接近年終之際，綠地于12月17日再推新舉措，聯(lián)手騰訊推出“綠地會”微信公眾號，借助騰訊理財通對客戶預存的項目認籌金進行理財收益及購房優(yōu)惠。此舉在熟悉綠地的市場人士看來，“并非是革新式的動作，本質上仍然是營銷舉措?！薄巴ㄟ^這種方式來推廣銷售，同時引起話題?！鄙鲜鍪袌鋈耸窟€指出，綠地在選擇現(xiàn)在這個時間節(jié)點，“無疑還是為了沖業(yè)績，爭老大?！憋@然，已隨萬科公布11月銷售數(shù)據被點燃的綠萬之爭仍在繼續(xù)。在暫缺綠地官方數(shù)據背景下，有第三方機構披露數(shù)據指綠地已經超越萬科成為第一。微信賣房據綠地新聞稿，此次綠地聯(lián)手騰訊達成合作，推出“綠地會”微信公眾號。用戶可以通過該平臺預存資金到理財通，參與項目認籌，同時獲得理財收益與購房優(yōu)惠收益，背后的技術則由騰訊旗下的“理財通”實現(xiàn)。綠地方面稱，通過該微信平臺將整合全國綠地項目，首次實現(xiàn)“矩陣式”內部管理；對外集信息展示、會員系統(tǒng)、售后維護于一體，真正實現(xiàn)掌上全方位房產服務。從已經開通的公共號看，主要分為三個部分，除自身介紹之外就是綠地主推的買房及全民營銷板塊?！霸诰G地微信營銷平臺中，旗下所有的項目信息將集中于此，用戶可以像在超市選購商品一樣通過平臺搜尋全國任意一個綠地旗下項目。”綠地方面還表示，通過理財通意向金可轉化為理財本金持續(xù)產生收益，既不影響購房計劃，又能享受理財帶來的收益。此外綠地還試圖通過該平臺開展全民營銷，“當用戶介紹的新的意向客戶來到項目參觀時，老用戶可獲得積分獎勵；當新客戶完成成交時，老用戶將再次獲得豐厚的回報?！彬v訊理財通項目副總監(jiān)譚光鋒稱，騰訊作為平臺方，把用戶、商家、理財類的金融機構連接在一起，給用戶提供增值服務。“此次與綠地的合作是完全免費的，對用戶定金部分也不參與分成，當然合作是有成本的，等做成規(guī)模后，不排除收費的可能。”他還提及，手機QQ未來也可能實現(xiàn)買房功能。而綠地集團品牌與互聯(lián)網營銷總監(jiān)蔣乃駿透露，集團旗下的微信公眾號很多，雖然沒有都開通微信買房，但用戶通過微信來訪成交的數(shù)量已經占到所有消費者的5%。“目前理財通接口還存有一些技術問題，尚待開通。這是小問題，即將解決。”綠萬之爭雖然此次綠地聯(lián)手騰訊“理財通”能對購房客戶認籌金進行財富管理實現(xiàn)收益，但在熟悉綠地的市場人士看來，“并非是革新式的動作，本質上仍然是營銷舉措?！薄安簧俜科蠖际且赃@樣的方式來推廣銷售，同時引起話題。而且這種方式確實能夠促進某些渠道的客戶成交，但這只是少部分并不適合所有客戶群?！蓖瑫r上述人士還指出：“無論是哪個企業(yè)，類似產品設計的背后，表面上是營銷而背后把帳算清楚的話，實質就是在進行降價促銷?！彼J為，這也是一種降價的方式，若是直接降的話，可能前面買房的業(yè)主會有意見，因此需要一種更隱蔽的方式。至于選擇現(xiàn)在這個時間點上線，市場人士分析認為：“無疑還是為了沖業(yè)績，爭老大?，F(xiàn)在離2014年結束僅剩十多天，若是真的有成交，備案速度很快的。企業(yè)掛出來的都是合同銷售額，這樣的方式進行促銷效果非常直接?！笔聦嵣?，早前隨萬科公布11月銷售數(shù)據，在暫缺綠地官方數(shù)據背景下，有第三方機構披露數(shù)據指綠地已經超越萬科成為第一，萬綠之間老大之爭已被點燃。12月4日晚間，萬科披露的銷售簡報，前11月實現(xiàn)銷售金額為1901億元，分別比2013年同期增長14.8%和18.9%。同期有媒體報道，綠地集團11月的銷售額為380億元，環(huán)比增長81%。至此，綠地今年前11月的銷售已達1918億元，超越萬科排名位列房企銷售榜的首位。由于上述綠地銷售數(shù)據來源為第三方，老大之爭結果仍需待年末雙方公布官方數(shù)據。不過萬科及綠地均通過不同渠道表示對爭奪第一不敢興趣，但從具體表現(xiàn)上看，加快年末銷售的步伐卻頗為一致。進入12月，萬科推出“雙十二”優(yōu)惠措施，在“雙十二”期間，萬科在包括北京、天津等15個城市舉行15城聯(lián)動，最高單套優(yōu)惠12萬，其中北京在售的如園、燕西華府、長陽半島等6個項目均推出優(yōu)惠措施。與之對應綠地也推出弘金寶，宣告著綠地集團進入移動互聯(lián)網、大數(shù)據、社會化營銷時代。綠地弘金寶的商業(yè)模式分為線上與線下兩部分，線上通過綠地弘金寶微信公眾號注冊，參與互動及推薦，線下通過各種活動給使用平臺的各行業(yè)精英提供交流平臺。再到此次攜手騰訊理財通，在市場看來營銷之余，仍是綠地爭奪房企老大地位的又一次助攻。

12月19日訊，天津市政府周五發(fā)布，天津航空物流區(qū)近日全面啟動運營，天津航空物流區(qū)首批企業(yè)入駐并相繼開工，首批20家龍頭企業(yè)入駐，搭建跨境電商貨運代理信息平臺。2014年9月12日，市政府批準設立天津航空物流區(qū)。園區(qū)由天津空港經濟區(qū)管委會負責開發(fā)、建設和管理，并成立了由海航等航空物流領軍企業(yè)與天?？毓晒竞腺Y的園區(qū)開發(fā)公司。園區(qū)以航空物流的綜合產業(yè)體系為主導，大力發(fā)展航空運輸、郵件快遞、電子商務、航空金融、商務服務、航空維修、教育培訓、綜合服務等產業(yè)。園區(qū)設立以來，完成航空物流區(qū)控規(guī)，整合一期土地1322畝，全面啟動基礎設施建設；同時搭建跨境電商、航空運輸、貨運代理信息平臺，完善商務環(huán)境，提高產業(yè)綜合承載能力，目前已吸引包括中外運、中遠空運、金鹿航空、順豐在內的首批近20家航空物流龍頭企業(yè)注冊，其中順豐、圓通、中外運即將開工建設。

【一起惠訊】昨天亞馬遜中國上調免郵標準至99元后，有網友就預計會有其他電商跟進，果然如此，1號店就首先冒出來了，不過不是漲價而是降價哦。12月18日起，在全國11大省市購買1號店自營商品，免運標準下調至58元（重量需不超過10kg），具體地區(qū)分別為北京市、上海市、天津市、重慶市、江蘇省、浙江省，安徽省，廣東省，湖北省，福建省，四川省共11個，其他地區(qū)保持99元或199元門檻不變。折騰了快一年的吉尼斯紀錄，1號店終于在運費這事兒上爽快了一把，甚至在某些核心地區(qū)，運費比電商物流行業(yè)的老大哥京東還便宜了一塊錢，說不是趁機打價格戰(zhàn)誰信啊。不過說起來也挺奇怪，運費雖然是小東西，但是包郵跟不包郵的心理差距那就是不一樣，可能是因為總覺得郵費沒體現(xiàn)在商品價值上吧。不過這樣一來，購買某些小件物品的時候，運費成本會越來越多地被考量在內，電商爭奪消費者的戰(zhàn)爭體現(xiàn)在細節(jié)的方方面面，不用管到最后誰能贏，我等消費者只要比好價算好到手的成本，買最實惠的就可以了。

【一起惠訊】12月11日消息，近日，亞馬遜中國發(fā)布了亞馬遜2014年度網絡購物趨勢報告。在報告中，亞馬遜中國的移動購物正持續(xù)快速增長，并呈現(xiàn)時間更集中、社交程度更高等趨勢。根據亞馬遜中國提供的數(shù)據顯示，相比2013年，2014年移動購物消費時間曲線全天呈現(xiàn)不斷上升趨勢。2014年消費者移動購物的時間更加集中，峰值主要集中在中午11點到1點和晚上8點到11點，而這兩段時間的訪問量占到全天的40%。亞馬遜中國指出，晚上8點到11點成為了新的消費時段，這顯示更多的消費者開始利用休閑時間通過移動設備進行網絡購物。亞馬遜中國還表示，隨著新媒體平臺的迅速成長，其對移動購物的影響也日趨明顯。據一起惠了解，2014年通過新媒體平臺進入亞馬遜移動端的消費者數(shù)量增長35%，銷售額增長81%。此外，亞馬遜中國在移動端的熱銷品類也發(fā)生了變化。除了圖書類目外，2014年亞馬遜中國移動端位居前五的熱銷品類分為是電腦、手機通訊類、相機、廚具和服裝服飾，而不再是表、個護健康產品、珠寶及汽車用品等2013年的熱銷品類。根據該趨勢報告，就亞馬遜中國而言，天津市已經成為除北上廣深之外的第五大移動購物城市。

早盤瑞茂通直線飆漲停，截止發(fā)稿時漲停價格為12.77元。瑞茂通（行情，問診）發(fā)布公告，調整非公開發(fā)行股票方案。經過調整后，公司擬以不低于11.2元/股的價格非公開發(fā)行不超過1.33億股，募集資金不超過15億元，募集的資金將用于增資天津瑞茂通商業(yè)保理有限公司項目、供應鏈電子商務平臺建設項目和補充流動資金項目。

【一起惠訊】11月13日消息，天圖物流董事長吳澤友表示，雙十一結束后，天圖物流運轉正常，目前已經接到100萬張訂單，預計最遲四天將全部送出。吳澤友稱，為了應對消費者雙十一沖動消費帶來的退換貨問題，天圖將加快發(fā)貨速度。淘寶要求7天之內發(fā)到消費者手中的訂單，天圖將在四天內送出。眾所周知，雖然物流是雙十一最忙的行業(yè)，但幾乎所有的物流公司都在賠本賺吆喝。今年雙十一物流公司紛紛提價。對此，吳澤友表示，天圖今年肯定沒錢賺，各種成本都在上升?！案悴缓糜钟幸慌〉奈锪鞴疽沟?，真希望雙十一以后不要這么瘋狂?！痹苽}儲是天圖提出的新型物流模式，但其對接的平臺很多，業(yè)界一直擔心在雙十一節(jié)點上天圖的運轉情況。吳澤友稱，天圖對這個問題將從兩個方面應對：首先，天圖不會偏離戰(zhàn)略方向。雙十一之前就會和B2B客戶協(xié)商，先停掉一部分B2B客戶的訂單，集中全力應對雙十一。在雙十一過后再解決B2B方面的物流需求；其次，天圖在大宗固定資產投資上有長遠規(guī)劃，不會因為雙十一的原因加大投入?！昂芏嘈∥锪骶褪沁@樣死掉的，天圖肯定要吸取教訓?！眳菨捎驯硎尽菨捎炎詈蟊硎?，未來的天圖將發(fā)力物流O2O。所謂的物流O2O，就是將傳統(tǒng)品牌商的線下門店也納入到物流體系里，在大事件發(fā)生的時候，可以借此平衡物流總量。據了解，天圖物流是總部位于廣州的一家提供倉儲、運輸服務的第三方物流公司。在全國十幾個省份已經擁有自己的倉儲管理基地。今年11月1日，天圖物流在廣州、上海、天津、成都及重慶五地同時啟動“小菜鳥”項目，布局新倉近十萬平米，整體規(guī)模達二十余萬平米。

