布小米2017年度成績單。根據(jù)IDC2017Q4報告顯示，2017年第四季度，當中國手機市場下降15.7%，小米中國手機市場份額同比增長57%。（圖來源于智庫）同時，小米國際化業(yè)務進展非常迅猛，現(xiàn)已經(jīng)進入全球73個國家和地區(qū)，并在9個國家的市場份額排名前三。而在印度市場上，小米印度與去年同期相比增長率約為300%，擊敗三星，排名第一。在Google與WPP共同發(fā)布的“2018年BrandZ中國出海品牌50強”排行榜中，小米力壓海爾、百度、騰訊等品牌，排名第四。“根據(jù)多家調(diào)研機構數(shù)據(jù)，從去年第三季度起，我們在印度市場就穩(wěn)居市場份額第一。此外，我們在以印尼為代表的東盟國家市場、俄羅斯為代表的東歐市場、西班牙為代表的西南歐市場都有著強勁的增長勢頭?！毙∶讎H業(yè)務的高級副總裁王翔如此說道。打入線下，小米之家遍地開花2017年，小米之家遍地開花，不僅是在國內(nèi)，海外也是如此。公開資料表示，小米之家在國內(nèi)已經(jīng)超過了300家，僅去年1年就有200家以上的小米之家開業(yè)，而雷軍更是定下了3年要開超過1000家的小米之家目標。也是在2017年，小米的全球化策略，就開始走了線上線下的雙行路線。2017年8月30日，小米在印尼雅加達新開了一家授權店；2017年9月26日，印尼雅加達開了一家線下授權店；2017年9月29日，小米雅典授權店開業(yè)；2017年11月7日，小米正式進入西班牙，踏入西歐市場；同月，在莫斯科建立了俄羅斯首個小米之家；2017年12月8日，小米目前為止海外最大的授權店在迪拜開業(yè)；2017年12月20日，小米進入印尼市場，建立了61家務中心。進入2018年，小米更是加快了國際化進程。2018年1月6日在越南開了首家小米授權店，2018年1月21日，在印尼又新開了一家授權店，2018年2月8日，在埃及開了第二家授權店，2018年2月19日，又在菲律賓開了第一家授權店。2018年2月26日，在巴塞羅那開了一個小米授權店。未來，小米之家將快速進入全球各大手機市場，雷軍的全球化戰(zhàn)略在急速推進中。以下分析其在印度、俄羅斯以及西歐的策略。在印度開設工廠市場份額拿下第一小米從2014年開始進軍印度，為小米的國際化進程打開了新的缺口。前段時間，雷軍發(fā)表內(nèi)部講話時曾提到，10月印度市場銷售135萬臺手機，全年銷售突破10億美元，成功躋身印度手機市場前三。如此看來，小米在印度市場交出了不錯的成績單。小米進入印度的時候，依靠Flipcard，Amazon，和自身小米網(wǎng)三個電商平臺來開展業(yè)務，迅速的在印度取得了決定性的進展。以印度舉例，雷軍在小米年會演講中表示，在國際化中，電商和效率對小米迅速打開局面的幫助。小米在印度市場推動了整個印度的電子商務的發(fā)展，因為小米手機是互聯(lián)網(wǎng)手機，如果沒有電商的效率的話，是不可能同時實現(xiàn)高品質(zhì)產(chǎn)品和誠實厚道價格兩個方面的。雷軍表示：“正是電商的魅力，讓傳統(tǒng)廠商賣兩千塊的手機能賣到一千塊以內(nèi)，這是技術推動了人們生活的變化。”隨著小米國際化的提速，其在各個市場也開始遭遇越來越多的阻力。在印度，印度為了保護本土制造業(yè)，手機關稅連續(xù)提高，兩個月內(nèi)其關稅從10%到15%再到20%。小米的應對措施是加大對印度工廠的投資，目前小米和富士康合作在印度有制造工廠。如果要實現(xiàn)今年拿下第一的目標，小米有可能在印度再投資新的工廠。突破海關難題白俄連續(xù)4月市場第一對于俄羅斯市場，小米也是頗受歡迎。調(diào)研公司GFK最新報告顯示，在2017年10月份，小米在烏克蘭市場的市場份額已經(jīng)升至17%，同比暴增102%。在白俄羅斯，小米已經(jīng)連續(xù)4個月市場份額第一，其中在7、8、9月份都超過了30%。據(jù)了解，小米公司于2016年6月正式進入俄羅斯市場，小米智能手機、平板、筆記本及其它產(chǎn)品曾通過非正規(guī)渠道自中國銷往俄羅斯。目前，在俄羅斯境內(nèi)，只有在RDCGroup公司、SmartOrange公司或與其合作的公司購買小米手機，才算是正規(guī)渠道。做為長期戰(zhàn)略合作伙伴，RDC同時布局了官方的服務中心網(wǎng)絡。小米一系列的產(chǎn)品也可以通過小米授權的分銷商商店，運營商和零售伙伴的商店在線下買到。同時，在RDC的官方網(wǎng)站也在線銷售。俄羅斯80-90%的消費者更傾向于在網(wǎng)上購買智能手機，RDC集團因此在俄羅斯市場同時發(fā)力三種銷售渠道：開發(fā)電商、開設官方零售店及同國家大型網(wǎng)站合作。而此前，小米手機也已授權速賣通平臺將其產(chǎn)品銷往俄羅斯市場，銷量還不錯。但這些產(chǎn)品可能都是中國版本，而非俄羅斯版本。做俄羅斯市場的跨境電商生意，海關清關都是一大挑戰(zhàn)和難題。對此，俄羅斯本地電商平臺UMKA總裁林思明提到，在兩年前，小米的產(chǎn)品開始在俄羅斯大賣，且各個渠道都有小米的產(chǎn)品。因此小米做了個策略，在俄羅斯注冊了自己分公司，在俄羅斯擁有了清關和分銷的合作伙伴，統(tǒng)一集采、統(tǒng)一進口、統(tǒng)一納稅。林思明認為，只有商家達到一定的體量，然后再俄羅斯設立自己的進口公司，自己的進口公司進口自己中國的商品，然后在進口環(huán)節(jié)繳納增值稅、關稅，銷售完成后繳納銷售稅和利潤稅，通過這樣的鏈條才能把賣產(chǎn)品的錢作為采購款回款到中國。而搭建好這個鏈路后，中國工廠、品牌商出口的時候才可以進行退稅，這才是真正陽光化的流程。值得一提的是，小米已于去年11月在莫斯科建立了俄羅斯首個小米之家。此外，這個小米之家也是全球首個7天24小時營業(yè)的小米之家，一年都不停歇。挺進西歐不走尋常路正如剛剛宣布正式進軍日本市場的OPPO一樣，小米也默默打入了歐洲市場，雖然在東南亞、印度市場都交出了滿意成績單，甚至在印度成為了當?shù)刈畲蟮氖謾C廠商，但在進軍發(fā)達國家市場時，小米還是十分謹慎。據(jù)了解，去年11月7日，小米開始進軍西班牙，宣布其商業(yè)模式的三部分內(nèi)容都將在西班牙落地，包括小米網(wǎng)上商城mi.com以及若干家小米授權店。此外，小米通過與IngramMicro和阿里旗下的全球速賣通（AliExpress）合作，進行產(chǎn)品營銷、配送和其他支持服務。除了在小米自己的電商平臺進行銷售外，全球速賣通還將首次設立官方商店正式售賣小米的產(chǎn)品。亞馬遜，家樂福，MediaMarkt和PhoneHouse等商家也為小米多種產(chǎn)品提供線上或線下的購買渠道。小米在歐洲的擴張之旅并沒有選擇英國、法國等國家，在西班牙與意大利之后，小米將在羅馬尼亞開設小米之家，并銷售小米手機，配件，小米盒子等智能硬件產(chǎn)品。在全球化的布局上，小米依靠其性價比高的產(chǎn)品，鋪設線上線下的通道，在收割海外消費者的道路上，雷軍正帶領著的精兵強將，一步步靠近他的“全球開疆拓土”愿景。
一起惠2018-03-15 09:28:431234 次
3月12日，共享出行創(chuàng)新品牌“大道用車”對外宣布，幾個月內(nèi)先后獲得三輪融資，前兩輪分別由百度風投（BV）及紅杉資本中國基金領投，最近一輪由BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）領投，火山石和老投資人跟投，融資總額達數(shù)千萬美元。據(jù)了解，多家主流一線基金聯(lián)手投資單一企業(yè)，在國內(nèi)共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬首例。主流一線資本鼎力支持共享汽車屬于典型的重資本投入、重運營管理的行業(yè)。短短幾個月，大道用車先后獲得百度風投、紅杉中國、BAI、火山石等一線基金數(shù)千萬美金的投資，這在共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬首例?！拔覀兂掷m(xù)看好大道用車的模式和共享用車市場的巨大潛力。共享汽車行業(yè)對于資產(chǎn)管理能力有非常高的要求，大道用車的主要團隊來自于神州租車，神州租車是國內(nèi)唯一一個擁有10萬+車隊運營經(jīng)驗的企業(yè)，也是亞洲最大的汽車資產(chǎn)運營公司?！卑俣蕊L投、紅杉中國、BAI、火山石方面表示，“大道用車已經(jīng)建立了與競品不同的商業(yè)模式，并在青島的城市試點運營中，各項指標領先于行業(yè)平均水平，我們對大道用車全國市場的發(fā)展前景非常期待，并且相信大道用車在共享用車領域?qū)懈玫谋憩F(xiàn)?！贝蟮烙密囍饕獔F隊除了來自神州租車，還包括來自于相關行業(yè)主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心成員。無論是大規(guī)模資產(chǎn)運營管理，還是共享出行產(chǎn)品體驗，都儲備了豐富的經(jīng)驗和能力。以新能源車為主流大道用車2017年10月成立于北京，是國內(nèi)最為創(chuàng)新的共享汽車智慧運營平臺，致力打造全場景出行平臺。與傳統(tǒng)的分時租賃相比，大道用車提供的是一種“隨時隨地有車開”的全新型底層共享交通服務，幾乎可以覆蓋所有用車場景與需求。大道用車以環(huán)保綠色的新能源車為主流的運營車輛，以城市熱力、出行大數(shù)據(jù)為依據(jù)，按城市需求將適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷，隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車，以更經(jīng)濟便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗。2017年12月，大道用車正式進駐山東青島，兩個月時間已投放數(shù)千臺車輛，服務區(qū)域覆蓋青島主要城區(qū)。在領先的業(yè)務模式推動下，車輛數(shù)、用戶量、訂單總量、車輛日均訂單等數(shù)據(jù)展現(xiàn)了與整個行業(yè)完全不同的增長級別。或?qū)⑼斗哦鄠€城市在繼續(xù)優(yōu)化青島的業(yè)務模式和以數(shù)據(jù)驅(qū)動持續(xù)投放車輛外，大道用車還將加快市場拓展步伐，今年將按照此種投放模式進入多個城市，加快新城的布局與服務拓展以及產(chǎn)品的進一步升級和優(yōu)化?！按蟮烙密嚨墓蚕砥嚥粌H是業(yè)務模式的區(qū)別，更是理念上的更新?lián)Q代?！贝蟮烙密嘋EO劉輝表示，“我們不僅僅只是把汽車的租賃期化整為零到分鐘，更重要的是要為有本無車的普通人將有車生活普世化；為私家車主解決停車費高、用車養(yǎng)護麻煩且貴的困擾；為政府解決道路停車資源緊張、緩解交通高峰擁堵的難題。
