12月4日消息，攜程CEO梁建章今日在攜程旅游客戶端7.0新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上透露，攜程將拿出10億打價(jià)格戰(zhàn)，推出不同檔次和領(lǐng)域的零利潤(rùn)旅游產(chǎn)品。梁建章在接受騰訊科技等媒體采訪時(shí)，否認(rèn)攜程在在線旅游市場(chǎng)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他表示，在酒店領(lǐng)域攜程的收入是藝龍和去哪兒的數(shù)倍，機(jī)票收入領(lǐng)先去哪兒，跟團(tuán)游收入高于途牛，在綜合領(lǐng)域沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。值得注意的是，攜程此前在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，今年第四季度預(yù)計(jì)出現(xiàn)5億左右的虧損，對(duì)此，梁建章表示，在前三季度攜程是盈利的，第四季度將進(jìn)行大規(guī)模促銷，預(yù)留了市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用（包括雙12促銷），因此預(yù)測(cè)可能面臨大規(guī)模虧損，但從市場(chǎng)份額來(lái)看，投入也會(huì)有好的回報(bào)，虧損是值得的，今后一兩年攜程也會(huì)以市場(chǎng)規(guī)模為主要考慮方向。如果攜程陷入虧損，會(huì)不會(huì)引發(fā)資本市場(chǎng)的擔(dān)憂？對(duì)此，梁建章向騰訊科技表示，資本市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司在市場(chǎng)份額和短期利潤(rùn)上的分析比較理性，季節(jié)性虧損情況類似亞馬遜，國(guó)內(nèi)常年巨額虧損的公司都可以獲得高估值。梁建章表示，目前攜程賬上資金比較充裕，今年現(xiàn)金流為正，今后的投入會(huì)注重投資效率，包括運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)。梁建章還談到了對(duì)攜程在投資外部公司時(shí)采用“投小股”方式的看法，他表示，在需要兩家公司團(tuán)隊(duì)技術(shù)完全融合時(shí)需要用控股方式，如果是相對(duì)獨(dú)立業(yè)務(wù)線，投小股也能保持公司的自主能動(dòng)性和創(chuàng)新活躍度，相比完全沒(méi)有資本關(guān)系雙方合作效果會(huì)好很多，比如和途家、易道的合作，能給客戶更好的體驗(yàn)。攜程今日還對(duì)外表示，將推出酒店、機(jī)票等領(lǐng)域的比價(jià)產(chǎn)品，希望更多比價(jià)網(wǎng)站和各個(gè)領(lǐng)域旅行社等合作伙伴加入，擴(kuò)充在線酒店預(yù)定產(chǎn)品規(guī)模，攜程還指出，目標(biāo)并不是提供最低價(jià)產(chǎn)品，而是最有價(jià)值的產(chǎn)品。

繼海外退稅后，支付寶跨境服務(wù)再下一城。12月1日，支付寶宣布推出“海外交通卡”服務(wù)，讓用戶出境旅行可用支付寶錢包秒購(gòu)海外交通卡，解決出境旅游的交通出行煩惱。這一服務(wù)率先覆蓋新加坡、泰國(guó)、澳門三地，韓國(guó)等國(guó)家地區(qū)也將陸續(xù)開(kāi)通。支付寶介紹，新推出的“海外交通卡”將以電子券形式實(shí)現(xiàn)購(gòu)卡。用戶只要進(jìn)入支付寶錢包的“境外游”應(yīng)用或者“境外游”服務(wù)窗，選好所需的目的地交通卡及面額，輸入支付密碼即可1秒購(gòu)買。用戶到達(dá)境外后，在指定網(wǎng)點(diǎn)打開(kāi)支付寶錢包“電子券”，點(diǎn)擊未領(lǐng)取的交通卡并出示手機(jī)，讓工作人員掃描手機(jī)界面上的條碼，就可以領(lǐng)取實(shí)體交通卡使用。整個(gè)購(gòu)卡流程全部在手機(jī)完成，不用在網(wǎng)點(diǎn)排隊(duì)，也無(wú)需任何外幣現(xiàn)金操作，更關(guān)鍵的是，退卡以后，卡內(nèi)資金還能直接退回支付寶，免除外幣找零的麻煩。據(jù)悉，新加坡Nets卡、泰國(guó)Rabbit卡、韓國(guó)T-money卡和澳門通卡已與支付寶達(dá)成“進(jìn)駐”合作，其中，新加坡NETS更是早在今年6月就跟支付寶開(kāi)始進(jìn)行了合作。目前，除韓國(guó)T-money卡會(huì)在稍晚一點(diǎn)時(shí)間上線外，其它三種海外交通卡已經(jīng)在支付寶錢包正式發(fā)售。近年，隨著自由行的興起，中國(guó)游客對(duì)境外公共交通的需求日益旺盛。世界旅游城市聯(lián)合會(huì)資料顯示，中國(guó)游客在境外旅游時(shí)，最關(guān)心的問(wèn)題之一就是城市交通情況，而且他們?cè)诰惩饴眯袝r(shí)更傾向乘坐公共交通。然而，由于對(duì)境外交通卡使用情況及購(gòu)買渠道不熟悉，而現(xiàn)金購(gòu)票又太麻煩，再加上語(yǔ)言障礙，導(dǎo)致許多用戶在境外都沒(méi)有享受到公共交通的便捷。“通過(guò)移動(dòng)技術(shù)，我們可以將海外交通卡服務(wù)整合到用戶身邊，為中國(guó)人的海外出行帶來(lái)一些微小而美好的改變?！蔽浵伣鸱?guó)際事業(yè)部總裁彭翼捷介紹，支付寶是全球最大的移動(dòng)支付公司，旗下移動(dòng)支付平臺(tái)——支付寶錢包的用戶數(shù)已達(dá)到1.9億。今年以來(lái)，支付寶加速全球化布局，先后推出海外退稅、國(guó)際匯款等服務(wù)。目前，圍繞中國(guó)消費(fèi)者跨境旅行消費(fèi)，支付寶已筑起一個(gè)從機(jī)票酒店預(yù)定、國(guó)際匯款，到交通卡出行，再到購(gòu)物退稅的全流程跨境移動(dòng)服務(wù)體系，為在線跨境旅游消費(fèi)創(chuàng)造了極大的便利。中國(guó)旅游研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，2013年中國(guó)出境旅游規(guī)模達(dá)到9819萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.0%；出境旅游消費(fèi)1287億美元，同比提升26.8%。中國(guó)已成為世界第一大出境旅游客源市場(chǎng)與第一大出境旅游消費(fèi)國(guó)。國(guó)內(nèi)旅游機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)出境游群體將超過(guò)1億，其中自由行占比將持續(xù)增大。

不知從何時(shí)開(kāi)始，“買遍全國(guó)”已無(wú)法滿足14億中國(guó)人的購(gòu)物熱情，身邊的小伙伴們紛紛秀起自己從網(wǎng)上淘來(lái)的海外商品，從寶寶的奶粉尿不濕，到空氣凈化器自行車或其他大設(shè)備，“買遍全球”。中國(guó)海淘族的購(gòu)物熱情帶來(lái)醒目的交易量。根據(jù)EnfoDesk易觀智庫(kù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2010年至2013年，中國(guó)的海外購(gòu)物交易額從100多億元增長(zhǎng)到超過(guò)800億元。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)進(jìn)出口總值首次突破4萬(wàn)億美元，其中，跨境電商進(jìn)出口交易額達(dá)到3.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)31.3%；預(yù)計(jì)2016年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口額將增長(zhǎng)至6.5萬(wàn)億元，年增速超30%。2013年，中國(guó)內(nèi)地的“海淘族”已達(dá)1800萬(wàn)人，預(yù)計(jì)到2018年將增至3560萬(wàn)人，年消費(fèi)額達(dá)到1萬(wàn)億元人民幣。需求刺激下，近兩年洋碼頭、西洋匯、美國(guó)購(gòu)物網(wǎng)等專業(yè)的海淘網(wǎng)站出現(xiàn)，巴寶莉、ASOS等國(guó)際品牌直營(yíng)網(wǎng)站加入，上海自貿(mào)區(qū)的跨境通和寧波保稅區(qū)的跨境購(gòu)上線運(yùn)行。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)多家電商都于今年增加海外購(gòu)的業(yè)務(wù)，開(kāi)啟大規(guī)模“買遍全球”的架勢(shì)，如阿里上線天貓國(guó)際，京東上線海外購(gòu)，蘇寧易購(gòu)、聚美優(yōu)品、唯品會(huì)也都紛紛試水，另有多家早就從事海外購(gòu)物的網(wǎng)站也頻頻再獲融資，加碼布局海外購(gòu)物市場(chǎng)。順豐速遞公司國(guó)際電商服務(wù)事業(yè)部副總裁李清望也向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，順豐已啟動(dòng)了自己的跨境電商業(yè)務(wù)，旗下的電子商務(wù)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”于近期推出了“優(yōu)選國(guó)際”，主攻跨境購(gòu)物?！爱?dāng)然是順勢(shì)而為?？缇畴娚剃P(guān)鍵環(huán)節(jié)，即物流服務(wù)方面，順豐具備一定基因優(yōu)勢(shì)。”集體淘海外：從電商到快遞到銀聯(lián)國(guó)內(nèi)電商巨頭阿里巴巴將全球化視作其上市后的第一個(gè)熱點(diǎn)，在今年“雙十一”期間喊出“買遍全球、全球可買”的口號(hào)。旗下天貓國(guó)際、淘寶海外、速賣通等三個(gè)平臺(tái)首次參加“雙十一”，意圖讓全球人民參與這場(chǎng)電商狂歡節(jié)。