4月25日，美團打車計劃將于26日在上海、南京上線“聚合模式”的消息被傳出。其通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行平臺，提供約車聚合服務。言外之意，用戶可以在美團一鍵呼叫多個平臺的不同車輛，享受到不同品類的打車服務。近期，美團打車還將以聚合模式在更多城市展開試點運行。對此，美團打車負責人介紹：“這是我們基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策。”同時，他表示，在新模式下，美團打車作為平臺連接優(yōu)質運力和海量用戶，把互聯(lián)網平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術架構、大數據實時預測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時，更好地滿足用戶個性化的出行需求，提升消費者在美團平臺的一站式生活服務體驗?！绷頁@示，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶仍然能夠繼續(xù)使用美團快車服務。這意味著，美團在既不放棄原有的自己做打車業(yè)務的模式外，還將以聚合形式提供更多約車服務，奉行著兩手一起抓的策略。但其實，這讓美團在網約車市場的失意也顯露無疑。如今，美團再次出戰(zhàn)，也意味著其與滴滴之間的直面競爭以沒有宣告的方式迎來了暫時和解。再出發(fā)的美團不難看出，美團轉變思路投身于網約車聚合事業(yè)實際上是一種對于網約車市場的變相妥協(xié)。2017年年末，美團高調發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能，活動頁面顯示用戶可以一鍵投票，單個城市報滿20萬人即會開城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7座城市。但在實際操作過程中，美團的開城承諾一拖再拖。2018年11月，美團更是在招股書中稱，公司目前正在評估網約車可能給平臺帶來的協(xié)同價值，基于目前市場情況，預期不會進一步拓展此項目。其在風險提示中也寫到，新服務品類的拓展會涉及新的風險及挑戰(zhàn)，承認了對網約車服務的熟悉程度以及相關用戶數據不足，可能使其更難以適應不斷變化的消費者需求及偏好。另外，從虧損額度來講，此前有媒體爆料，美團打車每月虧損5000萬美元，以維持南京、上海的市場份額，雖然美團對此作出回應：消息并不屬實。但對于網約車市場來說，虧損似乎已經成為常態(tài)。對比市場上主要玩家，滴滴在2018年虧損額度高達109億元；Uber在2018年虧損額度達35億美元；Lyft在2018年虧損額度達9.11億美元。2018年美團年報數據顯示，美團新業(yè)務及其他分部的銷售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個月的人民幣52億元。其表示，這主要是由于擴大供應鏈解決方案業(yè)務增加的已售貨品成本、由于收購摩拜而產生物業(yè)、廠房及設備折舊增加、網約車司機相關成本增加，以及因非餐飲外賣服務擴張增加的其他外包勞務成本。其在財報中還特意指出，截至2017年12月31日止三個月新業(yè)務及其他業(yè)務的毛利率與2018年同期相比由正轉負，主要由于網約車業(yè)務的補貼所致?；ハ嗳∨⒌蔚巍皵硨﹃嚑I”當下，從美團的布局來看，美團與多方合作企業(yè)展開的合作更像是一場互相取暖的大型真相現場。于美團而言，其作為一家生活服務平臺，具備著流量優(yōu)勢，能夠為其他平臺進行用戶導流。美團最新發(fā)布的年報顯示，2018年，美團年度交易用戶達4億。另外，網約車市場作為美團的新業(yè)務，能夠解決用戶“吃/玩什么——怎么去”的問題。因此，打車是美團在整體生活服務業(yè)務上的價值延伸。就像美團CEO曾經提出的公司使命所說：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平臺而言，以首汽約車為例，首汽約車副總裁胡緒雷表示，通過合作模式改變，從原本的單向輸出轉為雙向打通企業(yè)之間的資源，達到更高、更具生態(tài)的服務模式，是首汽約車與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺無非是想借助美團的用戶流量拓展用戶基數，提升訂單量。美團的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問來了，美團再次扔出“深水炸彈”，想借助輕模式攪動出行市場的一池春水，這會不會只是一聲空響？德勤咨詢數據顯示，2018年Q2網約車平臺日交易額達到47785萬元，其中滴滴占據了96%，首汽約車、曹操專車、美團打車、其他平臺僅僅占據4%。從專車數據情況來看，2018年Q2滴滴的日訂單數量達到65萬單，首汽約車的日訂單數量達到20萬單，神州易到等平臺不足5萬臺。可見，不管是快車市場還是專車市場，滴滴依然占大頭。退一步看，雖然美團此次打出了“聚合服務”這一概念，但模式其實并不新穎。高德早在2018年7月上線了打車業(yè)務，到12月份已經接入9大網約車平臺。當用戶外出查詢路線打開高德地圖APP后，可選擇打車功能，頁面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專車等眾多的出行服務商。多平臺在一個APP界面之中可進行比價，用戶可以通過高德地圖以更低的費用叫車。這滿足了大多數用戶經濟出行的需求。而從美團的合作對象來看，其以高端專車品牌為主，而美團還要對用戶群進行篩選，這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產生多少用戶訂單。從戰(zhàn)略意義來講，雖然美團的聚合模式不能形成對于打車業(yè)務的直接管控，但是美團實際上采取了一種以退為進的思路，畢竟作為一家上市公司，美團不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今，聚合打車仍可幫助美團達成出行戰(zhàn)略的目標，但是卻不用與滴滴等小巨頭展開輸死搏斗。甚至出行業(yè)務從虧損部門變成有收益的部門。而始終擁有Food+Platform超級平臺夢想的美團，若以聚合打車模式運行，更能體現美團的價值觀，美團何樂而不為。另外，從網約車行業(yè)發(fā)展走向來看，美團的模式轉變基本上向行業(yè)宣告了靠補貼搶占市場的階段已經成為過去。而在打車痛點還很明顯的今天，新企業(yè)若想進入，只能選擇其他方式，以輕資產模式運營的方式正在成為新的探索方向，但能否行得通還需市場檢驗。億歐汽車認為，這主要考驗了一個平臺如何吸引用戶使用，如何讓用戶養(yǎng)成習慣，其中的艱難可想而知。未來，美團，任重道遠。網約車，任重道遠。

日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據悉，目前該APP已經接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁Ｍ蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模塊。】值得注意的是，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱，大多數消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據國際研究機構Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據麥肯錫全球研究院預測，到2025年，非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變？幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國內品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網絡副總經理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現階段也已經開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產和農產品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而，目前該網站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示，“愛買網超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現各種問題，因此果斷停下來調整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?；氐紻HL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。

僅在去年雙11一天，阿里投資的電商代運營服務商寶尊全網成交額高達65.5億元。中國電商平臺在創(chuàng)造自身的“成交額奇跡”的同時，也成就了電商代運營服務商的高速增長。這樣的故事，正在跨境出口電商市場發(fā)生——包括新七天、小冰火人、火蝠電商、京淘電商等依托國內電商業(yè)務起家的代運營服務商正開拓國際化的版圖，而過去培育這些服務商的國內電商平臺則成了其走向海外的重要推手。阿里主導的代運營商出海盛宴？新七天是這支國內電商代運營出海隊伍中的一員，目前其海外業(yè)務模塊的重點在阿里旗下東南亞電商平臺Lazada的代運營服務上，格力是其服務出海的重要品牌之一。這家在2017年雙十一單天GMV已經高達6.5億元的代運營商看中了品牌出海的未來前景。新七天CEO左英杰判斷，國內代運營商出海的基礎已形成：一方面，隨著中國國力提升，中國制造品牌在海外消費群體的印象逐漸提升。華為等品牌的產品質量開始受到海外消費者認可。中國產品“廉價貨”的標簽慢慢褪掉，取而代之的則是具有“性價比的品質產品”的標簽。另一方面，中國互聯(lián)網企業(yè)正把自己的業(yè)務往全球進行延伸。主要標志是阿里巴巴和騰訊均在東南亞投資相關的電商業(yè)務。（其中，阿里在2016年投資10億美元以控股Lazada，目前對該平臺的投資總額已達40億美元。而騰訊投資的東南亞互聯(lián)網公司SEA旗下的電商平臺Shopee在去年的GMV已高達103億美元。）在“2C”平臺的驅動下，中國品牌真正擁有了直接接觸消費者的渠道。左英杰認為，當出海的土壤形成后，阿里則“點燃”了“導火線”，推動了代運營商出海的進程。據其透露，盡管目前阿里并未有給予代運營商任何補貼，但卻通過推薦品牌和利用海外舉辦大型活動的契機進行撮合的方式，給予代運營商品牌客戶支持。另一家以天貓代運營起家的代運營商火蝠電商在出海發(fā)展過程中也少不了阿里的“影子”?；痱痣娚毯匣锶寺櫻┓蚁蛞黄鸹葜赋?，火蝠出海的首選是速賣通和Lazada，做出這樣選擇的重要原因之一是火蝠這兩個平臺能夠給與火蝠進行官方背書?，F在，火蝠已經是這兩個平臺的官方認證服務商了。此外，聶雪芬還透露，阿里正把一些優(yōu)秀的國內代運營服務商扶持成為跨境電商服務商。跟左英杰形容的一樣，聶雪芬也表示阿里會給這類扶持的服務商推送一些意向商家和資源對接。當然，一方面，阿里給代運營商對接需求，在另一方面，阿里利用資源匯集的方式讓市場變得更為活躍，從而吸引更多的代運營商投入更多資源到阿里跨境出口平臺的服務上。在2016年投資控股Lazada后的第四季度及全年財報電話會議上，阿里巴巴首席執(zhí)行官張勇就曾強調阿里將利用自身中國零售平臺的商戶優(yōu)勢，幫助國內零售商家登陸Lazada平臺，向東南亞消費者售賣產品。Lazada官方也在今年賣家大會上透露，阿里巴巴已從天貓、淘寶等各業(yè)務單元抽選人員組成技術團隊來改造Lazada的系統(tǒng)，這些“阿里風格”的系統(tǒng)改造或讓其對中國企業(yè)更為友好?！跋癜⒗镞@樣的頭部電商企業(yè)對跨境電商板塊的重視讓跨境行業(yè)在國內的勢頭和熱情都上漲了?！甭櫻┓艺f道。對此，一起惠調研了9家不同類型的跨境電商代運營的業(yè)務模式。其中，成立較早的、僅有跨境電商代運營業(yè)務的服務商在平臺選擇上均會把亞馬遜作為重點業(yè)務；類似星商這里跨境電商大賣家轉型的跨境電商代運營服務商目前則完全僅使用亞馬遜。而包括火蝠、新七天、小冰火人、大麥電商、京淘等開始涉足海外代運營業(yè)務的國內代運營商，其出海業(yè)務關注點均在阿里系的出口電商平臺上?！鞍⒗镏鲗Я诉@次國內代運營商出海的潮流?！弊笥⒔苷f道。銷量仍是主要考量的KPI那么，這些在過去并未接觸過跨境電商現在卻要出海的代運營商，在這股“潮流”中有什么優(yōu)勢呢？新七天和火蝠均認為，客戶是國內代運營做出海的重要優(yōu)勢之一。聶雪芬指出，除了阿里提供的客戶資源對接外，國內代運營可以從自己的客戶群體切入，幫助客戶擴展跨境業(yè)務。比如，火蝠現在代運營的出海品牌馬應龍本身也是火蝠內貿電商的客戶?！拔覀儸F在有合作的品牌及未來可能合作的品牌，需要代運營服務商幫他們擴寬銷售渠道和增加營收?！甭櫻┓艺J為跨境電商是實現該目標的重要途徑。顯然，從客戶優(yōu)勢上已經明確了出海的國內代運營商跟其他跨境電商代運營商的區(qū)別是出海的代運營最主要的目標是國內品牌出海。除了客戶優(yōu)勢外，國內代運營擁有的人才及組織也成為他們出海的重要“資本”。左英杰向一起惠表示，國內人才對運營、數據和供應鏈的理解是其他企業(yè)不可能具備的。代運營商本身就擁有一個系統(tǒng)的組織把這些人才聚集起來。“出海的國內代運營企業(yè)擁有成熟的服務體系和代運營客戶群，缺乏的僅是跨境電商的運營經驗。但這些是可以通過人才招聘和案例打造解決的，這只是時間的問題。”聶雪芬也補充說道，火蝠現在也是通過創(chuàng)新組建團隊去承接跨境電商業(yè)務的。木木夕是由代運營服務商小冰火人和跨境B2B平臺環(huán)球市場共同孵化的一家跨境電商代運營企業(yè)，在跨境電商行業(yè)服務已經超過4年了。該企業(yè)的創(chuàng)始人兼CEO梁青琴也肯定了國內代運營企業(yè)在電商產業(yè)鏈上的優(yōu)勢。在她看來，國內電商跟跨境電商是有一定的相似性的，比如選品、寶貝描述、推廣視頻及照片等。這一系列工作在國內電商代運營都擁有完善的產業(yè)鏈，因此代運營商做跨境電商時的“理解成本”并不高。通過理解跨境電商、搭建業(yè)務線和獲取客戶后，出海的代運營商們就投入精力滿足品牌商的需求。目前，“銷量”是代運營商最普遍的一個業(yè)務指標。聶雪芬向一起惠透露，目前，火蝠跨境電商客戶以品牌商為主，大部分品牌客戶對于跨境電商代運營的需求主要是業(yè)務擴展、銷售渠道擴寬和營收增長。擁有了這些，品牌在海外的知名度也隨之建立了。在這個過程中，品牌商客戶對代運營服務最主要的考量則是銷量。左英杰也指出，基于Lazada的跨境出口代運營目前主要的考量還是銷量?！霸趪鴥?，電商已經足夠發(fā)達，因此衍生出數據服務等增值服務。但東南亞電商相當于十年前淘寶轉型天貓的那個時期，所以代運營也僅是基礎的代運營，并未有其他的服務考量?！碑斎?，這個狀況并不會一直持續(xù)。左英杰認為，目前跨境出口代運營市場的份額與國內相比還很少，但到了五年后，整個市場份額將變得足夠大，到時跨境出口代運營就會跟國內代運營一樣，呈現豐富的形態(tài)。市場份額也會根據代運營企業(yè)的策略不斷實現擴張。新七天方面也透露，盡管目前國內代運營商出海是阿里主導的，但在未來，新七天的代運營服務還會擴張到亞馬遜和eBay這些跨境電商平臺去。四個派別代運營混戰(zhàn)的時代但是，得到阿里扶持的代運營企業(yè)并不意味著一定能獲勝。實際上，出海的代運營商在整個跨境電商市場已經擁有不少競爭對手。從跨境電商大賣家轉型而來的代運營商是其最直接的競爭對手。這類企業(yè)在跨境電商擁有多年運營經驗，轉型代運營商后可以直接把這種經驗運用到業(yè)務運作當中。成立于2011年的星商是鋪貨型跨境電商大賣家，經營品類包含服裝、玩具、家居、3C電子等產品。該企業(yè)于2017年推出了品牌服務產品“飛鯨跨境”，其中最重點的服務之一就是亞馬遜運營服務。在跨境電商領域已經擁有14年經驗的通拓也早把自己的布局擴展到代運營上，該公司在2016年年收入已經突破22億元。現在，通拓已經開設了名為“渡船計劃”的業(yè)務模塊，依靠自己的跨境電商運營經驗服務更多品牌商?！皬碾娚踢\營上，大賣家是更有優(yōu)勢的。跨境電商本身跟國內電商還是有很大的不同，這不僅僅是一個外語翻譯的問題，還是一個文化的問題。這會通過選品和推廣文案等方面深深影響著代運營企業(yè)的發(fā)展?！绷呵嗲僬f道。值得注意的是，出海的代運營商除了要面對國內企業(yè)的競爭，還得面對國外企業(yè)的競爭。SCI是一家東南亞本土的電商代運營服務企業(yè)，其CEO劉劍南向一起惠透露，目前阿里對Lazada的代運營服務商分有四級：第一級是團隊主要在海外，但中國有團隊做招商對接的本土代運營服務商；第二級是團隊主要在中國，同時在海外安排一小部分本地化人員的代運營服務商；第三級是團隊在海外，完全沒有中國基因的代運營服務商；第四級是完全為中國團隊，僅靠國內小語種人才進行運營的代運營服務商。劉劍南指出，在東南亞做代運營的中國服務商通常都是第二級和第四級情況，這類企業(yè)要在海外建立優(yōu)勢，深入理解當地文化并不是易事。此外，海外代運營商對接的主體資源在東南亞本土，這是中國代運營很難獲得的。因此，要應對國內外兩頭的同行競爭，出海的代運營商必須不斷地提升能力，往第二級企業(yè)“沖刺”。這就要求企業(yè)進行更體系化的布局。左英杰指出，出海的代運營商必須在當地尋找熟悉當地文化、當地語言和當地商業(yè)環(huán)境的人才，最終海外人才跟國內運營人才相互合作，才能做好跨境電商代運營的工作?！斑@是海外本土人才和公司國內人才的疊合?！钡珶o論如何，這個競爭仍是發(fā)生在阿里主導代運營出海的時代。左英杰認為，這個時代起碼會存在兩年。在他看來，大量的中國品牌要出海，必須符合國外消費者的需求，沒有這樣的產品，中國品牌是沒法談出海的，出海代運營商也并無用武之地?！皣鴥鹊钠放票緛磲槍Φ氖侵袊南M者。這些品牌商需要針對海外市場開拓一下品類或產品。如果國內品牌商不愿意配合開發(fā)適合海外消費者的產品，那原本國內代運營的客戶優(yōu)勢實際上并不能稱之為優(yōu)勢了?！绷呵嗲僖矎娬{道。在產品、人才匱乏以及多重競爭之下，國內代運營出海的路并不好走，但卻是必須要走的道路。左英杰把出海業(yè)務的擴展比喻成“挖金礦”，現在代運營商已經挖到金礦的一角，盡管目前能獲得利益并不多，但還是會繼續(xù)挖下去。“未來出海市場容量很大，不能只看到眼前短期的利益?！弊笥⒔苷f道。

