【一起惠訊】4月4日消息，近日外界有傳言稱，QQ網(wǎng)購與京東POP逐步融合后，QQ網(wǎng)購將會關(guān)閉，鼓勵平臺商戶“搬家”到京東。對此，騰訊官方發(fā)出聲明稱，此傳言并不準(zhǔn)確。消息顯示此前京東POP平臺的負(fù)責(zé)人蕢鶯春在談到京東和騰訊的相關(guān)整合時，業(yè)界曾解讀為網(wǎng)購平臺在整合之后將不再使用。同時，有用戶也在網(wǎng)絡(luò)上爆料稱，騰訊旗下QQ網(wǎng)購賣給京東后，京東馬上就要宣布解散QQ網(wǎng)購，網(wǎng)購很多商家要維權(quán)。“解散后肯定會失業(yè)很多人，他們已經(jīng)建群，現(xiàn)在有上百人了，還有人說要組織人去騰訊總部討要說法。因為簽的是一整年的合同，這才4月份就要解散，對這些賣家太不公了?！庇脩羧绱苏f道。對于這些傳言，騰訊方面通過一起惠聲明稱，從保護(hù)賣家權(quán)益角度出發(fā)，在融合的過程中，騰訊將會鼓勵并扶持QQ網(wǎng)購的賣家多平臺發(fā)展：可以選擇金融拍拍或京東POP平臺。并且，騰訊方面明確表示，QQ網(wǎng)購并沒有關(guān)閉時間表，賣家可以繼續(xù)運營，京東也會繼續(xù)投入。提到平臺使用費時，騰訊方面稱，賣家如果選擇離開QQ網(wǎng)購并進(jìn)入京東POP平臺開店，QQ網(wǎng)購將會返還平臺使用費，且京東POP平臺2014年的服務(wù)費也將全免。據(jù)了解，騰訊旗下除了擁有3C領(lǐng)域的B2C電商易迅網(wǎng)外，還有定位比較尷尬的B2C模式的QQ網(wǎng)購和C2C網(wǎng)購模式的拍拍網(wǎng)。而在這兩個平臺上的商戶發(fā)展無論從規(guī)模還是利潤效果都相對一般，業(yè)界一直認(rèn)為，和京東聯(lián)手后，進(jìn)行全面整合對騰訊將是好事。而此前按照騰訊入股京東時的約定，京東將收購騰訊QQ網(wǎng)購和拍拍網(wǎng)100%權(quán)益、物流人員和資產(chǎn)，因此QQ網(wǎng)購和拍拍的命運基本掌握在京東手中。不過，某電商平臺負(fù)責(zé)人在看到此事后表示，商戶的利益十分重要，平臺之間的整合、調(diào)整過程中，務(wù)必要將這些環(huán)節(jié)處理妥當(dāng)。

4月2日亞馬遜已經(jīng)悄悄推出一項退貨服務(wù)，消費者可以將自己不滿意的商品放入一個大型金屬儲物柜來選擇退貨，這些儲物柜安裝在美國主要城市中的車庫、便利店或者雜貨店中。這項退貨服務(wù)將幫助解決長期困擾亞馬遜和其他電商的退貨難題。數(shù)據(jù)顯示，有三分之一的網(wǎng)購最終被退回給商家。對于雙向收取快遞費的地區(qū)，商戶成本會因用戶的退貨而增加。包裝和快遞成本是亞馬遜公司的一筆大支出。在過去幾年時間，該公司“大興土木”，在主要城市中心修建自家倉庫，借此來提升商品配送速度。2013年，亞馬遜在訂單執(zhí)行方面的支出為85.9億美元，而2012年為64.2億美元。在過去幾年時間，亞馬遜也一直在公共場所建立大型儲物柜自取點，方便市民在他們工作時也能收到包裹。亞馬遜會將包裹放到儲物柜中的小柜子里面，然后向消費者發(fā)送開鎖密碼。通常，亞馬遜會給消費者2-3天時間去取包裹。同樣地，消費者想要退貨時，亞馬遜會向他們發(fā)送打開某個特定柜子的密碼，消費者將商品放入，UPS或者其他物流運營商會取走，退給亞馬遜。這項服務(wù)將會為亞馬遜節(jié)省部分物流成本，因為物流運營商會前往儲物柜可以一次性取多個包裹。不過，亞馬遜似乎將會向消費者收取相同的快遞費。根據(jù)亞馬遜網(wǎng)站信息，消費者在收到開鎖密碼后，僅有一個工作日時間來投遞包裹，并且包裹尺寸不能大于1立方英尺。當(dāng)亞馬遜在不斷擴(kuò)大其儲物柜項目時，對手谷歌卻在選擇“收縮”。2012年，谷歌收購了一家提供類似儲物柜服務(wù)的公司BufferBox。谷歌今年宣布，該公司將在本月關(guān)閉這項服務(wù)。

全市場最大的貨幣基金余額寶正在經(jīng)歷調(diào)倉的煩惱?！扒耙欢螘r間，天弘基金的人在銀行間市場收了一波短債。不過近期短債的供給也相對較多，沒有見明顯的掃貨。”深圳一位債基基金經(jīng)理對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者透露，上次天弘在市場廣泛收取短券的時間大約是3月6日左右。彼時，三大行暫停以余額寶為代表的貨基們定存，那個時段更是傳出銀監(jiān)會摸底貨幣基金投資協(xié)議存款、央行欲廢貨幣基金享受“提前支取協(xié)議存款不罰息”的政策紅利等利空消息?！坝囝~寶明顯受到影響，在滿市場地收短債?！鄙鲜鰝鸾?jīng)理透露，能做定存的話肯定優(yōu)先做定存，做不完錢太多只能在銀行間買三個月以內(nèi)的券。3月24日，央行在接受新華社采訪時稱，不允許存在提取支取存款或提前終止服務(wù)而按原約定期限利率計息或收費標(biāo)準(zhǔn)收費等不合理的合同條款。此前的2011年證監(jiān)會曾規(guī)定，有存款期限但根據(jù)協(xié)議可提前支取且沒有利息損失的銀行存款，不受“貨幣基金投資定期存款不得超過基金資產(chǎn)凈值30%”的限制。但如果央行叫?！疤崆爸〔涣P息”，這個限制將生效，這意味著，貨幣基金投資定存的比例將會遭遇30%的紅線。北京某基金分析人士指出，超過這一紅線的貨幣基金不得不面臨回撤定存另謀出路。而如按此前余額寶公布的5000億規(guī)模計，其至少有3000億元將要從協(xié)存轉(zhuǎn)投其他投資標(biāo)的。余額寶投資管理者王登峰在日前接受專訪時亦稱，2014年將逐步提高債券投資，在債券持有方面將偏向AA+評級以上的中高級評級品種，在價格風(fēng)險以及久期方面，債券組合將不會超過3個月?！拔覀円恢痹谑斩倘??！碧旌牖鹉橙耸客嘎?，但具體的資產(chǎn)配置不方便透露。但21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪發(fā)現(xiàn)，“大象難以起舞”，擁有幾千億體量的余額寶，在債券市場大規(guī)模投資并不是件容易的事情。而持券者已然待價而沽，這或給收益率一路走低的余額寶，再次帶來壓力。提前謀出路擺在余額寶前的嚴(yán)峻問題是，如果不投協(xié)存，投什么？船小好調(diào)頭。但余額寶無疑是當(dāng)今市場規(guī)模最大、覆蓋客戶最廣、錢最多的貨幣基金，顯然難以調(diào)頭。其年報顯示，截至2013年底，資產(chǎn)凈值為1853億元，持有人戶數(shù)為4303萬戶，戶均持有的基金份額為4307份，均是個人投資者持有，沒有機(jī)構(gòu)投資者。在年底流動性緊張的時刻，余額寶每萬元收益攀上了創(chuàng)立以來的最高點1.822元，七日年化收益最高為6.763%，而高出不少同行的收益的主要功臣便是銀行定存。年報顯示，截至2013年年末，余額寶投資定期存款的金額高達(dá)1754.5億元，占資產(chǎn)凈值的94.68%。其中投資1個月以內(nèi)的定存為518億元，投資1-3個月定存為836.5億元，投資3個月以上定存為400億元，而投資活期存款僅有9102萬元。進(jìn)一步的數(shù)據(jù)顯示，余額寶定期存款利息收入即為18.6億元，而其報告期內(nèi)的利潤為17.9億元。據(jù)悉，目前余額寶的規(guī)模已達(dá)5000億元，用戶突破8000萬，短短三個月的爆發(fā)式增長令人咂舌?！叭绻凑?0%的紅線計算，余額寶將有約60%的資金需要撤回定存，大約是3000億元。”上述分析人士表示，比較好的選擇便是投資短融等。前述債券基金經(jīng)理透露稱，3月6日左右，天弘基金在銀行間市場滿市場找短券，另外其還在大量認(rèn)購國開債。一是國開債的發(fā)行量比較大，另外流動性也比較好。事實上，此前余額寶的掌舵者也對國開債青睞有加。年報顯示，該基金從事銀行間市場債券正回購交易時，就是用5000萬張國開債作抵押，這部分期末估值為49.82億元。“我們一直在收短券?！碧旌牖鹉橙耸客嘎叮唧w的資產(chǎn)配置不方便透露。事實上，余額寶去年投資債券與定存相比，是小巫見大巫。年報顯示，其去年只在銀行間市場購買了債券，攤余成本為127.62億元，僅占基金資產(chǎn)凈值的6.8%。待價而沽擠壓收益目前市場上各類寶寶們投資定存的比例基本超過了50%。“雖然他們的投資結(jié)構(gòu)也需要調(diào)整，但規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于余額寶，主要還是看余額寶調(diào)整資產(chǎn)配置給市場帶來的影響?！鄙鲜龇治鋈耸糠Q。除了余額寶，匯添富現(xiàn)金寶、易方達(dá)易理財?shù)葻衢T貨幣基金的投資銀行定存占基金凈值的比例也均高達(dá)94.44%和96.44%，但是他們的規(guī)模卻遠(yuǎn)不如余額寶。截至去年末，匯添富現(xiàn)金寶和易方達(dá)易理財?shù)馁Y產(chǎn)凈值分別為120.73億元和27.54億元，就連被寄予厚望的華夏財富寶的凈值也僅10.65億元。“余額寶幾千億的體量，又不能投資長債，大家都盯著他?！鄙鲜鰝鸾?jīng)理表示，都知道他要買短融，到時候價格肯定不會低。北京一位債基基金經(jīng)理直言，“此舉對中長期品種的影響相對間接，但利好短融。之前大的貨基都不配短融，原因就是短融量太小，流動性不好。像余額寶這種上千億的貨基配5%的短融，也會對市場造成大的波動?！蹦壳岸倘谑袌龅目傄?guī)模約為1.5萬億，而整個貨基的規(guī)模約為2萬億元。從優(yōu)先選擇的定存到無奈投資債券的貨幣基金，無疑收益率將受到多重擠壓。事實上，從年底的最高峰，余額寶一直在經(jīng)歷著收益率一路下滑的尷尬境地。1月8日，余額寶每萬元收益達(dá)到成立以來的最高水平1.822元，春節(jié)期起起伏伏，而春節(jié)后則一路下跌，3月31日這一指標(biāo)下降為1.431元，降幅達(dá)21.5%。從七日年化收益看，余額寶也從1月的最高點6.763%降至3月31日的5.361%。

