據(jù)天眼查顯示，京東27億收購(gòu)北京翠宮飯店100%股權(quán)。關(guān)于此次收購(gòu)后的具體用途，京東公關(guān)副總裁宋旸表示：“就是（用做）辦公樓，西邊研發(fā)人才多，便于招聘?！惫_(kāi)資料顯示，北京翠宮飯店成立于1987年，注冊(cè)資本4.8億元。本次收購(gòu)方京東尚科為北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司全資控股子公司，法定代表人為張雱，此前翠宮飯店的法人為李健。27億巨資收購(gòu)只為招人？翠宮飯店的頹勢(shì)早在幾年前就有了明顯表現(xiàn)：2013年，翠宮飯店被取消國(guó)家旅游局評(píng)定的五星級(jí)酒店資格。隨后的負(fù)債率增高和入住率走低更使得其經(jīng)營(yíng)狀況日下。2017年年底，有知情人士表示，位于北京知春路的翠宮飯店已有閉門(mén)謝客傳言，當(dāng)時(shí)飯店內(nèi)部就已有部分工位擺放。2018年12月，翠宮飯店掛牌26億元出售，而業(yè)績(jī)虧損以及高額負(fù)債成為被拋售背后的主因：翠宮飯店公布的財(cái)報(bào)顯示，截至2018年9月30日，翠宮酒店實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1801.78萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損4710.47萬(wàn)元。總資產(chǎn)總計(jì)為7.31億元，負(fù)債總計(jì)為7.84億元，所有者權(quán)益虧損5361.81萬(wàn)元。2016年度，翠宮飯店總營(yíng)收為2124.67萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為虧損3918.24萬(wàn)元?！侗本┥虉?bào)》此前報(bào)道提到，完成此次出售后，翠宮飯店將改做商用寫(xiě)字樓。但從此次收購(gòu)?fù)瓿珊箫@示的公開(kāi)信息中可以得知，翠宮飯店的經(jīng)營(yíng)范圍依然包含餐飲業(yè)態(tài)—經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋了銷(xiāo)售食品、經(jīng)營(yíng)中西餐廳、酒吧和咖啡廳。在持續(xù)經(jīng)營(yíng)不善的狀況下，翠宮飯店的地產(chǎn)價(jià)值依然不容忽視。1998年，翠宮飯店于北京市海淀區(qū)知春路76號(hào)開(kāi)業(yè)。正如京東公關(guān)副總裁宋旸所說(shuō)，該地地理位置優(yōu)越。翠宮飯店西部是高新產(chǎn)業(yè)聚集的中關(guān)村，東部是主打商務(wù)辦公的亞運(yùn)村，而北邊則是五道口，五道口向來(lái)被稱(chēng)為“宇宙中心”，聚集了北京大學(xué)、清華大學(xué)、北京科技大學(xué)、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)等一眾高校，研發(fā)人才聚集于此；Google中國(guó)研發(fā)總部、搜狐總部也位于此處。京東今日晚些時(shí)間也就此次收購(gòu)行為回應(yīng)：京東集團(tuán)收購(gòu)翠宮飯店基于長(zhǎng)遠(yuǎn)布局和發(fā)展，未來(lái)該項(xiàng)目將改造成以科技研發(fā)、商務(wù)辦公為主，成為京東集團(tuán)在海淀區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體空間。京東加碼餐飲背后盡管京東表態(tài)收購(gòu)翠宮飯店主要為商務(wù)辦公為主，但變更后翠宮飯店的經(jīng)營(yíng)范圍仍包含銷(xiāo)售食品，開(kāi)設(shè)西餐廳等，因此不排除被收購(gòu)后的翠宮飯店仍保留餐飲業(yè)態(tài)。其實(shí)，在京東與餐飲項(xiàng)目的諸多關(guān)聯(lián)中，因?yàn)槟滩杳妹玫木壒?，因味茶可以說(shuō)是最為引人關(guān)注的一個(gè)。2016年7月，劉強(qiáng)東個(gè)人以5億元的價(jià)格投資茶飲品牌因味茶，如今因味茶已在北京上海等地開(kāi)設(shè)30余家門(mén)店。而到了2018年，京東與餐飲的關(guān)聯(lián)中則增多了一些“科技含量”。2018年1月4日，正值新零售融合業(yè)態(tài)風(fēng)頭正盛時(shí)，京東首家線下生鮮超市“7FRESH”正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)，彼時(shí)京東集團(tuán)副總裁、“7FRESH”總裁王笑松表示，在未來(lái)3到5年，京東計(jì)劃將在全國(guó)鋪設(shè)超過(guò)1000家該類(lèi)門(mén)店。4萬(wàn)億餐飲市場(chǎng)的600家門(mén)店多以中小門(mén)店為主，在三高一低愈演愈烈的趨勢(shì)下，小店們?cè)絹?lái)越難以同有著完善供應(yīng)鏈、具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的連鎖餐企競(jìng)爭(zhēng)。因此，2018年3月，京東新通路宣布正式進(jìn)軍餐飲B2B，宣稱(chēng)要為全國(guó)中小餐飲門(mén)店構(gòu)建一條高效透明的供應(yīng)鏈，并推出一套集食材供應(yīng)、食材認(rèn)證、菜品研發(fā)和門(mén)店服務(wù)于一體的綜合性餐飲解決方案。2018年5月，京東表示將要在同年8月推出JOY'S智慧餐廳，把點(diǎn)菜、做菜、傳菜等工作全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，但隨后沒(méi)有了聲音。不過(guò)到了2018年11月初，京東X未來(lái)餐廳于天津開(kāi)出，京東方面當(dāng)時(shí)表示X未來(lái)餐廳依托X事業(yè)部的機(jī)器人智能解決方案應(yīng)用能力、全流程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)等，使智能餐飲解決方案更加成熟并更具可復(fù)制性。這間餐廳不少相關(guān)技術(shù)脫胎于京東智能物流場(chǎng)景，比如在傳菜環(huán)節(jié)，從原來(lái)設(shè)計(jì)的AGV傳菜變成了自動(dòng)駕駛機(jī)器人傳菜，這樣可以有效節(jié)約餐廳空間、提升坪效并自主增加傳菜范圍。2018年年底，鄭州千味央廚食品股份有限公司宣布獲得由京東領(lǐng)投、絕味食品跟投的1億元融資，這也是京東戰(zhàn)略投資部門(mén)在河南股權(quán)投資第一單。千味央廚是中國(guó)最大的餐飲供應(yīng)鏈企業(yè)之一，為餐飲、酒店、團(tuán)體食堂提供供應(yīng)解決方案，是肯德基、必勝客、麥當(dāng)勞等品牌的核心供應(yīng)商2017年銷(xiāo)售額達(dá)到6.10億元，凈利潤(rùn)近4700萬(wàn)元。此次投資中，京東優(yōu)勢(shì)在于零售、物流、數(shù)據(jù)洞察、技術(shù)，而千味央廚的優(yōu)勢(shì)是為餐飲提供定制化、小批量柔性化生產(chǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制等方面有優(yōu)勢(shì)，雙方可以在‘無(wú)界零售供應(yīng)鏈’方面可以有很大的合作空間。2018年以來(lái)，從京東上述在餐飲業(yè)的舉動(dòng)可以觀察到，京東在餐飲業(yè)的布局多以發(fā)揮自身在物流、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)等技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)為主?？傮w來(lái)看，京東在過(guò)去的2018年與餐飲有過(guò)不少親密接觸，但從京東的整體投資布局來(lái)看，餐飲在其中的地位還稱(chēng)不上絕對(duì)重要。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月底，京東集團(tuán)作為投資主體共計(jì)參與263起投資并購(gòu)事件，其中餐飲項(xiàng)目在其中寥寥。而且，和近似體量的美團(tuán)、滴滴等小巨頭的“垂直型”投資布局相比，京東的風(fēng)格是廣撒網(wǎng)型，其投資版圖涉及電子商務(wù)、企業(yè)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，并未對(duì)餐飲領(lǐng)域表現(xiàn)出過(guò)多重視。其實(shí)，除了京東，近年來(lái)，餐飲和科技巨頭們的互動(dòng)正變得越來(lái)越多，比如阿里口碑的智慧餐廳、騰訊即將推出的“附近的餐廳”、滴滴外賣(mài)等，從中可以看出的是，整個(gè)餐飲業(yè)正逐漸擺脫“低端”、“門(mén)檻低”的固有標(biāo)簽，朝著科技化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向行進(jìn)，而科技巨頭們?cè)诩夹g(shù)、數(shù)據(jù)層面的加持，也使得餐飲業(yè)變得性感起來(lái)。