日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據悉，目前該APP已經接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯(lián)提供便利、快速的訪問權限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁Ｍ蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統(tǒng)、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模塊。】值得注意的是，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱，大多數消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協(xié)議，雙方聯(lián)手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據國際研究機構Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據麥肯錫全球研究院預測，到2025年，非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變？幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國內品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網絡副總經理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現階段也已經開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產和農產品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而，目前該網站已無法訪問，安卓和iOS系統(tǒng)也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示，“愛買網超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現各種問題，因此果斷停下來調整。縱觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?；氐紻HL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。

當前，數字化、智能化力量正在變革整個商業(yè)環(huán)境。為此，實體經濟加速與數字經濟的深度融合，互聯(lián)網公司也紛紛力拓企業(yè)市場，將數字化力量帶入產業(yè)端。而數字化升級也是2019年京東最為重要的關注點之一。目前，京東零售集團已經全面深入企業(yè)市場，推動各個行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數字化互通，幫助企業(yè)客戶降本增效。借助京東智能采購服務，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%，包括80%在華世界500強企業(yè)在內的700多萬家企業(yè)客戶都在用；通過打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游，京東助推行業(yè)形成高效、透明的供應鏈。此外，京東還助力400多家線上平臺和應用實現流量變現，并為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。圖：京東零售政府/企業(yè)客戶商業(yè)解決方案700多萬企業(yè)客戶的平均采購效率提升超50%隨著我國企業(yè)從規(guī)模經濟向高質量發(fā)展的賽道轉換，成本管控成為企業(yè)首要關注點之一。從供應商匹配、下單、審批、執(zhí)行，到后續(xù)的交付、結算等全過程，京東為不同類型的政企用戶提供針對性的一站式智能采購解決方案，保證采購管理的陽光、高效、低成本。面向政府采購，京東提供了全流程電子化和高質量履約服務的“達爾文平臺”；面向大中型企業(yè)，京東通過將采購管理系統(tǒng)與企業(yè)內部系統(tǒng)打通，研發(fā)出包括智采、慧采、翼采、ISRM等采購管理平臺，以匹配不同的采購系統(tǒng)；面對小微企業(yè)，京東企業(yè)購（B.JD.COM）提供采購輕管理工具和行業(yè)場景采購方案。以采購管理為切入點，京東進一步推出了智能福利平臺、財務協(xié)同平臺以及智能辦公解決方案，將數字化應用到更多企業(yè)經營管理的場景中，助力企業(yè)提升辦公及管理效率。憑借長期積累的企業(yè)市場服務經驗、技術優(yōu)勢及基礎設施資源，京東企業(yè)業(yè)務能夠無縫銜接上游品牌商、中游服務商和下游企業(yè)用戶的需求，具有其他撮合或寄售模式平臺難以企及的優(yōu)勢。這也幫助京東贏得了我國電商化企業(yè)采購市場51.2%的市占率，以及超過700萬家企業(yè)客戶和5000余家大型集團企業(yè)客戶。2018年，借助京東智能采購服務，企業(yè)客戶平均的采購效率提升超過50%；濟南鐵路局實現整體節(jié)支率27%；沃爾沃汽車亞太區(qū)采購周期從原有的3周時間縮減至3天內。圖：京東企業(yè)業(yè)務客戶情況打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游在供應鏈方面，京東通過助推行業(yè)信息流、商流、物流和資金流的數字化互通，打通汽配、藥品和快消品流通的上中下游。汽車配件供應鏈可以說是最復雜的供應鏈體系之一：數以千萬計的SKU、大量非標品和長尾件、信息壁壘等問題，使得整個汽車后市場運營成本居高不下。為此，京東推出了全品類汽車配件B2B采購平臺“京東云配”，為品牌商、經銷商提供銷售渠道，并實現精準備貨，加快庫存周轉；同時，也讓汽修門店獲得優(yōu)質的貨源、配送及售后服務。此外，滿足資質要求的汽修門店還可申請加入“京東京車會”，獲得品牌背書、客戶引流、運營輔助、智能門店管理等支持。截至目前，“京東云配”已覆蓋29個省的數萬家汽車維修門店，同時在全國范圍內提供快速送達的服務，助力線下門店降低庫存；“京東京車會”門店已經超過200家，并仍在不斷壯大。在藥品流通領域，京東醫(yī)藥“藥京采”不僅能為下游的醫(yī)藥企業(yè)、零售藥店、醫(yī)療機構提供開放的一站式藥品采購服務；還能為上游企業(yè)提供鋪貨、門店動銷、配送、供應鏈金融等服務，幫助上游客戶賣得更多、更廣、更深。今年年初，京東醫(yī)藥還推出了“京東聯(lián)盟藥房”計劃，為中小藥房和大型連鎖藥房的轉型升級分別提供具有針對性的一站式解決方案。截至目前，“藥京采”平臺POP醫(yī)藥商業(yè)上線運營超過100家，經銷SKU超過15萬，下游客戶累計近5萬家；金象大藥房西直門內店、北京萬福堂大藥房等數家零售藥店均已成為首批掛牌"京東聯(lián)盟藥房"的合作藥房。在快消品領域，京東新通路打通從品牌商到消費者的B2B2C數據鏈條，用大數據武裝零售基礎設施，打造智能消費、智能供應和智能運營。并于近兩年布局了一系列數字化系統(tǒng)，包括慧眼大數據系統(tǒng)、行者動銷平臺、地勤管理系統(tǒng)、門店標簽系統(tǒng)、智能門店管理系統(tǒng)及京東便利GO小程序等。京東掌柜寶更在B2B行業(yè)中率先實現“千店千面”，幫助小店找到最合適、最賺錢的商品，幫助品牌商觸達目標客戶。目前，新通路合作品牌已經超過5000個，掌柜寶用戶數突破百萬，從小店升級的京東便利店已遍布社區(qū)、商圈、校園、機場、高鐵站、加油站、高速公路休息區(qū)等多種場景。圖：新通路業(yè)務模式助力400多家線上平臺和應用實現流量變現此外，借助開普勒和營銷360，京東還能幫助線上平臺和無線應用實現流量變現，同時為眾多品牌商家提供智能營銷全路徑解決方案。京東開普勒通過將物流、金融、數據、智能、運營、營銷等近百個京東的能力積木進行組合，為合作伙伴提供定制化的零售解決方案。例如，從海量商品池選擇、完善的倉配體系，到靈活多樣的合作模式，京東開普勒為中國電信多款APP客戶端提供了針對性的零售解決方案。截止目前，開普勒流量渠道合作模式的合作伙伴已經超過400家，覆蓋20余個行業(yè)、涉及50多個細分領域。去年618期間，通過開普勒全渠道引入的累計訂單金額占京東全站的12.6%，規(guī)模超過兩百億。而京東營銷360，能夠從大數據用戶深度洞察、購物全場景觸達和零售商機挖掘方面，為品牌商提供營銷全路徑解決方案。這一營銷360全新方法論，包含開發(fā)營銷策略、執(zhí)行營銷計劃、衡量營銷效果、改進營銷舉措等多重服務，幫助品牌商建立營銷決策和評估方法，提升營銷成效。圖：京東營銷360京東與騰訊、今日頭條、百度、網易等互聯(lián)網行業(yè)頂級流量平臺廣泛合作，打通了購物、社交、娛樂、資訊、搜索和零售線上線下全場景，連接國內幾乎100%網民。不僅融合了京東平臺來自線上線下、智慧供應鏈等各方面的多維數據，還匯聚了廣告主、合作媒體、第三方數據服務商等多渠道數據。以伊利超級品牌日的營銷為例，京東營銷360為伊利挖掘潛在用戶畫像，并針對目標消費者在認知、吸引、行動和擁護的不同環(huán)節(jié)，采取針對性營銷策略觸達，最終相應廣告投放在活動當天整體曝光量突破3.8億、ROI（投資回報率）高達15.02。相同的模式也運用于某國際著名運動品牌的京東超品日營銷投放中，前期通過大規(guī)模品牌曝光進行站內外拉新、人群蓄水，后期搶占搜索排名、鎖定高潛人群精準觸達，實現活動爆發(fā)當日整體廣告投放ROI高達38，為其官方旗艦店增粉50余萬，助推當天銷售額達到前30天日均銷售額的45倍。

