8月3日消息，據(jù)最新獲悉，滴滴快的宣布將在上海推行“滴滴車站”。據(jù)了解，滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院等地設置滴滴車站，年內(nèi)計劃覆蓋500多個，以解決人流密集區(qū)出行難題。據(jù)滴滴快的方面介紹，滴滴車站是線下提供車載運輸服務的站點，乘客和司機通過移動互聯(lián)網(wǎng)，線上完成呼叫服務。換句話說，通過整合線下商圈和服務資源，乘客有了固定的上下車地點，通過滴滴開展服務的出租車、約租車等均可停靠，特定站點還能幫乘客叫車。滴滴車站將優(yōu)先配置車輛，引導用戶打車。未來，乘客在使用滴滴打車APP客戶端時，地圖上會標注出滴滴車站。乘客可以直接進入“選擇附近車站”頁面，和司機一起被引導至固定車站。準確的地理位置標注將方便交易迅速達成，有效減少雙方溝通和候車等待成本。據(jù)悉，滴滴快的將在上海各大商場、社區(qū)、醫(yī)院、酒店、寫字樓等地推出滴滴車站，計劃截止今年年底覆蓋至少500個。人流集中的商場和大學城將是首批區(qū)域，如萬達百貨、萬科社區(qū)物業(yè)等。

三天前滴滴挺進代駕業(yè)務，并宣布首單免費。昨天，代駕行業(yè)老大e代駕立刻出招，宣布投入1億元，推出8月每逢周三全天免單的活動，代駕領域的價格大戰(zhàn)由此拉開。面對市場占有率超過7成的e代駕，滴滴能否重復從打車、專車一路征戰(zhàn)殺出來的路徑？28日，滴滴代駕召開發(fā)布會宣布正式上線，完成5月滴滴快的CEO程維提到的五條產(chǎn)品線中最后一塊拼圖。前面的幾條業(yè)務線分別是出租車、專車、快車、順風車。而與此前出租車、專車混戰(zhàn)無巨頭競爭不同的是，這次滴滴新業(yè)務面臨的對手更為強勁，是此前一直在代駕領域占有70%至90%份額的e代駕。在滴滴宣布進入代駕領域的當天，e代駕就宣布了一個新服務，即陸續(xù)在全國推行“8.08”快計劃，即每日20時至22時，代駕司機8分08秒無法抵達用戶指定位置，用戶即可享受免起步價優(yōu)惠。對此，一位業(yè)內(nèi)人士解釋，e代駕此舉意圖很明顯，服務不是可以一蹴而就的，司機快速到達考驗的不僅是產(chǎn)品自身，而是對于整個代駕人員、管理人員等軟實力的考驗，以快速服務提高競爭門檻，無疑是對滴滴代駕施壓。不僅如此，面對這個新來的巨無霸，e代駕連續(xù)三天推出新服務。29日，e代駕宣布和茅臺合作擴展傳統(tǒng)渠道。30日，e代駕更是放大招，宣布8月整個月的周三，在全國25個城市全免單。所有用戶都可以全天免費使用e代駕的代駕服務，每單封頂200元，全天不限次。在業(yè)內(nèi)人士看來，打車、專車領域此前的優(yōu)惠券、紅包大戰(zhàn)，已經(jīng)提高了后續(xù)價格競爭門檻。昂貴的價格戰(zhàn)帶來的是行業(yè)競爭周期的縮短，價格大戰(zhàn)不僅對企業(yè)的資金有很高要求，對整個企業(yè)團隊的反應速度也是一大考驗。而對于消費者而言，一輪又一輪的價格戰(zhàn)之后，新的消費習慣將被養(yǎng)成。滴滴快的發(fā)起的燒錢大戰(zhàn)戰(zhàn)火蔓延。除了e代駕，昨日，神州專車也高調(diào)應戰(zhàn)，從8月2日起連續(xù)四周在全國60個城市全面啟動“金色星期天免費接送機”活動，所有以機場為目的地或出發(fā)地的接送機用車費用在100元以內(nèi)全免。具體來講，在8月2日、9日、16日和23日四個星期天，消費者通過神州專車APP的“接送機”入口預訂接送機服務，在結(jié)賬時系統(tǒng)會自動扣除100元車費，超過100元則可享受100元的車費減免，不限車型和城市。與此同時，新客戶“首乘50元內(nèi)免費”、“充100送100、多充多送”的優(yōu)惠活動繼續(xù)同步進行。自今年1月28日正式上線以來，神州專車憑借專業(yè)司機、專業(yè)車輛逐步在中高端專車市場占據(jù)了優(yōu)勢地位。易觀國際7月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，33.8%的神州專車用戶月收入超過1.2萬元，61.5%超過5000元，具有明顯的商務白領特性。

7月29日消息，滴滴快的今日宣布，將投入5億元發(fā)展“滴滴巴士”業(yè)務，并計劃年內(nèi)將服務范圍拓展至全國30個以上城市。目前用戶主要通過滴滴巴士微信號等方式預定巴士，滴滴官方稱，預計該服務將在未來兩個月內(nèi)登陸滴滴打車App。滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上線。滴滴巴士定價為0.4元/公里，單程花費7元到13元不等，是城市公交價格的3-5倍。上線首周，滴滴巴士還推出1分錢乘坐體驗的活動。滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，5億元的投入主要用于新城市開拓，增開新路，為更多用戶提供便捷舒適的巴士服務。李錦飛稱，未來滴滴巴士將聯(lián)合市場上更多優(yōu)質(zhì)運營企業(yè)和高質(zhì)量車源，為每天近百萬的上班族提供便利的巴士服務。