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。二手車(chē)電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭，作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者，從來(lái)都不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車(chē)拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車(chē)。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車(chē)進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車(chē)，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車(chē)，足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)以及人人車(chē)本身的看好，而人人車(chē)自身也能夠給騰訊、滴滴帶來(lái)諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車(chē)市場(chǎng)，投資了多家二手車(chē)電商平臺(tái)。值得注意的是，騰訊對(duì)這些二手車(chē)電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說(shuō)騰訊把二手車(chē)電商投了個(gè)遍，但三次投資人人車(chē)，此舉也是非常罕見(jiàn)，除了出于對(duì)賽道的看好，這也表達(dá)了對(duì)人人車(chē)的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車(chē)最早開(kāi)創(chuàng)二手車(chē)電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來(lái)追求效率口碑。長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車(chē)電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車(chē)市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來(lái)業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車(chē)。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車(chē)電商市場(chǎng)，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩?lái)說(shuō)，騰訊目前并沒(méi)有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，則是相對(duì)緊迫，尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車(chē)后，再度投資人人車(chē)，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言，人人車(chē)的二手車(chē)交易能力能夠以相對(duì)于新車(chē)更低的成本向司機(jī)供給車(chē)輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，為用戶(hù)提供服務(wù)。2、滴滴自身專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車(chē)業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過(guò)程之中，滴滴可以直接通過(guò)人人車(chē)采購(gòu)二手車(chē)，這不僅可以降低專(zhuān)車(chē)、政府企業(yè)用車(chē)的采購(gòu)成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面，滴滴投資人人車(chē)真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車(chē)主和汽車(chē)構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)，人人車(chē)也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問(wèn)，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)忠誠(chéng)度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問(wèn)題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^(guò)合理的利潤(rùn)逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車(chē)對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車(chē)”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車(chē)，一直好奇滴滴和人人車(chē)之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來(lái)形容這種合作。根據(jù)人人車(chē)CEO李建的說(shuō)法，人人車(chē)還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個(gè)大流量渠道，也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道，它的場(chǎng)景非常精確，甚至打車(chē)也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時(shí)候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開(kāi)無(wú)數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車(chē)和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車(chē)和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車(chē)甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車(chē)因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車(chē)領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車(chē)輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來(lái)看，滴滴可以根據(jù)這種車(chē)輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過(guò)滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車(chē)瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過(guò)去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車(chē)服”今年計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)落地汽車(chē)維修保養(yǎng)店，人人車(chē)也將接小桔車(chē)服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車(chē)的需求人人車(chē)恰恰可以來(lái)滿(mǎn)足。