寶鋼官方網(wǎng)站今日公布消息稱，由八鋼、東方鋼鐵、寶信軟件合作開發(fā)的、西北地區(qū)首家鋼鐵交易平臺——八鋼電子商務(wù)平臺一期現(xiàn)貨平臺上線。據(jù)此，在寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、武鋼、華菱鋼鐵、沙鋼股份等鋼企之外，又有一家鋼企涉足鋼鐵電商。業(yè)內(nèi)人士評價稱，鋼鐵電商是行業(yè)微利的格局下，鋼企以轉(zhuǎn)變求生存、求突破的一種方式。消息顯示，八鋼電子商務(wù)平臺分為兩期建設(shè)，目前上線的是一期網(wǎng)上現(xiàn)貨平臺。后續(xù)八鋼將在完成與內(nèi)部產(chǎn)銷系統(tǒng)配套改造的同時，實現(xiàn)現(xiàn)貨和期貨全流程網(wǎng)上交易，預(yù)計二期可在今年6月份上線。據(jù)介紹，二期上線后，八鋼電子商務(wù)平臺將成為集物流、資金流、信息流于一體的專業(yè)化交易平臺，并可實現(xiàn)現(xiàn)貨銷售、銷售合同全流程電子化；實現(xiàn)用戶資源查詢、合同操作、交易、支付、服務(wù)全過程網(wǎng)上操作。用戶不但可以擴(kuò)大范圍選擇自己需要的鋼材及配送服務(wù)，同時可以選擇議價，并借助互聯(lián)網(wǎng)金融，實現(xiàn)交易的方便、快捷和安全。同時八鋼也將通過剪切加工配送中心服務(wù)能力的提升，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的及時供貨。當(dāng)天，八一鋼鐵股價上午一度漲停，尾盤收漲8.56%于3.93元/股。據(jù)悉，近年來不少鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)涉足鋼鐵電商，其中包括寶鋼、首鋼、邯鋼、馬鋼、武鋼、華菱鋼鐵、沙鋼股份等。沙鋼股份此前3月3日晚公告稱，與玖隆鋼鐵物流有限公司及張家港玖隆電子商務(wù)有限公司簽訂了《增資協(xié)議》，公司以自有資金出資480萬元對玖隆電商公司進(jìn)行增資擴(kuò)股。寶鋼股份此前則制定了以鋼鐵主業(yè)為“體”，以“電子商務(wù)”和“IT業(yè)務(wù)”為兩翼的“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略，去年其成立的電商平臺上海鋼鐵交易中心，全年交易量200余萬噸，注冊客戶2.6萬家。寶鋼股份還計劃今年持續(xù)擴(kuò)大上海鋼鐵交易中心平臺、工業(yè)品交易中心的交易規(guī)模及客戶數(shù)，其預(yù)計在2018年實現(xiàn)交易量5000萬噸，并力爭2018年電子商務(wù)所帶來的收入達(dá)到公司銷售收入的20%以上。國泰君安期貨高級研究員劉秋平對此表示，鋼企做電商是行業(yè)微利的格局下，以轉(zhuǎn)變求生存、求突破的一種方式。她指出，鋼企的電商平臺有保證供給的先天優(yōu)勢，但具有一定排他性，比如其他鋼廠可能都有戒心，很難讓自己的銷售渠道由競爭對手掌控，“與其捧人家的場，不如自己做”。為此，目前鋼企的電商平臺更多是自身ERP系統(tǒng)的一個外延，“太多的創(chuàng)新和突破還談不上”。除了吸引其它鋼廠的資源比較困難，劉秋平還表示，鋼企建電商平臺還需要克服其他難題，首先電商系統(tǒng)建設(shè)需要的前期投入較大，另外也會觸動到其它銷售部門的利益，“很多大國企的電商平臺進(jìn)展速度很慢，實際就是涉及到內(nèi)部利益的協(xié)調(diào)問題”。另值得說明的是，除了鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，上海鋼聯(lián)、歐浦鋼網(wǎng)、五礦發(fā)展、物產(chǎn)中拓、西本新干線、找鋼網(wǎng)、蘭格鋼鐵等鋼貿(mào)企業(yè)或IT企業(yè)也在籌建運營鋼鐵電商平臺。工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青今年年初曾公開表示，鋼鐵電子商務(wù)今年將進(jìn)入“戰(zhàn)國”時期。

在過去的幾個月中，亞馬遜第三大市場--德國--員工的連續(xù)罷工，并未能引起他們老板的足夠重視。亞馬遜德國物流中心的數(shù)百名員工在本周一曾舉行罷工，希望促使亞馬遜盡快解決漲工資的問題。自去年圣誕節(jié)之前開始，德國Verdi工會便開始組織員工罷工向亞馬遜施壓，從而為工人爭取更好的工作條件與薪水。亞馬遜通過向德國員工提供圣誕節(jié)獎金，平息了當(dāng)時的罷工事件。但是，Verdi工會和亞馬遜德國員工的罷工活動并沒有就此徹底結(jié)束。雖然德國沒有最低工資，不過該國要求按照產(chǎn)業(yè)來設(shè)定工資標(biāo)準(zhǔn)。來自互聯(lián)網(wǎng)資訊網(wǎng)站“DailyDot”的報道稱，亞馬遜認(rèn)為公司的物流中心員工應(yīng)當(dāng)被劃歸為倉儲工人的范疇，這也就意味著雖然沒有超過平均水平，他們每小時13美元的薪酬也完全是合理的。但是Verdi工會認(rèn)為，亞馬遜物流中心的員工應(yīng)當(dāng)歸屬為郵政員工，應(yīng)當(dāng)獲得更高的薪水。Verdi工會與亞馬遜之間的爭論一直就未停止過，甚至涉及到有多少員工參與了罷工。Verdi工會稱，擁有1200名員工的亞馬遜萊比錫物流中心，有500名員工參與了罷工。不過亞馬遜則表示，真正參與罷工的員工數(shù)量不足340人。亞馬遜對Verdi工會組織的罷工泰然自若，相信對公司業(yè)務(wù)的影響極為有限。目前，亞馬遜在德國的9個物流中心擁有9000名工人，外加上1.4萬名臨時工，Verdi工會組織的數(shù)百人的罷工對公司業(yè)務(wù)的影響極為有限。讓事態(tài)更加復(fù)雜的是，部分亞馬遜員工已展示出反工會的立場，來表明與自己的老板站在同一戰(zhàn)線上。亞馬遜對德國員工罷工問題發(fā)表了如下聲明：昨天，工會組織Verdi在我們位于萊比錫的物流中心組織了一場罷工活動。不到340名員工選擇了不上班。絕大多數(shù)的員工仍然按時上班，并致力于傳遞最佳的客戶體驗。亞馬遜并未發(fā)現(xiàn)客戶發(fā)貨受到了影響。亞馬遜物流中心是履行客戶訂單的物流公司。與其他物流公司相比，我們員工的薪酬處于工資標(biāo)準(zhǔn)的高端。加上獎金、保險和養(yǎng)老金，亞馬遜德國員工每小時工資起薪為9.55歐元；入職超過一年的員工每小時工資超過10歐元；入職兩年以上的員工能夠獲得公司股票。因此，與工會簽訂協(xié)議，我們看不到任何好處。亞馬遜所有的物流中心都有員工代表，我們通過與他們緊密的合作，來確?？紤]員工的利益問題。