一號(hào)店也在“雙十一”期間正式上線“1號(hào)海購(gòu)”項(xiàng)目，通過(guò)保稅進(jìn)口模式將海外優(yōu)質(zhì)商品引入國(guó)內(nèi)。順豐優(yōu)選的海外代購(gòu)網(wǎng)站“優(yōu)選國(guó)際”也于11月11日正式上線，聚焦于食品領(lǐng)域，選品標(biāo)準(zhǔn)為優(yōu)質(zhì)、差異化、高附加值，如奶粉、保健品等，這些都是海購(gòu)的熱門品類。有意思的是，亞馬遜中國(guó)在今年“雙十一”也是主打國(guó)際品牌，于“雙十一”期間開(kāi)通亞馬遜全球六大站點(diǎn)直郵中國(guó)的服務(wù)，中國(guó)消費(fèi)者將有機(jī)會(huì)選購(gòu)來(lái)自歐美等8國(guó)的8000多萬(wàn)種國(guó)際商品，并享受美國(guó)同步價(jià)格。事實(shí)上，涉足海外購(gòu)物的電商遠(yuǎn)不止上述三家。早在“雙十一”之前，京東便上線海外購(gòu)，蘇寧易購(gòu)、聚美優(yōu)品、唯品會(huì)也都謀劃其海外購(gòu)物業(yè)務(wù)的布局。京東商城CEO劉強(qiáng)東將國(guó)際化定位為京東2014揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的五大計(jì)劃之一，并宣布加速國(guó)際化進(jìn)程。在進(jìn)口海淘方面，京東海外購(gòu)就是國(guó)際化定位的一部分。京東的海淘業(yè)務(wù)采取招商模式而非京東自營(yíng)，引入的商家大部分為海淘代購(gòu)商，與阿里巴巴的淘寶全球購(gòu)類似。蘇寧在海淘方面布局更深。2013年“雙12”期間，蘇寧與海淘平臺(tái)洋碼頭聯(lián)合推出“全球購(gòu)”活動(dòng)，正式進(jìn)軍海淘市場(chǎng)。其旗下母嬰電商紅孩子也直接與國(guó)際母嬰中國(guó)總代理商合作，推出了“母嬰海外購(gòu)”專區(qū)。此外，蘇寧還嘗試組建了專業(yè)的買手團(tuán)隊(duì)，在中國(guó)香港、日本、美國(guó)、澳大利亞等地進(jìn)行商品采購(gòu)，以拓展上游供應(yīng)鏈。2014年中旬，日本國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的免稅連鎖店Laox以第三方身份入駐蘇寧，助推蘇寧的日本代購(gòu)業(yè)務(wù)。除了這些電商外，不少為電商解決供應(yīng)鏈和金融問(wèn)題的物流與支付企業(yè)，也開(kāi)始了跨境電商的嘗試。韻達(dá)于今年9月和11月分別開(kāi)設(shè)其美國(guó)與德國(guó)分公司，并借此機(jī)會(huì)上線了其海淘代購(gòu)網(wǎng)站“易購(gòu)達(dá)”。據(jù)悉，易購(gòu)達(dá)既從海外廠商直接采購(gòu)，也將采取店鋪招商入駐方式發(fā)展。遞四方則是一家國(guó)際物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，其旗下?lián)碛修D(zhuǎn)運(yùn)公司“轉(zhuǎn)運(yùn)四方”和海淘網(wǎng)站“海淘城”。和“易購(gòu)達(dá)”不同，海淘城定位于“全球品牌海外購(gòu)物資訊平臺(tái)”，主要為中國(guó)消費(fèi)者提供一站式的海淘導(dǎo)購(gòu)服務(wù)。還有一家特別的海淘企業(yè)——中國(guó)銀聯(lián)。2013年2月，銀聯(lián)上線了海購(gòu)跨境網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，為銀聯(lián)卡持卡人提供商戶導(dǎo)購(gòu)、頁(yè)面翻譯、跨境支付以及物流通關(guān)等服務(wù)。2014年9月，銀聯(lián)對(duì)海購(gòu)平臺(tái)進(jìn)行了升級(jí)，通過(guò)整合代購(gòu)服務(wù)商、跨境物流商、保險(xiǎn)公司等，不僅為海淘族提供便利的跨境物流和支付服務(wù)，還為不會(huì)海淘的消費(fèi)者提供代購(gòu)服務(wù)。資本追逐跨境電商亞馬遜中國(guó)副總裁牛英華認(rèn)為，隨著80后、90后這一代數(shù)字消費(fèi)“原住民”消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)商品的關(guān)注逐步從價(jià)格、服務(wù)轉(zhuǎn)移到品質(zhì)和品牌，同時(shí)這一群體的消費(fèi)呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化特征，而海淘恰恰滿足了消費(fèi)者從價(jià)格到個(gè)性化的多種需求，成為網(wǎng)購(gòu)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。牛英華指出，從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，隨著中國(guó)消費(fèi)者國(guó)際視野的逐步開(kāi)拓，他們不再將“購(gòu)物車”局限于國(guó)內(nèi)，而是放眼于全球，渴望直接選購(gòu)所需商品，獲得高品質(zhì)的國(guó)際化選品的需求。因此，亞馬遜才會(huì)選在今年推出“六國(guó)直郵中國(guó)”的海外購(gòu)物網(wǎng)站。阿里巴巴國(guó)際B2C事業(yè)部總經(jīng)理吳倩亦表示，海淘火爆背后真正原因是中國(guó)正面臨新一輪的消費(fèi)升級(jí)，對(duì)進(jìn)口商品需求正在迅猛增長(zhǎng)。近年出國(guó)游、出國(guó)購(gòu)火熱，不管遠(yuǎn)在歐美國(guó)家還是近在香港地區(qū)，中國(guó)內(nèi)地游客在海外頻頻出手購(gòu)物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年中國(guó)人海外消費(fèi)額達(dá)850億美元，其中中國(guó)消費(fèi)者在中國(guó)香港消費(fèi)超過(guò)1000億人民幣，每個(gè)中國(guó)游客在英國(guó)消費(fèi)超過(guò)6萬(wàn)人民幣，線上代購(gòu)744億人民幣?！斑@也是一個(gè)新的巨大消費(fèi)增量市場(chǎng)?！眳琴环Q，淘寶系多年代購(gòu)業(yè)務(wù)累計(jì)數(shù)據(jù)也顯示這一旺盛的進(jìn)口需求。為更好滿足這一消費(fèi)需求，提供并優(yōu)化提升包括購(gòu)物習(xí)慣、支付、物流在內(nèi)整個(gè)購(gòu)物體驗(yàn)，逐步引進(jìn)更多看好中國(guó)市場(chǎng)需求的海外品牌，天貓國(guó)際發(fā)現(xiàn)商機(jī)并適時(shí)創(chuàng)立，以便抓住這樣的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。而跨境電商的火爆，也同樣吸引了各路資本貼身追逐。國(guó)內(nèi)知名跨境電商敦煌網(wǎng)近期宣布，已經(jīng)完成數(shù)億元的融資，由華創(chuàng)資本等投資，這也是敦煌網(wǎng)的第四輪融資。另一跨境電商蜜淘全球購(gòu)近日也完成B輪3000萬(wàn)美元融資，領(lǐng)投機(jī)構(gòu)為祥峰投資，跟投機(jī)構(gòu)為晨興資本、景林投資、經(jīng)緯創(chuàng)投等。記者還了解道，國(guó)內(nèi)第一家引進(jìn)海外零售商的跨境進(jìn)口電商平臺(tái)洋碼頭也即將結(jié)束其最新一輪融資，融資金額超過(guò)5000萬(wàn)美金。與此同時(shí)，新的一批跨境電商平臺(tái)也陸續(xù)搭建中。近日，前海網(wǎng)貿(mào)電子商務(wù)公司旗下的“印尼中國(guó)商品網(wǎng)”正式上線，并宣布獲得磐豐資本領(lǐng)投的千萬(wàn)元人民幣融資。“印尼中國(guó)商品網(wǎng)”建立了專門售賣中國(guó)商品的企業(yè)對(duì)個(gè)人網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，為中國(guó)商品銷往印尼及東盟國(guó)家打開(kāi)一扇電子商務(wù)之門。11月中旬，由中商控股集團(tuán)、河南中基財(cái)務(wù)管理有限公司、丹麥中基進(jìn)出口有限公司共同注資1億元人民幣發(fā)起成立的“丹麥中國(guó)商品網(wǎng)”正式上線試運(yùn)行。這也是目前丹麥－中國(guó)最大的雙向購(gòu)物跨境電子商務(wù)平臺(tái)?！暗溨袊?guó)商品網(wǎng)”聯(lián)席首席執(zhí)行官蘇鈺朝還打算在2015年內(nèi)，把“丹麥中國(guó)商品網(wǎng)”的模式復(fù)制到挪威、芬蘭、瑞典、冰島等國(guó)家，從而形成中國(guó)-北歐跨國(guó)貿(mào)易矩陣。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊透露，目前跨境電子商務(wù)平臺(tái)已超過(guò)5000家，企業(yè)超過(guò)20萬(wàn)家。海淘助推快遞擴(kuò)大布局與國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)相比，跨境購(gòu)物由于跨越國(guó)界，存在政策、語(yǔ)言、支付、通關(guān)、物流等多方面的障礙。尤其是物流方面，通常需要7-21天到貨，甚至多達(dá)一個(gè)月，物流成本也大約是境內(nèi)購(gòu)物的數(shù)倍，影響購(gòu)物體驗(yàn)。因此，物流效率和物流成本無(wú)疑將決定跨境電商這塊蛋糕能否配得上資本的熱度。以臺(tái)灣地區(qū)消費(fèi)者從大陸電商購(gòu)物為例，此前主流的解決物流方式是包裹通過(guò)集運(yùn)公司合并、由貨代中轉(zhuǎn)到臺(tái)灣。通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)的方式時(shí)間比較久，并且需要支付兩段運(yùn)費(fèi)。