4月17日晚間消息，針對(duì)周航“樂(lè)視挪用易到13億元資金”一說(shuō)，易到與樂(lè)視控股發(fā)布聯(lián)合聲明，表示樂(lè)視從未挪用包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已經(jīng)投入近40億元資金及大量樂(lè)視生態(tài)資源支持易到發(fā)展。聯(lián)合聲明稱，周航所說(shuō)的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂(lè)視控股以名下樂(lè)視大廈作為抵押物，以樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的日常經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)。且聲明表示，對(duì)上述情況，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會(huì)文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂(lè)視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議?！暗?，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時(shí)卻污蔑樂(lè)視控股為‘挪用’，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問(wèn)題是由所謂‘挪用13億‘引起，用心險(xiǎn)惡，該等不實(shí)言論嚴(yán)重侵害了易到及樂(lè)視的名譽(yù)權(quán)，已涉嫌誹謗。”聲明還提到，樂(lè)視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過(guò)難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問(wèn)題的方案，并已啟動(dòng)易到的上市融資進(jìn)程。而周航聲明系誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運(yùn)營(yíng)，企圖從中牟利?！按伺e堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨?！绷硗?，聯(lián)合聲明指出，周航稱其本人已退出了易到的實(shí)際管理層角色，但截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報(bào)銷(xiāo)相關(guān)費(fèi)用，公然撒謊、毫無(wú)誠(chéng)信，嚴(yán)重違反了忠實(shí)勤勉義務(wù)。易到即將召開(kāi)董事會(huì)，討論對(duì)于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。今日早些時(shí)候，易到創(chuàng)始人周航針對(duì)近期易到相關(guān)問(wèn)題發(fā)布的聲明在網(wǎng)絡(luò)流傳。周航表示，據(jù)其所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億。他提到，易到所面臨的并非簡(jiǎn)單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會(huì)引發(fā)妨礙社會(huì)穩(wěn)定的群體性事件。“因此，我作為易到用車(chē)的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及所有用戶，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂(lè)視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會(huì)責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問(wèn)題?！鄙院?，針對(duì)周航聲明，樂(lè)視生態(tài)和易到分別在微博發(fā)文，指周航言行為“農(nóng)夫與蛇現(xiàn)代版”，并預(yù)告，關(guān)于周航今日誹謗樂(lè)視挪用易到13億資金等各項(xiàng)事宜，今晚易到和樂(lè)視控股將聯(lián)合發(fā)布嚴(yán)正聲明。（李楠）以下為易到、樂(lè)視聲明全文：易到與樂(lè)視控股就周航惡意誹謗的聯(lián)合聲明1、今日周航在聲明中指稱，“易到當(dāng)前確實(shí)存在資金問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億”。在此，易到與樂(lè)視控股嚴(yán)正聲明：樂(lè)視從未挪用過(guò)包括用戶充值在內(nèi)的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源，支持易到發(fā)展。周航所說(shuō)的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂(lè)視控股以名下樂(lè)視大廈作為抵押物，以樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得的一筆14億聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的日常經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)，其中，1億用于易到，13億用于樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)。對(duì)此，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會(huì)文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂(lè)視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時(shí)卻污蔑樂(lè)視控股為“挪用”，并且惡意誤導(dǎo)易到資金問(wèn)題是由所謂“挪用13億”引起，用心險(xiǎn)惡，該等不實(shí)言論嚴(yán)重侵害了易到及樂(lè)視的名譽(yù)權(quán)，已涉嫌誹謗。2、網(wǎng)約車(chē)是一個(gè)資金高投入、高消耗的產(chǎn)業(yè)，2015年10月，樂(lè)視戰(zhàn)略投資易到，當(dāng)時(shí)正是易到和周航最困難的時(shí)候，樂(lè)視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當(dāng)下，易到確實(shí)面臨一些資金困難，樂(lè)視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過(guò)難關(guān)，已經(jīng)與戰(zhàn)略合作伙伴拿出解決易到問(wèn)題的方案，并已啟動(dòng)易到的上市融資進(jìn)程。然而，身為易到創(chuàng)始人、CEO的周航，卻在此時(shí)拋出聲明，反刺一刀，打著維護(hù)用戶利益的旗號(hào)，實(shí)則在司機(jī)和乘客端制造恐慌，引發(fā)擠兌，誤導(dǎo)公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運(yùn)營(yíng)，企圖從中牟利。此舉堪稱農(nóng)夫與蛇的現(xiàn)代版，令人憤慨。3、周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實(shí)際管理層角色，但其實(shí)截至本月依然在易到領(lǐng)取CEO的工資、并報(bào)銷(xiāo)相關(guān)費(fèi)用，公然撒謊、毫無(wú)誠(chéng)信，嚴(yán)重違反了忠實(shí)勤勉義務(wù)。易到即將召開(kāi)董事會(huì)，討論對(duì)于周航的處理，并就上述行為追究其法律責(zé)任。4、易到始終將司機(jī)、乘客的利益放在首位。樂(lè)視控股作為易到的大股東，會(huì)鼎力支持易到業(yè)務(wù)發(fā)展，確保易到資金問(wèn)題得到妥善解決，竭盡全力保障司機(jī)及乘客利益。易到（北京東方車(chē)云信息技術(shù)有限公司）樂(lè)視控股（北京）有限公司2017年4月17日早些時(shí)候周航聲明全文：周航對(duì)近期易到相關(guān)問(wèn)題的聲明上周以來(lái)，關(guān)于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對(duì)稱造成的誤會(huì)，也為了易到的未來(lái)能夠更好。我覺(jué)得有必要在此說(shuō)明一下情況。2015年10月以來(lái)，樂(lè)視啟動(dòng)了對(duì)易到的并購(gòu)式投資，易到的董事會(huì)也進(jìn)行了相應(yīng)的改組。樂(lè)視相繼派出何毅出任董事長(zhǎng)、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對(duì)易到及相關(guān)公司法人的變更?；仡欉@段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團(tuán)隊(duì)，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂(lè)視派駐新管理團(tuán)隊(duì)在易到的工作，幫助他們盡快融入，過(guò)渡和完成工作交接。在此期間，我們?cè)欢群芨吲d的看到新管理團(tuán)隊(duì)在投入、能力上的積極表現(xiàn)。也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩(wěn)過(guò)渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩(wěn)地退出了易到的實(shí)際管理層角色。眾所周知，易到是網(wǎng)約車(chē)（專(zhuān)車(chē)）的開(kāi)創(chuàng)者，七年以來(lái)，憑借著行業(yè)開(kāi)創(chuàng)者的先發(fā)優(yōu)勢(shì)、更懂場(chǎng)景需求的服務(wù)品質(zhì)，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優(yōu)質(zhì)的忠實(shí)用戶，這也是易到最大的價(jià)值所在。網(wǎng)約車(chē)新政之后，市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)瘋狂補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，又重新回歸到理性和以服務(wù)為核心的新階段。這對(duì)于一貫以品質(zhì)為堅(jiān)持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應(yīng)抓住這一機(jī)遇實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。但很遺憾由于樂(lè)視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對(duì)于近期易到出現(xiàn)的所有問(wèn)題，我和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都很關(guān)切和憂慮。據(jù)我所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億。易到所面臨的并非簡(jiǎn)單的債權(quán)債務(wù)糾紛，而是可能會(huì)引發(fā)妨礙社會(huì)穩(wěn)定的群體性事件。社會(huì)穩(wěn)定問(wèn)題的主體責(zé)任首先應(yīng)該是企業(yè)，企業(yè)在任何時(shí)候都應(yīng)將社會(huì)責(zé)任放在第一位。因此，我作為易到用車(chē)的創(chuàng)始人，代表易到的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及所有用戶，強(qiáng)烈呼吁現(xiàn)在的實(shí)際控制人——樂(lè)視和賈躍亭先生，能夠優(yōu)先站在社會(huì)責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問(wèn)題。據(jù)我了解，易到的資金問(wèn)題并非像外界一些傳言那般危言聳聽(tīng)。對(duì)于這件事，誠(chéng)懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關(guān)注，同時(shí)也能給予樂(lè)視團(tuán)隊(duì)一些時(shí)間，支持他們?nèi)ネ咨平鉀Q這次危機(jī)。事實(shí)上基于對(duì)出行行業(yè)前景的判斷，以及易到在市場(chǎng)多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機(jī)構(gòu)有信心、有意愿、有誠(chéng)意投資易到。司機(jī)的勞動(dòng)所得和用戶的平臺(tái)充值，都應(yīng)當(dāng)受到法律的保護(hù)，這也是企業(yè)的責(zé)任。期待樂(lè)視團(tuán)隊(duì)能夠清晰看待當(dāng)下的危機(jī)，接受外界合作伙伴已經(jīng)提出的建設(shè)性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。我們也相信樂(lè)視最終會(huì)做出明智的選擇。我作為易到的創(chuàng)始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會(huì)盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來(lái)更健康的發(fā)展。周航2017年4月17日

4月13日，上午，長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)中心啟動(dòng)暨兩江基地新工廠投產(chǎn)儀式在重慶舉行?；顒?dòng)上，長(zhǎng)安乘用車(chē)首款MPV凌軒正式下線，宣告長(zhǎng)安汽車(chē)兩江基地新工廠投產(chǎn)啟用。據(jù)了解，中國(guó)長(zhǎng)安第一季度銷(xiāo)量達(dá)到83.9萬(wàn)輛，未來(lái)三年，長(zhǎng)安汽車(chē)還將在研發(fā)、制造等領(lǐng)域全球投資超過(guò)470億元，推出55款智能化、新能源汽車(chē)，到2025年邁入無(wú)人駕駛汽車(chē)新時(shí)代。

