10月16日消息，微店日前召開(kāi)雙11萬(wàn)人啟動(dòng)會(huì)，公布雙11期間的玩法及店長(zhǎng)攻略。本次雙11，微店定位“11.11-微店有意思”主題。活動(dòng)準(zhǔn)備時(shí)間為10月15日至10月31日，需要商家做好店鋪優(yōu)化的基礎(chǔ)工作，同時(shí)熟悉平臺(tái)工具和玩法；11月1日至11月10日為活動(dòng)引爆器，商家可設(shè)置好營(yíng)銷工具，溝通老客戶，同時(shí)借助平臺(tái)補(bǔ)貼吸引新客戶；11月11日至11月13日則為活動(dòng)爆單期。今年雙11活動(dòng)中，微店作為平臺(tái)方，將提供大量平臺(tái)資源，包括主會(huì)場(chǎng)及爆品秒殺專區(qū)開(kāi)放招商，分享流量資源。對(duì)于優(yōu)質(zhì)的店鋪，微店還將制定到頭條，加強(qiáng)轉(zhuǎn)化效果。此外，微店還將提供相應(yīng)的廣告優(yōu)惠活動(dòng)。而對(duì)于店主，都有機(jī)會(huì)領(lǐng)取一個(gè)“紅包禮袋”，可將禮袋中的紅包定向發(fā)給客戶?；顒?dòng)期間，微店還將組織三大活動(dòng)助店主們玩轉(zhuǎn)雙11，活動(dòng)期間自10月8日至11月10日，凡參與官方組織的活動(dòng)及互動(dòng)，均有機(jī)會(huì)獲得進(jìn)入雙11主/分會(huì)場(chǎng)的名額，且僅限100個(gè)名額。另外，針對(duì)今年雙11活動(dòng)，微店制定了一套系列課程，主要包含：活動(dòng)前的基礎(chǔ)搭建、活動(dòng)中的營(yíng)銷玩法以及平臺(tái)的詳細(xì)玩法。商家也可通過(guò)加入店主組織及雙11商家群，接收最新的活動(dòng)消息并參與互動(dòng)。

一位途歌南京的運(yùn)維人員稱，和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用，加起來(lái)有20萬(wàn)?！皽?zhǔn)備起訴他們（途歌）了?！惫蚕砥嚻放仆靖柙谀暇┑淖詈笠慌吠耸菑?月7日下午5點(diǎn)鐘開(kāi)始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場(chǎng)悄無(wú)聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場(chǎng)內(nèi)，等待著最后的裝車。第二天一早，當(dāng)南京的用戶打開(kāi)途歌App時(shí)，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒(méi)有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)駐的二線城市西安。一個(gè)月后，西安的二手車網(wǎng)站上，有人開(kāi)始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來(lái)都是共享汽車。”與此同時(shí)，在途歌進(jìn)駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi)，用戶都明顯地感知到，線下運(yùn)維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場(chǎng)停放多時(shí)，需要繳納高昂的停車費(fèi)，點(diǎn)進(jìn)App，上一個(gè)用戶在頁(yè)面中留言提醒“車沒(méi)油了”、“停車費(fèi)兩百，別開(kāi)”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺(tái)劉家窯一帶的途歌，多為沒(méi)油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊(duì)組成的途歌，是目前市面上少有的運(yùn)營(yíng)著汽油車的分時(shí)租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場(chǎng)，用戶承擔(dān)停車費(fèi)）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開(kāi)的最新一輪2600萬(wàn)美元B+輪融資已經(jīng)過(guò)去8個(gè)月后，繳納了1500元押金的用戶們開(kāi)始頻繁在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。一個(gè)QQ群內(nèi)，不斷有人互相詢問(wèn)著退押金的進(jìn)度。一位途歌南京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運(yùn)維人員墊付的停車費(fèi)及油費(fèi)，“加起來(lái)一共有20多萬(wàn)”。“最近做了些調(diào)整，我們?cè)?月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)?！?月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復(fù)尋找中國(guó)創(chuàng)客稱，目前平臺(tái)上車輛較少的原因是正在對(duì)原有車輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，用車難的情況只是“短期過(guò)程”。一場(chǎng)悄無(wú)聲息的撤退留下20多萬(wàn)欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車?yán)吆?，途歌南京地區(qū)的負(fù)責(zé)人才告知運(yùn)維人員公司要“撤退”的消息。“第二天一上班，負(fù)責(zé)人就一對(duì)一地找我們談話，稱車都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京。”途歌南京的運(yùn)維人員李耀（化名）對(duì)記者說(shuō)，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們?cè)诖饲耙呀?jīng)隱約感覺(jué)到不對(duì)。從7月中下旬開(kāi)始，他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺(tái)上的車子越來(lái)越少，“覺(jué)得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京，相關(guān)負(fù)責(zé)人也并未向他解釋“撤退”的原因。對(duì)于途歌南京地區(qū)20多名線下的運(yùn)維人員而言，這一切來(lái)得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群，負(fù)責(zé)人在群中發(fā)消息要求將車“直接開(kāi)到停車場(chǎng)區(qū)”。幾分鐘前，運(yùn)維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月，途歌宣布正式進(jìn)駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺(tái)在全國(guó)進(jìn)駐的第7座城市。上線之初，途歌就開(kāi)放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開(kāi)城狂歡”，用戶只需注冊(cè)便可立即獲得1800元的用車體驗(yàn)券，獲得一個(gè)月的免費(fèi)自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內(nèi)鋪設(shè)了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負(fù)責(zé)南京地區(qū)的車輛調(diào)度，工作輕松，只需要根據(jù)用車情況將車輛開(kāi)至相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)，再加加油，一個(gè)月的收入就可上萬(wàn)。唯一有一點(diǎn)不好的是，車輛的停車費(fèi)及油費(fèi)需要運(yùn)維人員先行墊付，之后公司再進(jìn)行報(bào)銷。一二線城市車位資源緊張，停車費(fèi)往往是一筆不菲的開(kāi)支。李耀稱，常常一個(gè)月墊付的停車費(fèi)及油費(fèi)，就有上萬(wàn)。一般情況下，運(yùn)維人員會(huì)在當(dāng)周將費(fèi)用上報(bào)，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費(fèi)用卻遲遲未能到賬?！岸嗟挠邪司徘?，少的有三四千?！崩钜f(shuō)。另一位途歌南京的運(yùn)維人員稱，和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用，加起來(lái)有20萬(wàn)。“準(zhǔn)備起訴他們（途歌）了。”8月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運(yùn)維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開(kāi)往停車場(chǎng)北京等各地運(yùn)營(yíng)被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi)，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費(fèi)用，報(bào)銷一個(gè)月都不下來(lái)，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運(yùn)行范圍縮小，很多車沒(méi)油。”一名自稱是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用，“人家停車場(chǎng)都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點(diǎn)刪了?！弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬(wàn)，“拖著我們，想走又怕拿不到報(bào)銷，不走又越陷越深?！敝辽?gòu)哪壳皝?lái)看，途歌在全國(guó)的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺(tái)上找不到可用車輛的案例，線下運(yùn)維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開(kāi)途歌App，附近的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無(wú)可用車輛。少數(shù)幾個(gè)停在外部停車場(chǎng)的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒(méi)有油了、停車費(fèi)216”。北京一名白領(lǐng)用戶李陽(yáng)（化名）對(duì)記者表示，最近北京的途歌網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)很難找到可以開(kāi)走的汽車，他家附近的一家合作網(wǎng)點(diǎn)在不久前已經(jīng)從途歌平臺(tái)上下線。“撤點(diǎn)其實(shí)還可以理解，但你能看到很多沒(méi)油的車、壞車、停車費(fèi)幾百上千的車都‘癱’在停車場(chǎng)，繼續(xù)算著停車費(fèi)沒(méi)人管?！薄白罱粌蓚€(gè)月的事兒，之前完全不會(huì)有這種情況?！崩铌?yáng)覺(jué)得，途歌的運(yùn)營(yíng)出了問(wèn)題，他正準(zhǔn)備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場(chǎng)內(nèi)，途歌在此租用了3個(gè)車位。停車場(chǎng)的保安人員稱，以前3個(gè)車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個(gè)月已經(jīng)很少見(jiàn)到有途歌的運(yùn)營(yíng)人員來(lái)此調(diào)度車輛。途歌客服人員對(duì)記者解釋稱，“平臺(tái)將部分車輛下線進(jìn)行重新保險(xiǎn)和維護(hù)工作，可能導(dǎo)致一些車輛沒(méi)有及時(shí)加油或者調(diào)度?！绷硪幻头t表示，平臺(tái)正在進(jìn)行調(diào)整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會(huì)加裝完成800輛車，屆時(shí)用車體驗(yàn)會(huì)恢復(fù)正常。途歌CEO王利峰更是否認(rèn)了線下運(yùn)營(yíng)陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過(guò)程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況，王利峰同樣予以否認(rèn)，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒(méi)時(shí)間上網(wǎng)瞎忽悠，也不存在你說(shuō)的拖欠工資的情況?！蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o(wú)車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務(wù)公開(kāi)資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經(jīng)完成5輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)5000萬(wàn)美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當(dāng)時(shí)，途歌表示將加快市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴(kuò)展。途歌首個(gè)選擇進(jìn)駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴(kuò)展效果并不理想。途歌客服對(duì)記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應(yīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T要求，對(duì)平臺(tái)上的車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查及維護(hù)，“大概需要一個(gè)月左右的時(shí)間”，檢查完后會(huì)繼續(xù)上架。但運(yùn)維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，“公司要求我們簽了自愿申請(qǐng)離職的協(xié)議，也沒(méi)有給出善后措施?！崩钜J(rèn)為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運(yùn)營(yíng)成本太高”，上述途歌南京的運(yùn)維人員也稱“停車費(fèi)太貴”。和其他“定點(diǎn)取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時(shí)隨地取還”，不免會(huì)遇到停車費(fèi)的問(wèn)題。用戶在合作停車場(chǎng)的“網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)停車無(wú)需繳納費(fèi)用，但在“網(wǎng)點(diǎn)”之外，用戶則需負(fù)擔(dān)大部分停車費(fèi)（官方會(huì)酌情給予少量‘途幣’補(bǔ)貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場(chǎng)后，下一個(gè)用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費(fèi)。