4月2日亞馬遜已經(jīng)悄悄推出一項退貨服務(wù)，消費者可以將自己不滿意的商品放入一個大型金屬儲物柜來選擇退貨，這些儲物柜安裝在美國主要城市中的車庫、便利店或者雜貨店中。這項退貨服務(wù)將幫助解決長期困擾亞馬遜和其他電商的退貨難題。數(shù)據(jù)顯示，有三分之一的網(wǎng)購最終被退回給商家。對于雙向收取快遞費的地區(qū)，商戶成本會因用戶的退貨而增加。包裝和快遞成本是亞馬遜公司的一筆大支出。在過去幾年時間，該公司“大興土木”，在主要城市中心修建自家倉庫，借此來提升商品配送速度。2013年，亞馬遜在訂單執(zhí)行方面的支出為85.9億美元，而2012年為64.2億美元。在過去幾年時間，亞馬遜也一直在公共場所建立大型儲物柜自取點，方便市民在他們工作時也能收到包裹。亞馬遜會將包裹放到儲物柜中的小柜子里面，然后向消費者發(fā)送開鎖密碼。通常，亞馬遜會給消費者2-3天時間去取包裹。同樣地，消費者想要退貨時，亞馬遜會向他們發(fā)送打開某個特定柜子的密碼，消費者將商品放入，UPS或者其他物流運營商會取走，退給亞馬遜。這項服務(wù)將會為亞馬遜節(jié)省部分物流成本，因為物流運營商會前往儲物柜可以一次性取多個包裹。不過，亞馬遜似乎將會向消費者收取相同的快遞費。根據(jù)亞馬遜網(wǎng)站信息，消費者在收到開鎖密碼后，僅有一個工作日時間來投遞包裹，并且包裹尺寸不能大于1立方英尺。當(dāng)亞馬遜在不斷擴(kuò)大其儲物柜項目時，對手谷歌卻在選擇“收縮”。2012年，谷歌收購了一家提供類似儲物柜服務(wù)的公司BufferBox。谷歌今年宣布，該公司將在本月關(guān)閉這項服務(wù)。

【一起惠訊】4月2日消息，一起惠獲悉，今日，蘇寧易購宣布設(shè)置免運費門檻，針對消費滿48元以上的訂單、自提訂單和移動端產(chǎn)生的訂單，蘇寧將給予全場免運費的政策。消費者在蘇寧易購購物，單個訂單金額滿48元，即可享受免費配送服務(wù)，若訂單金額不足48元，需要收取5元運費。同時，訂單加收的5元運費會在發(fā)票上有所體現(xiàn)。如果消費者購物配送方式為自提，則無需支付運費。此次蘇寧所公布運費政策中有消費者配送方式選擇自提可以不用支付運費的規(guī)則，而蘇寧遍布全國近2000個物流自提點能夠在最大程度上滿足消費者的自提需求，這也是蘇寧線下門店優(yōu)勢的發(fā)揮。此次蘇寧易購調(diào)整運費政策并不包括移動端，目前，消費者在蘇寧易購移動客戶端下單依然享受免運費的服務(wù)政策。蘇寧易購特別劃出移動端為“免郵特區(qū)”，在運費政策調(diào)整的過渡時期繼續(xù)執(zhí)行免運費政策，在為消費者繼續(xù)帶來優(yōu)惠的同時能夠?qū)⒘髁扛蟪潭壬弦揭苿佣?。一起惠了解到，日前很多電商平臺普遍上調(diào)了免運費的門檻，蘇寧易購此次推出的滿48元免運費的政策，在整個電商行業(yè)來說是偏低的。據(jù)蘇寧物流事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次蘇寧易購將免運費門檻設(shè)置為48元，是綜合考場行業(yè)內(nèi)的普遍情況而確定的。蘇寧上述負(fù)責(zé)人還表示，2014年是蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略執(zhí)行年，提升用戶體驗成為工作目標(biāo)，蘇寧此次調(diào)整運費政策帶來的將是更多的增值和差異化服務(wù)。有分析人士指出，伴隨著國內(nèi)電商行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，電商之間的競爭已經(jīng)從價格競爭升級為用戶體驗、服務(wù)質(zhì)量的競爭。而隨著物流、人力等各方面成本的上升，通過調(diào)整運費政策是大勢所趨，也是回歸理性的表現(xiàn)。

3月31日下午消息，京東集團(tuán)發(fā)布旗下虛擬通訊運營品牌“京東通信”，并宣布京東通信業(yè)務(wù)將于今年5月正式上線，屆時會有京東專屬通信產(chǎn)品及專有號碼段供用戶選擇。據(jù)介紹，京東旗下的虛擬通訊運營品牌定名為“京東通信”，品牌Logo和SIM卡樣卡同步發(fā)布。Joy作為京東母品牌的元素，在京東通信的Logo中予以保留，代表著京東通信是京東集團(tuán)的子品牌，對外傳遞“簡單、快樂的通信服務(wù)理念”。據(jù)了解，京東通信目前還處在業(yè)務(wù)測試階段。3月21日晚，京東通信開通首個號碼，并完成首次通話。預(yù)計在今年五月向用戶提供通信服務(wù)。京東通信相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在京東通信，用戶的業(yè)務(wù)開通、發(fā)票打印等相關(guān)需求都可以在線申請辦理，京東的配送員同時也是營業(yè)廳服務(wù)員，由此京東通信將為用戶構(gòu)建移動網(wǎng)上營業(yè)廳。

在政府監(jiān)管逐漸趨嚴(yán)的情況之下，政府監(jiān)管與的哥共同提出了一個問題：打車App是否會影響司機(jī)的駕駛安全？在眾多政府提出的苛刻條件中，不少人認(rèn)為，這或許是打車App與政府周旋中唯一需要自己解決的問題，爆料稱，嘀嘀很有可能因此在數(shù)月內(nèi)公布其硬件產(chǎn)品。近日，嘀嘀打車與東南大學(xué)在南京舉辦了研討會，針對政府與打車App之間的微妙關(guān)系進(jìn)行了討論，在會前，巴人特意與部分嘀嘀打車內(nèi)部人士進(jìn)行了交流，結(jié)合會議內(nèi)容，得到了如下信息：1、嘀嘀打車或涉足硬件。比起政府監(jiān)管等“不可抗力”因素，嘀嘀打車目前卻是需要解決的是如何讓司機(jī)在使用打車App過程中相對安全。一位打車App內(nèi)部人士向巴人透露，嘀嘀目前內(nèi)部正在研發(fā)硬件設(shè)備，據(jù)他了解，該硬件將捆綁在司機(jī)的方向盤上以讓司機(jī)通過該設(shè)備直接搶單，該人士透露，該產(chǎn)品或在今年上半年問世。2、深圳等地打車新政不溫不火。此前深圳交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾宣布，要求當(dāng)?shù)厮写蜍嘇pp接入其官方叫車平臺。目前新政之行如何？巴人在深圳出差時發(fā)現(xiàn)，目前，深圳出租車的電叫平臺仍然使用率很低。嘀嘀和快的訂單并未接入當(dāng)?shù)仉娊衅脚_，大部分司機(jī)仍在同時使用兩款打車軟件，一位的哥向巴人表示，嘀嘀和快的明顯是在拖延合作的時間。3、蘇州正與打車App爭奪“調(diào)度權(quán)”。比起在深圳各家打車App消極應(yīng)對政府政策，蘇州則讓嘀嘀有些無奈，蘇州政策要求，除后臺技術(shù)外嘀嘀需要將訂單分發(fā)權(quán)利完全交給當(dāng)?shù)卣贫ǖ碾娊泄?，而該公司會將訂單以其?guī)定。據(jù)悉，快的目前已經(jīng)接入該平臺。嘀嘀方面透露，接入后打車App需要每年強(qiáng)制向當(dāng)?shù)乩U納5萬元調(diào)度費，同時不確定是否參與此后分成計劃。4、北京模式是打車App們期待的。與全國各地推出嚴(yán)格新政不同，北京的政策是從源頭整治嘀嘀的核心資源——司機(jī)信息。北京政府要求，嘀嘀打車必須將其司機(jī)注冊信息上傳至北京市交管局，并與其內(nèi)部信息進(jìn)行比對，確認(rèn)司機(jī)確實為合規(guī)運營的師傅。嘀嘀人士表示，這樣的合作其實非常好，既沒有限制我們的行動，反而起到了監(jiān)督作用，而這一行為也提高了打車App的用戶體驗和用戶信任感。5、打車App集體期待高層推出統(tǒng)一政策。一位嘀嘀城市大區(qū)政府關(guān)系負(fù)責(zé)人對巴人透露，目前，和政府打交道真的是件很麻煩的事情，嘀嘀在妥協(xié)與抵制之間幾乎沒有選擇權(quán)，而受限于每個地方政策各有不同，打車App整體疲于奔命。嘀嘀一位內(nèi)部人士吐槽道，不僅是嘀嘀，其實各家打車App都希望交通部或更高層能出臺統(tǒng)一的打車App政策，否則各地政策定會嚴(yán)重制約這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。無論是推出硬件還是接入平臺，政府的政策都讓打車App經(jīng)歷著城市推廣的被動局面。而由此造成的人力資源隨時也是驚人的，目前嘀嘀盡在北京辦公人員就有200余人，全國則可能已達(dá)千人，這與各地不同的政策有著一定關(guān)系。巴人真想說，政府何必如此“認(rèn)真”，市場化的行為或許足夠深刻的告訴我們打車App應(yīng)該是去是留。