4月23日消息，京東城市攜手中國聯(lián)通旗下大數據公司智慧足跡，正式對外發(fā)布“智能選址”產品。該產品旨在利用大數據和AI算法技術，通過客群和環(huán)境分析，為實體店經營者提供門店智能選址與優(yōu)化服務。一起惠了解到，“智能選址”是京東數字科技戰(zhàn)略投資智慧足跡后的首個落地產品。目前，已經在山西、貴州兩省九市的聯(lián)通營業(yè)廳落地。智慧足跡公司CEO李振軍表示，基于城市計算平臺、數字網關以及雙方線上線下的數據資源，在保證雙方數據安全且不出戶前提下，共同開發(fā)了“智能選址”產品，該產品可以解決店鋪選址問題，并制定產品的銷售策略，從而有效提升店鋪的經營業(yè)績。首先，“智能選址”融合了京東的商圈消費以及移動、聯(lián)通、電信三網占比數據，再加上聯(lián)通人口統(tǒng)計數據、門店數據等信息。其次，其“多源數據融合技術”實現基于多方數據的聯(lián)合建模和深度學習，能夠提取出高營收門店的特征，為選址評估提供指引。另外，“智能選址”的落地場景不僅限于零售行業(yè)，還可應用于金融行業(yè)的網點選址、旅游景區(qū)的游客洞察、智能城市的規(guī)劃建設、物流倉儲管理等。同時，“智能選址”還能為每一家店鋪提供長期的經營建議，“定制化經營策略”正是“智能選址”的一大賣點。因自身定位和消費受眾的差異性，不同商家或者同一商家的不同店面，都需要不同的銷售策略?！爸悄苓x址”通過人群洞察、地塊特征分析、經營效能評估與營收測算、門店點位規(guī)劃、門店總量評估能力的平臺化輸出等，為商戶的經營策略提出建議，幫助商戶實現自分析、自決策、自運營。京東數科表示，未來雙方將共同為商戶提供更加全面和精準的服務，實現多方合作共贏。

如果數據成為企業(yè)的大腦，如何持久地保持這個大腦的開放性和學習性，將成為考驗企業(yè)的新問題。行業(yè)正在覺醒。當很多企業(yè)還在糾結是否數字化、下多大力氣數字化時，已經有先行者將看似紙上談兵的理論落地，開始建造屬于自己的數據大腦。一路走來，蘇春園和他創(chuàng)辦的觀遠數據既是冷靜的旁觀者，又是切身的參與者。在談起“數據”相關話題時，蘇春園似乎可隨時隨地進入狀態(tài)，他想深入觀察和參與零售業(yè)的數字化歷史進程，也想讓數據大腦真正地變成零售企業(yè)的標配。行業(yè)認知的升級和變革，使得扎根零售數字化和智能化的企業(yè)和平臺一波又一波涌出，看似炫酷又高大上的“黑科技”不斷地給行業(yè)注入強心針，但是在這場漫長的零售業(yè)升級進程中，數據究竟將扮演何種角色？行業(yè)是否真的迎來了得數據者得天下的時代？精耕細作是前提此前，一起惠曾獨家對話觀遠數據創(chuàng)始人兼CEO蘇春園，詳細了解其提出的5A戰(zhàn)略。點擊此處了解5A戰(zhàn)略觀遠數據將自己定位于智能數據分析平臺，5A戰(zhàn)略是其數據分析與商業(yè)智能解決方案的具體落地途徑，即AI+BI（BusinessIntelligence）。根據介紹，5A戰(zhàn)略可拆分為5個部分進行理解：1、Agile-敏捷化，從核心場景切入，構建基礎數據分析體系。2、Accurate-場景化，梳理監(jiān)控指標，對商品、營運、市場營銷、進銷存等數據監(jiān)控和運營。3、Automated-自動化，對全鏈路進行自動處理與監(jiān)控，分析業(yè)務變化。4、Augmented-增強化，用算法幫助企業(yè)進行復雜場景的人工智能應用。5、Actionable-行動化，分析異常產生的原因，提供可行動的建議。而這五個階段好比建樓和打地基的過程，“心急吃不了熱豆腐”，必須循序漸進。企業(yè)要從積累數據開始，再到分析數據，最后將所有數據“為我所用”。其實，數據好比一座半掩埋的金礦，只能看不能用的數據并不能發(fā)揮真正的價值，而觀遠想幫助行業(yè)真正地挖掘出這座金礦的價值。“目前核心抓手就是數據，大家應該先來挖掘數據金山，把現有的數據有價值地利用起來，再開始重點考慮創(chuàng)新。”蘇春園表示。蘇春園向一起惠反復強調了精細化運營的重要性，這可能會成為零售業(yè)數字化的分水嶺之一?！斑^去幾年中，所謂的數字化大多停留在粗放地管理經營。從今年開始，零售企業(yè)一定要進入精耕細作的階段，開始精細管理。通過數據去監(jiān)管到單店、單品、單客、單SKU和單時，這是真正要做的事情，其他都是概念，企業(yè)一定要把精細化管理作為重中之重?！蹦芤货矶偷淖兏锊⒉荒芊Q之為變革，零售業(yè)數字化同樣適用于這個道理。零售漫長的發(fā)展史，也使得數字化階段不可能做到一次到位，這將經歷一個過程，對于不同行業(yè)不同企業(yè)來說，速度或快或慢，但都是必經之路。蘇春園判斷，隨著企業(yè)內部業(yè)務的不斷調整，管理體系和數據分析體系也需要不斷變化。按照目前的經驗和情況來判斷，對于企業(yè)內部的單一業(yè)務來說，經過3～6個月可以初步形成一個精細化管理的體系。務實+創(chuàng)新是過程在交談過程中，蘇春園向一起惠談及了幾個問題，而這些問題也是不少零售企業(yè)正在面對并亟待解決的。例如：在每一次大促結束后，該如何自動進行效果分析與評估？如何從海量SKU中快速定位和匹配到本季度門店內最熱銷的關聯(lián)商品搭配？在下午三點，門店某主力SKU商品銷售不及預期時，如何在第一時間預警？數據要如何追蹤，并給出切實可行的正確建議？新品推出后，如何做到快速反應，將實時數據和歷史規(guī)律相結合，判斷新品銷售情況并響應市場節(jié)奏？企業(yè)該如何基于歷史經營數據和公共數據，預測不同品類甚至SKU的銷售情況？又要如何進一步指導訂貨、促銷、生產和物流？和立即應用起各種“黑科技”、AI技術比起來，先務實地解決這些擺在眼前的問題，是蘇春園和觀遠對行業(yè)提出的建議?！霸谶^去的兩年中，我們發(fā)現很多傳統(tǒng)零售企業(yè)的數據基礎差、底子薄，可能沒法直接使用一些數據分析的工具，觀遠會先幫助其做數據梳理，夯實數據基礎，基礎不好真的會拉后腿。除了底子薄的問題比較棘手外，很多企業(yè)的負責人被AI‘洗腦’，希望直接運用AI技術，全面AI化，就好比地基還沒打好，就想直接蓋到五層樓。”蘇春園向一起惠表示。經過AI風口的洗禮，和有關數字化的激烈討論，行業(yè)正在逐漸回歸到理性階段?！叭绻f企業(yè)有兩只手，那一只手已經開始理性地打基礎，監(jiān)控數據細節(jié)。但另一方面，大家對科技的熱度還在，在務實的同時，另外一只手也會去嘗試更多可能和創(chuàng)新。”蘇春園認為，這種狀態(tài)非常好，“該務實的地方要務實，該嘗試新的東西也要去嘗試?！焙鸵恍﹤鹘y(tǒng)零售企業(yè)相比，部分發(fā)跡于互聯(lián)網和注重數據的零售公司在基本功上更具先發(fā)優(yōu)勢。相比較之下，數據積累充分、技術好、預算多的企業(yè)，已經可以從精細化運營進入到更高階段的嘗試——單場景的智能化落地，例如在某個場景下做到智能預警，預測發(fā)現問題，并進行自動診斷。數據決策是結果在蘇春園看來，找到可以智能化的第一個場景很重要，有第一個應用場景后才能進一步“開枝散葉”?！皵祿治龊蛻孟鄬Τ墒斓钠髽I(yè)，可以挑選一兩個場景優(yōu)先落地進行嘗試，隨著數據不斷完善，再探討可復制性，做更多的落地嘗試。例如先做銷量預測預警、再到客戶流失的預警以及智能訂貨等?！焙蛡鹘y(tǒng)BI不同，觀遠數據希望根據不同企業(yè)的數據基礎，幫助其進行整體的數字化發(fā)展規(guī)劃。這家企業(yè)篤定，未來企業(yè)的核心競爭力勢必在于數據驅動和智能決策。在這個充滿未知的時代，allin在建造數據決策大腦這件事上是最佳策略。在新零售、智慧零售和無界零售等各種新名詞的加碼下，概念辨析和爭論已經變得意義微弱，但不可否認的是，在互聯(lián)網巨頭的吹風和推動下，線上線下進一步融合，“人貨場”三要素間的多維互動更為頻繁和復雜。在這種背景下，讓數據代替人的經驗的說話顯得更為重要和緊迫。蘇春園認為，數字化和智能化是遞進關系，前者是基礎，后者則是深度應用。觀遠一些客戶企業(yè)中，已經可以把單個場景進行智能化運營，例如對銷售進行智能預測，從靠經驗決策改為用算法決策。以前需要等老板拍板決策的問題或者反饋問題較慢的劉亮程，現在都可以托管給算法?！八惴ㄒY合人的經驗共同發(fā)揮作用。算法不知疲倦地運轉和發(fā)現問題，而人是要驗證規(guī)律，然后告訴算法，基于這個規(guī)律去不斷地發(fā)現問題。但現在一般只能做到某個場景的智能化運營，我們離全面智能還需要一段時間，大概可能在3至5年。而且我們要不斷提高智能化的精準程度，從70%、80%、90%到99%……智能化是沒有止境的?！碧K春園向一起惠指出。從2016年9月成立至今，觀遠數據已經服務于聯(lián)合利華、百威英博、岡本、生鮮傳奇、NOME諾米家居、喜茶、Lily、IFS、上蔬永輝、小紅書等多家零售企業(yè)。結合兩年多的垂直行業(yè)經驗和對未來趨勢的預判，在面對新的競爭對手、新的渠道和新的環(huán)境時，蘇春園總結了三點建議：第一，極度的精細化管理，到單品、單SKU、單客。第二，快速反應，實時響應外部或者內部各種經營環(huán)節(jié)異常。第三，智能決策，一層層縱深，針對企業(yè)所處的不同階段，從數據分析到更智能的決策。數字化改革如火如荼，服務商戰(zhàn)場群雄逐鹿，在零售業(yè)這場深刻的變革中，觀遠數據試圖把看似冰冷數據描繪得更加性感。無論其構想的這幅藍圖能否如期實現，能參與和見證一個時代的迭代都已經足夠幸福。

一起惠獲悉，日前，網易推手發(fā)布公告稱，從3月22日起，網易推手暫停對網易考拉商品的推廣，但仍將專注網易嚴選的精品推廣。據了解，網易推手是網易旗下的社交零售平臺，注冊用戶通過分享網易電商商品，引導消費者點擊鏈接購買，從中賺取傭金。而注冊成為網易推手，需要購買售價為299-399元的禮包，禮包內容為網易考拉、網易嚴選或網易工廠店的在售商品。前網易市場總經理、網易推手產品負責人袁佛玉曾表示，網易推手會在品質、個性化和高效率三個方面重塑社交零售行業(yè)標準。另外，網易電商業(yè)務和網易云技術全面支持網易推手，服務保障覆蓋了商品質保、信息安全、用戶溝通等各個方面。