一起惠2018-03-13 09:24:59866 次
3月12日消息，億邦動力網(wǎng)獲悉，因受惡劣天氣情況影響，寄往昆士蘭州（郵政編碼4737至4895）的郵件派遞服務（包括特快專遞、包裹及信件）會有所延誤。據(jù)悉，澳大利亞當?shù)貢r間9號，洪水侵襲了澳大利亞昆士蘭州部分地區(qū)。截至10號，受洪水影響的昆士蘭州，目前已有200多戶的房屋被淹沒，昆士蘭州北部地區(qū)多條道路被淹，房屋受損嚴重。
一起惠2018-03-12 10:04:35357 次
3月7日消息，安踏體育日前發(fā)布的2017年度財報顯示，公司全年收入166.9億元，同比增長25.1%；凈利潤39.88億元，同比增長24.5%；歸屬股東的凈利潤為30.87億元，同比增長29.4%。安踏體育將財報業(yè)績歸因于2017年公司的線上及線下業(yè)務取得長足發(fā)展，以及集團旗下其他品牌的銷售表現(xiàn)強勁。財報顯示，截至2017年底，安踏共在中國開店9467家。此外，安踏體育還強調(diào)其電商業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀，在雙11期間創(chuàng)造了銷售新高。資料顯示，去年雙11中，安踏實現(xiàn)近7億元的銷售成績。報告中稱，為充分掌握行業(yè)機遇并提升營運效益，安踏今年將啟用新的物流中心，以提升由生產(chǎn)至銷售配送的供應鏈效率。最大程度地吸納新增的消費需求，以及為發(fā)展個人化產(chǎn)品市場鋪平道路。安踏體育公司主席丁世忠認為，在渠道方面，電商在未來十年將保持快速增長，與購物中心成為最主要渠道，街鋪也會從小而雜走向大而精。據(jù)了解，安踏體育將于2018年啟動全球化戰(zhàn)略。
一起惠2018-03-08 09:30:50461 次
2月23日消息，步步高與騰訊、京東就智慧零售等簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，向騰訊、京東轉(zhuǎn)讓公司股份，騰訊將持股6%，京東將持股5%。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，三方將在構建新能力、構筑“數(shù)字化”運營體系、最終營造新生態(tài)等領域開展深入合作，實現(xiàn)零售行業(yè)的價值鏈重塑。據(jù)了解，步步高本次與騰訊、京東簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，有利于實現(xiàn)三方優(yōu)勢互補，進一步提高公司的核心競爭力。目前，公司股票已經(jīng)復牌。以下為公告全文：步步高商業(yè)連鎖股份有限公司關于與深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司、北京京東世紀貿(mào)易有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的公告本公司及董事會全體成員保證公告內(nèi)容的真實、準確和完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏。一、概述2018年2月14日，步步高商業(yè)連鎖股份有限公司（以下簡稱“公司”或“步步高”）與深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“騰訊”）、北京京東世紀貿(mào)易有限公司（以下簡稱“京東世紀”）簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。三方以共同發(fā)展“智慧零售”、“無界零售”為愿景，一致同意建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，三方將在構建新能力、構筑“數(shù)字化”運營體系、最終營造新生態(tài)等領域開展深入合作，實現(xiàn)零售行業(yè)的價值鏈重塑。本次簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》構成關聯(lián)交易，不構成《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》規(guī)定的重大資產(chǎn)重組。該事項已經(jīng)公司第五屆董事會第七次會議審議通過，獨立董事事前進行了認真的核查、了解，發(fā)表了事前認可和同意的獨立意見。二、交易雙方基本情況1、步步高商業(yè)連鎖股份有限公司法定代表人：王填注冊資本：人民幣863,903,951元注冊地址：湖南省湘潭市韶山西路309號步步高大廈經(jīng)營范圍：商品零售業(yè)連鎖經(jīng)營（具體業(yè)務由分支機構經(jīng)營，涉及到國家法律、法規(guī)規(guī)定的行政許可項目，憑本企業(yè)許可證經(jīng)營）；廣告制作、經(jīng)營；提供商業(yè)咨詢服務；經(jīng)營商品和技術的進出口業(yè)務（國家法律法規(guī)禁止和限制的除外）；普通貨物運輸（不含危險及監(jiān)控化學品）、倉儲保管、商品配送、柜臺租賃服務；物業(yè)管理；以下項目限分公司經(jīng)營：娛樂業(yè)、餐飲、藥品經(jīng)營、電影放映、食品生產(chǎn)及加工、摩托車及電動車的銷售(限分支機構經(jīng)營)、首飾零售、廢棄資源和廢舊材料回收（不含危險廢物及放射性廢物）；農(nóng)副產(chǎn)品收購、加工及銷售；煙草銷售；乳制品（含嬰幼兒配方乳粉）零售。2、深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司法定代表人：馬化騰注冊資本：人民幣6500萬元注冊地址：深圳市南山區(qū)高新區(qū)高新南一路飛亞達大廈5-10樓經(jīng)營范圍：計算機軟、硬件的設計、技術開發(fā)、銷售（不含專營、?？?、專賣商品及限制項目）；數(shù)據(jù)庫及計算機網(wǎng)絡服務；國內(nèi)商業(yè)、物資供銷業(yè)（不含專營、?？亍Ｙu商品）；第二類增值電信業(yè)務中的信息服務業(yè)務（不含固定網(wǎng)電話信息服務和互聯(lián)網(wǎng)信息服務，并按許可證B2-20090028號文辦）；信息服務業(yè)務（僅限互聯(lián)網(wǎng)信息服務業(yè)務，并按許可證粵B2-20090059號文辦）；從事廣告業(yè)務（法律、行政法規(guī)規(guī)定應進行廣告經(jīng)營審批等級的，另行辦理審批登記后方可經(jīng)營）；網(wǎng)絡游戲出版運營（憑有效的新出網(wǎng)證（粵）字010號互聯(lián)網(wǎng)出版許可證經(jīng)營）；貨物及技術進出口。關聯(lián)關系說明：2018年2月14日，公司股東張海霞、新沃基金管理有限公司與林芝騰訊科技有限公司（以下簡稱“林芝騰訊”）簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定張海霞將其持有的步步高無限售流通A股34,556,158股（占公司總股本的4%）股份、新沃基金管理有限公司將其持有的步步高無限售流通A股17,278,079股（占公司總股本的2%）股份一起轉(zhuǎn)讓給林芝騰訊。此次股份轉(zhuǎn)讓完成后，林芝騰訊將持有公司股份51,834,237股，占公司總股本的6%。林芝騰訊為騰訊的一致行動人，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》等相關規(guī)定，林芝騰訊及騰訊為公司的關聯(lián)方。除此之外，騰訊與公司不存在其他關聯(lián)關系。履約能力分析：騰訊經(jīng)營情況良好，財務狀況良好，具備良好的履約能力。