受電商沖擊，實體店持續(xù)遭受著淪為體驗店的陣痛，也就是說，許許多多顧客走進(jìn)實體店，試好衣服，然后用手機(jī)在網(wǎng)上找到同款商品，用更低的價格購得。淪為體驗店是實體零售商現(xiàn)在這個階段的痛處所在。面對越來越多的顧客在網(wǎng)上購物，實體零售商的機(jī)會在哪里？最近，一份來自BIInetlligence的研究調(diào)查報告中稱，有點出人意料的是，目前還出現(xiàn)了“網(wǎng)上體驗店”的現(xiàn)象，也就是，不少顧客在網(wǎng)上瀏覽商品，了解商品參數(shù)，然后再到實體店購買的一種現(xiàn)象。其實，網(wǎng)上體驗店并不是一個新事物，在早期的網(wǎng)購階段，很多消費者都是在網(wǎng)上搜索商品，然后到實體店購買。而現(xiàn)在有所改變的是實體零售商們開始利用這個趨勢和現(xiàn)象，在實體零售頹勢下抓住這個機(jī)會，為顧客提供額外的服務(wù)，并且提升實體門店的銷售額。在這份研究調(diào)查報告中，研究了實體門店體驗店和網(wǎng)上體驗店的比例，以及其他問題。是什么現(xiàn)象驅(qū)動了這種趨勢？不同的實體門店體驗店看起來會有什么不同？實體零售商有什么優(yōu)勢？面對網(wǎng)上體驗店趨勢，實體零售商做了哪些努力去提升銷售額？實體門店體驗店VS網(wǎng)上體驗店1、“體驗店”曾經(jīng)被認(rèn)為是實體零售商最大的威脅，但是現(xiàn)在看來，網(wǎng)上體驗店的現(xiàn)象比實體體驗店更加普遍。調(diào)查表明，美國有69%的人把網(wǎng)店當(dāng)成購物前的體驗店，在網(wǎng)上搜尋資料，然后去實體店購物，而僅有46%的人把實體店當(dāng)成體驗店，然后去網(wǎng)上購物。2、和大部分人預(yù)想不一樣的是，實體門店體驗店并不是年輕人的專屬。事實上，年輕人更喜歡把網(wǎng)店當(dāng)成體驗店，比如他們在買電子產(chǎn)品、鞋子、運動裝備、化妝品等物品時，更喜歡在網(wǎng)上瀏覽了解商品特性，然后再到實體店購買。3、亞馬遜是那些把實體零售店當(dāng)體驗店，試完商品后，再去購物的首選網(wǎng)站。但同時，亞馬遜也是顧客在其網(wǎng)站查看商品的性能和參數(shù)后，轉(zhuǎn)而去其他地方購物的人數(shù)最多的網(wǎng)站。4、社交媒體已經(jīng)不僅僅是網(wǎng)上商品推廣的最好資源，也將成為實體零售商最好的推廣渠道和資源。5、僅有一小部分實體零售商抓住了“網(wǎng)上體驗店”這個趨勢的機(jī)會。實體零售商意識到他們可以給消費者提供更多的服務(wù)，可以利用實體門店的真實購物體驗和新技術(shù)，與網(wǎng)上的對手競爭。他們可以利用各種策略，比如經(jīng)驗豐富的銷售人員、在門店可取線上訂單、門店提供免費無線網(wǎng)絡(luò)，智能手機(jī)優(yōu)惠等方式，去推動這些在實體店體驗的購物者消費。6、新技術(shù)的出現(xiàn)，可以提升購物體驗。智能手機(jī)系統(tǒng)可以用來維護(hù)客人信息，機(jī)器手可以把衣服遞進(jìn)更衣室，無線技術(shù)可以標(biāo)注門店的位置，智能手機(jī)能完成線上支付。7、以上這些變化背后的邏輯是：成功的實體零售商不僅僅把自己當(dāng)成“供應(yīng)商”，而是要把自己當(dāng)成顧客周邊隨時可供調(diào)用的商品資源。零售家語：網(wǎng)店和實體店的“曖昧”關(guān)系正如研究調(diào)查報告中所提到的一樣，網(wǎng)上淪為體驗店并不是一個新現(xiàn)象，而是從網(wǎng)購一出現(xiàn)就伴隨著存在的。雖然報告主要針對的是美國零售，但對比中國國內(nèi)的零售業(yè)發(fā)展，其情形基本相近。從時間上看，網(wǎng)店和線下實體店的關(guān)系大致經(jīng)歷了三個不同的階段：第一階段，網(wǎng)店是實體店的體驗店。網(wǎng)購剛興起的時候，消費者對于網(wǎng)絡(luò)上的商品的態(tài)度更多的是怕被騙，怕東西不如照片中的好，而更愿意相信實體門店的信譽和商品質(zhì)量。但是在購物前如果能夠更加了解商品特性就更能夠買到自己中意的產(chǎn)品，所以消費者利用網(wǎng)絡(luò)零售商了解商品，進(jìn)而在線下商店購物。在這個過程中，就是網(wǎng)絡(luò)零售商滲入消費者生活的初級階段。第二階段，實體門店淪為網(wǎng)絡(luò)零售商的體驗店。隨著網(wǎng)絡(luò)電商的迅猛發(fā)展，如國外的亞馬遜，國內(nèi)的淘寶、天貓、京東、1號店，因為沒有店鋪租金等費用，網(wǎng)上的商品價格優(yōu)勢凸顯，再加上無條件退貨、當(dāng)天送達(dá)等各種配套服務(wù)逐步完善，圖片也越拍越精致，商品參數(shù)越來越完善，而隨著網(wǎng)絡(luò)零售商品牌的樹立，消費者對網(wǎng)購商品的信心大增。點點手指商品就能送到家，不僅省去了糟糕天氣出門購物的麻煩，最主要的是商品價格占優(yōu)絕對優(yōu)勢，這也是消費者在實體店試好商品，再在網(wǎng)上下單的最主要原因。在此過程中，實體店沒有及時跟上時代的快速發(fā)展，完善自身的購物體驗，通過有效方式降低自己的成本開支，而是選擇了“不是你死就是我活”的封閉式競爭。以零售家家人自己購物體驗為例：去年冬季我去實體門店購買大衣，因為價格較高，猶豫不定，想要發(fā)給朋友看看是否合適。我剛想要拍照，店員就厲聲說：我們門店是禁止拍照的。其實，本來我是蠻中意那件大衣的，如果朋友說合適，我立馬就會下單付錢。但是經(jīng)店員這么一說，我購物興趣全無，感覺自己做錯了事情，也就放下大衣，從此不再光顧那家實體門店。另一方面，實體門店商品的價格也一直降不下去，也成為這輪競爭中完敗的主要原因。在此階段，網(wǎng)絡(luò)購物完勝實體門店，線下的門店逐步淪為體驗店。去年開始，就涌現(xiàn)大量實體門店關(guān)閉的消息。第三階段，同生共榮階段，也就是現(xiàn)在所謂的線上線下相融合（O2O，顧客為尊）的過程。實體零售商抱怨門店租金太貴，價格降不下來?？墒鞘獠恢W(wǎng)絡(luò)零售商也遇到了自己的陣痛。雖然沒有門店租金壓力，但是倉庫的租金壓力、工作人員的工資壓力、物流的壓力、甚至是包裝的成本。除掉這些外，網(wǎng)絡(luò)零售商還面臨著顧客信息外泄、假貨不斷等種種的指責(zé)。其實，這是一些新事物發(fā)展到一定階段以后的必然產(chǎn)物，問題不斷暴露。如何應(yīng)對這些問題，成為了競爭對手彎道超車的機(jī)會，也成為了行業(yè)洗牌的主要原因。在次過程中，不僅實體店成為體驗店，不少網(wǎng)店也重新成為體驗店，顧客變得更加敏銳，他們發(fā)現(xiàn)網(wǎng)購的不一定帶來最大的實惠，他們漸漸覺得，無論網(wǎng)購還是在實體店消費，購買到價格公道、質(zhì)量有保障的商品才是符合“初心”的需求。這也是，在實體零售商進(jìn)軍線上的線上的同時，純電商們也在不斷設(shè)法走到線下的原因。最終，我們必須用兩只腳走路，才能走得更遠(yuǎn)，只用一只腳走路而且走得好甚至成為運動會的冠軍的人畢竟是少數(shù)中的少數(shù)。所以，不管是實體零售商還是網(wǎng)絡(luò)零售商，問題和威脅都存在，機(jī)會卻也都存在。與其抱怨自己的困境，不如放開自己的心胸，接納競爭對手，學(xué)習(xí)競爭對手，用更良好的購物體驗來吸引消費者。比如網(wǎng)上的商店可以借助線下的門店，讓消費者感觸到實物，而線下的門店可以提供送貨上門等網(wǎng)上零售商提供的服務(wù)?；ハ嗬酶髯缘膬?yōu)勢，資源互補，服務(wù)好消費者，才是零售商的天職。