移動電源現在也跟手機一樣，成為了人們日常生活的必備品。市場上的移動電源品牌繁多，但是如何選手機移動電源你知道嗎？面對魚龍混雜的市場，我們需要安全放心的移動電源，今天小七不但教大家怎么選還為大家?guī)砹藥卓畲蟊娍顭徜N移動電源推薦，一起來看看吧！移動電源作為一個伴隨著智能手機的崛起而崛起的產物，已經和手機一樣，成為了我們生活的必需品之一。但是在市場上移動電影可謂是品牌繁多，魚龍混雜。品質過硬的移動電源能夠給我們帶來方便，安全，穩(wěn)定的充電體驗。而假劣偽冒，品質不過關的移動電源給我們帶來的不僅僅可能是設備的損壞，更可能引起電池爆炸。因此選購一款安全的移動電源是非常有必要的。一：多大容量才夠用？短時間應急：如果你不是經常出差，只是在短時間應急使用的移動電源，那么小七建議你選擇5000毫安左右的移動電源就足夠了，5000毫安左右的移動電源能為智能手機充滿電2次，并且移動電源本身的充電時間在6個小時左右就可以完成。晚上用、白天充，完全可以滿足一般用戶的使用需求。出差：如果你是經常要出差，在旅途的人，那么小七建議你選擇的移動電源容量在10000毫安左右，這樣可以將普通智能手機充滿5-6次左右。二：大容量危險嗎？電池爆炸是很多購買移動電源的人心里的擔憂，其實鋰電池在正常使用的情況下還是非常安全的，但是在短路、高溫環(huán)境下時，鋰電池就會發(fā)生變化，這是由于鋰離子的活潑性所導致的。在短路和高溫燃燒時，鋰電池很容易鼓包、甚至發(fā)生爆炸。不過還好，我們能見到的鋰電池都是軟性包裝，沒有外面的鐵殼包裹，正常使用的話還是比較安全的。三：關于充電時間這里并不是指移動電源對手機設備的充電時間，而是電源給移動電源的充電時間。在選擇移動電源時，應當注意充電時間，這里有一個算法，用移動電源的容量除以充電電流，再除以一個0.8的做功轉換系數，得出的時間基本就是充電時間了。舉例來說，一個容量為5000毫安的移動電源，用1A的充電器進行充電，根據上面的算法，大概6個多小時就可以充滿。四：哪些品牌比較靠譜？品勝Pisen：屬于絕對的國產老牌，品質值得信賴，如果是對價格比較敏感的用戶，建議挑選品勝的產品，畢竟性價比的問題是要放在第一位的。電小二Dxpower：如果您對移動電源產品的細節(jié)做工比較在乎，并且預算可以稍微提升一些，那么電小二將會是非常不錯的選擇。羽博YOOBAO：羽博產品一般都會附加LED手電筒功能，部分產品還有Wi-Fi無線功能，整體模具也會比較精細，綜合來看是比較不錯的產品，建議喜歡附加功能多一些的用戶考慮購買。五：越重的移動電源越好是真的嗎？重量，這是考量移動電源好壞的一個重要指標。這里倒不是說像前面那樣考慮移動電源的整體重量，這里所講到的重量是相對比較出來的。舉例來說，同樣是6000毫安的移動電源產品，在外殼材質相同、體積大小差不多的情況下，越重的移動電源越好。各大移動電源廠商、特別是雜牌小廠必做的事情。實測僅有4000毫安的移動電源虛標到6000毫安簡直是太正常的事情了。雖然我們沒有專業(yè)的檢測工具，但重量是最為直觀的參數，標稱相同容量的兩塊移動電源，輕的那塊一定是虛標容量的。六：選一個輸出口還是選兩個輸出口？如果你有兩個或兩個以上的設備，最好是選擇有兩個輸出口的移動電源。另外，如果你有iPad或者Android平板，那么也要選擇兩個輸出口的，因為會有其中一個輸出口是2A輸出的。一般兩個輸出口會是一個1A一個1.5A的，或者一個1A一個2A的，視乎容量的大小而定。如果兩個口一起用，那么兩個口的輸出都會是1A的。所以給iPad充電的時候就不要再插別的設備的。iPad4的電池容量大概是11500mAh，所以一定要一個1萬多的移動電源，配上2A的口給它充電。容量小了充不滿，輸出小了，想象一下，1A的輸出，一個小時充不到10%的電，如果你插著移動電源使用，看個視頻或者打個游戲，充電的速度甚至趕不上你耗電的速度，那就很難看了。七：關于18650電芯關注移動電源的讀者肯定聽說過“18650”這組數字，前面提到的“液態(tài)鋰離子電池”就能被打造成一種直徑為18mm，長度為65mm的圓柱體電芯，而這種形狀的電芯也就被行業(yè)內稱為“18650電芯”。18650電芯一般采用圓柱鋼殼包裝，內部鋰離子呈液態(tài)，在容量上主要以2200mAh、2400mAh、2600mAh和2800mAh四種規(guī)格為主，普遍以多顆18650電芯并聯(lián)的方式被塞入移動電源中。液態(tài)鋰離子電池還可以被打造成方形鋁殼的形狀（只是這種電池成型后整體是硬的），也就是早期手機上所用的那種電池，只是沒有保護板和外包裝（現在的新機，比如iPhone5也用已用上了鋰聚合物電池）。目前單芯容量最大的18650已經達到了3400mAh，只是成本太高。目前18650電芯主要以層狀結構的鈷酸鋰作為正極材料，該材料的優(yōu)點是工作電壓較高（平均3.7V），充放電電壓平穩(wěn)，技術成熟且制造成本低廉。但鈷酸鋰的缺點也很明顯，比如循環(huán)使用壽命只有300次左右，存在爆炸隱患，廢棄后對環(huán)境有污染。當然，18650電芯中也有使用鎳鈷錳材料的，只是這類電芯的價格會更高。總之，18650電芯是目前移動電源市場的中堅力量，成熟的工藝和低廉的成本吸引了國內外很多企業(yè)都在生產制造，只需4～5節(jié)18650電芯就能打造出10000mAh以上容量的移動電源，這是鋰聚合物電池所不具備的優(yōu)勢。但是，正因為門檻過低，以及18650電芯自身產業(yè)的不規(guī)范，也為基于其設計的移動電源存在各種虛標和不安全問題埋下了隱患。

4月22日消息，糖豆廣場舞完成C輪融資，該輪融資由、IDG資本投資。億邦動力網了解到，該輪投資方IDG技術創(chuàng)業(yè)投資基金又稱IDG資本，創(chuàng)始于1992年，在中國進行風險投資活動，是最早進入中國的外資投資基金。在近10年中，IDG資本重點布局企業(yè)服務、互聯(lián)網金融、文化娛樂三個板塊，企業(yè)服務領域從B2B交易市場、大數據與云服務、SAAS企業(yè)服務軟件到安全都有涉獵，投出了包括找鋼網、金山云、百分點、AppAnnie、云測、紛享逍客、商湯科技、Everstring、Sensetime、同盾科技、梆梆安全等。

4月22日，一起惠獲悉，電動自行車充電網絡創(chuàng)企小綠人科技宣布完成億元級人民幣B輪融資，由復星基礎設施產業(yè)發(fā)展集團獨家投資。據小綠人創(chuàng)始人蔡篤滿表示，該輪融資將主要用于在重點城市加大充電網絡覆蓋率、增加產品線以及相關技術和產品的研發(fā)。據了解，小綠人科技是一家電動自行車充電服務提供商，致力于構建智能互聯(lián)充電網絡，并自主研發(fā)智能充電樁、充電站云管理平臺及充電站手機APP，用戶通過手機掃碼可進行汽車充電服務，并支持在線付款。截至目前，小綠人已在北京、廣州、深圳、?？诘?00多座城市開展業(yè)務，用戶的付費轉化率高達92％，使用3次以上用戶達到78％。復星方面認為，戶外公共充電設施應當成為國內城市的基礎設施標配，戰(zhàn)略投資小綠人是復星在大出行領域的重要布局，契合復星C2M戰(zhàn)略。據悉，小綠人科技曾獲得中關村大河資本、杭州浙大友創(chuàng)、杭州浙商績優(yōu)創(chuàng)投、中關村科技園區(qū)海淀園服務中心、中海雙創(chuàng)、中青創(chuàng)投等機構投資。

隨著智能手機行業(yè)在拍照功能上的不斷增強，用戶所追逐的“美”已不再是美圖手機的專屬，導致其產品逐漸喪失市場競爭力。4月17日，據路透社消息，美圖公司稱正在進軍線下護膚市場，將推出一款面部清潔儀meituspa，以抵消應用程序用戶減少和智能手機業(yè)務虧損的影響。meituspa主要功能有聲波潔面、深層導入、滋養(yǎng)導入和溫感按摩，簡單來說可以深層清潔和促進護膚品吸收，和市面上潔面儀的基本功能相似。除此之外，這款新產品強調AI測試膚質的“智能感”，用戶可以通過拍照了解自己的膚質，自動識別出最佳的脈沖設置。價格可能是這款產品“智能感”之外的更大優(yōu)勢，按照“美圖美膚管家”的微博抽獎內容推測，這款產品將于4月23日在美圖官網正式開售，售價598元。市面上類似功能的產品FOREOLUNAmini2價格為1280元，科萊麗Mia2為1360元，相較于后兩者，美圖的價格也低了近一半。此外，美圖4月12日在人工智能領域VALSE2019大會上啟動了“AI開放平臺”，依然是通過MTlab在醫(yī)療美容、美妝門店、智能硬件、移動互聯(lián)網等領域提供技術服務，比如AR試妝，目前的合作對象包括絲芙蘭、屈臣氏等。MTface人臉技術2016年12月上市的美圖(1357.HK)被譽為繼騰訊(0700.HK)之后港股迎來的第二大“互聯(lián)網”公司。美圖于2017年3月在港股通的助力下，市值一舉暴漲至近1000億港元，不過，單純的炒作明顯無以為繼。上市一年多過后，金子還未挖到，礦山卻出現倒塌跡象，目前公司股價早已跌破招股價，并不斷下探。就在幾天前，美圖剛剛官宣關閉手機業(yè)務，一連串的業(yè)務調整，讓美圖正在變成一個完全不同的美圖?？车羰謾C業(yè)務美圖手機于2013年5月面世，自稱為“國內第一部專注于自拍的手機“全球首款擁有前置800萬像素攝像頭的手機”，主打美顏功能，進攻女性市場。此后，美圖以幾乎每半年一款新機型的速度，不斷更新。后來，美圖還簽約Angelababy作為代言人，并在2015年黃曉明和Angelababy的婚禮上，為二人專門定制了手機，作為婚禮伴手禮。2016年6月，美圖同時發(fā)布M6與V4s兩款拍照手機，并請到多位明星、網紅為其造勢宣傳，在網上掀起一波又一波刷屏。之后，美圖手機又跟哆啦A夢、美少女戰(zhàn)士等知名IP發(fā)布聯(lián)名款，熱度持續(xù)走高。美圖上市之際，市值一度突破近千億港元，當時美圖的變現能力非常有限，智能手機業(yè)務功不可沒。2015年美圖總營收7.42億元，智能手機營收就達到了6.59億元，占比達88.8%；2016年財報顯示，當年總收入同比增長112.8%至人民幣15.79億元，其中智能硬件（主要是手機）成為美圖最大的收入來源，達到14.74億元，較2015年增長120.9%，占總收入的93.3%。作為一家以美為業(yè)的互聯(lián)網企業(yè)的產物，美圖手機天生帶有“美”的基因，尤其是在拍照方面，憑借著各式各樣的美妝APP以及超級美顏等功能，快速贏得了一大批愛美用戶的青睞。然而，隨著智能手機行業(yè)在拍照功能上的不斷增強，用戶所追逐的“美”已不再是美圖手機的專屬，導致其產品逐漸喪失市場競爭力。2018年，是眾多手機品牌洗牌的一年，金立、360手機、錘子手機等均在走下坡路，美圖手機亦不例外。2018年全年，美圖僅推出了美圖T9一款機型，全年手機銷量72.17萬臺，僅為2017年的45.8%，其銷量甚至低于2016年，這里面固然有美圖手機單價提升的緣故，但是跟整個行業(yè)大環(huán)境也有關聯(lián)。美圖財報里也提到了這一點，2018年中國的智能手機市場面臨挑戰(zhàn)，出貨量同比下降15.5%。3月20日，美圖公司發(fā)布轉型后的首份年度財報。財報顯示，美圖公司2018年全年營收27.9億元，遠低于市場預期的34.7億元。全年凈虧損12.5億元人民幣，調整后凈虧損8.791億元人民幣。其中，互聯(lián)網業(yè)務收入9.477億元，同比增長26.3%，毛利率達51.9%；智能硬件收入18.438億元，同比下跌了50.7%，毛虧損達率到3.4%。不過，美圖的互聯(lián)網業(yè)務收入同比快速增長26.3%至9.48億元，占公司收入比例由2017年的16.7%增至33.9%；產生4.92億元毛利，毛利率為51.9%，較2017年增長24個百分點。互聯(lián)網業(yè)務增長迅猛總收入卻大幅下降，主要是因為美圖智能手機業(yè)務極度虧損，導致部分互聯(lián)網業(yè)務26.3%的強勁增長被抵消。4月14日晚，美圖手機官方微博及官方微信號發(fā)布告別信《是說再見的時候了》，宣布將關閉手機業(yè)務，并將美圖手機的業(yè)務轉交給小米。4月15日，美圖公司發(fā)言人在接受媒體采訪時表示：“并不是真的關閉美圖手機，而是未來美圖會和小米合作推出全新的美圖手機，美圖手機將進入全新時代，和小米合作是技術提升、規(guī)?；l(fā)展的開始?！辈贿^，為了不將“美圖手機”品牌給徹底浪費掉，美圖選擇了跟小米進行合作，小米將獲得美圖手機品牌和相關影像技術，以及大部分智能硬件的30年全球獨家授權（美圖V7除外）。小米負責設計、研發(fā)、生產及銷售和推廣，而美圖仍致力于開發(fā)下一代影像技術與算法。所以，即使將來市場上再度出現美圖手機，那也是小米基因的美圖，“帶有純正血統(tǒng)的美圖手機產品”將不會再有。關閉手機業(yè)務對于美圖而言，既有好處也有壞處。好處是，能夠讓美圖輕資產模式運行，專注于互聯(lián)網業(yè)務，比如廣告、游戲、短視頻等，至于目前的營收盤子不大問題，隨著時間推移，想必是會越來越好的，而壞處是，當初美圖上市的基因里，是包含著手機業(yè)務的，現在卻是一個完全不同的美圖，資本市場又會如何看待美圖呢？當初的近千億港元市值盛況還會再現嗎？答案還是得看美圖互聯(lián)網業(yè)務的成績。在此前的2018年8月，美圖宣布推出“美和社交”戰(zhàn)略，其核心是將其影像編輯工具美圖秀秀轉型為社交媒體平臺。從財報數據來看，2018年美圖推廣及廣告開支為7.37億元，智能手機制造設備相關的研發(fā)成本僅為0.17億元，研發(fā)成本不及廣告開支的一個零頭。2018年的成績單，也顯示出美圖的社交策略已取得一定進展。轉型3個月后，美圖秀秀圖像及視頻內容于2018年12月達約80億的頁面瀏覽量。月活躍用戶數方面，美圖2018年全年下降19.9%至3.32億人，三大產品中，美顏相機、美拍分別下降18.2%和60.3%，僅美圖秀秀的月活躍用戶數增長0.3%。2019年2月，使用美圖賬號登陸的社交用戶比例從推出時的17%增加至約50%，當月美圖秀秀月活躍用戶達1.19億，為歷史新高。轉型開始走“美和社交”路線的美圖公司，在剝離不盈利及重資產業(yè)務后，未來將更倚重輕資產的互聯(lián)網業(yè)務。多渠道試水2008年10月，美圖董事長蔡文勝和CEO的吳欣鴻聯(lián)合創(chuàng)辦了美圖公司，并推出了美圖秀秀電腦版，一款簡單易用的軟件產品，可以讓用戶方便地美化照片，并因此被視為“傻瓜式”的Photoshop。2011年2月，美圖秀秀推出移動版；兩年之后，美圖又于2013年1月推出用來自拍及拍攝視頻的“美顏相機”，同年5月，退出美顏相機海外版“BeautyPlus”；緊接著，2014年5月推出視頻與直播社區(qū)“美拍”，2015年5月及9月又推出“美妝相機”及“潮自拍”。所有這些軟件應用都積累了千萬級以上的用戶規(guī)模，但如何商業(yè)化成為難題。為了推進軟件應用的商業(yè)化，美圖萌發(fā)了做硬件的心思，于2013年3月1日成立美圖移動，該公司是運營美圖手機等智能硬件業(yè)務的載體。正如告別信所言：“有那么多女生喜歡自拍，可卻沒有廠商在意手機的前置效果，也沒有人為女生的自拍需求考慮，我們希望讓女生更簡單地變美，擁有一款專屬于她們的手機。”即為美圖涉足智能手機等硬件業(yè)務的初衷。3年前，美圖在招股書中躊躇滿志地寫道：“我們相信，只要我們的變現策略是基于與我們用戶相關聯(lián)的產品及服務，我們將有極大優(yōu)勢為我們的業(yè)務、用戶及業(yè)務伙伴創(chuàng)造價值。”美圖公司董事長蔡文勝還說道，美圖手機、電商、社交和廣告都會嘗試，最終會找到美圖自己的基因，這需要時間。上市3年以來，美圖很折騰。蔡文勝口中的“嘗試”大部分無疾而終——電商業(yè)務試水一年就被放棄，走了近7年的美圖手機也在昨晚宣布退場。就連美拍，似乎也岌岌可危。早期的美拍主打10秒MV功能，通過高品質的畫質迅速吸引了一批美圖秀秀的用戶和其他有品質感追求的內容生產者過來，比如美妝和舞蹈類。他們基于興趣在美拍聚集，也迅速形成了美拍的生產者社區(qū)氛圍。據了解，美拍月活最高的時候達到1.52億。當時，美拍被公認為內容最優(yōu)質、原創(chuàng)度最高的一家短視頻平臺。但隨著抖音等短視頻平臺崛起，濾鏡、貼紙等玩法成為了各個平臺的標配。同美圖手機類似，美拍的核心競爭力不再，而且沒能拿出創(chuàng)新的玩法。短視頻行業(yè)如火如荼的情況下，美拍卻越來越低調。不過，美拍也并不是沒有努力過，比如請來了張藝興當代言人、冠名綜藝節(jié)目《中餐廳》等，但濺起的水花都不大。與大規(guī)模投放的抖音、快手及拿出巨額補貼吸引機構和達人入駐的新平臺相比，美拍沒能繼續(xù)站在戰(zhàn)場上。隨著流量的積累，美圖還曾短暫試水過社交電商。2017年3月，美圖正式推出電商產品“美鋪”。同年10月，被視為美鋪升級版的“美圖美妝”上線。但僅僅運營一年后，2018年11月22日，美圖就宣布將“美圖美妝”品牌授權予寺庫控股有限公司的聯(lián)營公司宜春踹踹信息科技有限公司（TryTry）經營，退出電商業(yè)務。此外，美圖公司2019年1月曾宣布進軍游戲業(yè)，但是2019年4月19日召開的例行股東大會上遭到了否決，不過美圖方面表示，游戲業(yè)并沒有放棄，未來還會繼續(xù)溝通。美圖公司董事長蔡文勝曾在2016年說道：“美圖手機不是美圖公司的重點，而是一個嘗試。電商、社交、廣告我們都會嘗試，最終會找到美圖自己的基因，這需要時間?！?年過去了，砍去手機業(yè)務和電商業(yè)務之后，美圖似乎還沒能找到自己的基因。如今，繼手機業(yè)務被放棄、電商業(yè)務被砍掉，或許連美拍都有可能面臨關停的情況下，美圖手中的王牌產品似乎只剩下一個美圖秀秀。