3、北京京東世紀貿(mào)易有限公司法定代表人：劉強東注冊資本：139,798.556400萬美元注冊地址：北京市北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十一街18號C座2層201室經(jīng)營范圍：批發(fā)、零售定型包裝食品、保健食品（不涉及國營貿(mào)易管理商品；涉及配額許可證管理商品的按照國家有關規(guī)定辦理申請手續(xù)）；批發(fā)獸藥；道路貨物運輸；機器人生產(chǎn)與組裝；計算機軟件生產(chǎn)；銷售自產(chǎn)產(chǎn)品；基礎軟件服務；技術開發(fā)、技術咨詢、技術服務、技術轉(zhuǎn)讓、技術培訓；軟件開發(fā)、軟件設計；機器人的研發(fā)；計算機網(wǎng)絡技術開發(fā)；設備安裝、維修；計算機系統(tǒng)集成；機械設備、家用電器、電子元器件、五金交電、電子產(chǎn)品、文化用品、照相器材、計算機、軟件及輔助設備、化妝品及衛(wèi)生用品、化工產(chǎn)品（不含危險化學品及一類易制毒化學品）、體育用品、百貨、郵票、紡織品、服裝、日用品、家具、金銀珠寶首飾、避孕器具（避孕藥除外）、新鮮水果、蔬菜、食鹽、飼料、花卉、種子、裝飾材料、通訊設備、建筑材料、工藝禮品、鐘表眼鏡、玩具、汽車和摩托車配件、機器人、儀器儀表、衛(wèi)生潔具、陶瓷制品、橡膠及塑料制品、摩托車、智能卡、化肥、農(nóng)藥、牲畜（不含北京地區(qū)）的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）、零售、進出口及代理進出口業(yè)務；攝影服務；倉儲服務；會議服務；提供勞務服務（勞務派遣、勞務合作除外）；經(jīng)濟信息咨詢；教育咨詢（不含出國留學及中介服務）；企業(yè)管理咨詢；企業(yè)管理培訓；代收燃氣費、水費、電費；火車票代理；委托生產(chǎn)電子產(chǎn)品；委托生產(chǎn)照相器材；委托生產(chǎn)計算機軟件及輔助設備；委托生產(chǎn)家用電器；汽車租賃（不含九座以上乘用車）；從事機動車公共停車經(jīng)營管理服務；出租辦公用房；物業(yè)管理；拍賣（不含文物）。（涉及配額許可證管理、專項規(guī)定管理的商品按照國家有關規(guī)定辦理）（批發(fā)獸藥、道路貨物運輸以及依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關部門批準后依批準的內(nèi)容開展經(jīng)營活動。）關聯(lián)關系說明：2018年2月14日，公司股東鐘永利、步步高投資集團股份有限公司與江蘇京東邦能投資管理有限公司（以下簡稱“京東邦能”）簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定鐘永利將其持有的步步高無限售流通A股25,917,119股（占公司總股本的3%）股份、步步高投資集團股份有限公司將其持有的步步高無限售流通A股17,278,079股（占公司總股本的2%）股份一起轉(zhuǎn)讓給京東邦能。此次股份轉(zhuǎn)讓完成后，京東將持有公司股份43,195,198股，占公司總股本的5%。京東邦能為京東世紀的一致行動人，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》等相關規(guī)定，京東邦能及京東世紀為公司的關聯(lián)方。除此之外，京東世紀與公司不存在其他關聯(lián)關系。履約能力分析：京東世紀經(jīng)營情況良好，財務狀況良好，具備良好的履約能力。三、協(xié)議主要內(nèi)容三方以共同發(fā)展“智慧零售”、“無界零售”為愿景，一致同意建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，三方將在構建新能力、構筑“數(shù)字化”運營體系、最終營造新生態(tài)等領域開展深入合作，實現(xiàn)零售行業(yè)的價值鏈重塑。1、探索“智慧零售”、“無界零售”新價值鏈三方建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，探索零售行業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值提升及價值鏈重塑。三方共同以“去中心化”為理念，以技術革新為驅(qū)動，以數(shù)據(jù)產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)工具、供應鏈能力為賦能手段，推動以經(jīng)營進銷差為核心的傳統(tǒng)模式，向經(jīng)營顧客全生命周期的新模式轉(zhuǎn)型。2、線上流量賦能以“去中心化”為運營理念，實現(xiàn)步步高線上流量的多元經(jīng)營。步步高以小程序、公眾號為承載工具，建立微信內(nèi)商城，作為步步高的線上主要自營電商平臺，充分發(fā)揮騰訊社交流量與場景優(yōu)勢。同時以京東到家為主要電商平臺，充分發(fā)揮京東線上運營、物流履約、商品數(shù)字化能力的優(yōu)勢。三方共同協(xié)力，提升用戶觸達能力與營銷效果，實現(xiàn)差異化經(jīng)營。3、線下業(yè)態(tài)科技創(chuàng)新三方共同探索圖像識別、人工智能及其他前沿技術在線下業(yè)態(tài)的應用。通過掃碼購物、店內(nèi)導航、智能收銀、門店SaaS系統(tǒng)、智慧供應鏈、無人店技術等應用場景，持續(xù)提升門店用戶體驗，并實現(xiàn)運營效率的長足提升。4、供應鏈賦能以持續(xù)提高步步高經(jīng)營效率為目的，利用京東貨品供應鏈優(yōu)勢，及倉配物流全國覆蓋的觸達能力，提升步步高貨品供應鏈豐富度及履約效率。5、共建賦能方案各方積極探索通過合資公司或其他資本合作方式，共同探索孵化新技術在線下場景的應用轉(zhuǎn)化。四、對公司的影響公司本次與騰訊、京東簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，有利于實現(xiàn)三方優(yōu)勢互補，進一步提高公司的核心競爭力，為公司持續(xù)、快速、穩(wěn)定發(fā)展提供有力保障，符合公司全體股東特別是中小投資者的利益。五、風險提示本次簽訂的框架協(xié)議屬于三方意愿原則的框架性、意向性約定，相關合作方案仍需三方進一步協(xié)商確定。同時，公司將視交易金額的大小提交決策機構審議通過。公司將根據(jù)該項目的進展情況及時履行信息披露義務，公司指定的信息披露媒體為《證券時報》、《中國證券報》和巨潮資訊網(wǎng)（http://www.cninfo.com.cn）。公司所有信息均以上述指定媒體公告信息為準，敬請廣大投資者注意風險。六、備存文件1、《步步高-騰訊-京東戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》；特此公告。步步高商業(yè)連鎖股份有限公司董事會二〇一八年二月二十四日
一起惠2018-02-24 10:51:361139 次
無人便利再怎么牛氣，從店到家這一段還需要勞動力，硅谷在琢磨最后一公里的無人化。沒有方向盤、油門、剎車踏板和檔桿，以及駕駛員的座位，這樣的一輛小車從城市倉駛出，穿過城市，到了樓下，給你發(fā)一條含密碼的App通知，你下樓看見了這輛外觀類似四座小轎車的“配送員”，用密碼打開其中一個車門，順利取到快遞，它又不急不忙地跑去下一家。這就是硅谷自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Nuro日前發(fā)布L4級無人駕駛配送車。如果說看起來與普通汽車有什么不同的話，除了內(nèi)部沒有所有為人類駕駛準備的部件，車頂上有感應器陣列，包含激光雷達、光學相機和雷達。此外，Nuro車身比一般的車小，差不多像豐田漢蘭達一樣高，但要窄的多，差不是普通車一半寬。之所以設計成輕型的，是為了適合在社區(qū)或者城市里穿行。設計師們認為，富余出來的三四英尺空隙，能幫助它更好避開車禍。因為對準了貨物配送市場，Nuro無人車采用輕量化材料，降低車重，保護行人。車身兩側各有兩個可打開的貨倉，總體載重量超過100公斤。經(jīng)過18個月的發(fā)展，Nuro有六輛車在收集數(shù)據(jù)和優(yōu)化路線，持續(xù)喂養(yǎng)學習中的機器。這款無人配送車可以在模擬的道路環(huán)境中，完成紅綠燈識別、行人識別、自動變道、以及自主通過四向停車路口等操作。雖然只裝貨不拉人，Nuro也還面臨著所有無人駕駛汽車的都會有的公開行駛的挑戰(zhàn)。其已經(jīng)獲得了自動駕駛圣地——加州的機動車輛管理局執(zhí)照，準備今年下半年上公共道路測試。另外，還需要美國國家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全無人駕駛的州運行。無人配送的應用場景很值得想象，電商送貨上門的最后一公里、外賣配送、便利店和商超的小范圍送貨等等。當然，還有一些未解決的問題，比如，沒有人把貨抗幾層樓，沒有人會敲門，消費者拿到手里會不會更費勁呢？怎樣防止人們不偷拿別人的貨物呢？很多細節(jié)值得商榷。目前，Nuro已經(jīng)完成了兩輪融資（都屬于A輪），累計獲得資金9200萬美元。第一次融資由高榕資本領投，真格基金、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊等跟投。第二次融資由美國機構GreylockPartners領投，原投資方繼續(xù)跟投?，F(xiàn)在，Nuro的一大任務是與大大小小的零售商，以及潛在的量產(chǎn)制造商展開協(xié)商。特斯拉的電動半掛式卡車一面世就獲得了巨頭青睞，DHL、加拿大貨運服務公司FortigoFreightServices以及沃爾瑪都訂貨了，準備用來測試。
一起惠2018-02-02 09:50:13778 次