昔日標桿對于杰克·瓊斯而言，如果沒有感受過它曾經的輝煌，那么就很難體會它現(xiàn)在的不濟。1997年進入中國市場，“最開始杰克·瓊斯也是不溫不火甚至可以用慘淡來形容，它也經過了五六年的市場培育期?！蓖貔i回憶到。在他看來，這符合新品牌進入市場的規(guī)律。“通常情況下，品牌進入一個新市場，包括渠道布局、供應鏈、產品開發(fā)以及和用戶慢慢建立起信任，這個過程沒有5年以上是不可能的?！北藭r，在產品的設計風格上，杰克·瓊斯占盡了優(yōu)勢，中國的消費者應該是第一次接觸到杰克·瓊斯男裝所代表的街頭文化。王鵬認為這是杰克·瓊斯后來火爆的很重要的原因?！澳莻€時候杰克·瓊斯的產品風格和其他品牌真的不一樣，類似于當時的潮牌，美邦、Esprit都不及它潮，有點像近兩年興起的GXG?！痹谕貔i看來，杰克·瓊斯的產品風格讓消費者耳目一新。“它的進入某種程度搶走了一部分類似美邦品牌的市場，但更多的還是其產品本身的需求被大大釋放了?！弊鳛榻芸恕き偹沟馁Y深粉絲，丁琦始終記得這樣一個細節(jié)，也是這個細節(jié)讓他在那個年代喜歡上了這個品牌?！捌渌放频呐Ｗ醒澏际怯醚濄^豎著掛的，他家是用那種類似毛巾鉤的東西斜著掛，感覺一下就出來了，當時我覺得這樣的陳列特別吸引我?！蓖貔i也承認，除了產品設計本身，杰克·瓊斯在店鋪陳列和道具開發(fā)方面有很多自己的獨到之處，“因為當時其他品牌都沒有杰克·瓊斯那種很強沖擊度的陳列方式，所以它還是有一定影響力的?！焙芸?，杰克·瓊斯便以它強大的盈利能力成為一個“強勢”的品牌。它占據著商場最好的位置，成為大型商場的標配。“從2006年開始爆發(fā)，到2010年，杰克·瓊斯在中國達到了最高峰，知名度美譽度都很高?！睏罱芑貞?。當時楊杰擔任某男裝品牌CEO，因為要推出一個針對時尚年輕人的副品牌，定位與杰克·瓊斯有些交叉，所以開始關注它。楊杰回憶，當時杰克·瓊斯的產品適合了年輕人對時尚的追求，有一定的設計能力。而且“產品的終端呈現(xiàn)方式很吸引人，我們當時在操作副品牌的時候，也從它那里挖了幾個做陳列的人，我們受益匪淺?！薄爱敃r的確有很多品牌都想從各個方面去學它，某種角度上，杰克·瓊斯甚至成為當時流行品牌的標桿?！币晃粯I(yè)內人士對新金融記者說?！半p11”將至，連續(xù)幾年在天貓刷新銷售紀錄的杰克·瓊斯（JACK&JONES）又將迎來一場戰(zhàn)役，但漂亮的網上業(yè)績并不能掩蓋其線下實體業(yè)務的放緩。雖然杰克·瓊斯方面堅持認為關店屬于正常的業(yè)態(tài)調整，但近一年來其線下的“下坡”狀態(tài)已經顯現(xiàn)。門店調整“那家杰克·瓊斯店挺大的，我們每次去濱江道都去逛，7月底還去過，但上周去的時候發(fā)現(xiàn)已經關閉了?！碧旖虻年惻繉π陆鹑谟浾哒f。在她的印象中，位于天津濱江道步行街繁華地帶的這家杰克·瓊斯門店比商場里的店面積都大，而且店里的售貨員曾向她表示過“這個店里有很多其他店里沒有的款，貨品比較全?！睋浾邔嵉亓私猓摰昴壳罢谘b修，根據海報顯示，下一個進駐的將是另一男裝品牌。與這家店相隔幾米有一家杰克·瓊斯的小門店，里面僅有幾排貨架的衣服，大部分是打折銷售。這里的銷售人員向新金融記者證實：“旁邊的大店是8月份關閉的，之后就搬到這里?！薄斑@么大的店，而且地段也比較好，關了有點兒說不過去?！标惻空f。曾任國內某知名男裝品牌CEO的楊杰（化名）對新金融記者表示：“服裝企業(yè)如果開獨立大店，那么當銷售額達到某個平衡點的時候利潤就會非常高，反之一旦低于平衡點也會賠得很嚴重。”在他看來，當一個品牌走下坡的時候，一般獨立大店一定是被關閉的第一批，因為“從投資回報率和經營利潤來講，獨立大店的影響是最大的?！睂τ谔旖蜻@家店鋪的關閉，綾致中國（杰克·瓊斯母公司）旗下杰克·瓊斯品牌市場部人員對新金融記者解釋：“關店只是業(yè)態(tài)的正常調整，并不是一個典型或者能代表什么?！逼鋵嵔芸恕き偹沟年P店現(xiàn)象不止于此。公開報道顯示，今年6月底，綾致中國在杭州衣之家西面的店鋪就關閉了，包括一樓的ONLY和JACK&JONES，二樓的VEROMODA和SelectED。更早些時候，這些品牌也集體從杭州萬象城三樓撤柜。而綾致時裝杭州地區(qū)的有關負責人當時的回應“沒有哪家公司會愿意把已經處于虧損狀態(tài)的店鋪繼續(xù)經營下去”也被媒體解讀為收縮店鋪擴張的步伐，甚至關閉一些業(yè)績不理想的店面?！巴ǔ碇v，關閉和新開店面很正常的，不能因為關閉幾家店就說某個品牌在下滑。”曾經給綾致集團丹麥總部做過外銷的王鵬（化名）對新金融記者說。但他也坦承：“杰克·瓊斯在中國最火爆的時候從2006-2010年，之后就開始走下坡路了，尤其是2013年?！惫_數(shù)據顯示，Bestseller綾致時裝集團（綾致中國母公司）2012-2013財年總收入為26億歐元，稅前利潤1.924億歐元。其首席執(zhí)行官AndersHolchPovlsen表示對于集團能夠在以減價促銷為主要手段的競爭高度劇烈的市場取得收入增長感到滿意，但增幅未能達到理想水平，而且盈利能力和集團的預期相差甚遠，實在令人失望。內外受阻三十年河東，三十年河西?！霸诮芸恕き偹棺罡叻宓?010年，可以說它沒有對手，即使ZARA進來了，即使商場不給它很好的位置，它的盈利能力還是很強，用戶還是會購買它的產品?！蓖貔i說。但是2010年之后情況開始發(fā)生變化。“雖然2011、2012年還是有增長的，但是整體的情況已經不如從前?！比缃竦慕芸恕き偹挂呀涍^了最輝煌的時期，市場的快速變化也讓它面臨不小的壓力。從自身來說，它的產品設計已經沒有那么潮了。在王鵬看來，杰克·瓊斯今天所面對的目標消費群體沒有變化，仍然是追逐時尚潮流的年輕人，但問題出在其產品也沒有太大的變化?！靶乱淮哪贻p人對它產品的款式和設計不像以前那么認可了，尤其是90后的消費者尋求更個性化更時尚的元素，而杰克·瓊斯的產品并沒有根據消費者的變化而變化，這個很危險?！睏罱芤舱J為，近些年杰克·瓊斯產品的設計和之前“差了一截”。他表示：“在設計上人家沒有你有，你就很牛，別人有你也有你就必須有差異化，但現(xiàn)在杰克·瓊斯在產品開發(fā)能力上不如從前了?！背俗陨懋a品的因素，大量同類品牌的進入也蠶食了杰克·瓊斯的市場，它已經不是潮流市場上的一枝獨秀了。其實2006年后就已經有其他一些流行快時尚品牌相繼進入中國，ZARA、GAP、H&M、MUJI、C&A，太多的同行來爭奪“時尚潮流”的市場，并且開始發(fā)揮規(guī)模效應?！敖芸恕き偹?006年剛開始火的時候，其他品牌剛開始進入，但之前杰克·瓊斯已經經過了一段市場培育期，所以其他品牌還未趕上。等其他品牌也過了培育期，杰克·瓊斯就開始受到威脅。”王鵬說。更何況對于快時尚品牌的消費群體來說，他們對品牌的忠誠度本身就不高，“喜新厭舊”很正常?！澳壳敖芸恕き偹沟漠a品沒有多少自己獨有的元素，價格和其他同類品牌相比也沒有優(yōu)勢，只要C&A有一點東西是杰克·瓊斯沒有的且能吸引人的，那消費杰克·瓊斯多年的人就會買C&A的產品，更何況還有那么多選擇。”前述業(yè)內人士表示，“這種分流對它是致命的?！痹谛袠I(yè)獨立評論人馬崗看來，除了品牌增多競爭力相對削弱之外，杰克·瓊斯所遭遇的渠道天花板也是一個問題。據他介紹，與其他快時尚品牌在一二線城市不同，“目前杰克·瓊斯的店已經開到了縣城，再往下做會非常困難，所以也很難通過繼續(xù)開店的方式來拉升業(yè)績?！彪娚叹融H？與線下實體店的現(xiàn)狀相比，杰克·瓊斯在線上業(yè)績做得風生水起。2009年10月15日，杰克·瓊斯就與淘寶網結成戰(zhàn)略合作伙伴，在淘寶網開設其中國唯一的網上旗艦店。也是從那一年開始，杰克·瓊斯開始參與天貓每年的“雙11”大型促銷，并屢次創(chuàng)造單店最高銷售紀錄。2009年，單日完成當年的單店最高銷售額記錄500萬元；2011年，當日銷售超過3000萬元；2012年“雙11”全天共有3家店鋪銷售額超過1億元，其中就包含杰克·瓊斯旗艦店；在2013年，更是創(chuàng)造了1.72億元的業(yè)績，服飾類排名第一。2014年“雙11”到來之際，杰克·瓊斯品牌市場部人員表示：“目前公司所有人的精力和這個月的宣傳都在‘雙11’。”對于網上銷售漂亮的業(yè)績，馬崗認為杰克·瓊斯再一次抓住了機會，先發(fā)制人?！八南M群體是相對年輕的人群，是網購的主力，所以杰克·瓊斯很早就開始順應這種消費趨勢的變化?！痹谒磥?，現(xiàn)在是零售行業(yè)技術的變革期，很多企業(yè)都嘗試觸網，提出O2O的方案，但這個過程需要相對長的時間來驗證，“甚至有些企業(yè)不知道該怎么落地操作，所以像杰克·瓊斯這樣行動較早企業(yè)來說就有先發(fā)優(yōu)勢?！蓖瑫r，他還指出，杰克·瓊斯的實體店鋪大部分都是自營的，可以很好地規(guī)避線上線下與加盟商利益分配的問題。在王鵬看來，杰克·瓊斯的確抓住了電商興起的好時機，但通過線上方式消化庫存才是其目的所在。2009-2010年，綾致中國未來進一步加強對中國市場的控制能力，宣布將減少旗下加盟店的數(shù)量，加強自有品牌專營店的建設。公開數(shù)據顯示，2008年，銷售綾致時裝公司服裝品牌的商店，約有50%都是特許加盟店，而2011年已經下降到28%。這就是問題所在，庫存多，且大部分是直營店，“那些庫存不可能完全通過打折的手段在店鋪消化掉，壓在自己手里又是風險，加上網上很多假杰克·瓊斯橫行，所以剛好借著電商興起將庫存釋放?！蓖貔i說。陳女士也表示，在天貓旗艦店很大一部分是打折扣的老款，“少部分是當季的商場同款，但價格和實體店一樣。”雖然網絡銷售火爆，但多名業(yè)內人士卻普遍認為這種情況并不會長久，且從長遠角度來說，對品牌的影響也不太好?！斑@是一種賺快錢的方式，市場還是那么大，網上的消費者實際上是對實體店消費者的分流。更重要的是，它在線下還是有品牌知名度的，現(xiàn)在把這個知名度放在網上，這個品牌就會被做爛，除非不同款不同價，線上線下完全分開?！毙陆鹑谟浾呔陀嘘P業(yè)績下滑、電商操作、未來發(fā)展等相關問題采訪杰克·瓊斯市場部，截至發(fā)稿未得到回復。今年的“雙11”近在咫尺，或許杰克·瓊斯會再創(chuàng)佳績。即使這樣，擺在它面前的路，依然不會一帆風順。