生鮮一直是零售電商領域最難啃的骨頭，生鮮電商90%以上的死亡率也讓創(chuàng)業(yè)者望而卻步。但隨著消費各細分賽道的成熟和窗口期的消失，少有人啃的硬骨頭，卻成為消費領域的最后一片“藍?！?。而超高頻剛需的特點，也注定了這個賽道將成為商家的必爭之地。所以我們看到，最近半年，生鮮成為阿里、騰訊以及一線機構等主流市場的核心關注方向之一。最近，百果園也發(fā)布了大生鮮戰(zhàn)略，這家創(chuàng)立18年的“水果專賣店”宣布進軍生鮮領域。在發(fā)布會上，百果園創(chuàng)始人余惠勇圍繞為什么進軍大生鮮？憑什么可以做大生鮮？以及怎么做好大生鮮？給出了自己的思考。在余惠勇看來，百果園覆蓋了全國70多個城市的3700多家社區(qū)門店，將是百果園進軍大生鮮最大的利器。百果園也找到了自己的標桿——亞馬遜，有科技作依托，從單一類目發(fā)展到全品類不是一個神話。余惠勇表示，從好水果過渡到好蔬菜，從好蔬菜過渡到好糧油，從好糧油過渡到好食品，是能夠成立的?！半m然我們此前走過艱苦卓絕的十八年，但愿意以歸零的心態(tài)重新開始，為了實現這個目標，我愿意再死磕二十年?！币韵孪涤嗷萦卵葜v實錄，經野草新消費整理：十八年前，百果園創(chuàng)立，我們當時的初心是“一生只做一件事，一心一意做水果”。秉承這樣的初心，我們歷經艱難，連續(xù)虧損了七年才開到100家店。然后在第二個七年，開到了1000家店?，F在我們正式跨入了第三個七年，目標是開到一萬家店。百果園這十八年是非常艱難又非常成功的，我們用實踐贏得了行業(yè)的尊重，并且未來我們有著更宏大的規(guī)劃。現在正是高速發(fā)展的時期，我們決定從零開始，進軍大生鮮領域。那為什么我們要開展大生鮮戰(zhàn)略？我們憑什么做大生鮮？怎樣才能做好大生鮮？未來我們有著怎樣的目標？下面我將圍繞這幾點跟大家做一個分享。一、為什么要做大生鮮我們?yōu)槭裁匆龃笊r？因為中國有兩個很大的怪現象，我們要改變這種現象。1、怪象一：想要好食品卻買不到前不久，我的一個師兄到深圳拜訪我，專門給我?guī)Я似看住Ｎ矣X得很奇怪，為什么要帶醋呢？他說你嘗嘗就知道了，這是我從山西老家的一個小作坊里買的手工醋，跟你之前吃的不一樣。我一嘗，確實不一樣。他說他曾經在同學聚會上給每位同學都帶了瓶醋，結果他一個北京同學吃完之后，覺得非常好。但在北京到處找，買了十幾個品牌，沒有一款有那個味道。后來才知道，現在市面上絕大多數的醋都是勾兌的，像這種傳統(tǒng)的真正的醋是買不到的。這件事對我觸動很大，這也是第一個怪現象：消費者想買好東西、好食品，但卻買不到。2、怪象二：有好食品卻賣不出去第二個怪現象我用另一個事例來說明。前不久，我結識了一位做有機食品的前輩，比我整整大一輪，今年已經滿頭白發(fā)了。他是個港商，過去已經是一個非常成功的企業(yè)家了，但極度追求完美生活，又投身到了有機食品領域。十幾年來，他在有機食品領域做了很多布局。收購了日本非常有名的調味廠，以及十幾家有機蔬菜廠。他說他一進行業(yè)就看到了醋的亂象，所以從八年前就開始投資，現在存了5000個大罐的醋。他做了一款高端的素食面，但在市面上找不到有機的調料，所以不得不自己做。為了這個調料，他費盡了心機，但由于渠道不通暢，并不能以合理的價格賣出去。走到今天他已然“心灰意冷”，準備放棄了。因此大家看，有好產品，但渠道不配合，消費者不信任，導致只能以看得見的低價去競爭，這逼著生產者壓低成本，進一步導致了食品質量不可靠，消費者不信任。這一怪圈，使得中國有良知的生產商喪失了堅持下去的勇氣，造成了食品質量的亂象。近幾年在生鮮領域，人民對美好生活優(yōu)質食品的追求是擋不住的?？墒怯捎诠獓乐夭蛔?，越來越多的企業(yè)開始投身于所謂的新零售。但斥巨資踏入新零售的這些企業(yè)，我認為是并沒有逃脫傳統(tǒng)零售的怪圈的。打著新零售的旗號，實際上還是在用補貼的方式打價格戰(zhàn)，本質依然是傳統(tǒng)的。他們并沒有真正地去追求品質，去替消費者著想，去為我們的幸福生活發(fā)力。在這樣的背景下，我們在水果領域已經刮起了一陣清風，一陣追求高品質水果的清風。消費者開始越來越認同和享受更好的水果，使得我們的生產商有著比普通生產商更大的收益。但非常遺憾，只有好的水果，離人們真正追求的好生活還非常遙遠，所以誰來引領好的食品生產？誰來引領真正好的生活？誰來破這個局？既然沒有人來破，既然那么多商家都沒有走在一條正確的道路上，那么我認為這個責任就應該落在我們肩上。因此，在這個時刻，我們重立初心，發(fā)布大生鮮戰(zhàn)略。我們水果人常說，能經營好水果就能經營好一切。所以我希望通過我們百果園的努力，能夠團結一批有良知的生產者去真正做好的食品，做好的生鮮。真正為我們國人供應高品質、高營養(yǎng)、高安全的、又買得起的好食品，不至于我們?yōu)榱艘还弈谭圻€要擠破頭跑到海外去，不至于我們真正生產出了好產品還賣不出去。我希望可以改變這個局面，這就是我們?yōu)槭裁匆龃笊r。二、憑什么可以做大生鮮大家都說大生鮮的水非常深，沒有巨額資本做支撐根本不用談。這個領域都是最頂級的資本在做，你們想做就能做么？我想說我們可以。1、我們有與亞馬遜相似的發(fā)展邏輯我們經過深度的思考，找到了一個標桿——亞馬遜，我認為我們百果園的發(fā)展邏輯完全符合亞馬遜的發(fā)展邏輯。亞馬遜從書這個最簡單的垂直品類入手，通過線上電商的模式，做到了世界第一，搭建了一個巨大的流量平臺，并以此為基礎，從書擴展到全品類，成就了一個商業(yè)帝國。他的核心支撐是科技，科技與品類的發(fā)展是相輔相成、相互依托，共同發(fā)展的。有科技作依托，從單一類目發(fā)展到全品類絕對不是一個神話。而我們的邏輯是，從水果這個號稱世界上最難做的單品開始，搭建一個全國性的龐大銷售網絡，并且這個銷售網絡是以貼近社區(qū)的，最符合生鮮銷售的，線上線下一體化的社區(qū)店模式為基礎的。我們的網絡里已經有了3700家門店，未來我們要在中國開3萬家門店；我們已經有了4500萬個會員，未來我們可能擁有3億個會員。我們擁有的這些會員，都是與百果園建立了深度信任的，追求高品質的會員，這是我們花費十八年才建立起來的基礎。我們有理由相信，通過水果這個品類切入，從好水果過渡到好蔬菜，從好蔬菜過渡到好糧油，從好糧油過渡到好食品，是能夠成立的。2、會員、流量、供應鏈構建三大核心競爭力我們的核心競爭力究竟在哪里？我們與亞馬遜有著相似的邏輯，但是卻有著不一樣的核心競爭力，概括來講我們有三點優(yōu)勢：第一，長期積累的深度會員。這些會員是我們信心的來源。第二，低成本高質量的流量。我們所擁有的3700個網點可以保證我們生鮮商品的最佳交付，我們不是店模式，不是倉模式，而是店倉一體化模式。我們這接近4000家店就是我們免費的倉，這會為我們帶來極高的效率。別的競爭對手需要花重金建倉，但我們已經有了零成本的，可以帶來流量的，有品牌支撐的倉。第三，深耕多年的供應鏈。百果園發(fā)展到今天，得益于我們很早就認識到供應鏈的重要性，目前我們在供應鏈的生產端上已經有了很深的積累。幾乎所有的生鮮商品都會面臨同樣的問題，即無論你的營銷怎么樣，無論你的模式怎么樣，只有真正能為顧客帶來好食品才是硬實力。而好食品不是我們選出來的，是種出來的，是養(yǎng)出來的，是生產出來的，所以供應鏈的核心在生產端。那百果園在供應鏈生產端的核心又是什么？是種植保障系統(tǒng)。食品領域的根基在種植，有好的種植才可能有好的養(yǎng)殖，有好的養(yǎng)殖才有好的加工。沒有好的種植，就沒有好的飼料，就沒有好的母雞，就不可能產出好的雞蛋，因此養(yǎng)殖的基礎在種植。有了好的種植，才有好的養(yǎng)殖，才有好的加工，所以整個食品領域的根基在種植。百果園在種植領域已經積累了十幾年，特別是四年前，我們引入了世界上先進的種植系統(tǒng)，即日本的“BLOF”有機種植系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)可以保證我們可以做到“三高一低“，即高品質、高營養(yǎng)、高產量，低成本。我認為這項技術的引進有可能改變中國的農業(yè)。這套系統(tǒng)以種植技術為核心，以優(yōu)質的生產資料作肥料，再結合各種現代化的互聯(lián)網技術，將會成為我們的核心競爭力。就像科技幫助亞馬遜打造核心競爭力，我們的這套種植保證系統(tǒng)將會幫助百果園打造屬于自己的核心競爭力。我們已經布局十幾年，積累了深厚的基礎，所以我們有理由相信憑借核心競爭力的支撐我們有可能、有能力拿下大生鮮。三、怎么做才能做好大生鮮那怎么才能做好大生鮮呢？我們崇尚的是腳踏實地，我們有非常高遠的目標，但卻腳踏實地。人家說天下武功唯快不破，但我認為還有一種武功唯慢不破；人家用四兩撥千斤，我們用千斤撥四兩；所以我們是厚積而薄發(fā)，淡定而從容地踏入這個領域。因此，我們要從小做起，從一個單品一個品類做起。我們開發(fā)的產品必須能先感動自己、然后才能感動顧客。如果做不到，就不上架。我們必須要讓我們的生產者感到自豪，讓我們的消費者感到滿意和幸福。在產品開發(fā)上，我想重點闡述一下我們秉承的“三不、三高、一堅持”的原則。“三不”原則：沒有專家不做，因為專家讓我們有全球視野，讓我們看到這個品類的全球狀況；沒有行家不做，因為只有行家才能幫助我們將事情落到實處；沒有從源頭開始不做，食品的生產一定要從源頭就開始管控?！叭摺痹瓌t：高品質、高營養(yǎng)、高安全。如果想讓我們的食品給人民帶來幸福和健康，就必須滿足這三點?！耙粓猿帧保何覀儓猿钟趾糜直阋?。堅持高性價比是我們永恒的追求，我們不僅要讓消費者買得到，更要讓消費者買得起，這是我們的發(fā)心。所以我們要從一個品類開始做起，秉承“三不、三高、一堅持”的原則，逐步擴展到全品類。這就是我們如何才能做好大生鮮。四、我們的目標是什么關于目標，我們思考了很多。我愛人的外婆外公已經九十多歲了，他們非常喜歡我的愛人，幾年前他們在家鄉(xiāng)開始種菜，寄到深圳給我們吃。結果吃了他們種的菜，我們基本上再也吃不進別的菜了。過去我以為只有水果之間才會有這么大的差異，結果不用化肥，不用農藥也可以讓蔬菜產生如此巨大的差異。有了這個念想后，我們小批量嘗試做過一款山泉水，結果我們同事的孩子喝慣之后就再也離不開了。包括我們這次推出的“優(yōu)生蛋”，我們另一個同事的小女兒吃過后，也開始只吃優(yōu)生蛋。我們就在想，我們做這些事的意義在哪里？如果我們在家里可以吃到非常好的大米、蔬菜、水果、肉、面，那么大家就更愿意待在家里，實際上這就是幸福的生活啊。所以我們真正要追求的就是讓更多的人過上幸福的生活，讓大家的餐桌得到改變。因此，雖然我們走過了艱苦卓絕的十八年，但是我們愿意以歸零的心態(tài)重新開始，為了實現這個目標，我愿意再死磕二十年。我們希望用三年讓國人能夠過上生鮮好生活，用七年讓國人過上食品好生活，用二十一年讓國人過上真正幸福的生活。通過引領更多的人投向有良知的企業(yè)，讓我們國人能夠享受好的食品。為了實現這一愿望，我們必須即刻起航。