買家下單填寫地址時(shí)需要選擇“使用國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)”來(lái)選取不同的轉(zhuǎn)運(yùn)商，包裹從全國(guó)各地聚集到福建、上海等地的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)，這段運(yùn)費(fèi)由消費(fèi)者和賣家協(xié)商支付；然后，轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)通知買家付倉(cāng)到臺(tái)灣地區(qū)的第二段的運(yùn)費(fèi)，包裹才會(huì)被發(fā)往目的地。隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)打通了境內(nèi)外兩段的信息流和服務(wù)商，通過(guò)內(nèi)地快遞公司直接承運(yùn)到臺(tái)灣，再由臺(tái)灣本土物流服務(wù)商進(jìn)行落地配送，消費(fèi)者可選擇7-11、全家超市等自提取貨。兩段的運(yùn)費(fèi)只需在消費(fèi)者下單或者商家發(fā)貨時(shí)一次性支付，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)由菜鳥轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)統(tǒng)一談判成較為有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。吳倩表示，隨著與中國(guó)郵政、新加坡郵政等國(guó)家級(jí)成員陸續(xù)開(kāi)展的戰(zhàn)略合作，菜鳥網(wǎng)絡(luò)打通了萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)這個(gè)世界上分布最廣的傳遞網(wǎng)絡(luò)資源體系，“已經(jīng)建立了覆蓋全球5大洲的海外倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和航空干線資源能力，保障其貨物可以到達(dá)全球220多個(gè)國(guó)家”。阿里巴巴的全球化步伐，也帶動(dòng)了合作伙伴的海外業(yè)務(wù)擴(kuò)展。順豐、申通、中通、圓通等原來(lái)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)老牌快遞，跟隨菜鳥網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際化布局，走出國(guó)門，分別開(kāi)展海外倉(cāng)儲(chǔ)、跨境轉(zhuǎn)運(yùn)、海外自提等業(yè)務(wù)。以阿里巴巴旗下“全球速賣通”的第一需求大國(guó)俄羅斯為例，中國(guó)郵政在保證俄羅斯全境覆蓋的基礎(chǔ)上，建立了專線物流，利用速賣通的電商平臺(tái)能力，大量集貨后專線直運(yùn)到俄羅斯。這使得俄羅斯人的收貨時(shí)效由過(guò)去的60-90天，縮短至目前的35天以內(nèi)。此外，圓通跟隨菜鳥網(wǎng)絡(luò)的步伐進(jìn)入了臺(tái)灣地區(qū)。韻達(dá)、申通也都紛紛上線了海淘業(yè)務(wù)，為海淘族提供物流服務(wù)。申通快遞國(guó)際業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，今年申通重新審視國(guó)際業(yè)務(wù)，也開(kāi)始介入跨境電商的小包裹遞送。快遞業(yè)中，順豐在跨境電商物流服務(wù)上走得更遠(yuǎn)。順豐已于去年9月推出“SFBuy”業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)是為海淘族提供的一站式管家服務(wù)。消費(fèi)者在整個(gè)購(gòu)物流程中只需在選購(gòu)、付款、確認(rèn)郵件等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作，順豐速運(yùn)則利用已經(jīng)開(kāi)通的“美國(guó)件”業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)跨境運(yùn)送、清關(guān)服務(wù)以及國(guó)內(nèi)配送，提供全程物流追蹤。在消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格、時(shí)效方面，“SFBuy”從美國(guó)轉(zhuǎn)寄至中國(guó)內(nèi)地只須7-10個(gè)工作日，與四大國(guó)際快遞相比運(yùn)費(fèi)低至三折，除此之外“SFBuy”還提供分箱以及30天的免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。和其他游走在“灰色地帶”的轉(zhuǎn)運(yùn)公司不同，通過(guò)“SFBuy”進(jìn)行海淘將100%繳納關(guān)稅，即便如此在價(jià)格上也具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。以百代適BritaxFrontier90兒童安全座椅為例，國(guó)內(nèi)代購(gòu)價(jià)格在2400-3500元不等，而通過(guò)“SFBuy”在美國(guó)Amazon上購(gòu)買，即便算上關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)，價(jià)格在2500元左右。除此之外，順豐還針對(duì)海外直購(gòu)和代購(gòu)商家提供“全球順”等業(yè)務(wù)，并于11月16日正式推出歐洲小包業(yè)務(wù)——這是針對(duì)跨境電商賣家的小件物品而設(shè)計(jì)的空郵產(chǎn)品。李清望表示，順豐在跨境進(jìn)出口商家物流，跨境進(jìn)出口消費(fèi)者物流，跨境電商等領(lǐng)域均有相應(yīng)的產(chǎn)品布局?！翱缇畴娚坛掷m(xù)升溫，2014跨境電商年復(fù)合增長(zhǎng)率或達(dá)40%左右?！彼f(shuō)。電商跨境的風(fēng)險(xiǎn)與管控跨境電商大熱之下，亦存有不少隱憂。比如，盡管海淘有超高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，“假貨”問(wèn)題卻依然困擾著消費(fèi)者和整個(gè)行業(yè)。而很多愿意加入海淘大軍的消費(fèi)者，最在意的還是產(chǎn)品品質(zhì)。再如語(yǔ)言，也是海淘族需要面對(duì)的難關(guān)。在有語(yǔ)言障礙的情況下，購(gòu)物所需要的時(shí)長(zhǎng)往往是中文網(wǎng)站的幾倍之多，同時(shí)也給售后的各種溝通提出了挑戰(zhàn)。更讓海淘族“百爪撓心”的還有需要耐心的跨境運(yùn)輸，第三方轉(zhuǎn)運(yùn)流程復(fù)雜、時(shí)間長(zhǎng)。最后，在產(chǎn)品的售后服務(wù)環(huán)節(jié)上，因?yàn)槭强缇辰灰祝灰纂p方處在不同的監(jiān)管環(huán)境下，售后服務(wù)維權(quán)也會(huì)面對(duì)較多壁壘。李清望期望，政府能大力鼓勵(lì)和支持正規(guī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口的物流企業(yè)，為后續(xù)行業(yè)健康快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。吳倩也指出，跨境業(yè)務(wù)必須有政府作為參與方參與進(jìn)來(lái)，跟海關(guān)平臺(tái)打通的保稅模式是一種創(chuàng)新，比如天貓國(guó)際的信息流、支付流、物流三流合一對(duì)接海關(guān)平臺(tái)，海關(guān)也突破了兩大歷史難題：監(jiān)管和納稅，可以實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光化、透明化、規(guī)劃的監(jiān)管，也可以保證100%納稅，同時(shí)還為產(chǎn)品背書，可以說(shuō)是一種平臺(tái)以及生態(tài)合作方的協(xié)作模式創(chuàng)新?！疤熵垏?guó)際正在和海外品牌方、政府、支付寶、菜鳥物流以及阿里整個(gè)生態(tài)體系把模式跑通，跑順暢，根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買場(chǎng)景把購(gòu)買路徑走通、更為順暢，保證購(gòu)物體驗(yàn)并提升等等?！眳琴槐硎荆@需要包括海關(guān)在內(nèi)的多國(guó)政府、海外品牌商、海外渠道商、服務(wù)商、支付、物流的協(xié)作磨合，“只要跑通了起來(lái)還是很快的，因?yàn)榫薮蟮南M(fèi)剛需在那里。”

