5年時(shí)間，4次審議，3次公開(kāi)征求意見(jiàn)，中國(guó)電商首部電商法終于問(wèn)世。8月31日，十三屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議表決通過(guò)電子商務(wù)法，共7章89條，將于2019年1月1日起施行。這部由全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委牽頭的《電商法》頗具法律高度。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑。從2013年電商被列入立法規(guī)劃到最終出臺(tái)的五年時(shí)間，電商帶來(lái)的數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)新的高度。根據(jù)商務(wù)部發(fā)布《中國(guó)電子商務(wù)報(bào)告2017》顯示，2017年實(shí)物商品網(wǎng)上零售對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)37.9%。作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)最活躍、最集中的表現(xiàn)形式之一，電子商務(wù)正全面引領(lǐng)我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也成為促進(jìn)開(kāi)放、創(chuàng)新、帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)等方面的推進(jìn)器，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的商業(yè)模式創(chuàng)新，不僅實(shí)物電商取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)等O2O多領(lǐng)域的服務(wù)電商亦如此。2017年，電子商務(wù)交易額達(dá)29萬(wàn)億元，移動(dòng)支付交易額達(dá)200多萬(wàn)億元，從業(yè)人員接近4250萬(wàn)，均位居全球前列。特別要指出的是，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)7萬(wàn)億元，約占全球的50%；全球電子商務(wù)企業(yè)前10位中，中國(guó)企業(yè)就占據(jù)四席發(fā)展不可避免地會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，假貨泛濫、產(chǎn)品質(zhì)量和安全、大數(shù)據(jù)殺熟等問(wèn)題不斷發(fā)生，然而，對(duì)電商領(lǐng)域立法卻仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智?！半娮由虅?wù)法應(yīng)該具有國(guó)際性、前瞻性，希望能夠增添促進(jìn)電商發(fā)展的內(nèi)容，電子商務(wù)法立法并不成熟?！瘪R云為此表態(tài)。而京東負(fù)責(zé)稅務(wù)與資金的副總裁蔡磊在接受媒體采訪時(shí)流露出的卻是對(duì)電商法的極度期待：“如今，互聯(lián)網(wǎng)是強(qiáng)勢(shì)經(jīng)濟(jì)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)反而是弱勢(shì)經(jīng)濟(jì)，電子商務(wù)法應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)并執(zhí)行，落實(shí)市場(chǎng)主體準(zhǔn)入，加強(qiáng)事中監(jiān)管，以及解決與線下并不一致的稅收流失問(wèn)題。”并且直言目前的電商法還“不夠解渴”。阿里和京東作為電商當(dāng)之無(wú)愧的代表，觀點(diǎn)不一形成鮮明的對(duì)照。對(duì)于這部經(jīng)過(guò)多方博弈的《電商法》將帶來(lái)哪兒改變，其背后有著怎樣的閾值？個(gè)人網(wǎng)店賣(mài)家登記：動(dòng)了誰(shuí)的奶酪？“電商不是法外之地，相當(dāng)多所謂的個(gè)人網(wǎng)店都是成規(guī)模的公司化運(yùn)作，而且享受到了比實(shí)體店更特殊的超級(jí)待遇，比如：可以無(wú)照經(jīng)營(yíng)、可以不繳納稅收、可以無(wú)固定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所……這些特殊待遇背后就是競(jìng)爭(zhēng)的不公平和對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的事實(shí)傷害”，在去年兩會(huì)期間，劉強(qiáng)東在國(guó)稅總局座談會(huì)上，發(fā)了一腔“稅腑之言”，話鋒直指電商平臺(tái)上的小微企業(yè)。期間，炮轟電商納稅問(wèn)題的還有步步高集團(tuán)董事長(zhǎng)王填。王填表示，中國(guó)零售業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新零售階段，線上線下將會(huì)高度融合，電商公平納稅（尤其是C2C電商）已經(jīng)到了必須解決的階段，以便營(yíng)造實(shí)體和電商公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。電商納稅問(wèn)題，個(gè)人網(wǎng)店等中小微企業(yè)是否要納入登記范圍，是否推進(jìn)線上線下平等問(wèn)題的呼聲越來(lái)越高，這也是電商法最具爭(zhēng)議的部分。全國(guó)人大財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任委員、電商法起草組副組長(zhǎng)尹中卿在新聞發(fā)布會(huì)上表示，電商法爭(zhēng)論比較多的就是第十條?！皬牟莞?、調(diào)研，一直到四審都有意見(jiàn)?！彪娚滔鄬?duì)于傳統(tǒng)商家，政策上對(duì)待上確實(shí)有一定的不公平，但是，政策調(diào)整如何把握閾值顯得至關(guān)重要。此次，電商法第十條明確規(guī)定包括自然人在內(nèi)的電商經(jīng)營(yíng)者需辦理市場(chǎng)主體登記和稅務(wù)登記。從最終條文來(lái)看，立法者的思路依然是登記為原則，不登記為例外。其中也留了一個(gè)缺口，那就是三審稿中將“個(gè)人從事零星小額交易活動(dòng)”也納入例外情形的范疇。從市場(chǎng)主體登記的內(nèi)容來(lái)看，應(yīng)是放寬，對(duì)于廣大的自然人賣(mài)家及相應(yīng)的電商平臺(tái)，增加例外情形，減輕了登記義務(wù)，應(yīng)是利好。再就是，電商法在市場(chǎng)主體登記放寬的同時(shí)，又明確規(guī)定不需要辦理市場(chǎng)主體登記的個(gè)人賣(mài)家在首次納稅義務(wù)發(fā)生后，必須辦理稅務(wù)登記。由此可見(jiàn)，本著線上線下相一致的原則，電商立法對(duì)此持肯定態(tài)度。此次，電商法推翻了2008年《網(wǎng)絡(luò)商品交易及有關(guān)服務(wù)行為管理暫行辦法》中，免除自然人網(wǎng)店工商登記義務(wù)的規(guī)定。而政策一出臺(tái)，對(duì)C2C模式的淘寶影響不可謂不大。阿里系電商模式是平臺(tái)模式，如果按照淘寶2017年4.82萬(wàn)億的GMV來(lái)計(jì)算，按照17%的增值稅來(lái)計(jì)算，淘寶賣(mài)家需上交8194億的稅收。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，按照即將實(shí)施的電商法案，對(duì)于電商經(jīng)營(yíng)者中個(gè)人網(wǎng)店、微商等放寬登記主體的規(guī)定來(lái)看，至少有10%的淘寶賣(mài)家受到影響。相當(dāng)于上百萬(wàn)個(gè)人淘寶賣(mài)家將和線下經(jīng)營(yíng)者一樣，按照經(jīng)營(yíng)納稅流程依法進(jìn)行登記納稅。盡管仍然留了一個(gè)“零星小額”的例外缺口，但電商法并沒(méi)有規(guī)定“零星小額”的額度究竟是多少，標(biāo)準(zhǔn)十分模糊，后續(xù)仍需配套規(guī)范來(lái)明確具體標(biāo)準(zhǔn)。所以，不難看出為何以自營(yíng)為主的京東對(duì)電商法的有不同的訴求。“一刀切地要求自然人網(wǎng)店辦理市場(chǎng)主體登記是不合理的，因此立法作了除外安排。需要提示的是，依法可以不辦理市場(chǎng)主體登記的電商經(jīng)營(yíng)者，并不代表不適用電商法?！币晃毁Y深分析師表示。電商法明確了電商經(jīng)營(yíng)者作為納稅主體，賦有納稅義務(wù)。同時(shí)，國(guó)家為了保護(hù)弱小企業(yè)、促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提升創(chuàng)新能力，規(guī)定了電商經(jīng)營(yíng)者可以依法享受稅收優(yōu)惠。硬幣總有兩面性，相應(yīng)的優(yōu)惠也只能適用一定時(shí)期、一定條件。數(shù)據(jù)：平臺(tái)共治的內(nèi)核此次電商法作為我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)的法律框架，涉及的面比較廣，有經(jīng)營(yíng)主體、經(jīng)營(yíng)行為、合同、快遞物流、電子支付等在電商中比較典型的問(wèn)題，但值得注意的一點(diǎn)是，此次電商法有對(duì)未來(lái)平臺(tái)共治的前瞻性引導(dǎo)。在電商法中指出，國(guó)家未來(lái)將采取措施推動(dòng)建立公共數(shù)據(jù)共享機(jī)制，促進(jìn)電商經(jīng)營(yíng)者依法利用公共數(shù)據(jù)。此次電商法在8月27日的四審，也正恰逢滴滴“樂(lè)清慘案”的檔口，在滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下線整改期間，相關(guān)部委對(duì)滴滴的數(shù)據(jù)接入進(jìn)行了相應(yīng)的通報(bào)和監(jiān)督接入。建立基礎(chǔ)信息共享和上報(bào)制度可謂實(shí)現(xiàn)平臺(tái)共治的一個(gè)可行路徑。出租車(chē)司機(jī)殺人，不會(huì)去找出租車(chē)司機(jī)，那是因?yàn)樗谐鲎廛?chē)信息在當(dāng)?shù)毓簿钟袀浒傅?。而滴滴司機(jī)的信息，如果能和公安聯(lián)網(wǎng)，共享上報(bào)，這次樂(lè)清事件的解決結(jié)果或許不一樣?；A(chǔ)商業(yè)信息必須上報(bào)，好比住房子警察要登記信息一樣，這是國(guó)家維持基本秩序的需要。如果公安局掌握這部分信息，相信滴滴司機(jī)作案以后，不至于在鎖定上延誤黃金時(shí)間。據(jù)相關(guān)報(bào)道了解到，地方交通部門(mén)與滴滴公司圍繞不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管進(jìn)行了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)一年的數(shù)據(jù)拉鋸戰(zhàn)。一位地方交通監(jiān)管部門(mén)相關(guān)人士曾經(jīng)描述了這一監(jiān)管的難度，其中一個(gè)難度源頭即為數(shù)據(jù)的缺乏。該監(jiān)管人士所在的城市從今年5月開(kāi)始對(duì)不合規(guī)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行了一輪整治，但是在整治過(guò)程中，需要平臺(tái)方提報(bào)數(shù)據(jù)，在有效數(shù)據(jù)進(jìn)入政府監(jiān)管平臺(tái)后，大量不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)將會(huì)成為重要的監(jiān)管目標(biāo)——多個(gè)城市交通管理者已經(jīng)在約談中要求滴滴限期清退平臺(tái)上不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)。“一開(kāi)始，我們當(dāng)時(shí)要求滴滴在既定時(shí)間內(nèi)清退若干車(chē)輛，并且按日上報(bào)清退車(chē)輛的數(shù)據(jù)；后來(lái)我們改變策略，要求滴滴每日上報(bào)剩余車(chē)輛的數(shù)據(jù)，如果我們發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)不在滴滴上報(bào)的車(chē)輛中，我們就會(huì)罰款，最終累計(jì)罰款超過(guò)40萬(wàn)?！痹撊耸客嘎?。數(shù)據(jù)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)視為極為重要的競(jìng)爭(zhēng)力。京東、阿里一直標(biāo)榜自己為科技公司，是商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的提供者，其底氣便來(lái)源于數(shù)據(jù)。程維此前在接受采訪時(shí)被問(wèn)及關(guān)于無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，提及滴滴的優(yōu)勢(shì)之一即為數(shù)據(jù)，在程維看來(lái)滴滴平臺(tái)有2100萬(wàn)車(chē)輛，其他無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)者均沒(méi)有如此大的車(chē)隊(duì)幫他們進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏在2018年的一次論壇中曾經(jīng)介紹滴滴每日處理的定位數(shù)據(jù)達(dá)到了106TB（1TB為1024GB）。數(shù)據(jù)同樣是當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)立法中必然涉及的內(nèi)容。電商法也不例外。電商法明確規(guī)定了電商平臺(tái)需向市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)和稅務(wù)部門(mén)報(bào)送經(jīng)營(yíng)者的身份信息和稅務(wù)相關(guān)信息。同時(shí)，還需要按照政府有關(guān)主管部門(mén)要求提供相關(guān)數(shù)據(jù)信息。此外，平臺(tái)還需積極履行提示經(jīng)營(yíng)者辦理市場(chǎng)主體登記和稅務(wù)登記的義務(wù)。無(wú)論是數(shù)據(jù)主動(dòng)報(bào)送還是被動(dòng)的提供，對(duì)于電商平臺(tái)都是不小的壓力和負(fù)擔(dān)。但它的積極意義也不容忽視。從監(jiān)管角度而言，便于登記和稅收制度的落地。無(wú)論是市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)，還是稅務(wù)部門(mén)，要履行登記和收稅的監(jiān)管職責(zé)的前提是掌握經(jīng)營(yíng)者的相關(guān)信息。只有賦予平臺(tái)及時(shí)報(bào)送或者提供相關(guān)信息的法定義務(wù)，上述目的才可能實(shí)現(xiàn)，登記和收稅的相應(yīng)規(guī)定也才有可能落到實(shí)處。整體看，市場(chǎng)主體登記、稅務(wù)登記、數(shù)據(jù)報(bào)送、數(shù)據(jù)提供，四大核心義務(wù)，全面系統(tǒng)，互為補(bǔ)充，為電商平臺(tái)編織了一個(gè)巨大的法律規(guī)制網(wǎng)。相應(yīng)責(zé)任：折中閾值在對(duì)于平臺(tái)責(zé)任認(rèn)定上，從“連帶責(zé)任”到“補(bǔ)充責(zé)任”再到“相應(yīng)的責(zé)任”上幾經(jīng)改動(dòng)。相較于三審稿，我們看到《電商法（草案）》有了重要變化，其中最重要的是將平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者的“連帶責(zé)任”修改為“補(bǔ)充責(zé)任”條，以及對(duì)“平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不合理限制平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的交易”“對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為未依法采取必要措施”的處罰上限做了明顯提高。從“連帶”到“補(bǔ)充”，多位學(xué)者直言，這兩個(gè)字的變化將深刻改變平臺(tái)的利益格局。然而，在四審稿中，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)于8月29日發(fā)表措辭嚴(yán)厲的聲明稱，這兩個(gè)字的修改將很大程度上減輕電商平臺(tái)的責(zé)任，使得電子商務(wù)法有嚴(yán)重隱患，希望能夠改回“連帶責(zé)任”。不同的聲音出自社會(huì)科學(xué)院大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)法治研究中心主持召開(kāi)的“電子商務(wù)法三審稿立法建議”研討會(huì)上，美團(tuán)研究院院長(zhǎng)張騰質(zhì)疑：“第37條的規(guī)定是否意味著，滴滴要變成出租車(chē)公司，美團(tuán)要變成餐廳、酒店等公司？給平臺(tái)加了很多安全保障的義務(wù)，逼迫著這些平臺(tái)為了實(shí)現(xiàn)這種義務(wù)，變成一個(gè)個(gè)線下實(shí)體，這和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初衷是完全違背的?！币蚨?，電商法最終確定“相應(yīng)責(zé)任”做了折中處理。北京大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)薛軍說(shuō)，未來(lái)爭(zhēng)議解決中，如果特別法有所規(guī)定就從其規(guī)定，否則需要法院依據(jù)平臺(tái)的過(guò)錯(cuò)、責(zé)任性質(zhì)和份額等具體認(rèn)定，可以理解為更有彈性和靈活性。平臺(tái)責(zé)任的加減法爭(zhēng)議，也體現(xiàn)在其他立法細(xì)節(jié)中。2016年以來(lái)，不少新增法條都對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題作出回應(yīng)，比如“共享經(jīng)濟(jì)下的押金退還問(wèn)題”，劍指“大數(shù)據(jù)殺熟”的個(gè)性推薦條款等，都旨在加重平臺(tái)責(zé)任?？墒牵殡S電商蓬勃發(fā)展而來(lái)的問(wèn)題亟需法律在監(jiān)管上給予風(fēng)險(xiǎn)提示和引導(dǎo)。對(duì)于實(shí)體和線上的權(quán)責(zé)之爭(zhēng)也是一個(gè)需要平衡的問(wèn)題。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)就表示，實(shí)體企業(yè)承擔(dān)大量責(zé)任，電商平臺(tái)不應(yīng)特殊。網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為消費(fèi)者不可或缺的生活方式，產(chǎn)品和質(zhì)量也成為消費(fèi)者詬病平臺(tái)最突出的問(wèn)題。立法應(yīng)該參照對(duì)實(shí)體零售企業(yè)的管理，強(qiáng)化平臺(tái)主體責(zé)任，而不是避重就輕。這對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者利益，抑制假冒偽劣和侵害知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為，鼓勵(lì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，推動(dòng)供給側(cè)改革的推進(jìn)，都具有非常重要的戰(zhàn)略意義。目前，部分平臺(tái)利用灰色地帶，漠視現(xiàn)有法律法規(guī)，挑戰(zhàn)社會(huì)道德底線，對(duì)于社會(huì)和消費(fèi)價(jià)值觀的負(fù)面導(dǎo)向不容忽視。很多百貨，購(gòu)物中心和超市也是平臺(tái)型企業(yè)，多年來(lái)，實(shí)體企業(yè)在食品安全，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益方面承擔(dān)了大量責(zé)任，也努力消除了諸多隱患，這也是企業(yè)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的應(yīng)有之義，電商平臺(tái)不應(yīng)特殊。電商法具有平臺(tái)安全審核的義務(wù)，站在消費(fèi)者的角度，平臺(tái)責(zé)任閾值需要周全設(shè)計(jì)，考慮面和輻射面需要不斷地補(bǔ)充和調(diào)試。所以，首部《電子商務(wù)法》問(wèn)世，意味著全面電子商務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，它后續(xù)的發(fā)展與進(jìn)步，都將更加穩(wěn)健與成熟。當(dāng)前不規(guī)范、不正當(dāng)?shù)摹耙靶U生長(zhǎng)”時(shí)代也必將終結(jié)，許多企業(yè)特別是電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者將承擔(dān)起讓整個(gè)電子商務(wù)生態(tài)更加健康的重任。

