9月9日消息，滴滴宣布，已經(jīng)正式結(jié)束新一輪總計30億美元的融資。這是在此前公布的20億美元融資基礎(chǔ)上最新追加的結(jié)果，并非又獲得30億美金的融資。在今天上午召開的夏季達沃斯論壇上，滴滴打車創(chuàng)始人程維正式確認了公司融資完成的相關(guān)信息，并首次公布了以中投和平安為代表的投資方信息。據(jù)了解，本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲備。滴滴快的公司沒有披露更多投資者的名單，僅表示“更多引入了具備中資背景的戰(zhàn)略股東以及對未來業(yè)務(wù)拓展和布局有幫助的投資者”。程維表示，未來的出行將不只是出行，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示了滴滴快的的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。根據(jù)滴滴快的此前表示，本輪融資資金將用于鞏固公司現(xiàn)有市場地位、進一步拓展和做深國內(nèi)市場和新業(yè)務(wù)，以及用于公司平臺技術(shù)升級、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和運營和提升用戶體驗效率等，致力于三年內(nèi)成為全球最大的一站式出行平臺。據(jù)悉，滴滴打車今日還公布了全新品牌升級和標(biāo)識，“滴滴打車”更名為“滴滴出行”并啟用新Logo。

9月7日消息，日前，天虹商場聯(lián)合滴滴打車在深圳啟動“滴一下回到小時候”的活動，用戶通過打車軟件呼叫滴滴零食車之后，不僅能免費在車上享受由天虹到家提供的滿滿一后備箱的免費零食，還能在下車后帶走一部分。據(jù)了解到，天虹提供的免費零食品類包括進口薯片、海苔、果凍、哆啦A夢哈Q糖、大白兔奶糖、小熊餅干、休閑小點心、牛奶酸奶等，每一位叫到零食車的乘客，都可以免費任意選零食?！爸赃x擇天虹合作，不僅因為天虹商場在華南區(qū)的影響力，而且因為天虹親和、信賴、貼心服務(wù)的理念。”滴滴相關(guān)負責(zé)人介紹說。天虹方面表示，舉辦此次活動，希望通過更多互動方式激發(fā)用戶留下對天虹的品牌形象?！皼]有打到零食車的乘客，還可通過天虹官方app虹領(lǐng)巾首頁“天虹到家”專區(qū)下單，柴米油鹽醬醋茶，瓜果蔬菜鮮肉蝦，超市統(tǒng)統(tǒng)送到家，2小時可送達?！睋?jù)悉，近年來，天虹商場積極謀求O2O轉(zhuǎn)型，推進全渠道戰(zhàn)略。截至去年年底，該公司O2O布局已初步完成，線下傳統(tǒng)百貨轉(zhuǎn)型為“百貨+購物中心+便利店”的多業(yè)態(tài)，線上完成了“網(wǎng)上天虹+微店+微信”三個端口的構(gòu)建，實現(xiàn)了全渠道多入口的引流布局。雖然動作頻頻，然而其業(yè)績并沒有有所好轉(zhuǎn)，2014年財報顯示，天虹商場實現(xiàn)營業(yè)收入169.98億元，同比增長6.02%，實現(xiàn)的利潤總額7.73億元，同比下降了11.8%。今年一季度，天虹商場再度延續(xù)不增利的趨勢，一季度財報顯示，該公司歸屬于上市公司的凈利潤1.58億元，同比減少11.99%。今年7月底，天虹商場宣布正式推出從線下到線上的“天虹到家”業(yè)務(wù)，以及從線上到線下的“跨境電商體驗店”業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著天虹商場進行第二次O2O轉(zhuǎn)型。與此同時，天虹商場還上線其承載海外購、到家、到店等多個業(yè)務(wù)使命的移動app——虹領(lǐng)巾。而滴滴方面，據(jù)了解到，滴滴一直在低調(diào)布局生活O2O，努力實現(xiàn)多角度變現(xiàn)。除了七夕節(jié)與多點DMALL推出“滴滴全民12點，浪漫多點到家”活動外，還包括推出吃貨專車新頁面、與地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺樂居控股聯(lián)手推出“碼上專車”看房解決方案、與教育O2O“早教到家”合作推早教用車方案等。

從9月4日開始，滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動界面更換為“滴滴打車，再見——這是結(jié)束也是開始”的宣傳海報。海報一經(jīng)發(fā)布，圍繞“滴滴是否會下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說法并不準(zhǔn)確，滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動出行的綜合性入口。之所有要進行改名，主要是因為本周，深圳市交委客運管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運，實質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運輸服務(wù)的非法營運行為，屬違法經(jīng)營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進行調(diào)整也是無奈之舉。目前還不清楚這一“移動出行的綜合性入口”究竟會有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，滴滴在今年7月16日正式上線運營了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業(yè)進行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號進行訂票。滴滴巴士將會為巴士司機提供補貼，具體補貼情況暫時還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會作為重頭戲列入“移動出行綜合性入口計劃”。究竟這一“移動出行綜合性入口計劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問題是，滴滴新的出行計劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險？作為競爭對手，Uber、易到又會有怎樣的市場舉動？答案值得期待。

8月3日消息，據(jù)最新獲悉，滴滴快的宣布將在上海推行“滴滴車站”。據(jù)了解，滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院等地設(shè)置滴滴車站，年內(nèi)計劃覆蓋500多個，以解決人流密集區(qū)出行難題。據(jù)滴滴快的方面介紹，滴滴車站是線下提供車載運輸服務(wù)的站點，乘客和司機通過移動互聯(lián)網(wǎng)，線上完成呼叫服務(wù)。換句話說，通過整合線下商圈和服務(wù)資源，乘客有了固定的上下車地點，通過滴滴開展服務(wù)的出租車、約租車等均可?？?，特定站點還能幫乘客叫車。滴滴車站將優(yōu)先配置車輛，引導(dǎo)用戶打車。未來，乘客在使用滴滴打車APP客戶端時，地圖上會標(biāo)注出滴滴車站。乘客可以直接進入“選擇附近車站”頁面，和司機一起被引導(dǎo)至固定車站。準(zhǔn)確的地理位置標(biāo)注將方便交易迅速達成，有效減少雙方溝通和候車等待成本。據(jù)悉，滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院、酒店、寫字樓等地推出滴滴車站，計劃截止今年年底覆蓋至少500個。人流集中的商場和大學(xué)城將是首批區(qū)域，如萬達百貨、萬科社區(qū)物業(yè)等。

7月29日消息，滴滴快的今日宣布，將投入5億元發(fā)展“滴滴巴士”業(yè)務(wù)，并計劃年內(nèi)將服務(wù)范圍拓展至全國30個以上城市。目前用戶主要通過滴滴巴士微信號等方式預(yù)定巴士，滴滴官方稱，預(yù)計該服務(wù)將在未來兩個月內(nèi)登陸滴滴打車App。滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上線。滴滴巴士定價為0.4元/公里，單程花費7元到13元不等，是城市公交價格的3-5倍。上線首周，滴滴巴士還推出1分錢乘坐體驗的活動。滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，5億元的投入主要用于新城市開拓，增開新路，為更多用戶提供便捷舒適的巴士服務(wù)。李錦飛稱，未來滴滴巴士將聯(lián)合市場上更多優(yōu)質(zhì)運營企業(yè)和高質(zhì)量車源，為每天近百萬的上班族提供便利的巴士服務(wù)。

