【編者按】在過去不到一年的時間中，海淘行業(yè)被人為地被炒得很熱，從政府到媒體，從企業(yè)到資本，儼然從去年被人人喊打、走私代購、見光死的灰色角落，瞬間被提升到了光明正大的跨境進口電商正規(guī)軍的腔調(diào)。但作為跨境進口電商行業(yè)的先行者，洋碼頭CEO曾碧波認為，產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)人才的發(fā)展節(jié)奏并沒有因為政府關(guān)注、媒體炒作、各種資本注入而瞬間全部到位?！昂Ｌ浴钡那笆澜裆蠹伊晳T將跨境進口電商稱為海淘。事實上，“海淘”這個詞最早于2011年下半年出現(xiàn)在一個名叫“海外E購”(letsebuy.com)的小論壇。論壇創(chuàng)始人的初衷是教一些論壇上的朋友如何去國外網(wǎng)站購物，然后在國外找家物流公司將包裹運輸回國這樣一件事。所以，“海淘”的原始狹義解釋是特指國內(nèi)買家自行訪問海外電商網(wǎng)站，下單訂貨到國外倉庫，然后自己找國際快遞轉(zhuǎn)運回國的購物形態(tài)。而隨著去年9月份上海自貿(mào)區(qū)“跨境通”平臺上線，以及天貓國際的加入，再加上各大媒體的輪番炒作。到今天為止，“海淘”這個詞儼然升級為描述所有可以幫助中國消費者從海外購物的產(chǎn)業(yè)，也就是跨境進口電商產(chǎn)業(yè)。但無論叫什么名字，號稱中國電子商務最后一片藍海的進口電商產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)今存在著以下三個“一頭熱”的特點。第一個“一頭熱”：政策比市場熱代購、海淘、轉(zhuǎn)運這些字眼在去年上半年還都和走私、灰色、逃稅這些字眼有著強烈關(guān)聯(lián)，而不管有意無意，把之前這個看上去不那么性感的行業(yè)推到“風口浪尖”的恰恰是政策。2012年底，國家發(fā)改委聯(lián)合海關(guān)總署推出關(guān)于促進跨境電子商務行業(yè)發(fā)展的文件，在全國范圍內(nèi)批準了5個跨境電商試點城市，本意是基于出口外貿(mào)不振背景下鼓勵跨境出口電商。但實際上，我覺得出口電商的最大瓶頸現(xiàn)階段并不在于國內(nèi)政策，而在于國外市場。所以，最后幾個試點都開始聚焦進口電商。在進口電商試點開展的過程中，有一個需要直面的問題是，目前中國進口電商產(chǎn)業(yè)根本還沒有形成，只有一大堆水客倒爺，是一個只有下游沒有上游的產(chǎn)業(yè)。所以在前期進行需求調(diào)研和企業(yè)訪談時，地方政府和監(jiān)管部門暫時只能找到一些轉(zhuǎn)運公司和代購網(wǎng)站。上述政策出臺背景直接導致了今天進口電商產(chǎn)業(yè)里政府比市場熱的現(xiàn)象。這個現(xiàn)象主要表現(xiàn)在兩個方面：其中一個表現(xiàn)是，相關(guān)監(jiān)管方案的出臺或許超前。根據(jù)我們的觀察，進口電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迭代至少還需要2-3年的周期。而目前各個試點口岸推出的監(jiān)管方案，主要是基于保稅區(qū)的備貨和集貨進口監(jiān)管體系，這可能已經(jīng)遠遠跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前面。我曾反復強調(diào)，進口電商產(chǎn)業(yè)真正的上游是國外出口商，而不是中國進口商。對比下出口電商，大家就會明白。今天出口電商在國外還存在所謂的“境外進口商”么？互聯(lián)網(wǎng)最大的貢獻是“短路”——縮短產(chǎn)業(yè)鏈，上游直接對接下游。因此只要還存在中國進口商，這個鏈條就還沒有得到完全的優(yōu)化。今天監(jiān)管方案中保稅備貨的進口模式是不錯，但對于國外出口商來說可能還是太早了，因為今天他們連怎么做中國生意都還沒弄懂。我什么都還沒開始賣，就讓我囤一噸貨到中國保稅區(qū)？有點不太現(xiàn)實。所以，我認為，目前的備貨模式解決的不是國外商家的煩惱，而只是徒增中國境內(nèi)進口商的煩惱。另一個表現(xiàn)是，試點口岸很多，扶持力度很大，但實際業(yè)務量很少。為了推動跨境進口電商試點發(fā)展，幾個口岸試點單位都推出和提供了非常給力的政策和資源，比如綠色通關(guān)通道、備案產(chǎn)品免檢、二線行郵稅通關(guān)等，地方政府甚至提供各種費用補貼，外管局也特意配套頒發(fā)了17個跨境支付牌照以降低購匯成本。但從過去的一年效果來看，做的最好的一個口岸一年也不過七萬票的規(guī)模，而淘寶全球購頻道一天的成交量可能就不止七萬單。這是什么原因造成的呢？因為，無論是備貨還是集貨模式，都缺少真正針對進口電商產(chǎn)業(yè)上下游的形態(tài)分析，尤其是上游出口商形態(tài)的分析。而上游的出口商根本還沒開始打算做中國市場生意，所以不管政策如何給力，行業(yè)里玩來玩去的始終是一堆水貨倒爺。很多人會問我，如果洋碼頭全部采用試點口岸的保稅進口模式，是不是試點口岸的業(yè)務量就會大起來？我實話說，洋碼頭也沒什么量，一天幾千單，放在哪個口岸都起不了什么作用。洋碼頭辛苦做了幾年，現(xiàn)在銷售額也不過區(qū)區(qū)過億，而隨便幾個大的淘寶店年銷售額都過億了。第二個“一頭熱”：下游比上游熱海淘最大的興奮點就是中國消費者的痛點。國內(nèi)外物價的巨大差距以及國外產(chǎn)品品質(zhì)正驅(qū)動著中國消費者成為發(fā)達國家眼里“走動的錢包”。國內(nèi)越來越多的中產(chǎn)消費者開始意識到這個差距，更多的人開始嘗試海淘，雖然很艱辛、很麻煩，但依然孜孜不倦、熱情十足。海淘、代購、水貨，這都是中國消費興起過程中老百姓用錢包投票的結(jié)果和產(chǎn)物。但需要正視的是，不管中國消費者如何有需求，如何有錢，不管中國有多少倒爺，在今天這個產(chǎn)業(yè)鏈條里，上游還遠未興起。這中間，海外商家既存有不了解中國市場的信心壁壘，也有怕得罪現(xiàn)有代理商利益格局的原因。國外商家可能會擁抱前去旅游購物的中國游客，但是談到通過電子商務對中國直銷出口，到今天為止，真正采取行動并且有成效的不會超過個位數(shù)。以奶粉為例。中國媽媽對國外奶粉的需求很熱。但國外又如何呢？各種禁售、限購、產(chǎn)能限制，上游真正的批發(fā)商和零售商完全對此無動于衷。有的更多是國外當?shù)氐狞S牛倒爺?shù)介T店里掃貨拿貨，然后倒賣到國內(nèi)。再舉一例，最近新冒出各種海淘網(wǎng)站的普遍特點是只做下游，不做上游，即做信息抓取提供內(nèi)容服務的多，實實在在做銷售的少。即使要做銷售，也都是找黃牛進的貨。據(jù)我所知，某海淘網(wǎng)站訂單量很大，但是取消訂單比例超過60%。做互聯(lián)網(wǎng)和做電子商務的最大區(qū)別是什么？區(qū)別就是純互聯(lián)網(wǎng)青年不懂零售產(chǎn)業(yè)鏈，不知道下游眼球多沒有用，燒錢也沒有用，燒的越大，罵的越多。第三個“一頭熱”：資本比企業(yè)熱雖然洋碼頭不缺錢，但打年初以來，我們接待了不下20家投資機構(gòu)?？v觀行業(yè)里其他新興的各種海淘網(wǎng)站，只要像點樣子，故事講的清楚，項目輕易拿幾千萬投資毫無懸念。