【編者按】亞馬遜直郵開道中國海淘市場，醞釀新的爆發(fā)，這對于耕耘多年的跨境電商市場是個極大利好。無論這是否是一場“狼來了”的游戲，但至少可以讓人預見到互聯(lián)網世界真的可以是平的。但降低了進口門檻，亞馬遜的競爭優(yōu)勢是否依舊？假如亞馬遜為中國網購人群提供的僅僅是海外商品而已，又能否在以價格戰(zhàn)為主的中國電商市場環(huán)境中俘獲用戶的心？亞馬遜中國過去幾年走過的老路，對亞馬遜直郵又意味著什么？在研究明白這一個個復雜的問題之前，不妨先聽一聽美國消費者對亞馬遜的看法。美國電商起步早，但近些年發(fā)展勢頭沒有國內迅猛，再加上不同的物流配套、信用機制以及社會文化，美國電商較國內電商發(fā)展更加多元化。在這其中最不能忽視的Amazon，最近也宣布將開通直郵中國的業(yè)務。一方面可以看出各大電商對中國市場的重視，另外一方面，Amazon在美國的核心競爭力能不能復制到中國去成為了一大迷點。雖然不能稱作Amazon達人，但是也是辦了五年的AmazonPrimeMembership（亞馬遜金牌會員服務）。在此，簡單介紹一下在美國，怎么用Amazon才是精明之選，也可由此體現(xiàn)Amazon在美國的核心優(yōu)勢，希望不久以后國內的用戶也可以感受到其方便快捷。首推：Prime兩天限時送達基本上在Amazon購物不需要任何的會員資格，有錢就能買，這跟其他國內常見的電商沒有區(qū)別。但是，Amazon有一個比較特殊的會員制——Prime會員制。已經推出了九年的AmazonPrime會員制目前的會費為99美金一年（去年還是$79），主要好處有四點：1.可以免費觀看超過四萬部的電影電視劇；2.可以用Kindle電子書每個月免費借閱一本書，并且沒有歸還時限；3.可以下載超過一百萬首歌；4.可以在Amazon上使用“兩天限時送達”服務購買超過1500萬種商品。前三項不贅述，這個跟整個國家的知識產權體系有關系，在國內不花錢也能看電影、看《跑男》、看美劇，也能聽歌讀書，沒啥稀奇的。但是第四條，對于網購的人來說，意義非凡?！皟商煜迺r送達”意味著什么呢？很多人看這句話可能沒太大感覺，說國內還能指定哪天幾點送到呢，美帝人工貴，不能比。正是因為美國人工成本高，所以兩天限時送達的價值難能可貴。在美國，一般網購小宗物品，物流商不超過四個，最多選擇的是USPS（美國郵政）、FedEx（聯(lián)邦快遞）和UPS，其中USPS是公家所有。那么問題來了，美帝物流哪家強呢？這個很難講。美國快遞業(yè)務也分區(qū)，全美五十個州，州內快遞、跨州快遞、跨東西海岸快遞沒有一家公司能夠稱霸，簡單說來，有以下幾種方案：1.州內首選USPS；2.跨州較遠距離FedEx可能比較合算；3.跨州近距離USPS性價比更高；4.商務件、貴重物品以及對服務要求高的首選UPS；為什么跨州較遠距離FedEx比USPS價格便宜呢？因為在不追求時效的情況下，F(xiàn)edEx和UPS大多采用公路運輸，而USPS在一定距離以上都是飛機運輸。所以假如洛杉磯寄往西雅圖這樣橫跨南北，或者舊金山到紐約這樣穿越東西海岸的時候，USPS都是飛過去的，價格自然就貴了。而不管選擇哪種，除非州內或者相鄰州的包裹，最便宜的普通件至少需要3個工作日才能送達，如果距離遠，走上個8-9個工作日根本不稀奇。如果想快，比如FedEx的三天送達或者USPS的“expressservice”，那就再多掏少說20%、多則幾倍的快遞費吧。換到國內這樣想想，吉林的小明買了海南島的椰子干，等上個把禮拜才收到包裹也不稀奇吧？而用Amazon的Prime服務，無論你在哪兒，Amazon承諾下單后兩個工作日送達。也就是說，東北的小明周一下單，周三就能收到海南島的椰子干了。當然了，這椰子干是不是在小明周一下單后才從海南島發(fā)貨的，那就不一定了。Amazon的這個服務是怎么實現(xiàn)的？和京東類似，Amazon網站上有自營產品、有發(fā)貨產品（FBA）、也有第三方賣家商品。這其中，能夠享受Prime服務的產品，是自營產品和發(fā)貨產品。自營產品和發(fā)貨產品的區(qū)別在商家和Amazon的關系上，但它們的共同點是，商家都需要提前將自己的產品發(fā)到亞馬遜遍布全美的幾個大倉庫去。也就是說，海南椰子干也許在一兩個月以前就已經運到了天津的倉庫，所以東北的小明用“兩天限時送達”下單后，很快就能收到貨。那么有人又會說，我不需要那么著急吃椰子干，等兩天和等一周對我來說無所謂的（可能么？），那Prime另外一個在購物上的優(yōu)勢就體現(xiàn)在了退貨政策上。Prime的退貨政策應該來說是比較完善和合理的，有理由的退貨買家不需要出任何費用，也就是說假如你在門市買了件衣服，回家仔細一看衣服破了一個洞，你連開車去商店退這個過程這個油費都不需要，會有人上門來取貨退貨。這個服務我以前在國內不是沒有享受過，但只能說太少了。而Amazon的Prime幾乎是為購物做了保證，特別是對于衣物等購買，實在太方便，不用擔心尺寸問題。要知道，6PM退貨也是要收錢的。其次：一站購物圖方便公平地說，Amazon上買便宜么？不見得。但Amazon的優(yōu)勢在于：東西多。想買開架護膚品，不需要drugstore，Amazon上有；想買設計師大品牌衣服，不需要去NM這樣的高端百貨網店刷，Amazon上有；想買廚房小用具不知道去哪兒找，Amazon上有；想買打印紙墨盒不需要去staples網站，Amazon上有；想給娃買玩具，不需要去ToysRUs網站，Amazon上有……Amazon上，什么都有。付或者不付運費，兩天送達或者超過兩天，總之Amazon上啥都有。所以，如果我想找一些特別的東西的話，我就會在Amazon上找找看，因為我還有Prime，感覺上用得越多，我那99刀就花得越值。差點忘了說，Amazon這99刀的年費其實一個會員制可以有五個賬戶用。我在一個論壇上，以每個賬戶15刀的價格賣給了四個人，也就是說，我自己才花了39刀。其實“會過（日子）”也就是“雞賊”的同義詞吧？直郵國內玩得轉？Amazon直郵中國的具體措施還沒有曝光，但是有渠道稱應該會是利用自貿區(qū)的倉庫來操作，產品也是針對國內消費者的精選產品。那么問題又來了，Amazon怎么才能跟那些已經開展了直郵業(yè)務的電商，或者是淘寶代購競爭呢？請允許我大膽地設想一下：1.首先Amazon不太可能在國內復制Prime或者其他幾個在美國流行的會員制，因為國內的消費者不會為這個掏錢?？纯碈ostco就明白了，連Costco這樣在美國利潤大部分靠會費收入的，到了天貓?zhí)岫疾惶釙M的事兒，電商的會員制至少現(xiàn)在看來行不通；2.包郵還是一個很好的策略，不過也許會提出“多加十塊兩天送達/當天送”這樣的服務來吸引對快遞時間要求的高的消費群體，但是如何部署倉庫的問題有待解決；3.包稅也應該是具有誘惑力的一點。Amazon直郵畢竟還是屬于跨境電商，貨物如果是放在了自貿區(qū)倉庫的話，小件商品還好；那大件商品，比如空氣凈化器，還是會涉及海關的稅務問題。如果能妥善解決稅的問題，也應該是非常具有吸引力的一點；4.現(xiàn)在看起來，Amazon直郵的貨品應該局限在自營商品這塊。以“直郵”作為賣點也許可以再向供貨商要個新的低價，畢竟幫助沒有能力在國內建渠道的中小賣家拓展市場也是一塊誘人的蛋糕。見識有限，請多海涵。不過，縈繞在我腦海里很久的另外一個問題還是沒能解決：Amazon的直郵，將置Amazon.cn于何處呢？

11月3日下午消息，11月1日起，銀泰商業(yè)、王府井百貨、大悅城、廣百百貨等28家百貨集團317家門店正式參與雙十一購物狂歡節(jié)O2O專場，消費者只要打開手機淘寶去逛街，不僅可在雙十一之前和當天完成線上線下一體化吃喝玩樂購，還可在雙十一后在線下享受后狂歡時代。33個城市同時享受線上線下購物據了解，今年的雙十一，28家百貨集團的317家門店將參與O2O專場，涵蓋北京、上海、廣州、杭州、天津、武漢、南京、成都、西安、長沙等33個城市。除了已在去年雙十一就已加入的銀泰商業(yè)外，去年主動對外宣布“愿意做天貓雙十一試衣間的”大悅城、以及各地知名百貨商場如王府井百貨、廣百百貨、天河城、香港新世界百貨、民生百貨、銀座百貨等，也均將攜入駐商場的所有品牌共同參與其中。從11月1日起，消費者只要走進商場，進入手機淘寶點擊“發(fā)現(xiàn)”后“搖一搖”，就可直接進入“雙十一”相關活動頁面，參與到雙十一紅包、抽獎、秒殺和優(yōu)惠券等活動中，并可獲得iphone6、一年的汽車使用權等大獎。此外，手機淘寶也將聯(lián)合百貨集團打通商品、會員、支付等電子化全鏈路，給消費者帶來一場線上線下交互的購物體驗。在線領卡，專享雙十一折扣11月1日起，消費者登陸手機淘寶“我的淘寶”，就可以通過“我的卡券包”直接領取各大百貨集團的電子會員卡，并在線領取會員元寶以及雙十一專享優(yōu)惠，在雙十一當天商場購物結算時直接出示即可獲得使用。據了解，目前28家百貨集團推出的元寶總額將超過3000萬，會員在商場購物的專享折扣則最高可達到7折。此外，若在雙十一當天直接用支付寶來完成支付，還將額外可以參與到紅包抽獎等多重活動中來。線下專柜專款首次線上同時賣來自銀泰商業(yè)和王府井百貨的線下專柜商品也將首次走進雙十一O2O專場。本次精選了百貨公司的1500款品牌服飾、箱包、香水、首飾等專柜特供款商品，在雙11當天以極其優(yōu)惠的價格推出，消費者可直接在線上下單購買。如來自選擇了將近300個爆款。比如說FANCY梵煕的女士鉚釘機車手拎包在當天的價格為399元，而在商場專柜價超過3000元。此外，貝玲妃最知名的豬油膏+反恐精英組合套裝，蘭蔻根源補養(yǎng)四件套等等，這些在線下專柜少有折扣的禮盒套裝，也均首次在線上亮相。線上購券，線下可享折扣在O2O專場，百貨商場電子憑證也將首次推出，并將讓消費者充分享受到雙十一后時代狂歡。在雙十一當天，成都龍湖北城天街、銀座百貨、太平洋百貨等其100元——1000的代金券，最抵用50——500元即可在線購買。消費者11月11日當天在手機淘寶上購買這些代金券，在雙十一后至少兩周時間內，都可以到百貨公司來慢慢逛慢慢買。這也將是百貨商場最大規(guī)模的O2O試水。阿里百貨O2O線負責人兮君表示，移動時代的到來，用戶將不在有線上與線下之分，阿里期望將線上和線下進行互動和融合，形成良好的共贏生態(tài)平臺圈，在幫助更多的傳統(tǒng)零售商完成電子化的同時，也能通過雙11的巨大流量鎖定雙11之后的消費市場，讓消費者在雙十一以及日常的購物過程中都能獲得更為良好的體驗。

【一起惠訊】10月31日消息，昨日，順豐速遞官網發(fā)布通知，由于受到APEC峰會影響，11月1日-11月16日期間，順豐速運將對北京及周邊地區(qū)的收寄規(guī)則、服務（產品）及時效保障做出調整。通知顯示特別提到，11月1日-14日期間中國大陸及港澳臺地區(qū)進出北京市/天津市/河北省/內蒙古自治區(qū)的快件時效將后延3-5天。據一起惠了解，此次調整時間剛好和電商節(jié)日雙十一重合。根據順風速遞的通知，雙十一期間，北京市、天津市、河北省、內蒙古自治區(qū)選擇順風的客戶的快件時效將會延后3-5天。此前，曾有業(yè)內人士分析，物流需求在雙十一期間突發(fā)性暴漲，將增加快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。百世物流副總裁、電子商務事業(yè)部總經理劉波曾指出，雙十一爆倉是因為淘寶所創(chuàng)造的“電商時點”的巨大影響力和互聯(lián)網的引爆力，將雙十一之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā)，社會資源的儲備平衡點（成本因素）與之距離較大，在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題，其實是整個訂單處理各個環(huán)節(jié)如何處理連鎖的“爆倉”問題。而此次受到APEC峰會限行導致的影響，北京地區(qū)最后一公里送達可能面臨終極挑戰(zhàn)?！叭绾卧诙唐趦仍诓挥绊懹脩趔w驗的前提下完成發(fā)貨需求十分考驗物流商的環(huán)節(jié)設置和備戰(zhàn)經驗?！睂Υ?，業(yè)內人士建議，應對爆倉的最好方法就是分倉。通知的具體說明如下：一、重量限制（11月1日-10日）:中國大陸、港澳臺及海外地區(qū)發(fā)往北京市的快件單件計費重量不得超過10KG。二、收寄標準（11月1日-12日）:1.按航管局要求，進出北京市的快件執(zhí)行航空安檢標準，并隨機進行開箱檢驗，運單需填寫收寄雙方完整手機號碼。2.所有航空件禁止寄遞的電子產品、電池、易燃易爆易腐蝕、醫(yī)療用品及藥品、鮮活易腐物品、以及國家法律禁止的運輸和流通的一切物品等，一律不能收寄（原包裝手機、相機、筆記本電腦可以按陸運產品收件并按陸運發(fā)貨）。三、停收服務（產品）安排（11月1日-16日）：四、時效影響(11月1-11月14日):受峰會期間交通管制影響，11月1日-14日期間中國大陸及港澳臺地區(qū)進出北京市/天津市/河北省/內蒙古自治區(qū)的快件時效將后延3-5天，海外地區(qū)進出北京市/天津市/河北省/內蒙古自治區(qū)的快件時效將不做承諾。