全球零售連鎖巨頭沃爾瑪推出了一款全新的概念貨車WAVE（WalmartAdvancedVehicleExperience），并表示新款卡車能夠幫助其運輸艦隊大幅度降低有害氣體排放量。沃爾瑪?shù)倪\輸艦隊包括6500輛卡車、55000輛拖車以及7000名司機(jī)。沃爾瑪曾在2005年宣布，該公司計劃在2015年之前將其運輸艦隊的燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍。根據(jù)沃爾瑪提供的數(shù)據(jù)顯示，從2005年做出承諾至今，其運輸艦隊的燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)提高了84%。而這款WAVE概念貨車讓沃爾瑪距離實現(xiàn)2005年的承諾又向前邁進(jìn)了一步。盡管一直沒有獲得官方提供的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，但據(jù)估計這款卡車所采用的輕量化設(shè)計、混合渦輪傳動系統(tǒng)和先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計都將提供更高的燃油使用效率。而這款卡車也是由沃爾瑪與美國彼得比爾特卡車公司（Peterbilt）、微型渦輪發(fā)電機(jī)廠商CapstoneTurbine和GreatDaneTrailer三家公司聯(lián)合開發(fā)的。對于沃爾瑪來說，WAVE無疑是該公司顛覆貨車市場的又一次全新嘗試。沃爾瑪總裁兼CEO道格?邁克米倫（DougMcMillon）在接受美國《連線》雜志采訪時表示：“這款概念貨車可能永遠(yuǎn)都不會真正上路，但卻可以讓我們對新科技和新方法進(jìn)行有效測試?！币韵率荳AVE所具有的部分創(chuàng)新性功能：1.空氣動力學(xué)WAVE流線型車身可以減少20%的空氣阻力與沃爾瑪當(dāng)前使用的彼得比爾特Model386貨車相比，該公司此次再次聯(lián)合彼得比爾特設(shè)計出的WAVE流線型車身可以減少20%的空氣動力學(xué)阻力。彼得比爾特先進(jìn)概念部門經(jīng)理比爾?卡恩（BillKahn）表示，20%的空氣動力阻力減少相當(dāng)于提高了10%的燃油經(jīng)濟(jì)性。2.渦輪動力WAVE革命性的微型渦輪發(fā)動機(jī)由CapstoneTurbine負(fù)責(zé)設(shè)計，這款發(fā)動機(jī)可以由天然氣和其他燃料提供動力，并且可以實現(xiàn)接近零排放。因此，這款發(fā)動機(jī)無需安裝傳統(tǒng)柴油引擎所使用的氣體洗滌器和化學(xué)處理過程。由于使用了空氣軸承技術(shù)和空氣冷卻技術(shù)，因此這款微型發(fā)動機(jī)可以讓W(xué)AVE放棄笨重的潤滑和液體冷卻系統(tǒng)。3.混合驅(qū)動系統(tǒng)WAVE的混合驅(qū)動系統(tǒng)有三種運行模式WAVE先進(jìn)的混合驅(qū)動系統(tǒng)能夠在渦輪驅(qū)動和電力驅(qū)動之間找到最有效的平衡點。這套混合驅(qū)動系統(tǒng)有三種運行模式：充電模式、電力驅(qū)動模式和混合電力模式。WAVE會自動或者通過接收司機(jī)手動輸入來選擇最有效的運行模式。4.先進(jìn)的司機(jī)座艙位于座艙中心位置的座椅設(shè)計可以為司機(jī)提供更加開闊的視野在WAVE逐漸呈錐形的前端設(shè)計中，位于座艙中心位置的司機(jī)座椅堪稱是一大杰作。這一借鑒自open-wheelracing（開輪式賽車）的美學(xué)設(shè)計能夠為司機(jī)提供更加開闊的視野。未來的司機(jī)座艙還將擁有根據(jù)要求完全定制的數(shù)字顯示屏、一張可伸縮的床鋪以及滑動式司機(jī)艙門設(shè)計。5.碳纖維拖車材質(zhì)WAVE的拖車由碳纖板材料打造而成由GreatDaneTrailers生產(chǎn)的WAVE拖車部分也包括了一系列創(chuàng)新的設(shè)計元素，其中最突出的要數(shù)由一整張?zhí)祭w維板打造而成的長達(dá)53英寸的拖車頂部和側(cè)面。而這種碳纖維設(shè)計也使WAVE比傳統(tǒng)貨車輕4000磅。

【編者按】對于起步晚、基礎(chǔ)薄弱的外貿(mào)賣家來說，要在競爭激烈的跨境電商市場找到自己的天地似乎困難重重，既無法與同行大商家PK，也跟不上變化多端的市場節(jié)奏。如何才能開辟一條賴以求生的路徑呢？外貿(mào)商家SreamPrice借移動電商平臺wish翻身的案例或?qū)⒆屛覀兛吹揭环N新的發(fā)展選擇。SreamPrice是一家位于深圳的外貿(mào)商家，主營電子產(chǎn)品和服飾產(chǎn)品，從2009年起從事外貿(mào)批發(fā)業(yè)務(wù)，2011年才開始做外貿(mào)零售業(yè)務(wù)。目前，SreamPrice在eBay、速賣通、新蛋等平臺都有投入，但效果都不太理想，正如其對自己的評價：起步晚，基礎(chǔ)薄弱。2013年，SreamPrice在接觸到硅谷創(chuàng)業(yè)公司wish后，開始考慮另辟蹊徑。Wish是一個主打歐美市場的移動購物平臺，賣家有一半來自中國，其面向小規(guī)模賣家的策略讓SreamPrice看到了新的生存空間。SreamPrice談到，以前其在選品上主要依靠eBay等大平臺的市場數(shù)據(jù)分析，總在追趕，卻一直掉隊，非常被動。一方面，自身力量薄弱，與同行相比缺乏競爭優(yōu)勢，對海外市場動向的把控能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；另一方面，有限的市場份額被各種大玩家分食得所剩無幾。而Wish為其提供了新的思路，那就是轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場，去奪取同行還來不及顧及的移動用戶。根據(jù)wish產(chǎn)品分享平臺給出的熱門產(chǎn)品數(shù)據(jù)，SreamPrice可以有針對性、有預(yù)見性地選擇產(chǎn)品來聚焦推廣，獲得了良好的效果。從2013年10月起，其在wish移動渠道的銷量大漲，目前已占到零售總業(yè)務(wù)60%以上的份額。據(jù)介紹，從歐美市場來看，移動消費需求比較大，而且移動端的交易具有一定的沖動性，因此，轉(zhuǎn)化率比PC端更高，利潤也更高。SreamPrice曾經(jīng)做過一個測試，拿相同的產(chǎn)品在wish和eBay銷售，定價相同的情況下，wish比eBay賣的更好。之后，其對該產(chǎn)品在eBay的價格下調(diào)20%，發(fā)現(xiàn)仍然不如wish銷售得好。最后，其對該產(chǎn)品在wish的價格上調(diào)20%，結(jié)果仍然是wish賣得更好。這讓SreamPrice明白，類似wish這種移動電商平臺并不以價格取勝，與PC端的競爭不在于產(chǎn)品本身，而在于用戶習(xí)慣和消費群體的差異，以及產(chǎn)品展示方式的差異。因為，移動用戶相對更有個性，往往是看到自己喜歡的東西就下單，而不會過多地去對比。此外，由于移動端的特殊性，wish主動向用戶推薦產(chǎn)品，并通過用戶點贊和分享的情況來判斷流行趨勢，然后將這些信息反饋給賣家，讓賣家對市場需求的把控更為準(zhǔn)確。目前，SreamPrice一半以上的訂單來自美國，其次是英國、意大利等歐洲國家，以及巴西、阿根廷等南美國家。一方面，移動電商在歐美國家的發(fā)展相對成熟，另一方面wish在歐美，尤其是美國有較好的基礎(chǔ)。比如，wish與當(dāng)?shù)匚锪魃毯献?，推出了一個名為“FullfillmentbyWish”的物流解決方案，并建立了覆蓋東海岸的美國倉。因此，SreamPrice在wish平臺的業(yè)務(wù)使用“FullfillmentbyWish”和郵政小包相結(jié)合的方式。一起惠了解到，SreamPrice負(fù)責(zé)wish業(yè)務(wù)的團(tuán)隊現(xiàn)在僅有6人，但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，團(tuán)隊很快將擴(kuò)大一倍以上。根據(jù)市場數(shù)據(jù)反饋，其正在進(jìn)行產(chǎn)品線的拓展，新的方向?qū)◤N房用品、文具等，未來有望嘗到更多移動購物趨勢帶來的甜頭。