7月28日消息，據(jù)最新獲悉，汽車后O2O博湃養(yǎng)車服務(wù)城市覆蓋已經(jīng)突破22個城市，而最新突破的城市則包含無錫、寧波、惠州、中山、珠海、成都。目前，博湃養(yǎng)車的覆蓋區(qū)域已包含華北、華東、華中、華南和西南地區(qū)。而在此之前，博湃養(yǎng)車已經(jīng)覆蓋城市包括：北京、上海、廣州、深圳、佛山、天津、成都、重慶、蘇州、杭州、廈門、福州、西安、武漢、南京、唐山16個城市。其中，北京、上海、重慶三個一線城市也做了更廣區(qū)域的覆蓋，其間，北京已經(jīng)擴大到6環(huán)，上海地區(qū)則新增閘北、閔行、嘉定等區(qū)域。此外，在業(yè)務(wù)服務(wù)中，博湃還推出了上門鈑金噴漆業(yè)務(wù)，試圖重新定義重服務(wù)型的O2O公司。據(jù)了解，該服務(wù)已經(jīng)登錄京東，且接受用戶預(yù)訂。據(jù)悉，今年5月份，博湃養(yǎng)車對外宣布已正式完成1.1億元A輪融資，同時，博湃表示目前還有三家國際頂尖投資機構(gòu)，在進行跟投洽談中。博湃養(yǎng)車與很多大企業(yè)成為深度合作伙伴關(guān)系，包括京東、北汽、中國聯(lián)通、太平洋保險、龍蟠潤滑油、昆侖潤滑油、浦發(fā)銀行、滴滴打車、美國冠軍機油、中國電信、權(quán)金城等。

7月16日消息，據(jù)最新獲悉，7月16日，上海房地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺樂居控股有限公司宣布聯(lián)手滴滴打車推出“碼上專車”看房解決方案，為樓盤項目提供定制看房二維碼。據(jù)了解，購房者通過掃描樓盤二維碼后可直接在線預(yù)約看房，并享受免費專車看房服務(wù)。據(jù)滴滴方面負責(zé)人表示，這一O2O看房平臺是滴滴企業(yè)開放平臺向客戶開放API接入口后，在房地產(chǎn)行業(yè)的首例運用。據(jù)介紹，樂居依托滴滴打車企業(yè)版專車系統(tǒng)，運用領(lǐng)先的移動營銷工具，搭建全新的“碼上專車”O(jiān)2O看房平臺。該平臺包括看房報名、專車預(yù)約、客服跟單、報表分析及項目管理五大系統(tǒng)，提供雙重黑名單、實時短信告知、每日數(shù)據(jù)報告、CRM客戶管理等實用功能。據(jù)悉，7月28日，第二屆樂居移動購房節(jié)將攜樂居整體移動營銷解決方案正式啟動。屆時，“碼上專車”在全國50個城市同步上線。樂居控股有限公司作為一個房地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺，服務(wù)于新房、二手房和家居三大領(lǐng)域，業(yè)務(wù)包括電子商務(wù)、在線廣告和二手房掛牌服務(wù)等，為房地產(chǎn)全業(yè)態(tài)提供先進的O2O營銷服務(wù)體系。目前樂居已覆蓋全國250多個城市。

功夫熊全資收購第四家同行上門推拿O2O功夫熊完成女性健康O2O“美美雅”的全資收購。原美美雅CEO代文婷加入功夫熊，擔(dān)任全國服務(wù)品控負責(zé)人，暫任成都總經(jīng)理。這是功夫熊繼收購?fù)仆瓢?、松明屋、點秋香后，收購的第四家O2O企業(yè)。獲60億融資后同程壕“給”郵輪用戶1億同程旅游將投入1億元用于郵輪業(yè)務(wù)市場推廣和用戶體驗提升。據(jù)悉，此次投入將用于新老會員優(yōu)惠、郵輪新產(chǎn)品設(shè)計、與郵輪公司合作三方面。副總裁壽曉淵透露，將邀請會員“體驗豪華郵輪的魅力”，且公司已經(jīng)和歌詩達、皇家加勒比、公主郵輪、天海郵輪等知名郵輪公司合作。寺庫店慶海報尺度大遭工商約談“下架”近日寺庫在官微發(fā)布了7周年店慶促銷海報，其中含“如果去奢侈品商場購物，你肯定很‘二’”等內(nèi)容，引發(fā)投訴和輿論關(guān)注。西城工商因此對其進行約談，了解寺庫網(wǎng)進貨渠道、經(jīng)營模式和宣傳文案，并針對促銷海報中涉嫌侵害消費者人格的用語責(zé)令改正，要求其立即撤銷相關(guān)海報。MAKEUPFOREVER入駐天貓推線上彩妝學(xué)院全球最大奢侈品集團LVMH旗下高端專業(yè)彩妝MAKEUPFOREVER入駐天貓，天貓成為其唯一合作電商平臺，這也是天貓美妝高端線第一個專業(yè)彩妝品牌。據(jù)悉，雙方將聯(lián)手推出線上“彩妝學(xué)院”，分享時尚彩妝、潮流資訊，首期課程已上線天貓手機客戶端。世紀(jì)金花涉足O2O覆蓋7家百貨20家超市日前，知名零售企業(yè)世紀(jì)金花對外發(fā)布O2O領(lǐng)域產(chǎn)品“G98平臺2.0版本”。據(jù)悉，該產(chǎn)品主要有資訊、線上導(dǎo)航、在線購物三大版塊。其中資訊版塊匯集世紀(jì)金花所有門店的活動資訊、潮流信息、時尚讀本；線上導(dǎo)航版塊主要提供其他百貨導(dǎo)航服務(wù)，為西安7家百貨與20家超市提供線上導(dǎo)航服務(wù)。質(zhì)檢總局發(fā)16招力挺杭州跨境綜試區(qū)16條新政中重點推出了4項建議支持跨境電商：1.推行“負面清單”；2.下放乳制品等敏感類食品的風(fēng)險評估、注冊備案以及個人自用物品免于3C認證等權(quán)限至浙江檢驗檢疫局；3.設(shè)立跨境電商產(chǎn)品檢驗檢疫質(zhì)量安全風(fēng)險國家監(jiān)測中心；4.支持杭州申報進境肉類、水果口岸。開戰(zhàn)公交滴滴巴士最新87條線路全曝光據(jù)悉，滴滴巴士在北京已開通11條線路、待開通31條線路,深圳將開通45條線路。而“直達班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務(wù)，正在內(nèi)測，待成熟后將“移駕”滴滴打車APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計7月底在北京開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。拍拍貸APP新版上線用戶可憑信用快速提現(xiàn)拍拍貸借款A(yù)PP2.0版本中，在借款人提交注冊信息后，APP會迅速對其做出基礎(chǔ)信用評分，并顯示和信用評分對等的借款額度，借款人便可完成提現(xiàn)，額度在1000-5000元不等。該信用評分會隨著借款人資料及拍拍貸對借款人互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)維度的機器分析，做相應(yīng)變化。