7月29日消息，據(jù)最新獲悉，e代駕通過與貴州茅臺酒股份有限公司全國唯一授權(quán)的黃瓷瓶茅臺酒總經(jīng)銷——貴州省特需商品供應股份有限公司將近兩個月洽談，正式開啟戰(zhàn)略合作。業(yè)內(nèi)人士猜測，此舉意味著，未來消費者可以通過e代駕移動客戶端購買茅臺酒，在暢飲之后則選擇e代駕出行，從而避免酒駕。實際上，e代駕方面介紹，目前和茅臺的合作方案是，消費者在黃瓷瓶茅臺的專屬渠道購買茅臺，可以獲得免費體驗e代駕的機會。盡管對于雙方合作細節(jié)如何展開并未有太多描述。但在展望上，雙方高管一致認為，傳統(tǒng)酒業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型，加強營銷渠道創(chuàng)新和效率提升上有更多作為。互聯(lián)網(wǎng)代駕和傳統(tǒng)酒類企業(yè)的合作，則為O2O服務的閉環(huán)、移動服務體系的完善、線下線上的無縫融合提供助力。據(jù)了解，截止目前，e代駕已經(jīng)和平安保險，中石油、茅臺等眾多傳統(tǒng)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作。e代駕方面指出，未來，雙方將有更多的合作空間，比如，在大數(shù)據(jù)的整合下，雙方的數(shù)據(jù)對接，數(shù)據(jù)挖掘帶來的創(chuàng)新營銷和升級服務等。值得注意的是，滴滴快的旗下的代駕業(yè)務昨日正式上線。對此，e代駕副總裁柳柳表示，代駕行業(yè)目前已經(jīng)進入到了拼服務滿足客戶更多需求的新階段。幾乎與滴滴宣布上線代駕業(yè)務同時，e代駕宣布在全國推行“8.08”快計劃。據(jù)介紹，8.08快計劃，即每晚20點至22點，代駕司機8分08秒無法抵達用戶指定位置，用戶即可享受免起步價的優(yōu)惠。數(shù)據(jù)顯示，目前在全國近200個城市擁有15萬名司機，日訂單峰值達20萬。

7月27日，據(jù)獲悉，租車平臺一嗨租車副總裁楊國光近日離職，在給員工的一封信中，楊國光稱自己打破直轄部門的零離職率。在租車市場火熱的當下，一嗨租車并沒有先發(fā)優(yōu)勢，市場知名度及宣傳力度均比神州租車、PP租車等APP弱。今年2月，全國連鎖租車品牌一嗨租車宣布將上線其個人定制用車服務APP“一嗨接送”，面向個人用戶提供接送機、日租、半日租、預約用車、馬上用車等帶司機用車服務。此舉被認為是一嗨租車由其擅長的企業(yè)商務用車市場，開始進軍個人“專車”市場的體現(xiàn)。在個人租車市場，“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務一道，共同成為一嗨租車確立行業(yè)領先優(yōu)勢的護城河。同時，一嗨租車也可以充分利用現(xiàn)有車輛和牌照資源，提高本身營運的邊際效益。據(jù)了解，從2015年第一季度財報顯示，一嗨租車第一季度凈營收為人民幣2.955億元(約合4770萬美元)，凈利潤為人民幣360萬元(約合60萬美元)，相比之下，去年同期凈虧損為人民幣1780萬元。一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月，主要為個人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務，公司總部位于上海。2014年，10月3日一嗨租車向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來，一嗨租車一直未能吸引對沖基金的太多關注。今年3月末，大約只有4只對沖基金持有一嗨租車股份，持股總額約為966萬美元，而一個季度前共有5只基金持有909萬美元。6月25日又有消息稱，一嗨租車疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權(quán)的交易中獲利1.609億美元。附：楊國光致員工的一封信親愛的一嗨同事，我要離開一嗨了，感慨萬千，想不到，我直轄部門長時間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是關注著自己，世界就小了；如果只是欣賞著自己，注定會孤獨。不妨打開扇窗，窗外會有關心你的人，世界本來就很大；不妨抬頭看看，大家都會有發(fā)光點，其實人才遍地都是。世界雖然大，但我們并不遠，我會一直關注著大家，期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個有文化的企業(yè)，“無論是顧客還是同事，我們都要用心服務”，這句話不但確定了以客戶為導向的經(jīng)營管理戰(zhàn)略，同時也清晰定義了同事之間的工作關系。