8月31日消息，一起惠獲悉，今天《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》已由中華人民共和國(guó)第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2018年8月31日通過(guò)，本法將自2019年1月1日起施行。據(jù)法規(guī)總則介紹，本法的制定是為了保障電子商務(wù)各方主體的合法權(quán)益，規(guī)范電子商務(wù)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)電子商務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。而中華人民共和國(guó)境內(nèi)的電子商務(wù)活動(dòng)，適用本法。值得注意的是，法規(guī)對(duì)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者、電子商務(wù)合同的訂立與履行、電子商務(wù)爭(zhēng)議解決、電子商務(wù)促進(jìn)以及法律責(zé)任等方面做了詳細(xì)規(guī)定。以下為《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》原文：中華人民共和國(guó)主席令第七號(hào)《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》已由中華人民共和國(guó)第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2018年8月31日通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2019年1月1日起施行。中華人民共和國(guó)主席習(xí)近平2018年8月31日目錄第一章總則第二章電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者第一節(jié)一般規(guī)定第二節(jié)電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者第三章電子商務(wù)合同的訂立與履行第四章電子商務(wù)爭(zhēng)議解決第五章電子商務(wù)促進(jìn)第六章法律責(zé)任第七章附則第一章總則第一條為了保障電子商務(wù)各方主體的合法權(quán)益，規(guī)范電子商務(wù)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)電子商務(wù)持續(xù)健康發(fā)展，制定本法。第二條中華人民共和國(guó)境內(nèi)的電子商務(wù)活動(dòng)，適用本法。本法所稱電子商務(wù)，是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。法律、行政法規(guī)對(duì)銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)有規(guī)定的，適用其規(guī)定。金融類產(chǎn)品和服務(wù)，利用信息網(wǎng)絡(luò)提供新聞信息、音視頻節(jié)目、出版以及文化產(chǎn)品等內(nèi)容方面的服務(wù)，不適用本法。第三條國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)新業(yè)態(tài)，創(chuàng)新商業(yè)模式，促進(jìn)電子商務(wù)技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，推進(jìn)電子商務(wù)誠(chéng)信體系建設(shè)，營(yíng)造有利于電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境，充分發(fā)揮電子商務(wù)在推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要、構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)方面的重要作用。第四條國(guó)家平等對(duì)待線上線下商務(wù)活動(dòng)，促進(jìn)線上線下融合發(fā)展，各級(jí)人民政府和有關(guān)部門(mén)不得采取歧視性的政策措施，不得濫用行政權(quán)力排除、限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第五條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵循自愿、平等、公平、誠(chéng)信的原則，遵守法律和商業(yè)道德，公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，履行消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、環(huán)境保護(hù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全與個(gè)人信息保護(hù)等方面的義務(wù)，承擔(dān)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量責(zé)任，接受政府和社會(huì)的監(jiān)督。第六條國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)電子商務(wù)發(fā)展促進(jìn)、監(jiān)督管理等工作?？h級(jí)以上地方各級(jí)人民政府可以根據(jù)本行政區(qū)域的實(shí)際情況，確定本行政區(qū)域內(nèi)電子商務(wù)的部門(mén)職責(zé)劃分。第七條國(guó)家建立符合電子商務(wù)特點(diǎn)的協(xié)同管理體系，推動(dòng)形成有關(guān)部門(mén)、電子商務(wù)行業(yè)組織、電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者、消費(fèi)者等共同參與的電子商務(wù)市場(chǎng)治理體系。第八條電子商務(wù)行業(yè)組織按照本組織章程開(kāi)展行業(yè)自律，建立健全行業(yè)規(guī)范，推動(dòng)行業(yè)誠(chéng)信建設(shè)，監(jiān)督、引導(dǎo)本行業(yè)經(jīng)營(yíng)者公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第二章電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者第一節(jié)一般規(guī)定第九條本法所稱電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者，是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)從事銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的自然人、法人和非法人組織，包括電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者、平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者以及通過(guò)自建網(wǎng)站、其他網(wǎng)絡(luò)服務(wù)銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者。本法所稱電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者，是指在電子商務(wù)中為交易雙方或者多方提供網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、交易撮合、信息發(fā)布等服務(wù)，供交易雙方或者多方獨(dú)立開(kāi)展交易活動(dòng)的法人或者非法人組織。本法所稱平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者，是指通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者。第十條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法辦理市場(chǎng)主體登記。但是，個(gè)人銷(xiāo)售自產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品、家庭手工業(yè)產(chǎn)品，個(gè)人利用自己的技能從事依法無(wú)須取得許可的便民勞務(wù)活動(dòng)和零星小額交易活動(dòng)，以及依照法律、行政法規(guī)不需要進(jìn)行登記的除外。第十一條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依法履行納稅義務(wù)，并依法享受稅收優(yōu)惠。依照前條規(guī)定不需要辦理市場(chǎng)主體登記的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者在首次納稅義務(wù)發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)依照稅收征收管理法律、行政法規(guī)的規(guī)定申請(qǐng)辦理稅務(wù)登記，并如實(shí)申報(bào)納稅。第十二條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，依法需要取得相關(guān)行政許可的，應(yīng)當(dāng)依法取得行政許可。第十三條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售的商品或者提供的服務(wù)應(yīng)當(dāng)符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求和環(huán)境保護(hù)要求，不得銷(xiāo)售或者提供法律、行政法規(guī)禁止交易的商品或者服務(wù)。第十四條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)應(yīng)當(dāng)依法出具紙質(zhì)發(fā)票或者電子發(fā)票等購(gòu)貨憑證或者服務(wù)單據(jù)。電子發(fā)票與紙質(zhì)發(fā)票具有同等法律效力。第十五條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在其首頁(yè)顯著位置，持續(xù)公示營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息、與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的行政許可信息、屬于依照本法第十條規(guī)定的不需要辦理市場(chǎng)主體登記情形等信息，或者上述信息的鏈接標(biāo)識(shí)。前款規(guī)定的信息發(fā)生變更的，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)更新公示信息。第十六條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者自行終止從事電子商務(wù)的，應(yīng)當(dāng)提前三十日在首頁(yè)顯著位置持續(xù)公示有關(guān)信息。第十七條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)全面、真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)地披露商品或者服務(wù)信息，保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者不得以虛構(gòu)交易、編造用戶評(píng)價(jià)等方式進(jìn)行虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。第十八條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者根據(jù)消費(fèi)者的興趣愛(ài)好、消費(fèi)習(xí)慣等特征向其提供商品或者服務(wù)的搜索結(jié)果的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)向該消費(fèi)者提供不針對(duì)其個(gè)人特征的選項(xiàng)，尊重和平等保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者向消費(fèi)者發(fā)送廣告的，應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國(guó)廣告法》的有關(guān)規(guī)定。第十九條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者搭售商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請(qǐng)消費(fèi)者注意，不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認(rèn)同意的選項(xiàng)。第二十條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照承諾或者與消費(fèi)者約定的方式、時(shí)限向消費(fèi)者交付商品或者服務(wù)，并承擔(dān)商品運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。但是，消費(fèi)者另行選擇快遞物流服務(wù)提供者的除外。第二十一條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者按照約定向消費(fèi)者收取押金的，應(yīng)當(dāng)明示押金退還的方式、程序，不得對(duì)押金退還設(shè)置不合理?xiàng)l件。消費(fèi)者申請(qǐng)退還押金，符合押金退還條件的，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還。第二十二條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者因其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、用戶數(shù)量、對(duì)相關(guān)行業(yè)的控制能力以及其他經(jīng)營(yíng)者對(duì)該電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者在交易上的依賴程度等因素而具有市場(chǎng)支配地位的，不得濫用市場(chǎng)支配地位，排除、限制競(jìng)爭(zhēng)。第二十三條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者收集、使用其用戶的個(gè)人信息，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)有關(guān)個(gè)人信息保護(hù)的規(guī)定。第二十四條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)明示用戶信息查詢、更正、刪除以及用戶注銷(xiāo)的方式、程序，不得對(duì)用戶信息查詢、更正、刪除以及用戶注銷(xiāo)設(shè)置不合理?xiàng)l件。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者收到用戶信息查詢或者更正、刪除的申請(qǐng)的，應(yīng)當(dāng)在核實(shí)身份后及時(shí)提供查詢或者更正、刪除用戶信息。用戶注銷(xiāo)的，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)立即刪除該用戶的信息；依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定或者雙方約定保存的，依照其規(guī)定。第二十五條有關(guān)主管部門(mén)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定要求電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供有關(guān)電子商務(wù)數(shù)據(jù)信息的，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)提供。有關(guān)主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取必要措施保護(hù)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供的數(shù)據(jù)信息的安全，并對(duì)其中的個(gè)人信息、隱私和商業(yè)秘密?chē)?yán)格保密，不得泄露、出售或者非法向他人提供。第二十六條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者從事跨境電子商務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守進(jìn)出口監(jiān)督管理的法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定。第二節(jié)電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者第二十七條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)要求申請(qǐng)進(jìn)入平臺(tái)銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)的經(jīng)營(yíng)者提交其身份、地址、聯(lián)系方式、行政許可等真實(shí)信息，進(jìn)行核驗(yàn)、登記，建立登記檔案，并定期核驗(yàn)更新。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者為進(jìn)入平臺(tái)銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)的非經(jīng)營(yíng)用戶提供服務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守本節(jié)有關(guān)規(guī)定。第二十八條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)報(bào)送平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的身份信息，提示未辦理市場(chǎng)主體登記的經(jīng)營(yíng)者依法辦理登記，并配合市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)，針對(duì)電子商務(wù)的特點(diǎn)，為應(yīng)當(dāng)辦理市場(chǎng)主體登記的經(jīng)營(yíng)者辦理登記提供便利。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依照稅收征收管理法律、行政法規(guī)的規(guī)定，向稅務(wù)部門(mén)報(bào)送平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的身份信息和與納稅有關(guān)的信息，并應(yīng)當(dāng)提示依照本法第十條規(guī)定不需要辦理市場(chǎng)主體登記的電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者依照本法第十一條第二款的規(guī)定辦理稅務(wù)登記。第二十九條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)的商品或者服務(wù)信息存在違反本法第十二條、第十三條規(guī)定情形的，應(yīng)當(dāng)依法采取必要的處置措施，并向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告。第三十條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)措施和其他必要措施保證其網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，防范網(wǎng)絡(luò)違法犯罪活動(dòng)，有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件，保障電子商務(wù)交易安全。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)制定網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生網(wǎng)絡(luò)安全事件時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，并向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告。第三十一條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)記錄、保存平臺(tái)上發(fā)布的商品和服務(wù)信息、交易信息，并確保信息的完整性、保密性、可用性。商品和服務(wù)信息、交易信息保存時(shí)間自交易完成之日起不少于三年；法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。第三十二條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)遵循公開(kāi)、公平、公正的原則，制定平臺(tái)服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則，明確進(jìn)入和退出平臺(tái)、商品和服務(wù)質(zhì)量保障、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、個(gè)人信息保護(hù)等方面的權(quán)利和義務(wù)。第三十三條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在其首頁(yè)顯著位置持續(xù)公示平臺(tái)服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則信息或者上述信息的鏈接標(biāo)識(shí)，并保證經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者能夠便利、完整地閱覽和下載。第三十四條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者修改平臺(tái)服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則，應(yīng)當(dāng)在其首頁(yè)顯著位置公開(kāi)征求意見(jiàn)，采取合理措施確保有關(guān)各方能夠及時(shí)充分表達(dá)意見(jiàn)。修改內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少在實(shí)施前七日予以公示。平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者不接受修改內(nèi)容，要求退出平臺(tái)的，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得阻止，并按照修改前的服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。第三十五條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得利用服務(wù)協(xié)議、交易規(guī)則以及技術(shù)等手段，對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者在平臺(tái)內(nèi)的交易、交易價(jià)格以及與其他經(jīng)營(yíng)者的交易等進(jìn)行不合理限制或者附加不合理?xiàng)l件，或者向平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者收取不合理費(fèi)用。第三十六條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者依據(jù)平臺(tái)服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者違反法律、法規(guī)的行為實(shí)施警示、暫停或者終止服務(wù)等措施的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)公示。第三十七條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者在其平臺(tái)上開(kāi)展自營(yíng)業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)以顯著方式區(qū)分標(biāo)記自營(yíng)業(yè)務(wù)和平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者開(kāi)展的業(yè)務(wù)，不得誤導(dǎo)消費(fèi)者。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者對(duì)其標(biāo)記為自營(yíng)的業(yè)務(wù)依法承擔(dān)商品銷(xiāo)售者或者服務(wù)提供者的民事責(zé)任。第三十八條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費(fèi)者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)連帶責(zé)任。對(duì)關(guān)系消費(fèi)者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)，或者對(duì)消費(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費(fèi)者損害的，依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。第三十九條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立健全信用評(píng)價(jià)制度，公示信用評(píng)價(jià)規(guī)則，為消費(fèi)者提供對(duì)平臺(tái)內(nèi)銷(xiāo)售的商品或者提供的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)的途徑。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得刪除消費(fèi)者對(duì)其平臺(tái)內(nèi)銷(xiāo)售的商品或者提供的服務(wù)的評(píng)價(jià)。第四十條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)根據(jù)商品或者服務(wù)的價(jià)格、銷(xiāo)量、信用等以多種方式向消費(fèi)者顯示商品或者服務(wù)的搜索結(jié)果；對(duì)于競(jìng)價(jià)排名的商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明“廣告”。第四十一條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)規(guī)則，與知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利人加強(qiáng)合作，依法保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。第四十二條知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利人認(rèn)為其知識(shí)產(chǎn)權(quán)受到侵害的，有權(quán)通知電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者采取刪除、屏蔽、斷開(kāi)鏈接、終止交易和服務(wù)等必要措施。通知應(yīng)當(dāng)包括構(gòu)成侵權(quán)的初步證據(jù)。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者接到通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取必要措施，并將該通知轉(zhuǎn)送平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者；未及時(shí)采取必要措施的，對(duì)損害的擴(kuò)大部分與平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)連帶責(zé)任。因通知錯(cuò)誤造成平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者損害的，依法承擔(dān)民事責(zé)任。惡意發(fā)出錯(cuò)誤通知，造成平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者損失的，加倍承擔(dān)賠償責(zé)任。第四十三條平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者接到轉(zhuǎn)送的通知后，可以向電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者提交不存在侵權(quán)行為的聲明。聲明應(yīng)當(dāng)包括不存在侵權(quán)行為的初步證據(jù)。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者接到聲明后，應(yīng)當(dāng)將該聲明轉(zhuǎn)送發(fā)出通知的知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利人，并告知其可以向有關(guān)主管部門(mén)投訴或者向人民法院起訴。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者在轉(zhuǎn)送聲明到達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)利人后十五日內(nèi)，未收到權(quán)利人已經(jīng)投訴或者起訴通知的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)終止所采取的措施。第四十四條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)公示收到的本法第四十二條、第四十三條規(guī)定的通知、聲明及處理結(jié)果。第四十五條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，應(yīng)當(dāng)采取刪除、屏蔽、斷開(kāi)鏈接、終止交易和服務(wù)等必要措施；未采取必要措施的，與侵權(quán)人承擔(dān)連帶責(zé)任。第四十六條除本法第九條第二款規(guī)定的服務(wù)外，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者可以按照平臺(tái)服務(wù)協(xié)議和交易規(guī)則，為經(jīng)營(yíng)者之間的電子商務(wù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、物流、支付結(jié)算、交收等服務(wù)。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者為經(jīng)營(yíng)者之間的電子商務(wù)提供服務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，不得采取集中競(jìng)價(jià)、做市商等集中交易方式進(jìn)行交易，不得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化合約交易。第三章電子商務(wù)合同的訂立與履行第四十七條電子商務(wù)當(dāng)事人訂立和履行合同，適用本章和《中華人民共和國(guó)民法總則》《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)電子簽名法》等法律的規(guī)定。第四十八條電子商務(wù)當(dāng)事人使用自動(dòng)信息系統(tǒng)訂立或者履行合同的行為對(duì)使用該系統(tǒng)的當(dāng)事人具有法律效力。在電子商務(wù)中推定當(dāng)事人具有相應(yīng)的民事行為能力。但是，有相反證據(jù)足以推翻的除外。第四十九條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者發(fā)布的商品或者服務(wù)信息符合要約條件的，用戶選擇該商品或者服務(wù)并提交訂單成功，合同成立。當(dāng)事人另有約定的，從其約定。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者不得以格式條款等方式約定消費(fèi)者支付價(jià)款后合同不成立；格式條款等含有該內(nèi)容的，其內(nèi)容無(wú)效。第五十條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)清晰、全面、明確地告知用戶訂立合同的步驟、注意事項(xiàng)、下載方法等事項(xiàng)，并保證用戶能夠便利、完整地閱覽和下載。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保證用戶在提交訂單前可以更正輸入錯(cuò)誤。第五十一條合同標(biāo)的為交付商品并采用快遞物流方式交付的，收貨人簽收時(shí)間為交付時(shí)間。合同標(biāo)的為提供服務(wù)的，生成的電子憑證或者實(shí)物憑證中載明的時(shí)間為交付時(shí)間；前述憑證沒(méi)有載明時(shí)間或者載明時(shí)間與實(shí)際提供服務(wù)時(shí)間不一致的，實(shí)際提供服務(wù)的時(shí)間為交付時(shí)間。合同標(biāo)的為采用在線傳輸方式交付的，合同標(biāo)的進(jìn)入對(duì)方當(dāng)事人指定的特定系統(tǒng)并且能夠檢索識(shí)別的時(shí)間為交付時(shí)間。合同當(dāng)事人對(duì)交付方式、交付時(shí)間另有約定的，從其約定。第五十二條電子商務(wù)當(dāng)事人可以約定采用快遞物流方式交付商品?？爝f物流服務(wù)提供者為電子商務(wù)提供快遞物流服務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)，并應(yīng)當(dāng)符合承諾的服務(wù)規(guī)范和時(shí)限?？爝f物流服務(wù)提供者在交付商品時(shí)，應(yīng)當(dāng)提示收貨人當(dāng)面查驗(yàn)；交由他人代收的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)收貨人同意?？爝f物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用?？爝f物流服務(wù)提供者在提供快遞物流服務(wù)的同時(shí)，可以接受電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的委托提供代收貨款服務(wù)。第五十三條電子商務(wù)當(dāng)事人可以約定采用電子支付方式支付價(jià)款。電子支付服務(wù)提供者為電子商務(wù)提供電子支付服務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家規(guī)定，告知用戶電子支付服務(wù)的功能、使用方法、注意事項(xiàng)、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等事項(xiàng)，不得附加不合理交易條件。電子支付服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)確保電子支付指令的完整性、一致性、可跟蹤稽核和不可篡改。電子支付服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)向用戶免費(fèi)提供對(duì)賬服務(wù)以及最近三年的交易記錄。第五十四條電子支付服務(wù)提供者提供電子支付服務(wù)不符合國(guó)家有關(guān)支付安全管理要求，造成用戶損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第五十五條用戶在發(fā)出支付指令前，應(yīng)當(dāng)核對(duì)支付指令所包含的金額、收款人等完整信息。支付指令發(fā)生錯(cuò)誤的，電子支付服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)及時(shí)查找原因，并采取相關(guān)措施予以糾正。造成用戶損失的，電子支付服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但能夠證明支付錯(cuò)誤非自身原因造成的除外。第五十六條電子支付服務(wù)提供者完成電子支付后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)準(zhǔn)確地向用戶提供符合約定方式的確認(rèn)支付的信息。第五十七條用戶應(yīng)當(dāng)妥善保管交易密碼、電子簽名數(shù)據(jù)等安全工具。用戶發(fā)現(xiàn)安全工具遺失、被盜用或者未經(jīng)授權(quán)的支付的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知電子支付服務(wù)提供者。未經(jīng)授權(quán)的支付造成的損失，由電子支付服務(wù)提供者承擔(dān)；電子支付服務(wù)提供者能夠證明未經(jīng)授權(quán)的支付是因用戶的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)責(zé)任。電子支付服務(wù)提供者發(fā)現(xiàn)支付指令未經(jīng)授權(quán)，或者收到用戶支付指令未經(jīng)授權(quán)的通知時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取措施防止損失擴(kuò)大。電子支付服務(wù)提供者未及時(shí)采取措施導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大的，對(duì)損失擴(kuò)大部分承擔(dān)責(zé)任。第四章電子商務(wù)爭(zhēng)議解決第五十八條國(guó)家鼓勵(lì)電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者建立有利于電子商務(wù)發(fā)展和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)的商品、服務(wù)質(zhì)量擔(dān)保機(jī)制。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者與平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者協(xié)議設(shè)立消費(fèi)者權(quán)益保證金的，雙方應(yīng)當(dāng)就消費(fèi)者權(quán)益保證金的提取數(shù)額、管理、使用和退還辦法等作出明確約定。消費(fèi)者要求電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)先行賠償責(zé)任以及電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者賠償后向平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的追償，適用《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定。第五十九條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)建立便捷、有效的投訴、舉報(bào)機(jī)制，公開(kāi)投訴、舉報(bào)方式等信息，及時(shí)受理并處理投訴、舉報(bào)。第六十條電子商務(wù)爭(zhēng)議可以通過(guò)協(xié)商和解，請(qǐng)求消費(fèi)者組織、行業(yè)協(xié)會(huì)或者其他依法成立的調(diào)解組織調(diào)解，向有關(guān)部門(mén)投訴，提請(qǐng)仲裁，或者提起訴訟等方式解決。第六十一條消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)商品或者接受服務(wù)，與平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助消費(fèi)者維護(hù)合法權(quán)益。第六十二條在電子商務(wù)爭(zhēng)議處理中，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)提供原始合同和交易記錄。因電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者丟失、偽造、篡改、銷(xiāo)毀、隱匿或者拒絕提供前述資料，致使人民法院、仲裁機(jī)構(gòu)或者有關(guān)機(jī)關(guān)無(wú)法查明事實(shí)的，電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。第六十三條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者可以建立爭(zhēng)議在線解決機(jī)制，制定并公示爭(zhēng)議解決規(guī)則，根據(jù)自愿原則，公平、公正地解決當(dāng)事人的爭(zhēng)議。第五章電子商務(wù)促進(jìn)第六十四條國(guó)務(wù)院和省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)將電子商務(wù)發(fā)展納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，制定科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。第六十五條國(guó)務(wù)院和縣級(jí)以上地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取措施，支持、推動(dòng)綠色包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展。第六十六條國(guó)家推動(dòng)電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善電子商務(wù)統(tǒng)計(jì)制度，加強(qiáng)電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。第六十七條國(guó)家推動(dòng)電子商務(wù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，支持電子商務(wù)與各產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。第六十八條國(guó)家促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、流通等環(huán)節(jié)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，鼓勵(lì)各類社會(huì)資源加強(qiáng)合作，促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展，發(fā)揮電子商務(wù)在精準(zhǔn)扶貧中的作用。第六十九條國(guó)家維護(hù)電子商務(wù)交易安全，保護(hù)電子商務(wù)用戶信息，鼓勵(lì)電子商務(wù)數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，保障電子商務(wù)數(shù)據(jù)依法有序自由流動(dòng)。國(guó)家采取措施推動(dòng)建立公共數(shù)據(jù)共享機(jī)制，促進(jìn)電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者依法利用公共數(shù)據(jù)。第七十條國(guó)家支持依法設(shè)立的信用評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)開(kāi)展電子商務(wù)信用評(píng)價(jià)，向社會(huì)提供電子商務(wù)信用評(píng)價(jià)服務(wù)。第七十一條國(guó)家促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展，建立健全適應(yīng)跨境電子商務(wù)特點(diǎn)的海關(guān)、稅收、進(jìn)出境檢驗(yàn)檢疫、支付結(jié)算等管理制度，提高跨境電子商務(wù)各環(huán)節(jié)便利化水平，支持跨境電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者等為跨境電子商務(wù)提供倉(cāng)儲(chǔ)物流、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)。國(guó)家支持小型微型企業(yè)從事跨境電子商務(wù)。第七十二條國(guó)家進(jìn)出口管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)推進(jìn)跨境電子商務(wù)海關(guān)申報(bào)、納稅、檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)的綜合服務(wù)和監(jiān)管體系建設(shè)，優(yōu)化監(jiān)管流程，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)信息共享、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，提高跨境電子商務(wù)服務(wù)和監(jiān)管效率?？缇畴娮由虅?wù)經(jīng)營(yíng)者可以憑電子單證向國(guó)家進(jìn)出口管理部門(mén)辦理有關(guān)手續(xù)。第七十三條國(guó)家推動(dòng)建立與不同國(guó)家、地區(qū)之間跨境電子商務(wù)的交流合作，參與電子商務(wù)國(guó)際規(guī)則的制定，促進(jìn)電子簽名、電子身份等國(guó)際互認(rèn)。國(guó)家推動(dòng)建立與不同國(guó)家、地區(qū)之間的跨境電子商務(wù)爭(zhēng)議解決機(jī)制。第六章法律責(zé)任第七十四條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者銷(xiāo)售商品或者提供服務(wù)，不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，或者造成他人損害的，依法承擔(dān)民事責(zé)任。第七十五條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者違反本法第十二條、第十三條規(guī)定，未取得相關(guān)行政許可從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，或者銷(xiāo)售、提供法律、行政法規(guī)禁止交易的商品、服務(wù)，或者不履行本法第二十五條規(guī)定的信息提供義務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者違反本法第四十六條規(guī)定，采取集中交易方式進(jìn)行交易，或者進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化合約交易的，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。第七十六條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者違反本法規(guī)定，有下列行為之一的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處一萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其中的電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者，依照本法第八十一條第一款的規(guī)定處罰：（一）未在首頁(yè)顯著位置公示營(yíng)業(yè)執(zhí)照信息、行政許可信息、屬于不需要辦理市場(chǎng)主體登記情形等信息,或者上述信息的鏈接標(biāo)識(shí)的；（二）未在首頁(yè)顯著位置持續(xù)公示終止電子商務(wù)的有關(guān)信息的；（三）未明示用戶信息查詢、更正、刪除以及用戶注銷(xiāo)的方式、程序，或者對(duì)用戶信息查詢、更正、刪除以及用戶注銷(xiāo)設(shè)置不合理?xiàng)l件的。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者對(duì)違反前款規(guī)定的平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者未采取必要措施的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處二萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款。第七十七條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者違反本法第十八條第一款規(guī)定提供搜索結(jié)果，或者違反本法第十九條規(guī)定搭售商品、服務(wù)的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，沒(méi)收違法所得，可以并處五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并處二十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款。第七十八條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者違反本法第二十一條規(guī)定，未向消費(fèi)者明示押金退還的方式、程序，對(duì)押金退還設(shè)置不合理?xiàng)l件，或者不及時(shí)退還押金的，由有關(guān)主管部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處二十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款。第七十九條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者違反法律、行政法規(guī)有關(guān)個(gè)人信息保護(hù)的規(guī)定，或者不履行本法第三十條和有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)安全保障義務(wù)的，依照《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定處罰。第八十條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者有下列行為之一的，由有關(guān)主管部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處二萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款：（一）不履行本法第二十七條規(guī)定的核驗(yàn)、登記義務(wù)的；（二）不按照本法第二十八條規(guī)定向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)、稅務(wù)部門(mén)報(bào)送有關(guān)信息的；（三）不按照本法第二十九條規(guī)定對(duì)違法情形采取必要的處置措施，或者未向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告的；（四）不履行本法第三十一條規(guī)定的商品和服務(wù)信息、交易信息保存義務(wù)的。法律、行政法規(guī)對(duì)前款規(guī)定的違法行為的處罰另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。第八十一條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者違反本法規(guī)定，有下列行為之一的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處二萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處十萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款：（一）未在首頁(yè)顯著位置持續(xù)公示平臺(tái)服務(wù)協(xié)議、交易規(guī)則信息或者上述信息的鏈接標(biāo)識(shí)的；（二）修改交易規(guī)則未在首頁(yè)顯著位置公開(kāi)征求意見(jiàn)，未按照規(guī)定的時(shí)間提前公示修改內(nèi)容，或者阻止平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者退出的；（三）未以顯著方式區(qū)分標(biāo)記自營(yíng)業(yè)務(wù)和平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者開(kāi)展的業(yè)務(wù)的；（四）未為消費(fèi)者提供對(duì)平臺(tái)內(nèi)銷(xiāo)售的商品或者提供的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)的途徑，或者擅自刪除消費(fèi)者的評(píng)價(jià)的。電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者違反本法第四十條規(guī)定，對(duì)競(jìng)價(jià)排名的商品或者服務(wù)未顯著標(biāo)明“廣告”的，依照《中華人民共和國(guó)廣告法》的規(guī)定處罰。第八十二條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者違反本法第三十五條規(guī)定，對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者在平臺(tái)內(nèi)的交易、交易價(jià)格或者與其他經(jīng)營(yíng)者的交易等進(jìn)行不合理限制或者附加不合理?xiàng)l件，或者向平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者收取不合理費(fèi)用的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處五十萬(wàn)元以上二百萬(wàn)元以下的罰款。第八十三條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者違反本法第三十八條規(guī)定，對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者侵害消費(fèi)者合法權(quán)益行為未采取必要措施，或者對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者未盡到資質(zhì)資格審核義務(wù)，或者對(duì)消費(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，并處五十萬(wàn)元以上二百萬(wàn)元以下的罰款。第八十四條電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者違反本法第四十二條、第四十五條規(guī)定，對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者實(shí)施侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)行為未依法采取必要措施的，由有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)行政部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期不改正的，處五萬(wàn)元以上五十萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處五十萬(wàn)元以上二百萬(wàn)元以下的罰款。第八十五條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者違反本法規(guī)定，銷(xiāo)售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求，實(shí)施虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，濫用市場(chǎng)支配地位，或者實(shí)施侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)、侵害消費(fèi)者權(quán)益等行為的，依照有關(guān)法律的規(guī)定處罰。第八十六條電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者有本法規(guī)定的違法行為的，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定記入信用檔案，并予以公示。第八十七條依法負(fù)有電子商務(wù)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)的工作人員，玩忽職守、濫用職權(quán)、徇私舞弊，或者泄露、出售或者非法向他人提供在履行職責(zé)中所知悉的個(gè)人信息、隱私和商業(yè)秘密的，依法追究法律責(zé)任。第八十八條違反本法規(guī)定，構(gòu)成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。第七章附則第八十九條本法自2019年1月1日起施行。