一些司機(jī)對(duì)二手車(chē)有很強(qiáng)的需求，人人車(chē)可以提供比新車(chē)更廉價(jià)的二手車(chē)滿(mǎn)足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車(chē)有需求，人人車(chē)也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過(guò)時(shí)了，生態(tài)整合才行經(jīng)過(guò)四年時(shí)間發(fā)展，人人車(chē)已經(jīng)搭建了以二手車(chē)交易為入口，集新車(chē)、二手車(chē)交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車(chē)已經(jīng)從單一的二手車(chē)交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車(chē)電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過(guò)去幾年二手車(chē)市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問(wèn)題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過(guò)去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來(lái)砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶(hù)體驗(yàn)并沒(méi)有因此得到太多提升，這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車(chē)這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車(chē)電商不可能一直只賣(mài)二手車(chē)。二手車(chē)電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤(rùn)必然是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來(lái)，但是過(guò)去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車(chē)卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車(chē)未來(lái)會(huì)有更大的想象空間；如今，我們用“二手車(chē)電商”這個(gè)角度再去看人人車(chē)，可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來(lái)說(shuō)，今天的人人車(chē)更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”。在4S店里，你可以買(mǎi)車(chē)，你可以租車(chē)，你甚至可以購(gòu)買(mǎi)到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個(gè)線上的二手車(chē)4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車(chē)電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。

2017年，二手車(chē)電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量從25萬(wàn)輛上升到1039萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，二手車(chē)與新車(chē)的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車(chē)電商賽道上也出現(xiàn)了toC類(lèi)電商平臺(tái)進(jìn)軍新車(chē)業(yè)務(wù)、汽車(chē)電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開(kāi)始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng)，也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車(chē)商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開(kāi)始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣(mài)家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買(mǎi)家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車(chē)后延伸增值服務(wù)。”人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?；趯?duì)二手車(chē)賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車(chē)易拍、大搜車(chē)、公平價(jià)等多個(gè)二手車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車(chē)電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說(shuō)：“不止二手車(chē)，整個(gè)汽車(chē)流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來(lái)5-15年，電動(dòng)車(chē)和無(wú)人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多變化。”多維競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中，對(duì)二手車(chē)電商板塊的從業(yè)者來(lái)說(shuō)自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車(chē)置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬(wàn)美元融資的天天拍車(chē)，已在全國(guó)超過(guò)40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開(kāi)。二手車(chē)電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車(chē)置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)認(rèn)為：“二手車(chē)電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶(hù)外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢(qián)之舉，而是對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)再教育的過(guò)程。”更多的資本涌入，也為二手車(chē)電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車(chē)好多集團(tuán)。車(chē)好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)、毛豆新車(chē)網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車(chē)好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱(chēng)，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車(chē)的投入外，還將通過(guò)融資租賃模式重點(diǎn)布局新車(chē)領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒(méi)法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗?！薄跋噍^于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車(chē)這個(gè)行業(yè)，甚至汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過(guò)來(lái)看今年去做什么，當(dāng)下去做什么。”李健也表示?？v橫選擇2017年，toC類(lèi)的二手車(chē)電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車(chē)電商積極布局的新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融，即可以看作是對(duì)二手車(chē)交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，涉足新車(chē)業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車(chē)服務(wù)為獲取到的用戶(hù)提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車(chē)銷(xiāo)售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來(lái)更多的收入來(lái)源；融資租賃合同履約完成后，新車(chē)銷(xiāo)售的車(chē)輛可以成為二手車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)源供給。