感謝大家和我一起踏踏實實地履行著企業(yè)文化，一起建立服務質(zhì)量管理體系，一起實踐服務導向的業(yè)務流程，一起研究顧客的消費體驗，一起創(chuàng)意，一起實踐，沒有官僚，不需層級，快樂工作，人人都是企業(yè)經(jīng)營者！我欣喜地看到在這滋潤的土壤上成長的你們，業(yè)務骨干，主管，經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機會進一步探索和實踐“卓越的服務運營管理”，幾年間，走遍祖國大江南北，遍訪各地門店、市場和競爭對手。更豐富了服務運營管理的經(jīng)驗、理論和思考。在市場競爭環(huán)境中，一切與顧客價值無關的管理都會是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級的服務決策流程，看上去減少了企業(yè)的決策風險，但卻不利于顧客的服務體驗，難免會削弱企業(yè)的競爭力。在不斷升溫的服務消費時代，省心（可靠、響應、安全、情感需求和顏值）和個性化的需求已經(jīng)越來越成為大眾服務體驗的標準，扁平的企業(yè)架構(gòu)、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場的變化推動運營模式的變革，同時我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營者”的多贏戰(zhàn)略，取而代之應該是遵從信任的管理模式，也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實施扁平架構(gòu)、一步?jīng)Q策流程帶來的運營風險?；ヂ?lián)網(wǎng)技術給業(yè)界帶來了無窮的想象力，各式各樣的業(yè)務發(fā)展模式在資本的推動下紛紛上線，一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車租賃市場也不例外，涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式，重資產(chǎn)的購置大量汽車提供自駕、帶駕（或?qū)＼嚕┓?，輕資產(chǎn)的利用社會車輛資源通過互聯(lián)網(wǎng)平臺做信息撮合服務，同樣也可以提供自駕和專車服務。出行概念的延伸及流量集約的機會更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起，資本逐鹿市場。然而，歷史已經(jīng)告訴過我們，市場只會讓那些更能創(chuàng)造客戶價值的企業(yè)留存下來。“娛樂至死，定制至上”，互聯(lián)網(wǎng)服務消費的今天，市場仍然沒有偏離于顧客導向的規(guī)律而另辟蹊徑，互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場的時間與空間的距離，并為更高效的服務運營帶來可能。大眾出行行業(yè)，正值朝陽，機會無限。親愛的一嗨同事，我不能和你們一起并肩前行了，但相信我們的心還是在一起的，感謝互聯(lián)網(wǎng)，使我們延續(xù)著分享的快樂。祝愿大家笑口常開，祝愿一嗨業(yè)務蒸蒸日上！

今天，“滴滴快的”和“優(yōu)步”因涉嫌違法組織客運經(jīng)營再被約談，北京市交通委等8部門要求起停止發(fā)商業(yè)短信。北京作為特大型城市，公交優(yōu)先是城市交通發(fā)展的根本戰(zhàn)略。出租汽車對道路資源的占用是普通車輛的10倍，只能作為交通方式的一種補充，需控制其總體比例。近一時期各種網(wǎng)絡“專車”、“快車”等上線，并通過對司機和乘客雙向補貼，雖然滿足了部分市民的個性化出行需求，但給城市交通也帶來了沖擊，導致道路交通擁堵情況有所加劇。而且在北京從事“專車”、“快車”運營的平臺、車輛、駕駛員不具備相應經(jīng)營資質(zhì)，缺乏有效的服務監(jiān)管，存在較大的安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，今年以來市交通執(zhí)法總隊共查處非法運營私家車、租賃車2147輛，涉及滴滴“專車”平臺從事非法運營車1211輛，涉及優(yōu)步平臺170輛。今天，市交通委運輸管理局、市交通執(zhí)法總隊、市公安局公交保衛(wèi)總隊、市發(fā)改委、市工商局、市國稅局、市通信管理局、市網(wǎng)信辦等8個部門共同約談“滴滴快的”、“優(yōu)步”平臺負責人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運服務的行為，涉嫌違法組織客運經(jīng)營、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)和發(fā)布廣告等。