4月17日消息，一起惠獲悉，在國家旅業(yè)峰會上，馬蜂窩旅游網聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳罡首次提出了新旅游的戰(zhàn)略模型——“3C戰(zhàn)略”。用戶（Consumer）、內容（Content）、商業(yè)化（Commercialization），三個相互咬合的齒輪，以“內容”為軸心徐徐轉動。陳罡稱，這三個C構成的矩陣，將是新一代旅游市場的密碼。據悉，陳罡提出的“3C戰(zhàn)略”，本質上是一種消費決策場景。演講中，陳罡也用另一個更形象的詞語，描述了這個場景的主要特征——“種拔一體”?！胺N草”和“拔草”，既是電商平臺上常見的用戶行為，也被視作兩種重要的電商營銷能力。馬蜂窩所構建的“種拔一體”，則是“從知道到買到”的一站式決策過程。以下為陳罡演講實錄：各位旅業(yè)的朋友，大家早上好。我想在2019年的開始，帶來一些我們的學習思考，和大家共享。今天我們看到全新一代的旅行者，更年輕更自信，他們走過五湖四海、走過全國各地。新的用戶會帶來新的需求，新的需求會激發(fā)新的市場，新的市場會對新的供應鏈有新的要求，這就是新的旅游。我想在座的每一位旅業(yè)的合作伙伴，其實都處于這個新老交替的過程中，有希望，有憧憬，也有痛苦。在這個過程里，機遇和危機是并存的。今天我給大家?guī)硪粋€好消息：我們所處的這個賽道是一個非常大的賽道，在整個GDP里的占比非常高。中國只有1億人坐過飛機，還有10億人沒有護照，這是一個巨大的市場。GDP高企的時候，旅游就變成一種生活方式、一種標配，吃喝玩樂就是大家需要的消費升級的機會，這是在座的每一位旅業(yè)者的機會。但如果我們不懂新一代的用戶，又如何去服務他們？這是一個非?？膳碌膯栴}。旅游曾經是一個信息高度不對等的行業(yè)，但今天隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，信息已經變得非常扁平。在5G到來的時代，信息的內涵和外延都會充分地發(fā)生變化，但如果你能把握新一代的用戶、新一代的社交、新一代的移動互聯(lián)網甚至新一代的微信互聯(lián)網，我相信這會是你巨大的機會。機會在什么地方？我覺得機會在增長。盈利是一個商業(yè)機構生存的根本。但是發(fā)展要靠增長。對互聯(lián)網企業(yè)來說，增長就是高速發(fā)展的根本體現。互聯(lián)網行業(yè)兩年是一個小臺階，三年是一個翻天覆地的變化。保持高增長的核心是什么？我覺得，其實就是來自線上的變量、線上的增長和線上的助力。3月份，我在一個旅游行業(yè)的會議上，聽了一份25頁的PPT，其中提了58次流量。增長靠流量，流量就是銷量，銷量就是利潤，這才是增長的核心。在線旅游跟傳統(tǒng)電商一樣，也要講人貨場。人是新人，貨也是新貨。新人、新貨，更關鍵的是新的場，這個場是新的消費決策，從傳統(tǒng)的門店、傳統(tǒng)的電銷變成了線上的內容，這是我今天想要講的最關鍵的一點。今天在線旅游的“場”有三個核心，Consumer，Content和Commercialization。這三個C構成新一代矩陣，內容是其中的關鍵點。今天的內容不僅是幫用戶把想法變成出行的沖動，更關鍵的是讓用戶做自己的決策。從賣方市場變成買方市場，從標準化、同質化的產品變成專業(yè)化、個性化、系統(tǒng)化的商品，這才是旅游發(fā)展的未來。大家為什么會覺得很痛苦，因為傳統(tǒng)供應鏈的配給功能和新一代用戶的需求是有錯配的。今天，傳統(tǒng)的存量市場仍然存在，但更重要的是新興市場。傳統(tǒng)旅游企業(yè)要適應新市場是非常難的，這才是我們今天糾結和痛苦的根源。對于這個新興市場的根本，其實就在于這三個C，深入理解這三個C，尤其要理解其根本的內容。對于用戶這個C，我們看到今天的旅游已經不是簡單的打卡式旅游了。旅游里包含美食、拍照、購物、網紅咖啡店和周末好去處。旅行不一定要飛躍千山萬水，更高頻在于周末游、高鐵游、親子游等等。這些都是我們每一位旅業(yè)同行面臨的機遇。對于內容這個C，其實我相信在座的很多朋友對馬蜂窩的理解，還僅僅停留在攻略。其實，新一代用戶的需求發(fā)生了變化，我們?yōu)楫a業(yè)鏈提供新的配給方式，我們?yōu)闃I(yè)者們提供新一代的表達方式，讓用戶所見即所得，而不只是簡單的圖文，這是根本。今天短內容非常火爆，短內容的一個很重要的特點就是它的實時性。你去到每一個目的地，打開馬蜂窩App，數字上面會有氣泡，氣泡點進去之后就可以看到當下或者幾分鐘之前用戶在當地的實時分享。今天去一個地方，到底刮風下雨，要穿什么衣服，看一下當地實時照片就可以了。同時，問答也是很重要的產品。通過馬蜂窩問答，全球各地的平均應答時間，不會超過半個小時，有問必答，因為這里面有強大的社區(qū)、有很多愿意分享的旅行者。說到商業(yè)化這個C，曾經有很多業(yè)者朋友說，你們的攻略做得特別棒，但他不知道馬蜂窩是可以幫他帶流量、帶銷量的。我們在2015年提出了自由行，而近兩年尤其是2019年，馬蜂窩的產品已經涵蓋了所有的品類，從自由行，到酒店、機票、高鐵、跟團、簽證、租車等，都有涉及。這3個C結合形成的矩陣，讓用戶從知道到買到，完成一站式的決策過程。這個過程對用戶來說才是最好的體驗，也是我們把商家、用戶和馬蜂窩進行完美結合的一個很好的場景。其實，內容和交易這兩個事情，結合起來非常難。做內容、做社區(qū)的人，和做電商、做交易的人，完全在兩個象限。前者的核心特點是創(chuàng)意、情懷、文化、極致，后者是效率、執(zhí)行、成本、速度。我覺得馬蜂窩完成了一種新的商業(yè)模式，就是我們把內容、交易、社區(qū)和電商，有機地整合在一起。曾經在有流量紅利的時候，大家都追求高速增長，不會去追求商業(yè)變現。當流量紅利消失時，才會回歸生意本質。今天，誰能對產業(yè)有更深的了解，誰能完成最終的商業(yè)變現，誰能夠為商戶、為用戶帶去真正的價值，誰才能有長久、持續(xù)的發(fā)展。馬蜂窩是完成了內容到商業(yè)的一個成功的樣本，希望我們的能力，也能為我們的伙伴、用戶、客戶帶去真正的價值。目前，馬蜂窩的內容已經有很多層次，有攻略、玩法、游戲、視頻等等。你對內容的理解越深刻，就越能更好地拿走紅利。我說的“對內容的理解”，不僅是在馬蜂窩，在很多平臺都是一樣的。這里給大家分享一組數據。我們挑選了同一個區(qū)域性的一批商家樣本，進行了去年4月到7月的數據統(tǒng)計。我們發(fā)現，充分利用馬蜂窩的內容優(yōu)勢、內容產品進行品牌曝光和流量引流的深度運營商家，他的流量增長是普通商家的近4倍，銷量漲幅，深度運營商家是普通商家的近2倍。這個流量紅利的驅動點，就來自于內容。新旅游的核心就是“內容為王+服務制勝”。馬蜂窩是新一代在線旅游的玩家，但是我們有所為，有所不為，我們清楚地知道我們的邊界在哪里。我們所擅長的是產品的創(chuàng)新、技術的創(chuàng)新、數據的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新的結果，就是服務和流量?！?C戰(zhàn)略”是新旅游的解法、密碼，我們愿意通過這個小小的加號，把馬蜂窩和業(yè)界更緊密地聯(lián)系，為商家伙伴帶去更多的價值，愿意與有好資源、好服務的伙伴一起共建、共創(chuàng)，最后共贏。謝謝大家！