當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車(chē)電商平臺(tái)的玩家們面前的問(wèn)題是：沒(méi)有選擇平臺(tái)二手車(chē)服務(wù)的用戶(hù)，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車(chē)服務(wù)，還是流向其他汽車(chē)交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶(hù)的選擇。也就是說(shuō)，這些沒(méi)有成為二手車(chē)客戶(hù)的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車(chē)用戶(hù)，這仍有待觀察。”58同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說(shuō)，二手車(chē)銷(xiāo)售和新車(chē)銷(xiāo)售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車(chē)電商平臺(tái)做新車(chē)業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車(chē)電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車(chē)源，做新車(chē)電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車(chē)電商大舉開(kāi)展新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的車(chē)型、車(chē)系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來(lái)的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來(lái)，二手車(chē)電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間?！皠?chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來(lái)看，二手車(chē)電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車(chē)電商在二手車(chē)市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說(shuō)還有很廣闊的空間可以拓展。”黃樂(lè)說(shuō)。邊界拓展汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)金融包括著新車(chē)金融、二手車(chē)金融、融資租賃、車(chē)抵貸和車(chē)險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車(chē)消費(fèi)金融和新車(chē)融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車(chē)金融報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車(chē)金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車(chē)融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類(lèi)二手車(chē)電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類(lèi)二手車(chē)電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過(guò)庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)和高效提車(chē)的目的，從而帶來(lái)整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車(chē)、二手車(chē)金融以外，物流也是二手車(chē)電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂(lè)認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車(chē)電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開(kāi)的命題?！睋?jù)介紹，車(chē)置寶目前跨區(qū)域成交占比超過(guò)60%，未來(lái)將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車(chē)電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過(guò)去10年的發(fā)展，未來(lái)用戶(hù)的需求，即使還是二手車(chē)、新車(chē)、金融、車(chē)后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類(lèi)型、層次的客戶(hù)，在不同購(gòu)車(chē)、用車(chē)、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿(mǎn)足客戶(hù)的需求、交付價(jià)值?！睂?duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“平臺(tái)”二字前方的定語(yǔ)，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

二手車(chē)市場(chǎng)看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)票——但滴滴忽然進(jìn)入，市場(chǎng)格局再次充滿(mǎn)變數(shù)。小編獨(dú)家獲悉，二手車(chē)交易平臺(tái)人人車(chē)獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車(chē)已官方向小編確認(rèn)此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對(duì)方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對(duì)不是控股?！崩罱?qiáng)調(diào)，“一開(kāi)始談的就是融資，我們從沒(méi)有想過(guò)被收購(gòu)這件事。”他稱(chēng)，此輪融資后，人人車(chē)將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。滴滴給予的價(jià)值，不僅僅是錢(qián)。不久之后，人人車(chē)將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團(tuán)隊(duì)還曾聯(lián)系過(guò)一些基金，“不過(guò)我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級(jí)考慮的投資方”。李健在獨(dú)家專(zhuān)訪中對(duì)小編強(qiáng)調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個(gè)深度的合作伙伴，是因?yàn)樗趯?duì)這個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的看好，”、“對(duì)未來(lái)極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個(gè)幾百億美金公司的這樣一個(gè)生意，它（滴滴）值得去投入精力?！钡蔚蔚倪@次投資，看起來(lái)頗為審慎。李健對(duì)小編稱(chēng)，滴滴去年就開(kāi)始觀察二手車(chē)行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過(guò)”，而人人車(chē)從去年年底開(kāi)始和滴滴接觸的，直到最近兩三個(gè)月融資的事情才正式敲定下來(lái)。此前，小編曾咨詢(xún)二手車(chē)業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車(chē)的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對(duì)方反問(wèn)，“滴滴做過(guò)新車(chē)試駕和售賣(mài)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在你覺(jué)得還有什么動(dòng)靜嗎？”