7月1日消息，繼快車、順風(fēng)車之后，滴滴快的又悄然上線了業(yè)務(wù)大巴車服務(wù)。據(jù)悉，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運營，名字叫“直達班車”，用戶首次購買2張票只需1元錢，預(yù)計7月底在北京地區(qū)全面上線。據(jù)了解，滴滴快的總裁柳青5月曾在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會上透露該公司正在做公共交通項目，也就是大巴車。測試期間，滴滴大巴主要服務(wù)地區(qū)為北京通州、回龍觀、昌平等地。據(jù)滴滴快的方面介紹，“直達班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務(wù)，目前通過微信公眾平臺內(nèi)測，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計7月底在北京地區(qū)開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)?！岸ㄖ瓢褪炕蛟S只是滴滴快的在公共交通領(lǐng)域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的長期規(guī)劃，希望通過強大的平臺流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務(wù)”滴滴快的方面表示說。另一方面，據(jù)滴滴快的方面資料顯示，目前國內(nèi)智能巴士市場處于初級階段，大多是A輪以內(nèi)的初創(chuàng)項目，融資金額最高幾千萬人民幣，團隊、產(chǎn)品、技術(shù)等有待完善。業(yè)內(nèi)分析認為，自身進入大巴市場，有可能改變市場格局，因為滴滴快的在用戶獲取、品牌推廣及資金上有著壓倒性優(yōu)勢，其他初創(chuàng)企業(yè)融資的難度將非常大。根據(jù)滴滴快的董事長兼CEO程維的規(guī)劃，該公司未來三年的目標(biāo)是成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，而大巴業(yè)務(wù)也將是滴滴快的全平臺中的重要一環(huán)。滴滴快的方面表示，大巴業(yè)務(wù)上線后自身全平臺的優(yōu)勢將越來越明顯。對于用戶來說，在不同的用車場景下，可以根據(jù)時間、價格、需求選擇自己最適合的出行解決方案。而對于滴滴快的平臺來說，多種出行產(chǎn)品所帶來的用戶、流量、品牌、數(shù)據(jù)優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，將構(gòu)成出行行業(yè)其他垂直細分領(lǐng)域競爭者們的難以企及的壁壘。

6月30日消息，繼今年年初爆出齊心集團投資陽光印網(wǎng)后，其B輪融資的另一家神秘的聯(lián)投機構(gòu)軟銀中國也浮出水面。據(jù)陽光印網(wǎng)方面透露，兩家投資機構(gòu)共出資1億元融資額成為中國第一家完成B輪融資的互聯(lián)網(wǎng)印刷平臺。據(jù)介紹，陽光印網(wǎng)公司成立于2011年，是中國最大的網(wǎng)絡(luò)印刷平臺。陽光印網(wǎng)是一家通過供應(yīng)鏈整合，為網(wǎng)站用戶提供低價、快捷、品質(zhì)保障的產(chǎn)品，已經(jīng)成為最領(lǐng)先的提供企業(yè)采購和定制化產(chǎn)品供應(yīng)平臺。陽光印網(wǎng)在全國200多個城市設(shè)有分部和服務(wù)團隊，服務(wù)范圍覆蓋1200多個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有百萬注冊企業(yè)會員。據(jù)投資方介紹“陽光印網(wǎng)已經(jīng)將觸角深入到企業(yè)服務(wù)，幾乎我們投資和接觸過的所有互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)，都正在使用陽光印網(wǎng)下單，也包括BAT這些巨頭?！标柟庥【W(wǎng)是典型“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的網(wǎng)絡(luò)平臺，公司成立于2011年，創(chuàng)始人CEO張紅梅介紹：“陽光印網(wǎng)對投資人最大的吸引力在于，團隊豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，超強的執(zhí)行能力，嚴格的流程控制。”傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，核心團隊必須深諳傳統(tǒng)行業(yè)運營并兼具互聯(lián)網(wǎng)基因。傳統(tǒng)行業(yè)的KnowHow很深，不僅需要多年的傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)驗積累，也需要從產(chǎn)、供、銷，工作流設(shè)計入手，再利用互聯(lián)網(wǎng)的工具將其標(biāo)準(zhǔn)化、流程化。陽光印網(wǎng)在對傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，前臺網(wǎng)絡(luò)化僅是一小部分，其后臺工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應(yīng)商的挖掘合作和才是真功夫。B輪融資后，陽光印網(wǎng)將繼續(xù)擴大城市覆蓋及產(chǎn)品品類，深度挖掘5000萬的中國企業(yè)客戶需求，打造最強企業(yè)服務(wù)平臺。目前陽光印網(wǎng)已經(jīng)成為阿里巴巴、百度、京東、滴滴打車、58同城、美團、大眾點評、餓了么等互聯(lián)網(wǎng)公司營銷物料的重要供應(yīng)平臺。據(jù)了解到，在傳統(tǒng)的模式下，印刷廠是沒有辦法接微小客戶訂單，需要圖文店、打印點作為中介，把零碎需求整合起來，并作為終端用戶的導(dǎo)流入口。但是，在這種模式下，會有60~70%的毛利率被中間商吃掉。但是，在互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式之下，中間商被打掉，終端客戶可以直接面對印刷廠，通過互聯(lián)網(wǎng)提出自己的個性化需求。據(jù)張紅梅介紹，陽光印網(wǎng)的產(chǎn)品價格比市場上最低報價還要再低20%~30%，但是質(zhì)量卻能保證是業(yè)內(nèi)最好的。目前，陽光印網(wǎng)的訂單大部分來自用戶的網(wǎng)絡(luò)訂單，以印制名片為例，它給用戶提供了樣式模板，從拿到用戶信息到裁剪完畢，一分鐘就可以完成。此外，陽光印網(wǎng)也比較注重服務(wù)細節(jié)，比如印制名片就有7個服務(wù)維度：尺寸、單面/雙面、紙張品種、克數(shù)、正背顏色、制作工藝和送貨日期，都是自助式服務(wù)。這種自動化流程實現(xiàn)了印刷行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，并且降低了生產(chǎn)成本。通過后臺系統(tǒng)，陽光印網(wǎng)可以預(yù)測印刷效果、監(jiān)測印刷質(zhì)量?！瓣柟庥【W(wǎng)在對傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，前臺網(wǎng)絡(luò)化僅是一小部分，其后臺工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應(yīng)商的挖掘合作和才是真功夫?！眲?chuàng)始人CEO張紅梅介紹。