各部門要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)等行為并限期整改，嚴格遵守《中華人民共和國價格法》相關規(guī)定，依法合規(guī)經(jīng)營。“滴滴快的”、“優(yōu)步”負責人表示，將按照相關部門的要求進行自查整改，開展合法業(yè)務，接受政府部門的日常監(jiān)管。記者從市交通部門獲悉，北京市將積極推進出租車行業(yè)改革發(fā)展，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運輸?shù)膭?chuàng)新融合，提升出租車行業(yè)服務質(zhì)量，促進并規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺依法合規(guī)運營，為廣大群眾提供更多個性化服務。相關的措施正在加緊研究制定中。

7月20日消息，據(jù)最新獲悉，今日開始截止與中午12點期間，滴滴順風車訂單量已經(jīng)突破了106萬。據(jù)悉，滴滴順風車服務已上線全國338座城市。據(jù)了解，“桔色星期一”是滴滴順風車自6月1日正式上線以來，在全國范圍內(nèi)開展的大規(guī)模營銷活動。根據(jù)其活動細則，在7月13日和7月20日，在所有開通滴滴順風車的城市，每位乘客均有每天兩次免單10公里的機會，免單金額按城市計價方式不同分布在13元到17元。據(jù)了解，滴滴順風車業(yè)務與滴滴快的已有的出租車、專車業(yè)務有明顯的區(qū)分，出租車和專車是以營利為目的的商業(yè)服務，而滴滴順風車則是互助型拼車平臺，由合乘的車主和乘客通過平臺簽訂合乘協(xié)議，按照分攤出行費用的原則支付費用，滴滴不對車主和乘客收取任何費用，僅提供信息撮合服務。據(jù)悉，順風車因為其公益特性也得到了政策的明確支持。2014年1月，北京市交通委就出臺了《關于北京市小客車合乘出行的意見》，明確鼓勵市民采取合乘方式出行。

功夫熊全資收購第四家同行上門推拿O2O功夫熊完成女性健康O2O“美美雅”的全資收購。原美美雅CEO代文婷加入功夫熊，擔任全國服務品控負責人，暫任成都總經(jīng)理。這是功夫熊繼收購推推邦、松明屋、點秋香后，收購的第四家O2O企業(yè)。獲60億融資后同程壕“給”郵輪用戶1億同程旅游將投入1億元用于郵輪業(yè)務市場推廣和用戶體驗提升。據(jù)悉，此次投入將用于新老會員優(yōu)惠、郵輪新產(chǎn)品設計、與郵輪公司合作三方面。副總裁壽曉淵透露，將邀請會員“體驗豪華郵輪的魅力”，且公司已經(jīng)和歌詩達、皇家加勒比、公主郵輪、天海郵輪等知名郵輪公司合作。寺庫店慶海報尺度大遭工商約談“下架”近日寺庫在官微發(fā)布了7周年店慶促銷海報，其中含“如果去奢侈品商場購物，你肯定很‘二’”等內(nèi)容，引發(fā)投訴和輿論關注。西城工商因此對其進行約談，了解寺庫網(wǎng)進貨渠道、經(jīng)營模式和宣傳文案，并針對促銷海報中涉嫌侵害消費者人格的用語責令改正，要求其立即撤銷相關海報。MAKEUPFOREVER入駐天貓推線上彩妝學院全球最大奢侈品集團LVMH旗下高端專業(yè)彩妝MAKEUPFOREVER入駐天貓，天貓成為其唯一合作電商平臺，這也是天貓美妝高端線第一個專業(yè)彩妝品牌。據(jù)悉，雙方將聯(lián)手推出線上“彩妝學院”，分享時尚彩妝、潮流資訊，首期課程已上線天貓手機客戶端。世紀金花涉足O2O覆蓋7家百貨20家超市日前，知名零售企業(yè)世紀金花對外發(fā)布O2O領域產(chǎn)品“G98平臺2.0版本”。據(jù)悉，該產(chǎn)品主要有資訊、線上導航、在線購物三大版塊。其中資訊版塊匯集世紀金花所有門店的活動資訊、潮流信息、時尚讀本；線上導航版塊主要提供其他百貨導航服務，為西安7家百貨與20家超市提供線上導航服務。質(zhì)檢總局發(fā)16招力挺杭州跨境綜試區(qū)16條新政中重點推出了4項建議支持跨境電商：1.推行“負面清單”；2.下放乳制品等敏感類食品的風險評估、注冊備案以及個人自用物品免于3C認證等權(quán)限至浙江檢驗檢疫局；3.設立跨境電商產(chǎn)品檢驗檢疫質(zhì)量安全風險國家監(jiān)測中心；4.支持杭州申報進境肉類、水果口岸。開戰(zhàn)公交滴滴巴士最新87條線路全曝光據(jù)悉，滴滴巴士在北京已開通11條線路、待開通31條線路,深圳將開通45條線路。而“直達班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務，正在內(nèi)測，待成熟后將“移駕”滴滴打車APP。目前該服務已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關村、上地和亦莊。預計7月底在北京開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。拍拍貸APP新版上線用戶可憑信用快速提現(xiàn)拍拍貸借款APP2.0版本中，在借款人提交注冊信息后，APP會迅速對其做出基礎信用評分，并顯示和信用評分對等的借款額度，借款人便可完成提現(xiàn)，額度在1000-5000元不等。該信用評分會隨著借款人資料及拍拍貸對借款人互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)維度的機器分析，做相應變化。