并稱(chēng)滴滴的普通乘客并非精準(zhǔn)的新車(chē)售賣(mài)對(duì)象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車(chē)做出選擇的關(guān)鍵因素。在過(guò)去的兩年，無(wú)論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車(chē)平臺(tái)都已經(jīng)成為流量購(gòu)買(mǎi)大戶(hù)。此前，愛(ài)奇藝數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)葛承志在接受小編采訪時(shí)曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車(chē)品牌在愛(ài)奇藝的廣告投放上都沒(méi)有低于2000萬(wàn)人民幣?！暗蔚斡写罅康乃緳C(jī)有買(mǎi)車(chē)換車(chē)的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個(gè)維度的?！崩罱?duì)小編稱(chēng)。快車(chē)這一業(yè)務(wù)在中國(guó)，已經(jīng)有超過(guò)三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機(jī)已經(jīng)，或者即將進(jìn)入換車(chē)期。當(dāng)?shù)蔚蔚乃緳C(jī)想換車(chē)時(shí)，人人車(chē)則會(huì)作為最主要的被推薦者?！霸谶^(guò)去，滴滴上面的車(chē)源主要是新車(chē)為主。我們希望二手車(chē)的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里去，進(jìn)一步豐富他的車(chē)源選擇，而且以相對(duì)更低成本的方式給司機(jī)提供選擇，也能幫助把運(yùn)力成本下降。運(yùn)力成本下降的時(shí)候，司機(jī)收入自然就上升了?！崩罱≌f(shuō)，簡(jiǎn)言之，司機(jī)們換二手車(chē)更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車(chē)主，滴滴希望車(chē)主能把車(chē)賣(mài)掉，別自己開(kāi)車(chē)，共享出行；人人車(chē)則能獲得大量二手車(chē)車(chē)源，因?yàn)槎周?chē)行業(yè)目前現(xiàn)狀是車(chē)源偏少，但買(mǎi)家非常踴躍，”你只要爭(zhēng)取到車(chē)源，就一定有買(mǎi)家可以把它消化掉”。但如果說(shuō)滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車(chē)業(yè)務(wù)？據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車(chē)市場(chǎng)，去年收購(gòu)Uber中國(guó)后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴(yán)琪曾負(fù)責(zé)滴滴的二手車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)隨著二手車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上張嚴(yán)琪離職加入ofo，滴滴的二手車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)外一直沒(méi)有太大的動(dòng)作。二手車(chē)需要比較重的線下運(yùn)營(yíng)，也需要積累大量的線下團(tuán)隊(duì)，“幾家二手車(chē)平臺(tái)，車(chē)輛評(píng)估師都是數(shù)以千計(jì)，此外還需要大量的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車(chē)的人士透露。如果滴滴想在短時(shí)間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個(gè)二手車(chē)品牌會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！皳?jù)我了解，投資人人車(chē)之后，滴滴不會(huì)再做車(chē)的交易了”。雖然二手車(chē)電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車(chē)交易，其實(shí)比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會(huì)改變線上二手車(chē)電商的格局，如果能更多撬動(dòng)線下的市場(chǎng)，方稱(chēng)得上意義深遠(yuǎn)。以下是獨(dú)家專(zhuān)訪人人車(chē)創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過(guò)小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個(gè)過(guò)程中，他們有沒(méi)有提出控股或者收購(gòu)的要求？李健：滴滴之所以選擇投資我們，我覺(jué)得很大程度上是因?yàn)榭春眠@個(gè)團(tuán)隊(duì)。二手車(chē)現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對(duì)于這個(gè)大的市場(chǎng)仍然是處在早期階段?？磮F(tuán)隊(duì)要看你在這個(gè)集團(tuán)里面扮演的價(jià)值到底多少，如果是看中的是我們的團(tuán)隊(duì)，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒(méi)有）活力，這就跟做投資這個(gè)訴求就不一樣了。如果是收購(gòu)，一般是因?yàn)檫@團(tuán)隊(duì)太差了，但這個(gè)方向不錯(cuò)?？赡芩蜁?huì)選擇收購(gòu)，然后自己派人過(guò)來(lái)做，我們顯然不是這個(gè)性質(zhì)。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車(chē)業(yè)務(wù)，接觸下來(lái)你們覺(jué)得滴滴對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？李?。核约鹤霾蛔鰳I(yè)務(wù)我倒沒(méi)有那么清楚，但我知道它一直以來(lái)是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域感興趣的。我覺(jué)得滴滴其實(shí)在國(guó)內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個(gè)，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過(guò)其他的投資方么？為什么后來(lái)選中滴滴了李?。毫倪^(guò)一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進(jìn)反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗粌H能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰(shuí)要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒(méi)有之一，它是一個(gè)我們要傾盡全力爭(zhēng)取的一個(gè)投資方。小編：為什么要全力爭(zhēng)??？李?。菏紫龋蔚螌?duì)二手車(chē)這一塊非常重視，對(duì)這個(gè)行業(yè)做了長(zhǎng)時(shí)間的深度研究。這種超級(jí)重視，最后落地在某一平臺(tái)上，一定是要把它自己所有的對(duì)未來(lái)的期待寄托在這個(gè)平臺(tái)上。因?yàn)檫@樣的期待才會(huì)使得它可以放開(kāi)，把所有有價(jià)值的資源開(kāi)放出來(lái)，否則它是不可能把自己最核心的資源開(kāi)放出來(lái)的。小編：哪些資源？流量么？李?。毫髁窟@事不是輕描淡寫(xiě)能說(shuō)清楚的。你也知道我們這個(gè)行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個(gè)平臺(tái)，它能得到額外的流量支持，這都是一個(gè)極大的助力，尤其是你這個(gè)額外的流量支持它是獨(dú)家的，所以它的價(jià)值一定超大的，就還不能簡(jiǎn)單解釋為是一個(gè)泛流量。滴滴可能不是一個(gè)最直接的買(mǎi)二手車(chē)的線索，但是它比一般意義上的流量平臺(tái)還是要好太多。