5月7日晚間，阿里巴巴集團宣布，張勇（花名“逍遙子”）接替陸兆禧擔(dān)任集團首席執(zhí)行官（CEO），陸兆禧將出任集團董事局副主席。同日，阿里巴巴集團2015年第一季度業(yè)績亦高調(diào)出爐。報告顯示：阿里中國零售平臺（淘寶、天貓、聚劃算）業(yè)績強勁增長，第一季度成交額達6001億元人民幣，同比增長40%，其中移動端成交額首次占比超過50%。同時，阿里集團第一季度收入達174.25億元，同比增長45%。阿里業(yè)績?nèi)娉鲱A(yù)期財報顯示，阿里巴巴本季度的成交額、利潤、收入等各項指標(biāo)全面超過華爾街17位分析師一致預(yù)期。阿里巴巴集團業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，各項核心運營指標(biāo)繼續(xù)強勁增長。截至2015年3月31日的12個月里，中國零售平臺上的活躍買家達3.50億，同比增長37%，比去年同期增加了9500萬，來自一二線城市以外的用戶增長尤為迅速。強勁的用戶增長和品類擴張推動中國零售平臺成交額同比增長40%，達6000億元人民幣。在本季度，新興品類的成交額，如汽車配件，家居裝飾，食品和保健品，取得了高于平均水平的強勁增長。本季度阿里巴巴集團收入達174.25億元人民幣（28.11億美元），比去年同期增長45%。財報再次展現(xiàn)了阿里巴巴在移動電商上的領(lǐng)導(dǎo)地位。本季度財報顯示，阿里中國零售平臺移動端成交額占比首次突破50%，達到3038億元人民幣。不僅移動端月活躍用戶增至2.89億人，同比增長77%，單季度即增長2400萬，而且移動用戶消費水平也在不斷增長。分析稱，任用大批年輕人成為阿里移動轉(zhuǎn)型的幕后功臣，也許正因為如此，阿里巴巴也加大了對年輕人的獎勵。在本季度，阿里巴巴拿出46.32億元人民幣（7.47億美元）進行股權(quán)激勵。值得注意的是，阿里連續(xù)數(shù)個季度都對員工進行了巨額的股權(quán)激勵。整個2015財年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴給予員工的股權(quán)激勵支出總額就高達130.28億元人民幣。阿里的年輕化運動5月7日當(dāng)天，阿里巴巴董事局執(zhí)行主席馬云向全體員工發(fā)出公開信，信中表示，阿里巴巴比其他創(chuàng)業(yè)公司投入了更多的時間和精力在人才培養(yǎng)、組織和文化的建設(shè)上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，剛剛晉升為CEO的張勇及阿里所有一線業(yè)務(wù)總裁都是70后。馬云在致員工信中還表示，DT時代，任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革?！翱梢哉f，很幸運，我們?yōu)榇撕芘Φ販?zhǔn)備了16年?！瘪R云表示，未來5年阿里會成為世界首家平臺銷售1萬億美元的公司，70后阿里管理層將會帶領(lǐng)阿里人，抓住互聯(lián)網(wǎng)+時代的機遇，全力進入云計算和大數(shù)據(jù)時代。數(shù)據(jù)顯示，阿里巴巴目前90后已經(jīng)超過3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也達到了45%。也就是說，阿里巴巴管理人員的主力軍已經(jīng)由70后和80后組成。事實上，從2012年開始，阿里巴巴實施領(lǐng)導(dǎo)群體年輕化的整體換代升級準(zhǔn)備工作。而這些在管理崗位的年輕人，也都有自己的接班人計劃。馬云說，作為阿里的管理者，帶領(lǐng)團隊打勝仗是應(yīng)該的，同時更重要的是帶領(lǐng)團隊快速成長，關(guān)注人的成長，給予接班人員工更多的機會，更大的舞臺，讓年輕的員工快速成長。阿里負責(zé)人力培訓(xùn)的員工介紹，“所有新人在入職前都有培訓(xùn)?？偙O(jiān)級以上管理者在入職6個月之內(nèi)需參加百年湖畔課程。入職周年時，還需進行百年湖畔回爐?！薄栋倌旰稀分饕獋鬟f阿里愿景文化價值觀、講解戰(zhàn)略業(yè)務(wù)規(guī)劃、傳承阿里領(lǐng)導(dǎo)力。在日常培訓(xùn)上，針對所有管理者的《阿里管理之道》，由馬云、陸兆禧、彭蕾親自授課。此外，對處在不同階段的管理者，阿里巴巴還提供名為《俠客行》的領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)，傳承阿里管理之道，使管理人員加強自我認知。而《湖畔大講堂》則是以高端分享形式，開拓視野、引發(fā)創(chuàng)新，典型的課程有《彼得圣吉分享第五項修煉》。或許正是早年從教的經(jīng)歷，馬云格外看重傳承，看重對年輕人的培養(yǎng)。馬云在無數(shù)公開場合，多次表達對年輕人的期許，也無數(shù)次強調(diào)相信年輕人，就是相信未來。湖畔文化與阿里的接班體系阿里巴巴正從IT到DT（DataTech）升級，這也是整個互聯(lián)網(wǎng)改變的內(nèi)核所在。馬云認為：“任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革。”1999年，馬云在湖畔花園的公寓內(nèi)創(chuàng)立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在運營和管理這家公司。2009年阿里十周年期間，阿里巴巴正式啟動合伙人制度建設(shè)，確保對未來阿里文化的傳承。2010年7月，阿里巴巴將合伙人協(xié)議正式確立下來，取名為“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股書里，對合伙人有著詳細的解釋：合伙人是弘揚阿里精神，承擔(dān)實名最核心的一群人，他們會在一起共同傳承文化，堅守價值觀，從而保證組織的持久發(fā)展。合伙人是同類相邀，新的合伙人要由現(xiàn)任合伙人邀請，經(jīng)過考察、表決，才能獲得資格。張勇就是阿里巴巴合伙人的創(chuàng)始成員。張勇2007年加入阿里巴巴集團，從淘寶網(wǎng)CFO，到淘寶網(wǎng)COO兼淘寶商城（后更名為天貓）總經(jīng)理，到天貓總裁，到集團首席運營官。張勇創(chuàng)立了“雙11”購物節(jié)，并將其打造成全球最大的購物狂歡節(jié)。“我特別驕傲我們在電子商務(wù)生態(tài)體系的建構(gòu)過程中,有條不紊地建設(shè)著自己在組織文化、體系傳承中的生態(tài)體系，今天的阿里巴巴已經(jīng)有能力、有實力、有從容的節(jié)奏和心態(tài)，用自己的性格和方式，建立自己的交接班體系?！瘪R云說。阿里生態(tài)圈的年輕創(chuàng)業(yè)家阿里不僅在內(nèi)部培養(yǎng)了眾多的年輕管理者，更為重要的是，它更重視傳遞阿里的價值、文化、傳承機制。馬云認為，“這個才能讓企業(yè)和企業(yè)家無所不能！”受文化和價值傳遞影響，阿里人耳濡目染。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2014年12月31日，創(chuàng)始人或創(chuàng)始團隊成員來自阿里巴巴的創(chuàng)業(yè)公司多達159家，其中2014年創(chuàng)辦的公司就有36家。從領(lǐng)域分布上看，圍繞電商生態(tài)圈創(chuàng)業(yè)的占很大比例。同時在旅游戶外、金融服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、SNS社交、工具軟件等領(lǐng)域，阿里系的創(chuàng)業(yè)者均有涉獵。滴滴打車創(chuàng)始人程維是典型的80后，曾擔(dān)任淘寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。正是在阿里巴巴8年的鍛煉，程維對互聯(lián)網(wǎng)的思考會更加全面，首先得是足夠大的事情，承載他對世界的夢想，其次得符合移動互聯(lián)網(wǎng)的趨勢。與滴滴打車的創(chuàng)始團隊背景相同，蘑菇街的創(chuàng)始團隊也都來自阿里巴巴，CEO陳琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一輪超過兩億美元的融資，投后估值十億美元。今年3月25日，馬云和他的企業(yè)家朋友創(chuàng)立的湖畔大學(xué)正式開學(xué)，首期36位來自不同領(lǐng)域的企業(yè)家齊聚杭州。這36位企業(yè)家來自不同階段的企業(yè)，既有明星企業(yè)家，也有新銳創(chuàng)業(yè)家，包括俏江南總裁汪小菲、百合網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人慕巖、汽車之家CEO秦致、美柚CEO陳方毅等。業(yè)內(nèi)人士分析，從首批報名的學(xué)員來看，大部分還是年輕人，80后也不少。馬云正在通過自己在企業(yè)家圈的影響力，幫助中小企業(yè)，特別是培養(yǎng)和扶持年輕的企業(yè)家，進而推動新商業(yè)文明的前進。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的如火如荼，O2O模式被推到一個全新高度，而基于微信搖一搖的O2O新模式更是受到企業(yè)前所未有的追捧。記者了解到，五一期間，各界企業(yè)紛紛搭乘微信搖一搖O2O東風(fēng)，放出大招搶占這一龐大的假日消費市場。作為3C零售的領(lǐng)軍品牌，聯(lián)想早在去年就加入O2O嘗試，攜手騰訊微購物在華南開展了一系列終端新玩法。據(jù)悉，今年五一聯(lián)想更是不惜砸下重金，廣深百余家門店將參與微信iBeacon“搖一搖·周邊”(下稱：搖周邊)活動。在聯(lián)想門店使用手機打開微信“搖一搖”，不僅現(xiàn)場派送現(xiàn)金紅包，還將有產(chǎn)品爆款、游戲、大獎和豐富的周邊優(yōu)惠等驚喜回饋消費者。在“聯(lián)想南方微購物”微信公眾號平臺，聚集了超過10萬數(shù)碼愛好者。聯(lián)想五一“瘋狂搖”，絕對是一次驚喜大回饋。值得一提的是，聯(lián)想的微信O2O布局還引入了跨界合作。例如，聯(lián)想門店顧客通過“搖周邊”還能獲得?？怂箍Х葍?yōu)惠券，享受咖啡“買一送一”活動;獲得滴滴打車優(yōu)惠券，五一美好出行更方便;尚妝網(wǎng)也提供了試用裝和電子優(yōu)惠券……包括即將上市的追劇神器等備受追捧的數(shù)碼產(chǎn)品，聯(lián)想門店顧客都可以“搖”到首發(fā)試用機會。這種跨界體驗?zāi)Ｊ揭矠闃I(yè)界提供了全新的O2O視角。搖一搖攪熱市場五一臨近，各大論壇、展會、商家們又玩出了新花樣，而這還得功于“搖一搖”。微信搖一搖本月有正式對外開放了一大最新功能，即搖周邊，搖周邊是微信基于低功耗藍牙技術(shù)(即iBeacon技術(shù))的O2O入口應(yīng)用，它聯(lián)合了微信支付、公眾帳號、微信卡包，為更多商家提供了便捷連接用戶和精準(zhǔn)近場服務(wù)的能力。在iBeacon信號覆蓋的區(qū)域，用戶保持手機藍牙打開狀態(tài)進入微信搖一搖，在原有的界面中會出現(xiàn)“周邊”入口，用戶搖動手機就能獲取商家對應(yīng)的信息。搖周邊開放尚不足一月，就已攪熱五一消費市場。記者了解到，五一期間圍繞搖一搖而推出的活動已經(jīng)五花八門：五一南京車博會，搖一搖車展門票1元購;蕪湖一地產(chǎn)商舉辦五一萬人搖一搖，100元購物卡、電影票免費大派送;各大旅游景區(qū)、硬件企業(yè)如聯(lián)想等都分別制定了搖一搖五一方案。其中，聯(lián)想的五一福利更是引發(fā)了市場關(guān)注。據(jù)了解，聯(lián)想五一將推出特惠廣深消費者的活動，不僅購買爆款機型搖一搖可以搶得現(xiàn)金返還，只要是走進聯(lián)想終端門店的顧客，都能搖到價值不等的紅包或者吃喝玩樂的周邊優(yōu)惠。在互聯(lián)網(wǎng)時代，硬件企業(yè)已經(jīng)備受成本壓力困擾，企業(yè)紛紛探索各種新的業(yè)務(wù)或營銷模式尋求突圍。微信搖一搖O2O模式門欄低、無風(fēng)險、低投入、高回報、易傳播，并且功能越來越強大，因此成為眾多企業(yè)爭奪的入口。