【編者按】在國(guó)內(nèi)，物流已是一個(gè)相當(dāng)成熟的行業(yè)，誰(shuí)還想在電子商務(wù)過(guò)程的物流環(huán)節(jié)弄出點(diǎn)驚人的東西，似乎已無(wú)機(jī)會(huì)。但今年以來(lái)，一個(gè)在成都本土誕生的物流模式開(kāi)始快速發(fā)展，并越來(lái)越受到各方關(guān)注，那就是自提貨柜。三泰電子旗下子公司的速遞易業(yè)務(wù)在成都和重慶的試點(diǎn)取得成功后，似乎打響了第一槍。但自提貨柜在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中尚未真正成熟，消費(fèi)者尚未完全接受的情況下，又面臨“順豐嘿客”、天貓便利店、京東自提點(diǎn)這樣的猛虎在后面追趕。而面臨著設(shè)備成本高、前期投入大、監(jiān)管體系未理順等問(wèn)題，速遞易卻敢于“吃螃蟹”，采取向快遞員收費(fèi)的方式，來(lái)填補(bǔ)自身經(jīng)營(yíng)成本。勇氣可嘉的同時(shí)，也不禁令業(yè)界深思：這種營(yíng)收模式是否具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性？日前，一起惠與三泰電子速遞易業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人賈勇進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話。賈勇具體闡述了其對(duì)速遞易的發(fā)展想法，并對(duì)問(wèn)題和前景做了分析。一起惠：速遞易所做的自提貨柜是快遞流程中最后一百米交接的環(huán)節(jié)，也是近幾年來(lái)新興的一種方式。那么，速遞易是怎么想清楚要做這件事的？賈勇：我們從2012年下半年開(kāi)始做這個(gè)行業(yè)，結(jié)合著金融社區(qū)化和社會(huì)電商化的熱點(diǎn)?？偣救╇娮咏o銀行做金融服務(wù)十多年，從軟件、硬件、解決方案、BPO等方面積累了技術(shù)和客戶。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)做自提貨柜這個(gè)行業(yè)的很少，還有很大的發(fā)展空間。而且，這種自提貨柜具有先投入后產(chǎn)出的特性，需要做大規(guī)模、做大網(wǎng)絡(luò)，然后再說(shuō)通過(guò)客戶黏性和客戶流量轉(zhuǎn)化變現(xiàn)，前期投入非常大。但這件事是符合我們自身發(fā)展邏輯的，技術(shù)不是問(wèn)題，理念不是問(wèn)題，要思考的就是如何利用這個(gè)平臺(tái)去做最終的變現(xiàn)渠道一起惠：速遞易是直接去尋找終端用戶合作，還是找電商平臺(tái)和快遞公司合作？賈勇：我們的發(fā)展邏輯是先讓速遞易進(jìn)入老百姓的視線，給他們帶來(lái)最末端的一種便利，如果得到他們的認(rèn)可，那我們必然會(huì)向上游去拓展業(yè)務(wù)線。但速遞易作為快遞末端的一個(gè)解決方案，不可能不關(guān)注物流、不關(guān)注電商，而且最好的方式肯定是和上游的電商簽約，他們所有的客戶買了東西后就選擇送貨到速遞易。但是實(shí)際上，由于產(chǎn)品的特點(diǎn)和市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，不可能一開(kāi)始就能吸引到上游的企業(yè)客戶，所以我們的發(fā)展方向就變成“自下而上”。由于我們末端的客戶黏性導(dǎo)致上端的關(guān)注，然后我們?cè)偃フ労献?，最后才有可能形成我們所希望的那種局面。客戶就有權(quán)利來(lái)選擇，是希望快遞員把包裹交到手上？還是希望快遞員把包裹放到快件箱自己去??？成為一個(gè)多元化的方式。一起惠：速遞易做到哪一步了？賈勇：前年，我們?cè)谧鲞@個(gè)事的時(shí)候，老百姓基本上不知道它是什么東西，甚至很多電商、物流服務(wù)商也不知道。但如果我們花很多精力去告訴他們快件箱是什么東西的話，實(shí)際是拋棄了C端去做B端。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)切入的一個(gè)有利點(diǎn)不是首先整合B端，而是去提升C端的感受，所以我們?cè)O(shè)計(jì)的整個(gè)流程不需要任何B端的配合，只需要依靠C端的選擇去影響B(tài)端的習(xí)慣。最初是快遞員想用速遞易的自提貨柜，因?yàn)樗麄兛偸菚?huì)遇到收貨人不在家的情況，有了自提貨柜他們就省事了。把包裹放進(jìn)柜子，給客戶打個(gè)電話，再給他一個(gè)密碼，等他回來(lái)時(shí)自己去取?？蛻裟弥艽a去取貨時(shí)，他會(huì)對(duì)這個(gè)東西有一個(gè)評(píng)價(jià)，如果好，下次網(wǎng)購(gòu)時(shí)就會(huì)把地址寫為小區(qū)的速遞易。如果這一行為成了一種習(xí)慣，以后網(wǎng)購(gòu)地址都這么寫，那就會(huì)影響到上游的電商和快遞。照這樣的思路，就不需要速遞易直接去找上游客戶，而是讓上游客戶主動(dòng)來(lái)找到速遞易，或者至少我們找他時(shí)，他不會(huì)不知道我是誰(shuí)。一起惠：如何去向快遞員做推廣？賈勇：我們的合作伙伴是業(yè)主委員會(huì)和物業(yè)公司，雙方有利益關(guān)系?？爝f員要送包裹進(jìn)小區(qū)，必須通過(guò)物業(yè)或者業(yè)委會(huì)，他去的時(shí)候，如果業(yè)委會(huì)已經(jīng)引進(jìn)了我們的產(chǎn)品，那物業(yè)會(huì)告訴快遞員，不能在小區(qū)亂竄，避免造成安全隱患，可以把包裹放速遞易。這是一個(gè)磨合的過(guò)程，實(shí)際看起來(lái)也并不是強(qiáng)制性的，而且很多時(shí)候是快遞員發(fā)現(xiàn)了速遞易以后，自己要用，因?yàn)閷?duì)他來(lái)說(shuō)太省事了。一起惠：在選址上你們會(huì)考慮哪些因素？賈勇：基于大家對(duì)速遞易未來(lái)空間的想象，我們會(huì)去考慮把柜子布放在什么樣的小區(qū)更有價(jià)值。因?yàn)樗且环N商業(yè)行為，那我們就會(huì)想一二線城市、高端小區(qū)、網(wǎng)購(gòu)比較頻繁的人群。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，投件率是公司上下最關(guān)注的一個(gè)重要指標(biāo)，放一個(gè)柜子，一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月必須達(dá)到什么樣的飽和使用率，否則就沒(méi)有意義了。其實(shí)根據(jù)去年淘寶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年有60%的網(wǎng)購(gòu)來(lái)自于三四線城市及以下，但單純?nèi)タ紤]網(wǎng)購(gòu)的多少可能還不完全。在大城市，它的附加值、增值業(yè)務(wù)部分價(jià)值更高。比如說(shuō)，我們把柜子設(shè)在了那里，它就成為一個(gè)很好的廣告載體。一起惠：怎么收取費(fèi)用？賈勇：對(duì)于終端用戶，我們?cè)谠O(shè)計(jì)理念上是全免費(fèi)的?？蛻魜?lái)使用這個(gè)東西，才導(dǎo)致整個(gè)鏈條上的環(huán)節(jié)能夠有效運(yùn)作起來(lái)，所以我們不向終端用戶收費(fèi)，但是會(huì)有一個(gè)超期保管費(fèi)。為什么呢？因?yàn)槿ツ晡覀冊(cè)谠圏c(diǎn)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槊赓M(fèi)，就會(huì)有一些用戶老不去取貨，他覺(jué)得放那挺安全的，可別的業(yè)主就有意見(jiàn)了，也過(guò)度占用了資源。因此，我們就采用收取超期報(bào)關(guān)費(fèi)的辦法。但結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這只是解決了一部分問(wèn)題，網(wǎng)購(gòu)的人還真懶，就算收超期保管費(fèi)，還是有一些人不及時(shí)取貨。慢慢地實(shí)踐吧，只能從免費(fèi)存放的時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)，對(duì)末端基本服務(wù)一定要用免費(fèi)方式。一起惠：速遞易的盈利模式是什么？賈勇：目前是向快遞員收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)是使用一次箱子五毛錢。而快遞員派送一個(gè)包裹可能是一塊、兩塊或者兩塊五的收益。為什么快遞員愿意付這個(gè)錢呢？因?yàn)樗龠f易給快遞員創(chuàng)造的價(jià)值是很高的，要么送兩三倍的快件，提高他的收益，要么他可以利用剩下的時(shí)間去做別的事，提升了他的工作品質(zhì)，也提升他的工作效率。這是初期的收費(fèi)來(lái)源，也是最早的一種模式，但后期肯定會(huì)根據(jù)快遞量、網(wǎng)購(gòu)這些信息再去發(fā)展別的增值業(yè)務(wù)。一起惠：怎樣保證安全性呢？賈勇：快遞員要用速遞易的柜子，需要經(jīng)過(guò)身份認(rèn)證，需要在速遞易注冊(cè)。而且，速遞易需要掌握快遞的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)自提貨柜背后都有一個(gè)后臺(tái)在做支撐，掌控著柜子的一切狀態(tài)。一起惠：根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)情況來(lái)看，自提貨柜的發(fā)展空間大嗎？賈勇：我覺(jué)得發(fā)展空間極其大。目前，速遞易在全國(guó)總共有7000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并沒(méi)有大范圍鋪開(kāi)，只在成都、重慶做了比較全面的試點(diǎn)，效果都還不錯(cuò)。我們今年就要做到在全國(guó)一萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。一起惠：除了快遞員，速遞易還會(huì)去考慮尋找的客戶嗎？賈勇：會(huì)的。我們現(xiàn)在還有一些個(gè)人客戶，比如你想把某樣?xùn)|西給你的朋友，他不在家，你也可以把東西寄放在速遞易的自提貨柜。另外，還有很多本地化的小商戶可以開(kāi)發(fā)成我們的客戶，比如生鮮、糧油類的可以利用自提貨柜做送貨上門的服務(wù)。一起惠：在發(fā)展過(guò)程中，速遞易遇到的難點(diǎn)和發(fā)展瓶頸是什么呢？賈勇：市場(chǎng)的無(wú)序化是最大的障礙。國(guó)內(nèi)一直存在這個(gè)問(wèn)題，速度為王，為快不惑。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是很殘酷的，因?yàn)闆](méi)有真正的市場(chǎng)保護(hù)體系，很多人沒(méi)有想明白就瘋狂涌入一個(gè)行業(yè)，常常會(huì)把一個(gè)還沒(méi)發(fā)展成熟的行業(yè)做爛。第二個(gè)問(wèn)題是，速遞易增值業(yè)務(wù)的摸索也是迫在眉睫的。解決了消費(fèi)者的需求，還需要努力去盈利，前期那么大的投入也是需要后期的盈利來(lái)彌補(bǔ)的。第三就是，在現(xiàn)有的體制下，監(jiān)管體系如何理順也是一個(gè)很大的困難。速遞易做快遞包裹的事，快遞行業(yè)就會(huì)認(rèn)為，這是我的蛋糕，你憑什么來(lái)做？除非你是我管的。這就會(huì)有很多矛盾在里邊，需要慢慢摸索出一條更好的平衡各方利益的道路。還有就是大家都明白的事，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可能只有行業(yè)老大才能活得滋潤(rùn)，老二可能就很難生存了。所以，一切都逼著我們?nèi)プ龃笠?guī)模，那就會(huì)有很多相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