知情人士透露，滴滴快的在最近一輪融資中籌得近20億美元，公司估值達到約150億美元。本輪融資吸引了洛杉磯資產(chǎn)管理公司CapitalGroupCos旗下私募股權(quán)部門以及中國平安等投資者的參與。知情人士稱，HillhouseCapitalManagement和CoatueManagement參與到了此輪融資中。旗下?lián)碛械蔚魏涂斓膽玫男〗劭熘枪驹?月份表示，其初始融資目標在5天內(nèi)獲得了超額認購，公司有可能上調(diào)融資目標。美國拼車公司Uber在發(fā)給投資者的信中稱，Uber計劃于今年在中國投資1億多美元。阿里巴巴、騰訊和軟銀在背后支持滴滴快的。滴滴快的CEO程維6月26日在給股東的信中表示，自5月份以來，滴滴快的的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬，預計到年底年化總收入將達到120億美元。滴滴快的發(fā)言人拒絕對該消息置評。平安發(fā)言人也未置評，其它投資方的發(fā)言人也拒絕置評。

7月1日消息，繼快車、順風車之后，滴滴快的又悄然上線了業(yè)務大巴車服務。據(jù)悉，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運營，名字叫“直達班車”，用戶首次購買2張票只需1元錢，預計7月底在北京地區(qū)全面上線。據(jù)了解，滴滴快的總裁柳青5月曾在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會上透露該公司正在做公共交通項目，也就是大巴車。測試期間，滴滴大巴主要服務地區(qū)為北京通州、回龍觀、昌平等地。據(jù)滴滴快的方面介紹，“直達班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務，目前通過微信公眾平臺內(nèi)測，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP。目前該服務已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關村、上地和亦莊。預計7月底在北京地區(qū)開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)?！岸ㄖ瓢褪炕蛟S只是滴滴快的在公共交通領域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的長期規(guī)劃，希望通過強大的平臺流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務”滴滴快的方面表示說。另一方面，據(jù)滴滴快的方面資料顯示，目前國內(nèi)智能巴士市場處于初級階段，大多是A輪以內(nèi)的初創(chuàng)項目，融資金額最高幾千萬人民幣，團隊、產(chǎn)品、技術等有待完善。業(yè)內(nèi)分析認為，自身進入大巴市場，有可能改變市場格局，因為滴滴快的在用戶獲取、品牌推廣及資金上有著壓倒性優(yōu)勢，其他初創(chuàng)企業(yè)融資的難度將非常大。根據(jù)滴滴快的董事長兼CEO程維的規(guī)劃，該公司未來三年的目標是成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接，而大巴業(yè)務也將是滴滴快的全平臺中的重要一環(huán)。滴滴快的方面表示，大巴業(yè)務上線后自身全平臺的優(yōu)勢將越來越明顯。對于用戶來說，在不同的用車場景下，可以根據(jù)時間、價格、需求選擇自己最適合的出行解決方案。而對于滴滴快的平臺來說，多種出行產(chǎn)品所帶來的用戶、流量、品牌、數(shù)據(jù)優(yōu)勢和協(xié)同效應，將構(gòu)成出行行業(yè)其他垂直細分領域競爭者們的難以企及的壁壘。