拼多多的推廣力度非常大，除了拼多多0元團(tuán)、簽到紅包之外，還有拼多多砍價(jià)免單等活動(dòng)，所以，拼多多的流量是非常大的，很多商家入駐之后，獲得了不少的利潤(rùn)。不過(guò)，拼多多罰款非常嚴(yán)重，商家并不喜歡把錢(qián)存在拼多多，總是到時(shí)間就提現(xiàn)，不過(guò)，有的商家在提現(xiàn)的時(shí)候卻收不到驗(yàn)證碼，這要怎么辦呢?請(qǐng)先核實(shí)一下手機(jī)號(hào)正確與否，然后檢查是否有短信攔截軟件。如仍然收不到驗(yàn)證碼，請(qǐng)聯(lián)系在線客服詳細(xì)咨詢一下。如果說(shuō)遇到提現(xiàn)的問(wèn)題，可以及時(shí)的聯(lián)系拼多多在線客服。還有要知道拼多多提現(xiàn)是需要手續(xù)費(fèi)的!提現(xiàn)時(shí)常見(jiàn)問(wèn)題解答1、拼多多商家如果發(fā)起提現(xiàn)，那么資金什么時(shí)候到賬?答：一般情況是2-4個(gè)工作日到賬，當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)提現(xiàn)延遲。當(dāng)顯示銀行受理完成以后與銀行會(huì)有一定的延遲，需要耐心等待銀行打款至提現(xiàn)銀行卡。溫馨提示：?jiǎn)喂P提現(xiàn)金額最小為1千元，最大為50萬(wàn)元，每天提現(xiàn)只能提現(xiàn)一次，每天提現(xiàn)不允許有一次以上。2、拼多多后臺(tái)哪里可以綁定銀行卡?答：在商家后臺(tái)-賬戶提現(xiàn)-賬戶余額-提現(xiàn)，點(diǎn)擊提現(xiàn)按鈕會(huì)跳轉(zhuǎn)到綁定銀行卡的頁(yè)面。3、如果說(shuō)綁定銀行卡時(shí)，沒(méi)有自己銀行卡所在的支行怎么辦?答：務(wù)必選擇支行里有的選項(xiàng)，并且支行信息一定要正確，否則無(wú)法提現(xiàn)到賬。若沒(méi)有您銀行卡所在的支行，建議換一張銀行卡綁定。4、商家點(diǎn)擊提現(xiàn)按鈕，可是一直沒(méi)有反應(yīng)怎么辦?答：如果店鋪可能存在處罰，處罰期間是不支持提現(xiàn)。若沒(méi)有，請(qǐng)您聯(lián)系在線客服問(wèn)問(wèn)是什么情況。5、想把提現(xiàn)帳戶名修改，可以修改嗎?答：企業(yè)店鋪可以綁定企業(yè)對(duì)公賬戶或企業(yè)法人個(gè)人銀行賬戶，個(gè)人店鋪需綁定店鋪管理人個(gè)人銀行賬戶，銀行帳戶名一經(jīng)綁定不可修改。對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，拼多多提現(xiàn)是一件大事，畢竟在拼多多開(kāi)店就是為了賺錢(qián)，如果提現(xiàn)收不到驗(yàn)證碼就很惱火了，不過(guò)，大家也不用著急，可以按照小編分享的方法來(lái)操作哦。除了拼多多商家之外，很多在拼多多簽到的朋友也是可以提現(xiàn)的，不知道大家賺了多少零花錢(qián)呢?

《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施后，部分滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車(chē)業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)；有些選擇走一步看一步；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時(shí)，家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時(shí)到10時(shí)的早高峰獎(jiǎng)勵(lì)，他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)，這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎(jiǎng)勵(lì)。大約半個(gè)小時(shí)后，當(dāng)老郭將車(chē)駛進(jìn)六環(huán)時(shí)，住在豐臺(tái)區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動(dòng)了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣，武雄是滴滴的“保障司機(jī)”，拿不到高峰補(bǔ)貼，但每天只要跑滿10個(gè)小時(shí)，就能有600塊的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭來(lái)，要輕松不少。等時(shí)間到了早上7時(shí)，老郭和武雄的車(chē)都搭上乘客時(shí)，王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺(tái)黑色的日產(chǎn)天籟，洗了個(gè)澡，準(zhǔn)備睡覺(jué)。王杰是山東人，接的是晚間的滴滴專車(chē)訂單，因?yàn)椤耙雇聿欢萝?chē)，客單價(jià)也更高”。每個(gè)工作日，這樣的清晨在北京超過(guò)110萬(wàn)滴滴司機(jī)的生活中上演，瑣碎且平常。但是，最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm，武雄的朗逸為2610mm，王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起，這三個(gè)數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個(gè)不同的陣營(yíng)，成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時(shí)，這三個(gè)數(shù)字與戶籍、汽車(chē)排量一道，也從那天開(kāi)始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn)，此前屬于滴滴司機(jī)的北京開(kāi)始折疊。折疊之下，有人離開(kāi)，有人在觀望。一夜之間變成了開(kāi)黑車(chē)的“我現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想這樣一個(gè)問(wèn)題，滴滴這么大的公司，竟然也會(huì)‘造假’。自己一夜之間居然會(huì)變成開(kāi)黑車(chē)的?！毕挛?點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)了11多小時(shí)的武雄碰到了日常的晚高峰，車(chē)在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車(chē)流，武雄用手擦了擦方向盤(pán)旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的，是滴滴司機(jī)中的最高等級(jí)。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實(shí)際指的是，在7月1日北京市宣布實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）后，像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)需要滿足本市戶籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，其從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的車(chē)輛軸距需不小于2650mm，以及私家車(chē)性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”（出租車(chē)輛運(yùn)營(yíng)8年需強(qiáng)制報(bào)廢）等多種條件，才能從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。如果以上條件有一條不符合，則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)”，并面臨被抓后1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款?！斑@些條件中，其他的都我都能接受，證再難可以去考，私家車(chē)改成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)后8年報(bào)廢也行。但有一點(diǎn)我不明白，為什么網(wǎng)約車(chē)司機(jī)必須要是北京人才能做？”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著，武雄談及此處有些生氣，生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法，武雄在7月1日網(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查當(dāng)天就詢問(wèn)過(guò)滴滴公司，得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明確支持他出來(lái)干活，另一方面北京市交通部門(mén)又在嚴(yán)查網(wǎng)約車(chē)。為什么外地人就不能開(kāi)網(wǎng)約車(chē)？為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要在今年突然開(kāi)始發(fā)力？武雄開(kāi)始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定，是不是錯(cuò)了。2002年，武雄就來(lái)到北京工作，算得上是一個(gè)老北漂了。最開(kāi)始他主要做食品加工廠的生意，2008年工廠拆遷后就在超市里開(kāi)糕點(diǎn)房。在糕點(diǎn)房開(kāi)張期間，因?yàn)椴粷M超市經(jīng)理百般刁難，與經(jīng)理大吵一架后，武雄決定去做點(diǎn)自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注冊(cè)賬號(hào)，干起了全職的滴滴司機(jī)，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時(shí)，業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車(chē)”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說(shuō)法，滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī)，便向其發(fā)來(lái)了邀請(qǐng)，但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車(chē)平臺(tái)，不然保底收入作廢，并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后，武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多，每天只需干滿10小時(shí)，就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒(méi)多久，武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中，像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的，有因開(kāi)店失敗轉(zhuǎn)行還債的，還有因炒幣失敗而臨時(shí)過(guò)渡的。據(jù)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報(bào)告，2016年至2017年，滴滴出行平臺(tái)的司機(jī)中，19%來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè)，8%來(lái)自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，6%來(lái)自失業(yè)人員，7%來(lái)自零就業(yè)家庭。另外，武雄在加入滴滴時(shí)，就知道北京交通部門(mén)在查處黑網(wǎng)約車(chē)的事情，身邊也有一個(gè)朋友被查過(guò)，被罰了9000塊。“當(dāng)時(shí)滴滴給全額報(bào)銷(xiāo)了，不過(guò)是分9次報(bào)銷(xiāo)的，每次1000塊?！蔽湫壅f(shuō)，當(dāng)時(shí)大家都是抱著“滴滴公司這么大，不會(huì)被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》很早之前就頒布了（以下簡(jiǎn)稱《網(wǎng)約車(chē)新政》），一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況，所以就沒(méi)太當(dāng)回事兒。但事實(shí)上，去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車(chē)”。而至于今年為何開(kāi)始更加嚴(yán)格地查處，從武雄前面停滯不前的車(chē)流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2018年7月，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為600.3萬(wàn)輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率，今年年底北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到610萬(wàn)輛，等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬(wàn)，這大大超過(guò)了北京市2020年630萬(wàn)保有量的控制紅線。同時(shí)，另一項(xiàng)參與車(chē)牌搖號(hào)的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月8日24:00，北京小客車(chē)配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共289377個(gè)。同比上期，普通車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)人增加40976人，搖號(hào)難度或?qū)?chuàng)歷史新高，而上一期約有1963人搶一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車(chē)業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài)，讓越來(lái)越多原本不用上路的汽車(chē)跑上了馬路，這無(wú)疑對(duì)于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車(chē)回到停車(chē)場(chǎng)，延緩因車(chē)輛增加造成的交通擁堵，大概是今年《網(wǎng)約車(chē)新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無(wú)法動(dòng)彈。慢慢地，他警惕地觀察起地鐵站來(lái)來(lái)往往的人群，判斷著哪些人像查網(wǎng)約車(chē)的便衣警察。因?yàn)榫驮诓痪弥?，他在西客站親眼目睹了一個(gè)滴滴司機(jī)被攔下，而當(dāng)時(shí)他的車(chē)?yán)镎晃淮蜍?chē)的乘客。有人觀望，有人離開(kāi)“那天，我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，一輛汽車(chē)被攔停，攔停汽車(chē)的人繞過(guò)了車(chē)前的擋風(fēng)玻璃，拿出證件，讓司機(jī)下車(chē)。”武雄觀察著地鐵站走出來(lái)的人群，將原本拿在手上的手機(jī)放在車(chē)門(mén)與方向盤(pán)之間的手機(jī)支架上，讓人從外面望過(guò)來(lái)，很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在?！澳谴我院?，我就關(guān)閉了火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)的訂單?！蔽湫壅f(shuō)，那天從北京西站離開(kāi)后，就再也沒(méi)有接過(guò)西站的訂單。武雄可能不知道，北京西站，這個(gè)如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方，卻是滴滴平臺(tái)開(kāi)始的起點(diǎn)。2012年的冬天，是滴滴最早開(kāi)始向出租車(chē)司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時(shí)間。那個(gè)時(shí)候，資金相對(duì)雄厚的搖搖招車(chē)占據(jù)了首都機(jī)場(chǎng)，手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場(chǎng)的攤位，只能花4000塊在西客站的過(guò)道上租了個(gè)地方，給來(lái)往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大，推廣人員穿著大衣和大皮帽子，站在風(fēng)中，將滴滴的業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)從西客站推出去，從滴滴后臺(tái)孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國(guó)的5000萬(wàn)司機(jī)。程維可能想不到，6年前他將滴滴從西客站帶出來(lái)，走向全國(guó)；6年后，滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏，心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，7月1日當(dāng)天，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)黑出租車(chē)、黑網(wǎng)約車(chē)展開(kāi)為期半年的打擊。執(zhí)法首日，在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，對(duì)各類非法運(yùn)營(yíng)行為開(kāi)展打擊。半天時(shí)間內(nèi)，共計(jì)檢查車(chē)輛1800余輛，查扣各類“黑車(chē)”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)法人員將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行30天至60天的扣押，同時(shí)對(duì)駕駛員處以1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款。隨后，一場(chǎng)場(chǎng)大雨侵襲北京，市民打車(chē)難的抱怨開(kāi)始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國(guó)貿(mào)、西二旗的打車(chē)等待時(shí)間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長(zhǎng)，排隊(duì)人數(shù)從20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天內(nèi)，北京打車(chē)難百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。2018年3—7月，北京市網(wǎng)約車(chē)應(yīng)答率下降22%，單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍?！吧磉叺暮枚嗳硕茧x開(kāi)這行了，特別是租車(chē)干滴滴的。他們跟我們開(kāi)私家車(chē)的不一樣，租車(chē)的人每天一啟動(dòng)汽車(chē)，就意味著100-200塊錢(qián)就沒(méi)了。如果再遇上警察抓車(chē)，就相當(dāng)于一個(gè)月白干了?！鼻胺降木G燈亮了，車(chē)流開(kāi)始松動(dòng)，武雄松了一口氣，輕踩油門(mén)，大眾朗逸開(kāi)始緩緩蠕動(dòng)。在滴滴司機(jī)群體中，除了像武雄這樣買(mǎi)私家車(chē)跑滴滴的，還有很大一部分是從汽車(chē)租賃公司租車(chē)干活的。來(lái)自甘肅的老楊，就是這個(gè)群體的一份子。今年3月，老楊的藥店開(kāi)不下去了，因?yàn)樗囊晃慌笥奄J款跑路了，而老楊作為擔(dān)保人，需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄，老楊在朋友的介紹下，從亦莊的一個(gè)汽車(chē)租賃公司租了一臺(tái)北汽EV200，干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元，軸距為2500mm，這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外，老楊是甘肅人，不屬于北京市戶籍。因此，無(wú)論從哪點(diǎn)來(lái)說(shuō)，老楊都是一個(gè)“黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)”。在老楊之前，2017年滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn)，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn)，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，合規(guī)人數(shù)僅2萬(wàn)人。而網(wǎng)約車(chē)駕駛員考試也并非想象中簡(jiǎn)單。據(jù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)人士透露，目前取得北京網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬(wàn)人左右。從全國(guó)來(lái)看，據(jù)中國(guó)信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國(guó)共有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)細(xì)則文件，覆蓋率為62.1%?！耙呀?jīng)顧不上是不是開(kāi)黑車(chē)的，現(xiàn)在每天睜開(kāi)眼就是租車(chē)的錢(qián)和每個(gè)月需要償還的貸款?！崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村，一個(gè)每天20元的臨時(shí)出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同，老楊沒(méi)有每天600塊的保底收入，只能每天早上5、6點(diǎn)起床，一直干到晚上12點(diǎn)，才有機(jī)會(huì)和武雄掙得同等多的收入。“我想不通，北京是不是中國(guó)的，為什么外地人就不能在北京工作，這不是歧視外地人嗎？”老楊說(shuō)。為了躲避查車(chē)，老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能，直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長(zhǎng)距離訂單，避免了查車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較高的市區(qū)，但是搶單的價(jià)格是平常的95折。也因?yàn)檫@樣，老楊常常由于派單過(guò)遠(yuǎn)，導(dǎo)致汽車(chē)電量不足回家，只能呆著車(chē)?yán)镞叧潆娺吽X(jué)，第二天一早再去搶單?！白罱粋€(gè)月，身邊好多租車(chē)的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面，每天提心掉膽的也受不了了?！崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿?shù)不多的留下來(lái)接著干的，為了還貸款，他沒(méi)有更好的選擇，只能走一步看一步。“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)，如老楊微信群里消失的車(chē)友；有些選擇走一步看一步，如老楊；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里，他們彼此分享跑活過(guò)程中遇到的“情報(bào)”，哪個(gè)路口在查車(chē)，哪個(gè)地鐵站有便衣，哪個(gè)司機(jī)遭遇了“釣魚(yú)”（交通部門(mén)的“釣魚(yú)執(zhí)法”）。私底下，有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員，并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊(duì)”。據(jù)老馬介紹，他所在的邯鄲小隊(duì)一共有80多名滴滴司機(jī)，全部都是來(lái)自邯鄲老家的人。在7月份，北京開(kāi)始嚴(yán)查網(wǎng)約車(chē)后，老馬所在的“邯鄲小隊(duì)”微信群就開(kāi)始變的熱鬧起來(lái)?！拔医裉煸谖髦遍T(mén)被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場(chǎng)火車(chē)站今天別去了”......每天，這樣的信息的在微信群里此起彼伏?！皣?yán)查網(wǎng)約車(chē)這事兒沒(méi)啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時(shí)通氣，完全可以避免被抓車(chē)。就算運(yùn)氣不好被抓，租車(chē)公司也會(huì)墊付罰款?！崩像R的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車(chē)分時(shí)租賃公司租來(lái)的。只需要將身份證和駕齡滿3年的駕照交給北汽綠行，公司就能幫老馬注冊(cè)上滴滴司機(jī)，并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時(shí)，綠行還向老馬承諾，抓車(chē)后不用他出錢(qián)，公司會(huì)替他墊付，然后找滴滴報(bào)銷(xiāo)。“租車(chē)公司和滴滴有合作，我們只管開(kāi)車(chē)掙錢(qián)就行，別的事有公司幫忙處理?！崩像R說(shuō)?？恐愋￡?duì)的微信群和租車(chē)公司的幫助，老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測(cè)風(fēng)云，順利的日子沒(méi)有持續(xù)，老馬就在北京西站“遭了一手”，接到了個(gè)釣魚(yú)單?！澳羌一镆簧宪?chē)我就知道不對(duì)，肯定是釣魚(yú)?！崩像R說(shuō)，因?yàn)槲⑿湃航?jīng)常互相通氣，知道“釣魚(yú)”的跟正常乘客不一樣?！搬烎~(yú)的眼睛總是東張西望，正常打車(chē)的不會(huì)這樣”。老馬得知被釣魚(yú)后，馬上看了看周?chē)袥](méi)有身著便衣的警察，隨及立即啟動(dòng)了汽車(chē)，迅速離開(kāi)西客站?！八次覍④?chē)要開(kāi)走，連忙說(shuō)要下車(chē)。我才不管，下車(chē)我就要被抓了?！崩像R順利將車(chē)駛離了西客站，在開(kāi)了距離目的地一半的路程時(shí)，后排“乘客”還在不斷要求下車(chē)，并承認(rèn)自己是“釣魚(yú)”的。老馬沒(méi)辦法，就讓其在中途下了車(chē)?！斑@些釣魚(yú)的都是幫助交通部門(mén)的老百姓，價(jià)格我都知道，每次100塊。行情好的時(shí)候，可以掙1000多。不過(guò)有的時(shí)候，上來(lái)的是真的警察，那就只能認(rèn)栽了?！斑€有一次，老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個(gè)‘釣魚(yú)’的，有人在附近嗎？有的話就過(guò)來(lái)。”收到消息后，老馬就在群里所發(fā)的位置附近，便趕了過(guò)去?！暗侥侵?，我們幾個(gè)老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?！崩像R說(shuō)，有些錢(qián)能掙，有些不能?！跋襁@樣外地人坑外地人的事情，就該這樣?！笔聦?shí)上，除了彼此互相通氣網(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查的消息，老馬和他的老鄉(xiāng)們也會(huì)在車(chē)友出現(xiàn)困難時(shí)及時(shí)伸出援手。比如，車(chē)開(kāi)到半路沒(méi)電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問(wèn)題，只要誰(shuí)在邯鄲小隊(duì)的群里說(shuō)一聲，附近的司機(jī)基本都能趕過(guò)去。“在大興、通州、昌平，基本都有我們的老鄉(xiāng)，誰(shuí)有問(wèn)題，基本都能幫上忙?！钡蔚我幌?，車(chē)往哪開(kāi)？終于，下午7時(shí)，四惠的“閘門(mén)”打開(kāi)了，整個(gè)車(chē)隊(duì)的速度開(kāi)始加快。武雄右腳往下又踩實(shí)了一點(diǎn)，大眾朗逸的身子變得輕便起來(lái)，經(jīng)京通快速路開(kāi)上了通燕高速，車(chē)外的建筑往后狂奔而去?！拔疫€是相信政策不會(huì)永遠(yuǎn)這樣，應(yīng)該會(huì)慢慢變得合理，不可能一棍子打死?！蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來(lái)。目的地快到了，他提前結(jié)束了訂單。今天，還剩下最后一單，他就可以完成上班高峰4.5小時(shí)的在線任務(wù)，收班回家?！案梢惶焖阋惶彀伞Ｕ叩氖虑椴缓谜f(shuō)，但是最近給自己定了個(gè)目標(biāo)，爭(zhēng)取每天跑到600塊，早點(diǎn)把貸款還完。”此時(shí)，老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無(wú)幾，他需要在固安縣里找到一個(gè)充電樁，然后才能繼續(xù)晚上的接單?！皼](méi)什么好怕的，上有政策，下有對(duì)策?！崩像R很樂(lè)觀，租車(chē)公司和邯鄲小隊(duì)的微信群讓他覺(jué)得可以繼續(xù)干下去，但時(shí)不時(shí)也會(huì)擔(dān)心車(chē)上會(huì)不會(huì)直接上來(lái)一個(gè)‘釣魚(yú)’的警察。在武雄回到家里后，山東人王杰也起床了。他洗了臉，換上白襯衫，戴上白手套，準(zhǔn)備開(kāi)始接晚上的專車(chē)訂單。就在不久前，微信群里一位朋友給他傳了一張3萬(wàn)元的罰單，處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)”?！拔椰F(xiàn)在看開(kāi)了，實(shí)在不行，就回老家找事情做。”王杰說(shuō)，身邊之前開(kāi)專車(chē)的，有的進(jìn)了工廠，有的去菜市場(chǎng)賣(mài)菜，有的去做保安?！斑x擇很多，天無(wú)絕人之路?！北本┦械木W(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查還在繼續(xù)，滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?；笠舱谑艿接鷣?lái)愈嚴(yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中，他們就像一艘一艘本來(lái)互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一個(gè)江湖中。之后，車(chē)往哪開(kāi)，誰(shuí)也不知道。滴滴依靠規(guī)模化崛起的商業(yè)模式，以及之后過(guò)分依賴于用戶規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型，也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗(yàn)。