昨日，同程旅游(以下簡(jiǎn)稱同程)在北京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布斥資50億元再送出1億張門票，開(kāi)啟中國(guó)景點(diǎn)門票1元時(shí)代。同程CEO吳志祥稱，未來(lái)會(huì)將“1元門票”常態(tài)化。今年春節(jié)前后，攜程和同程掀起一輪景區(qū)門票價(jià)格戰(zhàn)。隨著攜程4月2億美金入股同程，業(yè)界本以為雙方將休戰(zhàn)、市場(chǎng)將進(jìn)入平穩(wěn)期。但同程網(wǎng)推出的“1元門票”無(wú)疑又重燃價(jià)格戰(zhàn)火。今年前半年，大至攜程，小到驢媽媽均跟進(jìn)1元門票。從剛剛發(fā)布的2014年第二季度財(cái)報(bào)來(lái)看，在線旅游市場(chǎng)正式進(jìn)入“以時(shí)間換空間”的惡戰(zhàn)階段。行業(yè)龍頭攜程當(dāng)季凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)38%，但歸屬于股東的凈利潤(rùn)則同比下滑36%；去哪兒的凈收入同比增長(zhǎng)127.3%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)虧損4.2億元人民幣；剛剛上市的途牛凈收入同比增長(zhǎng)84.9%，凈利潤(rùn)虧損1.29億人民幣。而在財(cái)報(bào)中，各家公司對(duì)于虧損和利潤(rùn)下滑的解釋均出現(xiàn)營(yíng)銷、渠道成本的大幅上升。同程盡管沒(méi)有上市，無(wú)詳細(xì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可查，但吳志祥表示，接下來(lái)同程依然會(huì)戰(zhàn)略性虧損，直至移動(dòng)端業(yè)務(wù)做成行業(yè)老大。在線旅游市場(chǎng)似乎正在重走當(dāng)年的“電商大戰(zhàn)”之路。一個(gè)顯著特征便是，大手筆燒錢營(yíng)銷，搶奪用戶。吳志祥表示，僅去年，在線旅游整個(gè)行業(yè)返還給用戶(一種營(yíng)銷方式)的金額就超過(guò)20億元。而一位接近攜程的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，攜程已經(jīng)備足“彈藥”，將于第四季度發(fā)起一輪價(jià)格戰(zhàn)。在線旅游市場(chǎng)的另一特征則是資本運(yùn)作更加密集。攜程近四個(gè)月陸續(xù)入股同程、途牛、華遠(yuǎn)國(guó)旅，同時(shí)接受了Priceline5億美金的投資。此外，騰訊投資同程，阿里入股佰程網(wǎng)。電商行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的激烈爭(zhēng)奪，“天下”初定。那么，在線旅游市場(chǎng)最終格局將如何確定？燒錢大戰(zhàn)旅游市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)勁旅咨詢發(fā)布的《2013年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2013年中國(guó)旅游市場(chǎng)總交易額約為29475億元，其中在線旅游市場(chǎng)交易額約為2522億元，滲透率僅8.6%。市場(chǎng)空間巨大是各大巨頭紛紛入局的重要原因之一，與2010年前后的電商行業(yè)類似。從行業(yè)格局來(lái)看，當(dāng)時(shí)的電商行業(yè)，阿里一家獨(dú)大，京東正在崛起，騰訊、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品等均加入戰(zhàn)局，垂直電商更不計(jì)其數(shù)。目前的在線旅游市場(chǎng)，同樣出現(xiàn)攜程領(lǐng)先一步，去哪兒、同程、途牛等來(lái)勢(shì)洶洶，而窮游、驢媽媽、馬蜂窩等也開(kāi)始加大推廣力度。從競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果看，電商企業(yè)或憑模式(如唯品會(huì)的閃購(gòu)、京東的自營(yíng))，或憑細(xì)分領(lǐng)域(如聚焦護(hù)膚品的聚美優(yōu)品)，或借規(guī)模和服務(wù)(如京東物流)在市場(chǎng)占據(jù)一席之地。但電商的幾年惡戰(zhàn)中，資本是最大的驅(qū)動(dòng)力。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，京東在上市之前的5輪融資近30億美元，其它電商同樣經(jīng)歷過(guò)多輪融資。而這部分資金絕大部分投入到營(yíng)銷推廣、吸引用戶和構(gòu)建配送物流體系中。在線旅游市場(chǎng)之前也曾通過(guò)返現(xiàn)等方式在機(jī)票、酒店等業(yè)務(wù)上進(jìn)行營(yíng)銷投入，隨著騰訊、百度和阿里的入局，營(yíng)銷大戰(zhàn)迅速升級(jí)。今年以來(lái)，原本堅(jiān)持先盈利的同程在先后獲得騰訊、攜程近20億元投資后，開(kāi)始大力推廣其首創(chuàng)的1元門票。據(jù)吳志祥表示，截至目前，僅此一項(xiàng)活動(dòng)，5個(gè)月已投入5億元。這相當(dāng)于每個(gè)月“燒”1億元，從而開(kāi)始進(jìn)入戰(zhàn)略性虧損軌道。而此次又通過(guò)招商銀行授信50億元，繼續(xù)投入1元門票，同時(shí)還在“10元酒店”等方面開(kāi)始投入。從攜程、途牛和去哪兒的二季報(bào)看，其在銷售、推廣營(yíng)銷和研發(fā)費(fèi)用等一些方面的同比增長(zhǎng)顯然超過(guò)了營(yíng)收增長(zhǎng)，長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)資金的需求不言而喻。此外，在線旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)處于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的成熟時(shí)期，各大在線旅游公司在爭(zhēng)奪PC用戶的同時(shí)，也在搶占用戶的手機(jī)屏幕。上述各家公司之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)均表示，將聚合整個(gè)公司資源推動(dòng)移動(dòng)端的發(fā)展。一位在線旅游公司高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，現(xiàn)在在線旅游公司通過(guò)網(wǎng)上獲取一個(gè)用戶的價(jià)格平均在50元左右，如果從0開(kāi)始，達(dá)到2億用戶，至少需要100億的投入，因此，沒(méi)有資本參與，這場(chǎng)游戲的結(jié)局將和團(tuán)購(gòu)一樣。線下360模式以虧損方式迅速搶占市場(chǎng)似乎成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)途徑。實(shí)物電商經(jīng)過(guò)一輪資本血拼之后，京東、唯品會(huì)等崛起；生活類電商，如團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，在經(jīng)歷“千團(tuán)大戰(zhàn)”之后所剩無(wú)幾。同樣涉及線上線下的在線旅游是否會(huì)重蹈團(tuán)購(gòu)覆轍？從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，類似團(tuán)購(gòu)當(dāng)時(shí)的“千團(tuán)大戰(zhàn)”，各大在線旅游網(wǎng)站依然是通過(guò)補(bǔ)貼用戶的方式進(jìn)行資金投入。吳志祥之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，這種方式只是一種營(yíng)銷模式，而不是一種商業(yè)模式，長(zhǎng)期來(lái)看無(wú)法持久，風(fēng)險(xiǎn)極大。因此，他試圖將“1元門票”打造成一種商業(yè)模式，類似360的免費(fèi)引流，依靠其它延伸服務(wù)盈利的模式。不同的是，360所處的安全軟件是純互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，流量變現(xiàn)也是通過(guò)純線上的方式，比如游戲分發(fā)。但在線旅游則涉及線下，如景區(qū)、酒店等，鏈條長(zhǎng)、模式重。若保證門票供應(yīng)商利益，由平臺(tái)補(bǔ)貼，這種打法顯然不可持續(xù)；而讓供應(yīng)商承擔(dān)“1元門票”的差價(jià)損失，同樣不成立。吳志祥表示，同程目前首創(chuàng)了“四方共贏”模式，試圖從產(chǎn)業(yè)鏈中尋找攤銷成本的可能性。這四方包括同程、景點(diǎn)、游客和合作伙伴。以一張1元門票為例，如果票面價(jià)格為100元，差價(jià)99元將由多方承擔(dān)，比如景區(qū)基于營(yíng)銷需求承擔(dān)一部分；用戶如果以銀行卡(比如聯(lián)名卡，其卡可以參與1元門票活動(dòng))、并且是新開(kāi)卡參與，開(kāi)卡行也將承擔(dān)一部分，因?yàn)殚_(kāi)卡行得到了一個(gè)用戶。因此，同程作為平臺(tái)方承擔(dān)的實(shí)際費(fèi)用遠(yuǎn)低于99元。