按照雷軍的名言：“站在風口，豬都可以飛起來”?，F(xiàn)在跨境進口電商，也絕對成為資本市場的風口，電商大佬也都紛紛出手。不過可悲的是，即使是風口，能算的上是豬的也少的可憐。風一陣陣吹過，飛起來的是滿地黃沙，一頭豬都看不到。由于產(chǎn)業(yè)沉淀不足，去年底之前，行業(yè)里正兒八經(jīng)做海淘，做進口電商的少的可憐，多的都是一些代購和轉(zhuǎn)運網(wǎng)站，以及一些折扣導購論壇，遠談不上跨境電子商務。等到今年資本突然熱起來了，風吹起來了，才突然冒出一大堆項目，很多都是深信雷軍的名言沖著資本成立的項目。但是這些創(chuàng)業(yè)者們都忘記了：其實“風過之后，最先掉下來的就是豬”。今天的產(chǎn)業(yè)形態(tài)里面，主要有三撥人在玩進口電商。一撥是境內(nèi)電商大佬，比如天貓、京東、1號店，這撥人玩的模式很重，走的也慢，基本資本是投不進去的。一撥是政府或者和政府有牽連的國企，比如各個口岸試點城市的各種交易服務平臺，這部分資本根本不敢投進去。最后一撥人是各種互聯(lián)網(wǎng)人士做的海淘導購代購網(wǎng)站，做的很輕，提供資訊導購等內(nèi)容整合。說良心話，這些服務真心不需要太多資本，“北美省錢快報”這些內(nèi)容服務商做導購，沒有資本進入活的也很滋潤?！懊绹徫锞W(wǎng)”、“畢德代購”這些代購網(wǎng)站也給中國消費者提供代購服務很久了，一直也都活的很自在。其實還有一撥人遠在國外，但是他們自己都不知道該不該拿錢。這幫人就是那些海外的倒爺黃牛，他們手里優(yōu)勢就是有貨，能搞定貨源，臺面上臺面下的都可以搞定。但是拿風險投資貌似對他們來說還比較遙遠。我的直覺是：可能還需要再等待半年到一年時間，這一批新成立的項目經(jīng)過市場洗禮后，在真正一起推動整個產(chǎn)業(yè)鏈整合升級之后，市場上值得投資、也需要資本注入的項目才會更多。實際上，天貓國際在真正帶動整個產(chǎn)業(yè)進行升級迭代。我建議，眾多新成立的項目應該多跟隨天貓的節(jié)奏進行垂直深度整合，建立自己的產(chǎn)業(yè)價值和壁壘。否則輕飄飄地隨風而起、只會燒錢，等天貓產(chǎn)業(yè)鏈整合結(jié)束，你會連北都找不到。真正的威脅不是政策而是走私上面三個“一頭熱”，是我近期對整個產(chǎn)業(yè)的觀察和思考，其實現(xiàn)在我很擔憂。因為在繁雜的市場里、噪音太多的情況下，監(jiān)管部門和企業(yè)的心態(tài)都會很浮躁，最終大家會忽略產(chǎn)業(yè)鏈里需要真正解決的問題，忽略進口電商健康發(fā)展的真正威脅其實不是政策而是走私。我一直擔憂的最差情況就是大家忽略產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期和節(jié)奏，毫無底線的競爭下去，最終逼良為娼、水貨泛濫，政策監(jiān)管沒有信心，來個緊急剎車，那大家就都沒得玩了！到今天看來，我這個擔憂自然是杞人憂天，我非常欣慰地看到國家對這個產(chǎn)業(yè)的重視和支持，這個對于整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。我也一直覺得各個監(jiān)管部門不輕易下結(jié)論，不隨意給行業(yè)戴上一個走私的帽子就已經(jīng)很好了。事實上，相關(guān)部門只要基于現(xiàn)有的監(jiān)管體系和政策進行局部微觀的改良，比如提高入境清關(guān)效率，擴大無紙化通關(guān)范圍，加大力度打擊走私水貨，對于今天這個產(chǎn)業(yè)階段來說已經(jīng)是功德無量了。

【一起惠訊】6月19日消息，日前，中國郵政速遞物流EMS的跨境速遞產(chǎn)品“國際E郵寶”正式開通了俄羅斯線路，欲以價格和速度的優(yōu)勢在對俄跨境物流服務上占領一席之地。據(jù)一起惠了解，“國際E郵寶”是中國郵政為適應跨境電商寄遞市場的需要，為中國電商賣家量身定制的一款經(jīng)濟型國際郵遞產(chǎn)品。國際e郵寶和香港國際小包服務一樣，是針對輕小件物品的空郵產(chǎn)品，覆蓋的海外市場包括美國、加拿大、英國、法國和澳大利亞。隨著俄羅斯、巴西等跨境電商新興市場的崛起，商家對新興市場物流服務的改善越來越迫切，因此，國際E郵寶俄羅斯線路應運而生。據(jù)中國郵政方面介紹，俄羅斯路向國際E郵寶有多方面的優(yōu)勢，包括具有吸引力的價格、穩(wěn)定的時限、便捷的操作流程、快速清關(guān)方式以及免費的退件服務等。在價格方面，俄羅斯國際E郵寶的收費標準是起重50克，每件10元，超出部分按0.1元每克計算。在時效上，中國郵政方面表示，其采取郵政EDI清關(guān)方式，實現(xiàn)快通通關(guān)，物流全程只需7至12個工作日。操作上與其他線路一樣，可以提供在線下單、上門攬貨服務，并實現(xiàn)多渠道全程跟蹤查詢。一起惠了解到，“國際e郵寶”屬于經(jīng)濟型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實惠。因此，相對成熟的E郵寶美國線路和英國線路比較受歡迎，賣家普遍反應時效和價格都具有優(yōu)勢，是不錯的物流方式選項。不過，國際E郵寶的澳大利亞線路卻因為不穩(wěn)定而比較冷淡。對于國際E郵寶俄羅斯路線的推出，很多賣家指出，目前來看，價格是有優(yōu)勢的，承諾的實效也很有吸引力，但對俄物流的頑固問題不是一朝一夕能解決的，其真正的時效和服務水平還有待觀察。

昨日，阿里巴巴宣布投資3.125億新元(約合2.49億美元)入股新加坡郵政，共同構(gòu)建“國際電商物流平臺”。投資完成后，阿里巴巴集團將獲得新加坡郵政10.35%的股份。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃稱，也許未來會出現(xiàn)“新馬泰包郵”。新加坡郵政方面表示，將提供渠道、基礎設施和配送網(wǎng)絡，同時以合資公司的形式推進“國際電商物流平臺”的建設，為商家和消費者提供“端到端”的物流解決方案，稅務和流程也將最大程度輕量化。據(jù)悉，此次入股，是我國電商首次和國外郵政資源戰(zhàn)略對接。阿里巴巴知情人士透露，選擇新加坡郵政，是因為這家萬國郵盟成員強大的郵政清關(guān)資質(zhì)和能力，以及遍布東南亞的倉儲設施等。據(jù)報道，東南亞電子商務市場2020年預計將達1250億元人民幣。

【一起惠訊】5月19日消息，1號店海外市場負責人張瑛琦對外表示，隨著海淘的崛起，近年來，1號店電商進口業(yè)務面發(fā)展迅速，尤其是在以牛奶為代表的進口食品領域取得了較大突破。一起惠獲悉，從2010年到2013年，中國海外代購交易額一路從120億元增長到700多億元，今年有望沖擊千億元規(guī)模。而2012年數(shù)據(jù)顯示，僅以支付寶支付的海淘交易就比上一年增長了117%，遠高于國內(nèi)網(wǎng)購64.7%的增長速度。在這一背景下，國內(nèi)各大電商平臺紛紛涉足進口業(yè)務，欲卡位跨電商進口市場。據(jù)悉，1號店主要是通過引入跨境電商平臺及商家入駐來進行跨境電商業(yè)務。其目標顧客群定位為都市麗人，而目標客單價在350元以上，重點發(fā)展品類包括母嬰、養(yǎng)護、保健、箱包、輕奢等。張瑛琦指出，從核心類目來看，中國所有線上進口牛奶銷售中，一半從1號店賣出。在今年的3·18進口牛奶大促活動中，1號店52分鐘進口牛奶銷售破30個集裝箱，總計總計60萬盒進口牛奶，創(chuàng)下世界紀錄。而對于在跨境電商進口業(yè)務方面的優(yōu)勢，張瑛琦表示，1號店有100%海外原裝進口正品保障，通過綠色通道清關(guān)，同時，本地網(wǎng)站瀏覽及人民幣計價和支付的方式，方便國內(nèi)消費者購買海外商品。此外，1號店的團購、閃購模式與之互補，而當季熱賣的、有價格優(yōu)勢的各類進口商品則采取直郵模式。