“從3C業(yè)務(wù)到B2B、B2C等，京東發(fā)展的核心還是用戶體驗(yàn)?！痹诰〇|全球購(gòu)天津保稅倉(cāng)中，京東商城大快消事業(yè)群京東全球購(gòu)總經(jīng)理?xiàng)钊~這樣強(qiáng)調(diào)。7月26日，京東全球購(gòu)發(fā)布了35項(xiàng)“安心購(gòu)”舉措，其中有對(duì)原有舉措的升級(jí)，也有新增舉措。舉措具體分為品質(zhì)管控和售后服務(wù)兩個(gè)方面，按照實(shí)施環(huán)節(jié)包含售前6項(xiàng)品質(zhì)管控舉措、售中7項(xiàng)品質(zhì)管控舉措和售后服務(wù)22項(xiàng)舉措。京東商城大快消事業(yè)群經(jīng)營(yíng)管理部總經(jīng)理王哲透露，35項(xiàng)舉措對(duì)標(biāo)行業(yè)整體情況，其中有12項(xiàng)舉措是京東全球購(gòu)獨(dú)創(chuàng)，相比其他平臺(tái)更為規(guī)范和嚴(yán)格。那具體來(lái)看，其中京東全球購(gòu)在品質(zhì)管控和售后服務(wù)兩個(gè)環(huán)節(jié)又是如何操做的？售前：六道標(biāo)準(zhǔn)，入倉(cāng)嚴(yán)檢售前，京東全球購(gòu)在遴選商品環(huán)節(jié)設(shè)立了六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所有的商品需要經(jīng)過(guò)國(guó)外政府機(jī)構(gòu)認(rèn)可、品牌官方授權(quán)、原產(chǎn)地直采、買(mǎi)手甄選、海關(guān)監(jiān)管和入倉(cāng)嚴(yán)檢。在這六道門(mén)檻中有任何一環(huán)不合標(biāo)準(zhǔn)，商品都不能夠上架銷(xiāo)售。京東全球購(gòu)位于天津?yàn)I海新區(qū)保稅區(qū)津?yàn)I大道的保稅倉(cāng)，涵蓋存儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、收貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)等，其中分揀區(qū)總面積1400平米，收貨區(qū)面積630平米，億歐現(xiàn)場(chǎng)觀察到工作人員正在進(jìn)行售前作業(yè)。在工作人員的帶領(lǐng)下，億歐看到商品在通過(guò)海關(guān)后會(huì)進(jìn)入待驗(yàn)貨區(qū)，之后到達(dá)驗(yàn)貨區(qū)。在驗(yàn)貨部分，京東全球購(gòu)和英國(guó)質(zhì)量安全服務(wù)機(jī)ITS（IntertekTestingServices）合作，所有商品必須接受拆箱檢驗(yàn)的入庫(kù)檢查，檢驗(yàn)后會(huì)被劃分為合格品或不良品兩類，其中瑕疵品一律做退貨或銷(xiāo)毀處理。以兔子玩具為例，質(zhì)檢師拿到商品后會(huì)觀察其外觀是否存在瑕疵，內(nèi)部是否含有硬物，同時(shí)會(huì)徒手揪玩具零件或凸起部位，以防因玩具零部件不牢固導(dǎo)致兒童玩耍時(shí)誤吞咽的情況發(fā)生。在通過(guò)外觀檢查后，商品會(huì)被送到實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)是否含有不良化學(xué)成分。此外，每個(gè)品類的商品平均需要經(jīng)過(guò)50多項(xiàng)的檢驗(yàn)指標(biāo)才能最終完成檢查。對(duì)于新引入的供應(yīng)商，京東全球購(gòu)初期會(huì)查驗(yàn)每一批次商品。當(dāng)和供應(yīng)商建立起分級(jí)管理和信用互信后，則改為抽驗(yàn)。在不良品區(qū)域，億歐看到有因包裝破損、臟污而待退還給供應(yīng)商的牛奶。工作人員表示，檢驗(yàn)的目的一方面在于檢驗(yàn)商品真?zhèn)危硪环矫嬖谟诒ＷC用戶體驗(yàn)。在較長(zhǎng)的國(guó)際物流鏈路中，商品的安全性和性能很可能會(huì)受到外界影響。經(jīng)過(guò)檢測(cè)的商品隨后進(jìn)入存儲(chǔ)區(qū)，倉(cāng)庫(kù)按照貨物分為機(jī)油區(qū)、個(gè)護(hù)區(qū)等，揀貨工作在這里完成。與此同時(shí)，商品入庫(kù)后檢測(cè)工作仍然沒(méi)有停止。倉(cāng)庫(kù)日常檢查由京東內(nèi)部人員進(jìn)行，第三方在此基礎(chǔ)上進(jìn)行二次檢查，比如商品是否在日常儲(chǔ)位上、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)攝像頭是否正常作業(yè)、貨物碼放是否合規(guī)、消防環(huán)境是否正常等。這一環(huán)節(jié)，京東全球購(gòu)和瑞士檢驗(yàn)、鑒定、測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS進(jìn)行合作。目前，京東全球購(gòu)與美國(guó)、德國(guó)、荷蘭、日本、韓國(guó)等國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)合作，與數(shù)百個(gè)如達(dá)能紐迪希亞、雀巢集團(tuán)、美贊臣、Lotte等的國(guó)際一線品牌、行業(yè)巨頭達(dá)成直接采購(gòu)的協(xié)議。同時(shí)，京東全球購(gòu)借助“買(mǎi)手團(tuán)”提升商品入駐門(mén)檻；升級(jí)“原產(chǎn)地直采”模式，在日韓美法泰等地設(shè)立辦事處，直接對(duì)接品牌方、工廠、大型商超和全球頂級(jí)供應(yīng)商，從源頭保證商品質(zhì)量。最后，在出庫(kù)時(shí)，揀貨人員會(huì)根據(jù)手持終端中系統(tǒng)規(guī)劃的最優(yōu)路徑到對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)位前，拿到正確的商品，再交到生產(chǎn)區(qū)域，進(jìn)行復(fù)核和打包。打包人員則會(huì)根據(jù)商品易損易碎程度選擇填充氣柱、氣枕或氣泡墊。售中：區(qū)塊鏈溯源，第三方抽檢在銷(xiāo)售過(guò)程中，除了有自營(yíng)保稅倉(cāng)、自建物流體系和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心的背書(shū)之外，京東全球購(gòu)還通過(guò)其他輔助措施來(lái)把控品質(zhì)。京東搭建"京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺(tái)"，借助區(qū)塊鏈技術(shù)將商品原材料過(guò)程、生產(chǎn)過(guò)程、流通過(guò)程、營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程的信息進(jìn)行整合并寫(xiě)入?yún)^(qū)塊鏈，相當(dāng)于為每件商品配備一張身份證。用戶只要下單后掃碼就可以看到商品全程的流通信息。工作人員告訴億歐，截至目前，京東區(qū)塊鏈防偽追溯平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)超過(guò)10億件商品可追溯。同時(shí)，對(duì)于在售商品，京東全球購(gòu)利用“溯源檢查”進(jìn)行質(zhì)量二次把關(guān)。由鑒定專家、審核專家、專業(yè)買(mǎi)手、普通消費(fèi)者、媒體等組成的溯源檢查團(tuán)，深入原料種植區(qū)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流場(chǎng)所進(jìn)行檢查，確保品牌商按標(biāo)準(zhǔn)從源頭把控商品品質(zhì)。此外，在售商品將進(jìn)行不定期抽檢，由第三方機(jī)構(gòu)人員充當(dāng)“神秘買(mǎi)手”模擬真實(shí)消費(fèi)者匿名下單，收貨后送往檢測(cè)機(jī)構(gòu)，從下單起到送往檢測(cè)機(jī)構(gòu)全程公證。另一方面，京東也與天祥集團(tuán)、通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、華測(cè)檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)成立“安心購(gòu)”質(zhì)檢聯(lián)盟，由聯(lián)盟成員單位對(duì)京東全球購(gòu)商品進(jìn)行第三方抽查和實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)工作。售后：侵害用戶，或罰百萬(wàn)在售后環(huán)節(jié)，王哲介紹道：京東全球購(gòu)實(shí)施了13項(xiàng)名為售后無(wú)憂的保障舉措和9項(xiàng)特色服務(wù)項(xiàng)目。前者主要針對(duì)售后中的普遍痛點(diǎn)和可能遇到的常見(jiàn)問(wèn)題，包括設(shè)置專屬客服團(tuán)隊(duì)、對(duì)侵害用戶權(quán)益的商家罰款百萬(wàn)等；后者則是針對(duì)用紙尿褲過(guò)敏、安全座椅出故障等某類產(chǎn)品的售后服務(wù)舉措。此外，京東全球購(gòu)一并推出“神燈管家”、“閃電退款”等服務(wù)，并且配有由外部的多位行業(yè)專家組成的第三方獨(dú)立調(diào)查團(tuán)協(xié)助消費(fèi)者維權(quán)。很多時(shí)候，用戶在平臺(tái)面前處于弱勢(shì)地位。往往商品只有到了交付環(huán)節(jié)，用戶才能夠親自檢驗(yàn)貨品質(zhì)量。而如今，越來(lái)越多的平臺(tái)有意識(shí)地在檢驗(yàn)環(huán)節(jié)和信息透明上下功夫，并將用戶體驗(yàn)的重要性放大。實(shí)際上，早在今年4月，京東公布京東全球購(gòu)2018戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)便宣布了要用區(qū)塊鏈全程溯源，保證用戶體驗(yàn)。由此不難看出，楊葉口中的用戶體驗(yàn)，對(duì)于京東全球購(gòu)而言無(wú)疑是一切舉措產(chǎn)生的根源。

迅速發(fā)展的東南亞市場(chǎng)也開(kāi)始規(guī)范跨境電商的行為了，但這對(duì)跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō)則意味著成本的提高。獲悉，日前，泰國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)了對(duì)“稅收法”的修訂草案，對(duì)所有電子商務(wù)交易征收VAT（增值稅）。目前，新法案僅針對(duì)沒(méi)有在泰國(guó)進(jìn)行商業(yè)注冊(cè)登記的跨境電商，包括亞馬遜、Google、Facebook和Line等公司。VAT為7%增收門(mén)檻為180萬(wàn)泰銖據(jù)了解，該立法草案邀請(qǐng)通過(guò)電商向泰國(guó)聚美提供服務(wù)（不論消費(fèi)者的居住地）的外國(guó)運(yùn)營(yíng)商在年度收入超過(guò)180萬(wàn)泰銖（約36.49萬(wàn)人民幣）的VAT注冊(cè)門(mén)檻時(shí)，該運(yùn)營(yíng)商需要登記并繳納VAT。這里面的外國(guó)運(yùn)營(yíng)商包括網(wǎng)站和APP平臺(tái)。因此，當(dāng)電商平臺(tái)銷(xiāo)售超過(guò)VAT繳納限額時(shí)，該平臺(tái)必須按照產(chǎn)品7%的價(jià)格向泰國(guó)稅務(wù)局繳納增值稅。值得注意的是，外國(guó)運(yùn)營(yíng)商是不能向泰國(guó)客戶收取增值稅，也不能申請(qǐng)進(jìn)項(xiàng)稅抵免貨退款的。因此，對(duì)于海外企業(yè)來(lái)說(shuō)，只能通過(guò)提高自己產(chǎn)品售價(jià)來(lái)讓消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)自己的低耗增值稅成本。此外，如果外國(guó)運(yùn)營(yíng)商選擇在泰國(guó)注冊(cè)增值稅業(yè)務(wù)是，也可能會(huì)需要繳納企業(yè)所得稅。如果外國(guó)運(yùn)營(yíng)商不遵守該增值稅規(guī)則，將會(huì)受到定期罰款以及繳納其他附加費(fèi)。值得注意的是，在此前，泰國(guó)海外供應(yīng)商可以通過(guò)直接把產(chǎn)品銷(xiāo)售給泰國(guó)消費(fèi)者并把產(chǎn)品郵寄到消費(fèi)者手上。而當(dāng)郵寄的產(chǎn)品貨值低于1500泰銖（約304人民幣）時(shí)，是免稅的。但上述法律生效后，該免稅額度也將隨之取消。據(jù)了解，該法案將在皇家公報(bào)上發(fā)布180天后生效。雖然該法案正式實(shí)施日期尚未清楚。但國(guó)外電商平臺(tái)也應(yīng)在2018年年底或2019年年初對(duì)即將出臺(tái)的法律進(jìn)行準(zhǔn)備。法案實(shí)施后每年將新增30億泰銖稅收泰國(guó)稅務(wù)局官員表示，內(nèi)閣最新通過(guò)的電商增值稅開(kāi)征管理實(shí)施辦法將不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)的電商造成影響，因?yàn)樾路ò羔槍?duì)的是那些沒(méi)有在泰國(guó)國(guó)內(nèi)有合法商業(yè)登記注冊(cè)的跨國(guó)電商，但從事的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)又都是從泰國(guó)人的手中賺取了收益。因此根據(jù)泰國(guó)有關(guān)法律，這些出售商品和服務(wù)給泰國(guó)人的行為必須要繳納增值稅?！氨M管稅務(wù)部門(mén)無(wú)法獲取企業(yè)購(gòu)買(mǎi)在這些公司上的網(wǎng)絡(luò)廣告具體的費(fèi)用，但會(huì)參考同行業(yè)上一年度財(cái)報(bào)情況來(lái)確定一個(gè)繳稅金額?！鄙鲜鲫P(guān)于說(shuō)道。根據(jù)泰國(guó)稅務(wù)局官員初步統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，真的電商增值稅后，泰國(guó)政府每年將新增30億泰銖（相當(dāng)于6億人民幣）的稅收額。但是，對(duì)于泰國(guó)政府來(lái)說(shuō)，本次法案的執(zhí)法難度并不容易。有外媒指出，如果支付平臺(tái)不在泰國(guó)并且泰國(guó)法律不要求收取增值稅，則執(zhí)法是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)主要的全球電子商務(wù)平臺(tái)都位于國(guó)外。因此，在第一階段，泰國(guó)稅務(wù)局更希望電子商務(wù)平臺(tái)和產(chǎn)品的所有者在泰國(guó)當(dāng)局注冊(cè)并讓相關(guān)機(jī)構(gòu)代表他們收取增值稅。外媒指出，該措施將為泰國(guó)在線和離線業(yè)務(wù)創(chuàng)造更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，后者已代表稅務(wù)機(jī)關(guān)征收增值稅。不止泰國(guó)全球跨境電商合規(guī)營(yíng)運(yùn)成趨勢(shì)當(dāng)然，泰國(guó)并不是唯一開(kāi)始對(duì)跨境電商合規(guī)營(yíng)業(yè)實(shí)行立法規(guī)范的。在今年7月1日，澳大利亞實(shí)施進(jìn)口商品GST繳納新政，對(duì)跨境電商征收10％的增值稅。根據(jù)該法案，澳大利亞GST的征收將增加相關(guān)范圍及規(guī)定：1.如果貨物是由消費(fèi)者進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)并在供應(yīng)商協(xié)助下被進(jìn)口到澳大利亞，盡管產(chǎn)品的價(jià)值低于1000澳元，仍需繳納GST。值得注意的是，目前，根據(jù)澳大利亞海關(guān)規(guī)定，澳大利亞消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)價(jià)值低于1000美元的進(jìn)口商品是不用繳納GST，其中包括服裝、書(shū)籍、電子設(shè)備和運(yùn)動(dòng)器材等產(chǎn)品。然而，若該新政真正實(shí)現(xiàn)后，在十二個(gè)月內(nèi)澳大利亞營(yíng)業(yè)額達(dá)75000澳元或以上的供應(yīng)商將都需要注冊(cè)和繳納GST稅。2.如果消費(fèi)者在電商平臺(tái)購(gòu)物商品，商品是在平臺(tái)或者供應(yīng)商的協(xié)助下進(jìn)入澳大利亞，那么電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方將被視為低價(jià)值貨物供應(yīng)商。這也意味著盡管賣(mài)家的年?duì)I業(yè)額低于75000澳元，但如果其是在電商分銷(xiāo)平臺(tái)上進(jìn)行銷(xiāo)售的話，進(jìn)口的產(chǎn)品還是需要算GST。除了澳大利亞外，在今年上半年，瑞典海關(guān)也開(kāi)始對(duì)所有的非歐盟電商物品（含郵件）向收件人征收VAT（瑞典VAT稅率為申報(bào)價(jià)值的25%），不區(qū)分貨值高低。與此同時(shí)，如果貨值低于150歐元，收件人需向瑞典郵政再支付7.5歐元服務(wù)費(fèi)；如果貨值高于150歐元，收件人需向瑞典郵政支付12.5歐元服務(wù)費(fèi)。而實(shí)際上，從2016年開(kāi)始，英國(guó)財(cái)務(wù)部開(kāi)始發(fā)布一系列政策和措施，督促發(fā)貨到歐洲的賣(mài)家注冊(cè)VAT。隨后，德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家也開(kāi)始要求賣(mài)家注冊(cè)VAT，否則就會(huì)遭遇罰款甚至封號(hào)的威脅。在政府的壓力下，賣(mài)家們必須去開(kāi)始了解并注冊(cè)VAT。從上述市場(chǎng)對(duì)跨境電商的措施上看，明顯全球各國(guó)對(duì)跨境電商的理解越趨加深，與此同時(shí)，也正配套相應(yīng)的法律，去規(guī)范跨境電商，防止稅務(wù)的流失。而對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)，則更需要關(guān)注如何實(shí)現(xiàn)合規(guī)運(yùn)營(yíng)，從而避免因政策變動(dòng)所產(chǎn)生的損失。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點(diǎn)，在打了2小時(shí)滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車(chē)。李尹家住通州，在朝陽(yáng)區(qū)大望路上班。從早上8點(diǎn)，她就開(kāi)始用兩個(gè)手機(jī)在滴滴上同時(shí)打車(chē)，出租車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)，挨個(gè)嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車(chē)排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動(dòng)車(chē)的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運(yùn)這種貨物?！毙「绱蛉さ馈２坏?公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢(qián)“意思意思”。在這個(gè)叫車(chē)難的雨季，與李尹類似的奇葩打車(chē)故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車(chē)“妙招”：給老婆打滴滴排號(hào)70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班。“機(jī)智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車(chē)的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車(chē)的艱難生存之路。在這場(chǎng)無(wú)人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來(lái)越難干“滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答”“快車(chē)不快”，成為近段時(shí)間乘客調(diào)侃的段子。事實(shí)上，叫車(chē)難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，京車(chē)京人平臺(tái)證三證不全，都將被扣押車(chē)輛?！北本┦薪煌▓?zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。由于非京牌車(chē)輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機(jī)和“雙證”不全的網(wǎng)約車(chē)?！半p證”一是指司機(jī)要有網(wǎng)約車(chē)駕駛證，二是指車(chē)輛需變更為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。一旦查到不合規(guī)的，會(huì)被責(zé)令停運(yùn)、扣押車(chē)輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車(chē)，查扣各類“黑車(chē)”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來(lái)，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》的車(chē)輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，每天被處罰的人數(shù)從此前的個(gè)位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時(shí)間。一邊是司機(jī)離場(chǎng)導(dǎo)致的運(yùn)力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車(chē)難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實(shí)上，隨著各地相繼出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機(jī)出車(chē)量。不僅是滴滴，神州專車(chē)、首汽約車(chē)、易到用車(chē)等平臺(tái)均受到運(yùn)力上的強(qiáng)力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號(hào)玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開(kāi)啟新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車(chē)業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專車(chē)、曹操專車(chē)等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車(chē)、快車(chē)、新能源車(chē)、專車(chē)等多種不同價(jià)位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車(chē)獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱“網(wǎng)約車(chē)牌照”），該牌照全國(guó)通用。傳統(tǒng)車(chē)企也正伺機(jī)加入這場(chǎng)狂歡。5月，有媒體報(bào)道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車(chē)業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車(chē)今年4月在全國(guó)47城開(kāi)啟車(chē)主免傭金，首批24個(gè)城市47萬(wàn)名司機(jī)報(bào)名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級(jí)為嘀嗒出行，從專注順路拼車(chē)升級(jí)為出租車(chē)、順風(fēng)車(chē)兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過(guò)高額補(bǔ)貼快速切入市場(chǎng)，如今也成為出租車(chē)司機(jī)的大平臺(tái)。不斷拓展邊界的美團(tuán)開(kāi)始向滴滴開(kāi)炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊(duì)強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻上海，在“補(bǔ)貼”策略下一度豪取三分之一市場(chǎng)份額，不過(guò)進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補(bǔ)貼停止后的美團(tuán)，無(wú)論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺(tái)用戶、車(chē)主數(shù)量均雙雙回落。盡管競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過(guò)。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對(duì)抗，一哄而上后的一地雞毛，是價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車(chē)遭遇的尷尬處境。與此前聲勢(shì)浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補(bǔ)貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車(chē)幾乎已經(jīng)回到原點(diǎn)。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車(chē)報(bào)告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時(shí)，隨著平臺(tái)補(bǔ)貼力度的收縮，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機(jī)端常用滴滴出行平臺(tái)占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是靠著燒錢(qián)補(bǔ)貼做大的，此后“免費(fèi)出奇效”的打法也被視為平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，美團(tuán)上海一役說(shuō)明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場(chǎng)的背景下，C端用戶帶來(lái)的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車(chē)后市場(chǎng)在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個(gè)護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。事實(shí)上，滴滴早已在網(wǎng)約車(chē)之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過(guò)與零部件、整車(chē)企業(yè)的深度合作打通汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，加大自動(dòng)駕駛研發(fā)力度推動(dòng)智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車(chē)服務(wù)這塊萬(wàn)億級(jí)的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，整合了原汽車(chē)后市場(chǎng)、運(yùn)力中心、海浪（租車(chē)業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個(gè)部門(mén)人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)和分時(shí)租賃等汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車(chē)金融），同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年將突破1.2萬(wàn)億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過(guò)各種形式在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對(duì)車(chē)服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車(chē)租售、加油、維保、分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個(gè)城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過(guò)370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計(jì)持股25.5%的汽車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)燦谷赴美提交IPO申請(qǐng)書(shū)。根據(jù)招股書(shū)，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來(lái)看，滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)也具有極大發(fā)展空間。布局車(chē)服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車(chē)廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車(chē)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過(guò)車(chē)服業(yè)務(wù)將平臺(tái)司機(jī)順勢(shì)導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù)，給司機(jī)提供一站式解決方案，同時(shí)還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺(tái)。概括來(lái)講就是，圍繞車(chē)主和汽車(chē)深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來(lái)更多的利益增長(zhǎng)點(diǎn)。滴滴出行汽車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃以及后市場(chǎng)為基礎(chǔ)的汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，將成為一個(gè)很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域就曾迎來(lái)一波資本追捧熱潮，不過(guò)好景不長(zhǎng)，包括博湃養(yǎng)車(chē)、車(chē)螞蟻、云洗車(chē)等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運(yùn)營(yíng)成本較高，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的培育期。滴滴在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車(chē)服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車(chē)，均以“小桔”命名。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛成立三個(gè)月的滴滴車(chē)服業(yè)務(wù)將被分拆獨(dú)立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對(duì)此不予置評(píng)。有分析稱，拆分車(chē)服業(yè)務(wù)一方面是為了未來(lái)獨(dú)立融資，另一方面可為滴滴接下來(lái)的上市收獲更高的估值，因?yàn)樯性谄鸩诫A段的車(chē)服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財(cái)報(bào)。目前滴滴尚未公布上市具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會(huì)選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場(chǎng)變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢(qián)一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來(lái)的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴(kuò)展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車(chē)服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過(guò)滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺(tái)上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營(yíng)業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實(shí)現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺(tái)到汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無(wú)論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴(kuò)張海外市場(chǎng)，還是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點(diǎn)，都是滴滴在為即將到來(lái)的上市提供更大的想象空間。