吳志祥并未透露各方具體的成本承擔(dān)比例。而“1元門票”可助同程以較少的投入獲取用戶。吳志祥透露，線上獲取一個(gè)用戶的成本為幾十元，而同程目前開(kāi)始與一些消費(fèi)品商家聯(lián)合促銷，以資源互換、不涉及資金來(lái)往的方式獲取用戶，成本大大降低。發(fā)布會(huì)當(dāng)日，同程網(wǎng)與招商銀行發(fā)布了M＋聯(lián)名卡。鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)和洛陽(yáng)欒川雞冠洞景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，他們看重的是同程的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷效應(yīng)，內(nèi)地景區(qū)對(duì)數(shù)字營(yíng)銷不熟悉，需要借助平臺(tái)，更重要的是這種推廣成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的硬廣方式。同程網(wǎng)試圖以此維持1元門票活動(dòng)，進(jìn)而搶占用戶，吳志祥稱為同程模式，以單點(diǎn)突破，進(jìn)而延伸其它服務(wù)。按照360模式，用戶一旦積累到一定規(guī)模，將面臨變現(xiàn)問(wèn)題。吳志祥向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，未來(lái)同程網(wǎng)形成一個(gè)流量平臺(tái)，可以和大眾點(diǎn)評(píng)這樣的企業(yè)合作，提供休閑旅游中的餐飲等周邊服務(wù)，以此獲得收益。值得注意的是，同程與大眾點(diǎn)評(píng)同屬騰訊系。將線上的免費(fèi)模式移植線下，同程網(wǎng)試圖在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中另辟蹊徑，構(gòu)建自己的護(hù)城河，但延伸服務(wù)的收益是否涵蓋引流的成本，將需要吳志祥極大的平衡能力。同時(shí)無(wú)論前端引流，還是后端變現(xiàn)，涉及如此長(zhǎng)的鏈條，依然是同程不得不面對(duì)的問(wèn)題。

7月14日下午消息，支付寶與海外購(gòu)物退稅機(jī)構(gòu)瑞士環(huán)球藍(lán)聯(lián)今日共同宣布，將聯(lián)合推廣支付寶海外退稅服務(wù)。即日起，中國(guó)游客在法國(guó)、德國(guó)等歐洲國(guó)家旅游購(gòu)物，將可直接通過(guò)支付寶退稅，退稅金最快10個(gè)工作日到賬支付寶，支持支付寶錢包實(shí)時(shí)查詢到賬情況，此過(guò)程比一般信用卡退稅快約3倍。據(jù)悉，支付寶首批開(kāi)通支持退稅的包括法國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)和韓國(guó)等地的5000多戶環(huán)球藍(lán)聯(lián)的退稅合作商戶，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)范圍至瑞士、荷蘭、西班牙等國(guó)的更多商戶。支付寶方面介紹，消費(fèi)者在海外標(biāo)有“TaxFree”的商戶購(gòu)物，只需在退稅單上印有“Alipay”一欄填寫與支付寶綁定的手機(jī)號(hào)碼、護(hù)照號(hào)及英文名，離境前將退稅單交至海關(guān)檢查蓋章后投遞到機(jī)場(chǎng)指定的信箱，即可完成整個(gè)退稅流程，坐等退稅到支付寶賬戶。而最快10個(gè)工作日消費(fèi)者便可收到退稅，并且有到賬信息通知，此過(guò)程比一般信用卡退稅快3倍左右。此外，支付寶海外退稅還首次引入了移動(dòng)應(yīng)用服務(wù)，用戶在支付寶錢包添加“支付寶全球退稅”服務(wù)窗，便可查看退款情況及各國(guó)退稅攻略。

不惜一切代價(jià)換取更多流量是在線旅游企業(yè)的聚焦點(diǎn)。北京商報(bào)記者昨日獲悉，攜程旅行網(wǎng)與全球70家廉價(jià)航空展開(kāi)合作，成為國(guó)內(nèi)最大的廉航機(jī)票代理平臺(tái)。賠本賺吆喝是在線旅游企業(yè)近期的發(fā)展寫照，相比于短期利益，即便是虧損也要不惜一切增加流量。北京商報(bào)記者登錄攜程網(wǎng)站看到，亞航、春秋航空、捷星航空等全球70家廉價(jià)航空公司已經(jīng)悉數(shù)入駐攜程平臺(tái)，這些廉價(jià)航空公司的航線覆蓋了東南亞絕大部分航點(diǎn)，以及歐洲和美洲多個(gè)主要航點(diǎn)。廉價(jià)航空公司指的是通過(guò)取消一些傳統(tǒng)的航空乘客服務(wù)，將營(yíng)運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長(zhǎng)期大量提供便宜票價(jià)的航空公司。以北京至吉隆坡的機(jī)票為例，廉價(jià)航空公司亞洲航空提供的“機(jī)票稅+保險(xiǎn)+機(jī)票”只需940元，傳統(tǒng)航空公司東方航空同一航線則需要2545元。不過(guò)，廉價(jià)航空公司的機(jī)票價(jià)格中通常不包含“托運(yùn)行李”、“機(jī)上餐飲”等附加服務(wù)，客人如果想享用這些服務(wù)則需要另付費(fèi)。對(duì)于為何如此大規(guī)模地簽約廉價(jià)航空，攜程網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與廉航合作主要是為廣大消費(fèi)者提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。廉價(jià)航空在亞洲如火如荼的發(fā)展勢(shì)頭，及傳統(tǒng)大型航空公司頻頻削減機(jī)票代理費(fèi)的背景，也促成了廉價(jià)航空與在線旅游企業(yè)展開(kāi)合作。北京商報(bào)記者了解到，6月24日，國(guó)航向各家票務(wù)代理公司發(fā)出通知：7月1日起將銷售國(guó)航國(guó)內(nèi)客運(yùn)票證代理手續(xù)費(fèi)從3%下調(diào)至2%。南航、東航在內(nèi)的更多傳統(tǒng)大型航空公司也有可能跟進(jìn)國(guó)航這一措施。一位不愿透露姓名的在線旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)者表示，傳統(tǒng)大型航空公司降低代理費(fèi)，壓縮了原本就處于薄利的機(jī)票代售業(yè)務(wù)利潤(rùn)，這使他們不得不嘗試去與更多的廉價(jià)航空合作。廉價(jià)航空也需要大型在線旅游企業(yè)分銷機(jī)票，民航資源網(wǎng)編輯劉振廣表示，為降低成本，避免支出高額傭金，廉價(jià)航空以往的銷售渠道是以直銷渠道結(jié)合旗下旅行社網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行銷售為主。但旅行社網(wǎng)點(diǎn)的流量有限、分銷能力差，廉價(jià)航空的消費(fèi)人群多為出境自由行游客，這部分消費(fèi)者多集中在一線城市，在線消費(fèi)程度高。同時(shí)，由于品牌效應(yīng)弱于傳統(tǒng)航空公司，新進(jìn)入市場(chǎng)的廉價(jià)航空直銷效果并不理想，種種原因致使廉價(jià)航空開(kāi)始試水分銷渠道。盡管對(duì)于從廉價(jià)航空收取多少代理費(fèi)，攜程方面并不愿意透露，但業(yè)內(nèi)人士表示，目前廉價(jià)航空的代理費(fèi)會(huì)略高于傳統(tǒng)航空公司。傳統(tǒng)航空公司頻頻下調(diào)代理費(fèi)，必將沖擊到一部分專注于機(jī)票分銷業(yè)務(wù)的中小在線旅游企業(yè)。不過(guò)對(duì)于大型在線旅游企業(yè)來(lái)講，下調(diào)代理費(fèi)的影響并不大。上述業(yè)內(nèi)人士稱，大型在線旅游企業(yè)對(duì)機(jī)票代理費(fèi)的依賴正逐步降低，通過(guò)業(yè)務(wù)整合，推出的機(jī)酒套餐、自由行接送機(jī)等一系列產(chǎn)品，正與機(jī)票業(yè)務(wù)的收益產(chǎn)出產(chǎn)生互補(bǔ)。但無(wú)論如何，廉價(jià)航空對(duì)于目前的在線旅游企業(yè)來(lái)講，可開(kāi)發(fā)程度很高?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)將有大量在線旅游企業(yè)跟進(jìn)這一業(yè)務(wù)，廉價(jià)航空可能成為未來(lái)機(jī)票代理的新寵。