1月30日消息，小編獲悉，歐派家居昨日發(fā)布業(yè)績預增公告，預計2017年年度實現(xiàn)營業(yè)收入為95億元到99億元，比上年同期增長33%到39%。預計2017年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將增加2.75億元到3.70億元，同比增加29%到39%。據(jù)小編了解，歐派成立于1994年，主要從事整體廚柜、整體衣柜、整體衛(wèi)浴和定制木門等定制化整體家居產(chǎn)品的設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和安裝服務。并于2017年3月28日正式在上海證券交易所上市。據(jù)悉，歐派2014年度、2015年度和2016年度的營業(yè)收入分別為47.51億元、56.07億元和71.34億元，分別實現(xiàn)凈利潤（歸屬于母公司股東凈利潤）3.85億元、4.88億元、9.49億元。據(jù)其2017年上半年財報顯示，歐派實現(xiàn)營業(yè)收入38.75億元，同比增長34.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤4.14億，同比增長33.42%。對比數(shù)據(jù)，可以看出歐派的營業(yè)收入穩(wěn)中有升，實現(xiàn)了穩(wěn)健增長。這也跟其在家居領域不斷發(fā)展新道路有關系。20世紀90年代初，歐派將歐洲“整體廚房”概念引入中國，開創(chuàng)中國工業(yè)化生產(chǎn)現(xiàn)代櫥柜的先河。2003年歐派擴寬產(chǎn)品線，增加整體衛(wèi)浴，2005年再次發(fā)展整體衣柜，2010年推出定制木門業(yè)務，加強一站式全屋定制。2014年，歐派正式發(fā)布“大家居戰(zhàn)略”，從產(chǎn)品經(jīng)營者轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化家居解決方案提供者。其中，2016年，歐派大家居概念落地的首家全屋定制MALL在哈爾濱開業(yè)，占地10000多平方米共5層。同年7月中旬左右，歐派在廣州的首個全屋定制MALL也在車陂落戶。相比傳統(tǒng)的家居賣場，歐派全屋定制MALL細分除了體驗區(qū)、休息區(qū)、洽談區(qū)和兒童區(qū)外，還有免費的飲料和茶點提供。顧客可以按照個性及房型定制專屬家居產(chǎn)品。歐派北京公司副總經(jīng)理姚剛曾表示，“定制是風口，能滿足個性化的定制服務將是未來的主流?！?016年以來，歐派開辟了一條以設計為導向的大店戰(zhàn)略。截止2017年上半年，歐派大家居專屬門店新覆蓋8個城市，新增門店12個，累計實現(xiàn)對61個城市的覆蓋，門店總數(shù)達到65家。除了一線城市的布局外，歐派還在2016年底，推出全新子品牌歐鉑麗，旨在打開家居品牌的中低端市場。目前，歐鉑麗招商近100家,以省會及二三線城市為主,有效拓展了市場空間。同時歐鉑麗啟用了全新LOGO和主體形象畫面,強化了消費者對歐鉑麗品牌的認知和記憶,積極提升三維家設計軟件的終端覆蓋率,大幅提升了終端效率,實現(xiàn)終端數(shù)據(jù)化、信息化。在歐派多層次品牌戰(zhàn)略活動中，“定制明星的生活”活動也是其出色的亮點之一。2017年3月，歐派在登陸上交所實現(xiàn)上市后，先后啟動“特惠裝——全屋19800，定制家具裝滿家”、“定制明星的生活”、“品牌植入《那年花開月正圓》”等系列營銷推廣活動”，提高品牌知名度和美譽度。通過一系列舉措，歐派2017年前三季度實現(xiàn)營收69億元，同比增長37.2%;凈利潤9.45億元，同比增32.17%。就北京分公司而言，10個月銷售額破10億元，十年間業(yè)績增長了80倍。期間，歐派也不斷創(chuàng)新，并于2017年上半年，在櫥柜定制行業(yè)首創(chuàng)性地推出“櫥柜﹢”運營戰(zhàn)略，以用戶思維為導向，規(guī)劃出鮮活洗滌、懶人備餐、星廚烹飪、魔方收納、品質(zhì)生活五大系統(tǒng)，并從產(chǎn)品套餐、設計方案、銷售流程等多層面構建起“櫥柜+”全體系。一站式、一步到位地為消費者提供完整優(yōu)質(zhì)的廚房生活打造方案，強化了消費者的品牌信賴度，加快了市場占有率和品牌滲透率的提升。姚剛曾透露，2017年，歐派在北京市場銷售額突破12億元已無懸念，櫥柜領域歐派頭把交椅位置無人能撼，接下來，在衣柜領域也將持續(xù)發(fā)力，沖刺行業(yè)翹楚地位。
一起惠2018-01-31 09:47:07735 次
谷歌研發(fā)自動駕駛汽車的兄弟公司W(wǎng)aymo，之前在加州建造了一個“模擬城市”，用于自動駕駛汽車的測試。據(jù)外媒最新消息，這個模擬城市迎來了一個新人：三星電子的自動駕駛汽車測試團隊。和競爭對手優(yōu)步（Uber）一樣，Waymo已經(jīng)在美國多座城市測試自動駕駛汽車，包括亞利桑那州的鳳凰城。而在美國加州東部的一個地區(qū)，谷歌和Waymo利用了一座廢棄的空軍基地，建設一座完全封閉的模擬城市，專門測試無人車。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報道，當?shù)卣南嚓P人士證實，三星電子已經(jīng)進入這座模擬城市測試自動駕駛汽車。三星是否獲得了合作伙伴谷歌的特別幫助，才得意進入這一測試基地，尚不得而知。三星和谷歌是安卓陣營的緊密合作伙伴。不過在自動駕駛汽車領域，三星和Waymo則屬于競爭對手。Waymo的上述測試基地名為“城堡”。據(jù)報道，上述的空軍基地已經(jīng)在1990年代關閉，后來谷歌租賃了大片土地，建設了一座模擬城市，這里鋪設了鐵軌，設置了虛假植物，模擬設置了各種速度的道路以及十字路口。在這座模擬城市中，Waymo可以進行更高效率的自動駕駛汽車測試，尤其是未來在城區(qū)復雜環(huán)境下，自動駕駛系統(tǒng)是否能夠快速應變，實現(xiàn)安全的客運服務。據(jù)悉，這座基地未來將不僅僅成為Waymo公司的自有基地，當?shù)卣畬M行擴建，打造“加州汽車科技測試開發(fā)和制造園區(qū)”，占地面積更大，將容納準備在自動駕駛汽車領域發(fā)展的各類型公司。在自動駕駛領域，三星電子已經(jīng)屬于遲到者。去年，三星公司才在韓國本土和美國加州獲得了在公共道路上試驗自動駕駛汽車的許可，目前其技術研發(fā)處于怎樣的水平，尚不得而知。和Waymo、蘋果的模式類似，三星并不準備推出自動駕駛汽車整車，而是研發(fā)專用的硬件和軟件，并整合到外部汽車公司的產(chǎn)品中。十多年前，三星集團曾經(jīng)進入汽車領域，注冊了三星汽車公司，但是三星的汽車業(yè)務并未發(fā)展壯大，金融危機之后轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，退出了汽車行業(yè)。不過，特斯拉的成功使得全世界掀起了研發(fā)電動車和自動駕駛汽車的浪潮，三星電子不愿意錯失這一輪商機。此前，三星電子斥資80億美元，收購了美國音頻產(chǎn)品和汽車零部件制造商哈曼國際公司，被認為是在汽車領域的一次布局。在一月初的美國拉斯維加斯國際消費電子展上，三星電子對外發(fā)布了自動駕駛平臺，名為“DRVLINE”。和Waymo等公司不同，三星希望采取平臺模式，兼容外部公司的自動駕駛硬件或者軟件功能。這也從某個側面證明，三星在自動駕駛領域的技術實力并不夠強大。在美國，Waymo正在準備推出自動駕駛汽車的商用客運服務，地點是亞利桑那州的鳳凰城，優(yōu)步、Lyft等公司也已經(jīng)在進行無人出租車的長期試驗，技術成熟之后也將商用。
一起惠2018-01-31 09:30:59706 次
1月19日消息，日前，京東集團宣布與天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（TEDA）攜手建設京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國新一代人工智能應用示范基地，聚焦智慧物流、人工智能、智慧城市三大產(chǎn)業(yè)，打造首個以智慧物流驅(qū)動的智慧科技城市樣板。同時設立初期規(guī)模達百億元人民幣京東-海河智能物流產(chǎn)業(yè)基金。力爭用五年左右的時間，實現(xiàn)千億級產(chǎn)業(yè)聚集。據(jù)了解，京東還將在中新天津生態(tài)城展開國內(nèi)首個城市級復雜道路的配送試運營。這是繼去年9月29日京東與天津簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，在產(chǎn)業(yè)落地方面的一次重要舉措。據(jù)悉，京東-海河智能物流產(chǎn)業(yè)基金是由京東集團聯(lián)合天津市政府引導基金—海河產(chǎn)業(yè)基金及天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)共同發(fā)起設立，基金規(guī)模達百億元人民幣，主要投向機器人、人工智能、智能制造、智慧城市、智慧港口等產(chǎn)業(yè)覆蓋初創(chuàng)企業(yè)、國內(nèi)并購項目以及海外先進技術轉(zhuǎn)移項目等。當天，京東在中新天津生態(tài)城還進行了配送機器人的發(fā)車儀式，宣布將展開國內(nèi)首個城市級復雜道路的終端配送試運營。未來幾個月內(nèi)，京東將在中新天津生態(tài)城全面啟動無人配送機器人運營配套設施建設與運營落地活動，預計在今年618之前即可實現(xiàn)配送機器人城市內(nèi)配送試運營。與此同時，中新天津生態(tài)城動漫園店、天津濱海新區(qū)的泰達生活館店兩家京東X無人超市也相繼正式落戶，成為京東在華北地區(qū)首批社會化運營的X無人超市。據(jù)了解，在此前的十幾天時間里，煙臺大悅城店、大連錦輝廣場店先后開業(yè)，“京東集團X事業(yè)部無人超市總經(jīng)理宋鵬表示，“春節(jié)前不但有更多國內(nèi)城市的無人超市開業(yè)，首家海外X無人超市也將在近期開張迎客?！彪S著此次京東在天津構建智慧物流產(chǎn)業(yè)集群的簽約完成，京東在智慧物流方面的戰(zhàn)略布局已形成華北、西北、華東、華中的多中心態(tài)勢，分別承載了智慧物流機器人、無人機、無人車等智能設備的研發(fā)、生產(chǎn)制造、測試、運營、人才培養(yǎng)等諸多功能。京東集團副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示：“京東在2017年已經(jīng)實現(xiàn)無人倉、無人機、無人車等智慧物流項目的全面落地運營，2018年將完成多地多中心協(xié)同發(fā)展、從點到面全面輻射的戰(zhàn)略布局?！?/div>