競爭非常激烈，資本的支持下大家都花費了高昂的代價搶用戶，然而這都不能改變市場空間有限的現(xiàn)實?，F(xiàn)在，大姨嗎把勺子伸到了一個新“杯子”里。如假包換的富二代柴可最近剛剛讀完《人類簡史》，深受此書啟發(fā)，他正考慮將創(chuàng)業(yè)變成一種家族使命，要求以后柴家每一代人都必須創(chuàng)業(yè)，“看看最終會不會產(chǎn)生一個新的人種”。柴可的父親就是一個醫(yī)藥領域的成功創(chuàng)業(yè)者。嘗試像父親一樣白手起家，柴可在大學畢業(yè)后連續(xù)創(chuàng)立了六個創(chuàng)業(yè)項目，最終女性健康管理應用大姨嗎堅持了下來，C輪估值達到兩億美金。從經(jīng)期管理工具起步，再增加女性健康社區(qū)，大姨嗎的商業(yè)化之路頗多波折。三年積累后，柴可發(fā)現(xiàn)，經(jīng)期管理本身是一個存量市場，而此前市面上已有數(shù)十家同類產(chǎn)品。競爭非常激烈，資本的支持下大家都花費了高昂的代價搶用戶，然而這都不能改變市場空間有限的現(xiàn)實?！凹词刮覀冊斐隽烁蟮纳鬃觼矸指舆€是這么大，早晚有一天會被舀光?！爆F(xiàn)在，大姨嗎把勺子伸到了一個新杯子里。去年3季度開始，大姨嗎收縮了投放，開始韜光養(yǎng)晦，謀求破局。其間，柴可進行了8個月的秘密部署以建立壁壘。今年3月，大姨嗎電商頻道“美月優(yōu)選”上線；5月，核心產(chǎn)品“周期購”上線。閉環(huán)正在形成，大姨嗎商業(yè)模式雛形已現(xiàn)?！按蛴舱獭保籂帄Z用戶在找到“新杯子”之前，大姨嗎很長一段時間都陷入在耗費精力的分羹爭奪戰(zhàn)中。2012年初，大姨嗎正式上線，開始做經(jīng)期管理工具。起初，市場并不看好這一領域，認為在手機上記錄經(jīng)期可能并不符合中國女性的使用習慣，發(fā)展前景模糊。但隨后，大姨嗎用戶增長穩(wěn)健，并陸續(xù)獲得天使輪、A輪融資，大大小小的同類產(chǎn)品開始涌入，市場陡然變得擁擠。2013年中旬，看到了增長前景、也注意到了強大對手，柴可開始了一輪以贏得競爭為導向的光速融資，B輪在45天內(nèi)就完成了從和紅杉初次見面到資金到賬的全過程。手握1000萬美元，大姨嗎開始在資方的支持下“打硬仗”，在市場和渠道上花費重金爭奪用戶。錢并沒有白花，用戶數(shù)的增長切實可見。但柴可很快發(fā)現(xiàn)，在大家埋頭競爭的格局下，用戶獲取成本越來越高，陷入了一種“死命砸”的白熱化燒錢戰(zhàn)，連應用市場對他們的投放期望也在不斷提高，鷸蚌相爭，只會讓漁翁得利。更為關鍵的是，柴可意識到大姨嗎還并不是像大眾點評、滴滴快的那樣有流水閉環(huán)的產(chǎn)品，花錢拉來了用戶，但用戶的經(jīng)濟效應到底在哪里？同時，充裕的預算也使得獲取用戶非常簡單，柴可擔心，這樣會不會讓團隊變懶，喪失競爭力？就像武俠小說里的掌門人需要閉關修煉，柴可決定帶著團隊慢下來，沉淀和反思?！翱焖僭鲩L下其實很多團隊內(nèi)部的問題會被掩蓋，我們看到很漂亮的60度角的增長，但這很可能只是大量投放帶來的，如果有一天沒錢投了，怎么辦？”柴可反思，B輪融資后一味的埋頭爭奪用戶雖然是局面所迫不得不做，但其實并不是最有效的方式。于是，從2014年三季度開始，大姨嗎縮減了投放預算，有的月份一個月投放才十幾萬，逼著團隊去摳方法、摳流量，把真正務實的人留下。但用戶的獲取仍在變難。柴可發(fā)現(xiàn)，市場上40多家競品，所有人的增量都在往下走。這是一個危險的信號，當大家都在同一種場景里競爭時，市場空間就會像跌落在三維空間里的四維泡泡，很快將會耗盡。面對幾千萬注冊用戶和幾百萬日活用戶，柴可開始尋找新場景下的商業(yè)化出路。拿著C輪融資的3000萬美元過橋資金，他給自己設定的過渡期是兩年：允許試錯，但需要真正看清楚方向，完成卡位布局?！靶卤印保捍怪彪娚淘谌甑倪\營基礎上，商業(yè)化的曙光來得比想象的更快。跳出競爭后，冷靜下來的柴可很快找到了一個看起來不錯的“新杯子”：女性健康生活方式電商。這是一個看似很飽和，但仍然有機會的市場。表面上看，線下超市和京東等電商巨頭已經(jīng)能夠滿足消費者，但對于經(jīng)期衛(wèi)生用品這樣消費頻次固定、使用時間機動的商品來說，方便和低價仍是亟待滿足的需求。比如，在過去的消費場景中，用戶可能會在超市低價促銷時采購一大堆衛(wèi)生巾搬回家中，但在上班需要用時卻會發(fā)現(xiàn)辦公室里仍然沒有?；蛘?，在網(wǎng)上訂購的產(chǎn)品，送到時卻發(fā)現(xiàn)包裝“臟臟的”體驗很差。只要有需求沒被滿足，其中就有機會，柴可判斷，優(yōu)化服務的女性電商一定有市場。5月20日，大姨嗎上線“周期購”產(chǎn)品，其中最基礎的就是每個月給用戶快遞當月衛(wèi)生用品。通過大姨嗎掌握的經(jīng)期數(shù)據(jù)，“周期購”可以給用戶推薦合適的購買量、提供紅糖姜茶等搭配產(chǎn)品，隨后按月提前將商品以“禮包”形式送到。上線第二天，“周期購”的訂單數(shù)就達到了數(shù)萬，甚至面臨爆倉?？焖俚挠脩艮D(zhuǎn)化超出了柴可預期，仿佛“柳暗花明又一村”。但虎視眈眈的其他勺子仍在逡巡，想要安心品嘗這杯新羹，就需要建立好壁壘?！拔覀儚娜ツ耆径饶╅_始布局，前面也是試水，不想把意圖完全暴露，”柴可說，“但我們花了8個月時間，自建了整個電商體系，包括供貨商環(huán)節(jié)、中間商控制、物流議價、倉儲等等，已經(jīng)全部走通，這是一個極高的壁壘?！北趬局辉谟诠┴浨?。