4月21日消息，知名足球解說黃健翔、荷蘭國家隊隊長斯內(nèi)德和企業(yè)家白強聯(lián)合發(fā)起O2O創(chuàng)業(yè)項目“動吧體育”推出首批產(chǎn)品“動吧體育”?！皠影勺闱颉笔俏⑿牌脚_的H5應(yīng)用，對接足球教師、場地和想?yún)⒓幼闱蜻\動的孩子。具體來講，有志于在業(yè)余時間教孩子踢球的足球愛好者可以在動吧足球微信公號上提出申請，免費接受動吧提供的專業(yè)培訓(xùn)，上崗教課；有興趣讓孩子學(xué)習(xí)足球啟蒙課程的家長，可以在該服務(wù)號就近選擇體驗課程。黃健翔表示，動吧足球希望做體育屆的滴滴打車，通過O2O的方式激活教和學(xué)的兩端，激活全社會的足球氛圍?！皠影勺闱颉钡哪繕?biāo)不是培訓(xùn)專業(yè)、職業(yè)人才，而是調(diào)動民間的資源，增加普通人對足球的參與感，普及足球。同時，“動吧足球”今天還啟動“1元體驗少兒足球啟蒙，免費培訓(xùn)足球教師”的活動，并通過斯內(nèi)德引進克魯伊夫體系和阿賈克斯俱樂部的足球培訓(xùn)方法，為中國4—12歲青少年打造一套培訓(xùn)計劃。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者開始跨界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。黃健翔表示，自己從陌陌、遇見等APP看到用戶對社交的需求很大，但社交的需求多種多樣，動吧想做的是滿足用戶在足球上的社交需求。

有時候，想低調(diào)都不行。尤里米爾納（YuriMilner）就是這樣一個低調(diào)的狠角色。他是俄羅斯科技風(fēng)投基金數(shù)字天空技術(shù)（DigitalSkyTechnologies，以下簡稱DST）創(chuàng)始人。DST是什么公司？2009年，DST投資了Facebook，當(dāng)時該交易對Facebook的估值為100億美元，目前市值為2316億美元。2011年，DST投資了阿里估值約300億美元，三年后阿里IPO創(chuàng)下融資紀(jì)錄，市值一度超過2600億美元。2014年12月一個月之內(nèi)，DST參與了三筆大額投資，第一筆是小米的D輪11億美元、估值450億美元的融資；第二筆是參與了滴滴打車D輪7億美元、估值45億美元的融資；第三筆是參與了印度最大的電商Flipkart的7億美元的融資。即便這樣，DST依然低調(diào)行事，從不接受媒體采訪，也不做任何公關(guān)宣傳，悶聲發(fā)大財就指的這種公司、這種人。所以，他們的每次套現(xiàn)走人，也是悄悄地盡量不讓任何人察覺。比如這次。日前，京東集團向SEC(美國證券交易委員會)提交了20-F年報文件，該文件披露的是截至2015年3月31日京東高管及主要股東(principalshareholders)持股情況，主要股東指持股比例高于5%的股東。披露文件顯示，京東第一大股東為騰訊，持有18%的股權(quán)，擁有3.8%的投票權(quán)；第二大股東為京東集團CEO劉強東，持有京東股權(quán)16.2%，擁有82.8%的投票權(quán)；第三大股東為老虎基金，持股15.2%，擁有3.2%的投票權(quán)；第四大股東為高領(lǐng)資本，持股11%，擁有2.3%投票權(quán)。這是一份普通的披露文件，普通的不能再普通，但是，有一個細節(jié)被眼尖的媒體發(fā)現(xiàn)了，那就是DST，這個在京東上市路上起了至關(guān)重要作用的第三大股東，消失了。這是什么意思呢？披露文件未予披露DST的股權(quán)情況，意味著DST股份降低至5%以下，不在披露范圍以內(nèi)。而就在四個月前的2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說明文件”中曾披露，DST在完成40,256,342股普通股套現(xiàn)之后，還持有京東178,715,803股普通股，持股比例約6.5%。那么，就有兩種可能出現(xiàn)：第一種情況，如消息所稱，DST已經(jīng)清空了所持京東的所有股票，按照京東上周五收盤價33.19美元計算，DST拋售套現(xiàn)近30億美元。第二種情況，按照降至5%計算，對比2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說明文件”，從去年12月3日到今年3月31日之間，DST至少拋售了40,397,330普通股，相當(dāng)于20,198,665股ADS。這段時間京東的股價位于24美元到34美元之間，因此DST可能從中至少套現(xiàn)5億到6.8億美元。那么，到底是那種情況呢？套現(xiàn)30億還是6.8億？對于DST清空京東股票的說法，騰訊科技報道說京東官方給予的解釋是，“20-F表僅披露持有京東普通股的主要持有方及持有數(shù)量，不包括已經(jīng)轉(zhuǎn)化成ADR的股票。DST已將其持有的京東股票轉(zhuǎn)為ADR，因此未被列出到京東股東行列。DST目前具體持有的京東股票數(shù)量需要咨詢DST?！比プ稍僁ST，這幾乎不可能得到回應(yīng)，他們都是悶聲發(fā)大財?shù)闹鲀?，躲著媒體遠遠的，想采訪他們，基本沒戲。京東這么解釋，也就到此為止了。所以，DST到底是清空了京東所有股票呢，還是只是降為5%以下呢？目前不得而知。在這里我稍微解釋一下什么是ADR？ADR是指美國存托憑證，允許外國的股票在美國股票交易所交易。事實上，大多數(shù)的外國公司股票以這種方式在美國股票交易所交易。ADR由美國的存托銀行發(fā)行，每個ADR代表一個或者多個外國的股票，或一小部分股票。當(dāng)股東持有ADR時，代表其所擁有的外國股票權(quán)益、憑證。騰訊科技采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，“股東將股票轉(zhuǎn)化成ADR，也是便于股票在股票市場交易，是準(zhǔn)備賣，至于是否賣掉外界則無法判斷?！蓖瑫r，業(yè)內(nèi)人士還表示，“即便轉(zhuǎn)化成ADR，依然不影響股東在股東行列股份數(shù)量，因此，明顯的結(jié)論是，DST減持了所持京東股份，持有京東股份已降至5%以下，也不排除完全清空所持京東股份?！盌ST是在2011年京東C輪融資時進入的，當(dāng)時他們投入了5億美元，給出了66億美元的估值；2012年DST再次投入2.5億美元；2013年2月，DST又投入了3200萬美元小幅增持。前后總計投入7.82億美元，如果DST此次完全清空了京東股票，純收益超過20億美元。好了，我們不糾結(jié)到底是清空還是5%的問題了，無論哪種情況都說明了一個問題，DST對京東未來預(yù)期降低，已經(jīng)撤退了，尋找下一個風(fēng)口，下一只可能飛上天的豬。這些豬會是誰呢？小米、滴滴、Flipkart……