【一起惠訊】5月19日消息，據(jù)一位接近京東的人士透露，今年初，京東已經(jīng)秘密收購了一家在俄羅斯銷售額排名前五的本土B2C網(wǎng)站，還收購一家俄羅斯本土的快遞公司。同時，俄羅斯已被京東內(nèi)部確定為海外業(yè)務的首個發(fā)力市場。在完成內(nèi)貿(mào)電商的布局之后，京東把目標瞄準了海外。一起惠發(fā)現(xiàn)，在京東提交的IPO招股書中，“國際業(yè)務擴張”在京東新業(yè)務計劃中被列為了重點。京東表示，憑借其在中國擁有的經(jīng)驗，其可能尋求戰(zhàn)略舉措進行海外業(yè)務拓展，包括在中國以外地區(qū)設立網(wǎng)站、倉庫和建立支付系統(tǒng)等，從而將JD品牌推廣給更多海外客戶。上述接近京東的消息人士表示，京東將俄羅斯定為首先發(fā)力的海外市場，早有端倪。雖然早在2012年10月，京東國際站就已上線，銷售包括電器、嬰兒奶粉等產(chǎn)品。但由于在歐美主流市場面臨著亞馬遜、eBay等國際電商的競爭，京東國際站的銷量一直不見起色。所以京東索性改變方向，從俄羅斯、印度等新興市場入手，因為這些國家的消費者對于國際電商平臺的品牌認知度較低。此前曾有消息顯示，京東正在緊急布局俄羅斯、印度等國家的自營業(yè)務，將在2014年內(nèi)在俄羅斯和東南亞地區(qū)建立倉儲，重點發(fā)展對當?shù)氐目缇畴娚虡I(yè)務。此外，今年三月份，原華為電商總裁徐昕泉正式加盟京東，隨后擔任京東海外事業(yè)部負責人，負責京東國際化方面相關(guān)業(yè)務。徐昕泉曾主導了華為在獨聯(lián)體片區(qū)市場的開拓，對俄羅斯市場十分了解，并在俄羅斯擁有深厚的資源。而關(guān)于京東拓展海外的方式，京東集團董事長劉強東此前曾透露，京東正在探索一種“一般貿(mào)易+自營電商”為主的新型貿(mào)易模式，通過“大額貿(mào)易”的形式實現(xiàn)產(chǎn)品進出口，并在境外設立實體運營公司開展電商業(yè)務，實現(xiàn)本地化電商服務本地居民。同時建立本地化客服中心，提供本地退換貨服務。一位業(yè)內(nèi)人士分析，按照劉強東對京東海外業(yè)務的規(guī)劃，收購本土電商公司和相關(guān)服務公司將是最省力和穩(wěn)妥的做法?！昂Ｍ庀M者更容易接受本國的電商公司，本地化運營在物流和售后上也具有巨大的優(yōu)勢。”另外，該業(yè)內(nèi)人士表示，針對俄羅斯市場的特殊性，本土化運營相比于傳統(tǒng)的跨境電商模式也更有優(yōu)勢。首先，俄羅斯網(wǎng)民對于在線支付的接受程度極低，在網(wǎng)購時，更習慣使用貨到付款的方式，尤其是客單價較高時?！熬〇|如果要做好俄羅斯市場，支持貨到付款，是必須的選擇。此時，如果海外物流是由合作伙伴來做的，就會面臨著巨大的風險?！逼浯危芟抻诙砹_斯海關(guān)的清關(guān)能力，中俄之間的跨境電商物流一直極不穩(wěn)定，運載量有限。“收購一家俄羅斯本土快遞公司，進而建立俄羅斯海外倉，可以幫助京東有效地避免掉這種物流的不確定性。”再次，俄羅斯對于海外電商進入俄羅斯市場的政策正在縮緊。譬如，日前俄總統(tǒng)普京簽署法令，授權(quán)政府修改個人購買物品免稅規(guī)則，未來俄羅斯消費者月網(wǎng)購免關(guān)稅條件將可能由網(wǎng)購總額不超過1000歐元、總重量不超過31公斤下調(diào)為總額不超過150歐元，總重量不超過10公斤?！叭绻〇|收購本土電商網(wǎng)站，通過該網(wǎng)站去拓展俄羅斯市場，就不用面臨這些限制了?！弊詈?，俄羅斯本土電商正處在爆發(fā)的前夜，過去幾年，都保持著較高的行業(yè)增速，此時收購俄羅斯排名較前的電商是一筆不錯的投資。據(jù)了解，作為俄羅斯最大的電子商務企業(yè)Ulmart已經(jīng)在籌備明年的IPO計劃，并計劃在下一個五年內(nèi)爭取將年銷售額增加到100億-150億美元。事實上，目前瞄準了俄羅斯本土電商網(wǎng)站的國內(nèi)電商平臺可能不僅僅只有京東一家。有知情人士向一起惠透露，今年唯品會將與俄羅斯閃購網(wǎng)站KupiVIP合作，或作為供應商的角色為KupiVIP提供品牌產(chǎn)品，解決俄羅斯本土電商缺乏貨源的問題。上述消息人士表示，京東在俄羅斯市場的拓展，除了要面對來自俄羅斯本土電商的競爭外，更大的競爭其實還是來自于其在國內(nèi)的最大競爭對手阿里巴巴。據(jù)一起惠了解，阿里巴巴旗下的跨境電商平臺全球速賣通從去年起就把俄羅斯定位為最重要的海外市場，目前來自俄羅斯的交易額已占到速賣通總交易額的30%以上。一位從事中俄跨境物流的服務商預計，目前速賣通占據(jù)了跨境電商俄羅斯市場70%以上的市場份額。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運項目“海購豐運”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強大的深港貨運（香港深圳往返進出口貨物運輸）能力，在運營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉(zhuǎn)運公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運輸業(yè)務起家，在這條線路上擁有20年的運營經(jīng)驗，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無論是運輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣丈坛隹谝茁?lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務的最高水準。而其他轉(zhuǎn)運公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務水準更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內(nèi)配送品質(zhì)也會給其新增的“海購豐運”業(yè)務起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉(zhuǎn)運線路的全流程把控，會使得其服務質(zhì)量更有保證。