為了鼓勵(lì)用戶養(yǎng)成習(xí)慣，途歌會(huì)補(bǔ)償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費(fèi)用。即便如此，由于一線城市停車費(fèi)高昂，仍然會(huì)遇到用戶自掏腰包的停車費(fèi)高于租車費(fèi)的情況?！昂芏鄷r(shí)候我要用車的費(fèi)用大概算下來(lái)也就不到100塊，但停車費(fèi)往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車。”一位用戶說(shuō)。國(guó)貿(mào)附近一家非合作停車場(chǎng)的管理員告訴記者，面對(duì)高昂的停車費(fèi)，很多用戶只能再把車開(kāi)回車位，“我們也只能接著計(jì)費(fèi)，最后等運(yùn)營(yíng)來(lái)交錢，想不通他們?cè)趺磼赍X?！被蛟S是為了減輕平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，王利峰對(duì)記者表示，途歌近期正在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)9月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)，“以接力用車為主營(yíng)業(yè)務(wù)，逐漸淡化網(wǎng)點(diǎn)”。據(jù)其透露，過(guò)去半年途歌的超過(guò)80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網(wǎng)點(diǎn)還車有禮”的活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點(diǎn)處，并隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)用戶途幣，“最高有30途幣”，活動(dòng)將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當(dāng)面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場(chǎng)一事作出詳細(xì)回應(yīng)。記者就此事詢問(wèn)途歌公關(guān)人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)?！拔覀儠?huì)在近期公布（新一輪）融資?！蓖趵鍖?duì)記者說(shuō)。

一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。滴滴出行已經(jīng)成為了很多人的裝機(jī)必備APP，堪稱國(guó)民級(jí)應(yīng)用，但接連發(fā)生的安全事故與滴滴推諉的態(tài)度，使用戶對(duì)其倍感失望，一時(shí)間媒體、大V紛紛口誅筆伐，更有明星帶頭卸載滴滴。相比起5月的鄭州空姐遇害一事，此次被詬病更多的是滴滴客服的不作為，從已披露的受害者親友第一次與滴滴客服溝通的時(shí)間至得到確定反饋，耗時(shí)總計(jì)151分鐘?？v使軟件新增了緊急求助功能，卻在警方介入后不能及時(shí)提供受害人乘車信息，使得救援無(wú)法開(kāi)展，滴滴的這一安全系統(tǒng)顯得形同虛設(shè)。上一次滴滴出百萬(wàn)懸賞緝兇，這一次則在事發(fā)之后宣布在全國(guó)范圍內(nèi)暫時(shí)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，將順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。然而這并不能平息公眾的怒火，兩起事故，兩個(gè)花季女孩，滴滴高層管理者至今無(wú)一人出面公開(kāi)道歉，這更加劇了公眾對(duì)滴滴及其創(chuàng)始人的質(zhì)疑，一時(shí)間關(guān)于企業(yè)價(jià)值觀的討論躍然紙上。作為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，滴滴無(wú)疑站在了黃金賽道上，但一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。他說(shuō)過(guò)的這三句話，或許已經(jīng)決定了滴滴的命運(yùn)。1、產(chǎn)品做到70%就上線在當(dāng)前新一輩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，83年的程維雖然是年齡最小的，卻是公認(rèn)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的。在滴滴圖書館入口的第一排書架上，清一色地陳列著戰(zhàn)爭(zhēng)史書，程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。2017年底，程維接受媒體采訪時(shí)公布：滴滴目前的日單量在2500萬(wàn)單以上，已經(jīng)是全球是最大的出行平臺(tái)。這意味著2012年6月成立的滴滴，用了短短6年時(shí)間，就站在了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的最前端。收獲成功的同時(shí)，滴滴也遭遇了遠(yuǎn)比任何一個(gè)公司都要艱難的創(chuàng)業(yè)史，從快的到Uber，PK掉了無(wú)數(shù)對(duì)手，在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間，確保在相對(duì)自主的情況下獲得足夠的融資。天下武功，唯快不破，面對(duì)種種不確定性因素，程維的保命秘訣之一就是：快!入局要快，新品上線就要1000個(gè)司機(jī)在線；擴(kuò)張要快，占領(lǐng)市場(chǎng)，燒錢提速；融資要快，創(chuàng)業(yè)公司6個(gè)月融資一次的速度，在滴滴這里變成3個(gè)月；做產(chǎn)品更要快，2個(gè)月完成上線。初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)面臨的最大問(wèn)題，往往是尋找靠譜的技術(shù)合伙人，程維是銷售出身，雖曾是支付寶最年輕的區(qū)域經(jīng)理，在技術(shù)面前卻始終難以大施拳腳。他找來(lái)了百度的研發(fā)經(jīng)理張博做CTO，并叮囑他：時(shí)間不能再拖了，兩個(gè)月產(chǎn)品必須要上，能響就行。第一代滴滴打車軟件就這樣倉(cāng)促推出了，“產(chǎn)品做到70%就上線”，這是程維總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，這樣既能趕時(shí)間，也能不讓產(chǎn)品出現(xiàn)大bug，剩下的問(wèn)題，可以邊跑邊迭代。滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設(shè)計(jì)總監(jiān)趙天翔在2016年做客騰訊匯時(shí)，說(shuō)過(guò)這樣一番話：“集中設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，先解決那些80%的用戶所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點(diǎn)，并且作到專注和簡(jiǎn)單。20%差異化的需求先不滿足，而是在后面持續(xù)的迭代過(guò)程中去完善和優(yōu)化。滴滴4次產(chǎn)品迭代都證明了，一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣?！边@如此產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的驅(qū)動(dòng)下，滴滴上線新品的速度快到讓外界感慨，“專車、快車、代駕、巴士，從來(lái)沒(méi)有哪家公司在這么短的時(shí)間推出這么多垂直產(chǎn)品。”但70%的完成度真的就夠了嗎？事實(shí)證明，堪稱國(guó)民級(jí)網(wǎng)約車平臺(tái)的滴滴連最基本的乘客安全問(wèn)題都無(wú)法保障，客服流程冗雜、投訴機(jī)制反應(yīng)滯后、不能在第一時(shí)間獲取被害人相關(guān)乘車信息，這些產(chǎn)品本身的漏洞在事故發(fā)生后一一暴露在公眾的視線中。1%的僥幸，就可能會(huì)帶來(lái)100%的傷害，更何況是30%的僥幸呢？2、爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)“滴滴是一家非常沒(méi)有安全感的公司，出生在血海狼窩，生下來(lái)就面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！背叹S不止一次強(qiáng)調(diào)過(guò)滴滴一路走來(lái)的浴血奮戰(zhàn)，他極為欣賞成吉思汗西征時(shí)的戰(zhàn)書，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。初創(chuàng)時(shí)的滴滴，在北京最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是搖搖招車，當(dāng)時(shí)后者早有紅杉資本300多萬(wàn)美元的融資，而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬(wàn)和程維自己出的10萬(wàn)，一共80萬(wàn)元起步資金。搖搖招車有錢在電臺(tái)黃金時(shí)段和機(jī)場(chǎng)做廣告，滴滴就避開(kāi)機(jī)場(chǎng)在火車站爭(zhēng)地盤，注冊(cè)送WIFI、雞蛋餅，使出渾身解數(shù)做地推。2012年冬天寒風(fēng)刺骨，程維和團(tuán)隊(duì)戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上，用30秒的時(shí)間說(shuō)服司機(jī)并安裝上滴滴軟件，靠著“死磕”的精神一點(diǎn)點(diǎn)拿下了北京的地盤。之后程維順勢(shì)一路南下，殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂；推出滴滴順風(fēng)車，擠走了估值達(dá)10個(gè)億的微微拼車；曾經(jīng)火爆一時(shí)的嘀嗒拼車、e代駕也只有大幅裁員的份。與此同時(shí)快的也在迅速崛起，成長(zhǎng)為滴滴強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2013年9月，騰訊開(kāi)始借滴滴推微信支付，網(wǎng)約車賽道上迎來(lái)了巨頭的參與，燒錢補(bǔ)貼用戶，滴滴的乘客用戶從2000萬(wàn)激增到1億。2014年1月，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài)，隨后在阿里支持下快的跟進(jìn)，這場(chǎng)紅包大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱慘烈。2015年2月14日，情人節(jié)這天滴滴與快的合并，這場(chǎng)大戰(zhàn)中滴滴奠定國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車的霸主地位，程維贏了。一波剛平，一波又起，7月Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克找到程維，說(shuō)服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個(gè)傀儡？這場(chǎng)仗他一定要打。當(dāng)時(shí)Uber估值超過(guò)400億美金，是滴滴的10倍，并且短短幾個(gè)月就占據(jù)了中國(guó)近三分之一的市場(chǎng)。程維坦言，跟Uber打，優(yōu)勢(shì)就是本土化，除了戰(zhàn)略部署之外他每天最重要的是就是做團(tuán)隊(duì)激勵(lì)，鼓舞士氣。新一輪的網(wǎng)約車大戰(zhàn)延續(xù)了紅包補(bǔ)貼的策略，投資人看中了用戶、支付入口、流量等龐大數(shù)據(jù)的價(jià)值，擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個(gè)2015年，滴滴燒掉了122億元人民幣，平均每月燒掉10個(gè)億。Uber在中國(guó)也燒掉了25億美元，雖然雙方表面上勢(shì)均力敵，但觸角在全球的Uber明顯力不從心了，如果選擇繼續(xù)燒錢會(huì)累及Uber的全球化戰(zhàn)略。最終，扛不住的Uber亮出了“白旗”，這一仗程維又贏了。2016年8月，滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車市場(chǎng)過(guò)了兩年的平靜期，又一輪風(fēng)暴起于2018年的上半年，美團(tuán)打車在上海強(qiáng)勢(shì)殺入，直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。程維毫不退讓，立刻在無(wú)錫掀起了外賣大戰(zhàn)，“我們一路碰到了太多對(duì)手，美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的”。接著首汽約車、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓，高德、攜程也相繼入局，滴滴面臨一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)，從沒(méi)輸過(guò)的程維，又一次站在了沖鋒前陣的位置。3、2018年我們將會(huì)全面出擊滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計(jì)融資額超200億美元，擁有100多家投資者，最新估值550億美元。在資本的眷顧下，滴滴的兩位80后掌門人，CEO程維和總裁柳青身價(jià)暴漲。目前，35歲的程維以165億財(cái)富排在胡潤(rùn)富豪榜189位，滴滴的天使輪投資者王剛，也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長(zhǎng)至60億。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域，版圖日益擴(kuò)大，程維一次次強(qiáng)調(diào)：“2018年滴滴要全面出擊，一做國(guó)際化，二要推動(dòng)共享新能源汽車和配套的服務(wù)體系?！痹缭谕瓿膳cUber中國(guó)的合并之后，滴滴就開(kāi)始加速國(guó)際化進(jìn)程，目前已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)遍及超過(guò)1000個(gè)城市。而在人工智能領(lǐng)域，滴滴也早早布局，2017年1月26日，滴滴正式宣布在美國(guó)加州山景城成立AILabs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），重點(diǎn)推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)則與北汽新能源、比亞迪等12家汽車廠商達(dá)成了合作，開(kāi)始打造自己的“智能共享出行聯(lián)盟”，要在多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛出租車。出行之外，滴滴還上線了“滴水貸”小額信貸項(xiàng)目，用戶最高可申請(qǐng)30萬(wàn)元的貸款額度，支持隨借隨還。滴滴方面作為入口，主要為產(chǎn)品導(dǎo)流和提供數(shù)據(jù)，資金來(lái)源則為新網(wǎng)銀行等持牌機(jī)構(gòu)。僅僅6年，從網(wǎng)約車平臺(tái)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，滴滴的速度之快被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門。全速前進(jìn)中的滴滴很難慢下來(lái)構(gòu)建最基本的安全邏輯，100天之內(nèi)，兩起乘客受害的惡性事件，迫使滴滴的腳步驟然靜止，一連撤職兩位高管，全面出擊變成了重點(diǎn)整改。從初出茅廬到所向披靡，滴滴一路走來(lái)打敗了無(wú)數(shù)對(duì)手，卻在登頂后離初衷越來(lái)越遠(yuǎn)。程維或許想過(guò)創(chuàng)業(yè)的成功，但他卻失掉了一個(gè)企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任，希望他能如自己所言，做一個(gè)內(nèi)心充滿敬畏的人，敬畏用戶，敬畏行業(yè)，敬畏一切。