用手機叫直升機，你會嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項服務(wù)引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點擊“直升機”特別按鈕，就有機會乘著超級酷炫的直升機俯瞰上海，體驗空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計劃，4月25日的一鍵叫直升機服務(wù)，會由豪車與直升機聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運動轎車會來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機將你送到高東直升機場。然后，你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機沖上云霄，飛躍上海著名景點和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時間約30分鐘。直升機飛行行程結(jié)束之后，豪華運動轎車將會把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機的服務(wù)。不過，在中國的直升機服務(wù)與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機線路，其實是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費者體驗?！?5日的直升機服務(wù)只進行一天，接下來雙方會根據(jù)市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時間來審批，用直升機作為及時響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機服務(wù)，更像是一場吸引眼球的營銷活動，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費者帶來驚喜，如果體驗很棒，那自然就會口碑相傳。”在中國這個潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關(guān)系，Uber同樣使用了補貼策略，不過補貼方向重點放在了司機端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機告訴記者，從補貼政策來看，Uber的補貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機端的補貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費Uber的客戶還是相對少了些，而且司機接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗來培養(yǎng)忠實的客戶，這也是司機的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機制是距離叫車人最近的司機優(yōu)先搶單，而不是距離遠但手機網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機：相對高端的專車是與具有營運資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費用比出租車還便宜，補貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機，Uber都會委托專業(yè)的公司進行背景調(diào)查，同時乘客在乘車時也會獲得相應(yīng)的保險。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機因為被查到酒駕而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設(shè)置電話客服，對司機端的客服則是采用了外包團隊，因為在中國，全職的Uber員工還只有幾十人，每個城市都有一個團隊，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風(fēng)險，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補貼浪費”。做了多年出租車司機的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單，同時再讓司機微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機們將其稱做打針)，就可以同時獲得來自Uber的車費和補貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個賬號，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個司機微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【編者按】日前，一直在行業(yè)中保持低調(diào)的家裝O2O平臺惠裝公布獲得了來自五岳資本等機構(gòu)的千萬美金級別的融資。名不見經(jīng)傳，何以獲得投資公司青睞？通過和惠裝CEO劉禹錫交流中了解到，該項目不僅改變了傳統(tǒng)家裝流程，還充分利用移動互聯(lián)網(wǎng)，將人的因素和P2P的概念引入到了整套模式中?；菅b以“工長模式”直擊工薪族裝修新房的兩大痛點：價格不透明、施工無保障。同時，該模式也極大的釋放了“工長”——這一裝修項目的最終真正承包者和責(zé)任者的熱情和能量。讓裝修公司“滾粗”省40%成本據(jù)一起惠了解，惠裝最初幾個月也是采用PC端網(wǎng)站和裝修公司合作的模式，但在運營過程中，由于眾多用戶的投訴，傳統(tǒng)裝修公司存在的問題也不斷暴露出來?；菅bCEO劉禹錫直言，裝修公司在報價上存在幾大問題：第一，裝修前的惡意漏項，裝修公司通過便宜的價格將用戶吸引過來，簽約后才告知用戶水電項目沒在合約中，需要另外付款；第二，裝修中的惡意增項，這個也主要集中在水電的線路改造上，這是裝修公司很大一部分隱形收入。劉禹錫還介紹了裝修公司另外一個盈利的潛規(guī)則：裝修公司一般并沒有自建的裝修隊伍，而是和施工隊合作，將項目下放給施工隊，所以要在業(yè)主合同的簽約費用中抽成40%到50%。而惠裝現(xiàn)在采用的“工長模式”則直接將裝修鏈條的中間抽成者剔除，讓用戶通過這一平臺和裝修工長直接實現(xiàn)對接，節(jié)省了被裝修公司拿走的這部分費用?！案鶕?jù)惠裝的成交數(shù)據(jù)看，成都市這邊工長的客單價在2.5萬元左右，而裝修公司報價普遍在4萬元左右。從數(shù)據(jù)看，我們平均幫用戶節(jié)省了1.5萬元。”劉禹錫談到。投奔移動端的產(chǎn)品邏輯據(jù)一起惠了解，惠裝自2013年創(chuàng)辦以來，其主要業(yè)務(wù)基本在成都市這一大本營，拿到融資后，未來將向其他一二線城市不斷拓展。除了地域性擴張，產(chǎn)品研發(fā)是惠裝現(xiàn)階段最重要的任務(wù)。劉禹錫表示：“我們希望用戶和工長在使用我們APP產(chǎn)品時有更好的交互體驗，更輕松、自在的進行溝通和交流?！睘榱酥喂らL模式，惠裝一下子推出了分別面向用戶、工長和監(jiān)理（負責(zé)工程審查的專業(yè)人員）的三版APP。同時，為了搞定施工過程中的亂收費、工程質(zhì)量不過關(guān)等問題，還開發(fā)了透明報價系統(tǒng)和工地質(zhì)量管理系統(tǒng)。據(jù)其介紹，用戶通過C端APP下單后，當(dāng)?shù)厮泄らL會迅速獲得訂單信息，進行搶單。當(dāng)然用戶也可以挑選工長、定向下單。工長通過APP接單后，即可通過APP或者電話和用戶聯(lián)系量房等事宜，整個模式非常類似于滴滴打車。實際上，惠裝APP不僅縮短了工長與消費者的溝通管道，也成為打通線上與線下業(yè)務(wù)的樞紐。例如量房結(jié)束后，用戶可以通過APP和工長直接簽訂合約，并且在APP上獲得透明報價。簽約后，工程款會暫交由惠裝托管，惠裝分期打給工長。用戶如果對線上簽約、付款有所顧慮，也可以到當(dāng)?shù)爻鞘械姆?wù)站進行簽約，惠裝服務(wù)站會提供紙質(zhì)報價清單和合同。在施工的一些重點節(jié)點和交工階段，負責(zé)工程審查的監(jiān)理人員將要施工現(xiàn)場進行審查。由于惠裝的工地質(zhì)量管理系統(tǒng)已經(jīng)清晰的陳列了需要檢查的項目和要求，所以監(jiān)理人員的工作和職責(zé)非常清晰，只需分步驟將施工情況拍照，并從監(jiān)理版APP上傳、提交報告即可。一旦用戶證明工程存在問題或者監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問題，惠裝將推遲對工長的尾款交付，直到問題解決。這樣工長在施工過程中一定都會以用戶為中心，因為用戶是否滿意是決定他們是否能迅速獲得尾款的關(guān)鍵。劉禹錫特別指出，惠裝還推出了透明的問題處理和賠付系統(tǒng)?！拔覀儠诤贤星逦鷺?biāo)注：如果施工中出現(xiàn)了哪些問題，我們會在多長時間內(nèi)進行解決；出現(xiàn)了什么問題，我們可以進行怎樣的賠付。這些信息都非常清晰?！苯夥拧鞍ゎ^”惠裝顯然要解放更多的工長，并逐步獲得行業(yè)上下游的支持。“工長對于用戶訂單響應(yīng)的非常迅速，這最直觀的反映了他們對我們模式的態(tài)度。”劉禹錫談到。在智能手機普及之前，很多工長難以想象可以如此方便快捷的和用戶進行溝通。劉禹錫坦言，PC端只能連接人與公司，移動互聯(lián)網(wǎng)時代實現(xiàn)了人與人的對接?！懊總€工長不見得都有電腦，更不可能隨時帶著電腦，但他們都有智能手機?！被菅bAPP的模式不僅大大提高了工長的接單效率、溝通成本，而且脫離了裝修公司的束縛，無論是社會地位還是收益方面，都較從前有了更大的提升空間。此外，由于惠裝APP可以公開展示工長的詳細資料，以及類似點評式的用戶反饋，信息更加透明，給了用戶更多的參考標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，用戶可以更自主的選擇工長，而不是被動接受裝修公司的安排。反之，用戶驅(qū)動的邏輯，也讓如何獲得用戶的認可，提升自身的業(yè)務(wù)能力，成為每個工長必須考慮的問題?！肮らL直接和用戶對接后，用戶的評價是衡量他工作的最重要指標(biāo)。不管是滴滴專車、河貍家，現(xiàn)在這些基于移動互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)項目都非常注重用戶的評價?！眲⒂礤a認為，移動互聯(lián)網(wǎng)將提升整個中國服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平，也讓上游從業(yè)個體的主觀能動性得到最大化。