【一起惠訊】10月29日消息，一起惠最新獲悉，電商倉儲物流服務商五洲在線有可能獲得菜鳥網絡的注資。雖然雙方目前仍在洽談之中，但已有業(yè)界同行聽到風聲。一位五洲在線前員工向一起惠透露了該消息，并指出早在一年以前，菜鳥就已經和五洲在線“眉來眼去”。“最近開始進入到實質性進展，菜鳥計劃投資入股，甚至收購?！倍晃慌c菜鳥業(yè)務相近的物流網絡服務商則表示，菜鳥直接收購五洲在線的可能性不大。根據他獲得的消息，菜鳥將接手五洲在線股東手中的部分股權，成為下一個“接盤俠”。另一位不愿具名的五洲在線員工則稱，雙方最可行的方案是合資注冊一家新公司。據一起惠了解，五洲在線電子商務有限公司最早做電商代運營起家，為傳統(tǒng)零售商從前期規(guī)劃、網絡平臺搭建到運營、推廣、物流配送、財務結算、客戶服務等全套解決方案。隨后在電商代運營大潮退下之后，轉型為物流服務商，聚焦物流倉儲，專注電商倉儲外包和系統(tǒng)建設。一起惠通過北京市工商管理局注冊信息查看到，五洲在線的股東結構中包含三位自然人，即梁凱（CEO）、高禮強和何進春，以及兩個法人股東北京智慧恒盛投資咨詢中心（普通合伙）和蘇州麥星創(chuàng)業(yè)投資企業(yè)（有限合伙）。資料來源：全國企業(yè)信息公示系統(tǒng)一起惠在向五洲在線CEO梁凱求證過程中，并未得到直接肯定或否定的答復，僅稱“目前沒什么可以說的”。此外，一起惠在溝通過程中注意到，五洲在線不少核心員工都已離職，其業(yè)務模型也發(fā)生巨大改變。前述不愿具名的員工稱，五洲在線基本上已經將原有的“云倉”業(yè)務終止，轉型做天貓品牌特賣會的物流服務提供商。至于原先可以為商家配送京東、當當、1號店等其他第三方電商平臺的業(yè)務也被中止，轉交給其加盟商去做?！敖衲陣鴳c節(jié)后開始調整的?！币黄鸹輳脑搯T工口中得知，所謂天貓?zhí)刭u會，是類似唯品會性質的限時特賣業(yè)務，商家參與活動須強制入倉。此前，五洲在線在國內主要物流樞紐已經開設多個倉儲基地，并把倉庫出租給商戶，并負責存庫和訂單管理的系統(tǒng)運營。在業(yè)內人士看來，這些倉庫和五洲在線的運營能力，或者是被菜鳥看中的主要因素。五洲在線跟線下倉儲相結合，同時可以借用菜鳥“天網”（智能骨干物流網絡）的勢能，線上線下相融合。另一方面，菜鳥之前在全國范圍內收購了很多大倉，但落地上的運維、操作自行解決成本居高，因此運營誰來做一直是困擾其“地網”推進的短板。今年7月份，由商務部官員毫不諱言地批評菜鳥網絡“走歪了，到處建物流基地建倉儲，經不住誘惑”?！拔逯拊诰€的倉儲運營能力，包括系統(tǒng)軟件、出入庫操作、自動化分揀方面可以作為菜鳥的有效補充?！币晃还溛锪鞣丈讨赋觯锁B與五洲在線，無論是參股還是合資，實際上都是在為菜鳥的生態(tài)圈建設服務，“之前這種物流模式大多比較松散，各自未戰(zhàn)，盤踞山頭，分工協(xié)作不明確，資源浪費嚴重。”在多個物流界人士看來，雙方合作最大的價值，在于基于阿里商業(yè)交易信息可以和線下物流信息實現(xiàn)打通，從此衍生的大數(shù)據才會真正運用在阿里巴巴的商業(yè)生態(tài)之中?！皢渭冎蛔鼍€上或線下數(shù)據，不清楚交易的背景和流向，其價值可能會稀釋很多，這也和阿里云未來的長遠戰(zhàn)略相符。”業(yè)內人士分析，菜鳥對類似五洲在線這樣具有落地和運營基礎的企業(yè)會比較感興趣，投資五洲在線只是個開始，接下來對全國的大倉都會持續(xù)加大投入。據一起惠了解，今年5月份，菜鳥投資了公路運輸網絡公司卡行天下，成為第二大股東。而在此之前，據菜鳥網絡CEO沈國軍介紹，菜鳥已經同時在北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個城市拿地啟動分倉項目。不過，針對這次合作，亦有不同判斷。特別是對五洲在線先有業(yè)務的理解上，質疑聲音較多。前述物流商指出，五洲在線業(yè)務萎縮明顯，受限于資本因素，其外延能力也沒有發(fā)揮出來?！爸饕腔诂F(xiàn)有的幾個倉庫，雖然一直想向外拓展更多，但沒有那么大的本錢。股東層面想找到菜鳥這樣的接盤者，以便退出?！贝饲霸忻襟w報道稱，五洲在線此前僅獲得一輪1000多萬美元的融資，其注冊資本為3536萬元，但其在倉庫和人力上投入就已經超過1個億。此外，目前市場上與五洲在線從事類似業(yè)務的物流公司還有幾家，也對五洲在線造成壓力。公開資料顯示，2012年，五洲在線單倉日均訂單處理量已經達到七八千，在節(jié)日促銷期間，單日訂單量能達到20多萬。但前述員工表示，在專注做天貓?zhí)刭u會業(yè)務后，目前日發(fā)單量僅為2000左右。而原先300多個管理人員也在近期縮減到100讓人左右。“如今的五洲在線更像是‘雞肋’，雙方的互補性能否在日后顯現(xiàn)還有待實踐檢驗。”某電商賣家表示，菜鳥此舉幾乎是將五洲在線變成了天貓專屬的物流合作公司。

【編者案】盡管國產奶粉在天貓雙11多年獨坐分會場“冷板凳”，但多數(shù)品牌對這場全民狂歡表現(xiàn)得并不踴躍。一方面，全場5折的低價策略并不適合長期維持在高價格水平線上的傳統(tǒng)奶粉品牌；另一方面，線下經銷商對此頗有微詞——絕大多數(shù)品牌5折價錢幾乎等同于經銷商的進貨價。奶粉低技術含量卻高毛利已不是秘密，但究竟是什么原因讓一罐成本只有60元的奶粉，賣到消費者手中卻翻了5倍之多？一位國產嬰幼兒奶粉品牌商電商人士向一起惠揭開了其中的奧妙：洋奶粉貴在哪？無論是國內還是國外，嬰幼兒奶粉品牌活得都很滋潤，核心就是毛利太高了，這是大前提。洋奶粉之所以敢于將價格抬得更高，在于過去階段信息不透明。消費者對洋奶粉過度青睞，這也讓洋奶粉在做國人生意時，可以“肆無忌憚”的加價。在國內，每次奶粉漲價都是洋奶粉率先挑起來，理由就是原料加工成本上漲、用工費用上漲，以及中國每年CPI上漲。有媒體報道說，1聽原裝的進口嬰幼兒奶粉，生產成本在80元左右。但據我所知，外資品牌不管是原裝還是進口，80元只是工廠制造成本的上限。成本也和生產批量有關系，大家都懂，批量越大價格越低。因此，委托廠商生產，通常簽訂全年幾百噸的奶粉，因此有很大的議價空間。如果批量大，超過2000噸，1聽奶粉的成本價肯定在70元以下，幾個上規(guī)模的大品牌，年產量在萬噸之上，1聽大概不到65元錢。如果進關之后之后加上運費、關稅，也就在80元到85元之間。但是，品牌商出廠毛利必須維持在70%以上。所以，這批貨到了經銷商手里的時候當即翻一番，出廠價就在130元左右。坦白講，高端奶粉都是如此。也就是說，洋奶粉出廠價格就比國產奶粉高。渠道商翻手為云覆手為雨？不過，入境之后，渠道成本結構就非常相近了。無論外資品牌還是國內品牌，只要通過傳統(tǒng)渠道進行鋪貨，就逃不開各種費用的層層順加。因此，外資奶粉只是和國產奶粉的價格差主要體現(xiàn)在出廠價基數(shù)的差別，順加比例都類似，玩不出太多新鮮的東西。具體順加是怎樣計算的？我了解的情況是：一般奶粉經銷商先加價20%-25%，經銷商要保證自己稅前純利在10%-15%左右。而類似沃爾瑪、家樂福這樣的大型連鎖超市（KA）要再加12%-15%。經銷商通常有三種：一是在當?shù)鼐哂幸欢ǖ木W絡覆蓋，跟各個店都有生意來往，產品可以帶進店里。二是為經銷商墊資，賬期從月結款，到3個月不等。一般大的超市結算下來要60-70天之間。這些在財務上都要按貸款率計算。三是物流配送，商場下單，經銷商配送，要支出銷售額的1%-1.5%。為了方便計算，我以一聽奶粉出廠價100元，經銷商折中加價20%，銷售終端折中加價12%計算，出廠100元；→經銷商100X20%=120元；→商場/超市120X12%=144元；→消費者手里150元。如果按照倒扣的方式推算，售價150元減去出廠價100，差價50元是要消費者埋單的；出廠價100元減去制造成本60元，差價40元也是消費者去承擔。商品實際成交價格中，被中間環(huán)節(jié)拿去了接近60%。如果按照實際出廠價130-140元左右計算（洋品牌要達到150-160元），差價浮動翻倍，售價要到300元左右。由于品牌集中度高，廠商強勢，所以，通常情況下可以先定零售價。也就是一款奶粉出廠之前，其最終銷售價格基本上已經確定。進場潛規(guī)則都是“苛捐雜稅”經銷商當然希望賺的越多越好，但也要看廠商的支持力度。例如售價中通常還要拿出一部分給經銷商來投入市場，包括雇傭促銷員的獎勵、報酬。據我了解，在銷售終端，統(tǒng)一的店招、海報、易拉寶等物料，奶瓶、圍巾、圍兜等促銷品，都由廠商統(tǒng)一出資制作，這部分要占營銷費用5%-8%。此外，品牌還要打廣告，但廣告投入不保證銷量，廠商每個月都會根據上個月的實際情況做預算，定下個月的營銷費用。越來越讓品牌商無法承受的是，終端銷售渠道的各種巧立名目、別出心裁的暗處收費。例如到了賣場里，要支付進店費、貨架費、贊助費（堆頭）、上促銷員（服務費500元），而且這些費用不開發(fā)票。即使是沃爾瑪、家樂福這樣的大型商超，名義上不讓進駐促銷員，但是也可以談，根據不同的大區(qū)、單店和經銷商談判，品牌商往往查不出這筆費用。往大了說，這都是商業(yè)賄賂。廠家之間互斗，只要有證據，就拿到工商局舉報，拿著法律法規(guī)要罰款。所以，線下渠道商少不了和工商部門打交道。壓縮渠道成本遭反水？毛利高，競爭少，嬰幼兒奶粉都是站著進來賺錢的。但是現(xiàn)在電商渠道開始涌現(xiàn)一些廠家直供品牌，比如可瑞康、諾優(yōu)能（荷蘭牛欄），達能旗下的品牌，引進中國的時候只做線上，沒有線下包袱，直接把中間毛利打掉，早期價錢基本上在220多元，現(xiàn)在越做越低，這對于傳統(tǒng)奶粉品牌商而言殺傷力很強。傳統(tǒng)廠商是不敢這么干的。這也解釋了為什么天貓雙11母嬰奶粉大家都是應付著小二做一做。很多大牌都不愿意拿出更多的貨做低價處理，這會傷及線下經銷渠道的利益。實際上，過去已經有國產奶粉品牌在做壓縮渠道利潤的事情。比如合生元，9月份發(fā)布的2014顯示，但隨著進入國內的國際奶粉品牌增多、壓縮通路利潤挫傷嬰童門店的推廣積極性。雷永軍（北京普天盛道企業(yè)策劃有限公司董事長）說，中國的奶粉渠道分為經銷商渠道、母嬰渠道、電子商務渠道。前兩個渠道在房地產為核心的中國經濟下，如果買的便宜就不可能賺到錢。作為經銷商，如果利潤得不到15-20%，實際上風險是很大的；作為終端渠道，如果每桶賺不到50元，他的風險也很大；而電子商務，你沒有數(shù)百萬甚至數(shù)千萬的投入，你也就是個菜鳥店，做到5000萬銷售額以上，做流量估計也得花幾千萬。說來說去，沒有較高毛利，這些從業(yè)者的經營風險都很大。2005年以來，堅持走中低端價格的企業(yè)在這10年中，都做的很差。用圣元集團CEO張亮的話講，賣的便宜了，沒有人要。不錯，國內有便宜的、國外也有便宜的，但是為什么賣的價格高的品類反而在這10年中快速發(fā)展了呢？按照普天盛道10年來觀察，中高端品類從2005年前的20%左右，現(xiàn)在已經占到了70%以上。朋友們，難道是消費者傻了嗎？這就是市場?！緝|邦補充】《中國經營報》2014年9月13日報道《合生元縮渠道利潤經銷商抱怨》中提到：合生元慢慢收縮前臺和后臺的利潤，其中前臺是指直接給到經銷商和門店的折扣，就是通過價格表可以看到的利潤；而后臺是指能積分返給經銷商和門店的點。前臺的折扣從最初五折多慢慢提高到八四折，后臺的返點也由最初給經銷商“六送一”，提高到“八送一”“十送一”，門店的返點從最初“八送一”，提高到“十送一”，近兩年提高到“十六送一”?，F(xiàn)在合生元給到門店的利潤基本在16~20個點，賣一罐奶粉只能掙60元，包括會員返點也只能掙80元，嬰童門店從原來一罐奶粉掙150元左右下降到60~80元，積極性不高，門店的主推能力就會慢慢下降。蒙牛2014年半年報公告關于“銷售渠道建設”部分的描述：蒙牛持續(xù)推進及完善“核心業(yè)務單元”（CenterBusinessUnit，簡稱CBU）、“區(qū)域業(yè)務單元”（RegionalBusinessUnit，簡稱RBU）及“分公司直營的銷售運營模式。通過增加一線人員加強終端管理，提升CBU市場的渠道和終端掌控力度；部分銷售大區(qū)通過細化區(qū)域，強化RBU市場覆蓋深度和廣度，更好地協(xié)助三四線市場的經銷商提升銷售表現(xiàn)；進一步整合分公司，提升一二線市場的利潤及終端服務能力。蒙牛著力在北京、天津、成都及呼和浩特四個城市打造區(qū)域銷售平臺，建立區(qū)域子公司，逐步形成區(qū)域營銷中心和經營中心。同時，蒙牛聚焦提升經銷商綜合運營能力，精簡銷售渠道層級劃分，提高了渠道的質量和拓展效率。針對現(xiàn)代渠道，蒙牛由總部客戶團隊、大區(qū)重點客戶（KeyAccount，簡稱KA）團隊、經銷商KA團隊組成的三層級KA服務團隊改變過去單純“供應商”的理念，成為零售商的“戰(zhàn)略合作伙伴”，與零售商展開“品類管理合作”，提升KA的服務水平及執(zhí)行效率。此外，通過開發(fā)KA-EPOS智能數(shù)據系統(tǒng)，節(jié)約了人力成本，使銷售管理更為精細化、數(shù)據化。蒙牛2014年1-6月渠道費用：針對市場競爭，本集團加大銷售渠道投入，銷售及經銷費用上升54.9%至人民幣58.971億元（2013年：人民幣38.069億元），占本集團收入比例上升至22.8%（2013年：18.4%）；不含雅士利，本集團的銷售及經銷費用為人民幣53.252億元，占不含雅士利收入21.9%，同比上升3.5個百分點。