滴滴出行4月10日宣布，北京滴滴快車(chē)將從即日開(kāi)始引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)人們錯(cuò)峰出行，減輕高峰時(shí)段用車(chē)壓力，提升車(chē)輛使用效率，同時(shí)，自4月10日起，北京滴滴快車(chē)起步價(jià)將由10元調(diào)整為13元。為此，滴滴出行在北京地區(qū)針對(duì)滴滴快車(chē)業(yè)務(wù)推出“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式：即在日間10時(shí)至17時(shí)非打車(chē)高峰時(shí)段，滴滴平臺(tái)調(diào)低平均價(jià)格，每公里降價(jià)0.2元，尤其中、長(zhǎng)途訂單在該時(shí)段價(jià)格下降較為明顯；早晚高峰期和夜間的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則略漲，并將夜間時(shí)段的范圍提前2小時(shí)，涵蓋打車(chē)成功率最低的21時(shí)至23時(shí)，提升運(yùn)力，疏導(dǎo)緩解出行需求。根據(jù)滴滴出行公布的今年3月北京地區(qū)不同時(shí)段快車(chē)打車(chē)的成功率數(shù)據(jù)顯示，成功率最高的時(shí)段為10時(shí)至17時(shí)，平均成功率在83.2%；最低為21時(shí)至23時(shí)，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車(chē)需求無(wú)法被有效滿足，供需失衡。北京商報(bào)記者4月10日14時(shí)左右將北京商報(bào)社為起點(diǎn)、國(guó)貿(mào)地鐵站為終點(diǎn)嘗試叫車(chē)，滴滴出行App顯示，在10時(shí)-17時(shí)（不含17時(shí)）之間，該段路程車(chē)費(fèi)約為29.4元，17時(shí)-21時(shí)（不含21時(shí)），該段路程車(chē)費(fèi)約為37.2元，21時(shí)-23時(shí)50分，該段路程車(chē)費(fèi)為42.4元。滴滴出行App顯示，北京滴滴快車(chē)業(yè)務(wù)分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車(chē)調(diào)整后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：里程費(fèi)1.6元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收0.8元/公里遠(yuǎn)途費(fèi)；優(yōu)享型快車(chē)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：2.3元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.6元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收1元/公里遠(yuǎn)途費(fèi)，21時(shí)-次日6時(shí)加收0.9元/公里夜間服務(wù)費(fèi)。同時(shí)，滴滴出行方面稱，滴滴快車(chē)還將利用技術(shù)手段，提高快車(chē)拼車(chē)的成功率，用戶使用拼車(chē)，系統(tǒng)將優(yōu)先派單，還可以和拼友分?jǐn)傑?chē)費(fèi)，“一口價(jià)”讓堵車(chē)時(shí)也不擔(dān)心車(chē)費(fèi)變高。此外，把選擇權(quán)充分交給用戶，讓用戶來(lái)考量當(dāng)前的價(jià)格和自身打車(chē)需求的緊急程度，自主選擇更適合自己的打車(chē)時(shí)段或者出行方式。

當(dāng)我們看到城市中滿眼的共享單車(chē)，首先會(huì)想到什么？方便，省事，便宜，還是“隱私被侵犯”？沒(méi)錯(cuò)，很少有人會(huì)想到，在我們看來(lái)方便省事的交通工具，在一些不法分子的眼里，卻已經(jīng)成為變現(xiàn)的手段。在利益的驅(qū)使下，已經(jīng)有灰產(chǎn)（灰色產(chǎn)業(yè)鏈）通過(guò)琢磨共享單車(chē)的各種漏洞，做起了數(shù)百萬(wàn)輛自行車(chē)背后的灰色生意，如果這種趨勢(shì)泛濫開(kāi)來(lái)，后果不堪想象?！懊艽a共享”隨意通過(guò)搜索引擎，我們都能看到這樣的頁(yè)面。由于早先投放車(chē)輛時(shí)都是采用了機(jī)械鎖，小黃車(chē)一片苦心為用戶打造的開(kāi)鎖方式，卻被有心人作為牟利工具：每一輛小黃車(chē)只有一個(gè)固定的解鎖密碼，所以只要有人記住該車(chē)密碼，就可以繞過(guò)手機(jī)APP的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，直接開(kāi)鎖，免費(fèi)騎。據(jù)了解原本這個(gè)路數(shù)是在比較封閉的校園環(huán)境內(nèi)盛行，因?yàn)檐?chē)輛數(shù)量有限，使用區(qū)域也相對(duì)封閉，部分熟人通過(guò)朋友加群方式就可以共享固定車(chē)輛的固定密碼。但隨著小黃車(chē)在全國(guó)各地的投放數(shù)量持續(xù)增加，這個(gè)缺陷也被社會(huì)上的一些“聰明人”利用，其中就有一些不法分子通過(guò)在網(wǎng)上共享車(chē)牌號(hào)跟密碼，組建網(wǎng)絡(luò)社交群共享一個(gè)區(qū)片的車(chē)輛密碼，甚至有人專(zhuān)門(mén)將其開(kāi)發(fā)成共享平臺(tái)來(lái)牟利，目前仍有大量的小黃車(chē)共享單車(chē)密碼鎖破解教程或者工具在網(wǎng)上分享和下載。對(duì)此在網(wǎng)上搜索“ofo小黃車(chē)密碼共享”，第一個(gè)出現(xiàn)的就是一個(gè)所謂的“ofo小黃車(chē)密碼共享平臺(tái)”。進(jìn)入平臺(tái)之后會(huì)發(fā)現(xiàn)有三個(gè)選項(xiàng)分別是“車(chē)牌號(hào)”“免費(fèi)獲取密碼”“密碼共享QQ群×××××”，另外在下方還有上百條留言，其中不乏一些車(chē)牌號(hào)和相對(duì)應(yīng)的密碼。除了這些共享平臺(tái)之外，QQ群也是單車(chē)共享密碼的一個(gè)重災(zāi)區(qū)，通過(guò)在QQ上泛搜索“ofo小黃車(chē)密碼共享”，發(fā)現(xiàn)了大量小黃車(chē)密碼共享群。這些群大多數(shù)會(huì)為新成員提供一到兩次的免費(fèi)開(kāi)鎖機(jī)會(huì)，超出次數(shù)之后則需要向?qū)ｉT(mén)的“管理員”付費(fèi)解鎖（3~5毛錢(qián)一次）。而且，眾多密碼共享群中還不乏一些需要先付費(fèi)才能加入的“高級(jí)群”。幫辦學(xué)生證、免押金注冊(cè)除了部分單車(chē)平臺(tái)因?yàn)闄C(jī)械鎖的缺陷被利用之外，灰產(chǎn)分子還在共享單車(chē)的押金和一系列優(yōu)惠政策上下手。例如，校園出生的小黃車(chē)會(huì)對(duì)在校師生有特別的優(yōu)惠政策，在校師生只要通過(guò)ofo的師生認(rèn)證方式就可以享受免押金以及每日首單免費(fèi)騎等優(yōu)惠。至于小鳴單車(chē)等部分沒(méi)有對(duì)在校師生優(yōu)惠政策的共享單車(chē)，這些共享群也會(huì)利用一些漏洞實(shí)現(xiàn)“免押金注冊(cè)”。在上文介紹的那些共享密碼QQ群中絕大部分都會(huì)提供免押金注冊(cè)和師生認(rèn)證的“服務(wù)”。通過(guò)了解，發(fā)現(xiàn)這些共享群每次的收費(fèi)從9元~20元不等。嘗試就免押金注冊(cè)一事詢問(wèn)了其中一個(gè)QQ群的管理人員，對(duì)方表示ofo的學(xué)生認(rèn)證業(yè)務(wù)只需要支付一定金額的手續(xù)費(fèi)，然后提供手機(jī)號(hào)碼即可，剩下的事情均由他們幫忙進(jìn)行認(rèn)證。但是從部分媒體報(bào)道來(lái)看，有些共享群在收費(fèi)后，會(huì)直接消失或者提供不了免費(fèi)手續(xù)，讓繳費(fèi)者蒙受損失。小廣告、偷換二維碼如果說(shuō)鉆漏洞、騙小錢(qián)還不是很成氣候，那么被稱為“城市牛皮癬”的小廣告則隨著共享單車(chē)的海量投放開(kāi)始轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場(chǎng)。這個(gè)免費(fèi)“移動(dòng)廣告牌”如今也成了這些無(wú)良商家眼中的香餑餑。從親自檢驗(yàn)，到搜集媒體報(bào)道，我們都發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)的車(chē)身、車(chē)把、車(chē)簍、甚至“正版”二維碼上都被貼上小廣告。這種小廣告都被貼在車(chē)身比較顯眼的位置，對(duì)車(chē)輛外觀的影響自然不言而喻。還有些小廣告（印刷成二維碼）干脆覆蓋了原有車(chē)輛二維碼，讓掃碼人用車(chē)不成，反而關(guān)注了廣告。此外小廣告多為不干膠，貼上之后很難徹底清除。近期南京和成都兩地在共享單車(chē)征求意見(jiàn)稿中都提出，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)要加強(qiáng)車(chē)輛的日常維護(hù)，及時(shí)清理車(chē)身違法小廣告。對(duì)此很多單車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)人員也表示非常無(wú)奈，他們發(fā)現(xiàn)這種情況只能盡力去除，但是不干膠的擦除非常費(fèi)力，多少都會(huì)留下一些痕跡。曾有平臺(tái)運(yùn)維人員對(duì)媒體表示：“這些不法商家，損人利己，一個(gè)小廣告抹黑了一輛車(chē)?！睅资獛湍銚Q塊鎖除了上述那些鉆空子的灰產(chǎn)手段之外，還有一些人的手段明顯更加簡(jiǎn)單粗暴——直接換鎖。最近有媒體在某寶上發(fā)現(xiàn)，有不少商家在出售所謂的“共享單車(chē)密碼鎖”，這些商家都聲稱自己是相關(guān)共享單車(chē)的生產(chǎn)廠家，他們出售的“密碼鎖”價(jià)格大多在十幾元到五十元之間，而且會(huì)包郵。用戶購(gòu)買(mǎi)他們的密碼鎖后，他們宣稱將教用戶把共享單車(chē)上原來(lái)的鎖拆下來(lái)并換成購(gòu)買(mǎi)的鎖，且萬(wàn)無(wú)一失。購(gòu)買(mǎi)者可以通過(guò)這樣的方式，達(dá)到長(zhǎng)期私占單車(chē)的目的。即便在4月初，通過(guò)搜索仍可以在某寶平臺(tái)發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的賣(mài)家，而且有些已經(jīng)顯示有了成交量。也在某寶上嘗試搜索“小黃車(chē)同款密碼鎖”，搜索到的結(jié)果還真不少。從上述這些灰產(chǎn)手段可以發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車(chē)是灰色生意鏈的重災(zāi)區(qū)，而小黃車(chē)采用的機(jī)械鎖也正是其成為灰產(chǎn)愿意下手的主要因素，對(duì)此小黃車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾公開(kāi)表示，4月份開(kāi)始首批ofoCurve單車(chē)在深圳投入使用，新一代的單車(chē)使用的是電子鎖，而“過(guò)去版本的ofo單車(chē)正逐步升級(jí)更換成電子鎖”。或許，只有共享單車(chē)平臺(tái)全面棄用機(jī)械鎖，大多數(shù)漏洞才會(huì)被堵住。貪小便宜容易吃大虧面對(duì)這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無(wú)疑是經(jīng)營(yíng)共享單車(chē)的平臺(tái)。有時(shí)候普通用戶會(huì)出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無(wú)心被假二維碼所黑，其中最不應(yīng)該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。過(guò)去一年來(lái)，私占共享單車(chē)被處以罰款、拘役的相關(guān)案例已經(jīng)很多，很多可能一輩子都沒(méi)進(jìn)過(guò)“局子”的人，卻因?yàn)橐粫r(shí)無(wú)心觸犯了法律。這里面有把單車(chē)放汽車(chē)?yán)锢乩霞业?，也有私藏單?chē)在自己房屋的，也有私自給單車(chē)換了專(zhuān)用鎖的，更有明知故犯侵吞買(mǎi)賣(mài)單車(chē)的。針對(duì)“共享密碼”和“免費(fèi)注冊(cè)”事件，相關(guān)法律人士表示：消費(fèi)者與共享單車(chē)平臺(tái)之間簽訂了一個(gè)合同，用戶支付費(fèi)用從而使用，兩者之間存在租賃合同關(guān)系，從物權(quán)法的角度來(lái)說(shuō)，這部單車(chē)物權(quán)是屬于共享平臺(tái)的，任何針對(duì)單車(chē)的破壞行為都可能構(gòu)成侵權(quán)。如果是私藏占用，就是非法把車(chē)輛所有權(quán)變?yōu)樗接姓加校绻啻嗡秸忌踔恋官u(mài)，刑法上可構(gòu)成盜竊罪。而平臺(tái)作為租賃方，無(wú)論是從民法上，還是從侵權(quán)責(zé)任法上來(lái)講，都應(yīng)該獲得相應(yīng)賠償，平臺(tái)可以要求違約用戶去承擔(dān)違約責(zé)任，也可以要求第三人侵害債權(quán)的侵權(quán)人去承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然要完全阻止這些不文明現(xiàn)象的發(fā)生，單靠用戶自律是完全不夠的。一方面共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)要明確使用者的責(zé)權(quán)利以及告知違法后果，另一方面有關(guān)政府部門(mén)也應(yīng)盡快出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，維護(hù)平臺(tái)和用戶各自的利益。最重要的是，平臺(tái)要通過(guò)技術(shù)手段和管理措施杜絕“灰產(chǎn)”鉆漏洞、某不義之財(cái)?shù)拈T(mén)路，并進(jìn)一步完善單車(chē)的相關(guān)使用規(guī)定和協(xié)議。在這個(gè)共享大潮不斷涌現(xiàn)的社會(huì)中，共享單車(chē)的出現(xiàn)似乎變成了社會(huì)民眾法治素養(yǎng)的試金石，相信絕大多數(shù)用戶都是愛(ài)惜共享單車(chē)，珍視這種共享出行方式的。但是任何一種小漏洞如果后面的基數(shù)是數(shù)百萬(wàn)（輛）的時(shí)候，就會(huì)令個(gè)別人心生歹念，導(dǎo)致人性之惡恣肆。再堅(jiān)固的車(chē)鎖，也抵擋不住一顆沒(méi)有公德的心，這句無(wú)奈的感嘆不應(yīng)該成為共享單車(chē)的宿命。勿以惡小而為之，勿以善小而不為。這句話前半句送給那些琢磨單車(chē)漏洞的人，后半句送給每個(gè)真心享受共享騎行的使用者。