以食品飲料生產起家的娃哈哈近日成立了一家智能機器人公司。據天眼查顯示，浙江娃哈哈智能機器人有限公司注冊資本為4000萬元人民幣，經營范圍包括“智能機器人、機器設備及零部件的研發(fā)、制造、銷售”等。娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后出任董事長一職，持股比例52.15%，為該公司法定代表人以及最終受益人。一面是接地氣的國民飲料品牌，一面是高精尖的機器人研發(fā)制造，娃哈哈的“撞色”跨界引發(fā)了普通民眾的關注。而在另一群關注產業(yè)動態(tài)的人眼中，娃哈哈入局機器人制造更像是迎合了趨勢。智能制造風口下，品牌砸重金打造自己的機器人生態(tài)成為潮流，美的、海爾、蘋果等品牌均已有所建樹，波司登、娃哈哈等品牌則緊隨其后。或許在未來，一個沒有自家機器人來制造產品的頭部品牌，都不好意思和別人打招呼。娃哈哈的機器人布局分幾步走？其他企業(yè)做得怎樣？為什么機器人會是這些品牌共同追逐的焦點？一起惠試著去尋找這些問題的答案。娃哈哈為什么做機器人？娃哈哈要做機器人不是一時興起，技術能力也并非一蹴而就。事實上，作為快消品制造大戶，娃哈哈早在多年前就已經參與進新型制造的研究，積累了大量的技術經驗。2008年，參與承擔國家863計劃“機器人高速包裝工作站關鍵技術及示范應用”項目；2011年，承擔工信部“十二五”重大科技專項課題“高速搬運機器人及其物流生產線關鍵技術與示范應用”的課題研究；2012年，參與承擔國家863項目“高精度高效率工業(yè)機器人減速器開發(fā)”；2013年，利用在飲料機械裝備開發(fā)、系統(tǒng)集成應用方面積累的經驗，進入智能裝備研發(fā)制造領域；2015年，完成串聯(lián)機器人、并聯(lián)機器人、平面機器人的研發(fā)，用于集團飲料生產線上產品裝箱、碼垛、生產物料投放、裝箱等領域；2018年，注冊成立浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司；2019年，注冊成立浙江娃哈哈智能機器人有限公司；……根據娃哈哈對外聲明，這家新的機器人公司主要從事智能機器人產品與解決方案的開發(fā)、生產、銷售，比如磨拋機器人打磨機頭的智能化控制。這些可以進行信息深度感知、精準控制執(zhí)行的機器，除了可以滿足娃哈哈自身生產線以提升效率，也能為第三方制造企業(yè)提供商業(yè)服務。由于過往的技術試點和積累，娃哈哈已經具備了研發(fā)生產工業(yè)機器人的基礎，在滿足自己需求的前提下增加新的創(chuàng)收點顯得一舉兩得。飲料市場的增速放緩和機器人市場的蓬勃發(fā)展，也似乎恰恰可以印證娃哈哈做出這一決定的深層原因。娃哈哈已經連續(xù)11年在銷售收入、利潤、利稅等指標上位居中國飲料行業(yè)首位，但其近年來的業(yè)績卻并不如排名一般穩(wěn)固。數據顯示，2013年，娃哈哈營收達到巔峰的782.8億元，宗慶后將2014年的目標定在了千億。然而，娃哈哈從2014年開始了營收的連年下滑，其2014~2017年的營收分別為728億元、677億元、456億元、450.73億元。飲料是一個依靠薄利多銷的品類，近年來原材料物料的價格不斷上漲，投資、研發(fā)新品的市場風險不斷加大，國內的飲料市場產量增速正在放緩。2017年，國內的飲料市場產量首次出現負增長，產量減少了1.6%。在主業(yè)進入“新常態(tài)”階段的時候，主動謀求多元化轉型成為娃哈哈的目標。據不完全統(tǒng)計，娃哈哈還曾先后試水過奶粉、童裝、白酒、保健品、商場、地產等領域，但都未曾引起大的市場反響。飲料市場趨穩(wěn)，機器人市場的規(guī)模則正在經歷高速增長。2013-2018年，全球機器人產業(yè)規(guī)模的平均增長率約為15.1%。據IDC預計，中國機器人市場規(guī)模將于2021年將達到746億美元，占全球總量的34%以上。另一方面，2017年全球工業(yè)機器人密度平均為80臺/萬人，其中韓國為728臺/萬人，日本為344臺/萬人，而作為制造業(yè)大國的中國僅為72臺/萬人，產業(yè)發(fā)展前景廣闊。宗慶后曾對媒體表示，體力勞動已經沒有人愿意做，而危險和危害健康的工作也不應該由人做，所以機器人的應用空間是巨大的。宗慶后同時也表示，娃哈哈做機器人并不是戰(zhàn)略轉型，而是新嘗試。不止娃哈哈：這些企業(yè)都在做娃哈哈不是第一個盯上智能制造的品牌。如上文中提到，蘋果、海爾、美的、波司登等行業(yè)頭部品牌均已擊鼓鳴槍。和娃哈哈的“并不是戰(zhàn)略轉型，而是新嘗試”相比，這些企業(yè)為轉型智能制造帶來了更深入的嘗試和更豐富的理解。2018年4月，蘋果發(fā)布全新拆解機器人Daisy，這款新機器人可以更高效地拆解iPhone，從中回收有價值的材料。而據臺媒digitimes2019年3月報道，蘋果公司在中國最大的電子代工企業(yè)之一和碩科技為降低勞動力成本，開始增加機器人和自動化生產線的使用。和碩科技董事長童子賢披露，和碩每三年對其自動化生產線進行一次升級，目前其人工勞動力僅為該公司在中國大陸最初建廠時工人規(guī)模的10%左右。換言之，自動化生產線已經給和碩降低了九成的勞動力成本。去年年中，富士康掌門人郭臺銘在公司股東大會上表示，十年之內，富士康決心用機器人來逐步取代人工勞動力，目標是替換掉八成的勞動力。對于在全球有著120萬員工的富士康來說，用機器人替換掉近八成的勞動力無疑具有極大的想象空間。以生產白色家電起家的美的也正逐步從一家傳統(tǒng)家電企業(yè)向全球化科技集團轉變。2003年，開始引進機器人加入生產；2009年研發(fā)伺服電機（應用于工業(yè)多關節(jié)機器人）；2013年進入掃地機器人行業(yè)；2014年成立機器人研究所；2015年作為發(fā)起單位主辦“華南智能機器人創(chuàng)新研究院”，并與安川合資成立機器人公司。；2017年1月，收購德國機器人巨頭庫卡集團股份；2017年2月，以現金約9.02億元收購以色列自動化領先企業(yè)Servotronix公司及其子公司；2019年4月，繼續(xù)與安川合資成立兩家機器人公司；……美的集團機器人產業(yè)項目總經理甄少強表示，機器人產業(yè)是美的“雙智”戰(zhàn)略（智慧家居+智能制造）中最重要的部分，是美的開辟第二產業(yè)跑道的合適產業(yè)。付出總能獲得收獲。根據美的2018年半年報，來自機器人及自動化系統(tǒng)業(yè)務的銷售收入占美的集團總營收的比重已近10%，而且其營業(yè)成本同比降低了18.59%，毛利率同比提升了9.73%。而全面布局機器人產業(yè)帶來的效率提高、成本降低，也讓美的在去年全國家電市場規(guī)模為8104億元，同比僅增長1.9%，幾乎停滯不前的大背景下，仍然在凈利潤上得到了15%-20%的增長。無獨有偶，另一家以生產白色家電起家的企業(yè)海爾也將智能制造列為其戰(zhàn)略目標。不太一樣的是，海爾更傾向于輸出全流程、全產業(yè)鏈的概念和能力，而并非單純將“機器換人”作為“制造”向“智造”轉型的特征及目標。海爾對“智能制造”的理解是，打通與用戶交互的全流程節(jié)點，從“定制交互”到“網器終身交互”。而用戶就可以通過現場擺放的真實馨廚冰箱，與海爾互聯(lián)工廠聯(lián)動，再定制一臺“網器”產品，實現網器定制網器，成為海爾的終身用戶。一方面，COSMOPlat通過在交互、定制、研發(fā)、采購、制造、物流、服務全流程節(jié)點的業(yè)務模式變革，輸出七類可社會化復制的應用模塊，幫助企業(yè)實現產品生產高精度下的高效率。另一方面，COSMOPlat為企業(yè)智能制造轉型升級提供軟硬一體的大規(guī)模定制整體解決方案和增值服務。具體提供的服務有兩種：軟硬一體、虛實融合的智能制造解決方案，如新工廠建設、老工廠升級、企業(yè)管理等。另外則通過平臺沉淀的數據，為企業(yè)提供基于大數據的增值服務，如預測性維護、全產業(yè)鏈的協(xié)同優(yōu)化、資源共享集約及金融服務等。如今，海爾已按COSMOPlat思路構建了沈陽冰箱、鄭州空調、佛山滾筒、膠州空調、青島熱水器、FPA電機、青島模具，及中央空調八個互聯(lián)工廠。據了解，位于青島中德工業(yè)園區(qū)的海爾中央空調互聯(lián)工廠始建于2016年1月，邊建邊投產，如今年產能已達30萬臺，生產效率、庫存周轉率均提升了300%。海爾中央空調互聯(lián)工廠負責人楊偉欣表示：“具體到整個供應鏈上，包括設計師、模塊商（上游供應商）、互聯(lián)工廠、車小微（負責物流配送）等各環(huán)節(jié)都要轉型，由傳統(tǒng)串聯(lián)的部門組織，變成共同面向用戶的一個個‘小微’，中央空調互聯(lián)工廠就是其中一個‘小微’?！睌祿⒛K化、集約化、協(xié)同化，這也許是未來智能制造的一個縮影。產業(yè)素描：先行者優(yōu)勢大隨著我國勞動力優(yōu)勢逐漸弱化、隨著制造業(yè)對于精細化生產要求的提升，機器人產業(yè)正在迎來一輪爆發(fā)。近年來，國家出臺的一系列產業(yè)政策也為我國機器人領域的快速發(fā)展提供了充分的保障。獵豹移動創(chuàng)始人傅盛對國內機器人產業(yè)的發(fā)展速度深有感觸，他曾經提到過自己的一個經歷：前幾年獵豹準備生產機器人時，其中的一個組件減速器還很好買。而到了2017年開始做機械臂時，減速器已經開始出現全球缺貨的現象。賽迪顧問在其《洞見2019》報告中給出了關于機器人產業(yè)的幾個研判：1、中國工業(yè)機器人市場規(guī)模持續(xù)增長，服務機器人市場增長率再創(chuàng)新高，下游需求及應用場景不斷擴大，市場前景高度可期。2、機器人重點企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，尤其是上海、江蘇、浙江所在的長三角區(qū)域是機器人企業(yè)數量最多的聚集區(qū)。3、工業(yè)機器人零部件國產控制伺服系統(tǒng)產品占比逐步提高，本體制造中低端市場滲透率提升，系統(tǒng)集成市場競爭較為激烈。4、服務機器人個人/家用領域發(fā)展尚不成熟，醫(yī)療/康復領域處于產業(yè)培育期，教育、康復、物流等領域具備市場潛力。5、從投資潛力來看，AGV、掃地機器人、多關節(jié)機器人、并聯(lián)機器人、倉儲機器人、伺服控制系統(tǒng)等中短期值得關注。6、資本市場投資熱度維持在較高水平，2018年中國機器人行業(yè)投融資數量呈現出上升的趨勢，融資金額預計突破200億元；行業(yè)投資輪次集中在A/A+輪，機器視覺、AGV、協(xié)作機器人等領域投融資金額較多。目前，娃哈哈、海爾、美的等品牌在做的更多是機器人產業(yè)中的工業(yè)機器人。根據國際機器人聯(lián)合會的統(tǒng)計數據，2009-2017年全球工業(yè)機器人銷量由6萬臺增長至38萬臺。同期，由于中國人口紅利下降、工業(yè)發(fā)展，工業(yè)機器人的應用越來越普遍，工業(yè)機器人銷量占全球工業(yè)機器人銷量比率由不足10%上升至超過30%，成為全球最大的工業(yè)機器人市場。從專利申請數量來看，根據前瞻產業(yè)研究院數據，2007-2017年，我國工業(yè)機器人專利申請數量總體上呈上升的趨勢。2017年，工業(yè)機器人專利申請數量達到了5608項。一連串華麗的數據背后也埋有隱憂。有業(yè)內人士指出，國內的工業(yè)機器人產業(yè)目前還面臨著三大主要困難。一是缺乏自研能力，核心零部件依賴進口。機器人的三大核心部件（控制器、減速機和伺服電機）在工業(yè)機器人成本中所占比重較大，分別為39%，28%，本體制造占比為22%。但國內關鍵零部件發(fā)展相對滯后，技術水平較低，因此，國內產商大多進口國外的核心零部件。二是中高端市場大多被國外產品壟斷。目前，全球市場上國產機器人占的比例涉及到中高端機器人的很小，中高端市場大多被國外產品壟斷，國內很多公司只能充當一個裝配的角色。三是軟件系統(tǒng)研發(fā)能力弱。該業(yè)內人士認為，國內的工業(yè)機器人企業(yè)在軟件系統(tǒng)的研發(fā)上面相對較弱，很多自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)都難有重大的創(chuàng)新。在工業(yè)機器人越來越智能化的趨勢下，軟件系統(tǒng)的落后也將成為拉開國內外機器人企業(yè)差距的重要因素。娃哈哈等國內頭部品牌在機器人和智能制造上的先行為其他品牌打了個樣兒，不論是通過自研還是收購，在這過程中所累積的經驗都是寶貴的財富。隨著新一代信息技術、人工智能與機器人技術的深度融合，機器人將具備更深層次的思維和學習能力。到那個時候，先行者的優(yōu)勢恐怕不是一兩天就能夠追上的了。