【一起惠訊】10月17日消息，日前集結張柏芝、黃圣依、李金銘、秋瓷炫四位女明星的電視真人秀節(jié)目《明星到我家》在江蘇衛(wèi)視開播，一起惠獲悉，化妝品品牌韓束投入5000萬成為這檔節(jié)目的特約合作方。今年韓束在電視節(jié)目中瘋狂斥巨資打廣告，先后以2.4億元冠名江蘇衛(wèi)視《非誠勿擾》、5500萬冠名天津衛(wèi)視《非你莫屬》、5800萬冠名東方衛(wèi)視《背著青春去旅行之花樣爺爺》、1800萬贊助東方衛(wèi)視《女神的新衣》、1960萬投播東方衛(wèi)視《中國夢之聲》第二季等綜藝節(jié)目。另外，韓束在萬達、晶茂2條院線全國共計512家影院投放廣告；在全國一、二線城市城市9個高鐵站投放整體展示區(qū)廣告。整合韓束廣告投放數(shù)額，一起惠發(fā)現(xiàn)，截止目前束今年全部廣告投入已經接近5.5億元。

【一起惠訊】10月17日消息，此前，北京市交通委對外宣布，由于北京舉辦APEC會議，11月3日至11月12日，北京機動車輛將實行單雙號限行措施。不巧的是，該期間與電商節(jié)日雙十一“撞車”，部分北京地區(qū)的物流商擔心，會讓原本就訂單壓力不小的配送服務雪上加霜。據交通委最新指示，APEC會議期間（11月3日至11月12日），北京機動車將實行單雙號限行措施，屆時，整個北京市行政區(qū)域內單雙號限行；每天3時至24時實行；單日單號行駛，雙日雙號行駛，同時暫停實施尾號輪換限行措施；外地進京車輛同樣執(zhí)行且早高峰不得進五環(huán)。由于限行時間段恰逢雙十一，北京地區(qū)的電商物流面對激增的訂單，將會加大“爆倉”風險。國家郵政局網站數(shù)據顯示，2013年雙11期間，主要網商全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%來自淘寶天貓，較2012年同期增長85%。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是2012年雙十一最高峰3500萬件的1.7倍。物流需求在雙十一期間的突發(fā)性暴漲，也增加了快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。百世物流副總裁、電子商務事業(yè)部總經理劉波曾指出，雙十一爆倉是因為淘寶所創(chuàng)造的“電商時點”的巨大影響力和互聯(lián)網的引爆力，將雙十一之前之后的訂單、資源壓縮到了一天爆發(fā)，社會資源的儲備平衡點（成本因素）與之距離較大，在此大環(huán)境下的物流優(yōu)化問題，其實是整個訂單處理各個環(huán)節(jié)如何處理連鎖的“爆倉”問題?！跋扌兄?，北京地區(qū)最后一公里送達可能面臨終極挑戰(zhàn)。如何在短期內在不影響用戶體驗的前提下完成發(fā)貨需求十分考驗物流商的環(huán)節(jié)設置和備戰(zhàn)經驗?！辫b于此，業(yè)內人士建議，對于突發(fā)大訂單導致的爆倉，這時候的措施最好的方法就是分倉。據悉，電商倉儲物流服務商天圖物流已經緊急安排將其位于天津武清的倉庫面積擴大1萬平方米，增加了50%的倉儲空間，并在10月25日即投入使用來應對APEC和雙十一重合的特殊物流挑戰(zhàn)。順豐方面也推出了分倉備貨服務，為商家提供了15個地區(qū)的20個倉庫，根據用戶需求進行倉庫貨品的庫內操作、貨品配送及各倉之間的調撥，實現(xiàn)庫存存儲、調撥作業(yè)、訂單發(fā)貨、包裹配送一站式服務。

【編者按】談到移動互聯(lián)網，80%的話題都離不開微信。這個可愛的小綠巨人，正在用連接建造移動帝國，重新編織人與人之間的關系。然而，微信從社交關系鏈拓展到電商生態(tài)圈，需要很多具體操作運營環(huán)節(jié)的梳理和系統(tǒng)性建設，而不是僅僅停留于流量擴張。否則，就是昨日騰訊電商的劇情重演。對此，資深零售人士、華平資本投資顧問黃若也曾嘗試在微信朋友圈中售賣進口牛肉。他用親身經歷證明，有流量卻沒有針對流量的導引和Mapping（用戶地理位置定位），很可能變成自生自滅的“盲流”，從而嚴重削弱流量價值。在這方面，至今騰訊或者借助微信的各方開發(fā)，依然沒有突破性進展。以下為黃若自述：移動時代，火的是微信，這一點大概不會有異議。我曾開玩笑說，30歲以下的年輕人，如果至今仍未使用微信，那他多半是（古時代）穿越過來的，如果他沒聽說過微信，那就得查一查他是不是偷渡進中國的。至于微信的商業(yè)化運用，特別是怎樣進入電商，各種文章論述討論甚多，反倒騰訊自己似乎不著急，除了微支付環(huán)節(jié)有些動作外，用微信拉生意賣東西，至今沒有實質性的進展，僅有那么幾百家公眾賬號或銀行界面的商家植入，也做得零零碎碎，大有一副皇上不急太監(jiān)急的樣子。經歷了PC端電商平臺幾次并不成功的嘗試以后，騰訊對于自身平臺的開發(fā)性運用，顯得十分保守。近些年的動作，更多是利用自身的流量優(yōu)勢和資金力量，做投資性的布局，包括團購、易迅、點評等等。騰訊是一家的優(yōu)秀互聯(lián)網公司，長于開發(fā)，弱于商務化運營。在我看來，他們用投資加流量輸出的方式布局電商及移動生活領域，以這樣的方法構建企鵝帝國的生態(tài)圈，十分符合騰訊基因，也體現(xiàn)了互聯(lián)網的協(xié)同精神。電子商務大家爭奪多的無非是入口和出口。在PC端時代，淘寶和天貓是大的交易入口，支付寶則是以擔保買賣的形式建造了流量出口。后來誕生了美麗說、蘑菇街這一類的導購型網站，試圖在淘寶之上再架設一道流量入口，我稱之為網絡的購物班車（線下賣場、百貨公司很常見）。這本身是電商模式的一大創(chuàng)新，但是動了淘寶的奶酪，在淘寶平臺位居PC端電商絕對統(tǒng)治地位的情況下，導來導去，基本上還是依賴淘寶生態(tài)生存，導購網站難以形成持續(xù)的商業(yè)價值。假如電商的分布不是這么集中，那么導購網站的話語權一定大大加重。出口方面，美國谷歌做購物車，其實就是出口流量的生意，在中國，由于有了絕對統(tǒng)治地位的支付寶，即使搜索引擎做流量出口，也沒有太大的市場發(fā)展空間。從零售交易流程上看，做生產不如做買賣，做買賣不如做服務，做服務不如做流量，這似乎已經成了中國電商行業(yè)的一個規(guī)律，所以大家都試圖在流量的入口和出口兩大環(huán)節(jié)上拼搶。如今進入移動時代，移動電商的運用，微信和微支付，毫無疑問是移動端入口和出口的戰(zhàn)略布局。就好比開發(fā)一片新區(qū)，要先做好“三通一平”，鋪設好水電煤，地段因此升值，你的獲利大。但移動端要拓展到電商生態(tài)圈，需要很多具體操作運營環(huán)節(jié)的梳理和系統(tǒng)性建設，而不是僅僅停留于流量擴張。有流量沒有針對流量的導引和Mapping（用戶地理位置定位），很可能變成自生自滅的“盲流”，從而嚴重削弱流量價值。在這方面，至今騰訊或者借助微信的各方開發(fā)，依然沒有突破性進展。都說O2O，還有生活服務類的運用是移動電商的重點，這方面大家有共識，但具體怎么操作？移動端現(xiàn)在看來更多的是基于人與人之間的紐帶，這一點和PC端更多是人機（人和產品）之間的連接鏈條明顯不同。移動的APP需要讓人下載、打開，微信的好友、粉絲需要對方添加、記載，從商務邏輯看，基于人之間的運用較之基于人與機器的運用更具有可信度，更長于分享互動，活躍性和成交潛力也更高。有人因此認為微信的銷售將是以朋友圈為主的框架，例如我有一款好的運動鞋，通過微信發(fā)布，朋友圈知根知底，購買一定踴躍。這個判斷我并不認同。首先銷售是件技術活、專業(yè)活，玩票開心可以，但是要以此為職業(yè)，需要采購、進貨、成本、銷售策劃等一系列操作，這不是人人喝著咖啡就可以干好的輕松事。其次絕大多數(shù)用戶并不希望在好友圈里攙和太多的商業(yè)色彩。微信上的公共賬號已經證明，你可以有很多粉絲，大家喜歡看你的新貼，跟進你的分享。但如果你持續(xù)在上面灌水發(fā)廣告，則人群一下作鳥獸散。我本人曾經在微信平臺上嘗試賣進口牛肉，叫好的很多，叫座的很少。大家覺得聽說你要賣牛肉很好奇很鼓勵，但未必找你進貨。從消費者心理上看，對方不知道你是否專業(yè)。再說如果有售后服務或投訴，他又不好意思開口，朋友歸朋友，買賣歸買賣，這是一個常理。再說零售通常都有二八法則，或一九法則。少量商品構成交易的絕大比重。即使要通過人人開店的方式營銷，做做長尾沒有問題，但熱銷商品一定需要專業(yè)化的團隊、口碑和流程運作。我認為移動電商的最大機會，在于提供給無數(shù)已經實際運營實體企業(yè)及個體經營者一個繞開PC平臺，直接拓展其互聯(lián)網生意的絕好機會。淘寶宣稱有三百萬活躍賣家，這是一個巨大的數(shù)字，但相比于全國的零售企業(yè)，這是一個零頭。我看到的數(shù)字，國內現(xiàn)有各種線下實體零售服務業(yè)，包括我們在街頭巷尾、社區(qū)底商隨處可見的各式攤鋪，總數(shù)約5000～6000萬家。這還不包括個體戶，例如北京動物園服裝批發(fā)市場就有幾千戶攤主，各地批發(fā)市場的售貨眾多個體經營戶。對于數(shù)量幾千萬以上的線下零售實體和生活服務業(yè)提供商，PC平臺的經營門檻其實不低：要懂得網絡運營，要時時上網盯著，要懂得拍照、旺旺等。我們的確看到了類似電腦城、小商品批發(fā)市場有很多人同時開網店兼營，但路邊賣羊肉串的，服裝城里擺攤賣衣服的，通過電腦開店顯然不那么容易。而手機移動平臺的便利性和低使用門檻的特性更加符合這個群體的工作習慣。照片拍攝、上傳，簡單兩行字的描述不用特意花太多功夫。時時在線的移動功能，更加符合他們同時要忙碌實體店面或攤位的實際工作特點。當然移動電商的運用，APP后端的開發(fā)依然需要，包括下單流程、API借口和庫存更新、付款確認、售后服務等等。以餐飲業(yè)移動端的運用為例?，F(xiàn)在各個APP功能，大多還局限于餐廳地址、電話、食客分享等等，這只是移動版的社區(qū)或廣告模式。手機餐飲服務的更多發(fā)展前景在于，利用APP定位、訂餐、點餐，例如準備中午12:20到某某餐廳，提前就把菜單點好要求幾時上菜，預付全款（可以有折扣）或定金，客人到場，直接入座就餐。既節(jié)省了用戶等待時間，又大大提高了廚房出菜計劃。我一位朋友Frank在北京CBD從事辦公室員工午間快餐手機訂購服務，以此節(jié)省很多人午間叫外賣時間，我建議這項業(yè)務應當更進一步，設計成網上直接勾選下單，商家按時送達（否則免單）的移動訂餐交易。在這樣的場景里，客人的時間緊迫性需求很突出，高峰期的處理能力是餐廳能否獲得更多交易的核心，移動運用能夠為雙方提供價值。移動端的電商運用由于阿里騰訊的交惡，在客觀上大大延緩了這一進程。本來微信有流量有用戶黏性，淘寶有商品有成熟的購物流，是一件可以兩全其美的互補。只可惜阿里一心想著自己的那塊地盤，找一個借口封鎖了微信端的導引接口，而騰訊的電商平臺又一直不見起色。只好大家都那么半空中吊著，一直不能形成繁榮的生態(tài)鏈。阿里也曾經試圖自我塑造，弄了一個來往，不出半年就無果而終。這也再次證實了我在《我看電商》書中總結的那個現(xiàn)象：互聯(lián)網行業(yè)，一家中國公司復制一家外國公司的模式在國內做，成功幾率較大，因為有地利、人和、國情優(yōu)勢，例如百度之于谷歌，淘寶之于eBay，可是如果是一家國內互聯(lián)網公司試圖復制另一家已經成功的國內企業(yè)，基本都不成功，例如PC端的拍拍之于淘寶，百度之于天貓，來往之于微信。除非是前者在后者還沒有真正構成行業(yè)壟斷的時候及早切入。例如蘑菇街之于美麗說，還有更早時候的藝龍之于攜程。移動端的電商發(fā)展有一個環(huán)節(jié)至今仍不明朗，那就是中介的作用。線下零售的中介（購物商城）和PC端的電商平臺，都以流量提供和交易促成的角色，占據利潤的顯要地位。移動端以用戶（個人）為單位，加上唯一性和實名制特點，本身可以自發(fā)布自交易自運營（當然需要統(tǒng)一的流程），這樣的大背景下，中間流量提供方的作用是否表現(xiàn)得更為隱性并退居次席，這個尚有待實踐。我們都知道流量的重要性，但PC端電商那種平臺為王，平臺運營方不斷提升交易收入（廣告，服務費，扣點等等）從而擠壓賣家生存空間的做法，并不健康。注：本文摘選自黃若新書《再看電商》黃若簡介：中國連鎖零售及電子商務骨灰級領軍人物，江湖人稱“黃藥師”，跨界老兵。原當當網首席運營官，天貓創(chuàng)始總經理。有近30年的商業(yè)、零售業(yè)從業(yè)經驗，曾長期任職多家全球500強企業(yè)高管、歷任易初蓮花、萬客隆、天津家世界等知名零售企業(yè)總經理、執(zhí)行副總裁等職。后加入淘寶網，任運營中心副總裁并負責淘寶商城的組建，帶領團隊開創(chuàng)了網上零售B2C平臺這一全新電商模式。一位實操型的商業(yè)管理者，具有豐富的大型企業(yè)管理經驗，同時對東西方不同的企業(yè)體系及消費者行為有著深刻了解。在領導零售業(yè)創(chuàng)建、重組和業(yè)務拓展方面具有專長。2011年6月自電商行業(yè)隱退，現(xiàn)服務于風險投資業(yè)。