【一起惠訊】當(dāng)攜程、去哪兒等OTA大塊頭紛紛押寶移動端的時候，航班管家等創(chuàng)業(yè)型旅游產(chǎn)品在做怎樣的努力？一起惠日前與航班管家CEO王江做了深度溝通，了解到航班管家在社交化、用戶拓展、商機(jī)尋找等三個方面所做的產(chǎn)品調(diào)整和試錯。社交化航班管家在社交方面所做的嘗試主要有兩個方面，一是基于微信好友的信息傳遞，一是基于機(jī)場的陌生人社交。據(jù)王江介紹，航班管家目前在微信的主要營銷方式是好友間卡片傳遞。比如用戶將自己選好的航班號或座位號分享給同行的好友，其好友可以選擇同航班、相鄰座位?！翱ㄆδ軓?qiáng)調(diào)的不是人際關(guān)系的建立，而是在已有人際關(guān)系前提下的信息傳遞。”但實際上航班管家也嘗試過“建立人際關(guān)系”的社交方式，例如機(jī)場漂流瓶，但這一功能效果并不好，航班管家最終選擇了放棄。另外，王江還透露，航班管家正在設(shè)想一項基于老人出行的社交功能，用戶可以在航班管家發(fā)出需求，召集其它用戶幫助將要出行但不熟悉機(jī)場手續(xù)辦理流程的父母或長輩，與其父母同在一個機(jī)場或航班的其它用戶可以應(yīng)答。新用戶覆蓋用戶覆蓋方面，航班管家所做的嘗試包括：更多女性用戶的吸引，以及低頻次用戶的留存。王江介紹，航班管家的用戶結(jié)構(gòu)一致以來是男性用戶更多，女性用戶更少。此前，王江在參加《贏在中國藍(lán)天碧水間》時曾透露，在航班管家的用戶中，80%都是男性，只有20%是女性。王江還未參加節(jié)目的嘉賓發(fā)布任務(wù)，設(shè)計三張海報以俘獲女性用戶的心?！翱孔V、貼心且不乏情趣”是王江認(rèn)為能夠俘獲女性用戶的幾個關(guān)鍵詞。他認(rèn)為，女性用戶出行會更加注重安全感，心理方面也需要更加細(xì)膩的照顧。例如，在航班延誤的情況下，不僅要及時告知用戶延誤情況，還需要考慮延誤之后如何安撫用戶的心情。而對于使用頻次低的用戶，航班管家也在嘗試通過微信來覆蓋和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的產(chǎn)品開發(fā)并不多，只是做過一些輕度的效果嘗試，例如用戶發(fā)送自己所在的位置，航班管家顯示周圍的酒店，發(fā)送自己的航班號，顯示航班的相關(guān)實時狀態(tài)。此外，在微信頻頻接入大眾點評、嘀嘀打車、1號店等第三方應(yīng)用的背景下，王江認(rèn)為出行類的應(yīng)用也有可能成為微信合作的一個類目。他認(rèn)為能與微信合作肯定會是一個給應(yīng)用加分的項目，但前提是產(chǎn)品得足夠好?！皼r且我們的同行有更強(qiáng)大的企業(yè)如攜程、去哪兒，雖然我們在某些方面已經(jīng)超越他們，但還需要時間去證明自己。”“機(jī)場經(jīng)濟(jì)”一起惠注意到，航班管家在機(jī)場經(jīng)濟(jì)的挖掘上曾下了不小功夫。在“機(jī)場”頻道，航班管家試圖整合機(jī)場內(nèi)的商戶，以及機(jī)場周邊的商機(jī)，例如機(jī)場內(nèi)商戶的導(dǎo)航、機(jī)場酒店預(yù)訂、機(jī)場接送機(jī)等。王江分析，在機(jī)場這個封閉環(huán)境內(nèi)，用戶一個重要的需求是打發(fā)無聊時間，閱讀、交流、購物、餐飲都是能夠滿足這個需求的商業(yè)形態(tài)。航班管家在這一需求上能夠扮演的角色就是導(dǎo)引，引導(dǎo)用戶發(fā)現(xiàn)周圍消遣時間的地方。據(jù)王江介紹，一方面，航班管家與機(jī)場方面合作獲取機(jī)場平面圖，另一方面也與機(jī)場內(nèi)的商戶合作，例如Gucci包特惠，以及與COSTA咖啡合作的航班管家用戶免費升大杯優(yōu)惠。不過，這種基于機(jī)場周邊商機(jī)開拓的功能在用戶方面的反饋似乎并不樂觀。一起惠了解到，在最新升級的版本中，航班管家將機(jī)場這個版塊的功能隱藏到了一個層級更深的頻道中?！拔覀兊漠a(chǎn)品一直處在這種試錯，觀察用戶需求變化，然后做出調(diào)整的過程中。”王江表示。微信分享營造噱頭在王江看來，不同類型OTA的出現(xiàn)最重要的意義在于培養(yǎng)用戶，壯大了在線旅游市場，而對于未來OTA之間的競合關(guān)系，他表示還無法預(yù)測。但他強(qiáng)調(diào)，航班管家會走與攜程、去哪兒不一樣的路，例如在收入模式上，機(jī)票、酒店將只是航班管家收入的一部分，其會摸索更多的商業(yè)模式。至于具體還會有哪些收入模式，王江并沒有介紹。不過一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一個“機(jī)場大屏幕”服務(wù)，向用戶提供全國各機(jī)場航班進(jìn)出港實況，但用戶需要通過購買或者向朋友推薦航班管家App的方式來獲取該功能。不過，王江笑言，這一功能更大意義上是一個噱頭，主要目的在于激勵用戶向微信好友分享航班管家，并沒有想要通過該功能實現(xiàn)多少銷售。實際上真正為該功能付錢的用戶也并不多。

昨日，被稱為港股新一代“股王”的騰訊控股上演跳水行情，盤中最大跌幅達(dá)7.6%，創(chuàng)2011年10月以來最大單日跌幅，總市值也跌破萬億港元，并連累其他科技股和游戲股大跌。業(yè)界普遍認(rèn)為，受到央行叫停二維碼支付等政策影響，騰訊正在打造的O2O商業(yè)夢想嚴(yán)重受挫。昨日表現(xiàn)以來最大單日跌幅昨日，騰訊控股早盤低開低走，盤中最高跌7.6%，最低觸及513港元，創(chuàng)2011年10月以來最大單日跌幅。最終報收521.5港元，下跌5.866%，市值為9720.76億港元，跌破了萬億港元市值。騰訊高臺跳水與此前的高歌猛進(jìn)形成了巨大反差。今年以來，憑借微信以及全面布局移動電商業(yè)務(wù)，騰訊在資本市場炙手可熱，股價曾突破630港元。然而，自本月10日騰訊公布入股京東消息以后，騰訊控股就下跌不止。14日，央行出手叫停了二維碼支付和虛擬信用卡等業(yè)務(wù)，資本市場普遍看淡騰訊，認(rèn)為“騰訊精心編織的O2O商業(yè)夢基本上要泡湯了”。與此同時，自央行出手干預(yù)市場的一周多來，港股的內(nèi)地銀行股迎來漲聲一片，顯示市場資金從新經(jīng)濟(jì)概念股又回流到傳統(tǒng)金融股。原因上有監(jiān)管“緊箍咒”下有業(yè)績增速降在互聯(lián)網(wǎng)金融加強(qiáng)監(jiān)管的宏觀背景下，比特幣、二維碼支付、虛擬信用卡，都成為了牽動金融監(jiān)管政策大變的導(dǎo)火索，首當(dāng)其沖的就是微信支付，這使得騰訊精心打造的商業(yè)鏈條將斷掉“支付”一環(huán)。在業(yè)界看來，互聯(lián)網(wǎng)金融快速發(fā)展已經(jīng)帶來了相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理瓶頸。尤其是隨著大量網(wǎng)絡(luò)平臺的線上服務(wù)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度，風(fēng)險控制的壓力會急劇增加，而現(xiàn)行監(jiān)管體系無法完全覆蓋，專家認(rèn)為適度的混業(yè)監(jiān)管或是未來的一個選擇，但涉及相關(guān)立法和監(jiān)管體系的變化，需要較長時間，程序性問題會有很多，這些都會拖慢微信的商業(yè)步伐。微信活躍用戶增長停滯除了受到監(jiān)管政策影響，自身業(yè)績“沒那么漂亮”也是影響其股價下跌的重要因素。從騰訊2013年全年業(yè)績看，該公司2013年凈利潤155億，同比增長22%，這一增速是五年來最低。而備受投資者關(guān)注的是：微信純社交活躍用戶已增長停滯。數(shù)據(jù)顯示，微信月活躍用戶數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，已從每個季度的最后一個月在微信或Wechat上至少發(fā)送一條信息，變?yōu)椋褐辽侔l(fā)送一條信息，或至少登錄一次微信上的游戲中心，或至少更新一次朋友圈。這意味著，騰訊對微信的月活躍用戶數(shù)的計入方法放寬了，連登錄一次游戲中心或更新一次朋友圈，也算“活躍用戶”，意味著騰訊社交活躍用戶的增長可能并沒有那么樂觀。后市短期或受挫長期仍看高至700港元盡管近期遭遇重挫，但業(yè)界對騰訊前景仍多數(shù)看好。一方面，政策風(fēng)險將逐步釋放。就在本周一，央行對外表示暫停相關(guān)業(yè)務(wù)是意在風(fēng)險防控而不是終止，未來將在進(jìn)行充分論證的基礎(chǔ)上，按照試點先行的原則開辦相關(guān)業(yè)務(wù)。這些表態(tài)意味著騰訊的O2O商業(yè)計劃只是暫時減緩，一旦“微信支付”獲得監(jiān)管層同意后大力鋪向市場，騰訊借助O2O業(yè)務(wù)又將實現(xiàn)快速增長。高盛預(yù)計，騰訊的主營業(yè)務(wù)手機(jī)游戲今年可以貢獻(xiàn)66億港元收入，作為騰訊O2O中的重要一環(huán)，微信支付將在2017年獲得423億港元手續(xù)費收入。高盛以市盈增長率1.2倍計算，將騰訊18個月目標(biāo)價由450港元上調(diào)至700港元。隱憂微信商業(yè)預(yù)期被透支拿下搜狗、大眾點評和京東之后，傳聞稱騰訊還將以3億美元以及微信入口，來換取優(yōu)酷土豆20%股權(quán)。雖然兩家公司官方昨日均對記者表示“不予置評”，但消息人士透露，兩家確實在談。知名IT經(jīng)理人王冠雄認(rèn)為，騰訊將繼續(xù)采取這種“微信嫁女”的模式，通過投資來擴(kuò)充平臺實力，同時拉動業(yè)績增長。一家第三方支付人士認(rèn)為，現(xiàn)在騰訊的策略似乎是“變現(xiàn)+補充微信場景”。騰訊一直在做“加法”，在微信上創(chuàng)造各種商業(yè)場景；同時騰訊也在做“減法”：電商交出去了，搜索交出去了，現(xiàn)在又將把視頻交出去。也有人認(rèn)為，騰訊近期的多筆收購，其實對微信商業(yè)預(yù)期的一種透支，通過投資入股等資本手段，提前將微信流量變現(xiàn)?！膀v訊把不良資源打包出售給行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者，這是徹底放棄這些領(lǐng)域，也等于把自己的未來給斷送了?！庇行袃?nèi)人士如此評價。