一起惠2018-01-19 09:22:14888 次
1月16日消息，昨日，由阿里旗下淘寶大學和國家工商總局共同打造的精準扶貧“縣長班”在杭州開課。扶貧不只是授人以魚，還要授人以漁。為了幫助當?shù)卮蛟熳约旱碾娚倘瞬盘蓐?，真正夯實扶貧基石，實現(xiàn)扶貧的可持續(xù)，淘寶大學精準扶貧“縣長班”應運而生。阿里方面表示，以對口扶貧縣市及周邊縣市的基層干部為授課對象，幫助打造當?shù)氐碾娚倘瞬盘蓐?，不僅有利于村民開拓農(nóng)產(chǎn)品上行道路，阿里自身也將從中受益。據(jù)了解，在精準扶貧課上，46名扶貧縣市及周邊縣市分別介紹了來自各自家鄉(xiāng)的土特產(chǎn)。他們的目標是將家鄉(xiāng)的優(yōu)質(zhì)商品對外展示，通過電商渠道找到更大的銷路。而淘寶大學則通過課程設置，對前來“求學”的各縣域電商負責人進行了從縣域電商發(fā)展的設計思路到實操層面以及盒馬鮮生、飛豬旅行等阿里業(yè)務方面的經(jīng)驗分享。國家工商總局辦公廳主任、新聞發(fā)言人于法昌表示，加強各縣域間的學習交流，有利于貧困縣市進一步打好脫貧戰(zhàn)役。2017年12月，阿里巴巴全體合伙人隆重宣布100億元設立專項扶貧基金，馬云擔任主席。扶貧從此成為阿里巴巴的戰(zhàn)略級業(yè)務。一直以來，阿里巴巴致力于建設以電商為核心的產(chǎn)業(yè)、教育、農(nóng)產(chǎn)品上行、金融、公益等全生態(tài)網(wǎng)絡扶貧體系，從而真正實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。據(jù)了解，早在2016年7月，在國家工商總局的指導下，阿里已與江西泰和、黑龍江撫遠和同江三個縣級市簽署了電商扶貧的合作協(xié)議。隨后，農(nóng)村淘寶服務站點便開進了三縣市。根據(jù)阿里數(shù)據(jù)顯示，截至目前，農(nóng)村淘寶已在江西泰和縣建設村點38個，服務數(shù)百萬村民。當?shù)靥禺a(chǎn)泰和烏雞也已登陸阿里巴巴淘鄉(xiāng)甜頻道進行銷售。阿里巴巴合伙人、淘寶大學校長王帥認為，扶貧不能只是一個項目，而要變成長期的行動，每年都要有明確規(guī)劃，有定期的復盤，有年終的總結?！爸挥邪逊鲐毑蛔鳛橐粋€項目，而作為一份事業(yè)，才能真心真意、全心全力地扶持它往前走，它成長到最后，阿里巴巴也會受益，這是一個非常長期的過程?！蓖鯉涍€透露，自己作為山東人，三年前就擔任了阿里集團與山東菏澤農(nóng)村電商發(fā)展對接小組的組長。今天他當場表態(tài)，將自己任命為淘寶大學精準扶貧“電商班”的“課外輔導員”，這個班如果農(nóng)村電商發(fā)展不好，愿意自扣KPI。
一起惠2018-01-16 09:59:14822 次
大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車產(chǎn)業(yè)中，已有一批科技公司通過軟件、硬件或提供技術方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數(shù)據(jù)，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動型公司。而這一切的到來，正是由于汽車正在走向智能化?！捌囆袠I(yè)已經(jīng)從過去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體?！盇utoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費者不再把汽車作為自己的資產(chǎn)，而是作為一種智能化的工具。要達到智能載體的程度，遠非安裝一個智能中控臺那么簡單。飛馳鎂物董事長兼CEO王強認為，智能汽車并不是通過某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術，而是要真的變成未來大的計算終端，類似于現(xiàn)在我們的手機、個人電腦這樣的計算平臺。其實，無論從分時租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無人駕駛領域看，當汽車逐漸變得智能時，C端更多會是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化，但對于B端的企業(yè)來說，他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來的商機。越來越多的公司開始將自身業(yè)務與大數(shù)據(jù)進行關聯(lián)，以獲得更多關注。不過，小編注意到，目前來看，大數(shù)據(jù)的真正應用在一些特定領域尚未實現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來，電動汽車分時租賃行業(yè)的痛點仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項重要的數(shù)據(jù)來源處，每一項都存在著很多困難。基于數(shù)據(jù)獲取和應用的復雜性，除了企業(yè)內(nèi)部設立部門進行數(shù)據(jù)處理，更多第三方的平臺也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認知等新興公司不斷走向臺前?！耙郧笆钱a(chǎn)品的時代，好賣的車型一定能賣出去。現(xiàn)在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現(xiàn)整個市場已經(jīng)從產(chǎn)品驅(qū)動轉(zhuǎn)向服務驅(qū)動，最后轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動，最后是什么驅(qū)動？其實是用戶驅(qū)動。”主要做汽車大數(shù)據(jù)的眾調(diào)科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國鵬甚至直言，對于分時租賃來說，“每單走了多少公里、一共消費多少錢、走了多長時間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數(shù)據(jù)，真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習慣?！睂τ跀?shù)據(jù)的渴求程度，自動駕駛乃至無人駕駛或許比分時租賃更為強烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進行路跑并采集數(shù)據(jù)，這也是自動駕駛得以商業(yè)應用的重要前提。同時，在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進化過程中，激光雷達、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風證券認為，全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期?！霸诩夹g研發(fā)道路上沒有彎道超車，德國人、美國人有很好的平臺，他們每天工作5-6個小時，工作效率就比中國人高，中國人沒有前面的體系和基礎，只能從早上6點干到晚上12點這樣才能直線超過他們?！卑仓瞧嚩麻L郭健說。
一起惠2018-01-10 09:36:30728 次
各位拼多多的賣家們在推廣自己的店鋪的時候，一定要選擇好關鍵詞，因為這個將直接影響您店鋪的搜索量，同時也對你店鋪的銷量和點擊率有一定的影響哦!詳細內(nèi)容還請大家接著往下看!一般情況下，推廣商品的展示有三個場景：①推薦場景展示位置目前為首頁類目頻道頁的第二位;之后會改成1+6N個位置;②搜索分類頁展示位置為搜索類目展示結果的第1+6N個位置;③搜索場景展示位置為搜索關鍵詞后，展示結果的第1+6N個位置。對于需要開幾個拼多多關鍵詞的問題，小編的認為，不同的運維建議的數(shù)量是不同的，除了產(chǎn)品類目不同等因素之外，還需要考慮質(zhì)量分，因為綜合評分=商品質(zhì)量分&廣告出價，評分越高排名越靠前。商品質(zhì)量分與商品點擊率、轉(zhuǎn)化率、銷量等因素相關。所以大家一定要根據(jù)實際情況確定詞數(shù)。通常剛開始我們建議多選取一些詞，后期的通過不斷的分析和優(yōu)化，逐步篩選，最后保留10-20個有效的就可以了。如何選擇關鍵詞?1)通過分析關鍵詞搜索次數(shù)數(shù)值可以通過百度熱詞對關鍵詞搜索次數(shù)數(shù)值進行分析，因為搜索次數(shù)直接反映了關鍵詞的用戶搜索頻率，日搜索量越大，說明該詞商業(yè)價值越高。2)通過分析關鍵詞搜索量因為這個數(shù)據(jù)是我們在搜索引擎搜索某個關鍵詞時，搜索引擎搜索出來的相關結果數(shù)量，少則說明競爭度小，多則說明競爭度高，通過拼多多關鍵詞挖掘工具可以迅速獲取到關鍵詞搜索量的信息。3)通過對某些網(wǎng)站的分析有助于對前10排名的網(wǎng)站進行分析，通過關鍵詞權重,首頁，內(nèi)頁及目錄頁的量進行綜合分析。總之，賣家們千萬不能忽視關鍵詞推廣，所具有的重大能量，如果你能夠?qū)⒁粋€熱門、短尾關鍵做到自然搜索的前幾名，那么僅憑著每天的自然流量，就足夠獲得巨大的成交量，走上致富道路自然不是夢想。關于拼多多推廣的關鍵詞的內(nèi)容就給大家描述到這了，希望大家能夠按照上述的方法去推廣自己店鋪的關鍵詞，提升自己店鋪的轉(zhuǎn)化率哦!最后一起惠返利網(wǎng)小編祝大家的拼多多店鋪能夠銷量長虹!