通過前期的供貨商布局，大姨嗎已經(jīng)能夠提供包括蘇菲、高潔絲、護舒寶、ABC等主流品牌和日本花王、韓國Kleannara等進口高端產(chǎn)品，“幾乎涵蓋了市面上的優(yōu)質(zhì)品牌”。這其中最重要的是品質(zhì)監(jiān)控，特別是進口產(chǎn)品，需要確認供貨商資質(zhì)、建立抽查等制度保證正品。壁壘之二則是極低的價格。比如，一款主打的七度空間衛(wèi)生巾套裝的包郵價是9.9元每月，而同樣的產(chǎn)品在京東的零售價是29.7元。“9.9還包郵別人做不到，我們能做到，這就是壁壘?！辈窨烧f，為了實現(xiàn)低價，在過去的八個月中大姨嗎和整個供應鏈流程死磕，比如供貨商和快遞，我們拿到了有競爭性的價格?！斑@樣的成果別人也許花一段時間可以復制，但是那時我們已經(jīng)跑得更遠”，柴可說。在商業(yè)化目的之外，大姨嗎涉水電商，仍是希望能夠通過這些優(yōu)質(zhì)的服務留住用戶。“我們的基建是精耕細作的用戶準確數(shù)據(jù)，”柴可說，“我們有一個7人的算法團隊來保證周期數(shù)據(jù)的準確。只有專業(yè)度才能帶來信任感，只有用戶長期使用我們才有盈利可能性。從電商嘗試上就可以看出，目前消費者大多是我們的忠實用戶。”現(xiàn)在，柴可只給大姨嗎電商產(chǎn)品打50分，認為在用戶體驗上還有很多提高的空間。而明年年底，大姨嗎的目標則是達到50萬日單量。“現(xiàn)在更多的是擔憂，有一種危機感，團隊扛不扛得??？人才結(jié)構(gòu)、資金鏈有沒有問題？我們?nèi)栽诿鳌?，柴可說。

在新一輪融資剛剛被證實時，又有消息傳出，滴滴快的將進軍美國市場。界面新聞引用滴滴快的內(nèi)部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。昨日，記者聯(lián)系滴滴快的方面，得到的回應是“沒啥可透露的”。易觀智庫分析師張旭在接受記者采訪時認為，滴滴快的眼下融資目的主要是發(fā)展代駕和大巴等新業(yè)務。此外，因經(jīng)濟型專車在定價上已難有大突破，未來各平臺要更注重服務。將進軍美國市場？6月25日，新浪科技援引消息人士說法稱，滴滴快的即將完成新一輪融資，預計該輪融資金額將超過15億美元，甚至有望突破20億美元。6月26日，滴滴快的CEO程維致股東信曝光，除了證實滴滴快的將引入新融資，還對公司的發(fā)展狀況和未來方向做出梳理。與之相對的消息是，Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資，其最新估值突破500億美元。從最新的融資規(guī)模來看，滴滴快的單筆融資已經(jīng)超過Uber。而在估值上，目前兩家公司還有比較明顯的差距。2009年創(chuàng)辦于美國舊金山的Uber目前已經(jīng)成為美國最值錢的創(chuàng)業(yè)公司之一。2013年8月Uber進入中國，并從2014年7月開始在深圳、上海等六個城市推出服務，但程維致股東信中說：“以用車次數(shù)來看，我們的規(guī)模達到中國排名第二的競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規(guī)模的至少3倍。”滴滴快的官方業(yè)務數(shù)據(jù)顯示，自5月份以來，該平臺的每日專車訂單數(shù)從100萬增長至300萬，每周增長30%，目前在中國專車市場份額達80%；每日出租車出行次數(shù)達到300萬次，占中國出租車召車市場99%的份額。界面新聞則引用滴滴快的內(nèi)部人士說法稱，滴滴快的正在美國招人，計劃在美國建立研發(fā)中心，并進軍美國市場。該人士稱，美國的發(fā)展環(huán)境不會牽涉到太多行政管制和利益糾紛，滴滴快的在美國也更容易吸納頂尖的科技人才，畢竟目前智能交通行業(yè)和大數(shù)據(jù)方面的技術人才并不多。亦有分析人士指出，盡管“放出”有意開拓美國市場的消息，基于滴滴快的的業(yè)務布局和市場情況，現(xiàn)階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術人才為意圖。比如，5月下旬，滴滴快的對外稱已成立“機器學習研究院”，意在大幅提升該出行平臺的數(shù)據(jù)處理能力。從程維致股東信的內(nèi)容可看出，未來滴滴快的將致力于在中國市場打造聚合多種出行方式的大平臺。中國市場對便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強烈需求，“一切才剛剛開始，未來繼續(xù)增長的機會還很大”，并且“綜合出行方式的服務平臺才是最符合中國國情的”。定位綜合型出行平臺在程維致股東信中也有這樣的信息：“出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務供應市場的重要一部分。出租車不僅帶來了可信而穩(wěn)定的交通方式，也是一個規(guī)模達到500億美元的產(chǎn)業(yè)，解決了數(shù)百萬出租車司機的就業(yè)。