【編者按】在過(guò)去不到一年的時(shí)間中，海淘行業(yè)被人為地被炒得很熱，從政府到媒體，從企業(yè)到資本，儼然從去年被人人喊打、走私代購(gòu)、見(jiàn)光死的灰色角落，瞬間被提升到了光明正大的跨境進(jìn)口電商正規(guī)軍的腔調(diào)。但作為跨境進(jìn)口電商行業(yè)的先行者，洋碼頭CEO曾碧波認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)人才的發(fā)展節(jié)奏并沒(méi)有因?yàn)檎P(guān)注、媒體炒作、各種資本注入而瞬間全部到位?！昂Ｌ浴钡那笆澜裆蠹伊?xí)慣將跨境進(jìn)口電商稱為海淘。事實(shí)上，“海淘”這個(gè)詞最早于2011年下半年出現(xiàn)在一個(gè)名叫“海外E購(gòu)”(letsebuy.com)的小論壇。論壇創(chuàng)始人的初衷是教一些論壇上的朋友如何去國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物，然后在國(guó)外找家物流公司將包裹運(yùn)輸回國(guó)這樣一件事。所以，“海淘”的原始狹義解釋是特指國(guó)內(nèi)買家自行訪問(wèn)海外電商網(wǎng)站，下單訂貨到國(guó)外倉(cāng)庫(kù)，然后自己找國(guó)際快遞轉(zhuǎn)運(yùn)回國(guó)的購(gòu)物形態(tài)。而隨著去年9月份上海自貿(mào)區(qū)“跨境通”平臺(tái)上線，以及天貓國(guó)際的加入，再加上各大媒體的輪番炒作。到今天為止，“海淘”這個(gè)詞儼然升級(jí)為描述所有可以幫助中國(guó)消費(fèi)者從海外購(gòu)物的產(chǎn)業(yè)，也就是跨境進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)。但無(wú)論叫什么名字，號(hào)稱中國(guó)電子商務(wù)最后一片藍(lán)海的進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)今存在著以下三個(gè)“一頭熱”的特點(diǎn)。第一個(gè)“一頭熱”：政策比市場(chǎng)熱代購(gòu)、海淘、轉(zhuǎn)運(yùn)這些字眼在去年上半年還都和走私、灰色、逃稅這些字眼有著強(qiáng)烈關(guān)聯(lián)，而不管有意無(wú)意，把之前這個(gè)看上去不那么性感的行業(yè)推到“風(fēng)口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合海關(guān)總署推出關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的文件，在全國(guó)范圍內(nèi)批準(zhǔn)了5個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市，本意是基于出口外貿(mào)不振背景下鼓勵(lì)跨境出口電商。但實(shí)際上，我覺(jué)得出口電商的最大瓶頸現(xiàn)階段并不在于國(guó)內(nèi)政策，而在于國(guó)外市場(chǎng)。所以，最后幾個(gè)試點(diǎn)都開(kāi)始聚焦進(jìn)口電商。在進(jìn)口電商試點(diǎn)開(kāi)展的過(guò)程中，有一個(gè)需要直面的問(wèn)題是，目前中國(guó)進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)根本還沒(méi)有形成，只有一大堆水客倒?fàn)?，是一個(gè)只有下游沒(méi)有上游的產(chǎn)業(yè)。所以在前期進(jìn)行需求調(diào)研和企業(yè)訪談時(shí)，地方政府和監(jiān)管部門暫時(shí)只能找到一些轉(zhuǎn)運(yùn)公司和代購(gòu)網(wǎng)站。上述政策出臺(tái)背景直接導(dǎo)致了今天進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)里政府比市場(chǎng)熱的現(xiàn)象。這個(gè)現(xiàn)象主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：其中一個(gè)表現(xiàn)是，相關(guān)監(jiān)管方案的出臺(tái)或許超前。根據(jù)我們的觀察，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代至少還需要2-3年的周期。而目前各個(gè)試點(diǎn)口岸推出的監(jiān)管方案，主要是基于保稅區(qū)的備貨和集貨進(jìn)口監(jiān)管體系，這可能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。我曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)，進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)真正的上游是國(guó)外出口商，而不是中國(guó)進(jìn)口商。對(duì)比下出口電商，大家就會(huì)明白。今天出口電商在國(guó)外還存在所謂的“境外進(jìn)口商”么？互聯(lián)網(wǎng)最大的貢獻(xiàn)是“短路”——縮短產(chǎn)業(yè)鏈，上游直接對(duì)接下游。因此只要還存在中國(guó)進(jìn)口商，這個(gè)鏈條就還沒(méi)有得到完全的優(yōu)化。今天監(jiān)管方案中保稅備貨的進(jìn)口模式是不錯(cuò)，但對(duì)于國(guó)外出口商來(lái)說(shuō)可能還是太早了，因?yàn)榻裉焖麄冞B怎么做中國(guó)生意都還沒(méi)弄懂。我什么都還沒(méi)開(kāi)始賣，就讓我囤一噸貨到中國(guó)保稅區(qū)？有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)。所以，我認(rèn)為，目前的備貨模式解決的不是國(guó)外商家的煩惱，而只是徒增中國(guó)境內(nèi)進(jìn)口商的煩惱。另一個(gè)表現(xiàn)是，試點(diǎn)口岸很多，扶持力度很大，但實(shí)際業(yè)務(wù)量很少。為了推動(dòng)跨境進(jìn)口電商試點(diǎn)發(fā)展，幾個(gè)口岸試點(diǎn)單位都推出和提供了非常給力的政策和資源，比如綠色通關(guān)通道、備案產(chǎn)品免檢、二線行郵稅通關(guān)等，地方政府甚至提供各種費(fèi)用補(bǔ)貼，外管局也特意配套頒發(fā)了17個(gè)跨境支付牌照以降低購(gòu)匯成本。但從過(guò)去的一年效果來(lái)看，做的最好的一個(gè)口岸一年也不過(guò)七萬(wàn)票的規(guī)模，而淘寶全球購(gòu)頻道一天的成交量可能就不止七萬(wàn)單。這是什么原因造成的呢？因?yàn)?，無(wú)論是備貨還是集貨模式，都缺少真正針對(duì)進(jìn)口電商產(chǎn)業(yè)上下游的形態(tài)分析，尤其是上游出口商形態(tài)的分析。而上游的出口商根本還沒(méi)開(kāi)始打算做中國(guó)市場(chǎng)生意，所以不管政策如何給力，行業(yè)里玩來(lái)玩去的始終是一堆水貨倒?fàn)?。很多人?huì)問(wèn)我，如果洋碼頭全部采用試點(diǎn)口岸的保稅進(jìn)口模式，是不是試點(diǎn)口岸的業(yè)務(wù)量就會(huì)大起來(lái)？我實(shí)話說(shuō)，洋碼頭也沒(méi)什么量，一天幾千單，放在哪個(gè)口岸都起不了什么作用。洋碼頭辛苦做了幾年，現(xiàn)在銷售額也不過(guò)區(qū)區(qū)過(guò)億，而隨便幾個(gè)大的淘寶店年銷售額都過(guò)億了。第二個(gè)“一頭熱”：下游比上游熱海淘最大的興奮點(diǎn)就是中國(guó)消費(fèi)者的痛點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外物價(jià)的巨大差距以及國(guó)外產(chǎn)品品質(zhì)正驅(qū)動(dòng)著中國(guó)消費(fèi)者成為發(fā)達(dá)國(guó)家眼里“走動(dòng)的錢包”。國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的中產(chǎn)消費(fèi)者開(kāi)始意識(shí)到這個(gè)差距，更多的人開(kāi)始嘗試海淘，雖然很艱辛、很麻煩，但依然孜孜不倦、熱情十足。海淘、代購(gòu)、水貨，這都是中國(guó)消費(fèi)興起過(guò)程中老百姓用錢包投票的結(jié)果和產(chǎn)物。但需要正視的是，不管中國(guó)消費(fèi)者如何有需求，如何有錢，不管中國(guó)有多少倒?fàn)?，在今天這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條里，上游還遠(yuǎn)未興起。這中間，海外商家既存有不了解中國(guó)市場(chǎng)的信心壁壘，也有怕得罪現(xiàn)有代理商利益格局的原因。國(guó)外商家可能會(huì)擁抱前去旅游購(gòu)物的中國(guó)游客，但是談到通過(guò)電子商務(wù)對(duì)中國(guó)直銷出口，到今天為止，真正采取行動(dòng)并且有成效的不會(huì)超過(guò)個(gè)位數(shù)。以奶粉為例。中國(guó)媽媽對(duì)國(guó)外奶粉的需求很熱。但國(guó)外又如何呢？各種禁售、限購(gòu)、產(chǎn)能限制，上游真正的批發(fā)商和零售商完全對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷。有的更多是國(guó)外當(dāng)?shù)氐狞S牛倒?fàn)數(shù)介T店里掃貨拿貨，然后倒賣到國(guó)內(nèi)。再舉一例，最近新冒出各種海淘網(wǎng)站的普遍特點(diǎn)是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供內(nèi)容服務(wù)的多，實(shí)實(shí)在在做銷售的少。即使要做銷售，也都是找黃牛進(jìn)的貨。據(jù)我所知，某海淘網(wǎng)站訂單量很大，但是取消訂單比例超過(guò)60%。做互聯(lián)網(wǎng)和做電子商務(wù)的最大區(qū)別是什么？區(qū)別就是純互聯(lián)網(wǎng)青年不懂零售產(chǎn)業(yè)鏈，不知道下游眼球多沒(méi)有用，燒錢也沒(méi)有用，燒的越大，罵的越多。第三個(gè)“一頭熱”：資本比企業(yè)熱雖然洋碼頭不缺錢，但打年初以來(lái)，我們接待了不下20家投資機(jī)構(gòu)?？v觀行業(yè)里其他新興的各種海淘網(wǎng)站，只要像點(diǎn)樣子，故事講的清楚，項(xiàng)目輕易拿幾千萬(wàn)投資毫無(wú)懸念。按照雷軍的名言：“站在風(fēng)口，豬都可以飛起來(lái)”。現(xiàn)在跨境進(jìn)口電商，也絕對(duì)成為資本市場(chǎng)的風(fēng)口，電商大佬也都紛紛出手。不過(guò)可悲的是，即使是風(fēng)口，能算的上是豬的也少的可憐。風(fēng)一陣陣吹過(guò)，飛起來(lái)的是滿地黃沙，一頭豬都看不到。由于產(chǎn)業(yè)沉淀不足，去年底之前，行業(yè)里正兒八經(jīng)做海淘，做進(jìn)口電商的少的可憐，多的都是一些代購(gòu)和轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)站，以及一些折扣導(dǎo)購(gòu)論壇，遠(yuǎn)談不上跨境電子商務(wù)。等到今年資本突然熱起來(lái)了，風(fēng)吹起來(lái)了，才突然冒出一大堆項(xiàng)目，很多都是深信雷軍的名言沖著資本成立的項(xiàng)目。