跨境電商綜合服務商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運的整條業(yè)務線是極其復雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關(guān)、跨國運輸、中國海關(guān)入境的清關(guān)、國內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉(zhuǎn)運公司對整體的服務質(zhì)量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔下海淘轉(zhuǎn)運中所有的環(huán)節(jié)，那么服務的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內(nèi)某海淘平臺負責人指出，目前國內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉(zhuǎn)運公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽及貨量優(yōu)勢，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內(nèi)的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進口業(yè)務時，就不用再新建報關(guān)體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認為雖然順豐在深圳口岸有較強的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運作上缺乏經(jīng)驗。曾碧波指出，相比于跨境運輸，海外倉儲的運作能力對于海淘轉(zhuǎn)運來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運“從美國轉(zhuǎn)寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉(zhuǎn)運的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達到這個時效的。但若客戶是國內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒爺”的話，那么由于他們單次進貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務的運營經(jīng)驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運”項目能否成功，關(guān)鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運營模式進行充分的理解，從而設計出一個真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務上，還是直接從事海淘業(yè)務上，都沒有相關(guān)經(jīng)驗。第四，較高服務價格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運”目前公布的美中線路的價格來看，其標準會員的收費標準是：每lbs（磅）收費是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運公司的收費都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負責人指出，順豐較高的服務價格將導致其服務的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領”階層，但對于靠賺服務費盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運”更適合于價值較高、國內(nèi)外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運”貴賓會員的價格雖然基本與轉(zhuǎn)運公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務費。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進入可能對轉(zhuǎn)運乃至整個海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對于順豐的進入都是持歡迎的態(tài)度。“有些事情，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應該會好很多?！蹦唱毩⒑Ｌ跃W(wǎng)站的負責人對一起惠表示。而對目前轉(zhuǎn)運市場格局的影響，曾碧波認為，順豐的進入可能是顛覆式的。他認為，“海購豐運”采取的是高端品質(zhì)中端定價的策略，對大多數(shù)轉(zhuǎn)運公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛砭褪怯行n次的，只要服務好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運公司只能做到40分。”曾碧波說道。劉向東則認為，目前進口轉(zhuǎn)運業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉(zhuǎn)運業(yè)務的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認為，順豐不會介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運公司很大業(yè)務比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領海淘轉(zhuǎn)運市場，而是希望通過“海購豐運”去試水整個美中快件業(yè)務。順豐最終的目標對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運公司們在做好自身業(yè)務的同時，并不需要太擔心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內(nèi)寄包裹的業(yè)務。但最終因為“干不過”美國當?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】美國申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國網(wǎng)購，已在香港開啟自提和轉(zhuǎn)運至香港的送貨服務。和之前順豐海購豐運的轉(zhuǎn)運模式類似，美國申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運點，并在此完成倉庫的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運等一系列業(yè)務環(huán)節(jié)。從價格上來看，美國申通給出的價目更具吸引力。用戶使用在美國網(wǎng)購后，如使用美國申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價格則是首磅12美元。同時，美國申通還與此前收購的優(yōu)晟國際物流香港公司合作，推出香港倉庫自提服務，首重價格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉庫的模式相比較順豐在美國的海外倉而言，成本上更加可控。