【編者按】滴滴、快的投入10億補貼專車用戶，大手筆補貼讓人咋舌。此番補貼，滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶，但不知滴滴、快的大舉進行補貼戰(zhàn)之時，是否也看到了補貼減少之后司機的“不安分”和乘客的抱怨？在過去一年，從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補貼和獎勵會減少，包括對司機和用戶的。但是，合并之后，司機抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶們聽得還少嗎？專車司機在與筆者聊天時透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款)，司機和滴滴為7：3分成。而在周流水達到3600元以上時，司機才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎勵，即收入3600-4500元，獎勵600元；4500元以上，獎勵900元。兩家一合并，對司機的審核也會日益嚴格，滴滴還對旗下專車司機建立淘汰機制，每兩周會淘汰一批流水在最后10%的司機。此外，滴滴還規(guī)定搶購一定單數(shù)司機才能領(lǐng)取補貼。所謂上有政策，下有對策?？此茋栏?、能夠激勵司機積極搶單的一些規(guī)定，實則存在“漏洞”可鉆。當(dāng)補貼減少直接導(dǎo)致司機收入減少時，司機就會鉆這些漏洞，到頭來是用戶遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車難叫，叫專車卻被放鴿子。以前，是路邊?？哲?，但是一問，都是被叫了；現(xiàn)在是打車軟件叫不到車，一出門路上空車嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車司機在鉆空子。前不久有出租車司機跟筆者抱怨：滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機18元錢獎勵；搶單的補貼也很亂，一天變一個規(guī)定，以前每一單都能收到獎勵，現(xiàn)在卻時有時無，時多時少，有時候等得久一點，補貼就多。因此，很多司機為了拿到更多補貼，往往把下單的用戶“晾”久一點，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車，急于趕路，便嘗試了專車服務(wù)。專車司機接單后，而滴滴打車軟件顯示司機距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見專車司機到來，張女士打電話詢問，司機卻告訴張女士：他看錯了開到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機也沒有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來要取消該訂單時，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費。沒有坐車卻要付起步費，張女士懷疑司機為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽到不少這樣的吐槽：司機搶單不接客，只是為了拿獎勵紅包。滴滴方面對此的解釋是，存在這樣的可能，有司機為了湊夠單數(shù)，看見乘客不取消也故意不予理會，過一段時間后系統(tǒng)自動跳轉(zhuǎn)，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問題，一點一滴削弱著用戶對叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤，可用戶還沒有盤整過去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗下降，用戶黏性也會下降，甚至可能會卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專車客戶群相對高端，更注重服務(wù)而非價格。如今不注意補缺服務(wù)上的“漏洞”，卻大推補貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專車，攘外同時也莫忘安內(nèi)。