【編者按】資深電商人士、素有“桃花島主黃藥師”美譽的黃若，在金盆洗手、遠離電商多年后，卻似乎仍然惦念著這片曾經奮斗過的江湖。一起惠注意到，“黃老邪”此次重新審視電商時，零售業(yè)態(tài)已發(fā)生翻天覆地的變化：IPO榜單上，預留給京東、阿里巴巴的位子終于不必虛左以待；移動互聯(lián)網賦予電商新的增長紅利；品牌商開始在疾走中高談闊論“互聯(lián)網思維”；唯品會股價一路高走，成為二級市場最會賺錢的電商公司……面對風起云涌的市場，電商高管、職業(yè)經理人、操盤手應該如何應對與之而來的變化，特別如何在新的商業(yè)文敏能到來前，更加從容地在管理過程中做出最佳決策，黃若給出了獨到的建議。亦如黃若在新書《再戰(zhàn)江湖》中所言：“作為一名管理者，最為稀缺而關鍵的能力，在于宏觀戰(zhàn)略和具體執(zhí)行之間的連接。所謂的兩點一線，如果沒有一條實線串聯(lián)，再好的布局和規(guī)劃，都是沒有價值的零碎星點。很多時候，我們有靈光一現(xiàn)的火花，更有執(zhí)行時推進十分努力卻依然效果不佳的困擾，單就一個點來看，它們都很正確，但從戰(zhàn)略到落地這條線是否規(guī)劃得連貫有節(jié)奏，往往決定成敗。”電商公司的管理管理，這是個被無數(shù)人討論過，無數(shù)書籍論述過的話題。行業(yè)不同，管理的方法自然不同，哪怕同一個行業(yè)，不一樣的企業(yè)文化，也自然有不同的管理風格。我喜歡把管理看成裁縫。就是說，一名好的管理者，特別是企業(yè)高管，應當是一位好裁縫。既然天下沒有兩個身材完全一模一樣的人體，在一名優(yōu)秀裁縫看來，也就不應該有兩件完全相同的服裝。就拿阿里巴巴的管理來說，就與百度公司大不相同，喜歡的人說它能鼓舞士氣，有激情，又猛又持久的口號很貼近時代，不喜歡的人則認為近似宗教式的洗腦，本身就是反互聯(lián)網的。雖然都是零售，電商公司的管理，特別是與人相關的管理，與線下零售有很大不同。從最明顯處說，電商公司強調創(chuàng)新、開放，線下零售重視執(zhí)行、細節(jié)。以我較熟悉的大型連鎖零售業(yè)態(tài)來說，其業(yè)務遍布全國多省或者區(qū)域多城市，員工人數(shù)多，經營網點分散。本著追求單一成本優(yōu)化和為顧客提供持續(xù)性的購物體驗，企業(yè)講求的是流程、標準化，各個環(huán)節(jié)的分解和環(huán)環(huán)相扣。這樣的管理體系，更多是工業(yè)時代的產物：能夠把一個收銀臺效率優(yōu)化到每小時800件掃描不算本事，挑戰(zhàn)在于能否把幾千臺收銀臺上的員工都訓練得動作流暢人機協(xié)調。換一句話講，單點上的100分不足稱奇，需要的是幾千個點上都能達到95分。用簡單的數(shù)字公式，1000個95分的操作，其價值遠遠超過只有幾個明顯員工的100分。當然優(yōu)秀操作者是要受到鼓勵的，但核心的，則在于平均值的提升。以前我在線下零售業(yè)從事運營管理時，很喜歡的一個方法是“平均準則”——theruleofaverage。這是我自己的經驗總結，在實際管理中很有效。所謂的平均準則，就是把一個統(tǒng)計數(shù)字的平均線作為起跑點，用來考評，促進低于平均線的人員或部門，例如說100家門店，平均的商品庫存天數(shù)是50天，當30家門店庫存超過50天；或者人均客單價120元，有20家門店低于120元。那么我們需要針對性的分析這些低于（高于）平均線的店面、部門、人員，其中存在哪些問題，什么環(huán)節(jié)是客觀存在的（例如近期修路導致來客人數(shù)減少），什么環(huán)節(jié)是管理或操作方面做得不好，應當改善的。在實際工作中，這樣的方法十分有效，前提是管理者不能不問青紅皂白的一味指責，而是要深入其中，了解實際情況，一起參與討論和改善。平均準則容易見效的內在原因在于，我深信員工都有上進心，都希望自己和所在的團隊能夠做得出眾，至少不比別人差。當你推動平均線以下的人或部門把目標努力達到平均線的時候，你正在一步步提升你的平均線，提高你的經營效率，從95，到97，97.5。這里的關鍵在于要知道低于平均線的癥結所在并協(xié)調解決，很多時候需要自己去觀察、了解，而不是僅僅聽幾個別人的總結、匯報，這是管理者的首要功課。多年前我經歷過一件事，至今記憶猶新。那時我還在線下負責零售店的運營管理，有一家新開的門店，收銀臺的收銀效率一直不高。區(qū)域總經理反饋的消息是說員工新手多，操作還不熟練，換一句話說，這是培訓端的問題。后來我到這家店呆了兩天，發(fā)現(xiàn)一個讓我震驚的情況，這家店開在地下一層，由于上下水的連接局限，員工廁所的坑位比其他門店少了近一半，更糟糕的是，工程部在裝修時沒有仔細研究，簡單的就把男女廁所的坑位數(shù)一應減少了一半。這樣問題就來了，本來多少員工需要一個廁所位在開店計劃里是有依據可參照的。如今這么一半數(shù)減少下來，男員工的問題還不大，生理上的自然特征使得男性上廁所的平均時間短于女士（如果你是一位男士，什么時候你和你的女朋友逛商場期間上廁所，在沒有排隊等候的前提下，如果你出來以后發(fā)現(xiàn)她已經在等你，那你就得上男科做檢查了）。主要的是零售門店男女員工的比例通常是3:7甚至2:8，加上場內幾百名促銷員幾乎清一色的都是女員工，其結果大家可以想象得出：女員工上廁所每次都要排長長的隊，等候10分鐘是經常的事。加上有些主管不近人情，上廁所時間長了還要被扣分處罰，導致很多收銀員上崗4個小時期間不敢喝水，就是怕上廁所等待時間過長被批評。了解到這個情況，我當時被深深觸動了，自責，這是作為管理者的疏忽。那天晚上我回到酒店，顧不得洗澡、吃飯，先坐下來寫了一篇很感性的短文，發(fā)到公司內部：這一份失職的不安……解決的辦法呢？第二天我們商定，把鄰近的經理辦公室拆掉，改成女廁所。順便提一句：大家可以留意一下，在大多數(shù)公共場所：商場、游樂園、體育館，女廁所門前的排隊現(xiàn)象十分普遍，這其實源于一個很愚蠢的設計：男女廁所的比例是一比一！這就是實體零售管理中的細節(jié)、執(zhí)行力，點滴處改善的空間?，F(xiàn)在時髦說互聯(lián)網思維，互聯(lián)網管理模式，這無疑有很多新理念，新價值觀。我很欣賞互聯(lián)網基因打造的電商企業(yè)那份開放和鼓勵創(chuàng)新的管理文化，其企業(yè)結構大多比較扁平化，相較于等級森嚴，凡事層層報告的線下管理體系，這樣的風格更適應信息時代的管理要求。工業(yè)時代的管理是權威式的，自上而下的，員工們更習慣于仰視，而信息時代的特點是參與、分享，彼此之間更多是一種平視關系。職務大小通常只是責任的輕重，沒有太多尊卑貴賤（當然對名人的個人崇拜，粉絲效應則趨于放大）。這種工作氛圍很符合瞬息萬變的互聯(lián)網世界。相比于機械的執(zhí)行，電商公司需要不斷的創(chuàng)新。自主自發(fā)、自我激勵的工作氛圍往往引領著一家企業(yè)在競爭環(huán)境中脫穎而出。在這方面，淘寶、亞馬遜中國，還有很多大小不一的淘品牌公司，都有員工激勵和開放式管理的創(chuàng)新。近兩年我在私募投資界服務，拜訪過無數(shù)電商公司，有人問我怎么快速判斷一家企業(yè)在管理方面有沒有互聯(lián)網基因，我半開玩笑的回答：一看彼此稱呼，動不動就手腫（總）腳腫（總）的，那是線下運作的典型特征。二看員工上下班，是不是要強迫打卡。打卡作為一項日常管理工具無可厚非，但如果你讓員工遲到就得扣錢，又如何要求他們有主人翁的責任感自發(fā)加班？大家都從有關報道中讀到過亞馬遜的披薩管理理念，即任何討論以一張披薩餅夠吃的任務為原則，也就是說，3～5人是開會討論問題的合適人員規(guī)模。這個傳說的真實性如何且不探究，但它體現(xiàn)的是扁平化的管理，充分的授權和決策的及時性。所以對很多希望轉型進入網上零售的傳統(tǒng)企業(yè)來說，經營模式和人才結構固然重要，但大的挑戰(zhàn)還在于怎樣接受互聯(lián)網的管理文化，你難以用一套工業(yè)時代的管理手段，去有效運作一家信息時代的企業(yè)。特別是在中國，絕大多數(shù)線下公司的創(chuàng)始人、老板，本身就成長于工業(yè)時代或者前工業(yè)時代，他們往往有毅力，有眼光，有執(zhí)行力，但更習慣于軍事化或半軍事化管理，85后、90后新新族群，未必習慣于這一套?；剡^頭來看，創(chuàng)新有余執(zhí)行不足，則是互聯(lián)網出身的電商公司最為普遍的管理薄弱環(huán)節(jié)。電商公司大多數(shù)人習慣于粗獷式的管理，用我的描述就是：六十分萬歲，干嘛要對細節(jié)處花那么多精力呢？錢，有的是（風投機構可以輸血），市場，大得很（網絡世界沒有邊界）。記得我在淘寶工作時，曾經寫過一封內部郵件：在我們快速向前奔跑的時候，請不要忘記綁緊自己的行裝，因為，掉在地上的金子，本身就是財富。有一個現(xiàn)象，在我自己經歷的兩家電商公司均存在：開會基本沒有紀要，上次周會的決定下周碰頭時通常不做追蹤。這是很不良的習慣，既然大家花了那么多時間精力討論決定一件事，落實的情況如何，有哪些需要跟進的，多半不見追蹤落實。不信你翻翻自己曾參與的討論，有多少事項說了半天，再無下文了。這個方面，線下企業(yè)管理要扎實得多，僅僅連鎖運營的Actionplan（周行動計劃），列明事項內容，牽頭人，完成時間表，每周定期回顧，這一點就足夠大多數(shù)電商企業(yè)借鑒的。很多時候我們過多沉醉于探討新模式、新市場、新手段，這當然具有無限價值。但任何創(chuàng)新都需要落地，需要實施領域的細化、調整。有不少創(chuàng)業(yè)階段的B2C公司，幾乎每一年就要重新定義公司戰(zhàn)略、市場定位，這就好比在十字路口，往每個方向都走了五十米，幾番辛苦下來，卻發(fā)現(xiàn)自己還在原點徘徊。這個時候，你一咬牙往前走下去，遇到問題解決它而不是繞開它，往往會事半功倍。所以我們常聽到這樣的口號：創(chuàng)新是財富。我對此完全認可，不過更應當加上一句：執(zhí)行是收獲。有創(chuàng)新而缺乏執(zhí)行，就好比把財富撒在大街上。電商公司的管理，還有一個重要環(huán)節(jié)就是員工，特別是骨干員工的流動率。這個問題很多企業(yè)都注意到了，通常采用（積極的）員工業(yè)績獎勵或期權制度，乃至還有住房、子女教育津貼等方式來努力吸引優(yōu)秀員工，加之以（防御性的）競業(yè)禁止或者如果離職股權收回等等約束手段。但總體來說，效果并不理想，這個行業(yè)的員工流失率，和線下零售相比，依然高出很多。我很不贊同什么換一次工作窮三年，換一個行業(yè)苦十年的說法，這話聽上去十足的土財主口氣。在互聯(lián)網，企業(yè)價值不在幾處不動產，多少機器設備，財富主要是員工的付出和耕耘。古人就有良禽擇木而棲的訓誡，更何況在信息時代，人們追求更好的自我實現(xiàn)，更豐富的勞動報酬，這是時代給予今天職業(yè)人的空間。你總不能一邊和投資人忽悠提高公司的估值進而拉升你的身價，一邊指望借來唐僧的緊箍咒把員工死死拽在你的手心。都在高呼互聯(lián)網思維，請不要只挑對你有利的部分放大?；ヂ?lián)網時代的擇業(yè)觀，意味著員工不再死抱一張固定的名片，意味著85后90后希望有更多嘗試和比對。所以我們要從觀念上正視，平均流動率高是這個時代的正?，F(xiàn)象，打一個不恰當?shù)谋确?，現(xiàn)在的成功人物們很多都有第幾位第幾任女友，前任現(xiàn)任太太，為什么你就要求員工死守在你的這個二畝三分地。在這個問題上，與其強調留住一個人名在你的公司名冊里多少年，不如著意在其任職期間有更好的稱職表現(xiàn)和產出?；ヂ?lián)網時代，員工與企業(yè)的關系正在從彼此一輩子，進化到相互攜手一陣子。好的公司與員工關系有如戀愛：愛你，真心的付出，離開你，良好的祝福。我的朋友許維有一句評論很地道：互聯(lián)網年代，唯一能夠留住員工的條件，就是公司的成長速度高于員工自己的成長速度。薪水、期權、合同，都非根本。因為，這是一個快速發(fā)展的時代。過去幾十年人類科技進步的成果，已經超過了幾千年積累總和，那憑什么還要用以往的用人觀念去衡量新新代青年？注：本文摘選自黃若新書《再看電商》黃若簡介：中國連鎖零售及電子商務骨灰級領軍人物，江湖人稱“黃藥師”，跨界老兵。原當當網首席運營官，天貓創(chuàng)始總經理。有近30年的商業(yè)、零售業(yè)從業(yè)經驗，曾長期任職多家全球500強企業(yè)高管、歷任易初蓮花、萬客隆、天津家世界等知名零售企業(yè)總經理、執(zhí)行副總裁等職。后加入淘寶網，任運營中心副總裁并負責淘寶商城的組建，帶領團隊開創(chuàng)了網上零售B2C平臺這一全新電商模式。一位實操型的商業(yè)管理者，具有豐富的大型企業(yè)管理經驗，同時對東西方不同的企業(yè)體系及消費者行為有著深刻了解。在領導零售業(yè)創(chuàng)建、重組和業(yè)務拓展方面具有專長。2011年6月自電商行業(yè)隱退，現(xiàn)服務于風險投資業(yè)。