有媒體爆料稱，易到用車(chē)創(chuàng)始人周航已經(jīng)加盟順為資本，出任投資合作人一職。對(duì)于此事，易到用車(chē)公關(guān)回應(yīng)：“周航先生并沒(méi)有離職，目前的職務(wù)是易到CEO”。據(jù)消息了解，自從被樂(lè)視控股后，易到用車(chē)創(chuàng)始人周航一直沒(méi)有消息，備受關(guān)注。但是在去年9月份有報(bào)道，有消息稱易到創(chuàng)始人周航即將離職，樂(lè)視CMO彭剛接管CEO職務(wù)。而在去年6月，易到公司法人代表即已由周航轉(zhuǎn)為彭鋼。到這就沒(méi)有了易到用車(chē)創(chuàng)始人周航變動(dòng)的后續(xù)消息?，F(xiàn)在有媒體爆料，易到用車(chē)創(chuàng)始人周航近日被曝加盟順為資本，一個(gè)月前從易到離職。經(jīng)過(guò)順為資本創(chuàng)始合伙人及CEO許達(dá)來(lái)得到確認(rèn)，周航已經(jīng)加盟順為資本，出任投資合伙人。順為資本團(tuán)隊(duì)是由投資行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深人士組成，具有豐富的風(fēng)險(xiǎn)投資，資本運(yùn)作和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)投資了超過(guò)百家創(chuàng)業(yè)公司。這家公司雷軍是創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)，而許達(dá)來(lái)是創(chuàng)始人/CEO。在此之前，易到用車(chē)創(chuàng)始人周航曾與順為資本董事長(zhǎng)雷軍與多位高管一同參加了順為資本舉辦的一場(chǎng)活動(dòng)，并共同出席晚宴。最后，針對(duì)周航加盟順為資本的消息TechWeb向易到用車(chē)求證，得到官方公關(guān)回應(yīng)：“周航先生并沒(méi)有離職，目前的職務(wù)是易到CEO”。具體周航是否加盟順為資本，TechWeb將會(huì)持續(xù)跟蹤報(bào)道。

4月5日消息，海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（下稱“海馬汽車(chē)”）今日發(fā)布3月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)快報(bào)，產(chǎn)銷(xiāo)量分別下降27.18%和19.18%。不過(guò)，SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)海馬汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，今年3月份，海馬汽車(chē)總產(chǎn)量為13753萬(wàn)臺(tái)，同比下降27.18%。銷(xiāo)量為13635萬(wàn)臺(tái)，同比下降19.18%。從幾類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)構(gòu)成看，基本型乘用車(chē)和MPV銷(xiāo)量下滑是海馬汽車(chē)3月份整體產(chǎn)量下降的關(guān)鍵。在產(chǎn)量方面，可以看出，海馬汽車(chē)將基本型乘用車(chē)的生產(chǎn)同比大幅削減了74.95%，3月份僅生產(chǎn)2259臺(tái)。對(duì)SUV的生產(chǎn)則為10975萬(wàn)臺(tái)，但觀察累計(jì)到今年3月份的總生產(chǎn)量，與去年相比仍下降2.31%。在海馬汽車(chē)自建電商平臺(tái)海馬商城內(nèi)，目前主要對(duì)包括海馬S5在內(nèi)的4款車(chē)進(jìn)行了線上銷(xiāo)售。但對(duì)于標(biāo)注的配件、用品和特惠三個(gè)子版塊，點(diǎn)擊后尚無(wú)法看到相關(guān)產(chǎn)品，僅擁有整車(chē)和服務(wù)兩項(xiàng)產(chǎn)品。此外，除多數(shù)車(chē)型可以在海馬商城內(nèi)部下單外購(gòu)買(mǎi)外，商城首頁(yè)部分商品點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至天貓、58車(chē)等平臺(tái)，需在相應(yīng)的平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)。

汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對(duì)外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬(wàn)A++輪融資，其中真格出資3000萬(wàn)元，拓璞基金注資1000萬(wàn)元，并達(dá)成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬(wàn)元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車(chē)分時(shí)租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)體系下分時(shí)租賃出行市場(chǎng)的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號(hào)：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應(yīng)用市場(chǎng)正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車(chē)型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國(guó)千臺(tái)自由共享車(chē)的使用權(quán)。目前來(lái)說(shuō)，TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車(chē)體驗(yàn)感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對(duì)于接下來(lái)的計(jì)劃，途歌方面表示，首先會(huì)足于北京，擴(kuò)充上海、廣州、深圳市場(chǎng)，將TOGO自由共享車(chē)在四個(gè)城市內(nèi)達(dá)到全城覆蓋。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)新城市的規(guī)模擴(kuò)張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時(shí)，響應(yīng)政府給計(jì)策改革，力求達(dá)成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求，預(yù)計(jì)2017年將新增10000萬(wàn)臺(tái)自由共享車(chē)用于共享出行市場(chǎng)。