人人車(chē)過(guò)去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說(shuō)了，但是這些渠道沒(méi)有哪一個(gè)比滴滴的流量更精準(zhǔn)。小編：我看到有分析說(shuō)滴滴提供的流量其實(shí)屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點(diǎn)是？李?。何也徽J(rèn)同。舉例子來(lái)說(shuō)，就拿我們投放的電視媒體來(lái)說(shuō)，用戶(hù)當(dāng)中男女老少都有吧？那個(gè)投放是非常不精準(zhǔn)的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶(hù)當(dāng)時(shí)在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時(shí)此景他們對(duì)車(chē)是沒(méi)有任何概念的。但是滴滴的平臺(tái)呢？我們之所以稱(chēng)為它是一個(gè)比較精準(zhǔn)的平臺(tái)，首先它的用戶(hù)在使用滴滴的時(shí)候，你是在一個(gè)用車(chē)的場(chǎng)景去給他做這種流量的導(dǎo)入。所謂的精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，它不是在用戶(hù)層面的區(qū)分，而是你知道什么時(shí)機(jī)去推送給他，這是精準(zhǔn)不精準(zhǔn)的最核心的判斷因素。從這個(gè)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，滴滴的流量是超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的。其次，我認(rèn)為滴滴的平臺(tái)已經(jīng)有大量的車(chē)主，對(duì)于二手車(chē)我們現(xiàn)在這個(gè)階段而言，怎樣有效地獲取車(chē)主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級(jí)。小編：人人車(chē)和滴滴合作，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)意味著什么？李健：人人車(chē)和滴滴的化學(xué)反應(yīng)還不僅于此。剛才說(shuō)的流量主要是對(duì)人人車(chē)的促進(jìn)，另外一層面是，原來(lái)滴滴上面的車(chē)源主要以新車(chē)為主，那我們希望二手車(chē)的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里面去，更進(jìn)一步豐富司機(jī)的車(chē)源選擇。而且也相對(duì)更低成本地給司機(jī)提供選擇，司機(jī)可以在人人車(chē)上買(mǎi)一臺(tái)性?xún)r(jià)比更高的二手車(chē)，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車(chē)還會(huì)延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李?。篊2C模式是我們的核心。這一點(diǎn)是一定是不會(huì)變的，但我們不會(huì)只守在C2C這一個(gè)模式上，會(huì)考慮在合適的時(shí)機(jī)去開(kāi)拓新的方向。小編：例如呢？李健：我覺(jué)得都有可能，比如說(shuō)新車(chē)，以及我們已經(jīng)開(kāi)始起了個(gè)頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險(xiǎn)還是貸款？李?。嘿J款。做金融這件事對(duì)別的公司有難點(diǎn)，但對(duì)我們沒(méi)有難點(diǎn)，因?yàn)槲覀冏约菏菗碛薪灰讏?chǎng)景的，當(dāng)你做金融的時(shí)候，這是一個(gè)在自己完全可控的流程里面去做對(duì)接。

8月23日消息，日前人人車(chē)CEO李健透露，人人車(chē)創(chuàng)業(yè)兩年間，在新車(chē)、后市場(chǎng)、金融等汽車(chē)行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機(jī)會(huì)，并通過(guò)C2C的交易模式，平臺(tái)逐漸具備一個(gè)汽車(chē)交易入口的特質(zhì)。未來(lái)，人人車(chē)愿意將這些機(jī)會(huì)和資源開(kāi)放給第三方的合作伙伴。目前人人車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售方面已經(jīng)與團(tuán)車(chē)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。李健介紹稱(chēng)，人人車(chē)每月上架車(chē)源為5——6萬(wàn)臺(tái)，評(píng)測(cè)車(chē)源數(shù)量達(dá)10萬(wàn)級(jí)，而每月電話接觸到的車(chē)源約15萬(wàn)輛。由于人人車(chē)接觸的兩端都為C端，銷(xiāo)售人員在撮合二手車(chē)交易的期間，很容易獲知很多賣(mài)車(chē)車(chē)主的買(mǎi)新車(chē)需求。而這部分有新車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求的車(chē)主，人人車(chē)每月大概能深度接觸10萬(wàn)人左右?！斑@些資源都可以提供給我們的合作伙伴?！崩罱≌f(shuō)。汽車(chē)電商業(yè)內(nèi)人士曾介紹稱(chēng)，包括阿里、京東等綜合電商平臺(tái)也在汽車(chē)電商領(lǐng)域?yàn)榫€下門(mén)店進(jìn)行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺(tái)的流量過(guò)大，導(dǎo)流平臺(tái)的銷(xiāo)售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門(mén)店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。同時(shí)，門(mén)店千辛萬(wàn)苦甄別出來(lái)的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。而李健對(duì)此強(qiáng)調(diào)，人人車(chē)有買(mǎi)新車(chē)需求的車(chē)主都是“正在買(mǎi)新車(chē)”的車(chē)主，很多車(chē)主甚至已經(jīng)選定車(chē)型，只是在一些價(jià)格和提車(chē)的細(xì)節(jié)上猶豫不定。因此，人人車(chē)在選擇新車(chē)合作伙伴的時(shí)候，更在意合作方是否在價(jià)格上具備足夠強(qiáng)大的控制力，城市覆蓋范圍、服務(wù)能力是否匹配。“而團(tuán)車(chē)網(wǎng)在目前是最符合條件的”李健表示，“如果未來(lái)行業(yè)出現(xiàn)其他新的模式的服務(wù)商，人人車(chē)不排除會(huì)在同一領(lǐng)域選擇多家合作伙伴?！睋?jù)了解，目前人人車(chē)的新車(chē)合作伙伴團(tuán)車(chē)網(wǎng)創(chuàng)立于2012年，主要通過(guò)設(shè)立購(gòu)車(chē)“團(tuán)長(zhǎng)”，團(tuán)長(zhǎng)首先以自身專(zhuān)業(yè)技能和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)去4S店進(jìn)行比價(jià)，而后憑借團(tuán)購(gòu)集采的優(yōu)勢(shì)和逐一與4S店的店總或銷(xiāo)售總監(jiān)進(jìn)行談判，在拿到最大優(yōu)惠之后，帶有需求的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。2015年7月，團(tuán)車(chē)網(wǎng)獲得高原資本和聯(lián)創(chuàng)永宣提供的數(shù)千萬(wàn)美元的C輪融資。而人人車(chē)方面，據(jù)今年人人車(chē)公布的千城計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示，公司在國(guó)內(nèi)布局的城市已經(jīng)超過(guò)30家。根據(jù)其規(guī)劃，人人車(chē)要在2016年內(nèi)覆蓋300個(gè)城市，2017年覆蓋1000個(gè)城市，覆蓋國(guó)內(nèi)90%以上的二手車(chē)市場(chǎng)。在資本方面，李健這次不愿意再透露更多細(xì)節(jié)，但他在之前與億邦動(dòng)力網(wǎng)的交流中曾透露，人人車(chē)的D輪融資額在1.5億美金左右。李健表示:“人人車(chē)要專(zhuān)注于二手車(chē)領(lǐng)域，即使發(fā)現(xiàn)了這么多機(jī)會(huì)，我們自己也不會(huì)去做，更愿意共享給我們的合作伙伴。”同時(shí)，在售后質(zhì)保、維修、保養(yǎng)等其他汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，人人車(chē)也在尋找相匹配的合作伙伴。