在北京，很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn)，叫車(chē)等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見(jiàn)。這座被網(wǎng)約車(chē)改變了出行方式的城市，仿佛一夜回到解放前——一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地，其中針對(duì)“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中，這家6歲的公司又迎來(lái)新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)里，滴滴曾是最瘋狂的燒錢(qián)機(jī)器，也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開(kāi)始?jí)艛嗟哪且豢?，危機(jī)也就此埋下，與此同時(shí)，失意者在反擊，領(lǐng)頭者被孤立，說(shuō)到底，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個(gè)年輕人，對(duì)方問(wèn)他，“我的工作內(nèi)容是什么？”“打車(chē)”?？粗鴮?duì)方疑惑的眼神，程維繼續(xù)說(shuō)：“我每天給你400塊，你就繞三環(huán)打車(chē)，不要去昌平，資金有限，省著點(diǎn)花。”那是2012年秋天，滴滴剛上線不久。為了讓司機(jī)有單接，這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時(shí)的刷單做法：雇人打車(chē)。與2年前成立的易到用車(chē)還游走在“黑車(chē)”的灰色邊緣不同，程維選擇了出租車(chē)作為切入口。事后看來(lái)，這是個(gè)聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過(guò)，“攻城”難度依然很大。高枕無(wú)憂的出租車(chē)行業(yè)，并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來(lái)者。程維和團(tuán)隊(duì)1個(gè)月內(nèi)跑遍了北京189家出租車(chē)公司，得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天，昌平一家小出租車(chē)公司松了口，程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會(huì)，對(duì)方旗下的200輛車(chē)就是最初的曙光。等到滴滴上線時(shí)，后臺(tái)屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞，這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪：在北京這座超級(jí)城市里，16名司機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后，程維對(duì)產(chǎn)品做過(guò)調(diào)整，立志要達(dá)到70分以上，但司機(jī)搶單時(shí)總出現(xiàn)bug，結(jié)果訂單沒(méi)搶到，還得賠上上網(wǎng)費(fèi)，他們一度懷疑：滴滴是跟運(yùn)營(yíng)商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道，自己帶著團(tuán)隊(duì)拼命推廣的這款A(yù)pp，外包團(tuán)隊(duì)原來(lái)就是一位中專老師加上幾個(gè)學(xué)生。程維其實(shí)不是第一個(gè)吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車(chē)”的軟件大概比滴滴提前半年上線，創(chuàng)始人王煒建做過(guò)廣告和牛奶代理，這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)品被朱嘯虎評(píng)價(jià)“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”，因?yàn)橛脩舯仨毾茸?cè)、充值才能使用。不過(guò)王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬(wàn)和首都機(jī)場(chǎng)建立起聯(lián)系——這是一個(gè)每天出租車(chē)吞吐超過(guò)2萬(wàn)輛的超級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子，教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年，北京出租車(chē)司機(jī)里，只有15%的時(shí)髦人擁有智能手機(jī)，但“賺錢(qián)”的動(dòng)力人人都有，于是，在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時(shí)，程維說(shuō)的最多的就是“幫你們賺更多的錢(qián)”。不過(guò)，場(chǎng)下司機(jī)沒(méi)一個(gè)人抬頭看他。這群上知天文下知地理，隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫(huà)餅”。程維用“每周5塊”的流量補(bǔ)貼打動(dòng)了他們。這年11月，他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬(wàn)美元，在此之前，滴滴賬面僅剩1萬(wàn)元。同年，快的打車(chē)在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢(qián)”的驅(qū)動(dòng)之下，大批杭州出租車(chē)司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號(hào)角由此吹響。22014年春天的那場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月，滴滴和快的搶著撒錢(qián)。在北京，有人連去1公里外的菜市場(chǎng)都要打出租，因?yàn)檠a(bǔ)貼后的車(chē)費(fèi)只要1塊，趕上運(yùn)氣好還能免費(fèi)。司機(jī)端的補(bǔ)貼也狠，每月突然多出來(lái)的幾千塊補(bǔ)貼，讓很多出租車(chē)司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來(lái)。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天，新上任的全國(guó)人大代表馬化騰在“兩會(huì)”間隙專門(mén)找程維吃飯，不過(guò)，后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會(huì)”。他不愿過(guò)早站隊(duì)——當(dāng)時(shí)老東家阿里已經(jīng)投了快的，程維如果接受騰訊，就相當(dāng)于站到了敵方陣營(yíng)。但很多時(shí)候，flag立出來(lái)就是用來(lái)打臉的。沒(méi)多久，程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致：接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人，他們也擔(dān)心，騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖，滴滴就會(huì)陷入危險(xiǎn)。陣營(yíng)選定后，大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車(chē)賽道的代言人。不過(guò)，程維后來(lái)把補(bǔ)貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬(wàn)費(fèi)用，作為補(bǔ)貼，鼓勵(lì)用戶使用微信支付。沒(méi)想到，原計(jì)劃三周花完的費(fèi)用，上線半天就見(jiàn)底了。顯然，不管是騰訊還是滴滴，都低估了補(bǔ)貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿了滴滴原本的40臺(tái)服務(wù)器。在程維求助之下，馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員，一晚上準(zhǔn)備好1000臺(tái)服務(wù)器，雙方合作趕工7天7夜，重寫(xiě)了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時(shí)，快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場(chǎng)，后者不愿看到微信支付的崛起?？斓暮俺隽藴p免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號(hào)，戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月，最瘋狂的時(shí)候，兩家撒出的補(bǔ)貼費(fèi)用單日達(dá)到2000萬(wàn)美元。王剛后來(lái)回憶那段日子：來(lái)不及喘氣，天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價(jià)就是，滴滴在那個(gè)春天燒掉了14億，快的燒掉了10億。燒到最后，誰(shuí)都扛不住了，補(bǔ)貼的效果也觸到了天花板，5月，友好信號(hào)開(kāi)始在滴滴和快的之間傳遞，你降一點(diǎn)補(bǔ)貼，我再跟進(jìn)一點(diǎn)，直到5月17日，戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補(bǔ)貼打法，1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場(chǎng)上。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前，Uber釋放的信號(hào)很強(qiáng)硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門(mén)尋求投資的舊事，當(dāng)時(shí)Uber提出的條件是40%股份，雙方就此談崩，于是也有了卡拉尼克后來(lái)的那句宣言：“要么接受Uber占股40%的投資，要么被Uber打敗?！睙嶂詰?zhàn)爭(zhēng)史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，卡拉尼克儼然成為船堅(jiān)炮利的入侵者，“要么就割地40%，要么就打到紫禁城killyou”。不過(guò)，在程維看來(lái)，中國(guó)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年，我們?cè)趹?zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上重視。補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙再起。卡蘭尼克為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備了10億美金的補(bǔ)貼預(yù)算，滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場(chǎng)有著長(zhǎng)袖善舞的能力。第二次補(bǔ)貼戰(zhàn)打了一年多，盈利成為最不重要的事情，到2016年夏天時(shí)，Uber在中國(guó)市場(chǎng)的虧損已經(jīng)超過(guò)20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演：雙方宣布停戰(zhàn)，繼而合并。中國(guó)成為Uber在全球第一個(gè)碰壁的戰(zhàn)場(chǎng)，33歲的程維也成為網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀，極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點(diǎn)：“如果提前幾年說(shuō)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會(huì)一天燒掉幾個(gè)億，就跟《大腕》里說(shuō)炸掉喜馬拉雅，把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣，聽(tīng)上去不是個(gè)笑話嗎？”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個(gè)名號(hào)緣于滴滴從成立開(kāi)始一直戰(zhàn)火不斷，程維沒(méi)時(shí)間、沒(méi)精力、也沒(méi)必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場(chǎng)大戰(zhàn)之后，他愈戰(zhàn)愈勇，等到2016年冬天時(shí)，滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)90%的份額，程維在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上放出的話是：“中國(guó)主場(chǎng)比賽已結(jié)束，接下來(lái)要走出去”。滴滴開(kāi)始國(guó)際化征途，盈利也被重視起來(lái)——培育多年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪稱，滴滴與Uber合并之后，公司不再大張旗鼓去燒錢(qián)，對(duì)業(yè)務(wù)部門(mén)的考核增加了盈利權(quán)重，“有幾個(gè)月公司的全盤(pán)目標(biāo)是要盈利”。賺錢(qián)壓力之下，補(bǔ)貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車(chē)成為滴滴一家獨(dú)大的江湖，所有的游戲規(guī)則，核心都由程維掌握。有人對(duì)此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱號(hào)的汪博感受很直觀：自己的收入從原來(lái)最高3萬(wàn)降到了1萬(wàn)。趕集網(wǎng)車(chē)曾經(jīng)在2014年發(fā)布報(bào)告，稱當(dāng)年專車(chē)司機(jī)的平均稅后收入是8509元，超過(guò)上海白領(lǐng)，但進(jìn)入和平時(shí)期后，這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開(kāi)始，司機(jī)不滿收入下降而發(fā)起的罷工，在北京、廣州、深圳等多地上演。打車(chē)價(jià)格也上漲了，一邊緬懷補(bǔ)貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn)：似乎也沒(méi)有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級(jí)出租車(chē)公司，讓人又愛(ài)又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié)，美團(tuán)打車(chē)在南京上線，幾個(gè)月前，王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡，幾個(gè)月后，程維借《財(cái)經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來(lái)的挑戰(zhàn)者還有不少，嘀嗒出行、易到出行都卷土重來(lái)。他們都顯得野心勃勃：易到計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3.75億訂單，日均單量100萬(wàn)；首汽約車(chē)則直接提出了在中高端商務(wù)市場(chǎng)做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)似乎又熱鬧了起來(lái)。不過(guò)，從目前市場(chǎng)份額來(lái)看，這些挑戰(zhàn)者尚不足以動(dòng)搖滴滴打下的江山。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，最危險(xiǎn)的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)端，這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開(kāi)疆辟土的荒蠻時(shí)代，程維被問(wèn)到最多的話就是“你們有沒(méi)有交通委員會(huì)的紅頭文件”。此后，針對(duì)網(wǎng)約車(chē)是否合法的命題，一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn)，這場(chǎng)與政策博弈的暗戰(zhàn)，滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月，有媒體報(bào)道稱，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施的第一個(gè)上午，執(zhí)法隊(duì)檢查車(chē)輛1800輛，查扣黑車(chē)54輛，平均半小時(shí)查處3輛車(chē)，并處1萬(wàn)到1.5萬(wàn)元罰款。由此帶來(lái)的直接后果就是：滴滴一下，無(wú)人應(yīng)答。當(dāng)然，這不會(huì)就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨(dú)角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間，像當(dāng)年搖搖招車(chē)那樣“政府出個(gè)文，隨時(shí)都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同，因?yàn)槁┑羧罃?shù)學(xué)大題，程維當(dāng)年的高考成績(jī)并不理想，他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè)，畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司、足療店，換了幾份工作后才進(jìn)入阿里，當(dāng)了名底薪1500元的銷(xiāo)售員。成名之后，他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次，人們對(duì)于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個(gè)人的銷(xiāo)售小組時(shí)，他組織了一次團(tuán)隊(duì)聚餐，打算取個(gè)響亮的名號(hào)。當(dāng)其他幾個(gè)人的眼神都投向程維時(shí)，他緩緩?fù)鲁隽怂膫€(gè)字：君臨天下。

醫(yī)療的數(shù)字化在近些年來(lái)已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，一方面是移動(dòng)醫(yī)療日益發(fā)展，以已經(jīng)IPO的平安好醫(yī)生為例，光這一款A(yù)pp就擁有1.9億用戶；另一方面是傳統(tǒng)醫(yī)療整個(gè)工作流程正在加強(qiáng)信息化程度，尤其是引入AI技術(shù)之后，利用醫(yī)療大數(shù)據(jù)輔助診斷和利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)分析醫(yī)療影像圖片也被證實(shí)了可以提升診療效率。在理想狀態(tài)下，目前醫(yī)療數(shù)字化是解決世界范圍內(nèi)醫(yī)療資源分配效率低下的最好方法。通過(guò)醫(yī)患之間的遠(yuǎn)程溝通，節(jié)省就醫(yī)時(shí)長(zhǎng)途遷徙的成本。這樣即使醫(yī)療資源過(guò)于集中在一線城市，那些生活在三四線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人們也能通過(guò)這種方式獲得更好的醫(yī)療服務(wù)。但醫(yī)療數(shù)字化帶來(lái)的絕不僅僅只有益處，它的陰暗面——數(shù)據(jù)泄露，正在帶給這個(gè)世界意想不到的結(jié)果。醫(yī)療數(shù)據(jù)泄露有多可怕？在暗網(wǎng)上可以買(mǎi)到你的孕檢信息數(shù)據(jù)泄露每天都發(fā)生在我們身邊，甚至很多時(shí)候都是合規(guī)合理的。比如同一企業(yè)旗下的多款軟件可以共享會(huì)員體系，從而共享用戶在不同場(chǎng)景下的行為數(shù)據(jù)。舉個(gè)例子來(lái)講，讓電商平臺(tái)知道我們叫了什么外賣(mài)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)好像沒(méi)什么感覺(jué)。但如果讓除了醫(yī)院和藥店之外的任何企業(yè)知道我們掛了什么號(hào)、血壓有多高，恐怕大多數(shù)人都會(huì)有種被侵犯隱私的不適感。但隨著移動(dòng)醫(yī)療、AI醫(yī)療影像、電子病歷等等數(shù)字化程序的普及，醫(yī)療數(shù)據(jù)被泄露已經(jīng)成為家常便飯。在去年九月，我們過(guò)就出現(xiàn)過(guò)7億公民信息遭泄露的事件，其中就包括某部委的醫(yī)療服務(wù)信息，有大量的孕檢信息遭到暴露并在暗網(wǎng)進(jìn)行交易。幾乎是同一時(shí)間，美國(guó)一家為患者提供家庭醫(yī)療服務(wù)的企業(yè)PatientHomeMonitoring由于云端配置錯(cuò)誤，導(dǎo)致47.5G的數(shù)據(jù)泄露，曝光了美國(guó)15萬(wàn)名患者的病歷。這些醫(yī)療數(shù)據(jù)為何會(huì)出現(xiàn)如此大規(guī)模的泄露事件呢？一般來(lái)說(shuō)有以下幾種原因：1、醫(yī)療數(shù)據(jù)太值錢(qián)，引起了黑客的密切關(guān)注在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)里，醫(yī)療這個(gè)關(guān)鍵詞，總是和錢(qián)有著隱秘而又不道德的關(guān)系。醫(yī)療數(shù)據(jù)自然也會(huì)擁有比其他數(shù)據(jù)更高的價(jià)值，從而引起大量黑客關(guān)注。同時(shí)在此前《財(cái)經(jīng)》對(duì)醫(yī)療數(shù)據(jù)泄露相關(guān)事件的報(bào)道中，有醫(yī)院信息科工作人員表示，類似協(xié)和、華西、301等醫(yī)院中有很多政要和明星的就醫(yī)信息，有不少人渴望獲得這些信息，進(jìn)一步加大了醫(yī)療數(shù)據(jù)的誘惑性2、傳統(tǒng)醫(yī)院IT建設(shè)能力太太太差了，漏洞多的像漁網(wǎng)作為傳統(tǒng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)，要突然組建一套IT系統(tǒng)實(shí)際上是一件很困難的事。尤其現(xiàn)在隨著線上掛號(hào)系統(tǒng)、醫(yī)療大數(shù)據(jù)收集等等機(jī)制的實(shí)行，人們的醫(yī)療數(shù)據(jù)開(kāi)始從內(nèi)網(wǎng)轉(zhuǎn)移到公網(wǎng)之上，給醫(yī)療機(jī)構(gòu)的信息部門(mén)增加了更多的難度。16年一年，在烏云網(wǎng)上被白帽子們上報(bào)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)漏洞就有600多條。而這些漏洞大多都十分低級(jí)，與今天互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)據(jù)安全水平完全不是一個(gè)世界?？梢?jiàn)被傳統(tǒng)醫(yī)院被黑客攻擊要有多么容易。3、移動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)品正在成為隱患今年年初比雷埃夫斯大學(xué)研究人員對(duì)安卓生態(tài)中20款最受歡迎的醫(yī)療、健康類產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)研，得出的結(jié)論是80%的產(chǎn)品涉嫌擅自傳播用戶數(shù)據(jù)。例如這些產(chǎn)品中有50%都和第三方共享用戶文本、多媒體甚至醫(yī)療影像方面的數(shù)據(jù)。而且有20%的應(yīng)用沒(méi)有推出包含隱私問(wèn)題的用戶須知文件。移動(dòng)醫(yī)療App真的值得信任嗎？至于在平安好醫(yī)生、春雨醫(yī)生等等移動(dòng)產(chǎn)品中，即使不把數(shù)據(jù)向外透露，也面臨著一個(gè)問(wèn)題——我們真的可以放心把自己的醫(yī)療數(shù)據(jù)交給這些企業(yè)嗎？首先我們要明白以下的邏輯：第一，移動(dòng)醫(yī)療是一項(xiàng)非常燒錢(qián)的項(xiàng)目。第二，在中國(guó)醫(yī)療的市場(chǎng)化、商業(yè)化水平是非常之低的。在平安好醫(yī)生發(fā)布招股書(shū)時(shí)，曾有人根據(jù)招股書(shū)中7億元市場(chǎng)推廣費(fèi)用、1.92億總注冊(cè)量、2100萬(wàn)平均月活和1.9%付費(fèi)比例這些數(shù)字得出，平安好醫(yī)生獲取一個(gè)付費(fèi)用戶要花費(fèi)400元左右。這一數(shù)字已經(jīng)接近當(dāng)年一些P2P軟件的用戶獲取費(fèi)用了，但和P2P操控資本獲利的模式比起來(lái)。移動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)品的獲利模式通常是以下幾項(xiàng)——家庭醫(yī)生服務(wù)、付費(fèi)/免費(fèi)的問(wèn)診和藥品/保健品售賣(mài)。所謂的家庭醫(yī)生和問(wèn)診服務(wù)，大部分價(jià)格范圍都在幾十元一次——畢竟現(xiàn)如今自費(fèi)掛個(gè)專家號(hào)也就50元左右。比起這些“走量”的服務(wù)，真正能讓產(chǎn)品獲利的通常是兩方面。一方面是VIP服務(wù)，概念和保險(xiǎn)類似以包年為期限，幫助用戶安排名醫(yī)電話咨詢、面診、甚至承諾幾天內(nèi)可以住院。另一方面就是產(chǎn)品內(nèi)電商入口所售賣(mài)的藥品、保健品、中成藥等等。當(dāng)我們把自己的醫(yī)療數(shù)據(jù)交給這些剛剛嘗試醫(yī)療商業(yè)化的創(chuàng)業(yè)企業(yè)時(shí)，值得思考的問(wèn)題就很多了。比如創(chuàng)業(yè)企業(yè)是否真的值得信任，如果未來(lái)出現(xiàn)了變現(xiàn)壓力，是否會(huì)通過(guò)夸張患者病情、推薦高價(jià)藥品的形式獲利？同時(shí)在移動(dòng)醫(yī)療這一豐富流量入口入駐的藥品（保健品）廠商、合作醫(yī)院等等，是否存在一個(gè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)？一位前春雨醫(yī)生員工表示，在移動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)品中，人們更愿意去詢問(wèn)男科、婦科、生殖等等平時(shí)難以啟齒的問(wèn)題，同時(shí)這些問(wèn)題由于其隱秘性和難以界定的癥狀，也是“莆田系”的重災(zāi)區(qū)。同時(shí)這位前員工告訴我們，比移動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)品數(shù)據(jù)更應(yīng)該讓人擔(dān)憂的，是孕期記錄、女性經(jīng)期記錄、醫(yī)美等等產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，很多用戶只看到了這些產(chǎn)品的工具屬性或平臺(tái)屬性，卻沒(méi)人在意這些數(shù)據(jù)最終流向哪里。想安全的享受醫(yī)療數(shù)字化，或許以下幾點(diǎn)會(huì)有效我們更關(guān)心的，當(dāng)然是如何改善醫(yī)療數(shù)字化帶來(lái)的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，讓人們更放心的享受醫(yī)療數(shù)字化帶來(lái)的便利。第一，增強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)醫(yī)療機(jī)構(gòu)信息安全的監(jiān)督并加以懲罰措施世界上很多國(guó)家都對(duì)醫(yī)療數(shù)據(jù)有著相關(guān)監(jiān)督法規(guī)，在幾年前國(guó)家衛(wèi)計(jì)委出具的《遠(yuǎn)程醫(yī)療信息系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)指南(2014年版)》也提出了采用統(tǒng)一設(shè)備采集數(shù)據(jù)、分布式離散儲(chǔ)存等等安全保障措施。但《指南》中提到的安全措施僅僅是淺嘗輒止，像是提出了統(tǒng)一采集數(shù)據(jù)的想法，卻沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)采集設(shè)備的制式制定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)《指南》僅作為參照?qǐng)?zhí)行作用，沒(méi)有完整的監(jiān)督和懲罰機(jī)制，具體執(zhí)行時(shí)發(fā)生了數(shù)據(jù)泄露應(yīng)該如何追責(zé)更是一筆糊涂賬。但美國(guó)在90年代就制定了健康保險(xiǎn)攜帶和責(zé)任法案，提出對(duì)醫(yī)療數(shù)據(jù)進(jìn)行倒賣(mài)、故意泄露和利用會(huì)導(dǎo)致25萬(wàn)美金的罰款和十年監(jiān)禁。這一法案至今對(duì)很多醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)都有監(jiān)督作用。第二，制定有關(guān)移動(dòng)醫(yī)療的準(zhǔn)入門(mén)檻什么樣的企業(yè)可以做移動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)品，目前這一規(guī)則似乎是由應(yīng)用商店制定的。但醫(yī)療畢竟屬于民生建設(shè)范疇，以我國(guó)當(dāng)前的現(xiàn)狀來(lái)看，如果移動(dòng)醫(yī)療是大趨勢(shì)，完全的市場(chǎng)化并不是最好的選擇。公權(quán)力的介入可以對(duì)移動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)品產(chǎn)生的數(shù)據(jù)形成監(jiān)管，也能避免民生資源和市場(chǎng)化發(fā)展之間的沖突。像美國(guó)早在2011年就發(fā)布了針對(duì)移動(dòng)醫(yī)療產(chǎn)品的監(jiān)管指導(dǎo)草案，其中包含了嚴(yán)密的審批流程。第三，利用新技術(shù)保障信息安全這一點(diǎn)貌似是目前看來(lái)最實(shí)際的解決方法，一方面阿里云、騰訊云等等云計(jì)算企業(yè)都開(kāi)始關(guān)注醫(yī)療云領(lǐng)域，把標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)和先進(jìn)的技術(shù)帶給醫(yī)院。另一方面區(qū)塊鏈在醫(yī)療方面的應(yīng)用也越來(lái)越多，例如在醫(yī)療信息流通過(guò)程中加入基于加密技術(shù)的身份認(rèn)證。不管是幾家醫(yī)院聯(lián)合建立私鏈，還是置于公鏈之上，都可以加一層保險(xiǎn)。萌芽之中的醫(yī)療數(shù)字化，一定會(huì)成為改善醫(yī)療產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的重要工具。想要讓這顆幼苗茁壯成長(zhǎng)，清除害蟲(chóng)與雜草一定是第一步。