一嗨租車(chē)（紐約證券交易所股票代碼：EHIC）周三公布了截至12月31日的2016財(cái)年第四季度財(cái)報(bào)及全年未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，一嗨租車(chē)第四季度凈營(yíng)收為人民幣5.650億元（約合8140萬(wàn)美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長(zhǎng)了34.1%；凈利潤(rùn)為人民幣1370萬(wàn)元（約合200萬(wàn)美元），較上年同期的凈虧損人民幣1230萬(wàn)元實(shí)現(xiàn)扭虧。第四季度主要業(yè)績(jī)：--凈營(yíng)收為人民幣5.650億元（約合8140萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣4.215億元增長(zhǎng)34.1%。--毛利潤(rùn)為人民幣1.567億元（約合2260萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長(zhǎng)53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。--凈利潤(rùn)為人民幣1370萬(wàn)元（約合200萬(wàn)美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬(wàn)元。凈利率為2.4%。--不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬(wàn)元（約合1110萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣2880萬(wàn)元增長(zhǎng)166.8%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長(zhǎng)53.6%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。--汽車(chē)租賃服務(wù)平均可用車(chē)隊(duì)規(guī)模為42,712輛，與上年同期的19,659輛相比增長(zhǎng)62.8%。--總車(chē)隊(duì)每可用車(chē)輛平均每日凈收入為人民幣144元，上年同期為人民幣142元。--租車(chē)服務(wù)的車(chē)隊(duì)利用率為71.2%，上年同期為70.4%。2016年主要業(yè)績(jī)：主要業(yè)績(jī)：--凈營(yíng)收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長(zhǎng)45.4%。--毛利潤(rùn)為人民幣5.937億元（約合8550萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長(zhǎng)89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。--凈利潤(rùn)為人民幣3310萬(wàn)元（約合480萬(wàn)美元），上年同期凈利潤(rùn)為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。--不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣9990萬(wàn)元增長(zhǎng)175.1%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。--不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長(zhǎng)63.9%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。--汽車(chē)租賃服務(wù)平均可用車(chē)隊(duì)規(guī)模為38,944輛，與上年同期的26,460輛相比增長(zhǎng)47.2%。--總車(chē)隊(duì)每可用車(chē)輛平均每日凈收入為人民幣148元，上年同期為人民幣150元。--租車(chē)服務(wù)的車(chē)隊(duì)利用率為72.4%，上年同期為71.4%。第四季度業(yè)績(jī)分析：凈營(yíng)收為人民幣5.650億元（約合8140萬(wàn)美元），與上年同期的人民幣4.215億元相比增長(zhǎng)了34.1%，此增長(zhǎng)主要是由于汽車(chē)租賃和汽車(chē)服務(wù)的凈營(yíng)收增長(zhǎng)。來(lái)自汽車(chē)租賃服務(wù)的凈營(yíng)收為人民幣4.465億元（約合6430萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)38.9%，此增長(zhǎng)主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車(chē)輛增多。來(lái)自汽車(chē)服務(wù)的凈營(yíng)收為人民幣1.186億元（約合1710萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)18.6%，此增長(zhǎng)主要是由于此服務(wù)的新老客戶需求增加。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)支出（營(yíng)收成本）為人民幣4.083億元(約合5880萬(wàn)美元)，與上年同期相比增長(zhǎng)27.8%，主要由于折舊和勞工成本增長(zhǎng)。通過(guò)各種銷(xiāo)售渠道處置了1923輛二手車(chē)，銷(xiāo)售合同待過(guò)戶的二手車(chē)為1871輛，因此而計(jì)入了人民幣280萬(wàn)元（約合40萬(wàn)美元）所得。毛利潤(rùn)為人民幣1.567億元（約合2260萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣1.020億元增長(zhǎng)53.6%。毛利率為27.7%，高于上年同期的24.2%。銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)支出為人民幣1950萬(wàn)元（約合280萬(wàn)美元），較上年同期減少22.7%，原因是在當(dāng)季專(zhuān)注于籌劃2017年的品牌和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)計(jì)劃?？倓?wù)和行政支出為人民幣7260萬(wàn)元（約合1050萬(wàn)美元），與上年同期相比增長(zhǎng)29.1%，主要由于員工數(shù)量增加導(dǎo)致薪水和福利支出增長(zhǎng)，以及匯兌虧損增加。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為人民幣7150萬(wàn)元（約合1030萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)204.2%。利息支出為人民幣5670萬(wàn)元（約合820萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)54.2%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級(jí)無(wú)擔(dān)保票據(jù)相關(guān)。凈利潤(rùn)為人民幣1370萬(wàn)元（約合200萬(wàn)美元），上年同期凈虧損為人民幣1230萬(wàn)元。凈利率為2.4%。每股美國(guó)存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.20元（約合0.03美元），上年同期每股美國(guó)存托憑證基本和攤薄虧損為人民幣0.18元。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣7670萬(wàn)元（約合1110萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣2880萬(wàn)元增長(zhǎng)166.8%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為13.6%，高于上年同期的6.8%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣2.560億元（約合3690萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣1.667億元增長(zhǎng)53.6%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為45.3%，高于上年同期的39.6%。2016年業(yè)績(jī)分析：凈營(yíng)收為人民幣21.089億元（約合3.038億美元），較上年同期的人民幣14.506億元增長(zhǎng)45.4%，此增長(zhǎng)主要是由于汽車(chē)租賃和汽車(chē)服務(wù)的凈營(yíng)收增長(zhǎng)。來(lái)自汽車(chē)租賃服務(wù)的凈營(yíng)收為人民幣16.635億元（約合2.396億美元），同比增長(zhǎng)51.2%，此增長(zhǎng)主要是由于滿足用戶需求的可用租憑車(chē)輛增多。來(lái)自汽車(chē)服務(wù)的凈營(yíng)收為人民幣4.454億元（約合6420萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)27.2%，此增長(zhǎng)主要是由于此服務(wù)的新老客戶需求增加。車(chē)輛運(yùn)營(yíng)支出（營(yíng)收成本）為人民幣15.153億元(約合2.182億美元)，與上年同期相比增長(zhǎng)33.2%，主要由于折舊和勞工成本增長(zhǎng)。通過(guò)各種銷(xiāo)售渠道處置了4775輛二手車(chē)，銷(xiāo)售合同待過(guò)戶的二手車(chē)為1890輛，因此而計(jì)入了人民幣180萬(wàn)元（約合30萬(wàn)美元）所得。毛利潤(rùn)為人民幣5.937億元（約合8550萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣3.127億元增長(zhǎng)89.9%。毛利率為28.1%，高于上年同期的21.6%。銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)支出為人民幣9720萬(wàn)元（約合1400萬(wàn)美元），較上年同期增長(zhǎng)49.4%，原因由于2016年銷(xiāo)售與推廣活動(dòng)的增加?？倓?wù)和行政支出為人民幣2.519億元（約合3630萬(wàn)美元），與上年同期相比增長(zhǎng)37.3%，主要由于員工數(shù)量增加導(dǎo)致薪水和福利支出增長(zhǎng)，以及匯兌虧損增加。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為人民幣2.548億元（約合3670萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)240.7%。利息支出為人民幣2.250億元（約合3240萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)81.8%，主要與公司發(fā)行2億美元的高級(jí)無(wú)擔(dān)保票據(jù)相關(guān)。凈利潤(rùn)為人民幣3310萬(wàn)元（約合480萬(wàn)美元），上年同期凈利潤(rùn)為人民幣6.963億元（其中包括出售投資資產(chǎn)獲得的人民幣7.368億元一次性收益）。凈利率為1.6%。每股美國(guó)存托憑證基本和攤薄收益為人民幣0.48元（約合0.07美元），上年同期每股美國(guó)存托憑證基本和攤薄收益分別為人民幣10.99元和人民幣10.85元。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT為人民幣2.723億元（約合3920萬(wàn)美元），較上年同期的人民幣9990萬(wàn)元增長(zhǎng)175.1%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBIT率為12.9%，高于上年同期的6.8%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA為人民幣9.404億元（約合1.354億美元），較上年同期的人民幣5.737億元增長(zhǎng)63.9%。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，調(diào)整后的EBITDA率為44.6%，高于上年同期的39.5%。截至2016年12月31日，公司持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和限制性現(xiàn)金總額為人民幣7.866億元（約合1.133億美元）。業(yè)績(jī)展望：公司預(yù)計(jì)，2017年第一季度凈營(yíng)收將在人民幣6.00億元至人民幣6.15億美元；全年凈營(yíng)收將在人民幣29億元至人民幣30億元。以上預(yù)期反映了公司當(dāng)前和初步的觀點(diǎn)，未來(lái)可能發(fā)生變化。（編譯/明軒）

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷(xiāo)商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷(xiāo)售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷(xiāo)商們直接從新車(chē)銷(xiāo)售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷(xiāo)售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類(lèi)汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類(lèi)業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷(xiāo)售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷(xiāo)商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷(xiāo)售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類(lèi)的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專(zhuān)車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專(zhuān)車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類(lèi)。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

3月20日消息，微博網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”昨晚發(fā)微博稱，北京的滴滴從今日起將逐步停止對(duì)非京牌司機(jī)派單。根據(jù)該位網(wǎng)友微博顯示，滴滴在3月19日晚20點(diǎn)發(fā)布通知稱，根據(jù)北京交通主管部門(mén)要求，今日起，將逐步停止對(duì)北京三環(huán)內(nèi)非京牌網(wǎng)約車(chē)派單。對(duì)于外地車(chē)，滴滴也給出了建議：回到車(chē)牌歸屬地繼續(xù)接單，或者參與回收二手車(chē)、優(yōu)惠購(gòu)車(chē)、優(yōu)惠租車(chē)計(jì)劃。（網(wǎng)友“A暴風(fēng)驟雨”提供的消息截圖）2016年12月21日，北京市《網(wǎng)約預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）正式對(duì)外發(fā)布。除延續(xù)此前公開(kāi)意見(jiàn)稿里“京人京車(chē)”的規(guī)定外，申請(qǐng)接入網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的個(gè)人及名下車(chē)輛，還必須取得網(wǎng)約車(chē)駕駛員和車(chē)輛資質(zhì)，且名下沒(méi)有其他巡游車(chē)（出租車(chē)）和網(wǎng)約車(chē)，并駕駛自有車(chē)輛提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)?！都?xì)則》對(duì)車(chē)型的要求有所更改，5座三廂小客車(chē)排量不小于2.0升或1.8T改為5座三廂小客車(chē)排量不小于1.8升；車(chē)輛軸距不小于2700毫米調(diào)整為車(chē)輛軸距不小于2650毫米；并去掉了原條目中“7座乘用車(chē)車(chē)長(zhǎng)大于5100毫米”的限制。新增了機(jī)關(guān)企事業(yè)單位及社會(huì)團(tuán)體非經(jīng)營(yíng)性車(chē)輛不得從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)等規(guī)定。年齡方面，將網(wǎng)約車(chē)駕駛員年齡條件由男60歲、女55歲以下改為未達(dá)到法定退休年齡。此外，《細(xì)則》還稱，對(duì)于已在本市開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司、駕駛員及車(chē)輛，給予5個(gè)月過(guò)渡期。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與征求意見(jiàn)稿相比，此次調(diào)整在車(chē)輛的軸距和排量上有所降低，跟傳統(tǒng)的出租車(chē)接近，但是又高于傳統(tǒng)出租車(chē)，會(huì)為兩個(gè)行業(yè)融合發(fā)展打下基礎(chǔ)。“A暴風(fēng)驟雨”在微博中還表示，他的車(chē)子因?yàn)椴环蠗l件，估計(jì)很快要下崗了，要準(zhǔn)備吃土了。如果停止派單的消息屬實(shí)，恐怕有些車(chē)主真的要考慮轉(zhuǎn)行了。截至發(fā)稿前，滴滴方面仍未就此事發(fā)表任何公開(kāi)回應(yīng)。