【一起惠訊】2月12日消息，一起惠獲悉，居然在線設(shè)計服務(wù)平臺已經(jīng)于日前上線，這對于那些散落在傳統(tǒng)家裝公司苦命奔波的設(shè)計師而言，有可能迎來全面觸網(wǎng)機會。此次上線的是圍繞著設(shè)計師、DIY設(shè)計搭建新的平臺，從PC端和移動端兩個平臺來鏈接設(shè)計師和消費者，加強這兩者在互聯(lián)網(wǎng)的溝通和互動。據(jù)一起惠了解，居然之家曾選擇在2014年平安夜，對主站PC端完成了一次“偷襲”式的改版。新版居然在線更偏重于具有社交屬性的家裝設(shè)計師在線平臺，在最顯要的位置上突出設(shè)計、裝修和DIY，而原有的商城銷售板塊則下沉至頁面底部。目前，居然之家手機App較之前的PC端更具銳意革新的精神。在前期的推廣中，居然之家App并沒有將原有的商城放置到產(chǎn)品當(dāng)中，而是選擇用DIY家裝、設(shè)計師服務(wù)為切入點。其定位更像是家裝內(nèi)容產(chǎn)生提供方，而非銷售驅(qū)動的家居電商平臺。“讓家裝設(shè)計師能夠更加高效、更加便捷、更爽地在線操作，豐富消費者的體驗?！本尤辉诰€總經(jīng)理汪小康告訴記者，居然設(shè)計服務(wù)平臺將更加側(cè)重在移動端的功能優(yōu)化，特別是在手機和Pad上，讓設(shè)計師和消費者兩端可以靈活、隨時隨地地產(chǎn)生內(nèi)容、提出需求。據(jù)介紹，除了App之外，居然在線還將在微信端、HTML5、WAP界面上形成移動矩陣，從而同PC端做出差異化?！癙C和店面是傳統(tǒng)的一上一下兩端，其不可替代性和主要功能，是服務(wù)于那些沒辦法在手機端展示，必須去實體店體驗的產(chǎn)品，以及有些專業(yè)的搭配、設(shè)計必須倚借PC端完成的用戶?！蓖粜】嫡f道。在居然在線的規(guī)劃中，線下門店資源將成為其設(shè)計服務(wù)平臺最強有力的推廣和拓展的渠道。很多居然之家開辟的新區(qū)域中，其搭載的設(shè)計中心，能夠和居然App相結(jié)合，從而形成一種設(shè)計師的O2O體系。內(nèi)部人士介紹，居然在線設(shè)計服務(wù)平臺最主要的目的，仍然是讓設(shè)計師可以自發(fā)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移，主動產(chǎn)生UGC內(nèi)容，進而讓設(shè)計師可以逐步從線下分散、被動的現(xiàn)狀中解放出來，實現(xiàn)其個人價值最大化。汪小康把居然之家App比作一款家裝行業(yè)的滴滴打車。設(shè)計師不僅可以和消費者建立虛擬聯(lián)接，還能夠產(chǎn)生更多有效訂單，每個作品分享后，還能獲得相應(yīng)的積分。據(jù)其透露，居然之家App手機支付功能很快也將上線，屆時，針對設(shè)計師和消費者的兩款移動產(chǎn)品則能更具有現(xiàn)實意義?！耙欢〞信懦猓热缪b修公司，不會讓自己的設(shè)計師私下接單，但居然之家不怕?！蓖粜】到忉尫Q，由于移動屬性的存在，未來設(shè)計師的工作時間和空間將被重新定義，“老板管得了辦公室的PC，但管不了設(shè)計師的手機；管得了上班時間，管不了下班時間。只要產(chǎn)品對設(shè)計師有幫助，這種社會化家裝大勢將無法阻攔。”據(jù)悉，現(xiàn)階段已經(jīng)有500名設(shè)計師入駐到居然在線設(shè)計服務(wù)平臺，其中100名是來自居然之家自有體系，其余的均為社會化的家裝設(shè)計師，有的有獨立工作室，有的則來自傳統(tǒng)的家裝公司。作為平臺搭建者，居然在線主要考慮的將是流量的獲取和留存。在PC時代，品牌獨立官網(wǎng)受盡大型電商平臺流量黑洞的摧殘。而在移動端，居然在線從流程設(shè)計上，將更加注重用戶的行為，降低跳出率，延長停留時間將是考核的重要指標(biāo)。汪小康告訴記者，自網(wǎng)站改版以來，其平臺流量穩(wěn)步上升，每周都有近10%左右的增長。對于居然在線而言，接下來需要思考的則是逐步放開流量閥門，通過各種外部流量導(dǎo)入，獲取更多設(shè)計師和用戶。例如與設(shè)計師協(xié)會聯(lián)合活動，引入資源；抑或舉辦各種家裝設(shè)計大賽，并通過App報名；以及家裝資訊、知識的引導(dǎo)。產(chǎn)品的不斷迭代也將快速推動居然在線的電商業(yè)務(wù)變革，這一點也更加符合移動互聯(lián)網(wǎng)的進階方式。先有核心原型卡位，之后不斷接受設(shè)計師和用戶反饋，優(yōu)化App產(chǎn)品。據(jù)悉，居然在線設(shè)計服務(wù)平臺在7月份還將迎來一次深化調(diào)整。

【一起惠訊】2月4日消息，互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”計劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團，三方共同出資成立了全新公司，計劃在未來2年內(nèi)推出首款易奇汽車byiVokaOS。互聯(lián)網(wǎng)、智能、共享、電動，四個定語讓這一項目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。智能、電動主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時是不用加油的電動汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無須購買，從而實現(xiàn)真正的共享。而據(jù)一起惠了解，這一共享汽車的概念也正好是國際汽車廠商戴姆勒正在進行的新嘗試。類似于國內(nèi)的公共自行車租賃項目，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費用，把車開走，到達目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。聽起來非?？?。不過易到用車目前似乎對“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對“用車”的細節(jié)并未展開思考。例如，對于共享汽車的停放點、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。易到用車方面稱，這一智能電動汽車項目主要針對的是年輕用戶群，平均每天的租車費用在99元左右。今年4月份，易奇汽車byiVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺左右?！肮居媱澋?018年，易奇汽車不僅將成為中國最大的電動車公司，更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動汽車暢銷榜。”易到用車官方這樣表示。易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認，稱80億只是公司三年后要達到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會賺了不少眼球。

【一起惠訊】日前，一起惠獲悉，成立剛剛3個月的云鳥配送于已獲得由經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。值得注意的是，在云鳥配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車，經(jīng)緯中國則是快的打車的A輪投資方。為什么兩個移動打車App的投資者同時看重了一個僅成立3個月的初創(chuàng)企業(yè)？如果僅從模式上來看，云鳥配送確實在一定程度上與打車App有相似之處，甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車”。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥配送定義為一個專注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合同城配送的運力資源，然后通過招投標(biāo)的方式服務(wù)于有同城配送需求的企業(yè)。比如，一個企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥配送平臺，云鳥配送平臺整合的運力和車輛將會針對需求進行自主報價，客戶可以直接看到報價以及服務(wù)評價，并且根據(jù)評價和價格選擇性價比最高的運力。此外，云鳥配送還將專門成立一個叫做增值服務(wù)部的部門，為平臺上的企業(yè)提供一系列的增值服務(wù)，該部門會管理司機的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓(xùn)、另一方面用智能化的手段管控司機在配送過程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。何曉東表示，云鳥配送的核心競爭力就是招投標(biāo)模式，圍繞著招投標(biāo)模式，云鳥配送平臺改變了物流配送行業(yè)信息不對稱、不透明的落后模式，客戶對接的運力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測算，平均可以降低20%。不過，何曉東強調(diào)，與打車App直接面向C端乘客不同，云鳥配送服務(wù)的主要是企業(yè)級用戶。相對于滴滴打車個人需求的突發(fā)性和隨機性，企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥配送會要求企業(yè)客戶在平臺上提出需求時必須標(biāo)明需要運力的時長、范圍甚至到達標(biāo)準(zhǔn)，司機在招投標(biāo)時會將這些都考慮后再提出自己的報價，這樣就可以讓客戶和司機之間匹配成功后，形成相對穩(wěn)定的服務(wù)關(guān)系，從而促進服務(wù)質(zhì)量的提升。除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務(wù)的市場規(guī)模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區(qū)面對企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。而對于如何盈利，何曉東表示，未來在每單業(yè)務(wù)里抽取傭金、從增值服務(wù)里收費都是可行的方向。何曉東稱，融資的錢將會用于擴大市場規(guī)模，補貼平臺上的司機，新年后就會推出具體的方案，短期的計劃是將平臺上整合的車輛由4000輛擴大到20000輛以上。當(dāng)?shù)蔚未蜍嚹Ｊ降纳娌辉俦煌饨鐟岩傻臅r候，創(chuàng)業(yè)者們開始以迅雷般的速度將這一模式復(fù)制到其他行業(yè)，貨運行業(yè)是個典型。據(jù)一起惠了解，國內(nèi)采用類似滴滴打車模式的貨運O2O平臺其實不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬美元投資，甚至貨車廠商東風(fēng)股份也推出了貨運信息平臺“快召貨車”，無孔不入的58同城也推出了“58到家速運”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來必將又掀起一輪血戰(zhàn)。