一起惠2018-01-09 09:50:47691 次
【編者按】如果非要在跨境出口電商中叫出一個品牌的名字，可能大多數(shù)人第一反應還是Anker。打造出海品牌的標桿，是這從谷歌離職回國創(chuàng)業(yè)的青年最初的夢想，6年前，他在這條路上是孤獨的，卻也沒有想過要改變。2011年，陽萌作為谷歌搜索引擎高級工程師已有5年的時間，但他放棄了穩(wěn)定、體面、多金的工作，回國創(chuàng)業(yè)，開始在全球注冊品牌“Anker”，他看中的是跨境電商的機會。“弘揚中國智造之美”成了他行走的標簽，也被他視為不變的使命。跨境電商行業(yè)很多賣家都是悶聲發(fā)大財，陽萌也很低調(diào)幾乎不露面，但他坦言，自己不太關注其他對手，一心只想做好產(chǎn)品。雖說如此，但人們提起Anker，可能并不一定知道出自“海翼電商”公司，第一反應這是一家賣充電產(chǎn)品的電商公司。而充電寶看起來并不是一款特別具有高科技的產(chǎn)品，但陽萌對于公司的定位是，用產(chǎn)品說話的科技創(chuàng)新公司，而不是一家賣貨的電商公司。他選了最直接的方式——改名?！昂Ｒ黼娚獭备某闪恕鞍部藙?chuàng)新”(AnkerInnovations)，同時保留“海翼電商”傳承電商的基因，走雙品牌的發(fā)展道路?！拔磥盹L起云涌的10年，中國應該有一批真正的創(chuàng)新品牌出海，革新海外消費者對于中國產(chǎn)品低廉劣質(zhì)的印象，希望等我們60歲了，出國旅游的時候，跟海外的出租車司機、餐館的老板、海外普通消費者聊起來的時候，他們會豎大拇指說‘中國制造’就是全球最棒的”陽萌說道。日前，小編獨家訪談了安克創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO陽萌，他對于公司的定位、品牌的要素、行業(yè)的觀點都有深刻表達。以下為對話內(nèi)容：（本文字數(shù)4857，閱讀時長約10分鐘）脫離了電商平臺Anker還是被認可的品牌小編：在出口電商，Anker似乎成了很多賣家的品牌標桿，您怎么看待這樣的現(xiàn)象？事實上又是如何？陽萌：坦率來講，品牌這個東西永遠是水能載舟亦能覆舟，你的產(chǎn)品不領先了，其實消費者很快就會拋棄你。成為好的品牌像是加上了一對翅膀，但是無法帶著糟糕的產(chǎn)品飛起來。今年谷歌有一個全球性的品牌調(diào)研，IDG投資的品牌，小米排在第四，Anker排在第八，。這個調(diào)查包涵了知名度、美譽度以及忠誠度，你會不會更愿意選擇這個品牌的產(chǎn)品，比較綜合的評價，對我們還是一個很大的肯定。小編：您怎么定義品牌？陽萌：從消費者的內(nèi)心來講，品牌應該是消費者對這個LOGO的美好想象。我這個不是科學的定義。當能持續(xù)地給消費者更美好的想象的時候，這個品牌的品牌力會越來越強。持續(xù)給消費者更美好的想象很難通過渠道本身來完成，一定要通過產(chǎn)品，通過好的市場傳播和營銷的方式，很難說把自己賣出了一個好品牌。小編：跨境電商起家的品牌脫離亞馬遜等平臺后會不會就沒有影響力？這種過多依賴渠道的方式，會帶來哪些壓力嗎？陽萌：這是一個好問題，我們在進入線下以前也有一些疑問，就亞馬遜的消費者認識我們，沃爾瑪?shù)南M者是不是也認識我們？經(jīng)過實踐之后發(fā)現(xiàn)結果是不錯的，能看到我們在線下店的銷量能夠超過同類其他品牌，店里同樣掛著一排東西，到最后誰的動效率更高，從數(shù)據(jù)來看我們還是挺有信心的。小編：跨境出口賣家，有的專做品牌產(chǎn)品，有的做多SKU泛供應鏈產(chǎn)品，您可以評價一下這兩種模式的優(yōu)劣嗎？供應鏈能不能做品牌？陽萌：其實這是兩種完全不同的模式，一種是義烏小商品的模式，另外一種是超市或者大型購物商場，每個都有自己的選擇。但供應鏈模式是沒有品牌的。大道至簡：聚焦產(chǎn)品為王小編：很多賣家挺害怕主流電商平臺對自己不友好，也怕出現(xiàn)店鋪被封、被渠道綁架的現(xiàn)象？您怕么？陽萌：我覺得大家都有這種擔憂，但是應對這種擔憂的方式有兩個不同的方向。第一個方向多店鋪運營，封了一個店就用另外一個。第二個方向，只專注一個店鋪，把所有的雞蛋放在一個籃子里，逼自己不犯規(guī)。當你只有一個籃子的時候，你就只有一籃子雞蛋，犯規(guī)的事不能干，不然的話那一籃子雞蛋都沒了。安克創(chuàng)新在一個品牌上面就只有一個店鋪。小編：做到安克創(chuàng)新這個量級，平臺也會給予資源傾斜？陽萌：站內(nèi)資源對這些大賣家和成功品牌肯定是有幫助的，但并不能只靠這些資源傾斜。如果企業(yè)產(chǎn)品本身就有競爭力，這個事情就好辦。如果產(chǎn)品沒有競爭力，你想靠別人的資源，這些優(yōu)勢并不是一個長久的優(yōu)勢。小編：發(fā)展到大家對你們的認知度比較高的階段，業(yè)內(nèi)有人表示你們很難有復制性，但鋪貨模式的大賣家模式就可以很快拷貝，您怎么看待這個觀點？陽萌：與其說企業(yè)不具有復制性，不如說是我們的心態(tài)和想法仍屬少數(shù)派。安克創(chuàng)新不是賺短期的錢，賺一票就跑的心態(tài)。在深圳做大賣家的這些人，仔細地想一想怎么樣把錢賺得長久一點，也會覺得現(xiàn)在的模式不能長久賺錢的。我們本質(zhì)上不想賺快錢，而是希望扎扎實實地把品牌做好，把產(chǎn)品做好，以此產(chǎn)生長久的利潤。小編：打造出“Anker”這個品牌后，之后安克創(chuàng)新研發(fā)的新品類會復制過去的打法么？新品類出來這么跟市場上的賣家進行競爭？陽萌：我不覺得我們的競爭對手是這些大的賣家，本質(zhì)上來講，“賣”是一層附加值，這個是0，最根本的還是前面的1，就是產(chǎn)品。長期來看，有產(chǎn)品的人可能跑的更遠。商業(yè)這件事到最后還是對產(chǎn)品本身的關注，到最后還是要有領先的、創(chuàng)新的、優(yōu)秀的產(chǎn)品。Anker之所以成為Anker，并不是說我們有什么打法。我們精力主要都花在產(chǎn)品上，我們監(jiān)控的重要指標就是用戶對我們產(chǎn)品的評價是不是全網(wǎng)最高的，如果是，那么就是大家認為我們的產(chǎn)品是全網(wǎng)最好的。當你持續(xù)有最好的產(chǎn)品的時候，其他的想要的一切都會跟著來。小編：谷歌出身的您在搜索上更為專業(yè)，對安克創(chuàng)新的發(fā)展有影響嗎？陽萌：在搜索方面我是完全沒有花過一點點工夫，亞馬遜有一次開會大家也問，當時亞馬遜很多人問我們，“你們是不是對我們搜索引擎特別了解？”但實際上，我在谷歌做了四年多的搜索引擎的算法，只讓我明白一個道理——好的算法一定會把消費者喜歡的東西排在最前面。因此，本質(zhì)上來講，你的產(chǎn)品做得越好，一個搜索引擎一定會把你往前排。大家有的時候說大道至簡。你越理解背后的真諦，你就越理解東西做得越好就會排得越靠前。因此我自己沒有花時間做過這個，安克創(chuàng)新也沒有人去做這個事情。品類的生命周期是瓶頸所在小編：Anker主要做移動電源，但如果以后手機電容量變大，移動電源的需求會不會下降？這個品類存在哪些隱性的危機？陽萌：肯定啊，消費電子是這樣的行業(yè)里面沒有牛奶、奶粉這種幾百年不變的品類，消費電子每一個品類的生命周期都有生到死的過程。短的話3-5年，長的有10年，移動電源也是這樣的品類。但好的消費電子企業(yè)經(jīng)歷周期以后越來越強，不幸的消費電子企業(yè)，比如說諾基亞經(jīng)歷了一個周期以后就死掉了。小編：怎么突破這個生命周期的魔咒？陽萌：持續(xù)創(chuàng)新，是因為消費電子品類持續(xù)創(chuàng)新才有生命力。公司名字也從“海翼電商”改成了“安克創(chuàng)新”，不能只守著一個市場，給我們一點時間，其實安克創(chuàng)新的藍牙音響在海外全球線上市場已經(jīng)是領先的位置了，類似這樣的品類都在一個個快速地建立起來。小編：你們產(chǎn)品開發(fā)的重點是什么方向？研發(fā)新品的周期需要多長？在研發(fā)上，海翼會有投入多大的人力和資源？陽萌：因為安克創(chuàng)新首先還是一個科技企業(yè)，沒有去做鞋子和襪子之類的。在整個科技方向上努力往前沿領域去走，比如說智能語音、智能家居這塊其實都有布局。我們?nèi)虻膯T工不超過1000人，但我們有超過500人的研發(fā)團隊，一年在研發(fā)上的投入會占整個銷售收入的4%左右。新市場不是最關心的地方小編：海翼近年來的增長也很迅速，得益于品牌的效應還是市場的鋪開？陽萌：其實品牌增長的話，主要有三方面的因素：一是說渠道會擴展，二是品類會擴展，三是消費者變多了。也開始布局聲音品類如智能音響，今年增長挺迅速的。安克創(chuàng)新在線下擴展很快，去年是在沃爾瑪，今年進入Bestbuy這樣一些新渠道。小編：目前，你們線下渠道的營收占比多少？陽萌：這是安克創(chuàng)新進線下的第三年，長期的目標肯定希望成為一個全渠道的品牌。今年上半年的財報，安克創(chuàng)新線下的營收已經(jīng)超過20%了，可能接近30%。除了美國，線下渠道也已拓展到了日本、歐洲以及中東地區(qū)。各個地區(qū)的線下的成長性都蠻好的。大家都在努力往線下走，國內(nèi)品牌三只松鼠線下也有很好的成績，很受消費者的歡迎。小編：你們有在哪些新市場有投入嗎？各市場占比如何？比較看好哪些新興市場？陽萌：安克創(chuàng)新出海有兩條線路，一條線路走的是成熟市場，從美國開始，美英德法。另外一條線走的是新興市場，比如說東南亞、非洲、東歐、南美這些市場。在線上，我們在成熟市場已經(jīng)持續(xù)很多年是第一名了，新興市場的線上還在逐步發(fā)展起來。安克創(chuàng)新的基因走的就是成熟市場，往線下走的話還是往成熟市場這條線走更快一些。小編：聽說你們也有做亞馬遜的B2B業(yè)務，情況如何？陽萌：對，B2B現(xiàn)在也占到我們一個相當?shù)谋壤?。已?jīng)做了將近有一年，從他們開始我們就有一起做。我們也是亞馬遜喜歡合作的早期用戶，他們做一個新的服務，肯定也希望有好的早期客戶配合。獨立站和國內(nèi)市場的看法小編：海翼一直主攻海外市場，但是中國也是一個很龐大的消費市場，你們在國內(nèi)市場的份額好像很少？有想發(fā)力國內(nèi)市場的規(guī)劃嗎？陽萌：其實我們已經(jīng)進入國內(nèi)市場了，只是說沒有大力地推廣。國內(nèi)市場是很好的機會，我們在找好的切入時機。移動電源這場仗已經(jīng)打完了，這個時候推薦移動電源品牌，消費者不會覺得特別興奮，等到下一個新興品類興起，我們用那個品類進來的話會更加合適。成功的品牌也是希望全球運營，這個本質(zhì)上還是做銷售和做品牌的差別，做賣家就希望哪里賺錢往哪里去，做品牌就要全渠道，每一個渠道都要去，國家的話也不能只在某一個國家賣。小編：你們有獨立站嗎？處于什么樣的狀況？陽萌：我們獨立站訪問人數(shù)其實不少，但不太做銷售，用來宣傳展示品牌的。長期來看，我們一定是把產(chǎn)品做好，獨立站的邏輯是要流量。基本上沒有誰是真正靠自己的流量能夠活得很好。被資本看上其實是喜憂參半小編：這兩年一些大賣家都紛紛上了新三板，有些甚至被A股企業(yè)收購，您怎么看待資本進來之后的行業(yè)變化？陽萌：肯定是喜憂參半，好的話是大家的關注來了說明這個行業(yè)有市場，憂的話就是害怕拔苗助長。賺錢是一回事，MadeinChina的名聲大家一起抬起來，這是另外一回事。大家今天看這個東西是日本造的，就覺得平白無故應該貴幾塊錢，其實50年以前不是這樣的，1960年代的時候你問美國人或者歐洲人，他們會覺得日本造的東西非常便宜。他們用最好的產(chǎn)品去海外塑造品牌，才把那個高品質(zhì)形象一點點拉起來?，F(xiàn)在來講，中國的出口跨境電商是有收入和利潤的，但是不是為MadeinChina增加美譽度，還值得觀察。有投資是好事，希望大家調(diào)整自己的方向，不再是吃完上一頓想下一頓，能夠做一些更長期的考慮。小編：你們會不會也有一些公司想要來收購你們，或者自己上IPO？陽萌：這方面不是那么操心，第一步還是先把產(chǎn)品和品牌做好。安克創(chuàng)新今天的規(guī)模依然不是一家大型的消費電子公司，還有很遠的距離。
一起惠2017-12-29 09:19:16894 次
12月18日消息，雖然亞馬遜不斷侵蝕著美國實體零售商的時長份額，但Costco仍然迎來了自己在數(shù)字化道路上的一個大勝利——2018財年第一季度（截至2017年11月26日的三個月），全球電商銷售額達到13億美元，同比增長40%。財報一出，Costco公司股價立即飆升。公司CFO在財報后的電話會議上指出，值得慶幸的是，雖然上個季度警示了公司的會員續(xù)約率可能面臨下降危險，但事實上，這一季度會員續(xù)約率卻保持了穩(wěn)定。（注：一般情況下，投資者把會員續(xù)約率作為消費者對Costco熱情度的晴雨表，也是Costco業(yè)績升降的關鍵指標。）據(jù)悉，在2018財年第一季度中，Costco的總銷售額（包括疲乏業(yè)務和會員費收入）同比增長13.2%至318億美元，超過華爾街預期。顯然，面對來自線上線下同行競爭的加劇，Costco的“尋寶式購物體驗”讓它從中脫穎而出——Costco美國本土同店銷售已連續(xù)14個月實現(xiàn)增長。與此同時，該公司還大力拓展了在線業(yè)務，并推出線上下單線下取貨的服務（click-and-collect）。這些舉措也很好地緩和了投資者對于亞馬遜不斷加大食品、服飾、美妝業(yè)務投入的恐懼。上周五，Costco的股價上漲4.7%至195.35美元，創(chuàng)下2016年9月以來最大單日漲幅。按照標準普爾500指數(shù)，該公司今年的股票上漲了約22%，而去年上漲了19%。“總的來看，Costco保持了銷售數(shù)據(jù)強勁、利潤良好的發(fā)展態(tài)勢。”EdwardJones分析師BrianYarbrough點評道，“我們也對其會員續(xù)約率穩(wěn)定下來保持樂觀態(tài)度?！备鶕?jù)上周四晚間公布的一份聲明，截至11月26日，Costco的凈收益為每股1.45美元。排除9%每股的稅收優(yōu)惠增益，公司利潤為每股1.36美元，高于此前分析師預測的每股1.34美元。其在整個北美市場的會員續(xù)約率為90%，排除通貨緊縮的影響，毛利率持平。分析師對于Costco擴大在線業(yè)務的舉措表示看好。據(jù)悉，Costco曾強烈抵觸線上下單線下取貨的服務，但現(xiàn)在，它已面向筆記本電腦和珠寶這兩大品類推出了這項服務。事實也證明，超過半數(shù)選擇這項服務的顧客，到店之后增加了額外的消費?！癈ostco在數(shù)字化方面的投資得到了很好的回報?！币晃环治鰩熆偨Y道。