【一起惠訊】7月15日消息，今天下午阿里巴巴旗下“菜鳥網絡”通過官方微博對外界批評菜鳥“發(fā)展一年不知道干什么”、“走歪了”等說法做出回應。菜鳥網絡稱，菜鳥的事業(yè)無法一蹴而就，而需要一個過程，如果外界只看實體倉的建設，而看不見菜鳥背后物流大數(shù)據所帶來整個物流體系的效能提高，難免會出現(xiàn)看不懂的情況。菜鳥網絡在微博中表述了其整體計劃：希望在5-8年的時間內，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額的智能骨干網絡，讓全中國城市的網購包裹在24小時內送貨必達。同時，菜鳥網絡披露了其目前工作的進展：已和14家主要快遞公司建立了緊密的合作；從去年5月至今，先后在北京、天津、上海、廣州、杭州、武漢、鄭州、重慶、成都等15個城市布點倉儲中心；大數(shù)據方面，已經有物流數(shù)據雷達，天氣預警、物流預測等產品投入使用。據一起惠了解，日前，有商務部官員在“2014中國國際電子商務大會”上指出，由馬云、沈國軍等大佬籌建的菜鳥物流平臺正在走上一條“歪路”。業(yè)內人士分析，菜鳥的此番回應或是針對此事。最近，外界針對菜鳥網絡的質疑不少，今天亦有媒體以《圈走2200畝土地之后“菜鳥網絡”難落地》發(fā)表相關報道。截至發(fā)稿，該微博已被刪除。菜鳥網絡微博原文

物流成為各電商企業(yè)在三四線城市角力的排頭兵。當當網昨日宣布，“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用，同時與四大民營快遞公司達成戰(zhàn)略合作。當當網副總裁段宇稱，合作后“每單成本僅為對手的70%，在一線城市，當當網物流成本每單不超過4元”。當當網表示，將在三年內完成100個倉儲物流中心的建設布點，重點下沉到三四線城市。段宇介紹，當當網采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，自建倉儲構筑全國物流的關鍵節(jié)點，城際運輸和同城配送采取開放協(xié)同、外包整合策略，打破各管一塊的傳統(tǒng)弊端，形成物流、數(shù)據和管理的一條龍，從而實現(xiàn)比自建模式速度更快、成本更低。據北京商報記者了解，目前國內電商物流主要有兩種，一種是以京東為代表的自建物流，另一種是以菜鳥為代表的社會化物流。在段宇看來，前者需要大量的人力成本和固定資產投入，但是多集中在一線城市，在渠道下沉的三四線城市并沒有優(yōu)勢；后者合作中涉及到快遞企業(yè)的核心競爭力及分揀中心的爭奪問題，暫時難以解決。“當當網的倉儲物流已經慢了兩年了?！倍斡畋硎荆^去當當網規(guī)模達不到，在物流方面的投入并不多，現(xiàn)正在全國七大區(qū)快速推進倉儲網絡布局，預計今年底倉儲物流中心達到45家，在三年內完成100個倉儲布點，重點下沉到三四線城市。數(shù)據顯示，當當網今年一季度持續(xù)盈利，凈利潤為200萬元，去年同期凈虧損7270萬元。據介紹，當當網借助大型快遞、運輸公司跨省的班車體系，平均提速1.1天。同時，在前期中鐵快運合作基礎上，還將與中鐵總公司開展“電商專列”合作，利用全國高鐵1000多條線路，以更低成本實現(xiàn)跨省當日遞，例如從北京運抵廣州不超過24小時，成本預計比航空低10%以上。北京商報記者了解到，當當網將與“三通一達”在分撥中心和落地配環(huán)節(jié)進行合作，屆時可以實現(xiàn)每日400萬-500萬單規(guī)模的配送成本，在新建倉儲周邊300公里范圍同步實現(xiàn)111全天達標準，即“上午11點前下單當日達，凌晨1點前下單次日達”。當當網倉儲負責人任強表示，當當網目前送貨城市突破1800個，全天達城市由去年180個增加到目前的400個城市。已經開始正式運營的“銀河1號”是目前電商最大自建倉儲物流園區(qū)，總占地460余畝，規(guī)劃倉儲總面積20萬平方米，一期10萬平方米圖書倉已投入使用，正在建設中的二期10萬平方米將用于日用百貨品類和平臺商家鋪貨聯(lián)營。