1月份傳出消息，小胖子AlberElbaz要擔(dān)任客座總監(jiān)負(fù)責(zé)匡威的日本支線，并且確定了第一發(fā)是基于老的AllStar來(lái)打造特別款。一個(gè)半月之后，新品已經(jīng)出來(lái)了，這個(gè)收在經(jīng)典的AVANT系列當(dāng)中的新系列目前確定了六款設(shè)計(jì)，其中四款帶有小胖子自己頭像的卡通印花成為主要的元素，此外還有黑色五角星和AlberElbaz本人的簽名，雖然鞋款我們已經(jīng)熟悉得不能再熟悉，但特別的圖案還是相當(dāng)抓人眼球的。除了印花，另外的兩款則走了樸素路線，皮質(zhì)小白鞋和酒紅色的款，鞋面用車(chē)線勾出了一半的線條，后跟同樣留下簽名。想必要是AlberElbaz的粉絲，這兩款應(yīng)該是更加重點(diǎn)要收入囊中的選擇。同時(shí)。這次的鞋款還提供了專(zhuān)門(mén)的防塵袋、紙盒以及手提袋，同樣是特別的印花，不敢說(shuō)買(mǎi)櫝還珠，不大舍得丟掉是肯定的了。這次的鞋款是為AllStar誕生100周年而專(zhuān)門(mén)打造的，價(jià)格從280到395美元不等，并將于3月25日在東京BankGallery進(jìn)行限量銷(xiāo)售，想要的同學(xué)需要找找本地的同學(xué)去搶了。而這顯然也不會(huì)是匡威今年紀(jì)念活動(dòng)的結(jié)束，如果這次沒(méi)有辦法擁有，今年其它的特別款應(yīng)該還多得是。

當(dāng)前，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。在一些城市，共享單車(chē)已是不少市民出行的便利工具?！靶氯A視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在共享單車(chē)越來(lái)越流行的同時(shí)，亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是，治理亂停亂放，簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶用不了。近期，深圳、成都、上海等地已開(kāi)始對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理。數(shù)百萬(wàn)輛單車(chē)入場(chǎng)，亂停亂放問(wèn)題凸顯據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，已有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入共享單車(chē)領(lǐng)域，包括摩拜、ofo、小藍(lán)、優(yōu)拜、騎唄等。記者了解到，截至今年2月，摩拜單車(chē)已進(jìn)入北京、上海、武漢等15座城市，在上海就投放了10萬(wàn)輛;ofo共享單車(chē)覆蓋全國(guó)33座主要城市，單車(chē)80萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，全國(guó)共享單車(chē)已有數(shù)百萬(wàn)輛。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)的共享單車(chē)為不少市民解決了“出行最后一公里”問(wèn)題，但也隨之出現(xiàn)亂停亂放等不文明現(xiàn)象，擠占公共空間，帶來(lái)安全隱患。在北京不少地鐵口，人們經(jīng)?？梢钥吹?，三三兩兩的黃色單車(chē)橫七豎八隨意停放，有的甚至直接放在非機(jī)動(dòng)車(chē)道或者人行道上。長(zhǎng)椿街附近一名停車(chē)場(chǎng)工作人員告訴記者，最近幾個(gè)月，地鐵口越來(lái)越多這種黃色單車(chē)，有的靠邊放，有的就直接放在入口處。靜安嘉里中心位于上海鬧市區(qū)，建筑周?chē)](méi)有專(zhuān)門(mén)的共享單車(chē)停放點(diǎn)。記者近日經(jīng)過(guò)時(shí)看到，一個(gè)使用者正在路邊的花壇邊停放摩拜。“找了一大圈都沒(méi)找到可以停單車(chē)的地方，要不然就得停遠(yuǎn)點(diǎn)走過(guò)來(lái)，太不方便了，只能這樣放了?！彼f(shuō)。此前，在深圳南山的一個(gè)公園旁，有幾百輛各種品牌的共享單車(chē)被集中放在一起。這些單車(chē)就是由于違停被周邊居民舉報(bào)投訴，保安不得已將其統(tǒng)一放到了公園。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在不少城市，非機(jī)動(dòng)車(chē)道、步行道、主次干道轉(zhuǎn)彎口、鬧市區(qū)，隨處可見(jiàn)各種顏色的共享單車(chē)，對(duì)環(huán)境秩序以及出行安全產(chǎn)生了影響。違停單車(chē)多被集中收繳，簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”目前，對(duì)于違停的單車(chē)各地如何處理？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在上海、深圳、廣州、成都、南京等地，共享單車(chē)在人流擁擠地段違停，都被相關(guān)部門(mén)集中收繳，有時(shí)達(dá)數(shù)百輛。年前，鐵路上海站聯(lián)合交通、城管等部門(mén)開(kāi)展集中整治，要求共享單車(chē)公司早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)，派人清理火車(chē)站區(qū)域的單車(chē)。近日，上海市虹口區(qū)嘉興路街道也組織團(tuán)員青年、學(xué)生持續(xù)在轄區(qū)人流較為集中的地方，利用休息及課余時(shí)間，做維護(hù)共享單車(chē)的參與者、有序停放的“宣傳者”和“監(jiān)督者”。“你去看摩拜單車(chē)定位地圖，凡是搜索交通事故違章專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)，看到幾十輛單車(chē)擠在一處的，差不多都是被收繳過(guò)來(lái)的?！睂?zhuān)門(mén)懲戒不文明用車(chē)者的組織“單車(chē)獵人”群群主莊驥給記者展示了多張圖片：此前，上百輛因?yàn)檫`停而被“暫時(shí)保管”的各色共享單車(chē)，整齊擺放在上海黃浦區(qū)制造局路一個(gè)違章停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。莊驥在上海虹橋地區(qū)一家商場(chǎng)拍到的視頻顯示：商場(chǎng)保安兩次將停在人行道上非白線區(qū)域的單車(chē)，搬到馬路邊的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，隨后相關(guān)部門(mén)將這些違規(guī)停放的單車(chē)統(tǒng)一運(yùn)走。在南京，新街口地區(qū)近日集中清理整頓停車(chē)秩序，幾百輛共享單車(chē)被運(yùn)走，集中保管。記者在多地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)于違規(guī)停放的共享單車(chē)，基本按照普通自行車(chē)的違停來(lái)管理。相關(guān)部門(mén)收繳后將其統(tǒng)一保管，由運(yùn)營(yíng)公司前來(lái)聯(lián)系取回。上海市一位城市網(wǎng)格化綜合管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前就有過(guò)單車(chē)公司和中心取得聯(lián)系，領(lǐng)回扣押的共享單車(chē)。中心提出了明確停車(chē)點(diǎn)位、配備專(zhuān)門(mén)力量整理車(chē)輛等要求，將車(chē)還給了公司。不少業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅這樣簡(jiǎn)單收繳很可能導(dǎo)致“三輸”：管理方浪費(fèi)人力，單車(chē)公司資產(chǎn)受損，需要騎車(chē)的用戶用不了。各地管理辦法將陸續(xù)出臺(tái)明確熱點(diǎn)問(wèn)題處理辦法與城市公共自行車(chē)有固定車(chē)樁不同，共享單車(chē)沒(méi)有固定的停車(chē)點(diǎn)，如何保證使用者依規(guī)停放?據(jù)了解，目前，多家共享單車(chē)都出臺(tái)了信用懲戒條款，提醒使用者停放在規(guī)范區(qū)域內(nèi)。單車(chē)內(nèi)有一套積分系統(tǒng)，一旦停放不符合規(guī)范，下一位使用者可以進(jìn)行舉報(bào)，扣除這位違停者一定的信用分。當(dāng)用戶分過(guò)低時(shí)，會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)失去使用權(quán)利。例如，摩拜規(guī)定每位新用戶都有100分原始信用分，借一次車(chē)加1分，然而違停一旦被舉報(bào)，查證屬實(shí)的話將會(huì)一次扣除20分，低于80分的將以100元/半小時(shí)的價(jià)格收費(fèi)。想要恢復(fù)原價(jià)，可以通過(guò)舉報(bào)他人違?；蝌T行來(lái)攢信用分。摩拜公司介紹，在運(yùn)營(yíng)時(shí)間最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用戶總體數(shù)量的0.1%-0.5%，但絕大多數(shù)沒(méi)有真的被扣錢(qián)，而是通過(guò)騎行或舉報(bào)又恢復(fù)了分?jǐn)?shù)?！跋Ｍㄟ^(guò)這些措施，讓更多人更自覺(jué)遵守規(guī)則?！苯眨言谏钲谕斗呕ヂ?lián)網(wǎng)自行車(chē)的4家企業(yè)發(fā)表聯(lián)合聲明，將加強(qiáng)行業(yè)自律，配備與投放規(guī)模相匹配的停放秩序管理團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)與商業(yè)、辦公等非公共區(qū)域管理主體的溝通，設(shè)置停放區(qū)域，做好停放秩序的管理。對(duì)于共享單車(chē)的管理，各地政府也在探索。近期，成都市在中心城區(qū)各級(jí)城市道路人行道等公共區(qū)域統(tǒng)一設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)位，要求將單車(chē)停放在區(qū)域內(nèi);深圳開(kāi)始規(guī)范自行車(chē)包括共享單車(chē)停放，試點(diǎn)設(shè)置停放區(qū)，交警部門(mén)也在展開(kāi)行動(dòng)，對(duì)亂停放自行車(chē)的駕駛?cè)肆P款20元;上海相關(guān)監(jiān)管部門(mén)在路邊畫(huà)出統(tǒng)一的白線框，作為單車(chē)的合法停放地點(diǎn)。摩拜上海總經(jīng)理姚呈武介紹說(shuō)，2016年6月至今，上海新增了8000余個(gè)白線框，收費(fèi)停車(chē)點(diǎn)中有71個(gè)免費(fèi)對(duì)摩拜單車(chē)開(kāi)放。一些區(qū)政府還以購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的形式，聘用相關(guān)人員，在區(qū)內(nèi)出行集中的時(shí)間段和地段投放。據(jù)了解，各地政府部門(mén)的監(jiān)管意見(jiàn)正加速出臺(tái)：成都將鼓勵(lì)支持共享單車(chē)寫(xiě)入2017年政府工作報(bào)告，并出臺(tái)《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車(chē)發(fā)展的試行意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》;上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將出臺(tái)關(guān)于共享單車(chē)的指導(dǎo)性意見(jiàn)，車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等熱點(diǎn)問(wèn)題都將有所涉及。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盧衛(wèi)建議，應(yīng)該由政府、企業(yè)和用戶三方聯(lián)手促進(jìn)共享單車(chē)的規(guī)范發(fā)展，政府管理部門(mén)出臺(tái)管理細(xì)則、規(guī)范單車(chē)停放范圍、對(duì)破壞單車(chē)者加大處罰力度等;企業(yè)建立信用積分系統(tǒng)、設(shè)置信用制度來(lái)激勵(lì)用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為等；用戶增強(qiáng)文明使用的意識(shí)同時(shí)對(duì)身邊的不文明行為監(jiān)督舉報(bào)。