一起惠2017-12-19 09:43:41759 次
北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（以下簡稱《細則》）?！都殑t》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料，申請材料包括但不限于以下內(nèi)容：（1）測試主體資格證明材料；（2）測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料；（3）測試駕駛員資格與測試能力證明材料；（4）測試主體事故賠償能力證明材料；（5）同意接受測試監(jiān)管及相關措施等證明材料?！都殑t》提出，測試車輛應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》?！都殑t》強調(diào)，測試車輛測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經(jīng)歷的測試駕駛員，測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》全文：北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用，提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平，規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作，依據(jù)《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》,特制定本實施細則。第二條在中國境內(nèi)注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位（以下簡稱“測試主體”）均應遵守本實施細則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本實施細則的統(tǒng)一實施、監(jiān)督與管理。第二章管理機構職責第四條由市交通委牽頭，與市公安交管局、市經(jīng)濟信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組（以下簡稱“聯(lián)席工作小組”）。聯(lián)席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機構，負責組織開展本市自動駕駛道路測試具體實施工作，通過小組聯(lián)席會議以會議紀要形式確認測試主體申請，協(xié)調(diào)解決實施過程中出現(xiàn)的問題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域?qū)＜医M成自動駕駛測試專家委員會,負責對測試主體所提出的申請進行論證評估，出具專家意見。第六條由聯(lián)席工作小組授權第三方機構（以下簡稱“第三方授權機構”），負責自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管，包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數(shù)據(jù)采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求：（一）應提供自動駕駛測試車輛基本情況說明，包括但不限于車輛生產(chǎn)商名稱、生產(chǎn)日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機號（或電動機號）、車輛顏色等。（二）應提供自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明，包括自動駕駛通信系統(tǒng)（包含雙向通信系統(tǒng)，支持測試車輛與測試主體數(shù)據(jù)中心的雙向通信）、自動駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。（三）應提供自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置安裝證明。（四）應承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構的日常監(jiān)管。（五）應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函，并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛（以下簡稱“測試車輛”）是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛；第十條測試車輛要求：（一）測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛;（二）測試車輛應具備常規(guī)機動車輛駕駛功能，使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，迅速以物理方式接管車輛；（三）測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)應包括運行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能；（四）申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場，按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試，具備實際道路測試能力；（五）測試車輛應安裝視覺提醒裝置，測試駕駛員應能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況；（六）自動駕駛系統(tǒng)應具備安全警告提醒功能，在測試車輛遇到自動駕駛系統(tǒng)失效時，立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后，測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試車輛應具備緊急制動功能，以防事故發(fā)生；（七）測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求：（一）測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同；（二）測試駕駛員應當持有機動車駕駛證，具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷，無酒駕、毒駕經(jīng)歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學等安全駕駛知識；并充分了解自動駕駛系統(tǒng)技術體系、自動駕駛測試車輛結構及自動駕駛測試系統(tǒng)等相關知識；（三）測試主體應提供測試駕駛員自動駕駛訓練證明。訓練證明材料應包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實例證明，和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統(tǒng)證明（應包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實例材料）；（四）測試駕駛員在自動駕駛系統(tǒng)運行時應實時監(jiān)督系統(tǒng)的運行狀況，并在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時，立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛，測試駕駛員應立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程：（一）測試主體向第三方授權機構提出申請，并同時提交申請材料。第三方授權機構應于收到材料后十個工作日內(nèi)完成材料初審；（二）材料初審合格后，第三方授權機構應于五個工作日內(nèi)組織現(xiàn)場審查，確認測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關功能與材料描述內(nèi)容一致；（三）通過現(xiàn)場審查的測試主體，應在專家組評估前安裝符合技術要求的監(jiān)管裝置，并接入第三方授權機構日常監(jiān)管平臺，由第三方授權機構出具監(jiān)管裝置安裝證明；（四）第三方授權機構應每個月定期組織通過現(xiàn)場審查的測試主體進行專家組評估。專家組根據(jù)申請材料、現(xiàn)場審查材料及測試主體現(xiàn)場演示情況，進行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應為自動駕駛測試專家委員會成員。（五）專家評估會后五個工作日內(nèi)，通過專家評估的測試主體取得由聯(lián)席會議工作組根據(jù)專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標識。（六）測試主體持審查意見，應于三十日內(nèi)按照臨時行駛車號牌辦理要求，到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應提交的申請材料：（一）《自動駕駛測試申請材料清單》（見附件1）；（二）《自動駕駛測試服務申請書》（見附件2）；（三）北京市機動車安全技術檢驗機構出具的機動車安全技術檢驗合格證明；（四）自動駕駛測試車輛基本情況說明；（五）自動駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明；（六）自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的介紹及操作說明；（七）《自動駕駛系統(tǒng)測試場景應答說明》（見附件3）；（八）由指定的封閉測試場按相關要求出具的測試報告，報告應包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統(tǒng)運行情況；（九）測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統(tǒng)培訓證明等；（十）測試期內(nèi)有效的交通事故責任保險或保函；（十一）測試駕駛員關于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔交通管理部門依法認定及處置的事故責任的承諾書。測試主體關于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時，自愿承擔名下測試駕駛員所負賠償責任的承諾書；（十二）《測試主體賠償能力自證明》（見附件4）；（十三）測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置，接受第三方授權機構日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據(jù)功能的設備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的，測試主體應提前十五個工作日進行申請變更車輛登記，提交《測試主體測試變更信息表》（見附件7），由第三方授權機構審批通過后方可繼續(xù)測試：（一）改變車身顏色的；（二）變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況，測試主體應停止相關測試車輛的測試、通知第三方授權機構、交回相關臨時車輛牌照，并應重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應在指定區(qū)域、指定時段內(nèi)測試。第十八條測試車輛應安裝監(jiān)管裝置，并接受第三方授權機構監(jiān)管。監(jiān)管裝置應具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并應具備實時向第三方授權機構回傳相關監(jiān)管數(shù)據(jù)的功能。