實際上，無論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設倉，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運流程、成本控制、用戶體驗更加完善。申通今年相繼在美國舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動免稅倉，商品入庫后，在足夠預付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉儲則服務于未填寫運單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設立轉(zhuǎn)運點，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運費和時效的彈性也相對更大。目前，從美國申通介紹來看，其香港免費倉儲時間為7天，超時倉儲費用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購豐運香港倉庫保留貨物的免費時間僅為3天，且如不自取，第4個工作日開始，則會收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運方面后發(fā)力，但是作為國內(nèi)民營快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進口電商日益火爆的前提下，申通的跟進速度并不算遲晚。實際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國公司于2013年年底在美國洛杉磯掛牌，隨即收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進入2014年之后，申通加快海淘“軍備競賽”的節(jié)奏，不僅收購了美國當?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運點。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場對接中國零售市場的失敗，中國消費者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，海淘最終迎來爆發(fā)機遇。“在2009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進口這一塊一年要100%的增長。”不過，目前橫亙在海淘面前的，除了物流配送服務的效率和體驗之外，政策的不明朗則讓市場表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。

【一起惠訊】3月17日消息，一起惠獲悉，蘑菇街已于去年12底暫停了其海外代購業(yè)務，這距離其海購頻道上線僅過去了三個半月。蘑菇街相關(guān)人士表示，業(yè)務暫停的原因是海外物流未得到很好的解決，達不到預期的配送時效。“代購服務只是暫停，并非完全終止，未來如果有合適的機會，還會重新啟動。但重啟的具體時間無法估計。”該人士表示。據(jù)一起惠了解，2013年9月5日，蘑菇街正式上線了海外代購平臺，成為其業(yè)務拓展的重要一步，第一站以韓國服裝市場為切口。蘑菇街“海淘”模式大致為：蘑菇街實時抓取韓國合作電商網(wǎng)站的女裝商品信息，并翻譯成中文在蘑菇街海購頻道呈現(xiàn)。國內(nèi)用戶可以在蘑菇街海購頻道選購服裝，然后通過支付寶下單，韓國賣家將同步接收到訂單信息。國際物流配采用國際圓通和國際EMS兩種方式。蘑菇街則以韓國賣家返還傭金為主要營收方式。此前，蘑菇街曾對外公布，其已經(jīng)與NANNING9、PARTYSU、TOM&RABBIT等十個韓國購物網(wǎng)站達成合作，通過它的海購頁面下單，消費者可在8~15個工作日收到自己看中的韓國品牌產(chǎn)品。蘑菇街曾對海外代購業(yè)務抱有很大的期望，項目團隊由CEO陳琪親自領銜。上線不久，蘑菇街即表示將在短期內(nèi)將擴充代購官網(wǎng)數(shù)量及商品量，除了女裝之外，還將加入化妝品類商品的代購，并要在韓國代購發(fā)展一段時間后，開辟日本市場。但最終，蘑菇街的海外代購業(yè)務僅堅持了三個半月。一位接近蘑菇街的業(yè)內(nèi)人士表示，蘑菇街做海外代購最大的問題在于其后端的薄弱，其沒有自己的買手和物流團隊，而只是將這些外包給了第三方。另外，蘑菇街在通關(guān)邊檢等環(huán)節(jié)缺乏經(jīng)驗，清關(guān)問題也比較嚴重。“跨境物流是很復雜的，如果無法對自己的物流配送有很強的把控，還不如只做導購，充分發(fā)揮自己在前端展示上的優(yōu)勢。”該人士表示。該人士指出，蘑菇街海外代購另一個重要問題在于品類的選擇。蘑菇街此前對外表示，選擇韓國女裝為切入點，是根據(jù)其國內(nèi)導購業(yè)務的統(tǒng)計數(shù)據(jù)決定的，從蘑菇街后臺來看，韓版女裝的點擊率最高。但韓版女裝最大的問題在于其價格的低廉，平均每件的售價在100到300元之間，代購價值嚴重不足。“與國內(nèi)的韓版女裝相比，代購的韓國女裝在價格上不具備太多優(yōu)勢，往往一個訂單的物流配送成本就會超過商品本身價格的一半。產(chǎn)品功能又沒有類似國外奶粉這樣的稀缺性?！睋?jù)了解，目前，海淘市場上的熱門品類是奶粉、化妝品、奢侈品和高端數(shù)碼產(chǎn)品等，中低端的服裝產(chǎn)品一直無法在海淘上打開市場。

【一起惠訊】中俄雙邊交易的火爆引發(fā)了物流服務商的熱情，為中俄跨境電商發(fā)展帶來一線曙光。據(jù)一起惠了解，包括阿里巴巴、敦煌網(wǎng)、DX、中環(huán)運、DHL、paypal在內(nèi)的外貿(mào)電商平臺、外貿(mào)B2C和外貿(mào)服務商均先后推出了快速送達俄羅斯境內(nèi)的物流產(chǎn)品，中俄貨運配送效率大大提升，從原先的60天縮短到15天左右。相關(guān)資料顯示，2012年，從中國入境的郵件量占俄羅斯郵政國際郵件的比例從8%增至17%。據(jù)aliexpress統(tǒng)計，目前每天發(fā)往俄羅斯的包裹已經(jīng)達到3-5萬單，2012年全年訂單量年增長7倍，GMV年增長8倍。與此同時，ebay、亞馬遜、lightinthebox，DX等獨立電商平臺在俄羅斯銷售額近兩年也都呈現(xiàn)兩位數(shù)的大幅增長。在這股熱潮的刺激下，解決中俄跨境物流難題則是推動雙邊電商貿(mào)易進入跨越式發(fā)展的重要舉措。據(jù)一起惠了解，受限于歷史和現(xiàn)實原因（海關(guān)政策、幅員廣闊、基礎設施差），俄羅斯物流并不能滿足目前跨境電商發(fā)展的需要。首先，在時效性上，外貿(mào)電商通常使用的郵政小包寄到俄羅斯平均22.5天。但實際上，遇到清關(guān)積壓、分揀積壓等問題的時候派送時間會增加一倍，甚至延長至90天。試想用戶購買一個手機殼，卻需要等待90天，這樣的體驗顯然并不能帶來更多的二次交易。另一方面，丟貨一直是俄羅斯物流不可避免的障礙。