今年入夏以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)越來(lái)越難叫到，是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱規(guī)定）的發(fā)布，帝都用戶們叫車(chē)難的感受只會(huì)越來(lái)越強(qiáng)烈。根據(jù)這個(gè)《規(guī)定》，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開(kāi)為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動(dòng)”，打擊非法客運(yùn)行為，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時(shí)全覆蓋。目標(biāo)只有一個(gè)：黑車(chē)。黑車(chē)（非法客運(yùn)）是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。網(wǎng)約車(chē)還沒(méi)有誕生的時(shí)候，黑車(chē)與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數(shù)量；網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之后，黑車(chē)一度被招安，搖身一變成快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，但隨著前年“京人京車(chē)”這種政策的出臺(tái)，一夜回到解放前。只不過(guò)上有政策、下有對(duì)策，過(guò)去兩年因?yàn)檫`反“京人京牌”政策（主要是京人）而導(dǎo)致的罰款，都是由相關(guān)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)買(mǎi)單，完事之后司機(jī)車(chē)照開(kāi)、錢(qián)照賺。但進(jìn)入2018年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)的執(zhí)法力度持續(xù)加強(qiáng)，7月1日的新規(guī)很有可能會(huì)把過(guò)去兩年相對(duì)隨機(jī)的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網(wǎng)約車(chē)行業(yè)而言，北京是全中國(guó)最重要的一個(gè)城市，美團(tuán)打車(chē)入滬容易、進(jìn)京卻遲遲不得，個(gè)中緣由不言自明。然而就是這個(gè)最重要的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，現(xiàn)在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說(shuō)是政策管的太嚴(yán)，應(yīng)該適當(dāng)松一松，畢竟網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)給老百姓提供了不少便利。我覺(jué)得說(shuō)網(wǎng)約車(chē)提供便利沒(méi)錯(cuò)，但一個(gè)商業(yè)模式如果總是繞不開(kāi)政策的管制，到底是政策的問(wèn)題還是模式本身有問(wèn)題？作為一個(gè)新生行業(yè)，網(wǎng)約車(chē)有四個(gè)利益相關(guān)方：用戶、司機(jī)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、政府。但不幸的是，目前這四個(gè)利益相關(guān)方對(duì)現(xiàn)狀都不滿意。先說(shuō)用戶。最大的不滿就是打車(chē)越來(lái)越貴、越來(lái)越難。2016年滴滴合并Uber之后，一步一步減少，直至取消對(duì)乘客和司機(jī)兩端的補(bǔ)貼，然后在快車(chē)頁(yè)面中推出優(yōu)享業(yè)務(wù)，部分快車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高。去年4月份，又在北京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式，提高早晚高峰時(shí)段價(jià)格，起步價(jià)與出租車(chē)看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺(tái)，網(wǎng)約車(chē)一線城市的運(yùn)力大減。財(cái)新數(shù)據(jù)顯示，去年北京地區(qū)某主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上，合規(guī)車(chē)輛僅占10.7%。供給端越來(lái)越少，網(wǎng)約車(chē)所花費(fèi)的時(shí)間成本和金錢(qián)成本越來(lái)越多，用戶當(dāng)然不滿意。C端用戶可以接受沒(méi)有福利，但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走，這怎么能行？再來(lái)說(shuō)司機(jī)。有次坐快車(chē)，司機(jī)師傅說(shuō)他的一位朋友在網(wǎng)約車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)最瘋狂的時(shí)候，一年賺了兩輛奧迪A6（當(dāng)然，我覺(jué)得低配版的可能性更大）。但現(xiàn)在的處境是，不僅補(bǔ)貼早就沒(méi)有了，還要被平臺(tái)抽取近30%的傭金。現(xiàn)在要想月收入過(guò)萬(wàn)，一個(gè)快車(chē)司機(jī)每天的出勤時(shí)間一般要到到15個(gè)小時(shí)左右，這與傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)的工作強(qiáng)度越來(lái)越接近了。一方面是工作時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，另一方面是收入越來(lái)越不具有競(jìng)爭(zhēng)力，以至于今年入夏以來(lái)隨著天氣的暴熱，很多司機(jī)不愿意出來(lái)拉活。除了天氣，派單越來(lái)越遠(yuǎn)也是很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的不滿之處；明明附近有很多人在叫車(chē)，總是給你最遠(yuǎn)的那一單。那首歌怎么唱的來(lái)著：《最遠(yuǎn)的你是我最近的愛(ài)》？再來(lái)看網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。這條到目前為止燒錢(qián)最多的互聯(lián)網(wǎng)賽道，可能覺(jué)得自己很冤。以滴滴為例，干易到、并快的、順手還把Uber收編了，花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖，最后卻要面對(duì)前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位，但沒(méi)有獲得壟斷紅利。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)崛起的標(biāo)志性事件。它的初衷是解決打車(chē)難、打車(chē)貴的問(wèn)題，但在中國(guó)畸形的資本競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，這個(gè)初衷已經(jīng)走向了它的反面:叫網(wǎng)約車(chē)的難度在加大、費(fèi)用在增多，而且還帶來(lái)了更加擁堵的交通。政府當(dāng)然要管，所以滴滴們覺(jué)得自己很冤。最后來(lái)看政府的不滿意?！兑?guī)定》出臺(tái)的第二天我打車(chē)，司機(jī)師傅突然問(wèn)我，是不是覺(jué)得這兩天北京沒(méi)那么堵了？他說(shuō)這個(gè)《規(guī)定》對(duì)于不符合“京人京牌”政策的外地司機(jī)，簡(jiǎn)直是“團(tuán)滅”，嚇走了一大批人（至少目前是這樣）。對(duì)待網(wǎng)約車(chē)，其實(shí)政府的著眼點(diǎn)就兩個(gè)：一是看交通堵不堵；二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對(duì)首都的定位來(lái)看，北京的交通不僅要比網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之后更暢通，甚至要比網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)之前更暢通，這是基本目標(biāo)，再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個(gè)目標(biāo)。至于民怨，紅線就是不能出人命。其實(shí)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生，網(wǎng)約車(chē)剛出來(lái)的時(shí)候，安全問(wèn)題是乘客最大的疑慮。隨著時(shí)間的推移，人們似乎已經(jīng)沒(méi)有了這個(gè)顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的傷人、殺人事件，似乎在提醒人們：那個(gè)惡魔始終存在。說(shuō)實(shí)話，這種事件的發(fā)生，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)肯定有責(zé)任，但這個(gè)鍋也不能讓平臺(tái)方自己背。網(wǎng)約車(chē)模式天生的特性就決定了上述危險(xiǎn)性的存在，乘客既然認(rèn)同這種出行方式，當(dāng)然就要考慮危險(xiǎn)所在。但政府不這么認(rèn)為。首先出人命對(duì)誰(shuí)都不好，其次當(dāng)命案發(fā)酵成影響社會(huì)輿論的事件，就不單單是刑事案件了。這次新出臺(tái)的《規(guī)定》，就要求司機(jī)和車(chē)輛具備雙重運(yùn)營(yíng)資格，沒(méi)有其中一項(xiàng)資格認(rèn)證，就屬于違規(guī)。等于司機(jī)除了駕照，自己還要再考一個(gè)證，以及幫自己的車(chē)再拿一個(gè)證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來(lái)填補(bǔ)，是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。如果以滴滴成立的2012年算起，網(wǎng)約車(chē)這個(gè)模式已經(jīng)在中國(guó)成長(zhǎng)六年了，并且人催生了估值幾百億美金的公司，按理說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)了，但現(xiàn)實(shí)就是乘客不滿意、司機(jī)不滿意、平臺(tái)不滿意、政府不滿意，所有利益相關(guān)方都不滿意！是時(shí)候反思一下模式本身的問(wèn)題了。任何一個(gè)商業(yè)模式的成立，都要滿足兩個(gè)條件：1、順應(yīng)人性的常識(shí)；2、增效率、降成本。最初的幾年時(shí)間，穿著共享經(jīng)濟(jì)外衣的網(wǎng)約車(chē)，借助資本的力量極大體現(xiàn)了商業(yè)模式的“先進(jìn)性”：補(bǔ)貼最瘋狂的時(shí)候，用戶以近乎公共交通的出行成本享受私家車(chē)的服務(wù)，司機(jī)甚至不用出車(chē)僅僅通過(guò)刷單就能月薪過(guò)萬(wàn)。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式，一旦失去資本的輸血，就像突然斷了毒品的癮君子，所有問(wèn)題都會(huì)原形畢露。我一直都認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有護(hù)城河；如果說(shuō)有，就是補(bǔ)貼，但問(wèn)題是任何通過(guò)補(bǔ)貼才能生存的商業(yè)模式都不會(huì)長(zhǎng)久，共享單車(chē)就是最好的例子。沒(méi)有了補(bǔ)貼的網(wǎng)約車(chē)在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車(chē)看齊，成本甚至比出租車(chē)更高，再加上各種新政，網(wǎng)上叫車(chē)堪比買(mǎi)彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢(qián)無(wú)數(shù)，最后的結(jié)果僅僅是北京又多了一家出租車(chē)公司。共享經(jīng)濟(jì)的初衷是：我有閑置資源拿出來(lái)供你使用，你有閑置資源拿出來(lái)給我使用，是一種略帶共產(chǎn)理想的資本主義交換。合理利用社會(huì)資源，最大限度降低社會(huì)成本，是共享經(jīng)濟(jì)的崇高理想。但網(wǎng)約車(chē)行業(yè)始終無(wú)法突破一個(gè)瓶頸：在不增加供應(yīng)量的情況下，根本無(wú)法需求端；而如果無(wú)節(jié)制地增加供應(yīng)量，又會(huì)導(dǎo)致交通擁堵、人身安全等社會(huì)問(wèn)題。這兩年的各項(xiàng)政策、新規(guī)一再提示：一個(gè)公司、一個(gè)行業(yè)的高效不能以一個(gè)社會(huì)的低效為成本。其實(shí)，在傳統(tǒng)的網(wǎng)約車(chē)模式之外，這兩年還興起了一種新的網(wǎng)約車(chē)模式：分時(shí)租賃。這種新模式也是基于LBS，以小時(shí)或分鐘計(jì)費(fèi)，隨取隨用隨還的自助式出行汽車(chē)租賃服務(wù)。它主要滿足人們中短途出行需求。目前這個(gè)領(lǐng)域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時(shí)租賃為什么會(huì)有市場(chǎng)？來(lái)自險(xiǎn)峰華興的一篇研究報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)一線城市都已經(jīng)實(shí)行買(mǎi)車(chē)限號(hào)，北京每年新增的車(chē)牌數(shù)量小于10萬(wàn)且控制越來(lái)越嚴(yán)，私家車(chē)的供給無(wú)法實(shí)現(xiàn)粗放式增長(zhǎng)。再看運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，北京市出租車(chē)數(shù)量常年停留在6.7萬(wàn)沒(méi)有增長(zhǎng)，而由于經(jīng)濟(jì)模型和網(wǎng)約車(chē)新政的原因，滴滴快車(chē)的出行供給也已經(jīng)達(dá)到了天花板?？偨Y(jié)一句：粗放式增長(zhǎng)已成過(guò)去，未來(lái)要靠供給側(cè)改革。而且，以滴滴為代表的網(wǎng)約車(chē)模式只解決0-10公里出行，10-100公里是出行服務(wù)還是真空市場(chǎng)。根據(jù)高德大數(shù)據(jù)，北京上海兩個(gè)城市0-10公里的出行需求占總盤(pán)子的55%，10公里以上的需求占45%。再看供給，共享單車(chē)解決的是0-3公里的公共交通接駁需求，滴滴+出租車(chē)解決的是0-10公里的短途直達(dá)出行需求，神州租車(chē)解決的是100公里以上中長(zhǎng)距離用車(chē)需求，而占據(jù)45%比例的10-100公里出行需求完全沒(méi)有一個(gè)對(duì)應(yīng)的供給。可以這樣想，早上趕早班機(jī)，把車(chē)開(kāi)到機(jī)場(chǎng)，自然就會(huì)有人把它開(kāi)回來(lái)，單程價(jià)格只相當(dāng)于專車(chē)的60%。分時(shí)租賃的好處是，首先不會(huì)增加車(chē)輛的供應(yīng)量，以途歌為例，汽車(chē)都是從傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司租來(lái)的，說(shuō)白了盤(pán)活的都是北京現(xiàn)有車(chē)牌，不會(huì)增加城市交通負(fù)擔(dān)。其次，汽車(chē)分時(shí)租賃沒(méi)有司機(jī)服務(wù)，用戶就是司機(jī)，司機(jī)就是用戶，不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關(guān)部門(mén)最放心的地方。而沒(méi)有了司機(jī)服務(wù)，出行成本也被大幅降低，對(duì)于分時(shí)租賃而言，開(kāi)的越遠(yuǎn)，就越便宜。再次，分時(shí)租賃是走向無(wú)人駕駛的必要階段。據(jù)說(shuō)途歌這樣的公司已經(jīng)開(kāi)始與百度的自動(dòng)駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略層面的合作。未來(lái)上班叫車(chē)，將會(huì)是汽車(chē)自己開(kāi)到家門(mén)口。從人找車(chē)到車(chē)找人，是分時(shí)租賃最具創(chuàng)新性的一招，因?yàn)楸澈蟮臄?shù)據(jù)呈現(xiàn)是完全按照無(wú)人駕駛的邏輯進(jìn)行的。在無(wú)人駕駛普及的前夜，網(wǎng)約車(chē)也走到了一個(gè)需要變革的十字路口，新技術(shù)、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)化總需要先驅(qū)的付出。不管怎樣，還是要感謝滴滴們！

6月28日，據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)消息，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)于昨日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展情況匯報(bào)；部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提高運(yùn)輸效率，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本。會(huì)議指出，按照黨中央、國(guó)務(wù)院部署，深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，更大發(fā)揮市場(chǎng)作用，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展各種專業(yè)化社會(huì)服務(wù)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理更加精準(zhǔn)高效，使億萬(wàn)小農(nóng)戶與瞬息萬(wàn)變的大市場(chǎng)更好對(duì)接，對(duì)推動(dòng)農(nóng)業(yè)提質(zhì)增效、拓寬農(nóng)民新型就業(yè)和增收渠道意義重大。一要加快信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用。圍繞良種繁育、田間管理、病蟲(chóng)害防治、收儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理效能。擴(kuò)大農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域試驗(yàn)范圍、規(guī)模和內(nèi)容，推進(jìn)重要農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)建設(shè)。二要實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村工程，強(qiáng)化電商企業(yè)與小農(nóng)戶、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作社等產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，加強(qiáng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)寬帶、冷鏈物流等設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)解決農(nóng)產(chǎn)品“賣(mài)難”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)帶動(dòng)農(nóng)民增收。強(qiáng)化網(wǎng)上銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管。三要鼓勵(lì)社會(huì)力量運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展各種親農(nóng)惠農(nóng)新業(yè)態(tài)、新模式，滿足“三農(nóng)”發(fā)展多樣化需求，推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新在農(nóng)村向深度發(fā)展，帶動(dòng)更多農(nóng)民就近就業(yè)。探索政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等機(jī)制，建設(shè)涉農(nóng)公益服務(wù)平臺(tái)，加大對(duì)農(nóng)戶信息技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)，使手機(jī)成為廣大農(nóng)民的“新農(nóng)具”，使互聯(lián)網(wǎng)成為助力農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要設(shè)施。會(huì)議指出，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率，降低全社會(huì)物流成本，對(duì)提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。會(huì)議確定，一是循序漸進(jìn)、突出重點(diǎn)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，帶動(dòng)有效投資，力爭(zhēng)到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬(wàn)噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)80%、60%以上。著力提高沿長(zhǎng)江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。二是加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。健全標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸，推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。開(kāi)展全程冷鏈運(yùn)輸?shù)仍圏c(diǎn)，積極發(fā)展電商快遞班列。三是推動(dòng)船、車(chē)、班列、港口、場(chǎng)站、貨物等信息開(kāi)放共享，實(shí)現(xiàn)到達(dá)交付、通關(guān)查驗(yàn)、轉(zhuǎn)賬結(jié)算等“一站式”線上服務(wù)。推進(jìn)公路貨運(yùn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。四是進(jìn)一步清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)，有關(guān)部門(mén)要開(kāi)展督查，著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問(wèn)題，規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi)，取締不合理收費(fèi)，糾正偏高收費(fèi)，降低物流費(fèi)用。五是引導(dǎo)和規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)公平競(jìng)爭(zhēng)、健康發(fā)展，防范和消除安全隱患。

馬云老師說(shuō)過(guò)：“跟假貨的斗爭(zhēng),就是跟人性的陰暗面做斗爭(zhēng),這是一場(chǎng)永久性的戰(zhàn)爭(zhēng)?”對(duì)照人性就不難理解，任何賣(mài)家都存在售假、摻假的可能性；一些商家抱著正真的經(jīng)營(yíng)理念，但當(dāng)其他售假商家通過(guò)“野路子”牟利，他們會(huì)不會(huì)被帶偏？如果電商平臺(tái)缺乏“性本惡”式的制度防范，假貨問(wèn)題勢(shì)必層次不窮。與流量和GMV的升降浮動(dòng)相比，平臺(tái)是否存在假貨以及如何構(gòu)建打擊售假販假的制度體系才是如今電商的生命線，2014年聚美優(yōu)品爆出假貨危機(jī)之后市值一度蒸發(fā)90%就是前車(chē)之鑒。淘寶曾在2015年得出的假貨負(fù)口碑的教訓(xùn)是“每賣(mài)出一件假貨，阿里失去5個(gè)客戶”，沒(méi)有哪個(gè)消費(fèi)者愿意以正品的價(jià)格買(mǎi)到假冒偽劣商品，現(xiàn)在更甚。筆者記得以前阿里打假得罪的商家曾發(fā)起“十月圍城”、在香港設(shè)靈堂攻擊阿里，甚至一些因銷(xiāo)售違禁產(chǎn)品被封店的商家對(duì)阿里高管進(jìn)行人身威脅，馬老師隨時(shí)攜帶的武林高手做保鏢的傳統(tǒng)或許正源于此。歷史總是驚人的相似，發(fā)展迅速的新電商平臺(tái)拼多多由于對(duì)售假及虛假發(fā)貨的問(wèn)題商家的嚴(yán)格處理，也遭至部分受罰商家的劇烈反彈和沖擊，一些商家集結(jié)拼多多上?？偛渴就棺h，輿論對(duì)此或添油加醋、或冷嘲熱諷、或看熱鬧不嫌事多，導(dǎo)致事態(tài)真相和初衷有所模糊化。平心而論，中國(guó)電商發(fā)展史中“打假”無(wú)疑是濃墨重彩又五味陳雜的重要一章，拼多多的打假或許是時(shí)候該向阿里取經(jīng)了。▍一、做好心理準(zhǔn)備：打假是得罪商家的活！根據(jù)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)制作的“中國(guó)售假地圖”曾讓人大跌眼鏡，GDP越高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度越高的省份反而造假、售假率越高，由于造假、山寨、高仿等某種程度上成為深入經(jīng)濟(jì)肌體的“特色”之一，原創(chuàng)工業(yè)設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力不足的結(jié)構(gòu)性難題的確需要“先模仿再超越”，還是馬老師有水平，他創(chuàng)造了一個(gè)詞叫做“帶假修真”。扯的有點(diǎn)遠(yuǎn)了，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的假貨流通渠道大多是網(wǎng)絡(luò)，使得電商平臺(tái)不得不成為整個(gè)社會(huì)打假的主力。打假本是“符合消費(fèi)者利益至上”的正義和合法性的，但是平臺(tái)在操作過(guò)程之中，要扮演將是“舉刀”角色，勢(shì)必會(huì)傷及一些操作不合規(guī)的商家利益，總理都說(shuō)了，“觸動(dòng)利益比觸動(dòng)靈魂還要難！”拼多多在2年半時(shí)間增長(zhǎng)3億用戶，正成為《黑客增長(zhǎng)》及首席增長(zhǎng)官（CGO）奉為圭臬的商場(chǎng)案例，而爆發(fā)式增長(zhǎng)背后意味著打假手段需要同步跟上，這使得拼多多的打假讓商家的痛感和代價(jià)更明顯。拼多多創(chuàng)始人黃崢曾在接受《財(cái)經(jīng)》雜志專訪時(shí)說(shuō)過(guò)：“拼多多在短時(shí)間內(nèi)會(huì)面臨淘寶10年面臨的所有問(wèn)題?！边@個(gè)里面最大的問(wèn)題無(wú)疑就是平臺(tái)如何治理假貨和“制度化打假”。今年6月中旬，被拼多多平臺(tái)處罰的14名問(wèn)題商家鬧事風(fēng)波，被一些媒體解讀為“商家苛政”，或干脆被冠上了“拼多多靠罰款致富”的奇葩標(biāo)題。不過(guò)，這波售假商家的泄憤操作，對(duì)比2011年爆發(fā)淘寶的“十月圍城”事件，還是小巫見(jiàn)大巫。當(dāng)時(shí)淘寶發(fā)布“假一賠五”規(guī)定，把商鋪的違約保證金和技術(shù)服務(wù)費(fèi)全線提升，就有4萬(wàn)商家通過(guò)YY語(yǔ)音集結(jié)，采取拍賣(mài)商品給差評(píng)的方式?jīng)_擊整個(gè)淘寶電商經(jīng)營(yíng)，而組織者正是由于被淘寶驅(qū)逐的商家、或因?yàn)槭奂倭P款的商家，甚至在論壇中“誓言不搞死淘寶決不罷休”的謾罵聲。拼多多打擊售假政策更為“嚴(yán)苛”，意在提升造假、售假成本，堵住假貨產(chǎn)生的源頭。根據(jù)拼多多平臺(tái)協(xié)議，一旦發(fā)現(xiàn)商品疑似假冒，拼多多將采取下架商品、限制提現(xiàn)等措施，并將店鋪保證金增加至問(wèn)題商品歷史總銷(xiāo)售額的10倍，全部賠付給消費(fèi)者。俗話說(shuō)，開(kāi)網(wǎng)店買(mǎi)的不是商品是“圖片”，針對(duì)電商行業(yè)中商品描述與實(shí)不符的情況，拼多多依然堅(jiān)持了“零容忍”原則，按照過(guò)去9個(gè)月總銷(xiāo)售額的三倍對(duì)犯規(guī)商家進(jìn)行處罰。電商發(fā)貨速度直接決定了快遞到手的時(shí)間，物流也是影響消費(fèi)體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，拼多多規(guī)定商家必須在24小時(shí)內(nèi)發(fā)貨，否則視為虛假訂單。打假得罪人的活，拼多多下了狠心！心太軟的電商平臺(tái)注定是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。▍二、鐵腕式打假，能否在全電商行業(yè)推行？馬云曾說(shuō)：“假貨就像病菌存在周?chē)目諝饫?你回避空氣里的細(xì)菌試試?對(duì)待病菌的正確態(tài)度,就是承認(rèn)它,然后打敗它！”這說(shuō)明電商是一個(gè)充滿各種商家經(jīng)營(yíng)形態(tài)的“大生態(tài)”，而要保證電商平臺(tái)的體內(nèi)健康循環(huán)，就得有一套自愈機(jī)制，而電商平臺(tái)的打假不僅是為了消費(fèi)者合法權(quán)益，而且還是維護(hù)其他不售假、不販假商家的利益，這乃是平臺(tái)應(yīng)行之舉。每年315時(shí)，阿里“滅絕師太”鄭俊芳都要亮出打假成績(jī)，打假正是阿里從生態(tài)“體量”向“品質(zhì)”躍遷的強(qiáng)硬推手之一，只有打假才能為阿里面對(duì)越來(lái)越多主打正品行貨的各類電商網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。盡管電商平臺(tái)紛紛推出“假一賠三”、“假一賠五”，但是喊了多年，由于執(zhí)行不徹底、處罰不嚴(yán)，不能給違規(guī)商家以震懾效果，一定程度上助長(zhǎng)了制假、售假者的囂張氣焰。站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上看，拼多多的“假一賠十”很剛直，拼多多平臺(tái)上所售產(chǎn)品如若出現(xiàn)一起售假的話，平臺(tái)將在此前歷史銷(xiāo)售總額的基礎(chǔ)上“假一賠十”，所扣費(fèi)用為“消費(fèi)者賠償金”，均支付給受損消費(fèi)者手上，平臺(tái)分文不取。真正率先把劉強(qiáng)東所說(shuō)的，“要讓售假商家傾家蕩產(chǎn)”這一原則落到實(shí)處，清晰劃定這種“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”，不敢躍雷池一步的紅線意識(shí)。正是由于拼多多在治理上比其他平臺(tái)更加徹底和堅(jiān)決，使得一些油膩慣了的、心存僥幸的商家正自嘗苦果。售假商家的沖擊是拼多多售假戰(zhàn)績(jī)的曲折反映，根據(jù)《2017拼多多消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)年報(bào)》顯示，2017年拼多多主動(dòng)下架1070萬(wàn)件疑似侵權(quán)商品，關(guān)閉消費(fèi)者投訴的758家售假店鋪，為966名消費(fèi)者提供了十倍全額賠付金；全年攔截4000萬(wàn)條侵權(quán)鏈接，將95%售假商家拒之門(mén)外；設(shè)立1.5億消費(fèi)者保障基金處理售后糾紛并維權(quán)索賠。不要怪平臺(tái)太狠，只能說(shuō)電商行業(yè)此前對(duì)假貨過(guò)于仁慈！▍三、電商新生態(tài)離不開(kāi)打假，消費(fèi)者和誠(chéng)信商家是受益方想想電商平臺(tái)比較無(wú)奈，如果輕打輕放，則會(huì)被認(rèn)為打假不力；打假得力，被解讀為平臺(tái)逼迫商家的冷血苛政。每一個(gè)售賣(mài)假貨的商家背后，都存在一大批利益受損的消費(fèi)者，同樣，每對(duì)一個(gè)售賣(mài)假貨商家的容忍，也是對(duì)電商平臺(tái)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的傷害。所有看似不忍的同情，都是對(duì)踐踏底線的默許。不能因?yàn)槭奂偕碳业目拊V就選擇原諒，這乃是法律意識(shí)淡漠的表現(xiàn)，這樣的同情是廉價(jià)并且有害的。我們要堅(jiān)定的支持阿里打假、京東打假，還要支持拼多多打假！越來(lái)越嚴(yán)的鐵腕打假在全行業(yè)推行有利于建立一個(gè)更為健康的電商消費(fèi)環(huán)境，對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)升級(jí)也是積極督促，盡管短期內(nèi)會(huì)對(duì)一些商家有“陣痛”，但這是發(fā)展應(yīng)有的代價(jià)。如何才能真正杜絕電商平臺(tái)假貨呢？筆者認(rèn)為有三點(diǎn)可取之處：打假的關(guān)注點(diǎn)從產(chǎn)品本身擴(kuò)大至整個(gè)供應(yīng)鏈，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制作、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)方面對(duì)打假進(jìn)行事前預(yù)防、制度防范、事后嚴(yán)懲等，真正做到“從無(wú)到有”的正本清源。假貨是行業(yè)共同敵人，在打假問(wèn)題上，電商平臺(tái)應(yīng)該達(dá)成共識(shí)，而非是借機(jī)拆臺(tái)，阿里、京東、拼多多應(yīng)該像各個(gè)國(guó)家面對(duì)人類命運(yùn)共同體那樣拋開(kāi)分歧，結(jié)成打假同盟戰(zhàn)線，像治理醉駕一樣打假。形成大數(shù)據(jù)打假、知識(shí)產(chǎn)權(quán)打假、與正規(guī)品牌商合作打假、消費(fèi)者客戶反饋、行業(yè)及媒體、工商行政執(zhí)法部門(mén)等全方面出擊，讓售假者無(wú)所遁形，讓售假商家如過(guò)街之鼠，人人喊打，用嚴(yán)格執(zhí)行的鐵腕制度才能讓電商行業(yè)真正服務(wù)消費(fèi)者和誠(chéng)信商家。想起一句話叫做“嚴(yán)是大愛(ài)”，電商平臺(tái)頂住壓力鐵腕式打假是豹變的開(kāi)端，時(shí)間會(huì)證明這是明智的抉擇！