3月27日訊，物產(chǎn)中拓內(nèi)部人士表示，公司電子商務(wù)平臺中拓鋼鐵網(wǎng)定位于第二方電子商務(wù)平臺（B2B），于2013年投入運營，目前尚處于培育期，2013年全年成交量達(dá)30多萬噸。大智慧通訊社是在投資者互動平臺上獲得上述信息的。上述人士表示，目前電商平臺上的支付采用傳統(tǒng)的線下支付渠道，客戶可自由選擇網(wǎng)銀、承兌、刷POS、轉(zhuǎn)賬支票等多種支付方式。電商平臺交易暫不收取任何交易手續(xù)費、會員服務(wù)費和保證金。

外賣送餐服務(wù)Sprig剛剛獲得A輪融資1000萬美金，領(lǐng)投方為GreylockPartners、AccelPartners和BatteryVentures參投。此前獲得天使輪200成美金。Sprig在食材上選擇當(dāng)?shù)貞?yīng)季的健康原材料，算是它跟其它服務(wù)的一個差異；每天用戶可選套餐為3種，每日更換菜譜，20分鐘內(nèi)將熱乎乎的現(xiàn)做飯菜送上門，通過應(yīng)用內(nèi)預(yù)訂和支付完成交易。每個套菜訂價10美元，外加2美元快遞費。有需要的話，用戶也提出擇無麩質(zhì)和素食這樣的條件。服務(wù)時間段為5:30pm-9:30pm，看來服務(wù)人群像是沒人給做飯吃的單身上班族。如此看來Sprig的服務(wù)及時、健康、價格合理。個人認(rèn)為，做好O2O服務(wù)的關(guān)鍵就是要把整個流程標(biāo)準(zhǔn)化，從菜品策劃、烹飪、送餐等環(huán)節(jié)概莫能外。此外，為Sprig增光的另一個事實在于它的主廚曾是負(fù)責(zé)Google當(dāng)年的大廚NateKeller。Sprig目前僅服務(wù)于舊金山的各個社區(qū)，不知拿到這筆融資會不會把這個服務(wù)復(fù)制到其它城市。送餐服務(wù)是個競爭很激烈的市場，Square也在舊金山小范圍測試午餐服務(wù)Pickup，僅限訂餐、送達(dá)服務(wù)。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人為GaganBiyani，是開放式在線教育Udemy的創(chuàng)始團(tuán)隊的一員，也曾是私家家共享服務(wù)Lyft向洛山磯擴(kuò)張時的顧問。

昨日，東莞市副市長唐慶濤會見了亞馬遜中國區(qū)副總裁葉偉倫一行。會見結(jié)束后，葉偉倫與東莞市郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了洽談，已初步確認(rèn)合作意向，雙方將共同推動?xùn)|莞知名品牌企業(yè)上亞馬遜開店，加速東莞郵政產(chǎn)業(yè)園基地的建設(shè)，實現(xiàn)東莞跨境貿(mào)易電子商務(wù)的快速發(fā)展。未來三年，帶動的銷售額有望突破100億元。東莞郵政正借助市政府大力推進(jìn)跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。通過洽淡，雙方達(dá)成了初步意向，并在五大方面展開合作。據(jù)介紹，首先在貨源方面，雙方合作將產(chǎn)業(yè)園打造成以東莞制造為主導(dǎo)，兼具廣東制造，為入駐的電商提供產(chǎn)品，以緩解資金、采購和信用安全等壓力。在銷售方面，雙方將合作引入社會電商、個體電商或品牌制造商進(jìn)駐，推動抱團(tuán)銷售。組建亞馬遜銷售網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊，全面拓展東莞市郵政局電商規(guī)模。在平臺方面，將發(fā)揮東莞市政府、亞馬遜官方及東莞市郵政局的優(yōu)勢，合力推進(jìn)平臺的集約。雙方將為入駐商家提供物流、報關(guān)、結(jié)匯、金融等配套服務(wù)，實現(xiàn)一站式電商服務(wù)。在倉儲方面，與亞馬遜官方互動，推動產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)有國內(nèi)倉儲的集約化管理，同時規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園海外倉儲，實現(xiàn)共享共贏。在渠道方面，創(chuàng)建亞馬遜海外倉（FBA）頭程郵政代理運送渠道，為產(chǎn)業(yè)園入駐商家乃至整個華南地區(qū)亞馬遜賣家提供FBA頭程郵政物流運送服務(wù)?！鲅由扉喿x為什么電商巨頭會選擇東莞？目前，敦煌網(wǎng)已進(jìn)駐東莞，阿里巴巴、億贊普等國際知名電商均有意進(jìn)入東莞謀求更大發(fā)展。而據(jù)東莞市郵政局副局長張鋒介紹，除了亞馬遜以外，該局也在積極與eBay、速賣通等平臺洽淡合作，他們也很愿意進(jìn)入東莞，東莞郵政打造的跨境電商產(chǎn)業(yè)園還將吸引深圳的跨境電商進(jìn)駐。這些電商看中的是東莞作為國際制造基地的貨源優(yōu)勢，企業(yè)轉(zhuǎn)型的電商服務(wù)需求以及發(fā)達(dá)物流的配套支撐等有力因素。首先是貨源優(yōu)勢，根據(jù)eBay最新發(fā)布的內(nèi)部數(shù)據(jù)，大中華區(qū)跨境零售出口總交易額最高產(chǎn)品品類為電子類產(chǎn)品和時尚類產(chǎn)品，電子類產(chǎn)品中最受全球買家歡迎的是電腦、手機(jī)及配件等產(chǎn)品，時尚類產(chǎn)品中服飾鞋帽和配飾最受全球買家歡迎，零售出口增長最快的三大產(chǎn)品品類是家居園藝、汽配產(chǎn)品以及服飾、鞋帽和配飾。這些都是東莞的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢給予東莞發(fā)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)得天獨厚的發(fā)展條件。其次是需求旺盛，隨著加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級的深入推進(jìn)，東莞一大批掌握國際制造標(biāo)準(zhǔn)的加工貿(mào)易企業(yè)，通過轉(zhuǎn)型升級，相繼增設(shè)自有研發(fā)機(jī)構(gòu)，創(chuàng)立自有品牌或收購國外知名品牌，對繞開國外大型商貿(mào)企業(yè)對市場渠道的壟斷，利用跨境貿(mào)易電子商務(wù)開辟直接面向消費者的渠道，具有強(qiáng)烈的市場需求。截至2013年，東莞加工貿(mào)易企業(yè)通過新創(chuàng)、收購等方式所擁有的品牌近5000個。最新的抽樣調(diào)查顯示，東莞有意愿開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)的加工貿(mào)易企業(yè)超過5000家，約占全市10000多家加工貿(mào)易企業(yè)的50%。最后是配套有支撐，東莞有發(fā)展電商所需要的完善物流配套。目前已形成海、陸、空共同發(fā)展的國際物流運輸體系。香港機(jī)場在東莞開通了“超級中國干線·東莞線”，廣州白云機(jī)場在東莞開設(shè)了首個異地貨站，深圳機(jī)場在東莞開設(shè)了首個異地國際航空貨站，將空運貨站的收發(fā)點直接延伸至東莞。在政策配套方面，東莞市政府已先后出臺《關(guān)于加快推動電子商務(wù)發(fā)展的實施意見》和《東莞市電子商務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2013-2015年）》，并每年拿出1.5億元專項資金發(fā)展電子商務(wù)，并將跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)作為重點支持項目?？缇畴娚棠芙o東莞帶來什么？張鋒認(rèn)為，跨境電商的進(jìn)入，能助推東莞加工貿(mào)易的轉(zhuǎn)型升級。有專家認(rèn)為，隨著信息技術(shù)的發(fā)展、物流體系的完善，具有開放性、交互性、低成本、高效率特征的電子商務(wù)成為國際貿(mào)易的重要組成部分。東莞以加工貿(mào)易為代表的“集裝箱”式大額貿(mào)易正面臨增速放緩、后勁乏力的問題。而跨境電子商務(wù)是東莞應(yīng)對外貿(mào)新趨勢、解決外貿(mào)新問題的有效途徑，能在降低成本、搶抓訂單、開拓市場等諸多方面幫助東莞加工貿(mào)易加快轉(zhuǎn)型升級，為廣東省乃至全國探索經(jīng)驗和作出示范。此外，東莞的中小微企業(yè)數(shù)量占比超過99%，這些企業(yè)普遍存在市場開拓難、經(jīng)營成本高、抗風(fēng)險能力低、融資難度大等問題。通過發(fā)展跨境電子商務(wù)，中小微企業(yè)降低運營成本、提高運營效率、擴(kuò)大利潤空間。有研究顯示，特別是中小企業(yè)通過跨境貿(mào)易電子商務(wù)向海外直銷，其產(chǎn)品的利潤率獲得很大提高，由原來大宗采購下僅5%-10%利潤率提高到平均30%-40%，有的甚至高達(dá)200%的利潤。同時，跨境貿(mào)易電子商務(wù)集合海量商品信息庫、個性化廣告推送等多重優(yōu)勢，為中小企業(yè)提供發(fā)展之道。把握這一調(diào)整機(jī)遇，有利于打破我國出口產(chǎn)品銷售渠道一直被跨國公司壟斷的局面，直接面對境外消費終端，提高中小企業(yè)國際競爭力。