繼7月26日拼多多在美國(guó)納斯達(dá)克上市后，8月18日，被戲稱為資訊界的“拼多多”趣頭條也正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交了招股說(shuō)明書，擬最高融資3億美元。在招股書中，趣頭條宣稱自己已經(jīng)是“位列第二的移動(dòng)內(nèi)容聚合應(yīng)用”，代表了新一代技術(shù)驅(qū)動(dòng)的內(nèi)容平臺(tái)。而且根據(jù)易觀國(guó)際報(bào)告顯示，其7月月活用戶已達(dá)到了近4880萬(wàn)人，平均日活也逼近1710萬(wàn)，每個(gè)日活用戶每天花費(fèi)時(shí)間平均約55.6分鐘。如今，這家僅僅成立了兩年多的內(nèi)容資訊平臺(tái)，已是身披“月活用戶增長(zhǎng)超500%”、“騰訊領(lǐng)投”、“估值超16億美元”等眾多耀眼的光環(huán)，成為了資訊市場(chǎng)中殺出的一匹黑馬。從數(shù)據(jù)來(lái)看，也已甩掉了搜狐、鳳凰、新浪等老牌玩家，似乎還要進(jìn)一步狙擊今日頭條。那么，在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的資訊紅海市場(chǎng)中，趣頭條究竟有著怎樣的生存邏輯呢？暴增的勢(shì)頭又能否持續(xù)下去呢？長(zhǎng)尾市場(chǎng)的的爆發(fā)：社交的需求與現(xiàn)金的激勵(lì)自互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)步入下半場(chǎng)以來(lái)，一二線城市的人口紅利被不斷挖掘殆盡，而隨著智能手機(jī)的普及，三四線城市的流量資源成為了一片未開(kāi)墾的荒地，也正是這片荒地孕育出了拼多多這樣互聯(lián)網(wǎng)電商獨(dú)角獸，和即將在美股上市的資訊類平臺(tái)趣頭條。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，趣頭條在10個(gè)月時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了用戶從0到600W+的爆發(fā)增長(zhǎng)，上線一周年之際，在APPStore資訊類排名達(dá)到第5位。而之所以趣頭條能夠得以爆發(fā)式的增長(zhǎng)，也必然有著其獨(dú)特的商業(yè)模式。首先是滿足了三四線城市以下的用戶資訊需求。隨著三四線城市建設(shè)速度加快，對(duì)生活、資訊、文化需求的支出將逐步升高，且相對(duì)來(lái)說(shuō)三線以下城市的人群擁有著大把的零碎空閑時(shí)間。使得這部分下沉市場(chǎng)的發(fā)展空間十分巨大，加上智能手機(jī)在三線以下城市的普及率在不斷增加，造就了非常良好的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。在這個(gè)市場(chǎng)中，以UC頭條、今日頭條、一點(diǎn)資訊為代表的一大批TOP級(jí)別的平臺(tái)滲透率并不高，衍生出了許多沒(méi)有被充分滿足資訊內(nèi)容需求的人群，而趣頭條則瞄準(zhǔn)了這個(gè)領(lǐng)域的資訊服務(wù)，在娛樂(lè)、幽默、情感、養(yǎng)生等三四線用戶較為關(guān)注的分類中深度運(yùn)營(yíng)，很好的彌補(bǔ)了這一空白市場(chǎng)。并且借助著微信爆發(fā)的紅利，趣頭條瞄準(zhǔn)了社交關(guān)系鏈，通過(guò)一系列的任務(wù)體制來(lái)激勵(lì)用戶推薦好友來(lái)獲取新的會(huì)員，這使得許多用戶都是自發(fā)性的分裂式傳播，也讓趣頭條在下沉市場(chǎng)中的生存游刃有余。然后是簡(jiǎn)單粗暴的金錢誘惑。在趣頭條中，有著其自定義的貨幣單位“金幣”，可以通過(guò)每日浮動(dòng)的匯率可兌換為人民幣，并將每一個(gè)行為都明碼標(biāo)價(jià)。用戶在注冊(cè)、簽到、邀請(qǐng)朋友（收徒）、閱讀、評(píng)論、分享文章的過(guò)程中均可獲得不同數(shù)量的金幣獎(jiǎng)勵(lì)，其中的“收徒”機(jī)制的就是趣頭條能夠迅速風(fēng)靡三四線城市的關(guān)鍵所在。那些三四五線城市的人群，能夠?yàn)橐恍┫夘^小利付出的時(shí)間和精力已超過(guò)了我們的想象，像許多超市做活動(dòng)，為了幾個(gè)雞蛋而排隊(duì)一上午的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，對(duì)于這些人群來(lái)說(shuō)，趣頭條幾乎沒(méi)有門檻和難度就能獲得一些小恩小惠，無(wú)疑是一個(gè)極大誘惑，有網(wǎng)友戲稱：邀請(qǐng)一位好友的獎(jiǎng)勵(lì)足夠去拼多多買一條秋褲了。況且，有些人通過(guò)出賣自己的關(guān)系鏈，在朋友圈，微信群里的瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，已經(jīng)收獲了成百上千的利益，目前，趣頭條榜首的師父收徒超過(guò)4萬(wàn)，總收入超過(guò)8萬(wàn)元。對(duì)于常規(guī)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，獲客方式大多是用好的內(nèi)容維持平臺(tái)的口碑與影響力，再加上市場(chǎng)部門對(duì)外塑造的品牌形象。而對(duì)于趣頭條來(lái)說(shuō)，則是利用三四線城市用戶對(duì)金錢的渴望將網(wǎng)賺模式發(fā)揮的淋漓盡致。也正是通過(guò)這種現(xiàn)金補(bǔ)貼+邀請(qǐng)收徒的玩法，趣頭條在流量成本愈加高昂的環(huán)境里將獲得新客的成本保持在了3-4元，雖然看似在不斷給用戶發(fā)錢，但與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比，算得上是十分低廉的獲客成本了。在有了用戶流量之后，接下來(lái)的問(wèn)題便是該如何變現(xiàn)，對(duì)于三四線城市的人群來(lái)說(shuō)，沒(méi)有那么多服務(wù)方成天琢磨怎么滿足他們，反而使得這些人對(duì)于廣告的接受度比較高，或者說(shuō)相對(duì)來(lái)說(shuō)更好騙一些，這一點(diǎn)從拼多多的表現(xiàn)就能夠得到很好的證明，據(jù)悉，趣頭條的廣告月收入已經(jīng)達(dá)到千萬(wàn)元級(jí)別，算得上是不錯(cuò)的成果了。二者都很好的詮釋了這樣一句話：農(nóng)村包圍城市，得草根者得天下。危機(jī)四伏，上市之后難以悶聲發(fā)大財(cái)所謂樹(shù)大招風(fēng)，拼多多在上市之后可謂成為了眾矢之的，其假貨與山寨產(chǎn)品深陷媒體和用戶的輿論漩渦，同樣趣頭條通過(guò)下沉和裂變得到了迅速的崛起之后，其自身所存在的弊端也暴露無(wú)遺，在遞交上市申請(qǐng)后，更是會(huì)被無(wú)限的放大。一是用戶的留存難以得到保障。趣頭條的崛起源自于現(xiàn)金的激勵(lì)體制，但這似乎也成為了遏制趣頭條發(fā)展的要害。其獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制架空了用戶對(duì)內(nèi)容的粘性，導(dǎo)致推薦算法失效。而對(duì)于資訊類平臺(tái)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)的推薦算法優(yōu)勢(shì)是保持用戶粘性的關(guān)鍵所在，即通過(guò)用戶真實(shí)的行為來(lái)判斷用戶的喜好，向用戶推薦容易使其“上癮”的內(nèi)容。目前看來(lái)，趣頭條的激勵(lì)體系和推薦算法相互克制，大多數(shù)用戶的行為核心在于如何賺更多的錢，對(duì)于內(nèi)容基本不屑一顧。這也使得趣頭條越來(lái)越像是一個(gè)廣告平臺(tái)，一邊拉攏廣告商，用流量給廣告商講故事，一邊花錢獲取用戶流量，用戶則更像是平臺(tái)的打工者，而一旦這份工作失去了工資，或者有更加高薪的一份工作擺在面前，用戶的流失基本上是必然事件，毫無(wú)粘性可言。然而，“發(fā)不起工資”的危機(jī)似乎正在來(lái)臨。從成立以來(lái)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，公司的營(yíng)收雖在不斷增長(zhǎng)，但虧損額在不斷擴(kuò)大。僅2018年上半年，公司的虧損額就達(dá)到了5.1億元，大約是2017年的5倍。在今年3月份，趣頭條獲得了騰訊領(lǐng)投的2億美元融資，僅在短短5個(gè)月之后就尋求上市融資，可見(jiàn)其對(duì)資本的渴望。而且，趣頭條的網(wǎng)賺模式正在被復(fù)制，類似的資訊平臺(tái)層出不窮，例如淘新聞、悅頭條、米賺頭條等，都是類似的獲客模式，這使得趣頭條想要確保用戶的留存，只能不斷加碼金錢的獎(jiǎng)勵(lì)，或者提高內(nèi)容的質(zhì)量。然而，金錢的加碼可以通過(guò)上市融資繼續(xù)支撐一段時(shí)間，但其在內(nèi)容質(zhì)量上的弱勢(shì)已很難得到有效的改善。這便是趣頭條的痛點(diǎn)之二：內(nèi)容的質(zhì)量十分低劣。曾經(jīng)的今日頭條被詬病標(biāo)題黨、內(nèi)容低俗，位于資訊類App用戶鄙視鏈的底端，而趣頭條的出現(xiàn)則是將這一切發(fā)揮到了極致，其素材被限制，優(yōu)秀稿件供應(yīng)不足導(dǎo)致大多數(shù)內(nèi)容質(zhì)量良莠不齊，獵奇色情抓眼球的資訊屢見(jiàn)不鮮，反而權(quán)威優(yōu)秀的內(nèi)容很難被算法推薦上去，主流還是一些娛樂(lè)八卦養(yǎng)生的內(nèi)容。而且，不光資訊內(nèi)容的質(zhì)量低劣，其廣告的質(zhì)量也是短板。目前趣頭條上投放的黑五類、棋牌、網(wǎng)貸等偏灰色領(lǐng)域的廣告構(gòu)成了頁(yè)面上的主力，并且投放十分密集，基本每隔三四條資訊就會(huì)出現(xiàn)一條廣告，完全不顧用戶的使用體驗(yàn)。打開(kāi)趣頭條，交互頁(yè)面上充斥著各式誘導(dǎo)性的標(biāo)題和看起來(lái)并不高級(jí)的內(nèi)容：這也曾引起監(jiān)管部門的重視，今年的5月3日，《人民日?qǐng)?bào)》就發(fā)文點(diǎn)名批評(píng)趣頭條：“一味執(zhí)迷金錢換流量的模式，將導(dǎo)致產(chǎn)品和服務(wù)本身淪為附屬品，平臺(tái)容易陷入追求流量的泥沼而失去對(duì)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容供給的應(yīng)有關(guān)注?！痹诒O(jiān)管趨嚴(yán)的當(dāng)下，內(nèi)涵段子永久關(guān)停，今日頭條、鳳凰新聞、天天快報(bào)等咨詢平臺(tái)都遭遇了監(jiān)管風(fēng)暴，趣頭條卻在大張旗鼓的籌辦上市，稍有不慎，很容易走前輩的老路，甚至被扼殺在搖籃里。彌補(bǔ)斷層，切勿忘本作為一個(gè)資訊平臺(tái)，其本質(zhì)還是在于內(nèi)容價(jià)值的體現(xiàn)。對(duì)于趣頭條來(lái)說(shuō)，重心似乎有些偏移，雖然深諳人性的弱點(diǎn)，得到了短暫的爆發(fā)，但想要得以健康持久的發(fā)展，仍不可忘記行業(yè)的本質(zhì)。雖說(shuō)趣頭條和拼多多都是針對(duì)三四線城市展開(kāi)的布局，但資訊類產(chǎn)品有別于商品類，許多人是因?yàn)槭苤朴谧陨淼慕?jīng)濟(jì)條件，需要一定的廉價(jià)商品，甚至是假貨、山寨也無(wú)所謂，能用就行。而資訊無(wú)需付費(fèi)，倘若用金錢的激勵(lì)將用戶捆綁在低端、錯(cuò)誤的內(nèi)容上，是會(huì)潛移默化的改變一個(gè)人觀念的，三四線城市的人群如此龐大，長(zhǎng)此以往，很有可能造成難以挽回的后果。而想要提升內(nèi)容質(zhì)量，除自建優(yōu)質(zhì)內(nèi)容外，還要尋求與優(yōu)質(zhì)媒體的合作，這就需要大量的資本投入，然而趣頭條的資金已經(jīng)用來(lái)獲取用戶，如果將獲取用戶的資金用在提升內(nèi)容質(zhì)量上，便會(huì)陷入與市面上的資訊平臺(tái)同質(zhì)化的問(wèn)題，而如果不改變，資金又早晚會(huì)面臨枯竭，如此便陷入了難以破局的死循環(huán)。所以說(shuō)，資訊類企業(yè)必須在內(nèi)容層面不斷擴(kuò)展優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)層面尋求更多創(chuàng)新，加大對(duì)內(nèi)容版權(quán)的保護(hù)。真正將用戶體驗(yàn)放在第一位，滿足用戶多樣化的內(nèi)容需求，進(jìn)而彌補(bǔ)一二線城市與三四線城市之間的斷層。在此基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出真正差異化的發(fā)展，建立起行業(yè)壁壘，才有機(jī)會(huì)在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。要知道，成功沒(méi)有捷徑，唯有腳踏實(shí)地的走好每一步。值得肯定的是，趣頭條在短短兩年半的時(shí)間里能夠取得這樣的成績(jī)，還是擁有著十分巨大發(fā)展的潛力，在上市之后，只要回歸內(nèi)容本質(zhì)，仍有著非常多逆襲的機(jī)會(huì)。對(duì)于當(dāng)下一家獨(dú)大的今日頭條來(lái)說(shuō)，也必將造成不小的威脅。