“心里很難受，也有很多委屈，但不知道怎么講。”自稱以前只會(huì)寫(xiě)代碼的黃崢坦言，拼多多的輿論發(fā)酵速度超過(guò)他的想象。號(hào)稱“三億人都在拼的電商黑馬”拼多多近來(lái)頻繁遭遇風(fēng)波：少數(shù)商家在拼多多總部集體維權(quán)，被掃黃打非辦點(diǎn)名批評(píng)涉嫌銷(xiāo)售黃暴商品，被質(zhì)疑靠罰款商家牟利等。“背后有人放大了拼多多近期的負(fù)面?！秉S崢認(rèn)為，種種跡象表明，這件事背后有人推動(dòng)了。但這次這次風(fēng)波讓他認(rèn)識(shí)到，以前的拼多多在面臨公眾輿情時(shí)，有點(diǎn)像“鴕鳥(niǎo)”，顯得不夠成熟。于是，在6月18日端午，拼多多臨時(shí)舉辦記者溝通會(huì)，創(chuàng)始人黃崢就拼多多一系列事件進(jìn)行了回應(yīng)。受罰商家多日圍堵總部據(jù)了解，從今年6月初，就陸續(xù)有被拼多多處罰的商家聚集到總部附近，進(jìn)行圍堵、維權(quán)。而在618溝通會(huì)當(dāng)天，記者發(fā)現(xiàn)依然有少數(shù)維權(quán)商家圍在樓下。對(duì)此拼多多官方回應(yīng)稱，目前平臺(tái)涉訴商家占月活商家總數(shù)不到萬(wàn)分之三。據(jù)黃崢介紹，拼多多現(xiàn)有一百多萬(wàn)活躍商家，也就說(shuō)涉訴商家為二至三百家。但受罰的違規(guī)商家的聚集，依然讓拼多多成為輿論的焦點(diǎn)，而拼多多針對(duì)假貨、商品描述不符合、虛假發(fā)貨等較為嚴(yán)苛的規(guī)則，成為此次事件的引線。根據(jù)拼多多官方協(xié)議：消費(fèi)者賠付金制度包括假一賠十，劣一賠三以及延遲發(fā)貨3元/單，虛假發(fā)貨5元至40元/單。其中，黃崢特地強(qiáng)調(diào)，“假一賠十，劣一賠三”是針對(duì)一個(gè)批次的商品進(jìn)行賠付的，而不是單個(gè)訂單。他對(duì)此解釋，假設(shè)對(duì)單品進(jìn)行懲罰，一個(gè)面膜出1萬(wàn)單，有5個(gè)消費(fèi)者來(lái)投訴，也不會(huì)賠多少錢(qián)。這會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣?！钡@也意味著，一旦商家觸犯其中之一，就可能會(huì)被拼多多凍結(jié)資金，并罰大額資金?！暗?yàn)樵缙诘幕A(chǔ)框架比較扎實(shí)，比較堅(jiān)決，這也使得那些想來(lái)賺一票就走、不是想長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的商家望而止步了。”在黃崢看來(lái)，被外界認(rèn)為嚴(yán)苛的平臺(tái)處罰制度就比其他平臺(tái)向前走一步，盡管這一步比較艱難?？俊跋M(fèi)者賠償金”是拼多多盈利模式？商家賠付的資金去哪里？是否完全到達(dá)消費(fèi)者手中，是黃崢被問(wèn)到最多的問(wèn)題之一?！?00%賠給了消費(fèi)者?！笔屈S崢給到的答案。根據(jù)拼多多法務(wù)介紹，在拼多多的規(guī)則體系中，消費(fèi)者賠償付金不等于違約金。也就是說(shuō)收錢(qián)的主體是消費(fèi)者而不是平臺(tái)。同時(shí)，在整個(gè)賠付過(guò)程中，拼多多不觸碰資金，錢(qián)直接進(jìn)入監(jiān)管賬戶?！疤幜P資金不在拼多多公司，而是沉淀在第三方監(jiān)管賬戶，拼多多也不享受利息。這些錢(qián)都作為賠付款賠給了消費(fèi)者，才能讓我們獲得勝訴?！秉S崢表示，賠付消費(fèi)者的資金鏈條，每一單每一筆，在司法系統(tǒng)里都有清楚的展示。“隨便抽一個(gè)商戶，現(xiàn)場(chǎng)都可以查出來(lái)錢(qián)去了哪里。”此外，由于拼多多沒(méi)有支付寶，所有賠付款都是以消費(fèi)者現(xiàn)金券的形式發(fā)放，優(yōu)惠券的使用時(shí)效為50年，據(jù)介紹，目前現(xiàn)金券的使用率高達(dá)95%。而對(duì)于未來(lái)拼多多是否會(huì)現(xiàn)金賠付，黃崢表示，同樣也是因?yàn)槠炊喽喱F(xiàn)在沒(méi)有錢(qián)包，暫時(shí)沒(méi)有辦法做。同時(shí)，現(xiàn)金賠付會(huì)有一些惡性事件出現(xiàn)，例如消費(fèi)者惡意維權(quán)，導(dǎo)致大量現(xiàn)金抽離?！暗覀兪切疫\(yùn)的，畢竟是有其他平臺(tái)經(jīng)歷過(guò)這個(gè)事情。所以我們還能看到前面有一個(gè)坑，還能躲一躲?！鄙纥S涉暴商品；加快清理前不久有媒體報(bào)道拼多多出現(xiàn)涉黃涉暴商品，6月8日，全國(guó)“掃黃打非”辦公室表示，已對(duì)“拼多多”平臺(tái)涉嫌違法違規(guī)問(wèn)題進(jìn)行了深入核查，相關(guān)線索已移交有關(guān)地方進(jìn)行查處。拼多多當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，拼多多高度重視，緊急排查，并啟動(dòng)全面、系統(tǒng)清理，關(guān)閉涉事店鋪，下架違規(guī)商品。情節(jié)嚴(yán)重的店鋪已被列入平臺(tái)“黑名單”?！拔覀兊膽B(tài)度非常鮮明。對(duì)任何違法違規(guī)的商品，平臺(tái)應(yīng)該堅(jiān)決禁掉。”黃崢補(bǔ)充，事發(fā)后，他以及公司也去搜索各種各樣涉黃的商品，“目前就我知識(shí)所及范圍，拼多多上應(yīng)該是找不到這類東西了”。同時(shí)，黃崢也表示，雖然違規(guī)商品數(shù)量在整個(gè)平臺(tái)的占比極低，但對(duì)于任何觸犯法律的商品，拼多多一定按照法律的流程走。拼多多是電商版的Facebook6月18日，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，談及該項(xiàng)投資，黃崢認(rèn)為，一方面是代表中國(guó)的電商真的是全球范圍內(nèi)要開(kāi)始領(lǐng)先了，另外一方面體現(xiàn)的是谷歌對(duì)亞馬遜威脅的危機(jī)感。“早期Facebook剛出來(lái)時(shí)，谷歌感受到了一定的威脅，于是把所有的地方都跟社交聯(lián)系起來(lái)，但是后來(lái)還是沒(méi)有把社交做起來(lái)，慢慢的谷歌接受了社交和搜索可以并存的模式，而且意識(shí)到Facebook的成長(zhǎng)并不影響自己的成長(zhǎng)。但同時(shí)谷歌突然發(fā)現(xiàn)真正打擊它的是亞馬遜，因?yàn)槎弑举|(zhì)上都是搜索廣告模式，亞馬遜把頭部最有商業(yè)化價(jià)值的搜索都拿走了?！痹邳S崢看來(lái)，淘寶、京東都是搜索引擎式的電商，就是電商版的Google，因此，對(duì)于拼多多而言，更想做一個(gè)電商版的Facebook?！耙运阉鳛閷?dǎo)向的電商，終究也會(huì)認(rèn)識(shí)到拼多多是一個(gè)不一樣的物種。”“我們成長(zhǎng)這么快的原因也是因?yàn)槲覀冊(cè)谝黄盏厣?，開(kāi)創(chuàng)了新的模式?！钡沁@種成長(zhǎng)必然會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)很多的不適。黃崢認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，對(duì)手也會(huì)慢慢接受。此外，對(duì)于外界給拼多多社交電商的標(biāo)簽，黃崢表示：社交電商是一個(gè)偽概念，在他看來(lái)，電商就是電商，社交就是社交，沒(méi)有人為了社交的目的去買(mǎi)東西，只會(huì)說(shuō)因?yàn)橐呀?jīng)在社交，順便買(mǎi)了東西。

針對(duì)大量商家前往拼多多上?？偛烤S權(quán)一事，拼多多方面回應(yīng)稱，昨日聚集現(xiàn)場(chǎng)的14名商家均為“問(wèn)題商家”，其中7家存在售假情況，6家存在商品描述不符情況，1家存在虛假發(fā)貨情況。依據(jù)商家入駐平臺(tái)時(shí)與拼多多共同簽署的《平臺(tái)合作協(xié)議》，拼多多按相應(yīng)情形，分別對(duì)問(wèn)題商家作出扣除“消費(fèi)者賠償金”的處理。今日，網(wǎng)上流傳一則維權(quán)視頻。畫(huà)面中，大量商家統(tǒng)一身著“凍結(jié)錢(qián)款”字樣的服飾，前往拼多多總部維權(quán)，并與工作人員發(fā)生肢體沖突。商家們高喊，“我們是來(lái)維權(quán)的，為何打人？”“隨便凍結(jié)我30萬(wàn)，血本無(wú)歸”，一位商家告訴新浪科技，此前她繳納了5萬(wàn)元保證金，獲取在首頁(yè)推廣和推文的流量支持，但是平臺(tái)以商家點(diǎn)擊發(fā)貨24小時(shí)無(wú)物流信息為由，對(duì)其進(jìn)行了處罰，“一單凍結(jié)我10元，我有好幾萬(wàn)的訂單，錢(qián)全被扣了”。拼多多表示，所扣除的“消費(fèi)者賠償金”，均已全部賠付相關(guān)消費(fèi)者，拼多多分文不取。對(duì)商家扣款和對(duì)消費(fèi)者賠付，均有極其嚴(yán)格的資金監(jiān)管流程，所謂“靠罰款商家牟利”一說(shuō)純屬誤讀，事實(shí)上也絕無(wú)可能發(fā)生。以下為拼多多回應(yīng)全文：拼多多打假的決心不變，站消費(fèi)者的立場(chǎng)不變關(guān)于6.13個(gè)別問(wèn)題商家“維權(quán)”的情況說(shuō)明6月13日13時(shí)許，拼多多上海辦公所在地，14名商家以“維權(quán)”為名，沖撞、擊打?qū)懽謽潜０踩藛T，強(qiáng)行翻越閘機(jī)，搶占電梯，干擾正常辦公秩序。后經(jīng)寫(xiě)字樓物業(yè)公司報(bào)警，警方進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)處置。發(fā)生這一沖突，我們深表遺憾。任何商家錢(qián)款被扣都難免心有不甘，我們體諒商家的過(guò)激行為，原本無(wú)意就此對(duì)外發(fā)聲，不過(guò)，個(gè)別問(wèn)題商家將其現(xiàn)場(chǎng)拍攝的視頻在社交媒體廣為散布，多家媒體也表示關(guān)切，有必要現(xiàn)將情況加以說(shuō)明。昨日現(xiàn)場(chǎng)聚集的14名問(wèn)題商家中，7家存在售假情況，6家存在商品描述不符情況，1家存在虛假發(fā)貨情況。相關(guān)事實(shí)已經(jīng)平臺(tái)初審、復(fù)核程序核查，證據(jù)確實(shí)。依據(jù)商家入駐平臺(tái)時(shí)與拼多多共同簽署的《平臺(tái)合作協(xié)議》，拼多多按相應(yīng)情形，分別對(duì)問(wèn)題商家作出扣除“消費(fèi)者賠償金”的處理。所扣除的“消費(fèi)者賠償金”，均已全部賠付相關(guān)消費(fèi)者，拼多多分文不取。對(duì)商家扣款和對(duì)消費(fèi)者賠付，均有極其嚴(yán)格的資金監(jiān)管流程，所謂“靠罰款商家牟利”一說(shuō)純屬誤讀，事實(shí)上也絕無(wú)可能發(fā)生。問(wèn)題商家的過(guò)激“維權(quán)”，一些人對(duì)平臺(tái)嚴(yán)處的誤讀，并非偶發(fā)，時(shí)時(shí)讓我們備感壓力。但拼多多從成立第一天起就投身打假，執(zhí)行的可能是電商行業(yè)最嚴(yán)的“假一賠十”標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格要求合作商家貨要對(duì)版、發(fā)貨按時(shí)。無(wú)論壓力多大，我們打假的決心不變，我們站消費(fèi)者的立場(chǎng)不變。我們希望，問(wèn)題商家能夠理性維權(quán)，可以依法通過(guò)司法程序主張自己的權(quán)益。我們相信，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)才有明天。除了售假商家會(huì)被我們永久拉黑之外，出現(xiàn)商品描述不符或發(fā)貨問(wèn)題的商家，及時(shí)彌補(bǔ)失誤，后來(lái)年銷(xiāo)售額過(guò)千萬(wàn)、過(guò)億元的成功商家，在拼多多平臺(tái)上比比皆是。謝謝各位關(guān)注。

深圳自8月1日起，禁止非純電動(dòng)車(chē)輛新注冊(cè)為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)。說(shuō)明以后新注冊(cè)的網(wǎng)約車(chē)必須都是電動(dòng)車(chē)輛。今年深圳市人民政府辦公廳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》。根據(jù)計(jì)劃，在出租車(chē)電動(dòng)化方面，要求2018年7月31日前，由深圳市交委修訂《深圳市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，禁止非純電動(dòng)車(chē)輛新注冊(cè)為網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)。城區(qū)物流電動(dòng)化工程方面，將制定鼓勵(lì)性政策，重點(diǎn)推動(dòng)輕型柴油車(chē)電動(dòng)化等項(xiàng)目。根據(jù)計(jì)劃，5月1日起，新增營(yíng)運(yùn)類輕型貨車(chē)全部為純電動(dòng)車(chē)；12月31日前，淘汰2萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)類輕型柴油車(chē)，推動(dòng)1萬(wàn)輛非營(yíng)運(yùn)類輕型柴油貨車(chē)置換為純電動(dòng)貨車(chē)。與普通輕型貨車(chē)相比，純電動(dòng)貨車(chē)將享路權(quán)優(yōu)先。7月1日起，允許輕型電動(dòng)貨車(chē)在除深南大道外的其他道路行駛，對(duì)車(chē)長(zhǎng)6米及以下的中重型電動(dòng)貨車(chē)，參照普通輕型貨車(chē)限行規(guī)定。根據(jù)《辦法》顯示網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)依照法律法規(guī)的規(guī)定和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制性要求，采取技術(shù)措施和其他必要措施，保障網(wǎng)絡(luò)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件，防范網(wǎng)絡(luò)違法犯罪活動(dòng)，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、保密性和可用性；除配合國(guó)家機(jī)關(guān)依法行使監(jiān)督檢查權(quán)或者刑事偵查權(quán)外，不得向任何第三方提供駕駛員、約車(chē)人和乘客的姓名、聯(lián)系方式、家庭住址、銀行賬戶或者支付賬戶、地理位置、出行線路等個(gè)人信息，不得泄露地理坐標(biāo)、地理標(biāo)志物等涉及國(guó)家安全的敏感信息。當(dāng)乘客對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)進(jìn)行投訴的，由網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者先行處理。網(wǎng)絡(luò)車(chē)經(jīng)營(yíng)者受理乘客投訴事項(xiàng)后，按照服務(wù)質(zhì)量承諾、投訴受理渠道及投訴辦結(jié)時(shí)限辦理并答復(fù)，建立投訴處理檔案，并接受市交通運(yùn)輸主管部門(mén)監(jiān)督檢查。市交通運(yùn)輸主管部門(mén)投訴處理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)處理完畢。網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，由市交通運(yùn)輸主管部門(mén)責(zé)令改正，對(duì)每次違法行為處5000元以上10000元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處10000元以上30000元以下罰款