第十九條測試車輛應遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內(nèi)，應向第三方授權機構報送《測試計劃表》（見附件8）。第三方授權機構有權根據(jù)實際情況，要求測試主體變更測試計劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權機構終止測試的通知時，應在規(guī)定時間內(nèi)終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定：（一）測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī)；（二）測試車輛測試過程中，應在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員；（三）測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī)；（四）測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識；（五）測試主體應依據(jù)實施細則向第三方授權機構報備《測試計劃表》，并隨車攜帶。測試過程中應嚴格根據(jù)測試計劃進行測試，不得超區(qū)域超時段進行測試；（六）測試主體必須保障監(jiān)管裝置運行正常。在測試車輛行駛期間，如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權機構關于監(jiān)管裝置異常的通知，相關測試車輛應待監(jiān)管裝置恢復正常工作后方可繼續(xù)行駛；（七）不得搭乘與測試無關的人員；（八）不得在道路上進行制動測試。第二十三條測試主體應每月10日前（遇國家法定節(jié)假日可順延）向第三方授權機構提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》（見附件5）。如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應提交數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數(shù)據(jù)。第二十四條測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試,并立即報公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。第二十五條測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內(nèi)，將事故發(fā)生時的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的記錄數(shù)據(jù)上報給第三方授權機構。測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內(nèi)，向第三方授權機構提交《自動駕駛測試車交通事故報告》（見附件6）。事故責任認定后十個自然日內(nèi)，測試主體應向第三方授權機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置應能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據(jù)。記錄的相關數(shù)據(jù)應包括周邊環(huán)境信息、車輛運行信息、車輛操作信息等。數(shù)據(jù)記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時，能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內(nèi)的相關數(shù)據(jù)。測試主體應提供相應的工具與措施，保障第三方授權機構隨時調(diào)閱、回放自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的數(shù)據(jù)。自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的運行數(shù)據(jù)應保存不少于三年，以備第三方授權機構檢索調(diào)閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結相關證明，可再次向第三方授權機構申請恢復測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時，第三方授權機構可暫停測試主體事故車測試資格，測試主體應于事故發(fā)生后二十四小時內(nèi)向第三方授權機構提交相關測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權機構恢復測試資格前，不得進行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的，由第三方授權機構暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格，測試主體認真進行整改，重新申請評估。第六章違規(guī)操作責任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實施細則規(guī)定的，第三方授權機構有權取消測試主體申報的所有測試車輛的測試資格，并定期公布相關測試主體名單。同時第三方授權機構1年內(nèi)不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應對提交的所有材料及數(shù)據(jù)資料的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或數(shù)據(jù)資料的，第三方授權機構有權立即取消該測試主體測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試（簡稱“道路測試”）有關定義：（一）自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后，遵守本實施細則相關規(guī)定，以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的進行的科學實驗。（二）自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。（三）自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上，不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下，能夠?qū)囕v行駛任務進行指導與決策，并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉(zhuǎn)向功能、自動信號提醒功能、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。（四）自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng)：主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、交通堵塞排隊援助系統(tǒng)等。（五）測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。（六）測試相關人員是指在自動駕駛測試車行駛時，坐在除駕駛座以外的車座上，執(zhí)行自動駕駛道路測試計劃的人員。（七）物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時，測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。（八）脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。（九）自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上，能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據(jù)的記錄裝置。（十）周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器（激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等）采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數(shù)據(jù)。（十一）車輛運行信息是指自動駕駛測試車的位置數(shù)據(jù)、車輛總線數(shù)據(jù)、V2X通信數(shù)據(jù)及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。（十二）車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)及遠程操作的指令數(shù)據(jù)等。（十三）監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據(jù)功能的設備。第三十三條本實施細則自發(fā)布之日起實施，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本辦法的最終解釋。
一起惠2017-12-19 09:41:44622 次
“刷臉解鎖手機、刷臉支付、刷臉住宿可以理解，如今刷刷臉就能得到一輛全新汽車，這事還真是頭一回聽說?！?2月13日，在上海一臺汽車自動販賣機面前，張先生一邊掏出手機，一邊盯著屏幕上的車輛預約提示喃喃自語。他最近在考慮換一輛新車，因為工作繁忙，加上一想到此前購車時繁瑣的預約試駕步驟，購置新車計劃一再延后。對著眼前的天貓汽車自動販賣機他刷一刷臉，認證通過，簡單2分鐘操作后，拿到車鑰匙的張先生就開著全新寶馬兜風去了。這是天貓汽車自動販賣機在上海的首家門店，臨近上海世博中心，面積近200平米，消費者在淘寶搜索“超級試駕”預約成功后，來到店內(nèi)人臉識別機“刷臉”，即自動彈出車鑰匙，無需店員，就可自助將汽車開走，還能體驗長達3天的深度試駕。天貓汽車自動販賣機門店天貓汽車總經(jīng)理俞巍表示，在新零售的大背景下推出汽車自動販賣和超級試駕服務，核心是運用阿里大數(shù)據(jù)、新技術去賦能品牌商、經(jīng)銷商，讓消費者獲得更便利、高效的購車體驗，而深度體驗則是消費者做購買決策中的重要一環(huán)。買汽車只用幾分鐘用販賣機購買汽車只需要花費幾分鐘。記者站到天貓汽車販賣機面前，點擊屏幕上的查詢預約車輛后，就會出現(xiàn)一個二維碼，打開手機淘寶，掃描二維碼后，屏幕上出現(xiàn)奔馳、大眾、別克、日產(chǎn)、本田、標致、三菱等品牌信息。點擊看中的品牌，手機屏幕會出現(xiàn)相應的車型、車輛售價、試駕費用等信息。就近選擇取車地點和相應時間后，通過芝麻信用授權，后臺系統(tǒng)跳轉(zhuǎn)到簽署超級試駕服務協(xié)議頁面。選擇同意協(xié)議，記者支付了339元的奔馳3日試駕費用及購車意向金，這時更為神奇的一幕出現(xiàn)了：只聽“叮”一聲，旁邊的鑰匙柜里一把車鑰匙自動彈出。全程無需店員指導，只用幾分鐘就拿著新車鑰匙。因為販賣機與阿里后臺大數(shù)據(jù)系統(tǒng)相通，對于淘氣值大于1000分或芝麻信用在700分以上的用戶，將享受到免費3日超級試駕。據(jù)了解，目前系統(tǒng)內(nèi)車輛的購車意向金在5000元到30000元，用戶試駕還車后30天內(nèi)退還。在提車現(xiàn)場，新車上提前放置一張超級試駕驗車單，預約用戶在開車上路前需核對車輛信息狀況無誤。相應地，還車時，現(xiàn)場4S店工作人員會與用戶共同確認車輛有無損壞。試駕完成消費者還可通過線上渠道或者線下門店購買。如果確定買這輛車，合作廠商會前去溝通購置，試駕費無需再付。4S店要成為停車場？此前，天貓自動販賣機概念視頻引來外界不少猜測，“車會像可樂那樣掉下來嗎”“塞兩個硬幣會出來一輛汽車？”“100元一張的紙幣要塞多久？”來自北京的消費者則更關心何時能有“車牌售賣”。進入汽車新零售時代，“像在自動販賣機上買可樂一樣買汽車”不是夢。線上線下“一店看百車”，不用專人監(jiān)督在規(guī)定道路上開幾圈，還可以將車開回家，深度試駕。這樣的購車體驗，在天貓汽車看來，除了讓消費者叫好，還能發(fā)揮銷售前置作用，提升購車轉(zhuǎn)化。此次合作的線下運營商大搜車負責人認為，這能更好地打通廠商與渠道商的連接。之前也有人發(fā)出4S店是否會成為停車場的擔憂。對此，有相關業(yè)內(nèi)人士表示，汽車自動販賣機簡化購車試駕流程，提升購物體驗，而在整個購車鏈條上，除了銷售前置服務，后續(xù)的維修保養(yǎng)等相關服務不可缺少。自動販賣機的出現(xiàn)會推動服務升級，未來或衍生更多面向大客戶的精準服務崗位。其實不僅在上海，12月13日，南京的消費者也可以同步享受到天貓汽車自動販賣機帶來的便利試駕購車。2018年1月份，天貓汽車自動販賣機在上海的第二家門店將在虹口區(qū)開放，酷似立體車庫形態(tài)的天貓無人販賣機大樓也將在廣州開業(yè)。未來一年內(nèi)，天貓汽車將在全國一至三線多個城市開設數(shù)十家汽車無人販賣機。
一起惠2017-12-14 09:48:48666 次