猝不及防拼多多的崛起，一下子讓很多電商巨頭很緊張，劉強(qiáng)東被記者問(wèn)到如何看待拼多多的崛起時(shí)，云淡風(fēng)輕的說(shuō)只要你在中國(guó)購(gòu)物過(guò)幾次，也許只要三次，你就會(huì)有自己的答案。言下之意是拼多多的復(fù)購(gòu)率很低，結(jié)果京東馬上推出了模式和產(chǎn)品都和拼多多極其類似的京東拼購(gòu)，哦同樣的還有淘寶的拼團(tuán)，企業(yè)家的“口嫌體正直”，莫過(guò)于此了。巨頭的跟進(jìn)大概是出于恐懼。如果按照增速來(lái)算，過(guò)去三年，拼多多超過(guò)了幾乎所有同賽道的選手，16年雙十一DAU排行榜，拼多多排在10名開(kāi)外，是淘寶DAU的60分之一，徘徊在蘇寧之后，和已經(jīng)變賣的百度外賣以及股價(jià)跌穿的聚美優(yōu)品不相上下，而在15年，拼多多甚至還沒(méi)有進(jìn)入統(tǒng)計(jì)名單里，三年后拼多多在招股書中披露，2018年第一季度活躍買家為2.94億，為阿里的53.2%?？颂K魯神話的締造者HowardPhillipsLovecraft在總結(jié)自己的創(chuàng)作經(jīng)驗(yàn)時(shí)說(shuō)，人類最古老而又最強(qiáng)烈的情感是恐懼，而最古老而又最強(qiáng)烈的恐懼是未知。照著這個(gè)速度發(fā)展下去，拼多多會(huì)成長(zhǎng)成什么樣的巨獸，誰(shuí)都無(wú)法想象。難以復(fù)制的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)黃錚說(shuō)自己不喜歡消費(fèi)降級(jí)這個(gè)詞，在他的世界觀里，拼多多做的事情不是讓吃上火龍果的人吃到更好的火龍果，而是讓沒(méi)有吃過(guò)火龍果的人吃上火龍果。拼多多的成功，則催生了另一部分人，他們想讓沒(méi)吃過(guò)火龍果的人吃上火龍果，但這件事沒(méi)這么簡(jiǎn)單。無(wú)論是創(chuàng)業(yè)者還是中型電商公司，如今都面臨一個(gè)拼多多式的拷問(wèn)：如何去借鑒拼多多的成功，拼多多代表了流量洼地乘以成熟基礎(chǔ)建設(shè)帶來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)效應(yīng)。但恕我直言，拼多多注定只有一個(gè)，天時(shí)地利人和的原因?qū)е码y以復(fù)制。首先是社交流量的供給。本質(zhì)上拼多多是利用了線上流量的空隙——2014年京東的獲客成本是82元，到了2016年已經(jīng)攀升至148元，而與此同時(shí)，線下的獲取成本卻沒(méi)有太大變化。大量公司看到了這個(gè)差價(jià)，于是大張旗鼓的搞農(nóng)村電商，但忽略了微信電商GMV極低的事實(shí)——我們可以打開(kāi)手機(jī)系統(tǒng)里的電量菜單，在軟件消耗電量統(tǒng)計(jì)里微信基本上是第一位的，而在商務(wù)人士手中，微信的耗電量可以占到全部軟件的50%，但在微信上榨出的GMV卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一個(gè)耗電量只有10%多一點(diǎn)的淘寶十分之一。所以說(shuō)，社交流量的特殊性會(huì)導(dǎo)致“羊毛并不出在羊身上”的現(xiàn)象。微信在五環(huán)內(nèi)扶持了京東，五環(huán)外扶持了拼多多，還投資了比今日頭條更low的趣頭條，戰(zhàn)略上無(wú)懈可擊，完全沒(méi)道理再在電商這條賽道上再扶持一個(gè)盟友的假想敵。其次是人群。恰恰相反，拼多多的典型用戶不是深山老林的老農(nóng)，而是有大量時(shí)間無(wú)處打發(fā)的人，比如學(xué)生黨、比如我們的父母、比如在四線城市當(dāng)公務(wù)員的同學(xué)。游戲的玩法套用到電商里幾乎是無(wú)解的，貪玩藍(lán)月一年賺十幾個(gè)億，說(shuō)明三四線的土豪很吃這一套，更別說(shuō)普通人了。而且這些用戶的需求很單一，一旦滿足，很難替換，換句話說(shuō)，你除非繼續(xù)渠道下沉，下沉到那些真正偏遠(yuǎn)的、交通不便的農(nóng)村，但是又面臨一個(gè)新的問(wèn)題，物流和基建的不便利，反而拉長(zhǎng)了整個(gè)電商購(gòu)物的流程和周期。我舉個(gè)例子，不要看農(nóng)村電商淘寶和京東都在做，但實(shí)際困難很大，農(nóng)村地廣人稀，道路不通暢，派件很難送到戶，所以只能折中集中到某個(gè)點(diǎn)，讓用戶去取，再加上勞動(dòng)力大多輸出到外地，家里都是老人和孩子，電商需求不高，所以這塊洼地，拼多多淘寶京東啃不動(dòng)，別人也很難啃的動(dòng)。事實(shí)上，渠道下沉的三大神獸：拼多多、趣頭條以及快手?？瓷先ザ际亲プ×肆髁客莸兀考页晒Φ穆窂讲⒉灰粯?。快手的成功歸功于去中心化的放養(yǎng)策略，放棄人工干預(yù)，使得每一個(gè)縣鎮(zhèn)的同城熱門區(qū)，形成了類似貼吧的社區(qū)文化氛圍，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)上難以解決的UGC問(wèn)題，在這里得到釋放和放大；趣頭條的核心商業(yè)模式，一言以蔽之就是通過(guò)看新聞賺零花錢吸引大量中低端用戶，然后通過(guò)補(bǔ)貼C端再?gòu)腂端賺廣告，本質(zhì)上是個(gè)數(shù)學(xué)游戲。這個(gè)世界上就是有很多無(wú)聊的人，有大把大把的時(shí)間無(wú)事可做，寧可天天刷標(biāo)題黨新聞賺零花錢，也不愿意動(dòng)動(dòng)手學(xué)點(diǎn)東西，以前互聯(lián)網(wǎng)不重視這些人，現(xiàn)在重視了，但故事也講完了。品質(zhì)升級(jí)帶來(lái)的去工具化真的沒(méi)有機(jī)會(huì)了嗎？換句話說(shuō)，電商真的沒(méi)有故事可以講了嗎？事實(shí)上并非如此，上一波中概股上市潮中，誕生了蘭亭集勢(shì)、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)，而眼下電商正面臨新一波的升級(jí)換代，而這種升級(jí)換代，簡(jiǎn)而言之就是從工具化向品質(zhì)化的進(jìn)化。對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，要么下沉渠道，和拼多多短兵相接；要么往消費(fèi)升級(jí)走，走品質(zhì)化和精品化的路線。但目前很多品牌的問(wèn)題在于，對(duì)品質(zhì)的理解過(guò)于狹隘。品質(zhì)素來(lái)有兩層含義，即品牌的素質(zhì)和物品的質(zhì)量。前者是消費(fèi)者進(jìn)行選擇的充分條件；后者則是滿足消費(fèi)者需求的必要條件。去工具化的電商轉(zhuǎn)型階段，電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)是與消費(fèi)者個(gè)人主張和情感主張的匹配，而想要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要在品牌的素質(zhì)上傾注更多。在實(shí)現(xiàn)了用戶的消費(fèi)需求和購(gòu)買行為后，我們可以初步認(rèn)定這家電商滿足了工具屬性。在模式完善的今天，這已經(jīng)是對(duì)電商最基本的要求。如今全行業(yè)都處在定制化的大背景下，用戶對(duì)電商的情感、個(gè)人主張等文化屬性的需求凸顯，成為下一個(gè)階段的決勝因素。網(wǎng)易電商在三年內(nèi)做到百億級(jí)別的規(guī)模，也是借得了對(duì)用戶個(gè)人的理解。網(wǎng)易的文化本就非常具有用戶視角，像“有態(tài)度”的網(wǎng)易新聞、靠用戶經(jīng)營(yíng)的“云村”網(wǎng)易云音樂(lè)，網(wǎng)易的用戶視角讓網(wǎng)易考拉和網(wǎng)易嚴(yán)選在內(nèi)部孵化之初就明確了電商的經(jīng)營(yíng)策略：明確目標(biāo)人群，滿足他們的個(gè)人與情感主張。無(wú)論是網(wǎng)易考拉對(duì)標(biāo)的白領(lǐng)階層還是網(wǎng)易嚴(yán)選抓住的文青群體，網(wǎng)易都把產(chǎn)品落腳到了他們的價(jià)值主張，并為用戶每個(gè)人都提供了“美好生活”的樣本。在網(wǎng)易考拉里，這種樣本可能是兼具潮流和健康的生活體驗(yàn)，而在網(wǎng)易嚴(yán)選里，又是一種簡(jiǎn)約又不失精致的灑脫和愜意。沈南鵬說(shuō)，賽道選擇比賽道本身更重要，五環(huán)外的故事已經(jīng)講完了，但五環(huán)內(nèi)還沒(méi)有，從賽道的高度，我有兩個(gè)趨勢(shì)判斷。一是中國(guó)的電商行業(yè)在全世界已經(jīng)名列前茅，但缺乏與之對(duì)應(yīng)的優(yōu)質(zhì)品牌。二是工具化的時(shí)代已經(jīng)飽和，但品質(zhì)化的時(shí)代還沒(méi)有開(kāi)始。去年雙十一阿里的數(shù)據(jù)1682億，這還沒(méi)有算上其他家，比如京東等其他平臺(tái)的數(shù)據(jù)，而與之對(duì)應(yīng)的是2017年傳統(tǒng)的黑五線上銷售不過(guò)50億美元（折合人民幣300多億），事實(shí)上從2013年開(kāi)始，雙十一就已經(jīng)和黑五的數(shù)據(jù)持平，中國(guó)的電子商務(wù)全面碾壓美國(guó)，成為世界之最，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。就像MUJI和優(yōu)衣庫(kù)，分別在各自的價(jià)位里把品質(zhì)做到了最大化，而網(wǎng)易考拉和網(wǎng)易嚴(yán)選，已經(jīng)率先在電商領(lǐng)域復(fù)制出“網(wǎng)易出品，必屬精品”的口號(hào)。在最新的財(cái)報(bào)里，網(wǎng)易電商的比重逐年加強(qiáng)，在最新的財(cái)報(bào)中，已經(jīng)接近30%。在跨境電商市場(chǎng)上，網(wǎng)易考拉的市場(chǎng)份額為26%，暫時(shí)居首，而天貓國(guó)際為22%，京東全球購(gòu)為13.4%。而無(wú)論是如涵還是韓都衣舍，這些在網(wǎng)絡(luò)上大紅大紫的品牌，并沒(méi)有迎來(lái)一個(gè)真正屬于他們的階層和領(lǐng)地。在未來(lái)十幾年里，會(huì)誕生更多以品質(zhì)策略取勝、而不是以低價(jià)策略取勝的品牌和平臺(tái)。我們可以從鄰國(guó)日本得到很多借鑒：MUJI的理念是合理而且便宜，而優(yōu)衣庫(kù)的本意則是提供價(jià)廉物美的休閑裝。他們?yōu)橄M(fèi)者提供“低價(jià)良品、品質(zhì)保證”的經(jīng)營(yíng)理念外，依靠極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格和“隨意挑選”的舒適感，在日本經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期取得了驚人的業(yè)績(jī)。而眼下中國(guó)，急需這種優(yōu)質(zhì)，低價(jià)，又非常具有用戶意識(shí)的平臺(tái)和品牌。無(wú)論是平臺(tái)還是品牌，新的消費(fèi)升級(jí)還在繼續(xù)。其次是品質(zhì)化的時(shí)代。我們可以換個(gè)角度看這個(gè)問(wèn)題。品質(zhì)化的本身，是產(chǎn)品本位思維的消解和用戶本位思維的建立。第一代互聯(lián)網(wǎng)電商，以淘寶為代表，最突出的貢獻(xiàn)，是將線下的東西搬到了線上，構(gòu)建了一整套線上購(gòu)物的標(biāo)準(zhǔn)和流程，從而加速了商品在社會(huì)中的流通速度和效率。而第二代互聯(lián)網(wǎng)電商最大的貢獻(xiàn)是強(qiáng)化了搜索和工具的價(jià)值和作用，通過(guò)工具和搜索的模式，縮短了用戶找到商品的時(shí)間，從而減少了貨和人之間的路徑。在這個(gè)基礎(chǔ)之上衍生出的特賣、聚劃算、秒殺、都是搜索的衍生，為什么這么說(shuō)，因?yàn)楸举|(zhì)上他們還是工具思維。這些名目繁多的產(chǎn)品，打個(gè)恰當(dāng)?shù)谋扔鳎秃帽仁切钏乩镌黾拥墓艿?，?dāng)水池里的水太多，而搜索這根大管道的排量又有限時(shí)，它們的作用就是增大排水量，讓更多的人能夠通過(guò)不同的管道獲取到水。在所謂“萬(wàn)能的淘寶”里，起最大作用的還是搜索的模式。淘寶力推的微淘，幾經(jīng)改版和調(diào)整，并享受著底部一級(jí)菜單欄的入口，本質(zhì)上也是希望承擔(dān)起搜索副管道的作用。而搜索本質(zhì)是人找貨的模式，未來(lái)的電商，要么是重置人貨場(chǎng)三者的關(guān)系；要么是提升口碑，品質(zhì)，這些服務(wù)體驗(yàn)層面的溢價(jià)。在網(wǎng)易考拉下，有個(gè)跟微淘類似的入口，叫種草社區(qū)，但兩者在性質(zhì)上有非常明顯的不同。首先，在分區(qū)上微淘是利用“美食”、“美妝”、“母嬰”、“數(shù)碼”等明顯的產(chǎn)品類別定位，是一種“產(chǎn)品本位”的思維。而在種草社區(qū)里，分類則是“酷先生”、“趣旅行”、“趕時(shí)髦”、“潔癖黨”等更為功能性的分類。在這種分類形式背后，體現(xiàn)出的是網(wǎng)易“用戶本為”的產(chǎn)品思維，這是跟微淘完全不同的，而這也是為什么種草社區(qū)更受用戶的歡迎和信任。當(dāng)然，品質(zhì)電商的基石是解決“不管我在這個(gè)平臺(tái)買什么，它產(chǎn)品的質(zhì)量的品質(zhì)都是始終如一的”問(wèn)題。就像我逛MUJI，從電風(fēng)扇到精油，都符合MUJI“消除不必要的裝飾，追求產(chǎn)品的功能性，注重小的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)”的理念，這是一種倡導(dǎo)“簡(jiǎn)單生活”的用戶心智。網(wǎng)易電商上游對(duì)接海外的頂級(jí)品牌和全球范圍的品質(zhì)制造商，下游對(duì)接中產(chǎn)和泛中產(chǎn)群體。在三年前，電商市場(chǎng)被普遍認(rèn)為格局板結(jié)的情況下，從用戶角度入手，以提倡不同價(jià)值的主張來(lái)倡導(dǎo)特定的用戶心智，把網(wǎng)易考拉“買點(diǎn)進(jìn)口的”和網(wǎng)易嚴(yán)選“買點(diǎn)好的”兩種價(jià)值主張灌輸給用戶，在各自市場(chǎng)獲得市場(chǎng)占有率領(lǐng)先和產(chǎn)業(yè)強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)。品質(zhì)化并不意味著奢侈，而是關(guān)注用戶的個(gè)人和情感主張的過(guò)程，將過(guò)去挑選的過(guò)程讓渡給平臺(tái)，自己則專注品質(zhì)，情感這些元素。MUJI和優(yōu)衣庫(kù)的火爆就是最好的例子，隨著電商的普及，越來(lái)越多的人會(huì)認(rèn)可這種消費(fèi)理念。·以及·電商在中國(guó)發(fā)展超過(guò)了15年，電商的幾大環(huán)節(jié)，從最開(kāi)始的支付、選擇、物流幾個(gè)關(guān)鍵要素，誕生了支付寶、導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)、京東物流等幾大產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的本質(zhì)，是以工具和效率為優(yōu)先的，但工具最終還是要讓位于品質(zhì)、品味、體驗(yàn)這些超乎購(gòu)物流程的要素。事實(shí)上，人類進(jìn)步的歷史，總是從簡(jiǎn)單變?yōu)閺?fù)雜，而又從復(fù)雜演變成簡(jiǎn)單，正如無(wú)印良品一直倡導(dǎo)的“無(wú)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)”那樣，簡(jiǎn)單、可靠、富有用戶意識(shí)的品牌，才是最長(zhǎng)久和最具生命力的。