但是這些創(chuàng)業(yè)者們都忘記了：其實(shí)“風(fēng)過(guò)之后，最先掉下來(lái)的就是豬”。今天的產(chǎn)業(yè)形態(tài)里面，主要有三撥人在玩進(jìn)口電商。一撥是境內(nèi)電商大佬，比如天貓、京東、1號(hào)店，這撥人玩的模式很重，走的也慢，基本資本是投不進(jìn)去的。一撥是政府或者和政府有牽連的國(guó)企，比如各個(gè)口岸試點(diǎn)城市的各種交易服務(wù)平臺(tái)，這部分資本根本不敢投進(jìn)去。最后一撥人是各種互聯(lián)網(wǎng)人士做的海淘導(dǎo)購(gòu)代購(gòu)網(wǎng)站，做的很輕，提供資訊導(dǎo)購(gòu)等內(nèi)容整合。說(shuō)良心話，這些服務(wù)真心不需要太多資本，“北美省錢快報(bào)”這些內(nèi)容服務(wù)商做導(dǎo)購(gòu)，沒(méi)有資本進(jìn)入活的也很滋潤(rùn)?！懊绹?guó)購(gòu)物網(wǎng)”、“畢德代購(gòu)”這些代購(gòu)網(wǎng)站也給中國(guó)消費(fèi)者提供代購(gòu)服務(wù)很久了，一直也都活的很自在。其實(shí)還有一撥人遠(yuǎn)在國(guó)外，但是他們自己都不知道該不該拿錢。這幫人就是那些海外的倒?fàn)旤S牛，他們手里優(yōu)勢(shì)就是有貨，能搞定貨源，臺(tái)面上臺(tái)面下的都可以搞定。但是拿風(fēng)險(xiǎn)投資貌似對(duì)他們來(lái)說(shuō)還比較遙遠(yuǎn)。我的直覺(jué)是：可能還需要再等待半年到一年時(shí)間，這一批新成立的項(xiàng)目經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮后，在真正一起推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈整合升級(jí)之后，市場(chǎng)上值得投資、也需要資本注入的項(xiàng)目才會(huì)更多。實(shí)際上，天貓國(guó)際在真正帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級(jí)迭代。我建議，眾多新成立的項(xiàng)目應(yīng)該多跟隨天貓的節(jié)奏進(jìn)行垂直深度整合，建立自己的產(chǎn)業(yè)價(jià)值和壁壘。否則輕飄飄地隨風(fēng)而起、只會(huì)燒錢，等天貓產(chǎn)業(yè)鏈整合結(jié)束，你會(huì)連北都找不到。真正的威脅不是政策而是走私上面三個(gè)“一頭熱”，是我近期對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的觀察和思考，其實(shí)現(xiàn)在我很擔(dān)憂。因?yàn)樵诜彪s的市場(chǎng)里、噪音太多的情況下，監(jiān)管部門和企業(yè)的心態(tài)都會(huì)很浮躁，最終大家會(huì)忽略產(chǎn)業(yè)鏈里需要真正解決的問(wèn)題，忽略進(jìn)口電商健康發(fā)展的真正威脅其實(shí)不是政策而是走私。我一直擔(dān)憂的最差情況就是大家忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和節(jié)奏，毫無(wú)底線的競(jìng)爭(zhēng)下去，最終逼良為娼、水貨泛濫，政策監(jiān)管沒(méi)有信心，來(lái)個(gè)緊急剎車，那大家就都沒(méi)得玩了！到今天看來(lái)，我這個(gè)擔(dān)憂自然是杞人憂天，我非常欣慰地看到國(guó)家對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的重視和支持，這個(gè)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。我也一直覺(jué)得各個(gè)監(jiān)管部門不輕易下結(jié)論，不隨意給行業(yè)戴上一個(gè)走私的帽子就已經(jīng)很好了。事實(shí)上，相關(guān)部門只要基于現(xiàn)有的監(jiān)管體系和政策進(jìn)行局部微觀的改良，比如提高入境清關(guān)效率，擴(kuò)大無(wú)紙化通關(guān)范圍，加大力度打擊走私水貨，對(duì)于今天這個(gè)產(chǎn)業(yè)階段來(lái)說(shuō)已經(jīng)是功德無(wú)量了。

近日，中信銀行作為中煤能源集團(tuán)B2B電子商務(wù)業(yè)務(wù)的首家合作銀行，應(yīng)邀出席中煤集團(tuán)電子商務(wù)平臺(tái)上線儀式。中煤集團(tuán)B2B電子商務(wù)項(xiàng)目是中信銀行繼神華集團(tuán)之后在煤炭行業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的又一重要突破。中煤集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)第二大煤炭企業(yè)，在煤化工發(fā)展方面具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，煤氣生產(chǎn)能力國(guó)內(nèi)第一，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括煤炭生產(chǎn)及貿(mào)易、煤化工、坑口發(fā)電、煤礦建設(shè)、煤機(jī)制造、煤層氣開(kāi)發(fā)以及相關(guān)工程技術(shù)服務(wù)。為了更好地促進(jìn)集團(tuán)整體信息化水平，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，中煤集團(tuán)于2013年著手打造打通生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等領(lǐng)域的B2B電子商務(wù)業(yè)務(wù)平臺(tái)，積極推動(dòng)電子商務(wù)為核心的業(yè)務(wù)升級(jí)。中信銀行為中煤集團(tuán)提供的以“賬務(wù)管家、智能支付、在線融資、增值服務(wù)”為核心的B2B電子商務(wù)金融服務(wù)方案，因其獨(dú)特的功能優(yōu)勢(shì)，契合了中煤集團(tuán)B2B電子商務(wù)平臺(tái)圍繞在線支付結(jié)算及融資的需求，降低了中煤集團(tuán)電子商務(wù)平臺(tái)的實(shí)施難度，得到了客戶的高度認(rèn)可。中信銀行將積極推動(dòng)與中煤集團(tuán)B2B電子商務(wù)在線融資業(yè)務(wù)的合作，大力拓展中煤集團(tuán)電子商務(wù)平臺(tái)上下游客戶。同時(shí)，在總結(jié)神華、中煤等煤炭客戶項(xiàng)目成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，牽頭制定煤炭行業(yè)電商平臺(tái)客戶營(yíng)銷方案，搭建煤炭行業(yè)B2B電子商務(wù)營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)對(duì)煤炭行業(yè)優(yōu)質(zhì)客戶的批量營(yíng)銷拓展，積極搶占B2B電子商務(wù)業(yè)務(wù)在煤炭行業(yè)的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步提升中信銀行B2B電子商務(wù)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)影響力。

【一起惠訊】一份臺(tái)灣最新數(shù)據(jù)顯示，2013年大陸赴臺(tái)人數(shù)中，團(tuán)客部分同比下降6.52%，自由行部分同比增長(zhǎng)173.57%，自由行逐漸成為新型的游臺(tái)方式。而一起惠最新獲悉，以自由行市場(chǎng)切入的國(guó)內(nèi)首家跨岸O2O平臺(tái)“來(lái)寶島”日前已正式上線。“來(lái)寶島”為網(wǎng)勁科技旗下平臺(tái)，主要面向大陸游臺(tái)的自由行用戶群體，通過(guò)網(wǎng)站、移動(dòng)端APP等媒介為旅臺(tái)用戶提供出行前、中、后的多種需求服務(wù)。據(jù)了解，臺(tái)灣本身已經(jīng)意識(shí)到大陸游客赴臺(tái)自由行的價(jià)值，因此在逐漸放開(kāi)自由行人數(shù)，如從此前每日3000人增至現(xiàn)在的4000人。網(wǎng)勁科技CEO游士逸談到，新《旅游法》實(shí)施后，嚴(yán)限旅行社安排購(gòu)物行程和自費(fèi)項(xiàng)目，導(dǎo)致跟團(tuán)游成本優(yōu)勢(shì)基本消失，反向推動(dòng)了自由行的發(fā)展，而“來(lái)寶島”也能順勢(shì)出位。游士逸透露，網(wǎng)勁科技能夠發(fā)力在線旅游的一個(gè)優(yōu)勢(shì)背景，是去年森森百貨以新臺(tái)幣6000萬(wàn)元增資網(wǎng)勁科技，并獲得80%股權(quán)。網(wǎng)勁科技一方面從原有電商業(yè)務(wù)中抽身，另一方面“來(lái)寶島”可以直接獲得森森母公司東森集團(tuán)的新聞網(wǎng)站、視頻、電視購(gòu)物、電商、旅游等資源。“我們希望把‘來(lái)寶島’打造成大陸游臺(tái)的入口，通過(guò)我們的跨岸購(gòu)物物流優(yōu)勢(shì)，將商品、信息、服務(wù)整合入內(nèi)，形成商業(yè)閉環(huán)。”“來(lái)寶島”相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)道。據(jù)其介紹，“來(lái)寶島”將可以為到臺(tái)游客提供深度游完和完整的信息服務(wù)?！皝?lái)寶島”將把達(dá)人整合，解決用戶的游記、攻略、問(wèn)答、社區(qū)、活動(dòng)等問(wèn)題。此外，來(lái)寶島還在搭建旅游電商，將酒店預(yù)定、交通、住宿、網(wǎng)卡、簽證等內(nèi)容涵蓋入內(nèi)。據(jù)悉，截至目前，“來(lái)寶島”目的地已涵蓋了臺(tái)灣20個(gè)城市，約2000個(gè)景點(diǎn)信息。