不管是大宗物流還是郵包，均缺乏透明的物流跟蹤，包裹多日杳無音訊，一旦丟失，最多只能獲賠運費而已，且流程即為漫長。雖然，目前市場上很多物流企業(yè)推出俄羅斯專線小包的服務，但是真正解決清關(guān)問題和分揀派送實質(zhì)問題的委實不多。而一起惠注意到，在近期推出的一系列中俄物流配送解決方案中，對于時效性、通關(guān)能力方面則有了進一步的突破。如阿里巴巴“中俄通”明確指出，其一站式服務涵蓋清關(guān)、退稅、丟失包賠等多個環(huán)節(jié)。中環(huán)運國際物流旗下“俄郵寶”則承諾保障全程在線跟蹤，以及30天未送達運費全額退還等政策。另一家名為俄速通（XRU.COM）的服務商則專注于俄羅斯全境配送，解決了俄羅斯一線城市的派送慢的問題，保證15天派送；其他二線城市基本30天也能如期派送。同時，支持配送流程可視化、2小時清關(guān)、全額賠付等服務。此外，PayPal也開始注重俄羅斯等新興電商市場，與郵政、速遞、海外倉儲方面與多家國際知名服務商合作，增設專線物流，協(xié)助商戶重點開拓俄羅斯市場。而作為老牌國際物流企業(yè)，DHL也于7月初開通了成都至俄羅斯的陸路聯(lián)運線路，使運輸時間比海運縮短了40天。業(yè)內(nèi)人士指出，物流始終是跨境電商最大的成本支出，物流效率的提升對于銷售額的增長至關(guān)重要，隨著雙邊通關(guān)、支付、物流服務的進一步完善，供應鏈和資金周轉(zhuǎn)速度將持續(xù)加速，從而為外貿(mào)行業(yè)帶來更豐厚的利潤。

【一起惠訊】11月21日消息，東南亞在線零售商Zalora對外表示，由于東南亞地區(qū)的電子商務處于急速發(fā)展期，加上天然的制造優(yōu)勢，Zalora將在該地區(qū)復制Zara開創(chuàng)的“快時尚”模式，其目標是自有品牌產(chǎn)品銷售能占到總銷售的50%。據(jù)一起惠了解，Zalora由德國風投機構(gòu)RocketInternet集團投資建立，2012年初正式上線，目前其網(wǎng)站月獨立訪問量約為1800萬。Zalora總共提供約500個品牌的產(chǎn)品，覆蓋新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南、香港、文萊及菲律賓，并在每個市場設立了當?shù)貍}庫以加速物流。Zalora創(chuàng)始人HarryMarkl談道：“我們想更接近消費者。如果你想承諾24小時送達業(yè)務，你就需要一個當?shù)貍}庫，否則就會卡在清關(guān)環(huán)節(jié)?！币黄鸹莴@悉，Zalora于今年10月發(fā)布了服飾產(chǎn)品自有品牌Ezra。在整個過程中，Zalora都模仿著英國時尚在線零售巨頭ASOS的成功步伐。到今年8月，ASOS自有品牌產(chǎn)品的銷售已占到了總銷售的52.3%，因此，Zalora的目標也是自有品牌產(chǎn)品銷售占一半份額。Markl指出：“在東南亞地區(qū)，要創(chuàng)立品牌，市場還是很開放的，我們有很大的潛力塑造類似H&M或Zara這樣的快時尚品牌。”據(jù)了解，Zara開創(chuàng)的“快時尚”概念是把小批量的最熱時尚潮流產(chǎn)品從工廠運送到歐洲主要市場，這在供應商或倉庫距離很遠的情況下，是一種很難復制的模式。而ASOS的模式是從一個巨大的英國分銷中心向世界各地的消費者運送商品，但進入中國市場后，ASOS則計劃在當?shù)亟▊}進行物流工作。Zalora要做的就是吸取這兩種模式的精華，結(jié)合自身的優(yōu)劣勢，選擇適合自己的方案。正如Markl所說：“中國和孟加拉國是世界上最大的制衣基地，越南、柬埔寨、印尼、斯里蘭卡和印度也都在努力擴展自己的服飾制造業(yè)。我們的最大優(yōu)勢就是處于采購中心。我們不需要把產(chǎn)品從中國運到歐洲，再運回亞洲來銷售。這就大大減少了中間環(huán)節(jié)，降低了成本，而典型的亞洲消費者喜歡尋找合理價格下的快時尚產(chǎn)品?！盡arkl相信，在時尚領域，電子商務能像在歐洲和美國一樣，占領同樣的市場份額。雖然目前電子商務在東南亞500億歐元的時尚市場僅占1%的份額，但未來會增長到15%。一起惠了解到，目前，Zalora有60%的訂單來自遙遠地區(qū)。“互聯(lián)網(wǎng)能給人們帶來一種跨越效應，偏遠地區(qū)的人們通過移動設備上網(wǎng)也能馬上進行在線購物?！睘榱吮ＷC包裹及時送達，Zalora已在東南亞幾個大城市建立了自己的物流配送網(wǎng)絡，未來還會不斷地擴展。

【一起惠訊】2月18日消息，海外代購領域開始出現(xiàn)一種新玩法：買手現(xiàn)場發(fā)布海外商場特賣商品，用戶在國內(nèi)電商平臺限時搶購。一起惠了解到，國內(nèi)海淘電商洋碼頭近期發(fā)布的移動購物應用“海外掃貨神器”，企圖通過直播海外商場促銷的方式進行限時特賣。以海外實體賣場為基點、實現(xiàn)同步促銷、完全基于移動App是“海外掃貨神器”相比國內(nèi)其他海外代購網(wǎng)站的三個關(guān)鍵差異。這同時也將對洋碼頭的買手制、無線技術(shù)、物流形成挑戰(zhàn)。全球布局買手“海外掃貨神器”的貨源均來自各海外實體商場，而買手則是挑選、上傳這些商品的關(guān)鍵。據(jù)了解，洋碼頭本身擁有一批海外買手，這些買手經(jīng)過洋碼頭官方資質(zhì)審核后，將獲得一個“海外掃貨神器”的賣家賬號，可以利用App上傳并管理商品，同時向買家預告自己的掃貨計劃。為了讓買手在操作上更專業(yè)，洋碼頭將在前期對其從踩點、選品、采購、發(fā)布商品、編輯商品、定價、拍照、接單、打包發(fā)貨等各個環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)培訓?！昂Ｍ鈷哓浬衿鳌钡氖褂脠鼍按笾驴梢悦枋鰹椋嘿I手現(xiàn)場給促銷商品拍照上傳App，用戶在App下單、支付，買手收集訂單進行現(xiàn)場采購，然后發(fā)貨。值得注意的是，由于買手是在現(xiàn)場直播，所以對時間有限制，通常一場掃貨的時長為4~6小時。這無疑對買家的下單速度要求極高——之所以選擇以App為主要平臺，也是為了方便用戶隨時隨地搶購。報關(guān)配送一條龍與普通的海外代購不同，“海外掃貨神器”將依托洋碼頭的自有物流系統(tǒng)進行商品輸送。據(jù)了解，洋碼頭在美國有自己的物流公司，設有四個倉庫、五個航班。對于海外買手發(fā)出的商品，洋碼頭將提供從報關(guān)、清關(guān)到國內(nèi)配送等各個環(huán)節(jié)的服務。2013年11月份，洋碼頭將這一物流系統(tǒng)復制到歐洲，在倫敦、法蘭克福建立了自己的倉庫。目前也已經(jīng)開始在日韓地區(qū)布局。由于買手在采購商品后轉(zhuǎn)賣給國內(nèi)買家之間存在的差價具有一定的自主性，代購買手的高利潤一直是公開承認的事實。根據(jù)洋碼頭官方提供的數(shù)據(jù)，“海外掃貨神器”的一位買手在2013的一場掃貨中（從8:00到12：00四個小時內(nèi)），獲取訂單金額達到50萬，客單價1380元。目前洋碼頭主要扮演平臺方角色，促成賣家和買家交易。在應用推廣初期，洋碼頭不向買手收取任何傭金。或強化SNS屬性一起惠了解到，“海外掃貨神器”其實在2013年7月份就已經(jīng)上線，目前只有iOS版本。據(jù)悉，目前該產(chǎn)品一個明顯的方向是社交化?！昂Ｍ鈷哓浬衿鳌盇pp上，買手和買家的關(guān)系尤其關(guān)鍵。一旦洋碼頭能夠為買手和買家搭建起一個更強大的社交體系（例如關(guān)注買手動態(tài)、與買手進行及時溝通等），不僅能讓買手更受激勵，更能提高產(chǎn)品的用戶黏性。