《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施后，部分滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)；有些選擇走一步看一步；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時(shí)，家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時(shí)到10時(shí)的早高峰獎(jiǎng)勵(lì)，他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)，這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎(jiǎng)勵(lì)。大約半個(gè)小時(shí)后，當(dāng)老郭將車駛進(jìn)六環(huán)時(shí)，住在豐臺(tái)區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動(dòng)了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣，武雄是滴滴的“保障司機(jī)”，拿不到高峰補(bǔ)貼，但每天只要跑滿10個(gè)小時(shí)，就能有600塊的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭來(lái)，要輕松不少。等時(shí)間到了早上7時(shí)，老郭和武雄的車都搭上乘客時(shí)，王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺(tái)黑色的日產(chǎn)天籟，洗了個(gè)澡，準(zhǔn)備睡覺(jué)。王杰是山東人，接的是晚間的滴滴專車訂單，因?yàn)椤耙雇聿欢萝嚕蛦蝺r(jià)也更高”。每個(gè)工作日，這樣的清晨在北京超過(guò)110萬(wàn)滴滴司機(jī)的生活中上演，瑣碎且平常。但是，最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm，武雄的朗逸為2610mm，王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起，這三個(gè)數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個(gè)不同的陣營(yíng)，成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時(shí)，這三個(gè)數(shù)字與戶籍、汽車排量一道，也從那天開(kāi)始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn)，此前屬于滴滴司機(jī)的北京開(kāi)始折疊。折疊之下，有人離開(kāi)，有人在觀望。一夜之間變成了開(kāi)黑車的“我現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想這樣一個(gè)問(wèn)題，滴滴這么大的公司，竟然也會(huì)‘造假’。自己一夜之間居然會(huì)變成開(kāi)黑車的。”下午6點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)了11多小時(shí)的武雄碰到了日常的晚高峰，車在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車流，武雄用手擦了擦方向盤旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的，是滴滴司機(jī)中的最高等級(jí)。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實(shí)際指的是，在7月1日北京市宣布實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）后，像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》，網(wǎng)約車司機(jī)需要滿足本市戶籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，其從事網(wǎng)約車服務(wù)的車輛軸距需不小于2650mm，以及私家車性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”（出租車輛運(yùn)營(yíng)8年需強(qiáng)制報(bào)廢）等多種條件，才能從事網(wǎng)約車服務(wù)。如果以上條件有一條不符合，則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車司機(jī)”，并面臨被抓后1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款?！斑@些條件中，其他的都我都能接受，證再難可以去考，私家車改成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)后8年報(bào)廢也行。但有一點(diǎn)我不明白，為什么網(wǎng)約車司機(jī)必須要是北京人才能做？”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著，武雄談及此處有些生氣，生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法，武雄在7月1日網(wǎng)約車嚴(yán)查當(dāng)天就詢問(wèn)過(guò)滴滴公司，得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明確支持他出來(lái)干活，另一方面北京市交通部門又在嚴(yán)查網(wǎng)約車。為什么外地人就不能開(kāi)網(wǎng)約車？為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要在今年突然開(kāi)始發(fā)力？武雄開(kāi)始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定，是不是錯(cuò)了。2002年，武雄就來(lái)到北京工作，算得上是一個(gè)老北漂了。最開(kāi)始他主要做食品加工廠的生意，2008年工廠拆遷后就在超市里開(kāi)糕點(diǎn)房。在糕點(diǎn)房開(kāi)張期間，因?yàn)椴粷M超市經(jīng)理百般刁難，與經(jīng)理大吵一架后，武雄決定去做點(diǎn)自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注冊(cè)賬號(hào)，干起了全職的滴滴司機(jī)，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時(shí)，業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說(shuō)法，滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī)，便向其發(fā)來(lái)了邀請(qǐng)，但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車平臺(tái)，不然保底收入作廢，并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后，武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多，每天只需干滿10小時(shí)，就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒(méi)多久，武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中，像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的，有因開(kāi)店失敗轉(zhuǎn)行還債的，還有因炒幣失敗而臨時(shí)過(guò)渡的。據(jù)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報(bào)告，2016年至2017年，滴滴出行平臺(tái)的司機(jī)中，19%來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè)，8%來(lái)自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，6%來(lái)自失業(yè)人員，7%來(lái)自零就業(yè)家庭。另外，武雄在加入滴滴時(shí)，就知道北京交通部門在查處黑網(wǎng)約車的事情，身邊也有一個(gè)朋友被查過(guò)，被罰了9000塊?！爱?dāng)時(shí)滴滴給全額報(bào)銷了，不過(guò)是分9次報(bào)銷的，每次1000塊。”武雄說(shuō)，當(dāng)時(shí)大家都是抱著“滴滴公司這么大，不會(huì)被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》很早之前就頒布了（以下簡(jiǎn)稱《網(wǎng)約車新政》），一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況，所以就沒(méi)太當(dāng)回事兒。但事實(shí)上，去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車”。而至于今年為何開(kāi)始更加嚴(yán)格地查處，從武雄前面停滯不前的車流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2018年7月，全市機(jī)動(dòng)車保有量為600.3萬(wàn)輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率，今年年底北京的機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到610萬(wàn)輛，等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬(wàn)，這大大超過(guò)了北京市2020年630萬(wàn)保有量的控制紅線。同時(shí)，另一項(xiàng)參與車牌搖號(hào)的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月8日24:00，北京小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共289377個(gè)。同比上期，普通車搖號(hào)申請(qǐng)人增加40976人，搖號(hào)難度或?qū)?chuàng)歷史新高，而上一期約有1963人搶一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài)，讓越來(lái)越多原本不用上路的汽車跑上了馬路，這無(wú)疑對(duì)于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車回到停車場(chǎng)，延緩因車輛增加造成的交通擁堵，大概是今年《網(wǎng)約車新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無(wú)法動(dòng)彈。慢慢地，他警惕地觀察起地鐵站來(lái)來(lái)往往的人群，判斷著哪些人像查網(wǎng)約車的便衣警察。因?yàn)榫驮诓痪弥?，他在西客站親眼目睹了一個(gè)滴滴司機(jī)被攔下，而當(dāng)時(shí)他的車?yán)镎晃淮蜍嚨某丝汀Ｓ腥擞^望，有人離開(kāi)“那天，我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車時(shí)，一輛汽車被攔停，攔停汽車的人繞過(guò)了車前的擋風(fēng)玻璃，拿出證件，讓司機(jī)下車?！蔽湫塾^察著地鐵站走出來(lái)的人群，將原本拿在手上的手機(jī)放在車門與方向盤之間的手機(jī)支架上，讓人從外面望過(guò)來(lái)，很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在?！澳谴我院螅揖完P(guān)閉了火車站和機(jī)場(chǎng)的訂單?！蔽湫壅f(shuō)，那天從北京西站離開(kāi)后，就再也沒(méi)有接過(guò)西站的訂單。武雄可能不知道，北京西站，這個(gè)如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方，卻是滴滴平臺(tái)開(kāi)始的起點(diǎn)。2012年的冬天，是滴滴最早開(kāi)始向出租車司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時(shí)間。那個(gè)時(shí)候，資金相對(duì)雄厚的搖搖招車占據(jù)了首都機(jī)場(chǎng)，手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場(chǎng)的攤位，只能花4000塊在西客站的過(guò)道上租了個(gè)地方，給來(lái)往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大，推廣人員穿著大衣和大皮帽子，站在風(fēng)中，將滴滴的業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)從西客站推出去，從滴滴后臺(tái)孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國(guó)的5000萬(wàn)司機(jī)。程維可能想不到，6年前他將滴滴從西客站帶出來(lái)，走向全國(guó)；6年后，滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏，心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，7月1日當(dāng)天，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)黑出租車、黑網(wǎng)約車展開(kāi)為期半年的打擊。執(zhí)法首日，在機(jī)場(chǎng)、火車站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，對(duì)各類非法運(yùn)營(yíng)行為開(kāi)展打擊。半天時(shí)間內(nèi)，共計(jì)檢查車輛1800余輛，查扣各類“黑車”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)法人員將對(duì)車輛進(jìn)行30天至60天的扣押，同時(shí)對(duì)駕駛員處以1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款。隨后，一場(chǎng)場(chǎng)大雨侵襲北京，市民打車難的抱怨開(kāi)始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國(guó)貿(mào)、西二旗的打車等待時(shí)間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長(zhǎng)，排隊(duì)人數(shù)從20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天內(nèi)，北京打車難百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。2018年3—7月，北京市網(wǎng)約車應(yīng)答率下降22%，單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍?！吧磉叺暮枚嗳硕茧x開(kāi)這行了，特別是租車干滴滴的。他們跟我們開(kāi)私家車的不一樣，租車的人每天一啟動(dòng)汽車，就意味著100-200塊錢就沒(méi)了。如果再遇上警察抓車，就相當(dāng)于一個(gè)月白干了?！鼻胺降木G燈亮了，車流開(kāi)始松動(dòng)，武雄松了一口氣，輕踩油門，大眾朗逸開(kāi)始緩緩蠕動(dòng)。在滴滴司機(jī)群體中，除了像武雄這樣買私家車跑滴滴的，還有很大一部分是從汽車租賃公司租車干活的。來(lái)自甘肅的老楊，就是這個(gè)群體的一份子。今年3月，老楊的藥店開(kāi)不下去了，因?yàn)樗囊晃慌笥奄J款跑路了，而老楊作為擔(dān)保人，需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄，老楊在朋友的介紹下，從亦莊的一個(gè)汽車租賃公司租了一臺(tái)北汽EV200，干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元，軸距為2500mm，這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外，老楊是甘肅人，不屬于北京市戶籍。因此，無(wú)論從哪點(diǎn)來(lái)說(shuō)，老楊都是一個(gè)“黑網(wǎng)約車司機(jī)”。在老楊之前，2017年滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn)，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn)，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，合規(guī)人數(shù)僅2萬(wàn)人。而網(wǎng)約車駕駛員考試也并非想象中簡(jiǎn)單。據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)人士透露，目前取得北京網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬(wàn)人左右。從全國(guó)來(lái)看，據(jù)中國(guó)信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國(guó)共有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車細(xì)則文件，覆蓋率為62.1%。“已經(jīng)顧不上是不是開(kāi)黑車的，現(xiàn)在每天睜開(kāi)眼就是租車的錢和每個(gè)月需要償還的貸款?！崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村，一個(gè)每天20元的臨時(shí)出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同，老楊沒(méi)有每天600塊的保底收入，只能每天早上5、6點(diǎn)起床，一直干到晚上12點(diǎn)，才有機(jī)會(huì)和武雄掙得同等多的收入?！拔蚁氩煌?，北京是不是中國(guó)的，為什么外地人就不能在北京工作，這不是歧視外地人嗎？”老楊說(shuō)。為了躲避查車，老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能，直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長(zhǎng)距離訂單，避免了查車風(fēng)險(xiǎn)較高的市區(qū)，但是搶單的價(jià)格是平常的95折。也因?yàn)檫@樣，老楊常常由于派單過(guò)遠(yuǎn)，導(dǎo)致汽車電量不足回家，只能呆著車?yán)镞叧潆娺吽X(jué)，第二天一早再去搶單?！白罱粋€(gè)月，身邊好多租車的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面，每天提心掉膽的也受不了了?！崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿?shù)不多的留下來(lái)接著干的，為了還貸款，他沒(méi)有更好的選擇，只能走一步看一步?！昂颖睅汀薄ⅰ皷|北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)，如老楊微信群里消失的車友；有些選擇走一步看一步，如老楊；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里，他們彼此分享跑活過(guò)程中遇到的“情報(bào)”，哪個(gè)路口在查車，哪個(gè)地鐵站有便衣，哪個(gè)司機(jī)遭遇了“釣魚(yú)”（交通部門的“釣魚(yú)執(zhí)法”）。私底下，有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員，并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊(duì)”。據(jù)老馬介紹，他所在的邯鄲小隊(duì)一共有80多名滴滴司機(jī)，全部都是來(lái)自邯鄲老家的人。在7月份，北京開(kāi)始嚴(yán)查網(wǎng)約車后，老馬所在的“邯鄲小隊(duì)”微信群就開(kāi)始變的熱鬧起來(lái)?！拔医裉煸谖髦遍T被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場(chǎng)火車站今天別去了”......每天，這樣的信息的在微信群里此起彼伏?！皣?yán)查網(wǎng)約車這事兒沒(méi)啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時(shí)通氣，完全可以避免被抓車。就算運(yùn)氣不好被抓，租車公司也會(huì)墊付罰款?！崩像R的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車分時(shí)租賃公司租來(lái)的。只需要將身份證和駕齡滿3年的駕照交給北汽綠行，公司就能幫老馬注冊(cè)上滴滴司機(jī)，并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時(shí)，綠行還向老馬承諾，抓車后不用他出錢，公司會(huì)替他墊付，然后找滴滴報(bào)銷?！白廛嚬竞偷蔚斡泻献?，我們只管開(kāi)車掙錢就行，別的事有公司幫忙處理。”老馬說(shuō)?？恐愋￡?duì)的微信群和租車公司的幫助，老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測(cè)風(fēng)云，順利的日子沒(méi)有持續(xù)，老馬就在北京西站“遭了一手”，接到了個(gè)釣魚(yú)單?！澳羌一镆簧宪囄揖椭啦粚?duì)，肯定是釣魚(yú)?！崩像R說(shuō)，因?yàn)槲⑿湃航?jīng)?；ハ嗤?，知道“釣魚(yú)”的跟正常乘客不一樣?！搬烎~(yú)的眼睛總是東張西望，正常打車的不會(huì)這樣”。老馬得知被釣魚(yú)后，馬上看了看周圍有沒(méi)有身著便衣的警察，隨及立即啟動(dòng)了汽車，迅速離開(kāi)西客站?！八次覍④囈_(kāi)走，連忙說(shuō)要下車。我才不管，下車我就要被抓了?！崩像R順利將車駛離了西客站，在開(kāi)了距離目的地一半的路程時(shí)，后排“乘客”還在不斷要求下車，并承認(rèn)自己是“釣魚(yú)”的。老馬沒(méi)辦法，就讓其在中途下了車?！斑@些釣魚(yú)的都是幫助交通部門的老百姓，價(jià)格我都知道，每次100塊。行情好的時(shí)候，可以掙1000多。不過(guò)有的時(shí)候，上來(lái)的是真的警察，那就只能認(rèn)栽了。“還有一次，老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個(gè)‘釣魚(yú)’的，有人在附近嗎？有的話就過(guò)來(lái)?！笔盏较⒑?，老馬就在群里所發(fā)的位置附近，便趕了過(guò)去?！暗侥侵螅覀儙讉€(gè)老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?！崩像R說(shuō)，有些錢能掙，有些不能。“像這樣外地人坑外地人的事情，就該這樣?！笔聦?shí)上，除了彼此互相通氣網(wǎng)約車嚴(yán)查的消息，老馬和他的老鄉(xiāng)們也會(huì)在車友出現(xiàn)困難時(shí)及時(shí)伸出援手。比如，車開(kāi)到半路沒(méi)電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問(wèn)題，只要誰(shuí)在邯鄲小隊(duì)的群里說(shuō)一聲，附近的司機(jī)基本都能趕過(guò)去。“在大興、通州、昌平，基本都有我們的老鄉(xiāng)，誰(shuí)有問(wèn)題，基本都能幫上忙。”滴滴一下，車往哪開(kāi)？終于，下午7時(shí)，四惠的“閘門”打開(kāi)了，整個(gè)車隊(duì)的速度開(kāi)始加快。武雄右腳往下又踩實(shí)了一點(diǎn)，大眾朗逸的身子變得輕便起來(lái)，經(jīng)京通快速路開(kāi)上了通燕高速，車外的建筑往后狂奔而去?！拔疫€是相信政策不會(huì)永遠(yuǎn)這樣，應(yīng)該會(huì)慢慢變得合理，不可能一棍子打死?！蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來(lái)。目的地快到了，他提前結(jié)束了訂單。今天，還剩下最后一單，他就可以完成上班高峰4.5小時(shí)的在線任務(wù)，收班回家?！案梢惶焖阋惶彀?。政策的事情不好說(shuō)，但是最近給自己定了個(gè)目標(biāo)，爭(zhēng)取每天跑到600塊，早點(diǎn)把貸款還完。”此時(shí)，老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無(wú)幾，他需要在固安縣里找到一個(gè)充電樁，然后才能繼續(xù)晚上的接單。“沒(méi)什么好怕的，上有政策，下有對(duì)策。”老馬很樂(lè)觀，租車公司和邯鄲小隊(duì)的微信群讓他覺(jué)得可以繼續(xù)干下去，但時(shí)不時(shí)也會(huì)擔(dān)心車上會(huì)不會(huì)直接上來(lái)一個(gè)‘釣魚(yú)’的警察。在武雄回到家里后，山東人王杰也起床了。他洗了臉，換上白襯衫，戴上白手套，準(zhǔn)備開(kāi)始接晚上的專車訂單。就在不久前，微信群里一位朋友給他傳了一張3萬(wàn)元的罰單，處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車經(jīng)營(yíng)”?！拔椰F(xiàn)在看開(kāi)了，實(shí)在不行，就回老家找事情做?！蓖踅苷f(shuō)，身邊之前開(kāi)專車的，有的進(jìn)了工廠，有的去菜市場(chǎng)賣菜，有的去做保安?！斑x擇很多，天無(wú)絕人之路。”北京市的網(wǎng)約車嚴(yán)查還在繼續(xù)，滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?；笠舱谑艿接鷣?lái)愈嚴(yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中，他們就像一艘一艘本來(lái)互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一個(gè)江湖中。之后，車往哪開(kāi)，誰(shuí)也不知道。滴滴依靠規(guī)?；绕鸬纳虡I(yè)模式，以及之后過(guò)分依賴于用戶規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型，也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗(yàn)。

消費(fèi)便利性逐漸贏得咖啡消費(fèi)者的青睞，星巴克一貫倡導(dǎo)的“第三空間”難以更好迎合消費(fèi)者需求。同時(shí)，瑞幸等新興咖啡品牌的迅速崛起使中國(guó)咖啡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，星巴克中國(guó)/亞太區(qū)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率近9年來(lái)首次出現(xiàn)下降。近日，星巴克宣布，與全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)行全方位深度戰(zhàn)略合作，以期完成新零售戰(zhàn)略布局。星巴克2018年第三季度財(cái)報(bào)顯示，該季度全球銷售增長(zhǎng)11%，凈收入達(dá)到63億美元。然而，中國(guó)市場(chǎng)作為星巴克的運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)，卻出現(xiàn)了業(yè)績(jī)下滑的情況。中國(guó)/亞太區(qū)營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率從26.6%下降到19%，下降幅度達(dá)7.6%，這是近9年來(lái)該數(shù)據(jù)首次下降。同時(shí)，相對(duì)于全球同店銷售增長(zhǎng)1%的情況，中國(guó)區(qū)門店同店銷售同比下降2%。近日，星巴克宣布，與全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，似乎表明了星巴克在中國(guó)市場(chǎng)力挽狂瀾的決心。二者的全方位深度戰(zhàn)略合作主要體現(xiàn)在：（1）星巴克將開(kāi)放其700萬(wàn)名付費(fèi)會(huì)員的數(shù)據(jù)與阿里進(jìn)行對(duì)接；（2）全面融入阿里的新零售戰(zhàn)略，包含餓了么、盒馬、淘寶、支付寶、天貓、口碑等多個(gè)業(yè)務(wù)線；（3）攜手打造全球最大新零售智慧門店。從二者的合作領(lǐng)域可以看出，星巴克期望通過(guò)此次合作來(lái)幫助自身完成新零售的戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)布局，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求變化及互聯(lián)網(wǎng)咖啡快速崛起對(duì)企業(yè)造成的不利影響。▌消費(fèi)需求的變化和互聯(lián)網(wǎng)咖啡的快速崛起使星巴克頹勢(shì)顯現(xiàn)中國(guó)咖啡消費(fèi)需求發(fā)生變化，消費(fèi)便利性獲得青睞從速溶咖啡到現(xiàn)磨咖啡，消費(fèi)者對(duì)于咖啡的消費(fèi)習(xí)慣不斷發(fā)生變化。如今，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段及優(yōu)化的商業(yè)模式，咖啡外送服務(wù)及無(wú)人化自助咖啡迎合了消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買便利性的需求。在購(gòu)買現(xiàn)調(diào)咖啡時(shí)，58.4%的消費(fèi)者選擇外賣渠道，17.5%的消費(fèi)者選擇在大樓的咖啡機(jī)處購(gòu)買，二者之和達(dá)到75.9%?；ヂ?lián)網(wǎng)咖啡的迅速崛起對(duì)星巴克造成銷售壓力消費(fèi)需求的變化促進(jìn)了咖啡細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，比如互聯(lián)網(wǎng)咖啡外賣、無(wú)人化自助咖啡銷售，這些新興的商業(yè)模式贏得了資本市場(chǎng)的青睞，業(yè)務(wù)得以迅速發(fā)展。在星巴克與Costa等品牌咖啡之間的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈的前提下，這些新興咖啡品牌的進(jìn)入加劇了中國(guó)咖啡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。（1）瑞幸咖啡：快速進(jìn)行線下門店布局，打通線上與線下瑞幸咖啡采用新零售的模式，全方位布局線上與線下，通過(guò)資本補(bǔ)貼的方式推進(jìn)社交裂變式傳播，利用明星經(jīng)紀(jì)打造品牌形象，并將“質(zhì)量好+價(jià)格合理+購(gòu)買方便”作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，以應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)咖啡“價(jià)格高+不方便”的消費(fèi)痛點(diǎn)，提升用戶體驗(yàn)。線下方面，瑞幸咖啡運(yùn)營(yíng)8個(gè)月左右的時(shí)間，便以迅雷不及掩耳之勢(shì)完成門店布局809家，在核心城市實(shí)現(xiàn)高密度覆蓋。并且瑞幸將門店屬性弱化，設(shè)置提供“制造和配送”功能的動(dòng)態(tài)“站點(diǎn)”，這些站點(diǎn)的面積、人員和機(jī)器配置會(huì)根據(jù)線上訂單量等因素來(lái)調(diào)節(jié)，使得場(chǎng)景成本在動(dòng)態(tài)變化中實(shí)現(xiàn)最小化。瑞幸線下門店所有訂單交易都位于線上，員工只需專注進(jìn)行客戶引導(dǎo)和服務(wù)，運(yùn)營(yíng)效率得以提升。線上，用戶在APP的交易行為對(duì)接后端的供應(yīng)鏈、物流、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，人、貨、場(chǎng)的核心集中于數(shù)據(jù)上。瑞幸咖啡還建立起用戶管理數(shù)據(jù)庫(kù)，用100多組標(biāo)簽標(biāo)記用戶行為，從而獲取到更為精準(zhǔn)的用戶畫像。這一新零售模式為瑞幸咖啡帶來(lái)了用戶的增長(zhǎng)與流量的轉(zhuǎn)化，在半年多的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，其服務(wù)用戶已超過(guò)350萬(wàn)，銷售杯量達(dá)到1800余萬(wàn)。由于瑞幸咖啡面向的消費(fèi)群體是職場(chǎng)人士及年輕消費(fèi)群體，與星巴克的消費(fèi)群體定位一致，在當(dāng)前市場(chǎng)存量有限的情況下，其線上及線下流量的增長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)搶占一定的市場(chǎng)份額，為星巴克帶來(lái)銷售壓力。（2）連咖啡：輕社交模式，線上流量大連咖啡通過(guò)建立電子形式的咖啡庫(kù)，采用輕社交的方式，推進(jìn)用戶的共性裂變，促進(jìn)咖啡品牌滲透到不同的社交圈，以便捷的外賣服務(wù)，來(lái)刷新咖啡的消費(fèi)場(chǎng)景，并通過(guò)提高產(chǎn)品的迭代速度來(lái)創(chuàng)造持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。