今日，共享單車(chē)平臺(tái)Hellobike哈羅單車(chē)宣布完成A+輪融資。本輪融資由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投，磐谷創(chuàng)投跟投，投資金額暫未披露。哈羅單車(chē)CEO楊磊表示，此輪融資主要用于新產(chǎn)品升級(jí)換代、全國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓和優(yōu)質(zhì)人才招攬，2017年將持續(xù)深耕共享單車(chē)領(lǐng)域，提供更多的出行產(chǎn)品。在產(chǎn)品與運(yùn)營(yíng)上，Hellobike將與各地政府溝通，配合制定管理規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，Hellobike將加速度向其他城市擴(kuò)張。Hellobike從2016年9月1日啟動(dòng)共享單車(chē)項(xiàng)目，2個(gè)月后即在蘇州開(kāi)始投放。Hellobike單車(chē)采用智能鎖方式，具有GPS定位功能，而且和類(lèi)似產(chǎn)品相比，電子系統(tǒng)功耗較低，此外，Hellobike也采用了自主研發(fā)的具有專(zhuān)利的輕型發(fā)電花鼓。團(tuán)隊(duì)方面，HellobikeCTO江偉曾任淘寶中間件核心技術(shù)專(zhuān)家、攜程框架部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理，技術(shù)SVP李開(kāi)逐曾任攜程基礎(chǔ)事業(yè)部高級(jí)研發(fā)經(jīng)理、愛(ài)立信（中國(guó)）研發(fā)中心技術(shù)專(zhuān)家，智能鎖研發(fā)負(fù)責(zé)人章鴻斌教授是高校博導(dǎo)、863課題負(fù)責(zé)人，曾負(fù)責(zé)神州飛船某測(cè)控子系統(tǒng)的研發(fā)工作。Hellobike近期發(fā)布了移動(dòng)運(yùn)維支撐系統(tǒng)，可以讓城市運(yùn)維人員通過(guò)手機(jī)即可完成工單處理、車(chē)輛監(jiān)控、故障車(chē)精確定位找尋等所有運(yùn)維功能，可以提高關(guān)鍵的車(chē)輛運(yùn)維效率。產(chǎn)品迭代速度方面，Hellobike已經(jīng)完成二代單車(chē)及智能鎖的研發(fā)，將在1月中旬開(kāi)始投放。Hellobike已經(jīng)先后進(jìn)入蘇州、寧波、廈門(mén)，且和運(yùn)營(yíng)城市的交通出行體系及相關(guān)部門(mén)、組織形成了互動(dòng)配合，政府給Hellobike劃定停車(chē)點(diǎn)。據(jù)悉，2017年1月份，Hellobike將進(jìn)入武漢、成都、合肥等城市，接下來(lái)2個(gè)月內(nèi)將進(jìn)入10個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。目前已經(jīng)有近30家政府與Hellobike達(dá)成了合作意向。GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛表示：“共享單車(chē)這個(gè)模式，長(zhǎng)期來(lái)看核心競(jìng)爭(zhēng)力在于快速?gòu)?fù)制拓展市場(chǎng)的執(zhí)行能力、產(chǎn)品和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛運(yùn)維效率及運(yùn)維成本控制能力。Hellobike擁有強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，我們看好他們的巨大發(fā)展?jié)摿??！痹谶\(yùn)營(yíng)策略上，Hellobike采用的是半小時(shí)一元的定價(jià)，不過(guò)在寧波發(fā)布單車(chē)時(shí)，Hellobike同時(shí)宣布，從12月1日起推出夜間（晚上11點(diǎn)—凌晨6:00）騎行免費(fèi)，這主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)罔F、公交停運(yùn)后，夜間的出行需求依然很大，楊磊強(qiáng)調(diào)夜間騎行免費(fèi)主要訴求甚至并不是為了獲客，而是在這個(gè)時(shí)段讓利消費(fèi)者，提高用戶使用體驗(yàn)，使得騎行與寧波的城市地鐵、公交等錯(cuò)峰配合起來(lái)，成為出行系統(tǒng)補(bǔ)充。同時(shí)，Hellobike考慮到人們有換乘的需求，每天首次換騎在15分鐘內(nèi)是免費(fèi)的。此外，為引導(dǎo)用戶規(guī)范地停放自行車(chē)，Hellobike實(shí)施了用戶信用分體系：用戶使用后應(yīng)該將單車(chē)停放在道路兩側(cè)可以停放自行車(chē)的地方，比如劃定的白線區(qū)域、自行車(chē)架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停在小區(qū)、地下及室內(nèi)車(chē)庫(kù)、胡同以及收費(fèi)停車(chē)區(qū)。每位用戶注冊(cè)后會(huì)有100分的信用分，每次騎車(chē)加1分。違停將一次扣除20分。信用分低于80時(shí)，用車(chē)單價(jià)將提高到100元/半小時(shí)。

滴滴出行昨日確認(rèn)，旗下租車(chē)業(yè)務(wù)已在北京、深圳兩地正式上線。針對(duì)新用戶，滴滴租車(chē)推出多種優(yōu)惠活動(dòng)，例如租兩天以上八折優(yōu)惠，新用戶更有機(jī)會(huì)享受“免單”優(yōu)惠。據(jù)悉，滴滴租車(chē)將為京深用戶提供經(jīng)濟(jì)型、商務(wù)型等多種車(chē)輛，價(jià)格因服務(wù)時(shí)間和地點(diǎn)的差異而不同。以經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)為例，其在工作日（非法定節(jié)假日）的單日租金在75元到109元之間，節(jié)假日略高。目前，所有在北京深圳的滴滴租車(chē)用戶，將享受全線車(chē)型租2天以上的8折特惠。針對(duì)新用戶，首次使用租車(chē)服務(wù)還可領(lǐng)取300元大禮包，分別是租滿2天減120元、租滿2天減60元和租金滿400元減120元。換句話說(shuō)，如果用戶在北京選擇租兩天經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，租金可全免。分析認(rèn)為，滴滴在春節(jié)前開(kāi)通北京、深圳兩大城市，意在春節(jié)黃金周。今年11月15日，滴滴出行宣布與全球領(lǐng)先的汽車(chē)租賃服務(wù)商安飛士巴吉集團(tuán)（AvisBudgetGroup）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)滴滴方面透露，明年春節(jié)假期，中國(guó)用戶有很大機(jī)會(huì)通過(guò)滴滴租車(chē)實(shí)現(xiàn)境外租車(chē)。作為分享經(jīng)濟(jì)的典型代表，滴滴租車(chē)平臺(tái)本身并不擁有車(chē)輛，而是和租賃公司合作。據(jù)悉，滴滴此次在京深兩地投入的車(chē)輛九成以上為新車(chē)，用戶只要在服務(wù)時(shí)間內(nèi)提前2小時(shí)下單即可享受免費(fèi)上門(mén)送取服務(wù)。據(jù)悉，滴滴租車(chē)已開(kāi)啟春節(jié)用車(chē)預(yù)約，并推出租7天免1天、588元大禮包等優(yōu)惠。目前，租車(chē)服務(wù)已在北京、深圳、上海、武漢、成都、青島六個(gè)城市開(kāi)通。

印度分時(shí)租賃汽車(chē)平臺(tái)Zoomcar剛剛宣布獲得了來(lái)自中國(guó)遠(yuǎn)航資本的投資，沒(méi)有公布具體金額，不過(guò)該基金負(fù)責(zé)人JessicaWong告訴36氪，投資額在1000萬(wàn)美元以下，與Zoomcar在8月時(shí)所獲2400萬(wàn)美元B輪融資（福特旗下的子公司FordSmartMobility領(lǐng)投，紅杉資本、NokiaGrowthPartners(NGP)和EmpireAngels跟投）同屬一輪。遠(yuǎn)航資本是一支華人主導(dǎo)（主要LP是Yeahmobi）、投資印度市場(chǎng)的VC，基金規(guī)模4500萬(wàn)美元，此前還參與過(guò)印度版分期樂(lè)Krazybee的200萬(wàn)美元種子輪融資、互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)Indialends等10個(gè)項(xiàng)目。美國(guó)人GregMoran和DavidBack2013年創(chuàng)建的的Zoomcar，模式類(lèi)似于美國(guó)的Zipcar，后者是美國(guó)最大的分時(shí)租賃互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)共享平臺(tái)，3年前被Avis以5億美元的價(jià)格收購(gòu)。Zoomcar總部位于印度的南部城市班加羅爾，公司目前可供租賃的汽車(chē)達(dá)2300輛，主要是福特的Figo和Ecosport車(chē)型，提供時(shí)租、日租、周租和月租等不同形式的汽車(chē)租賃服務(wù)。Zoomcar的業(yè)務(wù)范圍覆蓋印度12個(gè)主要的一線城市。印度汽車(chē)保有量為6000-7000萬(wàn)，而平均下來(lái)1000人中只有50人擁有汽車(chē)，只有不到10%的印度人有車(chē)；對(duì)比之下，中國(guó)共有1.72億量汽車(chē)，平均每100戶用戶30輛。走在印度各個(gè)城市不難發(fā)現(xiàn)，更便宜的摩托車(chē)才是他們的主要交通工具，但從朋友處借車(chē)的需求時(shí)有發(fā)生，這意味著市場(chǎng)存在比購(gòu)車(chē)更低價(jià)的租賃需求。分時(shí)租賃的核心在于算賬，36氪曾于GregMoran有過(guò)交流，其表示目前在主要城市已經(jīng)盈利，而為了降低運(yùn)營(yíng)成本、快速增加供給，Zoomcar打算重點(diǎn)推廣ZoomcarAssociateProgram（ZAP）的項(xiàng)目，車(chē)主可以和Zoomcar一起合作購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，當(dāng)車(chē)主的汽車(chē)閑置的時(shí)候，就可以通過(guò)Zoomcar平臺(tái)將汽車(chē)租賃出去。同時(shí)，GregMoran也在探索“5個(gè)人共享一輛車(chē)”的模式，在公司同事、公寓鄰居及家庭成員這樣的小型團(tuán)體內(nèi)部，建立起多個(gè)駕駛者共用一輛汽車(chē)的分享機(jī)制。這一模式能幫助那些暫時(shí)負(fù)擔(dān)不起汽車(chē)、或是只是偶爾需要用車(chē)的消費(fèi)者，享受到車(chē)輛的益處。2017年，Zoomcar還打算將業(yè)務(wù)推廣到非洲。目前其團(tuán)隊(duì)已有接近200人，具體交易數(shù)據(jù)尚未透露。