4月16日，一起惠獲悉，昨日，上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團）有限公司（以下簡稱“圓通蛟龍”）與海航物流集團有限公司（以下簡稱“海航物流”）在海口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞航空物流、產品體系、信息共享等領域合作。據了解，圓通蛟龍是一家集新快遞物流、新科技、新零售等業(yè)務板塊以及航空貨運、國內國際協(xié)同發(fā)展的大型企業(yè)集團，旗下圓通速遞在國內擁有轉運中心118個，服務網點近7萬個，地市級網絡覆蓋率近100%，縣級城市網絡覆蓋率近98%。圓通航空國際航線已開通7條，自有全貨機已達12架。海航物流運營海航集團旗下14個機場，擁有600架客機腹艙和27架全貨機資源，同時還擁有商貿、冷鏈以及臨空產業(yè)。雙方在綜合物流運營、全貨機經營、機場及臨空產業(yè)開發(fā)管理多個方面均有較強的業(yè)務互通性。根據協(xié)議，圓通蛟龍將加大對海航物流的運力采購，共同推出國內生鮮高效快遞、國際跨境小包、冷鏈儲配等組合產品體系。在信息技術領域，雙方將共同參與基于物流信息互通的共享技術項目。據悉，圓通蛟龍與海航物流還將在海南自貿區(qū)建設中圍繞航空物流、臨空產業(yè)開發(fā)等領域，進行多方位合作。

“東南亞在我看來已經屬于紅海市場，目前整個市場的競爭已經很激烈?！笨缇畴娚谭丈蘀SG集團創(chuàng)始人兼CEOAlanLim告訴一起惠。為什么這么說呢？公開資料顯示，東南亞2018年GMV超230億美元，其中，Lazada在2018年“雙11“當日，在東南亞6國有超過2000萬的消費者進入其平臺瀏覽和網購商品；Shopee2018年全年gmv高達103億美元；Jd.id作為印尼市場的后起之秀2018年平臺gmv為10億美金。這類百貨公司性質的電商平臺已經占據了東南亞很大的市場份額。Alan表示，在未來，東南亞電商市場的發(fā)展并不會呈現爆發(fā)式增長，只會以每年平穩(wěn)的翻兩三倍快速增長。就在這樣的電商環(huán)境下，做垂直性服裝品類東南亞電商平臺Zilingo如何在這個市場瓜分屬于自己的蛋糕呢？01從垂直品類入手專供給一部分人群Alan表示，Zilingo是一家專注于服裝品類的電商平臺，只針對一部分人群或者一類人群做市場?！捌鋵崠|南亞市場挺大的，整個市場中并沒有太多垂直性平臺存在，這也是Zilingo能夠快速發(fā)展的原因之一?！睋黄鸹萘私猓壳罢麄€東南亞市場的產品客單價都比較低，而且產品的品質并沒有經過篩選，鋪貨類賣家相對較多。Zilingo平臺目前的平均客單價在20美金，但因為其垂直性，讓其對平臺的商家要求更高，比如Zilingo會對產品的介紹、listing、圖片等做更高要求。除此之外，Alan還指出了Zilingo快速發(fā)展的兩點原因：1、簽約kol和網紅Zilingo目前簽約了很多本地的KOL以及網紅，類似于國內的帶貨模式。據一起惠了解，Zilingo推出了一項針對明星、網紅、服裝設計師等的服務，將生產商、供應鏈以及分享系統(tǒng)打通，她們可以在平臺擁有屬于自己的服裝品牌。2、內容營銷Alan表示，Zilingo上的產品目前只要質量得到網紅的認可，平臺就會與網紅合作幫助商家做內容方面的營銷推廣，其模式類似于小紅書上面的種草筆記等。內容營銷亦可稱為內容電商，具有較高的社交屬性。而社交電商在國內已經發(fā)展的相對較成熟，并且這種模式也逐漸被各大跨境電商平臺運用，比如速賣通開展拼團模式，wish在傳統(tǒng)社交平臺的基礎上引流，joom也是采用網紅以及kol對產品進行推廣等。02一年一輪融資最高竟達2.26億據一起惠了解，Zilingo成立于2015年，發(fā)展到現在，已經做了五輪融資，總融資金額超3億美元，而最新的2.26億美金則為金額最高的一次融資。公開資料顯示，Zilingo去年一年收入增長了10倍，目前已經在新加坡、泰國、印度尼西亞、香港、設有銷售中心，也欲意擴展澳大利亞市場。Alan介紹到，Zilingo有B2B和B2C兩部分模塊構成，其實最近一次的融資主要是因為B2B業(yè)務的迅速發(fā)展。“Zilingo的B2B很像中國的阿里巴巴和敦煌網，將B端廠家的產品上傳到Zilingo的B2B平臺，只對中小賣家進行銷售?！盇lan解釋道。隨著近幾年中國經濟的發(fā)展，越來越多工廠從中國向泰國、越南、孟加拉國等國家轉移，這些國家的勞動力成本較低，技術和基礎設施建設相對薄弱，品牌方可以拿到更好的產品溢價。Zilingo的B2B模式中，前端的B主推的也正是這些國家和地區(qū)的工廠或者供應商。而買家既可以是ZilingoB2C平臺的商家，也可以是其他電商平臺的商家，亦或者是東南亞市場的線下商家。03B2B+B2C雙政策招商豐富平臺商戶類型那么，什么樣的商家適合入駐Zilingo呢？Alan告訴一起惠，今年無論是B2B還是B2C業(yè)務，Zilingo都將委托ESG負責平臺在中國大陸以及香港的招商。目前，根據平臺的發(fā)展情況看，zilingo并不適合小白賣家入駐，反而更適合亞馬遜、eBay等成熟型賣家，或者說有一定跨境電商基礎的賣家。另外，針對B2B業(yè)務，今年Zilingo對中國商戶推出了兩個很有競爭力的產品：第一，如果你是供應商，有買家在平臺采買你的產品時，Zilingo會給賣家提供供應鏈金融服務，比如快速給供應商提供借款以平復供應商自己的賬期問題；第二，賣家如果在平臺銷售出去產品，可以收到Zilingo的返點。比如，賣家某產品的售價為1000塊錢，平臺可以給賣家返點來降低產品的成本價，相當于平臺給賣家的補助。針對B2C業(yè)務，Zilingo也將招一部分有實力的商家。Alan表示，其實Zilingo的招商政策還不是很嚴格，目前只要是時尚類產品的商家，能夠滿足3個工作日內發(fā)貨到Zilingo深圳倉的都可以申請。另外，ESG會在自身服務過的30000多賣家中進行第一波篩選，選擇那種消費者滿意度偏高的商家入駐。值得注意的是，ESG也將同期幫Zilingo做本地化團隊服務。Alan介紹道，比如，當東南亞消費者對商家的產品有投訴的時候，ESG中國的團隊會積極與賣家溝通，對賣家提出警告，然后告訴商家應該如何對產品進行改良等。

4月15日消息，今日凌晨，京東集團董事局主席兼CEO劉強東向全體京東配送員發(fā)內部信。劉強東在信中表示，公司絕對不取消配送員的五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數比例左右，因為以后很多人還用得著，要對大家的未來負責。另外，公司取消配送員底薪不是為了降低大家的工資，為了讓京東物流生存下去，這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入。以下為內部信全文：各位配送兄弟們：每次出門，我總是忍不住盯著大街上的人群看，因為我可以在大街上搜尋到你們的背影，每次看到你們，內心都有一份激動和感動！大家知道嗎？京東購買的第一輛“車”是一輛人力三輪車，那是1999年春天，當時公司包括我只有三個人！我第一次騎著三輪車去送貨，技術不過關，直接撞到了海淀醫(yī)院北側的創(chuàng)業(yè)園門口石柱上，當場閉氣，捂著胸口蹲在馬路邊上十幾分鐘站不起來。那個時候，我也很難過：“為什么生活這么艱難？為什么我一個名牌大學畢業(yè)生要遭受這樣的苦？”但生活總要繼續(xù)，抱怨沒有用，想要在大城市生存下去，只能選擇堅持、選擇適應。大家都知道，我是一個農民的兒子，和你們同樣的出身、同樣的生活經歷，這讓我最了解你們也最知道你們的不易。近期京東物流關于五險一金和底薪的調整在內外部都產生了一些討論，我也想借此機會和大家說說心里話。公司之前一直為大家堅持全員足額繳納五險一金，就是怕大家哪一天干不動了，無法養(yǎng)老。記得在很多年前，還有很多配送員自己都不愿意繳納公積金，覺得自己有一天離開這個城市就用不到了。但回過頭來看，今天京東物流70%以上的管理者都是從配送員、揀貨員成長起來的，不僅在大城市落下了腳，基本都還成家立業(yè)了。十年前的北京配送員，超過三分之一都留在北京并買了房。2018年，京東為配送員繳納的五險一金+商業(yè)保險的總額比市面上主流的四五家民營快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。除此之外，公司過春節(jié)期間還為值班兄弟發(fā)放每人3000元的探親補貼；有的老家房屋因各種天災人禍毀壞了，公司會給大額補助；五年以上的員工，自己甚至包括父母孩子得了大病，公司還全額報銷所有醫(yī)藥費......這些福利每年都要花掉數億元。正是公司十幾年如一日的堅持給兄弟們最好的工資待遇、全額五險一金、各種各樣的福利保障，大家全家的生活才會愈來愈好。在京東干滿五年配送員的，大部分兄弟都能回到老家縣城買套商品房，讓父母帶著孩子生活在城里！讓自己的孩子享受和城里人一樣的教育，從此改變了自己家庭的命運！但是我也必須和大家交一個底：京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。這還不包括內部結算盈余（京東零售的內部訂單），也就是說，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內部成本太高。大家都知道，這兩年對公司來說是相當困難的兩年，公司已經虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。我們該怎么辦？擺在面前的選擇只有兩個：增加攬收單量、增加公司外部收入，或者將內部成本包含大家的五險一金和福利待遇降低到和市場上其他快遞公司一樣的水平。面對這個困難的時刻，公司一點兒都沒有猶豫：絕對不取消五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數比例左右，因為以后很多人還用得著，要對大家的未來負責。這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入！這就是這次薪酬調整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法！過去，由于我們相對較高的福利和薪酬，只有京東配送員不需要攬件，只需派件，可能這個變化會導致大家的一些不適應和畏難，沒關系，你只需努力服務好我們的客戶，把消費者當作自己的親人一樣去伺候，不斷給他們帶來驚喜和信賴，然后你每天送件的時候只需說一句話“大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎？有的時候請電話我啊，我來取?！薄爸x謝大哥、大姐、大爺、大媽……”如果平均每天服務超過100個客戶，每天說上100句同樣的話，堅持100天，用大家的微笑、真心和誠意，用我們優(yōu)質的服務和響應速度，去感動用戶，大家一定能接到無數寄件電話！收入肯定會比以前高得多！公司取消底薪不是為了降低大家的工資！那樣的話，公司就輸了，京東物流就只有倒閉的結局！事實上，京東配送員的底薪在薪酬總額占比只有10%左右。相反，只有大家的工資增加了，公司和大家才能都活得好！這一點，我們的目標一致：共同增加公司和員工的收入，這是本次調整唯一的目標！事實上，京東物流在華南測試了不到半年，公司看到的數據是很多配送員工資都漲了很多！表現特別優(yōu)秀的配送員一個月可以掙四、五萬，甚至最高的有人一個月工資超過了八萬元！這在過去的薪酬結構下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬結構下工資減少了一點點，建議向業(yè)績好的同事多學習，學習別人的服務態(tài)度、學習別人的業(yè)務能力，提升自己的服務水平。在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機制，以后公司必須打破大鍋飯，讓價值觀好、能力強的兄弟掙得更多，擁有更廣闊的發(fā)展空間！我知道打破大鍋飯會有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！兄弟們，面對困境，我們一起想辦法，學會適應變化！去努力服務好客戶，只要大家做到讓我們的客戶滿意了，大家的工資才會漲得更高！公司才有能力提供更好的福利待遇！公司善待大家的初心未變，也永遠不會變！公司所做的這一切，只想讓京東物流可以生存下去，只想讓大家的日子過得更好、更加長久！你們的東哥寫于2019年4月15日凌晨