在2017年雙十二萬(wàn)能咖啡8小時(shí)返場(chǎng)當(dāng)天，單日銷售峰值更接近40萬(wàn)杯（含預(yù)付費(fèi)進(jìn)入咖啡庫(kù)的儲(chǔ)存飲品），相當(dāng)于星巴克1000家左右門店的單日銷售量。今年4月初，連咖啡開(kāi)通微信端小程序入口，3小時(shí)內(nèi)完成了10萬(wàn)人拼團(tuán)下單，首日訪問(wèn)量達(dá)300萬(wàn)，順帶為其服務(wù)號(hào)引流20萬(wàn)消費(fèi)用戶。截至2018年7月，連咖啡在營(yíng)業(yè)門店200家，用戶數(shù)量超300萬(wàn)，日均訂單超過(guò)10萬(wàn)。瑞幸和連咖啡巨大的線上流量，讓星巴克意識(shí)到線上市場(chǎng)的廣闊性。并且，咖啡新零售公司可以通過(guò)線上獲得更多消費(fèi)者數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)業(yè)務(wù)開(kāi)展、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化，而星巴克門店消費(fèi)行為還未充分實(shí)現(xiàn)線上數(shù)據(jù)化，難以充分挖掘信息。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的線上線下布局，正逐步培養(yǎng)起消費(fèi)者在線上場(chǎng)景消費(fèi)咖啡的習(xí)慣，這讓突出強(qiáng)調(diào)“第三空間”的星巴克感受到了加快建設(shè)“第四空間”的必要性。▌與阿里巴巴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，獲取新零售元素依托餓了么、盒馬，接入新零售配送體系今年9月開(kāi)始，星巴克將在北京、上海開(kāi)展餓了么試點(diǎn)外賣服務(wù)，并計(jì)劃于年底前延伸到全國(guó)30多個(gè)主要城市、2000多家門店。為提升用戶體驗(yàn)，餓了么將升級(jí)外賣設(shè)備，并安排專屬配送團(tuán)隊(duì)。通過(guò)從門店取貨送外賣的方式，將利于星巴克獲取線上流量并提升線下門店坪效。與此同時(shí)，星巴克還將與盒馬深度合作，共同打造首家進(jìn)駐盒馬鮮生的品牌外送廚房——“外送星廚”，形成以盒馬門店為中心的新零售配送體系。盒馬鮮生有著較高的用戶粘性和線上轉(zhuǎn)化率，并且精準(zhǔn)定位中高端年輕用戶，這與星巴克的消費(fèi)人群定位有較大的重疊，二者的合作有利于通過(guò)盒馬滲透星巴克的消費(fèi)者，并通過(guò)線上數(shù)據(jù)，獲取到更清晰的用戶畫像，使后期的會(huì)員服務(wù)、推薦體系及營(yíng)銷活動(dòng)更加精準(zhǔn)化。但值得注意的是，目前盒馬鮮生的門店數(shù)量只有50家，短期內(nèi)帶給星巴克的增量有限。建立新零售智慧門店，打造星巴克“第四空間”星巴克和阿里巴巴還將聯(lián)手開(kāi)創(chuàng)星巴克線上新零售智慧門店，以作為星巴克的“第四空間”。雙方將基于天貓新零售方案橫向打通星巴克和阿里生態(tài)系統(tǒng)的多個(gè)數(shù)字化消費(fèi)者運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全域消費(fèi)場(chǎng)景下會(huì)員注冊(cè)、權(quán)益兌換和服務(wù)場(chǎng)景的互聯(lián)互通。未來(lái)線上門店入口還將與星巴克星享俱樂(lè)部會(huì)員系統(tǒng)連接，為每位會(huì)員個(gè)性化專屬定制，最終實(shí)現(xiàn)“千人千店”的新體驗(yàn)。通過(guò)第四空間，阿里可以為星巴克進(jìn)行線上導(dǎo)流，并提供線上積分、社交營(yíng)銷、支付等賦能，星巴克有望獲得更多線上流量支持，將更多消費(fèi)行為線上化，獲得更多消費(fèi)數(shù)據(jù)。同時(shí)，星巴克的品牌文化還可在線上實(shí)現(xiàn)全方位的延伸，相對(duì)于正在著力打造新品牌的競(jìng)爭(zhēng)者，這是星巴克獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。▌星巴克能否將新零售元素融入血液，為自己造血？星巴克近10年在數(shù)字及技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)積累，在一定程度上降低了對(duì)阿里數(shù)字、技術(shù)的“排異”可能性。品牌優(yōu)勢(shì)有利于星巴克的粉絲群進(jìn)行線上轉(zhuǎn)化，從而推進(jìn)星巴克新零售戰(zhàn)略。近10年，星巴克不斷優(yōu)化數(shù)字和技術(shù)布局新零售戰(zhàn)略的核心是基于技術(shù)和大數(shù)據(jù)重構(gòu)實(shí)體商業(yè)。雖然是傳統(tǒng)零售業(yè)，缺乏一定的互聯(lián)網(wǎng)基因，但近10年來(lái)，星巴克在數(shù)字與技術(shù)方面不斷優(yōu)化布局。這些經(jīng)驗(yàn)的積累，使得星巴克具備了接納、吸收阿里巴巴新零售技術(shù)的基礎(chǔ)。品牌優(yōu)勢(shì)助力星巴克的粉絲群實(shí)現(xiàn)線上轉(zhuǎn)化多年來(lái)形成的品牌文化和積累的龐大用戶群體，使得星巴克與新興的互聯(lián)網(wǎng)咖啡相比，無(wú)需通過(guò)過(guò)多的資本補(bǔ)貼來(lái)獲取用戶，其品牌效應(yīng)還將持續(xù)。2018年1月-3月《中國(guó)餐飲品牌新媒體影響力排行榜》顯示，星巴克的線上新媒體影響力在飲料品牌中排名首位，在消費(fèi)者心目中有著優(yōu)良的口碑，強(qiáng)大的線上新媒體影響力可幫助星巴克獲取較多的線上流量，提升營(yíng)銷效果。▌中國(guó)咖啡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，擁有持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的線上、現(xiàn)下業(yè)務(wù)布局，使星巴克在中國(guó)市場(chǎng)受到了沖擊，也讓星巴克在與阿里巴巴戰(zhàn)略合作方面的決心更加堅(jiān)定。雖然星巴克在品牌、供應(yīng)鏈、門店數(shù)量、營(yíng)銷、價(jià)值觀塑造、企業(yè)文化打造與組織管理等方面，都有領(lǐng)先業(yè)界的優(yōu)勢(shì)，但是當(dāng)前，星巴克若要在中國(guó)咖啡市場(chǎng)力挽狂瀾，需要轉(zhuǎn)換流量思維、打下扎實(shí)的新零售運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)并能夠獨(dú)立應(yīng)用數(shù)據(jù)技術(shù)而提供服務(wù)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在與阿里進(jìn)行戰(zhàn)略合作后，會(huì)有不少星巴克粉絲的消費(fèi)行為由線下轉(zhuǎn)到線上，使星巴克得以分割部分線上市場(chǎng)。但具體成效還取決于星巴克對(duì)阿里巴巴新零售技術(shù)與元素的引進(jìn)與吸收程度。前期為補(bǔ)貼依賴型的瑞幸咖啡，能否靠咖啡品質(zhì)、新的商業(yè)模式刺激增量市場(chǎng)的咖啡需求，逐步積淀起優(yōu)質(zhì)用戶，建立起競(jìng)爭(zhēng)壁壘，成為品牌依賴型的咖啡，還有待時(shí)間考驗(yàn)。連咖啡輕社交模式能否增強(qiáng)對(duì)流量粘性的控制也尤為重要，并且通過(guò)頻繁的營(yíng)銷活動(dòng)來(lái)保持用戶對(duì)品牌的認(rèn)知度的做法，需要連咖啡對(duì)線上推廣成本進(jìn)行持續(xù)性的投入。這些新興品牌能否形成獨(dú)有的品牌文化，戳到消費(fèi)者痛點(diǎn)，并且在保持文化底層架構(gòu)不變的情況下，形成可持續(xù)性的消費(fèi)文化，使得消費(fèi)者能夠認(rèn)可并融入品牌的消費(fèi)文化，也是能否建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。

星巴克推出外賣業(yè)務(wù)，這將直接影響咖啡外賣市場(chǎng)，特別是它的主要挑戰(zhàn)者——瑞幸咖啡。目前，后者還沒(méi)打算盈利，會(huì)繼續(xù)燒錢。此前，咖啡外賣一直是星巴克沒(méi)有涉足的業(yè)務(wù)。恰恰就在星巴克沒(méi)有進(jìn)入的空白市場(chǎng)，先有連咖啡代購(gòu)星巴克崛起，后有瑞幸咖啡直接挑戰(zhàn)。特別是7月11日，瑞幸咖啡宣布完成A輪2億美元融資，投后估值10億美元。星巴克不能再淡定了。星巴克加入咖啡外賣戰(zhàn)團(tuán)，首先被沖擊的，就是瑞幸咖啡，這也意味著，瑞幸咖啡挑戰(zhàn)星巴克進(jìn)入第二階段......第一階段瑞幸咖啡挑戰(zhàn)成功半年布局600多家店成大陸第二大咖啡品牌瑞幸咖啡已經(jīng)成為時(shí)尚生活的一部分。小藍(lán)杯、白唇鹿……自今年年初起，演員湯唯、張震攜手代言的新銳咖啡品牌——luckincoffee瑞幸咖啡風(fēng)起云涌般出現(xiàn)在各大商圈寫字樓的電梯、茶水間里。隨著咖啡快閃店、北京電影節(jié)、甜品節(jié)等超級(jí)話題不斷發(fā)酵，luckincoffee迅速風(fēng)靡全國(guó)，成為人手一杯的“網(wǎng)藍(lán)咖啡”。這個(gè)于去年年末成立的咖啡品牌，短短6個(gè)月內(nèi)就在中國(guó)開(kāi)設(shè)了660多家分店。雖然不及星巴克的3000多家門店，但這個(gè)新興品牌已超越了英國(guó)的咖世家(CostaCoffee)，成為中國(guó)門店第二多的咖啡品牌。后者在中國(guó)經(jīng)營(yíng)10年后，僅有420家門店。自2018年1月起在北京、上海等13個(gè)城市進(jìn)行的試運(yùn)營(yíng)，截止到5月8日，luckincoffee累計(jì)完成訂單約300萬(wàn)份，銷售咖啡約500萬(wàn)杯，服務(wù)用戶130多萬(wàn)人。而瑞幸咖啡多外賣發(fā)力，挑戰(zhàn)星巴克的舉動(dòng)，從最初的噱頭，也陸續(xù)變成了現(xiàn)實(shí)。星巴克要做外賣，就是瑞幸咖啡挑戰(zhàn)成功的最好證明。新型消費(fèi)者和星巴克死忠粉的對(duì)立事實(shí)上，從消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)群體正在分裂成兩部分，即新興消費(fèi)者和星巴克的死忠粉。高盛(GoldmanSachs)分析師寫道，瑞幸咖啡正在“通過(guò)補(bǔ)貼和廣告來(lái)積極投資于客戶獲取和做大規(guī)模，并將自己定位為一個(gè)顛覆者——以更低價(jià)格和更大便利提供咖啡體驗(yàn)。它還緊緊聚焦于年輕的辦公室職員?！睆墓境砷L(zhǎng)周期來(lái)說(shuō)，瑞幸咖啡也到了一個(gè)從拼規(guī)模到拼運(yùn)營(yíng)能力的關(guān)口。瑞幸咖啡第一個(gè)階段任務(wù)——布局，已經(jīng)完成。在瑞幸咖啡挑戰(zhàn)星巴克時(shí)，微信朋友圈里分裂成兩派。三分之一支持瑞幸咖啡的認(rèn)為，外賣便捷，而三分之二支持星巴克的，認(rèn)為產(chǎn)品、環(huán)境，還有習(xí)慣等綜合因素，都愛(ài)著星巴克，口口聲聲“支持星爸爸”。我問(wèn)過(guò)一個(gè)星巴克死忠粉，為何如此偏愛(ài)？他說(shuō)，在他的意識(shí)里，咖啡=星巴克，約人小聚，下午茶什么，全都是選擇星巴克，“習(xí)慣了！”第二階段陷入持久戰(zhàn)沒(méi)有盈利時(shí)間表還要繼續(xù)燒錢？瑞幸咖啡A輪融資，獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。此次融資來(lái)自于四家知名機(jī)構(gòu)，其中包括全球最大的私募股權(quán)投資公司之一的新加坡政府投資公司(GIC)。在完成A輪2億美元融資后，瑞幸咖啡不缺錢，但是不能再燒錢。如何贏得消費(fèi)者的認(rèn)同，需要耐心。最關(guān)鍵的，是瑞幸咖啡自身的發(fā)展，決定了需要這種耐心。理由有三點(diǎn)：瑞幸咖啡的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到660家。這個(gè)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了公司組織結(jié)構(gòu)和組織力匹配度的極點(diǎn)。這個(gè)規(guī)模，決定企業(yè)成長(zhǎng)的力量不是錢，而是管理能力。雖然咖啡行業(yè)在品類上有獨(dú)特性，但是人性的復(fù)雜度卻是一樣的，而且管理半徑的衰減也是一樣的。瑞幸咖啡在補(bǔ)貼之后，如何保持消費(fèi)者持續(xù)的復(fù)購(gòu)率，是核心問(wèn)題。否則，無(wú)法盈利的話，規(guī)模再大，也是一盤散沙。更要命的是，如果單點(diǎn)不盈利，如何做到整體盈利？挑戰(zhàn)星巴克，急不得。星巴克不是一個(gè)腐朽、老化的品牌，仍然在巔峰狀態(tài)。因此，要打敗星巴克需要一個(gè)長(zhǎng)期的積累，瑞幸咖啡的市場(chǎng)價(jià)值是確立自己的江湖地位。綜合上面的三點(diǎn)，對(duì)瑞幸咖啡來(lái)說(shuō)，第一階段是規(guī)模，要快；第二階段是穩(wěn)健，要慢。但是，從瑞幸咖啡創(chuàng)始人的言語(yǔ)中，仍然試圖延續(xù)高舉高打的快節(jié)奏。據(jù)稱，瑞幸咖啡本輪融資將主要用于產(chǎn)品研發(fā)、科技創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展。而瑞幸咖啡創(chuàng)始人兼CEO錢治亞在接受媒體采訪時(shí)表示，公司沒(méi)有設(shè)定盈利的時(shí)間表，也做好了長(zhǎng)期虧損的準(zhǔn)備。這樣看來(lái)，首杯免費(fèi)、買二贈(zèng)一、買五贈(zèng)五等促銷燒錢模式還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。不盈利的危險(xiǎn)：補(bǔ)貼不完全適合餐飲業(yè)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燒錢是一個(gè)大好事。但對(duì)于瑞幸咖啡來(lái)說(shuō)，在我看來(lái)，這是一個(gè)危險(xiǎn)的信息。660家店的規(guī)模，還不考慮盈利，規(guī)模越大越危險(xiǎn)，原因有以下四點(diǎn)。首先，不贏利，意味著終端運(yùn)營(yíng)能力不行。因?yàn)樽罱K和星巴克PK的持續(xù)戰(zhàn)斗力不是來(lái)自資本，而是終端的運(yùn)營(yíng)能力。其次，打車補(bǔ)貼那一套并"不完全"適合餐飲業(yè)。打車軟件的競(jìng)爭(zhēng)，屬于輕資產(chǎn)。車和人，都不是打車軟件公司的，只是外掛；但是瑞幸咖啡在擴(kuò)展城市時(shí)，不僅要重金開(kāi)店，還要投入大批人力。這意味著，當(dāng)門店越多，人力資源管理難度就越大；運(yùn)營(yíng)效率可能會(huì)越低，管理成本就越高。第三，瑞幸咖啡和星巴克，兩者實(shí)力太懸殊。星巴克對(duì)市場(chǎng)多年的教育，不可能被瑞幸咖啡一夜洗腦。第一張圖，單看近一個(gè)月的活躍度，瑞幸咖啡還是可以的；第二張圖，一對(duì)比，瑞幸直接被秒殺了。星巴克在中國(guó)被視為高端市場(chǎng)品牌，目前在中國(guó)咖啡連鎖店市場(chǎng)占據(jù)80%的份額，高于2012年的60%，并正以每年500家的速度開(kāi)設(shè)門店。其強(qiáng)有力的品牌運(yùn)作意味著房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商青睞它，愿意把最好的位置留給它。而瑞幸咖啡目前才660家店。第四點(diǎn)，瑞幸咖啡要通過(guò)提升復(fù)購(gòu)率，提升盈利能力，為持久戰(zhàn)創(chuàng)造耐力。瑞幸咖啡“挑戰(zhàn)”星巴克注定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。星巴克自身沒(méi)有戰(zhàn)略上的失誤，仍然具有強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，并且每年仍然以新開(kāi)500家店的速度增長(zhǎng)。在整個(gè)市場(chǎng)的占有率，也從60%增長(zhǎng)到80%。星巴克光環(huán)仍然耀眼。進(jìn)入中國(guó)二十多年，星巴克培養(yǎng)了一批死忠粉。星巴克的競(jìng)爭(zhēng)維度已經(jīng)是企業(yè)文化競(jìng)爭(zhēng)，代表一種生活方式。在道哥“段位競(jìng)爭(zhēng)”的分析工具中，星巴克處在最頂端。從星巴克的死忠粉批評(píng)瑞幸咖啡的評(píng)論中，可以明顯地看出一種共性，就是把星巴克認(rèn)為是調(diào)性。猜想一下瑞幸咖啡的戰(zhàn)略會(huì)怎樣改變對(duì)現(xiàn)在的瑞幸咖啡來(lái)說(shuō)，最好的競(jìng)爭(zhēng)策略不是在全國(guó)拼規(guī)模，而是在局部市場(chǎng)打殲滅戰(zhàn)。與其傷其十指，不如斷其一指。在這方面，瑞幸咖啡應(yīng)當(dāng)向巴奴毛肚火鍋學(xué)習(xí)。巴奴挑戰(zhàn)海底撈時(shí)，分別在無(wú)錫和鄭州兩個(gè)市場(chǎng)，采用蜂巢式布局，打出了品牌的勢(shì)能。同樣，瑞幸咖啡也需要在局部市場(chǎng)打出品牌勢(shì)能，然后把光環(huán)帶到其它區(qū)域。同時(shí)，瑞幸咖啡如果不能提升盈利能力，燒錢的方式不會(huì)做到持續(xù)發(fā)展，結(jié)局很可能是，犧牲自我，受益他人。就在最近，我聽(tīng)說(shuō)，瑞幸咖啡一挑戰(zhàn)星巴克，結(jié)果讓“連咖啡”實(shí)現(xiàn)了盈利，還把“連咖啡”的市場(chǎng)估值又做大了。那么，瑞幸咖啡第二階段應(yīng)該如何打持久戰(zhàn)？第二個(gè)階段的主要任務(wù)有兩個(gè)：對(duì)內(nèi)是提升經(jīng)營(yíng)能力而不是繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模；對(duì)外是建立消費(fèi)者口碑和行業(yè)口碑，用價(jià)值主張來(lái)攻打星巴克，而不是用產(chǎn)品PK。