【一起惠訊】地產(chǎn)商接二連三的上線APP后，日前房產(chǎn)中介機(jī)構(gòu)鏈家地產(chǎn)旗下“自如”也上線了服務(wù)于自如用戶的專屬APP“自如客”，除滿足了基本的線上交租、房屋報修等功能外，還將自如保潔預(yù)約整合入內(nèi)。有自如租戶直言，該措施最大程度優(yōu)化了自如房間的保潔服務(wù)流程，此前自如用戶屢遭保潔“騷擾”的難題也會迎刃而解。據(jù)一起惠了解，自如房為鏈家地產(chǎn)推出的一項自有出租業(yè)務(wù)，鏈家地產(chǎn)將大量小區(qū)中的部分房屋進(jìn)行統(tǒng)一租賃，通過鏈家統(tǒng)一裝修、設(shè)計后進(jìn)行對外出租。其優(yōu)勢在于房屋整體干凈、費用透明，并有專屬的保潔人員進(jìn)行定期保潔。不過，統(tǒng)一管理的初衷也讓自如用戶出現(xiàn)一些不便，如保潔員會經(jīng)常性的電話聯(lián)系租戶保潔時間，而自如用戶絕大多數(shù)為年輕白領(lǐng)用戶，日間時間多不在家中，因此常常反映“自如保潔有擾民行為”。此前，有自如保潔也曾向一起惠道出過實情：“我負(fù)責(zé)這片小區(qū)的保潔，每個月的打掃量在150~200間，為了完成考核必須將租戶的打掃時間安排妥當(dāng)，因此經(jīng)常需要反復(fù)電話溝通和確認(rèn)?！睋?jù)該女性保潔員透露，已經(jīng)被太多租戶反映為騷擾，很多直接掛電話?！捌鋵嵱泻芏嘧鈶舨⒉幌Ｍ覀冞M(jìn)行保潔，但公司有統(tǒng)一的服務(wù)要求，我們也比較尷尬?！笔聦嵣希匀缬脩粼诤炗喎课葑赓U協(xié)議時與其他中介不同，自如方面并不收取中介費，但會收取“月房費*1.2”的金額作為服務(wù)費用，這其中包括了非人工損壞的房屋維修、wifi無線網(wǎng)絡(luò)、每月一次的保潔費用?！笆樟擞脩舻姆?wù)費，公司自然會盡可能的做好服務(wù)。因此要求我們每月給用戶進(jìn)行一次保潔，做到衛(wèi)生間、廚房不殘留一根頭發(fā)。”不過，在保潔看來，公司服務(wù)熱情，卻沒有考慮到一些用戶的實際體驗，服務(wù)彈性不足。上述困擾自如用戶很久的問題在部分自如租客看來，鏈家上線的“自如客”可以讓這個問題得到很好的緩解。據(jù)介紹，租戶登錄“自如客”APP后可以直接在保潔項目中預(yù)約上門時間，而對上門服務(wù)也有電話聯(lián)系、短信聯(lián)系、無需聯(lián)系等幾項人性化服務(wù)?！斑@能大大減少租戶和保潔的溝通成本，對保潔也會起到效率提升的作用?！币晃蛔鈶暨@樣說道。一起惠體驗該應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，此次上線的APP除了解決保潔問題外，聯(lián)系管家、房屋報修、友鄰留言等功能也起到了不少現(xiàn)實價值。如報修可以直接通過APP選擇廚房、客廳或臥室的特定物品進(jìn)行報修提交，同時可以在報修時拍照上傳損壞實情，并預(yù)約維修時間。此外，該應(yīng)用的社會化功能也讓自如鄰里能夠產(chǎn)生更密切的互動。實際上，從去年年底開始，萬科等大型地產(chǎn)商早早就在圍繞業(yè)主、用戶進(jìn)行移動化服務(wù)探索，今年龍湖地產(chǎn)也快速進(jìn)行跟進(jìn)，但地產(chǎn)商開發(fā)的APP應(yīng)用覆蓋用戶多為業(yè)主。而自如這樣的服務(wù)商提供移動租房體驗將能帶給更多小區(qū)、更多身份用戶租房便利。

3月25日下午消息，大眾點評今日對外宣布，公司已切入結(jié)婚和酒店旅游領(lǐng)域，目前大眾點評結(jié)婚業(yè)務(wù)月營業(yè)額已達(dá)千萬級，月營收和月流量增長達(dá)到100%，全國商戶數(shù)超過五萬家?；閼c行業(yè)格局現(xiàn)狀大眾點評結(jié)婚事業(yè)部總經(jīng)理楊鋒表示，據(jù)全國樣本調(diào)查，全國平均每對新人結(jié)婚成本為5萬，而2013年結(jié)婚新人有1600萬對，據(jù)此2014年后中國每年結(jié)婚花費將在8000億以上；而按照結(jié)婚行業(yè)5%的商家營銷費投放比例，大眾點評結(jié)婚服務(wù)鎖定的市場體量將超過400億。去年底大眾點評進(jìn)行了BU(BusinessUnit)化調(diào)整，成立了結(jié)婚事業(yè)部。大眾點評結(jié)婚服務(wù)包括婚紗攝影、婚紗禮服、婚慶、婚宴、婚房裝修乃至孕產(chǎn)護(hù)理、親子等12項服務(wù)?！敖Y(jié)婚行業(yè)存在信息不對稱的行業(yè)特性，特別是服務(wù)價格和服務(wù)內(nèi)容，因此用戶選擇難度大、選擇周期長。”楊鋒表示，大眾點評可以幫助用戶決策，針對商戶擁有團(tuán)購、推廣、預(yù)定、信息等產(chǎn)品線。楊鋒認(rèn)為，結(jié)婚行業(yè)對推廣渠道的依賴性非常強(qiáng)，獲取用戶的主要方式都是通過營銷，而用戶自然進(jìn)店占比非常小。為此大眾點評設(shè)計了，品牌推廣展示、團(tuán)購、優(yōu)惠券、預(yù)訂到店(CPA)等營銷產(chǎn)品，其中預(yù)訂到店是按照實際到店用戶進(jìn)行計費，為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。酒店旅游事業(yè)部同樣也是在去年年底BU化調(diào)整中成立的。大眾點評酒店事業(yè)部總經(jīng)理俞建林介紹，大眾點評擁有目前國內(nèi)最豐富的商戶點評資源，下一步將大力拓展海外熱門旅游城市的本地信息和點評信息。目前大眾點評海外站酒店旅游方面已覆蓋東南亞和日韓等30多個主要旅游城市，未來將擴(kuò)展到近200個。在俞建林看來，2013年中國旅游市場保有規(guī)模2.6萬億元，并以每年10%左右的增速發(fā)展；而按照10%左右的在線旅游市場占比，在線旅游O2O市場整體體量在2500~3000億之間；此外，與歐美高達(dá)45%的在線滲透率相比，中國在線旅游滲透率只有10%，存在巨大的發(fā)展空間。

【一起惠訊】3月26日消息，一起惠從知情人士處獲悉，美特斯邦威將在本月底在重慶開設(shè)一家“別具一格”的線下零售店——新華國際旗艦店。新店不僅匯聚了美邦旗下所有服飾品牌，同時還通過互聯(lián)網(wǎng)化的改造，讓傳統(tǒng)的實體店面搖身一變成為社交空間。據(jù)介紹，美特斯邦威重慶店將延續(xù)此前在杭州和成都等二三線城市的嘗試，打造“一城一文化、一店一故事”的地域特色。除了融入當(dāng)?shù)匚幕?，美特斯邦威重慶店最大的特色還在于融入了互聯(lián)網(wǎng)元素和O2O體系。上述知情人士指出，美邦新店將是全國首家集成了旗下Meters/bonwe、ME&CITY、ME&CITYKIDS、Moomoo四個時尚品牌，從成人到童裝全線覆蓋。據(jù)悉，美邦重慶店整體面積大致在5000平米，共分為四個樓層。其中，除了零售板塊之外，還將特別開辟出咖啡廳、書吧等休閑社交場所，并在店內(nèi)鋪設(shè)WIFI。通過這些互動改造和后期運營，美邦有意將自己打扮得更加靈動時尚，在匯聚客流的同時，功能性的延伸，可以滿足消費者更多的精神需求。在O2O層面，業(yè)內(nèi)人士的判斷則是，美邦新店勢必要打破商品線上線下的隔離、時間和空間的有限性，從而讓線上線下形成真的聯(lián)動。一起惠注意到，美特斯邦威已經(jīng)在主站邦購網(wǎng)掛出預(yù)告，并在微信上開通了重慶店的公眾賬號。目前，用戶添加賬戶后，除了獲得邦購網(wǎng)提供的電子紅包之外，還可以在微信查看附近門店、綁定會員、查詢歷史積分等。此外，微信除了將線上線下進(jìn)行了銜接外，同時實現(xiàn)了與PC端邦購網(wǎng)的對接。實際上，美特斯邦威近來十分注重線下零售布局的改造和調(diào)整。面對類似ZARA、H&M、優(yōu)衣庫等快時尚品牌的大舉入侵，美邦一方面收縮了部分城市的店面數(shù)，同時，如何借助電商、移動互聯(lián)網(wǎng)與線下實體零售體系打通，是美邦接下來亟待思考和解決的問題。去年9月份，美特斯邦威位于杭州延安路一家總面積超過4800平米的總高5層樓的旗艦店重裝啟航。與杭州店類似，美邦重慶店也同樣采取直營店模式。而根據(jù)美邦財報顯示，其服飾的營業(yè)總收50%左右來源于直營店的貢獻(xiàn)。美邦服飾通過直營模式增強(qiáng)對于零售終端的控制力，不過直營店的投入成本也相對較高，這也是為何美邦選擇在杭州、成都、重慶開設(shè)新店，而非北上廣深等一線城市。據(jù)服飾零售業(yè)人士透露，美特斯邦威首家加盟商運營的O2O新店，將在5月落戶云南曲靖。