2013年2月的一個(gè)深夜，化妝品公司俏十歲創(chuàng)始人武斌，仍在辦公室里不安徘徊。公司研發(fā)的面膜始終銷(xiāo)路不暢，令他寢食難安。盡管努力嘗試了各種方法，但渠道和消費(fèi)者依然對(duì)新品牌不買(mǎi)賬，庫(kù)存壓力越來(lái)越大。他不由懷疑，前后多年的研發(fā)心血，可能真的要胎死腹中。5個(gè)月過(guò)后，奇跡發(fā)生——俏十歲面膜一夜爆紅。武斌點(diǎn)石成金的魔力來(lái)自微商，這源于他的無(wú)心插柳。此前，因?yàn)閹?kù)存太多，武斌心灰意冷，將面膜送給朋友們使用。有些人覺(jué)得效果不錯(cuò)，產(chǎn)生了在朋友圈展示和銷(xiāo)售的念頭，并征得了武斌的同意。意外的是，沒(méi)過(guò)幾天，產(chǎn)品銷(xiāo)量就從最初的幾盒增加到成百上千盒，伴隨著核裂變般的擴(kuò)散，幾個(gè)月后，俏十歲傳遍了全國(guó)朋友圈。武斌大喜，借勢(shì)布局，一年之后，在沒(méi)有一名正兒八經(jīng)銷(xiāo)售員的情況下，俏十歲賣(mài)出了超過(guò)4億元的面膜。榜樣的力量是無(wú)窮的。創(chuàng)富神話面前，壓抑了多年的傳統(tǒng)零售像抓住了救命稻草一樣，紛紛踏足新大陸。韓后、太太口服液、洋河、同仁堂等越來(lái)越多的品牌開(kāi)始以不同模式切入，這其中：富士康賣(mài)起了手機(jī)，向百萬(wàn)員工招募分銷(xiāo)商；海爾宣布招募3萬(wàn)名創(chuàng)客；國(guó)美則向旗下30萬(wàn)員工發(fā)出人人開(kāi)微店的進(jìn)擊令，業(yè)績(jī)與工資直接掛鉤；甚至國(guó)企中糧也在朋友圈賣(mài)起了食品、保健品。社交電商大幕，在2015年徐徐拉開(kāi)。拓荒者們熱情滿腔，旁觀者卻報(bào)以冷眼，他們認(rèn)為社交電商本身就是個(gè)偽命題。有評(píng)論稱，社交只是一種引流方式，不是一種電商模式，不符合大眾日常消費(fèi)習(xí)慣；且大量微商產(chǎn)品單一、消費(fèi)頻次不高，只能靠拉下級(jí)代理層層囤貨盈利，真正到達(dá)消費(fèi)端的商品并不多，本質(zhì)上無(wú)異于傳銷(xiāo)，這樣的模式不可持續(xù)。上述評(píng)論一語(yǔ)成讖。由于幾乎不需要任何門(mén)檻，社交電商催生了一批創(chuàng)業(yè)者，他們?cè)谌鄙俦O(jiān)管的情況下野蠻生長(zhǎng)，在短短半年之內(nèi)讓社交電商亂象叢生：朋友圈中打擦邊球、混水摸魚(yú)者層出不窮，三無(wú)貨、假貨、A貨亦是泛濫不止；私下竄貨、亂要價(jià)、售后問(wèn)題頻出；央視曝光微商中含激素和熒光劑的毒面膜后，不僅大批面膜品牌遭遇滑鐵盧，其他領(lǐng)域草根品牌也沒(méi)活過(guò)5個(gè)月；俏十歲幾乎一夜之間痛失80%的銷(xiāo)量，后退出微商，轉(zhuǎn)型實(shí)體店；破了微商銷(xiāo)售紀(jì)錄、光芒四射的云集和環(huán)球捕手因涉嫌傳銷(xiāo)被罰款千萬(wàn)整改……一時(shí)間，整個(gè)微商生態(tài)面臨嚴(yán)重的信任危機(jī)，從業(yè)者遭受前所未有的鄙視。社交電商不會(huì)有春天，傳統(tǒng)電商仍是消費(fèi)者最愛(ài)，幾乎成了主流輿論的共識(shí)。然而，兩年后，零售畫(huà)風(fēng)再次突變。傳統(tǒng)電商增長(zhǎng)乏力，離天花板越來(lái)越近。2015年，中國(guó)電商交易量增幅為36.5%，此后連續(xù)兩年大幅下滑至19%。在互聯(lián)網(wǎng)新增用戶接近飽和狀態(tài)下，引流成本越來(lái)越高，難度越來(lái)越大。而此前不被看好的社交電商，卻悄然躥出兩匹黑馬——拼多多和貝店。拼多多是拼團(tuán)砍價(jià)式第三方社交電商平臺(tái)，消費(fèi)者通過(guò)微信、微博等社交平臺(tái)發(fā)送鏈接拼團(tuán)采購(gòu)，會(huì)獲得超低的價(jià)格。據(jù)稱，上線后不滿一年，拼多多的單日成交額即突破1000萬(wàn)。如今，其活躍用戶已超過(guò)3億，直逼京東；月流水高達(dá)400億元——拼多多用不到3年的時(shí)間完成了這些成績(jī)，阿里和京東做到這個(gè)數(shù)字用了10年。貝店是貝貝網(wǎng)的移動(dòng)端變體，上線于2017年8月，屬于綜合性社交電商平臺(tái)，號(hào)稱打造“社交版天貓”。其模式類似直銷(xiāo)——用戶達(dá)到一定消費(fèi)門(mén)檻后即可成為店主，一邊可以享受作為忠實(shí)消費(fèi)者的折扣福利，一邊可以通過(guò)推銷(xiāo)產(chǎn)品獲得利潤(rùn)回報(bào)。上線3個(gè)月，貝店日訂單量突破百萬(wàn)，今年3月活躍用戶環(huán)比增長(zhǎng)133.37%，位列當(dāng)月移動(dòng)App月活增幅榜第一。兩匹黑馬的狂奔，似乎讓業(yè)界看到曙光——社交電商是可行的，某些高效的模式甚至可以規(guī)?；瘡?fù)制。另一份統(tǒng)計(jì)數(shù)字，更為社交電商的前景添了一把火：2017年，微信生態(tài)的電商交易總額已突破萬(wàn)億，相當(dāng)于阿里全年交易額的三分之一。所有人都認(rèn)為風(fēng)口來(lái)了，資本亦伺機(jī)而動(dòng)。過(guò)去4個(gè)月中，社交電商領(lǐng)域，融資捷報(bào)頻傳：1月，庫(kù)存分銷(xiāo)平臺(tái)愛(ài)庫(kù)存完成1億元A輪融資；2月，“改邪歸正”的環(huán)球捕手宣布獲得浙江大學(xué)戰(zhàn)略投資，估值20億元；4月，拼多多融資30億美元，估值150億美元，資本方為騰訊和紅杉資本；4月，禮物說(shuō)完成1億人民幣C1輪融資，C2輪正在進(jìn)行；4月，“從良”的云集也得到了1.2億美金B(yǎng)輪融資。這些融資背后，站著IDG資本、高榕資本、今日資本、新天域資本、鼎暉投資以及北極光等聲名顯赫的金主。他們眼里，看到的是下一個(gè)獨(dú)角獸，甚至下一個(gè)淘寶。同樣在4月，一條讓業(yè)界歡欣鼓舞的消息降臨——19日，幫商家開(kāi)移動(dòng)商店的工具提供商有贊（曾用名口袋通）完成借殼上市，市值超過(guò)60億港幣，成為“微信生態(tài)第一股”。盡管本質(zhì)上，社交電商“是在長(zhǎng)江、黃河之外，再挖出一條河的玩家”，渠道之間似乎并非零和博弈，但傳統(tǒng)電商仍不敢怠慢，加速布局追趕，以防止用戶大量流失。淘寶推出了特價(jià)版APP，對(duì)標(biāo)拼多多的拼團(tuán)模式；京東則在京東優(yōu)選內(nèi)新增了“天天拼購(gòu)”模塊，3-5人即可拼團(tuán)獲得2.7-6折的優(yōu)惠，隨后又推出開(kāi)普勒輕商城小程序，為零售商家提供社交電商基礎(chǔ)設(shè)施；網(wǎng)易考拉上線了微商城；唯品會(huì)的微商計(jì)劃也在緊鑼密鼓實(shí)施。更值得回味的是，時(shí)隔4年后，微商鼻祖——俏十歲與武斌也宣布重返微商江湖，準(zhǔn)備孵化一批新的微商品牌。一切似乎意味著，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)和混亂的洗禮后，社交電商的生態(tài)終于以日益規(guī)范的趨勢(shì)，讓昔日戰(zhàn)將找回了信心。只是，這信心不再屬于武斌一個(gè)人，朋友圈江湖、10億用戶的爭(zhēng)奪大戰(zhàn)已再所難免。原本被廣泛唱衰的社交電商，怎么突然間就火了？首先，在運(yùn)營(yíng)機(jī)制上，社交電商的確具備了傳統(tǒng)電商不可比擬的優(yōu)勢(shì)——裂變。傳統(tǒng)電商革了傳統(tǒng)零售的命，但它的軟肋在于需要千方百計(jì)地引流。一個(gè)電商平臺(tái)就像一個(gè)大集，需要把四面八方的人群吸引到集市中消費(fèi)，消費(fèi)者之間很難相互傳導(dǎo)。而隨著平臺(tái)間競(jìng)爭(zhēng)加刷，市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，引流的成本越來(lái)越高。社交電商則不需要集中引流，它將大集變成了無(wú)數(shù)個(gè)銷(xiāo)售站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)都在賺取差價(jià)或售后分成的利益驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)引流。或者說(shuō)，社交電商將引流任務(wù)轉(zhuǎn)嫁給以個(gè)體為主的分銷(xiāo)商或代理商。以某某商為例，如果你注冊(cè)成為其店主，就會(huì)獲得雙重身份——某某商的消費(fèi)者和分銷(xiāo)商，采購(gòu)其商品時(shí)可以享受7折優(yōu)惠。當(dāng)你通過(guò)微信向好友推薦自己店內(nèi)商品后，每成交一單便可得到3折的利潤(rùn)。當(dāng)銷(xiāo)售額累積到規(guī)定條件，你便可以發(fā)展下一級(jí)分銷(xiāo)商了，你的采購(gòu)成本可以低至6.5折，下級(jí)賣(mài)出的每一件商品中，你都會(huì)得到0.5折的利潤(rùn)。這種由消費(fèi)者到分銷(xiāo)商的過(guò)程就是裂變。對(duì)于部分商品而言，這種模式建立在較高銷(xiāo)售價(jià)格的基礎(chǔ)之上，以給“上級(jí)”分銷(xiāo)商留下足夠的利潤(rùn)分配空間。在拼團(tuán)模式中，裂變效應(yīng)更為明顯，消費(fèi)者為拿到低價(jià)而自發(fā)組團(tuán)，就是在為商家作免費(fèi)的引流推廣，不僅用戶數(shù)量增長(zhǎng)迅速，對(duì)于想要賣(mài)掉產(chǎn)品的品牌商來(lái)說(shuō)，獲客成本、運(yùn)營(yíng)成本要比傳統(tǒng)電商低得多。此外，在傳統(tǒng)電商難以下沉的三線城市以下的市場(chǎng)，社交電商也更有用武之地。傳統(tǒng)電商發(fā)展至今18年，對(duì)三線以下城市覆蓋率一直不高，除了物流因素外，與這一消費(fèi)群體對(duì)電商的認(rèn)知度偏低有關(guān)。但這一群體卻有另一個(gè)特點(diǎn)——更易受到熟人圈子的影響。他們的手機(jī)里可能沒(méi)有淘寶、京東，但大都有微信。經(jīng)過(guò)熟人推薦，在對(duì)話框里就可完成購(gòu)物過(guò)程，在他們看來(lái)要比傳統(tǒng)電商更簡(jiǎn)單、便捷。他們也擁有更多的業(yè)余時(shí)間，以適應(yīng)低門(mén)檻的社交電商所提供的兼職舞臺(tái)。這樣廣闊的賣(mài)家隊(duì)伍給社交生意提供了充足的土壤。幾家頭部社交電商的數(shù)據(jù)，也驗(yàn)證了這一點(diǎn)：三線以下城市產(chǎn)生的交易量高于一二線城市。就像一枚硬幣的兩面，如火如荼的社交電商并不完美，其背后隱藏著不可忽視的三大痛點(diǎn)。其一，管理難到位。做分銷(xiāo)、代理商的門(mén)檻不高，導(dǎo)致從業(yè)者良莠不齊、能力不一的現(xiàn)象頗為普遍。自以為天高皇帝遠(yuǎn)，總部看不見(jiàn)的微商，敢于以殺雞取卵的方式謀取眼前利益，最終對(duì)品牌造成傷害。比如，運(yùn)營(yíng)已經(jīng)趨于規(guī)范的拼多多和云集，至今仍不斷接到各種投訴：有消費(fèi)者買(mǎi)到假貨難退貨，有的退款被扣押，還有些從業(yè)者為顯示平臺(tái)實(shí)力而進(jìn)行虛假宣傳。此前云集1.2億美元的B輪融資，某些店主敢吹出20倍，說(shuō)成20億美金，讓云集無(wú)辜背鍋。其二，個(gè)體從業(yè)者的收入水平，決定了模式的持續(xù)性。朋友圈里經(jīng)常讓人亮瞎眼的操作，莫過(guò)于微商們曬的收入，要么動(dòng)輒幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的交易額截圖，要么買(mǎi)車(chē)買(mǎi)房的照片，一邊吹噓自己夠敬業(yè)，一邊數(shù)落旁人不努力，圖文并茂的方式讓無(wú)數(shù)人心潮澎湃、禁不住誘惑，加入代理大軍。殊不知，這背后都是滿滿的套路。有從業(yè)者爆料，大部分這類截圖都是用專門(mén)的軟件制作的，只為了擊中大多數(shù)人渴望輕松發(fā)財(cái)?shù)能浝?，而且這招百試不爽。微商的收入到底有多少？一直是業(yè)界的未解之謎。實(shí)際上，由于微商所售商品種類有限，交易頻次本身受限，再加上有限且不穩(wěn)定的客流，導(dǎo)致大部分微商的實(shí)際收入如同雞肋。在收入層次上，這個(gè)模式依舊是金字塔，越靠近頂端，收入越高，而下面的群體，則是“上位者”賺錢(qián)的渠道。某微商在知乎坦言，自己不作假、不夸大宣傳、不拉代理，一年算下來(lái)連零花錢(qián)都沒(méi)賺到。另一個(gè)兼職做微商，做了1年賺了不到2萬(wàn)，而和她一樣的朋友們，都是做了一段時(shí)間后，要么換產(chǎn)品，要么全部放棄?；靵y時(shí)期，入局早的代理，確實(shí)有人月入數(shù)萬(wàn)，但在日益規(guī)范的市場(chǎng)中，這幾乎就是做夢(mèng)。筆者所接觸的微店店主，情況也大同小異，其中一位已經(jīng)發(fā)展出5個(gè)分銷(xiāo)商，月收入還不到兩千：“現(xiàn)在才知道，那些說(shuō)微商賺錢(qián)的，都是騙人的，想靠這個(gè)賺錢(qián)，太難了?！彪S著各家巨頭的進(jìn)一步擴(kuò)張，價(jià)格戰(zhàn)在所難免，從業(yè)者的利潤(rùn)或?qū)⑦M(jìn)一步被壓縮。無(wú)利可圖的情況下，還有多少人愿意自發(fā)成為裂變的一份子？其三，對(duì)用戶的過(guò)度騷擾。用戶眼里的朋友圈，應(yīng)該是清靜的茶館或咖啡廳，圈內(nèi)好友曬著各自的心情，歡聲笑語(yǔ)、嬉笑怒罵。但各種格格不入的微商廣告，卻打破了既有的環(huán)境，實(shí)在難以討喜。不難想象，這場(chǎng)風(fēng)口之下，朋友圈里的微商會(huì)越來(lái)越多。當(dāng)茶館里叫賣(mài)聲此起彼伏的時(shí)候，用戶們是繼續(xù)忍受，還是會(huì)選擇離開(kāi)？借用俏十歲創(chuàng)始人武斌的話：做微商就像洗澡，隨時(shí)想洗都可以去洗。但是，一定要調(diào)好水溫，過(guò)熱了一定會(huì)被燙死。

現(xiàn)在專業(yè)做二手閑置商品的平臺(tái)有很多，58同城在做，專業(yè)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺(tái)也在做，這不阿里巴巴集團(tuán)也推出了一個(gè)專業(yè)的二手交易平臺(tái)叫閑魚(yú)。因?yàn)檫@類二手平臺(tái)不能對(duì)賣(mài)家進(jìn)行控制，所以出現(xiàn)了一些不好的評(píng)論，例如：騙子信息等等。所以目前閑魚(yú)平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行了一個(gè)服務(wù)升級(jí)，今天就和小編來(lái)一起了解閑魚(yú)優(yōu)品怎么樣，靠譜嗎?首先來(lái)認(rèn)識(shí)下閑魚(yú)優(yōu)品，其實(shí)這個(gè)平臺(tái)就是為了打消買(mǎi)家的顧慮，對(duì)賣(mài)家進(jìn)行一定的約束，使商家能在官方的管控范圍之內(nèi)，使買(mǎi)家可以獲得質(zhì)量、資金安全等方面的保障。如果是一般二手交易平臺(tái)，出現(xiàn)問(wèn)題后賣(mài)家可以玩消失。但是目前閑魚(yú)平臺(tái)的賣(mài)家是在官方管控范圍內(nèi)的，所以出現(xiàn)問(wèn)題了之后，商家是跑不了的，而且一個(gè)不小心就會(huì)被買(mǎi)家進(jìn)行投訴，面臨平臺(tái)罰款和清退的可能，所以一般的商家是不會(huì)為了小幾千，丟大幾千，或者是失去賬號(hào)的資格，那就永遠(yuǎn)不能賺錢(qián)了，這樣賠本的買(mǎi)賣(mài)應(yīng)該沒(méi)幾個(gè)商家做的。所以說(shuō)閑魚(yú)推出閑魚(yú)優(yōu)品，是一個(gè)共贏策略!還是一個(gè)比較靠譜的平臺(tái)。同時(shí)小編要提醒大家的是，購(gòu)物需謹(jǐn)慎。而且不能期待著撿便宜，抱著這種心理的話，肯定是買(mǎi)不到好貨的。俗話說(shuō)人不識(shí)貨錢(qián)識(shí)貨，如果花200元想買(mǎi)價(jià)值2000元的商品，是不可能的，賣(mài)家也不是傻子。如果大家花了200元想買(mǎi)2000元的東西，結(jié)果沒(méi)有買(mǎi)到所以覺(jué)得被騙了，那么小編也無(wú)話可說(shuō)了。所以大家在購(gòu)物時(shí)，需要自己進(jìn)行甄別，貨比三家。關(guān)注淘寶雜談，獲取更多精彩資訊!

海瀾之家并購(gòu)上海瀚銀已于近日正式落定，以64.1623%股份的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為瀚銀的第一大股東，其他小股東的股份均在10%以下。此項(xiàng)收購(gòu)始于去年底，上海瀚銀的原股東西藏云百投資管理有限公司在2017年12月轉(zhuǎn)讓了其占有的6.9238%股權(quán)，獲得了近5600萬(wàn)元。據(jù)此推算，海瀾之家拿下上海瀚銀64%股份耗費(fèi)超過(guò)了5億元。操盤(pán)這次并購(gòu)的是江陰海瀾投資管理有限公司，是海瀾集團(tuán)專門(mén)負(fù)責(zé)私募股權(quán)投資的公司。海瀾集團(tuán)至今對(duì)外投資了30多個(gè)項(xiàng)目，知名的有江蘇銀行、江陰銀行、暴風(fēng)科技等。業(yè)內(nèi)人士分析，海瀾之家雖運(yùn)營(yíng)有海瀾之家電子商務(wù)網(wǎng)站，但基本為自營(yíng)，不像唯品會(huì)、京東、有贊等電商有第三方賣(mài)家入駐，對(duì)支付合規(guī)的訴求沒(méi)有那么強(qiáng)烈，除非是為后期擴(kuò)展網(wǎng)站商品品類和商家做準(zhǔn)備，因此目前來(lái)看，海瀾之家此次并購(gòu)瀚銀更像是財(cái)務(wù)投資。就在并購(gòu)前夕，中國(guó)人民銀行上海分行發(fā)布“上海銀罰字〔2017〕47號(hào)”處罰決定書(shū)，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“瀚銀科技”）因違反支付業(yè)務(wù)規(guī)定被罰沒(méi)近57萬(wàn)元。處罰決定書(shū)顯示，“瀚銀科技”違反支付業(yè)務(wù)規(guī)定，被央行沒(méi)收違法所得人民幣66375.24元，并處以罰款人民幣50萬(wàn)元，共計(jì)人民幣566375.24元。作出處罰決定的日期是2017年8月29日。瀚銀官網(wǎng)描述，上海瀚銀信息技術(shù)有限公司成立于2006年1月，公司總部位于上海，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)，公司一直致力于移動(dòng)電子商務(wù)及移動(dòng)支付領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)，為銀行、金融企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商和電子商務(wù)企業(yè)提供解決方案。上海瀚銀的支付牌照范圍為互聯(lián)網(wǎng)支付和移動(dòng)電話支付，公司法定代表人是施偉鋒。

自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也走過(guò)8年時(shí)光，許多人的出行習(xí)慣都被改變，甚至?xí)杏X(jué)出租車(chē)已變得生疏。不過(guò)在網(wǎng)約車(chē)出行常態(tài)化的今天，一些問(wèn)題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問(wèn)題正是其中最重要的一個(gè)。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來(lái)熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問(wèn)題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車(chē)同行傳出丑聞。據(jù)CNN報(bào)道，過(guò)去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評(píng)論認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)相比出租車(chē)更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見(jiàn)的是，其所暴露的安全問(wèn)題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問(wèn)題乘客在使用網(wǎng)約車(chē)服務(wù)時(shí)遭遇危險(xiǎn)的情況，由來(lái)已久，并不少見(jiàn)。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個(gè)月內(nèi)，美國(guó)芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件；2016年9月，美國(guó)圣地亞哥一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國(guó)7名女子聲稱自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨(dú)立，指控發(fā)生美國(guó)賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過(guò)個(gè)地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中至少有31人因?yàn)閺?qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機(jī)中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報(bào)告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來(lái)自美國(guó)20個(gè)主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務(wù)中實(shí)際存在的安全問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重得多。海外市場(chǎng)之外，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也一直存在類似安全問(wèn)題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車(chē)遭到侵犯，司機(jī)還以“殺過(guò)人”相威脅，稱要是報(bào)警“也不在乎多殺一個(gè)”；2017年8月，惠州王先生為愛(ài)人呼叫專車(chē)，之后司機(jī)專挑小路行駛，對(duì)王先生的愛(ài)人施加言語(yǔ)和肢體騷擾。而在上個(gè)月，除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中，據(jù)當(dāng)事人表示，滴滴司機(jī)反復(fù)用言語(yǔ)進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車(chē)輛，嚇得關(guān)上車(chē)門(mén)時(shí)，司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文，表達(dá)了對(duì)滴滴方面態(tài)度的不滿，認(rèn)為其推諉責(zé)任，包庇車(chē)主，而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時(shí)，當(dāng)事人稱“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對(duì)當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實(shí)事實(shí)。而在打人事件中，目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對(duì)新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實(shí)還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊(duì)力量，最大程度地減少這些問(wèn)題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對(duì)滴滴的理解，并提出可以成立專項(xiàng)乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛(ài)保障計(jì)劃等建議，希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺(tái)審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來(lái)說(shuō)，面對(duì)性侵事件，早已承認(rèn)未對(duì)司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴(yán)格的措施來(lái)確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來(lái)方便用戶報(bào)警。之后，Uber還通過(guò)在用戶乘車(chē)前向其分享司機(jī)信息，進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等，來(lái)進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對(duì)司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月，因?yàn)閷?duì)司機(jī)背景審核存在疏漏，Uber在美國(guó)科羅拉多州被處以罰款890萬(wàn)美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開(kāi)了對(duì)Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問(wèn)題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過(guò)重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車(chē)已被吊銷(xiāo)駕照，無(wú)證駕駛。在國(guó)內(nèi)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問(wèn)題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報(bào)中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門(mén)排查，在深圳網(wǎng)約車(chē)駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車(chē)輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車(chē)新政實(shí)施之后，多數(shù)城市會(huì)要求運(yùn)營(yíng)車(chē)輛具備本地牌照，同時(shí)，北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車(chē)隊(duì)伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊(cè)虛假滴滴賬戶，進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來(lái)，對(duì)乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶有幾十萬(wàn)個(gè)，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。對(duì)此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時(shí)，無(wú)法第一時(shí)間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費(fèi)者，在打車(chē)的時(shí)候，一定要認(rèn)真核對(duì)所約車(chē)輛的信息與平臺(tái)顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時(shí)候叫到的車(chē)輛并不合規(guī)。不過(guò)為了滿足出行需求，乘客并無(wú)太多選擇。監(jiān)管與運(yùn)營(yíng)同須完善當(dāng)網(wǎng)約車(chē)的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車(chē)的座位上，可是相比之下，出租車(chē)也未必安全。暴露在網(wǎng)約車(chē)中的問(wèn)題，也都在出租車(chē)中出現(xiàn)過(guò)。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個(gè)月的上海女性被外籍出租車(chē)司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過(guò)行政拘留的案底，卻在老家取得了無(wú)違法犯罪記錄證明，得以入職出租車(chē)行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車(chē)時(shí)，整個(gè)運(yùn)行都是在一個(gè)移動(dòng)的、封閉的空間之中，是一個(gè)適合作案的天然場(chǎng)所；而網(wǎng)約車(chē)使得原本封閉的空間變成一個(gè)可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間，司機(jī)和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風(fēng)險(xiǎn)。有理由相信，單單是網(wǎng)約車(chē)能夠查看司機(jī)信息和過(guò)往評(píng)價(jià)，也會(huì)在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺(tái)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)司機(jī)背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對(duì)的潛在危險(xiǎn)就會(huì)更小。就目前狀況來(lái)看，這或許是保障用戶安全最現(xiàn)實(shí)的手段。不過(guò)如之前所述，面對(duì)龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實(shí)對(duì)司機(jī)的審核。在法制日?qǐng)?bào)的采訪中，華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者，黃牛虛假注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)，既利用了平臺(tái)的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為，要堵住平臺(tái)漏洞，責(zé)在經(jīng)營(yíng)者，至于消滅制度空子，“責(zé)在管理者?！睋?jù)該教授分析，從目前情況來(lái)看，管理過(guò)嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問(wèn)題，需要對(duì)“放管”力度進(jìn)行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問(wèn)題。如此，要保障網(wǎng)約車(chē)用戶的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門(mén)給予支持。

據(jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站報(bào)道，從下個(gè)月開(kāi)始，迪拜將展開(kāi)智能牌照的試驗(yàn)，這種牌照擁有顯示屏、GPS芯片，另外能夠進(jìn)行通信。如果車(chē)輛發(fā)生了重大車(chē)禍，司機(jī)人事不省，則智能牌照能夠自動(dòng)報(bào)警，尋求幫助。根據(jù)迪拜交通局官員介紹，智能牌照將給迪拜的車(chē)主帶來(lái)更大方便。除了在發(fā)生車(chē)禍之后報(bào)警之外，智能牌照還能夠和其他車(chē)輛和司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，相互溝通道路交通情況，了解前方是否存在擁堵等。如果一輛車(chē)或是牌照發(fā)生了被盜，則智能牌照顯示的內(nèi)容也將發(fā)生變化。另外在發(fā)生各種交通違法違規(guī)現(xiàn)象時(shí)，警方也將通過(guò)智能牌照，在車(chē)主預(yù)先設(shè)置的賬號(hào)中扣除罰款、或停車(chē)費(fèi)等。另外，采用交通局的相關(guān)軟件，智能牌照的號(hào)碼等內(nèi)容也能夠進(jìn)行修改。迪拜位于阿聯(lián)酋，處于沙漠環(huán)境中，智能牌照的使用可能面臨一些環(huán)境和技術(shù)挑戰(zhàn)，迪拜官員表示，希望通過(guò)一段時(shí)間的試用，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行修正。此次的試驗(yàn)將延續(xù)到年底，目前還不清楚每一個(gè)智能牌照的成本，迪拜官員表示只有在試驗(yàn)結(jié)束后，他們才能夠掌握智能牌照具體的運(yùn)行成本。通過(guò)智能牌照，政府監(jiān)管部門(mén)、警方將隨時(shí)掌握車(chē)輛的信息，這也引發(fā)了一些個(gè)人隱私保護(hù)的擔(dān)憂。值得一提的是，迪拜成為近些年中東地區(qū)的一個(gè)奇跡，成為全球游客或是淘金者趨之若鶩的地方，迪拜也希望成為各種先進(jìn)科技的第一個(gè)落地點(diǎn)，從而增強(qiáng)對(duì)外部世界的吸引力。之前，迪拜也確定了逐步普及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的計(jì)劃，到2030年，迪拜政府希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠占到所有車(chē)輛的四分之一。另外，迪拜也在籌備“超環(huán)真空高鐵”，這種每小時(shí)1000多公里速度的高鐵，只需要12分鐘，就能夠讓民眾從迪拜抵達(dá)阿聯(lián)酋首都阿布扎比（距離為120公里）。如今，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)史無(wú)前例的技術(shù)革命，包括Waymo、Uber、通用、日產(chǎn)等公司正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)人車(chē)已經(jīng)接近商用。另外，在特斯拉公司的示范效應(yīng)下，各國(guó)也開(kāi)始積極扶持電動(dòng)車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和購(gòu)買(mǎi)。此外，汽車(chē)也正在成為一個(gè)聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備。比如亞馬遜Alexa和谷歌助手這兩個(gè)語(yǔ)音助手已經(jīng)植入了多家品牌的車(chē)輛中，用戶只需要用語(yǔ)音就能夠操控汽車(chē)的各種功能，另外車(chē)載娛樂(lè)和信息平臺(tái)，也能夠通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，獲取包括在線音樂(lè)服務(wù)在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容。