我們愿意與他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務于乘客?！睂τ谖磥硎袌龅耐诰?，公開信中確定了幾大方面：滴滴推出的企業(yè)版出行服務已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供出行服務；即將推出代駕和大巴服務。事實上，6月1日，滴滴快的正式上線順風車業(yè)務時，程維就稱，該平臺已變成涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內(nèi)的“一站式出行平臺”。對于出行O2O平臺通用的補貼手段，日前程維表示，過高補貼不利于市場發(fā)展，反將導致欺詐盛行。這也傳遞出信號，滴滴快的再融資后，補貼只是一方面，拓展多種業(yè)務將是更重要的方向。張旭告訴記者，二者再融資的意圖不同，Uber主要希望盡可能多地拓展中國市場份額，滴滴快的除了阻擊競爭對手，還要拓展其產(chǎn)品線。張旭分析稱，若滴滴快的和Uber再融資，整個市場的補貼戰(zhàn)也將延續(xù)，但主要玩家會集中在這二者身上，并且以能有效覆蓋更多目標群體的經(jīng)濟型專車為主要補貼對象。他認為現(xiàn)有的市場格局仍將持續(xù)，時間長短則取決于各家的競爭和營銷等策略的施行。此外，相比已經(jīng)接近觸底的經(jīng)濟型專車價格競爭，各平臺未來終將要回歸到提升服務的層面上來。

昨日，中國專車應用易到用車已經(jīng)暗示，將與Uber展開合作。Uber近期多次在中國遭遇了監(jiān)管障礙。易到用車在官方微博帳號中發(fā)布了一張圖片，圖片中一顆心將易到用車和Uber的標志連接在一起，圖片上顯示的時間為2015年5月21日。Uber中國和易到用車發(fā)言人均拒絕對此置評，也沒有表態(tài)是否會于5月21日發(fā)布任何消息。如果合作將幫助兩家公司打開中國市場。目前，兩家公司均面臨著來自監(jiān)管層面的不確定性，以及資金雄厚的競爭對手的擠壓。易到用車目前落后于中國國內(nèi)的競爭對手。今年2月，滴滴和快的宣布了價值60億美元的合并，從而組建全球規(guī)模最大的基于智能手機的交通服務之一。滴滴和快的分別獲得了騰訊和阿里巴巴的支持。在滴滴和快的宣布合并之后，易到用車向監(jiān)管部門投訴兩家公司違反反壟斷規(guī)定，稱這兩家公司通過向用戶提供補貼來擠壓競爭對手，違反了中國的相關法律。Uber此前也吸引了百度的投資，不過在面對中國市場監(jiān)管的過程中，Uber仍面臨了許多困難。去年，中國相關部門在重慶對Uber進行了調(diào)查，而本月早些時候Uber在廣州和成都也遭遇了調(diào)查。上海的一些Uber司機則表示，近期監(jiān)管部門加大了對這一領域的監(jiān)管力度。

4月7日中午消息，滴滴快的正式宣布，原快的打車副總裁付強將出任新集團代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負責即將上線的代駕業(yè)務，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報。這也是滴滴快的合并之后第一次對外正式公布的重要人事任命，也標志著繼拼車業(yè)務后，代駕將成為滴滴快的又一個重點發(fā)力的出行領域。付強畢業(yè)于四川大學，2014年加入快的打車，歷任區(qū)域運營總監(jiān)、副總裁。加入快的打車前，付強曾服務于強生、葛蘭素史克、菲利普莫里斯(萬寶路)等知名國際品牌，擁有豐富的銷售、商業(yè)拓展和高級管理經(jīng)驗。趙冬表示，付強在加入快的打車的一年時間里，利用其豐富的管理經(jīng)驗帶領團隊深入開拓北京、天津市場，兩地出租車業(yè)務和專車業(yè)務均取得了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出了卓越的領導能力。祝愿付強能夠帶領團隊在新的代駕領域取得更好的成績。滴滴快的官方并未透露關于代駕業(yè)務的更多信息。有分析指出，代駕具有廣闊的市場空間，以韓國為例，5000萬人口的韓國目前注冊的代駕司機超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國內(nèi)代駕市場產(chǎn)值高達500億。盡管有巨大的市場潛力，但國內(nèi)代駕業(yè)務發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。目前國內(nèi)的傳統(tǒng)代駕市場主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價格、服務、安全缺乏統(tǒng)一標準，資源使用效率低。自從2014年8月以來，滴滴快的的平臺化戰(zhàn)略提速，已上線了專車、企業(yè)版、一號快車業(yè)務，而拼車和代駕業(yè)務即將上線。