【一起惠訊】1月21日消息，一起惠獲悉，順豐最新推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運”（SFbuy.com）將在春節(jié)之后開放用戶注冊，非順豐會員也可以通過“海購豐運”在網(wǎng)上購買進口商品。2013年9月份，海購豐運低調(diào)上線，借助該網(wǎng)站，用戶可在eBay、Groupon、Amazon等海外知名電商進行直接采購。但由于此前海購豐運尚處于內(nèi)測階段，僅支持順豐集團內(nèi)部員工和親朋好友開展海外購物轉(zhuǎn)運服務。據(jù)順豐內(nèi)部人士透露，自上線以來，海購豐運的注冊和成交量穩(wěn)步增長，且重復購買率達50%以上。據(jù)一起惠了解，海購豐運定位為給消費者提供“足不出戶，購遍全球”的網(wǎng)絡購物體驗，現(xiàn)階段已開通美國市場，隨著用戶規(guī)模的逐步擴大，未來還會拓展不同國家。在開放用戶注冊之后，海購豐運可向用戶提供海外地址，以便用戶接收任何商家或個人發(fā)出的商品，并依托順豐自身的跨境物流優(yōu)勢，以及合箱等增值服務直接遞到用戶手中。據(jù)悉，海購豐運的操作模式時，用戶先行注冊，可以獲得獨立的專有的國際地址和儲物郵箱號。購物時，用戶直接將該國際地址和郵箱號填寫到相應的電商平臺注冊信息中。而后，海購豐運負責商品的攬收，確保商品24小時內(nèi)入庫，并用電子郵件的形式通知用戶包裹安全抵達。海淘市場近幾年來日漸火爆，根據(jù)中國電子商務研究中心的數(shù)據(jù)，中國海外代購交易規(guī)模連年翻番，2012年海外代購交易規(guī)模達483億元，2013年該數(shù)字很可能突破700億元。不過，無論是如履薄冰的代購模式，還是日趨成熟的轉(zhuǎn)運，一直缺乏正規(guī)、初具規(guī)模的公司來運營整合。受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”游走于“灰色地帶”，諸如上海自貿(mào)區(qū)跨境通這樣的被官方認可的海淘網(wǎng)站屈指可數(shù)。對此，順豐方面相關(guān)人士指出了海購豐運在海淘領域的幾個優(yōu)勢：首先，海購豐運提供低至二五折的運費優(yōu)惠，通過正規(guī)報關(guān)、清關(guān)的運營模式使收費相對合理、透明；其次，海購豐運重在向用戶呈現(xiàn)全程的購物體驗，通過代收、拍照、合箱等一系列服務，讓用戶全程參與購物過程，既保障了購物的安全性和透明性；三是海購豐運依托順豐網(wǎng)絡和物流的優(yōu)勢，將海淘實現(xiàn)了從選購到手中點對點的配送，并可享受30天的免費倉儲服務。據(jù)了解，當用戶貨件入倉后，海購豐運將提用戶代存貨件（免費期限為30天，存貨期限為65天）。用戶可以隨時登入查看儲物箱，并下發(fā)派送要求。通常情況下，從海外倉跨境物流送貨上門需要7到10天，清關(guān)時長則視具體情況而定。一起惠從國家郵政局獲悉，順豐速運在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務牌照申請，這似乎是在為海購豐運鋪平道路。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月8日消息，日前，一起惠返利網(wǎng)從國家郵政局獲悉，順豐速運在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務牌照申請，這似乎與其之前推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運”的莫大關(guān)聯(lián)。國家郵政局網(wǎng)站對順豐速運、山東迅吉安國際貨運、北京宇迅國際運輸和揚州啟航貨運代理四家申請國家快遞業(yè)務的四家企業(yè)進行了公示。其中，除順豐速運申請的是國際快遞牌照外，其他三家均申請代理國際快遞業(yè)務。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務超過70%的業(yè)務量。順豐速運自1993年成立以來，也不斷開拓國際件服務。其官網(wǎng)稱，已開通了新加坡、韓國、馬來西亞、日本和美國快遞業(yè)務。今年9月份，順豐速運上線了另一家電商網(wǎng)站“海購豐運”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘轉(zhuǎn)運市場。其操作流程為：消費者在注冊后將免費獲取海外地址以及專有儲物箱號，可使用該地址和箱號在eBay、Groupon、Amazon等國外網(wǎng)站購物。順豐美國站工作人員將負責在當?shù)仳炟浐炇?，在貨物入倉后將自動觸發(fā)電郵通知。順豐還將提供跨境運送和清關(guān)服務，并負責國內(nèi)配送。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，此次順豐申請國際快遞牌照，或許與“海購豐運”的轉(zhuǎn)運業(yè)務有很大關(guān)聯(lián)。畢竟從代購到轉(zhuǎn)運，市場上始終缺乏正規(guī)、上規(guī)模的公司來運營整合。而此前，也有媒體質(zhì)疑順豐，稱轉(zhuǎn)運業(yè)務實則存在很多不透明的“灰色地帶”。在這種情況下，營業(yè)執(zhí)照則可以讓其轉(zhuǎn)運業(yè)務變得名正言順。不過，進軍國際快遞業(yè)務并非輕而易舉。多為物流方面的人士向一起惠返利網(wǎng)透露，跟UPS、DHL等國際速運公司相比，順豐國際快件的價格并不低廉，相反更高。此外，一向經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務的順豐是否能適應國際快遞業(yè)務的政策和標準，有待考驗。上述人士指出，國際快遞市場對快遞企業(yè)的責任和義務要求與國內(nèi)市場有所不同，計費依據(jù)、計費標準、服務時限、售后服務等均與國內(nèi)大相徑庭。因此，順豐需要盡快適應國際市場的要求。