8月6日中午12點(diǎn)，北京市海淀區(qū)百度大廈樓下，7、8名頭戴百度外賣紅色帽子的代理商蹲坐在陰涼處。他們彼此間沒(méi)有太多的交流，只是那樣默默坐著，仿佛一切已是常態(tài)。因?yàn)槭俏缧輹r(shí)段，進(jìn)出大樓的百度職員不在少數(shù)。他們中的大多數(shù)都會(huì)從代理商身邊很平靜地路過(guò)，但也有少部分人在路過(guò)時(shí)會(huì)隨口問(wèn)及身邊的同事，“這些人是干嘛的”?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，本輪維權(quán)是從7月16日發(fā)起，而這已是代理商維權(quán)的第22天。除了休息日外，基本上每天都有人在此等候一個(gè)“說(shuō)法”。類似的事情，在去年10月也發(fā)生過(guò)。有維權(quán)的代理商代表向記者表示，此次前來(lái)維權(quán)的代理商中，既有前來(lái)索要退還保證金的，還有更多的代理商是希望百度外賣能對(duì)他們此前投入的“血汗錢”有個(gè)交代。去年8月，餓了么正式宣布收購(gòu)百度外賣；今年4月，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合螞蟻金服全資收購(gòu)餓了么；8月2日，餓了么母公司“上海拉扎斯信息科技有限公司”在國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)更新的信息中顯示，股東變更為杭州阿里巴巴創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司，而此前包括鄧高潮、張旭豪、汪淵和康嘉等在內(nèi)的餓了么原股東均已不在其列。受上述事件影響，國(guó)內(nèi)的外賣市場(chǎng)格局在這僅一年多的時(shí)間中幾經(jīng)變化。但作為最早被收購(gòu)的一方，那些曾經(jīng)效力于百度外賣的代理商似乎并沒(méi)有跟上企業(yè)后續(xù)發(fā)展的步伐。“被遺忘”的代理商8月的北京烈日當(dāng)頭，氣溫長(zhǎng)期維持在27攝氏度以上，但對(duì)于在百度大廈樓下以靜坐方式討說(shuō)法的百度外賣代理商來(lái)說(shuō)，內(nèi)心卻是冰涼。原因無(wú)他，三大外賣平臺(tái)之一的百度外賣已經(jīng)被賣給了曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么，而他們?cè)诖饲笆袌?chǎng)擴(kuò)張期投入的十幾萬(wàn)元乃至成百上千萬(wàn)元的成本，如今成了“本應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)”?！斑@是我們申請(qǐng)維權(quán)的第22天，刮風(fēng)下雨頂著太陽(yáng)都會(huì)來(lái)。從早上過(guò)來(lái)，一般都會(huì)待到下午5、6點(diǎn)?！眮?lái)自山東的百度外賣代理商馮先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這次維權(quán)是從7月16日開(kāi)始的，而他本人除了周末休息日，基本上天天都會(huì)來(lái)這里“靜坐”。據(jù)了解，馮先生是百度外賣山東某縣的代理商，在2017年6月時(shí)加入百度外賣。說(shuō)起維權(quán)的原因，他表示，一方面是希望索要回自己被扣押的保證金，另一方面是希望能夠問(wèn)百度外賣要回因前期運(yùn)營(yíng)投入造成的損失。據(jù)馮先生介紹，申請(qǐng)成為百度外賣代理商后，他向平臺(tái)繳納了8萬(wàn)元的質(zhì)量保證金和16萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)保證金。目前，16萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)保證金已經(jīng)收回，但從今年5月3日起申請(qǐng)退出百度外賣代理并索要質(zhì)量保證金，截至目前仍然沒(méi)有收到對(duì)方的打款?！霸瓉?lái)的百度外賣的大區(qū)代理已經(jīng)離職了，現(xiàn)在大區(qū)對(duì)接的人是從餓了么后調(diào)任過(guò)來(lái)的，雖然對(duì)方承諾打款，但總是一拖再拖，后續(xù)再去問(wèn)基本就沒(méi)有了回應(yīng)?！瘪T先生表示。類似的問(wèn)題也發(fā)生在來(lái)自吉林某縣的代理商王先生身上。根據(jù)王先生提供的此前與百度外賣簽署的合作協(xié)議顯示，王先生需繳納5萬(wàn)元的質(zhì)量保證金和13萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)保證金。目前，運(yùn)營(yíng)保證金的款項(xiàng)已經(jīng)收到，但是質(zhì)量保證金的問(wèn)題始終未能解決。王先生稱，因?yàn)榇饲案鼡Q了大區(qū)代理，新任的大區(qū)代理對(duì)于自己提出的問(wèn)題基本上是“一問(wèn)三不知”。燒錢后遺癥實(shí)際上，在包括馮先生和王先生在內(nèi)的維權(quán)代理商看來(lái)，刨除未返還的質(zhì)量保證金不談，自己的損失遠(yuǎn)不止于此?！?017年的時(shí)候，家里那邊基本沒(méi)有百度外賣的影子，自己買電動(dòng)車、招騎手、談商家，才打下了一片市場(chǎng)。”馮先生稱，他剛開(kāi)始做代理商的時(shí)候，當(dāng)?shù)赝赓u市場(chǎng)訂單分配占比基本是美團(tuán)外賣占70%，餓了么占30%。但因?yàn)樽约呵捌谘a(bǔ)貼投入大，他簽下了不少獨(dú)家商家資源，生意紅火的時(shí)候，百度外賣的訂單量在當(dāng)?shù)刈疃嗾嫉搅?0%。馮先生透露，他個(gè)人的成本投入不下于100萬(wàn)元。同時(shí)他表示，在此次參與維權(quán)的200多家代理商中，自己的投入還算少的，還有投入上千萬(wàn)元的代理商。一個(gè)縣級(jí)代理商為什么會(huì)有如此大的前期投入？馮先生給記者算了一筆賬。他表示，前期投入主要包括兩部分，一部分是包括線上補(bǔ)貼、物料費(fèi)等在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本，另一部分是包括站點(diǎn)租金、騎手工資、電動(dòng)車購(gòu)置費(fèi)等硬性成本。據(jù)了解，在百度外賣與代理商的合作協(xié)議中，有一條是要求代理商先行繳納的運(yùn)營(yíng)保證金，金額基本在10萬(wàn)元以上。所謂運(yùn)營(yíng)保證金，意思是指代理商只要在前三個(gè)月內(nèi)投入等同金額的運(yùn)營(yíng)成本，3個(gè)月后平臺(tái)方會(huì)將這筆運(yùn)營(yíng)保證金如數(shù)返還；如果代理商未按期完成上述指標(biāo)，平臺(tái)方面將扣除代理商10%或剩余全部的保證金，且有權(quán)與代理商解約。上述代理商王先生向記者解釋，運(yùn)營(yíng)保證金投入的內(nèi)容僅限于補(bǔ)貼和物料，不包括電動(dòng)車購(gòu)置、騎手工資等硬性成本。就此來(lái)看，所謂的運(yùn)營(yíng)保證金，其實(shí)正是外賣市場(chǎng)前期燒錢拓荒時(shí)，被“燒”的那一部分。但對(duì)于這部分的資金投入，百度方面在對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的回復(fù)中稱，百度外賣與百度外賣合作商之間為平等的商業(yè)伙伴關(guān)系，雙方是基于自愿原則簽訂的業(yè)務(wù)代理協(xié)議，并基于代理協(xié)議進(jìn)行業(yè)務(wù)合作往來(lái)及商業(yè)結(jié)算，需各自承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，餓了么在收購(gòu)百度外賣時(shí)也曾表示，會(huì)盡量滿足百度外賣代理商的合法權(quán)益，但做生意和做投資一樣，入市就需要謹(jǐn)慎，其中可能有巨大的回報(bào)，也可能有巨大的損失，對(duì)于這件事餓了么和百度外賣意見(jiàn)一致。竹籃打水一場(chǎng)空實(shí)際上，代理商維權(quán)的問(wèn)題從去年10月底就已經(jīng)出現(xiàn)。對(duì)此，原餓了么CEO、現(xiàn)任董事長(zhǎng)職位的張旭豪曾專門給出過(guò)承諾。在去年11月舉辦的餓了么及百度外賣“未來(lái)物流”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，張旭豪稱，代理商的解決方案不是針對(duì)百度外賣，而是需要整個(gè)代理體系進(jìn)行梳理和融合，最大的原則是公平公正，以服務(wù)市場(chǎng)份額優(yōu)先的原則。代理商不分是百度外賣的還是餓了么的，會(huì)全部看作母公司拉扎斯集團(tuán)的代理商。如果兩邊都有代理商，則采取強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，強(qiáng)強(qiáng)融合的方式，同時(shí)負(fù)責(zé)雙品牌的運(yùn)行。“為什么不直接轉(zhuǎn)變身份成為餓了么的代理商？”對(duì)于記者這樣的問(wèn)題，馮先生有些許無(wú)奈，他表示，“餓了么有自己的代理商，原來(lái)彼此都是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，現(xiàn)在為什么需要你？”馮先生表示難以接受的是，餓了么宣布收購(gòu)百度外賣是在去年8月，但在去年10月的時(shí)候，有商家向他反映稱，百度外賣通過(guò)App向商家發(fā)出了一份授權(quán)書通知。通知書中提及，百度外賣平臺(tái)將把商家的店鋪信息，同步提交給餓了么平臺(tái)?！爱?dāng)時(shí)商家和我說(shuō)，盡管授權(quán)書提供了同意和不同意兩種選項(xiàng)，但如果選擇不同意，平臺(tái)就會(huì)停止向商家打款。”馮先生說(shuō)，在簽約商家中很多是自己費(fèi)了很大勁，通過(guò)大量補(bǔ)貼投入才談下來(lái)的獨(dú)家資源，百度外賣直接向商家發(fā)出通知，這讓他不能接受。對(duì)此問(wèn)題，根據(jù)獵云網(wǎng)此前報(bào)道中有代理商提供的聊天截圖顯示，當(dāng)時(shí)的百度外賣運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人王建斌曾作出回應(yīng)，稱確實(shí)是由于工作失誤所致，并及時(shí)下線了相關(guān)通知、停止平臺(tái)商戶共享工作。在馮先生看來(lái)，將商家信息拱手讓人，這對(duì)于代理商來(lái)說(shuō)無(wú)異于釜底抽薪?！按蠹叶荚趽屔碳屹Y源，現(xiàn)在自己的商家信息導(dǎo)過(guò)去了，你還有什么資格去競(jìng)爭(zhēng)？”馮先生稱，也是從那以后，自己負(fù)責(zé)的代理區(qū)域百度外賣的訂單量就在持續(xù)下降。據(jù)了解，不論是馮先生還是王先生，他們的代理業(yè)務(wù)早于今年年初時(shí)就已經(jīng)停運(yùn)?！巴＿\(yùn)是不得已的選擇”，王先生稱，如果不把業(yè)務(wù)停掉，就算沒(méi)有訂單補(bǔ)貼，騎手的工資、站點(diǎn)的租金都還是要交，虧損只會(huì)更多。說(shuō)法矛盾陷僵局這已經(jīng)是代理商新一輪上門維權(quán)的第22天。事實(shí)上，此前百度集團(tuán)已就百度外賣代理商維權(quán)事件給出了一份全面說(shuō)明。說(shuō)明中稱，在外賣業(yè)務(wù)合并給餓了么之前，百度集團(tuán)僅是百度外賣的投資方之一，不參與其日常運(yùn)營(yíng)，相關(guān)地方合作商與百度外賣之間的代理關(guān)系及具體的運(yùn)營(yíng)策略，與百度集團(tuán)無(wú)直接關(guān)系。但對(duì)此說(shuō)法，代理商們難以認(rèn)可。在與代理商的溝通方面，百度方面稱，從2017年11月6日起，合作商人員多次到訪百度，通過(guò)包括拉橫幅、喊口號(hào)、沖擊百度重要活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)等，嚴(yán)重干擾了百度公司及周邊的正常秩序。但在這長(zhǎng)達(dá)八個(gè)月的百度外賣合作商聚眾過(guò)程中，百度一直積極溝通，認(rèn)真傾聽(tīng)合作商訴求。而王先生則對(duì)記者表示，盡管他們的維權(quán)已經(jīng)持續(xù)了20多天，但目前仍未有百度方面的當(dāng)事人與他們進(jìn)行對(duì)話。百度與百度外賣的代理商們各執(zhí)一詞，其中真?zhèn)坞y以考證。但更關(guān)鍵的問(wèn)題在于，百度外賣代理商提出的索賠訴求，究竟能否得到滿足。根據(jù)代理商們提供給記者的一份《請(qǐng)?jiān)笗凤@示，代理商希望政府有關(guān)部門能夠出面協(xié)調(diào)，通過(guò)成立調(diào)查小組，解決因百度行為造成的全國(guó)代理商虧損達(dá)10億元的問(wèn)題。但按照百度方面此前給出的“需各自承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)”的說(shuō)法，顯然雙方的意見(jiàn)也難以達(dá)成一致。此外，有第三方外賣平臺(tái)業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，代理商的控訴或有些言過(guò)其實(shí)。在相互的僵持過(guò)程中，將問(wèn)題訴諸法院似乎成了最直接的解決辦法。但在記者問(wèn)及代理商是否已將問(wèn)題訴諸法院時(shí)，有代理商表示，“已經(jīng)有人在推動(dòng)了，但什么時(shí)間。能有什么結(jié)果誰(shuí)說(shuō)的好呢?！?/div>