“親愛(ài)的用戶您好，為優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升用戶體驗(yàn)。即日起客服電話將會(huì)升級(jí)，升級(jí)后服務(wù)方式將變更為郵箱反饋，預(yù)約回電和人工智能式回復(fù)?！比绻憬裉鞊艽蛞椎接密?chē)人工客服熱線，你聽(tīng)到的第一句語(yǔ)音提示會(huì)是上面那句話。而易到用車(chē)的App也在今天上午推送了一條類(lèi)似的消息提醒稱，不再提供人工電話客服，而只提供郵件客服和人工智能客戶服務(wù)。就在一個(gè)月前，易到剛剛否認(rèn)了自己拖欠客服方案提供商的欠款消息。上個(gè)月，北京商報(bào)曾報(bào)道稱易到用車(chē)拖欠多家客服供應(yīng)商貨款，數(shù)額高達(dá)5000萬(wàn)元。其中一家客服方案提供商河北中銳通信技術(shù)有限公司在接受北京商報(bào)的采訪時(shí)稱，從6月起，易到用車(chē)產(chǎn)生的欠款已達(dá)200多萬(wàn)元。除了被爆出欠客服服務(wù)商的錢(qián)，易到在上周又被報(bào)道稱欠App推廣公司北京艾沃仕科技公司600萬(wàn)元。盡管兩次欠款消息被放出來(lái)之后，易到官方回應(yīng)否認(rèn)了欠款消息。但現(xiàn)在看來(lái)，電話客服它也確實(shí)用不起了。易到的工作人員告訴《好奇心日?qǐng)?bào)》，取消電話客服業(yè)務(wù)主要是為了優(yōu)化客服體驗(yàn)，未來(lái)將投入更多在智能化的回復(fù)上，而這塊的成本實(shí)際比人力客服成本更高。不過(guò)相關(guān)金額，她并沒(méi)有具體透露。專(zhuān)車(chē)是個(gè)燒錢(qián)的生意，而易到的主要控股方樂(lè)視現(xiàn)在也深陷資金問(wèn)題。過(guò)去一個(gè)月里，易到一個(gè)又一個(gè)活動(dòng)就沒(méi)停過(guò)。共同點(diǎn)是吸引你多充錢(qián)到賬戶里。這大概也能說(shuō)明它的資金問(wèn)題了。

“樂(lè)視欲裁員10%！”29日，一則消息將原本就處在輿論漩渦邊緣的樂(lè)視再度拉回漩渦中心。資金鏈危局依然未解？“多米諾骨牌”效應(yīng)來(lái)襲？一系列疑問(wèn)伴隨裁員傳聞?dòng)縼?lái)。對(duì)此，樂(lè)視方面向中新經(jīng)緯客戶端暗示，所謂“裁員”其實(shí)是每年正常的末位淘汰指標(biāo)。今日有媒體報(bào)道稱，樂(lè)視內(nèi)部知情人士透露，樂(lè)視欲裁員10%，實(shí)行N+1補(bǔ)償制度，非上市公司的子板塊已經(jīng)開(kāi)始著手處理。這意味著，樂(lè)視集團(tuán)此次裁員規(guī)模大約為800人左右。報(bào)道稱，樂(lè)視控股公關(guān)部人士對(duì)此傳言并未否認(rèn)。中新經(jīng)緯客戶端就裁員傳聞向樂(lè)視方面求證，樂(lè)視控股公關(guān)部負(fù)責(zé)人并未予以正面回應(yīng)，而是轉(zhuǎn)發(fā)了樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭11月6日在接受某商業(yè)網(wǎng)站專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)的一番話：“每年我們末位淘汰定的指標(biāo)都是8-10%左右，但其實(shí)根本沒(méi)有做到，我們希望今年最起碼要努力，年底了，正好進(jìn)入了全面的價(jià)值評(píng)估、績(jī)效評(píng)估，今年一定要堅(jiān)決地來(lái)做這件事?！庇幸馑嫉氖牵驮谕惶?，易到用車(chē)因拖延支付合作收益款，被山西某公司告上法院，要求判令其支付2016年6月至9月的租賃費(fèi)41045.87元，并退還保證金2萬(wàn)元。而易到用車(chē)的控股股東正是樂(lè)視——2015年10月20日，樂(lè)視汽車(chē)獲得易到用車(chē)70%股份。分析認(rèn)為，這一消息無(wú)疑又給樂(lè)視資金鏈問(wèn)題蒙上了一層陰影。在外界看來(lái)，賈躍亭發(fā)表的“樂(lè)視的海水與火焰”公開(kāi)信，似乎是本輪“冰與火”的開(kāi)端。當(dāng)時(shí)賈躍亭承認(rèn)公司發(fā)展節(jié)奏過(guò)快，存在資金壓力。近一個(gè)月來(lái)，樂(lè)視一邊感受著“寒冷”：樂(lè)視控股撤換亞太區(qū)總裁，香港公司被傳兩個(gè)月前已開(kāi)始裁員；樂(lè)視網(wǎng)市值4天蒸發(fā)128億，預(yù)計(jì)樂(lè)視影業(yè)年內(nèi)無(wú)法注入。一邊接受著“炙烤”：@樂(lè)視生態(tài)在微博上和小米“貼身肉搏”；“中國(guó)好同學(xué)”給LeEco和樂(lè)視汽車(chē)帶來(lái)6億美元投資。對(duì)于樂(lè)視現(xiàn)象，中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院研究員卞永祖此前向中新經(jīng)緯客戶端表示，樂(lè)視這種“畫(huà)大餅”的方式隱藏了諸多風(fēng)險(xiǎn)，“大干快上、鋪攤子式”的發(fā)展很可能導(dǎo)致資金鏈的斷裂。他建議，樂(lè)視應(yīng)夯實(shí)公司的技術(shù)、內(nèi)部管理、上下游關(guān)系，避免成為“爛尾”的可能。

11月16日消息，昨晚二手車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)大搜車(chē)正式宣布完成螞蟻金服和神州租車(chē)共同參與的一億美金的C輪融資。此前，大搜車(chē)的投資方還包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)。值得注意的是，本輪投資中螞蟻金服以戰(zhàn)略投資方的身份加入。未來(lái)，螞蟻金服將在金融、信用、風(fēng)險(xiǎn)控制等多方面“賦能”大搜車(chē)，助力其服務(wù)廣大的中小二手車(chē)商和新車(chē)商。據(jù)介紹，雙方合作的金融創(chuàng)新平臺(tái)將利用螞蟻金服、網(wǎng)商銀行、阿里汽車(chē)的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，由大搜車(chē)提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、貸中貸后等一系列服務(wù)，打通新車(chē)、二手車(chē)交易鏈條。螞蟻金服副總裁紀(jì)綱表示：“此次投資大搜車(chē)是螞蟻金服賦能生態(tài)伙伴，打造開(kāi)放生態(tài)體系、服務(wù)小微企業(yè)戰(zhàn)略的又一實(shí)踐。我們深刻理解汽車(chē)廠商、二手車(chē)商和消費(fèi)者在汽車(chē)交易環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，希望能夠充分利用螞蟻金服在金融創(chuàng)新方面的能力，從支付、信用、微貸等多個(gè)領(lǐng)域賦能大搜車(chē)平臺(tái)，做好行業(yè)參與者和消費(fèi)者的金融服務(wù)?！睋?jù)了解，昨日晚間，大搜車(chē)還推出了一款“信用購(gòu)車(chē)金融方案”產(chǎn)品——彈個(gè)車(chē)。目前該產(chǎn)品僅用于新車(chē)，其同名移動(dòng)端產(chǎn)品已經(jīng)上線，用戶可以在蘋(píng)果商店進(jìn)行下載。區(qū)別于傳統(tǒng)全款和普通分期貸款，彈個(gè)車(chē)的新車(chē)購(gòu)車(chē)方案選擇了“以租代購(gòu)”、“先租后買(mǎi)”的彈性購(gòu)車(chē)方式，主要由首付租金、月租金以及購(gòu)車(chē)尾款三部分構(gòu)成。據(jù)了解，根據(jù)用戶的信用等級(jí)評(píng)定，彈個(gè)車(chē)提車(chē)首付租金最低可為整車(chē)價(jià)格的10％，無(wú)需額外支付購(gòu)置稅及保險(xiǎn)。用戶可在租賃期滿一年后再?zèng)Q定是否購(gòu)車(chē)，如果中途用戶對(duì)新車(chē)不滿，可以直接選擇更換其他車(chē)型?！靶萝?chē)落地就會(huì)打折。”大搜車(chē)方面介紹稱，這類(lèi)中途退還的汽車(chē)將按照二手車(chē)處理，也將由大搜車(chē)平臺(tái)上的二手車(chē)商家接手。據(jù)了解，大搜車(chē)推出的以租代購(gòu)的金融購(gòu)車(chē)方式，租賃期最高為三年，如果用戶確認(rèn)購(gòu)車(chē)，尾款還能繼續(xù)選擇其他的分期付款，例如可以選擇阿里汽車(chē)推出的車(chē)秒貸，二者并不沖突?！皬梻€(gè)車(chē)的目標(biāo)人群主要為80、90年的年輕人，這類(lèi)人群經(jīng)濟(jì)實(shí)力并不強(qiáng)，但也存在用車(chē)、買(mǎi)車(chē)、換車(chē)的需求?！贝笏衍?chē)方面介紹稱，彈個(gè)車(chē)所提供的彈性金融購(gòu)車(chē)方案降低了首付的門(mén)檻，還款壓力也更適于這個(gè)層次的年輕人。目前，大搜車(chē)已經(jīng)在天貓開(kāi)設(shè)了搜車(chē)網(wǎng)汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店，以預(yù)售的方式上線了東風(fēng)標(biāo)致、廣汽本田等多個(gè)品牌及車(chē)型，并均支持彈個(gè)車(chē)金融方案。其車(chē)源由汽車(chē)廠商和新車(chē)商提供，用戶在線上預(yù)約后，需到合作門(mén)店選擇購(gòu)車(chē)金融方案并辦理提車(chē)手續(xù)。據(jù)悉，大搜車(chē)創(chuàng)立于2012年，專(zhuān)注于二手車(chē)交易服務(wù)，主要為二手車(chē)商提供完善的營(yíng)銷(xiāo)及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，用戶覆蓋中國(guó)80％以上的二手車(chē)商，通過(guò)SaaS系統(tǒng)幫助二手車(chē)商進(jìn)行高效運(yùn)營(yíng)和規(guī)范化管理。目前，每月通過(guò)大搜車(chē)SaaS系統(tǒng)完成的交易已突破100億人民幣。螞蟻金融服務(wù)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱螞蟻金服）起步于2004年成立的支付寶。2014年10月螞蟻金服正式成立。目前集團(tuán)旗下及相關(guān)業(yè)務(wù)包括本地生活服務(wù)平臺(tái)支付寶、智慧理財(cái)平臺(tái)螞蟻聚寶、云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)螞蟻金融云、獨(dú)立第三方信用評(píng)價(jià)體系芝麻信用及網(wǎng)商銀行等。