【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，一起惠返利網(wǎng)獲悉，日前，順豐速運旗下另一家電商網(wǎng)站“海購豐運”SFbuy.com正式切入美國在線交易市場，試水跨境“海淘”業(yè)務。一起惠返利網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，順豐所謂的“海淘”業(yè)務，實際上是搭建了一家海外電商平臺的導航網(wǎng)站，為國內(nèi)消費者提供更多接觸海外消費品的機會。按照海購豐運官方的說辭，目前僅支持順豐集團內(nèi)部員工和親朋好友開展海外購物轉(zhuǎn)運服務。所涉獵的商品包括美容護理、潮流時裝、生活百貨和健康保健四大類，基本來自亞馬遜、eBay、以及塔基特這樣的美國傳統(tǒng)零售電商平臺，也有部分商品來自品牌官方網(wǎng)站（如雅芳）和在線導購平臺（什么值得買）。除了網(wǎng)站導航外，海購豐運還借助順豐速運的物流優(yōu)勢，負責“海淘”商品的轉(zhuǎn)運配送。首先，用戶在海購豐運注冊后，可以獲得獨立的專有的國際地址和儲物郵箱號，購物時，用戶直接將該國際地址和郵箱號填寫到相應的電商平臺注冊信息中。而后，海購豐運負責商品的攬收，確保商品24小時內(nèi)入庫，并用電子郵件的形式通知用戶包裹安全抵達。根據(jù)官方介紹，當用戶貨件入倉后，海購豐運將提用戶代存貨件（免費期限為30天，存貨期限為65天）。用戶可以隨時登入查看儲物箱，并下發(fā)派送要求。通常情況下，從海外倉跨境物流送貨上門需要7到10天，清關(guān)時長則視具體情況而定。目前，海購豐運的官網(wǎng)上沒有給出明確的配送費用，但明確指出包含倉庫代收、30天代存、國際和國內(nèi)運輸費用。清關(guān)的關(guān)稅及其他費用由海購豐運代繳，之后收派員派件時直接向用戶收取。在支付方面，海購豐運暫僅支持VISA、萬事達、美國運通信用卡，而支付寶、PayPal等在線付款方式正在籌劃中。對于部分不接受信用卡支付的海外網(wǎng)站，海購豐運則將會推出代購業(yè)務，以方便用戶購買更多樣化的海外商品。開通后海購豐運會用公司的信用卡，支票或PayPal賬戶來支付商品。之后，再有用戶的信用卡收取相關(guān)費用。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，海購豐運是順豐在跨境電商方面的首個嘗試。此前，順豐曾在國內(nèi)B2C市場布局了定位食品和日用品的“E商圈”、定位高端禮品的“尊禮會”，以及專賣生鮮的電商平臺“順豐優(yōu)選”。據(jù)悉，順豐速運（集團）有限公司成立于1993年，總部設在深圳，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞業(yè)務。今年8月中旬，順豐速運確認完成首輪融資，以不超過25%的股權(quán)換來元禾控股、招商局及中信資本三家資本大鱷的注資。

有接近聚美優(yōu)品人士透露，假貨風波之后，聚美優(yōu)品訂單減少30%以上，對公司業(yè)績造成極大影響3月以來，垂直化妝品電商間的戰(zhàn)爭波瀾起伏，各種問題層出不窮。近日，聚美優(yōu)品更是卷入其中，被曝施壓供應商涉嫌不正當競爭，且陷入造假風波。對此，有業(yè)內(nèi)人士向本報記者透露，聚美優(yōu)品來貨渠道或存有漏洞。不過，聚美優(yōu)品相關(guān)人士告訴記者：“聚美自成立之初就堅持與正規(guī)代理商建立合作，很早就在采購部專門設置自己的質(zhì)檢員，所有產(chǎn)品都是實物拍攝，采購商品的進貨渠道更是經(jīng)過層層把關(guān)?！庇唵未蠓鶞p少投訴量增多實際上，雖然聚美優(yōu)品方面表示，造假事件對公司銷售并無影響。但據(jù)記者了解，聚美優(yōu)品假貨風波之后，訂單大幅減少。記者曾多次撥打聚美優(yōu)品官方客戶電話，均因客服全線繁忙被掛斷。一位接近聚美優(yōu)品人士表示：“假貨風波事件之后，聚美優(yōu)品訂單減少30%以上，投訴量大幅提升，消費者要求退換貨現(xiàn)象不斷，對公司業(yè)績造成極大影響?！贝饲奥?lián)合創(chuàng)始人陳鷗在聚美優(yōu)品推出三十天無條件退貨、全程保障、100%正品的三大政策，搶占市場。然而不足兩年，聚美優(yōu)品卻負面消息纏身，除了“假貨”質(zhì)疑，日前還被曝出涉嫌“施壓供應商”，要求供應商不向其他電商提供促銷支持，否則將面臨賬期延長甚至解除合作。值得一提的是，陳歐將這些風波視為“競爭者慣用手法”。為增強消費者網(wǎng)購化妝品的信心，近日，陳鷗聯(lián)合歐萊雅、玉蘭油、佰草集、謎尚、曼秀雷敦等40多家國內(nèi)外品牌聯(lián)合發(fā)起成立“真品聯(lián)盟”，并發(fā)出電商“行業(yè)自律”宣言。不過陳鷗的這一舉動并未平息爭議，反而引來新一輪質(zhì)疑。來貨渠道存漏洞？那么，對于消費者最為關(guān)心的假貨問題，到底是否真有其事呢？對此，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會一位人士表示，關(guān)于聚美優(yōu)品賣假貨的說法只是來自于一位自稱是“聚美優(yōu)品前員工”的網(wǎng)友，其可信度低，需要有客觀事實為依據(jù)。而一位廣東化妝品銷售渠道商告訴記者：“造假現(xiàn)象在化妝品屢見不鮮，對于聚美優(yōu)品這樣大型化妝品網(wǎng)站來說，渠道一般較為正規(guī)。網(wǎng)站產(chǎn)品價格低于專柜，一方面是減去人工、店面等成本，另一方面不乏可能有部分水貨充量?！敝档靡惶岬氖?，此次聚美優(yōu)品爆發(fā)造假風波，不少大牌化妝品企業(yè)卻選擇與其撇清關(guān)系，這與聚美優(yōu)品的強硬態(tài)度不無關(guān)系。據(jù)樂蜂網(wǎng)爆料，聚美優(yōu)品要求各品牌供應商給予最大力度促銷，并將賬期延長逾60日。此外，對于聚美優(yōu)品的產(chǎn)品的渠道和來源，部分化妝品企業(yè)也有所質(zhì)疑。一位化妝品品牌負責人表示：“部分化妝品銷售網(wǎng)站來貨渠道存在漏洞，并非從正規(guī)渠道獲得，其中不乏一些大型銷售網(wǎng)站?！辈贿^，中投顧問高級研究員黎雪榮表示，電商聚美優(yōu)品在行業(yè)內(nèi)，尤其是細分化妝品細分市場中的實力不容忽視。陷入假貨風波主要是因為近期其產(chǎn)品質(zhì)量、服務態(tài)度等引發(fā)消費者質(zhì)疑，而聚美優(yōu)品難以拿出確鑿的證據(jù)來洗刷自己的清白。雖然風波來勢洶洶，短期內(nèi)對企業(yè)會有不利影響，但從長期看，不會對企業(yè)造成致命的威脅。行業(yè)惡性競爭對手互揭短實際上，在一向被認為“水很深”的化妝品業(yè)，高價和大品牌產(chǎn)品成為眾多不規(guī)范商家“動刀”的目標，由于化妝品價格高、產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊，有著巨大利潤“縮擠”空間，且渠道復雜，從而讓商家有機會謀取巨額利益。而為了奪取這塊巨大的蛋糕，競爭對手之間也“大打出手”。3月初，聚美周年慶大促銷，3天網(wǎng)站銷售即過10億元。當時，垂直化妝品電商口水仗一度升級，樂蜂網(wǎng)暗指聚美優(yōu)品對供應商提價，湖南衛(wèi)視與淘寶網(wǎng)合作的嗨淘網(wǎng)更是微博質(zhì)問其賣假貨。對此，有業(yè)內(nèi)人士表示，電商惡性競爭，不利于行業(yè)內(nèi)建立合理、有序、公平的競爭環(huán)境，為電商未來的長期健康發(fā)展埋下了隱患。而價格戰(zhàn)不斷，不僅進一步擠壓了行業(yè)利潤，使雙方兩敗俱傷，而且也不利于維護消費者的正當權(quán)益。業(yè)內(nèi)人士還指出，電商最大的優(yōu)點在于高開放、靈活性強、成本低，劣勢在于售后服務不健全，商品價格競爭激烈，利潤微薄，企業(yè)為了降低成本，在售后服務等方面勢必會“偷工減料”，損害消費者正當權(quán)益。未來需要在售后服務、個性化服務、保障產(chǎn)品質(zhì)量等方面有所提升。