1月31日消息，近日有消息稱(chēng)人人車(chē)完成了新一輪融資，金額至少1.5億美元，預(yù)計(jì)春節(jié)前后正式宣布。資料顯示，人人車(chē)是成立于2014年4月的二手車(chē)C2C交易平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車(chē)源15000輛，7月份成交超過(guò)3000輛，成交均價(jià)10萬(wàn)元。此前人人車(chē)已經(jīng)獲得過(guò)三輪投資：2014年底宣布完成由策源創(chuàng)投、雷軍系的順為資本領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元B輪融資；2014年4月獲得紅點(diǎn)投資500萬(wàn)美元A輪融資；2015年8月獲得由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投。人人車(chē)CEO李健曾對(duì)騰訊科技表示，C輪融資主要用于人人車(chē)的后續(xù)發(fā)展，一是建立“交易+服務(wù)”的體系，二是繼續(xù)加大市場(chǎng)投入，讓增速再快一些。李健進(jìn)一步表示，過(guò)去人人車(chē)主要聚焦在做交易，后續(xù)將更注重服務(wù)，包括滿(mǎn)足買(mǎi)方對(duì)車(chē)保養(yǎng)、維修的需求。無(wú)論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來(lái)看，過(guò)去一年二手車(chē)電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車(chē)交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)啟，車(chē)易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂(yōu)、車(chē)置寶等多個(gè)二手車(chē)電商交易平臺(tái)相繼獲得融資。近日有傳言稱(chēng)瓜子二手車(chē)已完成A輪融資，估值10億美元。此外，據(jù)有流量和入口優(yōu)勢(shì)的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車(chē)電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在2015年11月宣布58二手車(chē)正式接入二手車(chē)評(píng)估平臺(tái);12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車(chē)”，號(hào)稱(chēng)要投入1億美元進(jìn)軍二手車(chē)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為二手車(chē)電商市場(chǎng)仍需培養(yǎng)，或?qū)⒃?016年迎來(lái)規(guī)模性爆發(fā)階段。

8月3日消息，據(jù)獲悉，二手車(chē)電商平臺(tái)人人車(chē)獲得來(lái)自騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資。人人車(chē)方面透露，包括雷軍旗下順為資本在內(nèi)的上輪投資者亦有跟投，華興擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。知情人士透露，本輪融資其實(shí)早在4月底已經(jīng)完成，當(dāng)時(shí)人人車(chē)單月成交剛剛突破1000輛。據(jù)了解，人人車(chē)成立于2014年4月，此前已經(jīng)獲得過(guò)兩輪投資，投資方包括紅點(diǎn)投資、策源創(chuàng)投和雷軍系的順為資本。本輪融資之后，人人車(chē)估值將超過(guò)5億美元。此輪是騰訊在二手車(chē)電商行業(yè)目前最大一筆投資，也意味著騰訊正在加速布局該領(lǐng)域。人人車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李健稱(chēng)，人人車(chē)的C2C商業(yè)模式可以描述為“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”，除了繼續(xù)加大投入，讓二手車(chē)交易環(huán)節(jié)更加透明、高效，接下來(lái)也會(huì)整合資源，建立更為便捷、高性?xún)r(jià)比的售后服務(wù)體系，讓用戶(hù)賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)、用車(chē)都無(wú)憂(yōu)?！叭巳塑?chē)與騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和資源高度互補(bǔ)，對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)的理解也非常一致，后續(xù)也將有深度合作發(fā)布。”業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)你紙抽，相比純財(cái)務(wù)投資，騰訊旗下的社交體系，有助于人人車(chē)服務(wù)口碑進(jìn)有效傳播，這或許是其引入本輪投資的主要原因。資料顯示，人人車(chē)作為二手車(chē)C2C交易平臺(tái)，目前業(yè)務(wù)覆蓋20個(gè)城市，在售個(gè)人車(chē)源15000輛，7月份成交超過(guò)3000輛，成交均價(jià)10萬(wàn)元。人人車(chē)方面預(yù)計(jì)，2015年底其單月成交可達(dá)10000輛，不排除近期就會(huì)展開(kāi)下一輪巨額融資的可能。根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年全年二手車(chē)交易700萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)1000萬(wàn)輛。面對(duì)飛速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，傳統(tǒng)二手車(chē)交易非常低效，而且不透明，普通消費(fèi)者的權(quán)益無(wú)法得到保障。相比傳統(tǒng)觀二手車(chē)交易，人人車(chē)所采取的C2C模式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）直接對(duì)接車(chē)主和個(gè)人買(mǎi)家，砍掉中間環(huán)節(jié)；2）專(zhuān)業(yè)評(píng)估師上門(mén)檢測(cè)，確保信息透明，排除事故車(chē)；3）為買(mǎi)家提供14天無(wú)理由退車(chē)和1年質(zhì)保，解決售后之憂(yōu)。近期，二手車(chē)在線交易市場(chǎng)日漸火爆。美國(guó)二手車(chē)C2C交易網(wǎng)站Beepi正在以20億美元的估值，尋求新一輪約3億美元的融資。在國(guó)內(nèi)，二手車(chē)電商由于與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，成為資本追逐的熱點(diǎn)，車(chē)易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車(chē)、好車(chē)無(wú)憂(yōu)等多個(gè)二手車(chē)電商交易平臺(tái)迅速崛起。不僅如此，以上汽集團(tuán)和平安集團(tuán)為代表的整車(chē)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)借助固有的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)力二手車(chē)，并試圖打通整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時(shí)，二手車(chē)電商的側(cè)重點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)了分化，無(wú)論是O2O模式、線下拍賣(mài)模式，還是C2B、B2C模式，部分二手車(chē)電商平臺(tái)在每一輪融資之后，都會(huì)講出新的故事。此前在獲得B輪融資時(shí)，李建曾坦言人人車(chē)的二手車(chē)C2C虛擬寄售模式是九死一生。此前走訪人人車(chē)時(shí)，對(duì)方介紹指出二手車(chē)在線交易的難點(diǎn)：一方面，二手車(chē)屬非標(biāo)品，撮合買(mǎi)賣(mài)雙方個(gè)性化需求難度很大。另一方面，買(mǎi)賣(mài)雙方需求對(duì)立——車(chē)主的訴求是快速成交高價(jià)售賣(mài)，而買(mǎi)家需要再三衡量、追逐性?xún)r(jià)比。此外，國(guó)內(nèi)二手車(chē)魚(yú)龍混雜，事故車(chē)、“泡水”車(chē)、法律糾紛車(chē)層出不窮昂，買(mǎi)家望而卻步。對(duì)此，李健的判斷是，即使困難重重，但C2C模式連接了車(chē)主和買(mǎi)家，他們是二手車(chē)價(jià)值鏈中最有價(jià)值的部分。平臺(tái)能接觸到兩端的用戶(hù)，也更容易形成口碑。據(jù)了解，人人車(chē)還計(jì)劃把業(yè)務(wù)做重，采用真正的O2O模式更好地服務(wù)于汽車(chē)后市場(chǎng)。目前，人人車(chē)已經(jīng)在北京地區(qū)嘗試開(kāi)設(shè)實(shí)體服務(wù)站，針對(duì)買(mǎi)車(chē)用戶(hù)推出的VIP服務(wù)，比如檢測(cè)、洗車(chē)、以及成交后一些買(mǎi)家要求的整備服務(wù)等。而未來(lái)如若將線下服務(wù)持續(xù)做重，并擴(kuò)大規(guī)模，勢(shì)必將有更多的資金注入。