9月23日消息，今日下午阿里車(chē)碼頭生態(tài)發(fā)布大會(huì)在杭州舉行，現(xiàn)場(chǎng)阿里汽車(chē)對(duì)阿里車(chē)碼頭的規(guī)劃做了詳細(xì)闡述。阿里汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理王立成（微渺）在現(xiàn)場(chǎng)表示，目前線下汽車(chē)后市場(chǎng)約有40萬(wàn)家門(mén)店，實(shí)際上只需要2萬(wàn)家店即可，絕大多數(shù)的門(mén)店都要被淘汰。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)PPT顯示，截止2017年底，阿里汽車(chē)將在全國(guó)開(kāi)設(shè)2萬(wàn)家車(chē)碼頭門(mén)店。根據(jù)阿里車(chē)碼頭現(xiàn)場(chǎng)的PPT顯示，在汽車(chē)保有量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)以及汽車(chē)平均車(chē)齡增長(zhǎng)的雙重強(qiáng)勁推動(dòng)，汽車(chē)后市場(chǎng)將在2015年以后迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前汽車(chē)后市場(chǎng)分散，電商潛力巨大，而線下連鎖將是未來(lái)的趨勢(shì)，發(fā)展空間更大。據(jù)介紹，阿里汽車(chē)將通過(guò)“車(chē)碼頭”與線下優(yōu)質(zhì)門(mén)店達(dá)成合作，為所有合作商的門(mén)店提供阿里的品牌背書(shū)、線上用戶導(dǎo)流和正品貨源。同時(shí)，阿里汽車(chē)會(huì)嘗試打造配件供應(yīng)鏈聯(lián)盟，里面不僅有配件品牌商，也會(huì)納入配件連鎖商家，形成線上線下打通的配件供應(yīng)鏈?？偟膩?lái)說(shuō)，車(chē)碼頭的目標(biāo)就是通過(guò)整合供應(yīng)鏈、阿里生態(tài)塑造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)后市場(chǎng)品牌，將分散的品牌門(mén)店整合成汽車(chē)服務(wù)聯(lián)盟，取代線下維修廠、洗車(chē)門(mén)店的“臟亂差”形象。同時(shí)，由于線下門(mén)店服務(wù)參差不齊，車(chē)碼頭還聯(lián)合華勝，快修先生等第三方培訓(xùn)機(jī)構(gòu)做店面培訓(xùn)，力圖實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟服務(wù)門(mén)店的標(biāo)準(zhǔn)化。未來(lái)，車(chē)碼頭的認(rèn)證工作還將細(xì)化到門(mén)店技師層面。車(chē)碼頭也在考慮和阿里云合作通過(guò)云服務(wù)，在門(mén)店汽車(chē)作業(yè)間安裝攝像頭，讓用戶可以實(shí)時(shí)看到每一個(gè)操作環(huán)節(jié)。不只是洗車(chē)、保養(yǎng)、維修等汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，阿里車(chē)碼頭對(duì)其他汽車(chē)環(huán)節(jié)也做了計(jì)劃。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)阿里汽車(chē)方面介紹，阿里車(chē)碼頭還將為三四五線城市提供賣(mài)車(chē)、交車(chē)服務(wù)；為用車(chē)人群提供加油、保險(xiǎn)服務(wù)，為二手車(chē)提供拍賣(mài)、評(píng)估服務(wù)。據(jù)介紹，阿里車(chē)碼頭門(mén)店聯(lián)盟基本上覆蓋了線下所有的與車(chē)相關(guān)的服務(wù)門(mén)店的功能。李逸此前接受采訪時(shí)就曾表示，想把二手車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)將二手車(chē)業(yè)務(wù)也整合到車(chē)碼頭中，未來(lái)車(chē)碼頭和阿里的線上資源，還能共同提供二手車(chē)置換、拍賣(mài)，以及品牌二手車(chē)銷(xiāo)售等服務(wù)；聯(lián)合螞蟻車(chē)險(xiǎn)從線上和車(chē)碼頭門(mén)店售賣(mài)車(chē)險(xiǎn)，一旦完成車(chē)險(xiǎn)售賣(mài)，相應(yīng)車(chē)碼頭門(mén)店將獲得來(lái)自保險(xiǎn)公司的返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)，而門(mén)店可以將一部分的返點(diǎn)變成洗車(chē)、美容等后市場(chǎng)服務(wù)贈(zèng)送給購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的顧客，從而增加門(mén)店和車(chē)主之間的黏性。王立成在現(xiàn)場(chǎng)表示：“阿里車(chē)碼頭生態(tài)發(fā)布會(huì)可能成為中國(guó)汽車(chē)歷史上的遵義會(huì)議，能夠有一個(gè)覆蓋全國(guó)門(mén)店的體系，一般門(mén)店沒(méi)有這個(gè)資格，一般門(mén)店靠講故事燒錢(qián)的方式把體系建立起來(lái)，沒(méi)準(zhǔn)燒到最后就倒下，現(xiàn)在融資不是那么好融的。”“阿里車(chē)碼頭的目標(biāo)就是在線上建立一個(gè)中國(guó)版的Autozone,線下建一個(gè)中國(guó)版的Napa?！蓖趿⒊烧f(shuō)。一位參加車(chē)碼頭發(fā)布會(huì)的商家向億邦動(dòng)力網(wǎng)表示，這龐大的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)劃就像一個(gè)理想國(guó)，天貓、淘寶、阿里車(chē)生活等App提供流量支持，車(chē)主直接在網(wǎng)上買(mǎi)服務(wù)，阿里自己做供應(yīng)鏈，有菜鳥(niǎo)的倉(cāng)儲(chǔ)和配送，門(mén)店服務(wù)覆蓋汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，賣(mài)車(chē)、保險(xiǎn)、洗車(chē)、養(yǎng)車(chē)都要做，在搞一搞增值服務(wù)，汽車(chē)后市場(chǎng)其他的玩家怎么玩？據(jù)早前阿里車(chē)碼頭計(jì)劃，今年雙11后，阿里車(chē)碼頭的線下門(mén)店將會(huì)超過(guò)1000家，覆蓋20多個(gè)城市。同時(shí)，鍍晶、機(jī)油、輪胎、剎車(chē)片和汽車(chē)貼膜五個(gè)品類(lèi)的供應(yīng)鏈合作也將落地。阿里車(chē)碼頭聯(lián)盟門(mén)店將統(tǒng)一掛黃色車(chē)碼頭標(biāo)示。據(jù)悉，車(chē)碼頭的城市已經(jīng)覆蓋了杭州、南京、廣州、鄭州、溫州、蘇州等13個(gè)城市，聯(lián)合了全國(guó)636家門(mén)店，覆蓋190萬(wàn)超級(jí)粉絲。

北京時(shí)間8月1日下午，滴滴官方宣布收購(gòu)Uber中國(guó)，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購(gòu)了Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會(huì)），Uber中國(guó)將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個(gè)潮流對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)也并非壞事，在中國(guó)這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長(zhǎng)付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車(chē)行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車(chē)總裁柳青是柳傳志女兒，神州專(zhuān)車(chē)最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對(duì)于我們普通用戶來(lái)說(shuō)，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來(lái)怎樣的變化呢？我們先看看沒(méi)那么好的方面：1.叫車(chē)價(jià)格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家變成了一家，兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說(shuō)是壟斷了整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說(shuō)占有率80%，Uber說(shuō)自己是30%，這加在一起都超過(guò)100%了），沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)不再需要“殺價(jià)”，未來(lái)能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車(chē)軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí)，前幾天剛通過(guò)的“專(zhuān)車(chē)合法”的條款也將為叫車(chē)價(jià)格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰(shuí)比誰(shuí)更便宜的過(guò)去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競(jìng)爭(zhēng)之后一系列連帶反應(yīng)之一，過(guò)去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。同時(shí)過(guò)去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽(tīng)話——事實(shí)上出租車(chē)行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來(lái)源于壟斷，出租車(chē)公司永遠(yuǎn)賺錢(qián)，乘客不滿的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個(gè)角度，如果遇到問(wèn)題是否能得到第一時(shí)間快速的處理，這會(huì)是個(gè)問(wèn)題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來(lái)越被詬?。?。3.我們熱愛(ài)的Uber的市場(chǎng)活動(dòng)還會(huì)有嗎？對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，Uber讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開(kāi)了腦洞，「原來(lái)還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開(kāi)花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購(gòu)之后，那些玩法還會(huì)有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛(ài)的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問(wèn)題之一）？Uber在中國(guó)成長(zhǎng)起來(lái)經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過(guò)從好方面來(lái)看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得兩個(gè)打車(chē)應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過(guò)去在競(jìng)爭(zhēng)方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來(lái)直接的幫助，比如對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來(lái)自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問(wèn)題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車(chē)服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì)。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭，但對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)、首汽約車(chē)這些公司來(lái)說(shuō)未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來(lái)體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過(guò)特色服務(wù)來(lái)分流人群），出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)候更大。事實(shí)上在我們看來(lái)，在新政策推出、滴滴和Uber中國(guó)合并之后，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開(kāi)始。用戶用自己每一次的用車(chē)來(lái)給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛?chē)換到叫車(chē)軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來(lái)自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。