【編者按】公交車，一個將人短期群聚起來的封閉場景內，連上wifi會發(fā)生什么？從事公交廣告多年的七彩集團最想知道答案。與眾多商業(yè)wifi運營商不同，公交wifi產品“e路wifi”的運營商一路熱點并非純互聯(lián)網企業(yè)出身，而是老牌公交廣告媒體“七彩集團”旗下的新銳部隊。如何在幫助乘客打發(fā)公交車內無聊時間的同時贏得商機？一路熱點CMO王斐琴向一起惠詳細陳述了七彩傳媒跨界移動互聯(lián)網、布局公交wifi的背后推動力，以及“四年磨一劍”的坎坷波折。以下為一起惠與王斐琴的對話：破解戶外廣告之困一起惠：為什么七彩傳媒想到涉足公交wifi？王斐琴：很重要的一點是想解決我們自己的困局。七彩集團是車內媒體起家，車內媒體有兩個局限：一是廣告效果不好監(jiān)測，企業(yè)的決策人無法直觀地看到廣告展示和廣告產生的價值；而是公交車廣告位本身算是稀缺資源，客戶不能同時使用廣告和受眾資源。另外，這兩年傳統(tǒng)媒體的增長幾乎陷入停滯，尤其報紙、雜志下滑得非常厲害。與此同時，我們也關注到，廣告主的投放意愿開始轉向移動互聯(lián)網。雖然目前移動廣告還真沒看到什么實際效果，但企業(yè)在傳播規(guī)劃里面一定會呈現(xiàn)出來。一起惠：從傳統(tǒng)戶外媒體轉型移動互聯(lián)網，七彩集團做了哪些嘗試和準備？王斐琴：從2008年開始，七彩傳媒就已經考慮轉型，例如在椅背上做文章，注重與乘客互動。2009年，國家倡導智慧城市，我們開始著手研發(fā)公交車與手機的智能互動應用。2011年，集團層面開始與北京移動、華為建立三方合作，投入40余人的研發(fā)團隊，正式落地wifi項目。2013年底，集團成立了全資子公司“北京一路熱點信息技術有限公司”運作e路wifi，由七彩集團董事長邱朝敏先生親自牽頭，兼任公司CEO。從2009年組建研發(fā)團隊開始，我們就做了大量的工作來促成這個事情，中間籌備的時間也很長，真正上線時（2013年1月份）的產品已經是第四代產品了。多方利益協(xié)調一起惠：e路wifi的定位和發(fā)展節(jié)奏是怎樣的？王斐琴：之所以叫“e路wifi（一路wifi）”，是因為我們要覆蓋用戶出行各種場景（除步行外）的wifi，從公交、地鐵、出租車到火車，都是我們未來要拓展的移動場景。目前e路wifi在北京地區(qū)覆蓋的車輛已經達到9000輛，南京覆蓋車輛約4000輛，上海、深圳、佛山、天津、杭州等20多個城市也在拓展中。另外，長沙的地鐵已經跟我們簽訂協(xié)議，實現(xiàn)wifi鋪設。今年我們已經實現(xiàn)全國20萬個wifi熱點的鋪設，我們希望三年內這一數(shù)據增長到200萬。一起惠：做公交wifi的門檻是什么？王斐琴：第一是移動場景下的wifi技術。這跟固定場景下的wifi技術有很大不同，難度高很多。第二是路由器設備研發(fā)，目前我們采取的是和代工廠合作研發(fā)。第三還要有運營商和業(yè)主（即公交集團）兩方面的支持。運營商方面，我們此前一直跟中國移動有很密切的合作，所以談合作比較容易。現(xiàn)在我們跟三大運營商都有合作，能拿到更優(yōu)惠的流量價格。公交集團方面，由于前面也提到，wifi的鋪設對智能化管理、乘客體驗都有客觀的效益，所以其本身就有拓展公交熱點的意愿，談合作也比較容易。一起惠：公交集團能從wifi鋪設方面獲得的利益點有哪些？王斐琴：除了給乘客提供更好的增值服務，還有一個很重要的價值是智能化管理。傳統(tǒng)的公交集團智能化管理程度并不高，通常只能知道自己一天內的乘客總量，不能統(tǒng)計到單個人以及每個人的物理屬性。比如它只能通過刷卡知道有多少人次，不知道有多少人（因為一個人一天可以乘車多次）。而公交wifi是能夠收集乘客更詳細的行為信息，任何一個乘客在公交場景下，只要和這個平臺發(fā)生聯(lián)系和互動，就會留下信息。我們可以通過公交wifi留取的用戶信息知道每條公交線路的高峰期、各個站點客流量，通過這些數(shù)據更科學地調度車輛、優(yōu)化路線。與電商的合作空間一起惠：從目前e路wifi的監(jiān)測來看，乘客在公交車上使用wifi更偏向于獲取哪類服務？王斐琴：目前看來，瀏覽新聞是最大需求，視頻、閱聽、游戲應用下載也比較多，電商網站的消費還不多，但流量網頁，把商品放進購物車的行為還是有的。一起惠：e路wifi和電商企業(yè)有何合作空間？王斐琴：我們也正在跟不少電商平臺談合作，未來會專門針對公交場景的用戶特征做特定的商品選購頻道，而不是把所有商品都放上來，那就沒什么實際意義了。公交人群跟一般人群還是有不一樣，乘坐環(huán)境決定了點擊的環(huán)節(jié)一定要非常便捷。有一個關于網購的統(tǒng)計數(shù)據是，通常情況下，一個消費者在網上從搜索到最終消費的平均使用時長在40分鐘左右。而在北京，平均一個乘客乘坐公交車的時間是43分鐘，這是09年的數(shù)據?，F(xiàn)在可能有所減少，但其對于電商依然是有機會的，只是要通過更短頻快的形式。高成本投入下的盈利想象一起惠：目前e路wifi的主要成本投入在哪些地方？王斐琴：一個是路由器硬件成本。在移動場景下，對路由器的技術要求比較高，相應的硬件成本也比較高。據我們了解，光北京地區(qū)就有約2.5萬輛公交車，上海不到2萬輛，因此要在全國公交行業(yè)推廣，確實需要一筆不菲的投入。另外，與傳統(tǒng)車身廣告類似的一點是，為了鋪設移動wifi，我們還是需要向業(yè)主方（即公交集團）繳納一定的費用。運營商方面也有是一個成本投入點。我們和運營商的合作方式是：一路熱點向運營商購買流量，然后免費提供給乘客。當然，獨立子公司的人員、技術開發(fā)、運營等成本更是不必說了。所以綜合起來，e路wifi絕對是一個“燒錢”的項目。我們一直有引入外部投資的打算，目前也已經跟不少天使投資在接洽。一起惠：e路wifi未來的盈利點可能會在哪些地方？王斐琴：目前，在游戲、電商發(fā)展不是很成熟的情況下，傳統(tǒng)廣告的遷移可能是e路wifi的一個重要收入來源。這段時期，我們將會借助e路wifi的移動入口對老客戶做整合營銷。但廣告不會成為我們的主要目標，其未來在e路wifi的收入占比不會超過20%。e路wifi的真正目標是成為移動互聯(lián)網入口，當入口優(yōu)勢形成后，應用分發(fā)、游戲研發(fā)、電子商務、O2O等商業(yè)模式都可以在我們的平臺進行嘗試。目前我們已經在和游戲廠商合作進行游戲分發(fā)方面的合作，乘客在公交車內下載手機游戲的應用，然后我們按照CPA、CPC等計費方式收費。

【編者按】跨境電商產品中，眼鏡是一個特殊的品類，雖然利潤高，但供應鏈門檻也非常高。像定制化的近視、遠視、老花等功能鏡對專業(yè)度和服務的要求都不同于一般產品，因此，很少有人能從這個細分市場分到一杯羹。蒲尚科技是一個專門做眼鏡跨境電商的成功案例，去年其銷售額達到2000多萬歐元，今年的目標是4000萬歐元。短短兩年時間，增長翻番，不得不讓人對其跨境生意感到好奇。多個自建網站并行主打歐美市場蒲尚科技從2012年開始做眼鏡產品跨境電商，公司總部位于天津，并在上海成立了鏡片加工團隊，也在北美和歐洲多國設立了運營團隊。為了體現(xiàn)專業(yè)性，蒲尚科技同時運營著多個網站，針對不同國家市場推出不同語種的網站。公司總經理楊理明談道：“眼鏡這個品類更適合做自建網站，去第三方平臺開店很難，因為做不了定制化產品，只能賣鏡框、太陽鏡。而眼鏡最大的利潤在鏡片，十幾塊錢的鏡片能賣幾十美金?！币黄鸹萘私獾?，蒲尚科技在英、法、德等西歐國家均設有分公司，美國由于橫跨東西海岸，管理難度大，則與第三方服務商合作，采取“先吃歐洲，再吃美國”的發(fā)展策略。對于眼鏡電商來說，消費者從線下到線上的購物習慣需要引導和培養(yǎng)，因此，蒲尚科技選擇專注歐美市場，暫不涉足中東、俄羅斯、南美等地。正如楊理明所說，目前其處于品牌積累期，需要找到有一定基礎、消費者接受度更高、市場成熟度更高的地方去切入?！叭ブ袊辈呗蚤_發(fā)多個品牌楊理明告訴一起惠，歐美眼鏡消費與國內不一樣，驗光和配鏡分開，實體店的眼鏡價格貴得嚇人，一副非品牌類的眼鏡在美國賣400美元，在歐洲賣300歐元。而蒲尚科技的客單價在美國約為90至100美金，在歐洲約為80歐元。這就成為了蒲尚科技打入歐美市場的契機?！皻W美的眼鏡主要是貴在人工上，而不是產品本身，我們就在人工費上省下一大筆，而且產品成本也更低，這樣就獲得了很大的價格優(yōu)勢。”楊理明指出。目前，蒲尚科技旗下總共有三個成熟的品牌：一個是針對白領、商務人士的高端品牌，一個是針對年輕人的潮牌，另一個則是針對中老年人的品牌。其采取“去中國化”的品牌路線，即所有產品從中國到國外后，由當?shù)貑T工重新策劃、設計、包裝，完全掩蓋“中國制造”的痕跡，以贏得消費者的信任。消費者到網站配鏡需拍照上傳驗光單，或填寫驗光信息及醫(yī)生證明，網站將嚴格按照流程打電話向醫(yī)生確認。這不僅是其打造品牌、加強口碑傳播的途徑，也是聯(lián)合當?shù)蒯t(yī)生鋪開銷售網絡的渠道。蒲尚科技將醫(yī)生發(fā)展為“中介”，讓醫(yī)生給消費者推薦產品，一方面給予醫(yī)生一定的銷售提成，另一方面通過醫(yī)生給予消費者優(yōu)惠券、折扣券之類的好處，達到兩全其美的效果。自建海外倉產品和服務本土化蒲尚科技在各個市場基本上都是自建海外倉或跟第三方倉儲公司合作。楊理明表示，對眼鏡產品來說，建海外倉的成本低，一間屋子就能裝很多產品。因此，海外倉對其來說十分有利，不僅可以節(jié)省物流時間，也方便產品的本土化加工?！肮緯鶕a品的成本和定位去找不同的工廠做生產，主要是在深圳、東莞、溫州等地。深圳和東莞做高端貨，溫州做中端貨，江蘇則做便宜貨。產品出廠后會提前運到海外倉，由當?shù)貑T工來做再設計和后期加工?！彼劦?。據楊理明介紹，蒲尚科技的海外團隊都是由當?shù)貑T工加中國員工或華裔組成的。由于歐美工資水平高，招聘壓力相對較大，但是這種投入是值得的。因為，無論是思維模式，還是產品和服務都可以真正實現(xiàn)本土化，利于形成品牌效應。法國市場厚積薄發(fā)業(yè)務占比近20%蒲尚科技的一個特殊市場是法國，這是其于去年10月才正式進入的。特殊性主要在于法國與其他國家有很大區(qū)別，眼鏡行業(yè)準入門檻相當高，而且配鏡被納入了醫(yī)保事業(yè)，醫(yī)療體系也相對復雜。一直以來，法國法律要求眼鏡公司的注冊法人必須擁有配鏡師執(zhí)照，直到去年12月才通過一個法案放寬了政策，要求注冊法人不一定要有配鏡師執(zhí)照，但公司必須有擁有配鏡師職業(yè)資格的員工。據楊理明透露，雖然門檻高，但法國這樣的小市場競爭不激烈，相對好做，而且法國本土同行與其相比，成本優(yōu)勢差很遠。無論是貨的成本、供應鏈把控，還是定制成本，蒲尚都具有很大的優(yōu)勢。因此，蒲尚科技的法國分公司與當?shù)蒯t(yī)保建立合作，成為唯一一家與醫(yī)保合作的眼鏡電商平臺。通過充分利用本土資源，短短幾個月時間，蒲尚迅速打開了市場，目前法國業(yè)務占比已達到了20%左右。初嘗印度市場低端產品受追捧據一起惠了解，蒲尚科技打開歐美成熟市場后，今年開始拓展印度市場，推出獨立的印度網站。從目前的訂單情況來看，發(fā)展相對順利。楊理明表示，印度市場最大的困難有兩個：一是物流問題，二是客單價低。物流問題是印度市場的固有障礙，所有做電商的都會面臨，因為基礎設施建設需要相當長的過程?？蛦蝺r低則是居民消費水平和國家的經濟發(fā)展水平決定的。在物流方面，蒲尚科技與出口易合作，借用其在東南亞、南亞市場的物流網絡體系，實現(xiàn)高效管理，物流時間控制在了7至10天。而且，由于定制化產品對物流時間要求不高，消費者愿意等一兩個星期，從而解決了物流難題。等市場發(fā)展到一定的程度，蒲尚也將在印度建立海外倉來加強控制。對于客單價問題，楊理明指出，蒲尚科技在印度的客單價約為50美金，這無法與歐美市場相提并論。因此，蒲尚決定拿低端產品、單獨創(chuàng)立一個品牌去做印度市場。從初期嘗試的結果來看，低端產品在印度十分暢銷，有很大的發(fā)展空間。時尚與科技結合社交網絡加大品牌宣傳有關眼鏡消費的調研顯示，歐美消費者平均一年半換鏡片、鏡框，一年換鏡片，一年半換鏡框。但實際情況是，消費者換眼鏡的頻次遠遠高于這個數(shù)據，蒲尚科技的最高紀錄是一個消費者一個月時間內買了15副眼鏡。楊理明告訴一起惠，老外對待眼鏡和中國人不一樣，不把它當近視輔助工具來看，而是當做一種時尚，根據不同的服飾搭配來換眼鏡，不同出席場合戴不一樣的眼睛。因此，這種時尚感也給蒲尚科技帶來了商機。此外，蒲尚科技的網站還有一個特殊的功能，可以讓消費者看到自己戴上眼鏡的效果。這是其花費十幾萬美金與法國一家公司合作開發(fā)的。消費者對著攝像頭，經過三維掃描定位，系統(tǒng)自動進行面部識別，然后屏幕上就能顯示消費者戴上這幅眼鏡的效果。這項“特異功能”吸引了很多消費者，他們看到自己試戴眼鏡的效果后，拍照上傳到Facebook，帶來很大的品牌宣傳效應。同時，這也提升了購物體驗，解除了消費者從網上買眼鏡無法試戴的顧慮。在品牌推廣上，蒲尚科技把60%的精力都放在了社交網站，依靠SNS營銷來增加品牌曝光度。據了解，這種營銷方式的初期轉化率約為1%，但從長遠的老用戶積累和口碑傳播來看，效果遠高于這個數(shù)字。因為，對其來說，重要的是重復購買和老客戶的積累，這是個比較漫長的過程。