【一起惠訊】近日消息，全棉高端生活用品品牌PurCotton（全棉時(shí)代）在上海新開(kāi)了第七家旗艦店，一起惠與全棉時(shí)代董事長(zhǎng)兼CEO李健全進(jìn)行了一次獨(dú)家訪談，李健全告訴一起惠，從全棉時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，線下店能夠明顯帶動(dòng)線上銷(xiāo)售?！熬€下店開(kāi)到哪里，哪里的線上銷(xiāo)售額就漲得快?！崩罱∪治?，電子商務(wù)雖然發(fā)展很成熟，但是線上產(chǎn)品太多，消費(fèi)者還是會(huì)懷疑品牌商會(huì)造假，線下店的體驗(yàn)對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是必須的。所以未來(lái)五年，全棉時(shí)代的線下店會(huì)開(kāi)到200家左右，并且會(huì)從一線城市擴(kuò)展是二線城市?！熬€上和線下對(duì)我來(lái)說(shuō)，是同等重要，都是非做不可的事情?！睋?jù)一起惠了解，全棉時(shí)代2014年線上的銷(xiāo)售目標(biāo)是2億人民幣，2013年全年完成銷(xiāo)售額7000萬(wàn)。但是第一年做電商卻虧了一千多萬(wàn)，并且銷(xiāo)量也很小。至于虧損的原因，李健全分析，主要還是方法有問(wèn)題?！爱?dāng)時(shí)聽(tīng)專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，北京的電商專(zhuān)業(yè)人士多，所以我們就把電商團(tuán)隊(duì)設(shè)在了北京，燒錢(qián)的套路一年就虧了一千多萬(wàn)?！痹庥龃煺壑?，李健全并沒(méi)有放棄做電商，反而投入了更大的精力，將電商團(tuán)隊(duì)從北京搬到了大本營(yíng)深圳，自己親自過(guò)問(wèn)，并且采取線上線下同款同價(jià)、不求速度但求品牌價(jià)值的策略，此后每年線上銷(xiāo)售額保持300%的速度在增長(zhǎng)。此外，李健全告訴一起惠，全棉時(shí)代未來(lái)將通過(guò)技術(shù)降低生產(chǎn)成本，最后是大眾可以消費(fèi)得起的品牌，絕對(duì)不是走小眾品牌的發(fā)展路線。據(jù)一起惠了解，全棉時(shí)代成立于2009年，是穩(wěn)健醫(yī)療集團(tuán)的全資子公司，產(chǎn)品體系涵蓋母嬰護(hù)理、女性護(hù)理，品質(zhì)生活和醫(yī)學(xué)級(jí)護(hù)理四大品類(lèi)。李健全本人在醫(yī)療行業(yè)二十余年，為醫(yī)院提供口罩、紗布等產(chǎn)品。以下是一起惠與李健全的對(duì)話實(shí)錄一起惠：電商是你直接抓嗎？李健全：我負(fù)責(zé)把控方向，下面有常務(wù)副總裁和電商總監(jiān)，電商負(fù)責(zé)人對(duì)常務(wù)副總裁匯報(bào)，也直接對(duì)我匯報(bào)。一起惠：這是你開(kāi)的第55家店，其中虧損的店鋪有多少家？李健全：去年整體虧損，30%的門(mén)店盈利，現(xiàn)在是60%的門(mén)店盈利，因?yàn)槠盒Ц吡?，單店盈利的能力是逐年提高的。一起惠：既然還在虧損，線下店必須做的理由是什么？李健全：電子商務(wù)雖然發(fā)展得很成熟，但還是有真真假假的商品讓人分不清，在線下店消費(fèi)者能看到這個(gè)品牌是信得過(guò)的，我們的線下店開(kāi)到哪里，哪里的線上銷(xiāo)售額就上去了。這個(gè)規(guī)律非常明顯，北京和廣東線下店最多，線上銷(xiāo)售額也是排一二位。全棉時(shí)代不是急功近利的公司，我們一直虧損為什么還要堅(jiān)持做，等你用完了我們的貼身產(chǎn)品就知道了，一旦用了就會(huì)知道全棉的舒適性。一些大牌，說(shuō)自己是棉柔，但不是全棉，利用文字游戲混淆視聽(tīng)，消費(fèi)者不明就里以為自己買(mǎi)的是全棉，實(shí)際上根本不是。一起惠：所以線下店還會(huì)繼續(xù)開(kāi)？考慮加盟的形式嗎？李健全：五年之后全國(guó)會(huì)開(kāi)200家左右，從一線城市走到二線城市。在自營(yíng)不盈利之前，不會(huì)考慮加盟形式。一起惠：全棉時(shí)代2009年成立，此后是電商飛速發(fā)展的階段，為什么那幾年反而沒(méi)有大力去做？李健全：不是沒(méi)大力做，而是太重視了。2009年全棉時(shí)代品牌成立，2011年正式對(duì)外營(yíng)業(yè)。我也很看重電商，聽(tīng)專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)北京電商氛圍好，專(zhuān)業(yè)人才做得好，所以我就把電商團(tuán)隊(duì)放在北京，結(jié)果一年燒了一千萬(wàn)多萬(wàn)，銷(xiāo)量也寥寥。做電商不是人人都可以燒錢(qián)的，或許平臺(tái)商可以，但是品牌商不行，品牌商對(duì)消費(fèi)者要講信譽(yù)，不是把電商說(shuō)得天花亂墜就能活下去，那種天上地下什么都懂的人才，反而不適合全棉時(shí)代這樣的公司，我這種笨人就只有一種方法，消費(fèi)者喜歡什么我就做什么。一起惠：“受傷”后電商放緩了腳步？李健全：沒(méi)有，把電商團(tuán)隊(duì)放在深圳，在我的眼皮子底下做。找一個(gè)只有幾年電商工作經(jīng)驗(yàn)的女孩帶頭，現(xiàn)在她是我們的電商總監(jiān)，每年線上業(yè)績(jī)保持300%增長(zhǎng)。2012年2000萬(wàn)，2013年7000萬(wàn)，今年是2億。一起惠：增長(zhǎng)是甩庫(kù)存換來(lái)的嗎？李健全：不是庫(kù)存，我們線上和線下是同款同價(jià)，說(shuō)一就是一，說(shuō)二就是二，我就是不做產(chǎn)品區(qū)隔，現(xiàn)在很多人還說(shuō)我們傻，雙十一別人都做產(chǎn)品區(qū)隔好打折，為什么你們不打折？我為什么要打折，我一共就這么多貨，真金白銀的東西，干嘛要打折？這次年中大促，我們?nèi)抠u(mài)掉了，我對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者很滿(mǎn)意。所以，根本不想注冊(cè)一個(gè)洋品牌去忽悠他們。一起惠：全棉時(shí)代屬于中高端品牌，據(jù)說(shuō)天貓的高價(jià)產(chǎn)品難賣(mài)得動(dòng)，你們用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)力如何？李健全：客單價(jià)280左右，天貓有2億用戶(hù)，1%就有兩百萬(wàn)，單店能撐得主嗎？關(guān)鍵是找到用戶(hù)。一起惠：曾經(jīng)你說(shuō)做電商要慢，還打算繼續(xù)慢節(jié)奏下去嗎？李健全：我們成立了5年，今年才四個(gè)億。電商是和線下配套來(lái)做，我們不著急，也不想做得特別快。一起惠：除了直營(yíng)店，全棉時(shí)代還有其他線下渠道嗎？李健全：線下渠道特別黑，上海的渠道我們望塵莫及，北京花了一千萬(wàn)也沒(méi)進(jìn)去，就連深圳大本營(yíng)都做不好。前前后后一共虧了近四千萬(wàn)了。拿家樂(lè)福舉例子，單店一個(gè)條碼費(fèi)就要收2000塊錢(qián)，全棉時(shí)代衛(wèi)生巾有四十個(gè)條碼，你看一共要多少錢(qián)啊。一起惠：為什么非要進(jìn)賣(mài)場(chǎng)？李健全：投資人和高管給我施加壓力，其實(shí)我早就不想做了。如果是五年后做，他們會(huì)請(qǐng)我進(jìn)去?，F(xiàn)在品牌還沒(méi)做起來(lái)，他們會(huì)把我當(dāng)啥？當(dāng)成三四流品牌有什么意思？我們的品牌價(jià)值高，我寧愿等一等再做這件事。一起惠：你打算把全棉時(shí)代做成小眾品牌還是大眾品牌？李健全：全棉時(shí)代絕對(duì)不是小眾品牌，產(chǎn)品還在繼續(xù)研發(fā)，我們的目標(biāo)是無(wú)紡代替有紡，全棉代替化纖，最后大大降低生產(chǎn)成本，最后絕對(duì)是大眾消費(fèi)品牌。