【一起惠訊】7月15日消息，日前，有業(yè)內人士在微博中爆料，京東將戰(zhàn)略部署母嬰頻道，而且喂養(yǎng)、洗護、奶粉、尿褲類目全部轉戰(zhàn)自營。消息人士稱，京東已經開始電話通知POP平臺中母嬰商家，涉及上述類目的商家將停止銷售。此外，京東高級副總裁徐雷在微博中透露，并不是所有母嬰類商家都必須停止銷售，京東會根據(jù)品牌進行區(qū)分處理。有商家認為京東此種行為屬于“過河拆橋”，了解市場需求后開始拓展自營業(yè)務。一起惠就此傳言向京東求證，京東官方沒有直接表明是否將在母嬰領域開始自營業(yè)務，但是對平臺中母嬰類商家的未來情況進行了回應。京東相關部門表示：“國家和全社會對嬰幼兒用品的產品質量和安全保障都極為關注，對嬰幼兒產品的要求也非常高。京東一直以來高度重視母嬰產品平臺入駐商家的管理與品質把控，京東將進一步加強對母嬰產品平臺入駐商家的資質、進貨渠道與品控能力方面的審查，讓更優(yōu)秀的商家為消費者提供更放心的商品與服務。不存在所謂全部關停母嬰洗護與喂哺商家的問題。后期還會篩選優(yōu)質的品牌商入駐?！庇袠I(yè)內人士表示，京東此舉是為了提升用戶體驗、打擊假貨，并預測自營業(yè)務重要性將要提升。同時也有商家指出，標準化產品適合自營，但個性化產品難以進行自營，而且自營業(yè)務將帶來很大的資金和庫存壓力。

一件快遞的物流信息定格在了6月28日，再未投送。不管你是內部調整還是糾紛我們的快遞堆那沒人送，到底鬧哪樣？申通快遞南京棲霞分公司快件積壓好幾天；消費者吃不消，有人上門尋件無功而返。最近，關于申通快遞南京棲霞分公司快件積壓滯留的事情，在微博上鬧得沸沸揚揚。揚子晚報記者昨天前往申通快遞公司了解實際情況，遇到很多憤怒前來尋件的市民。工作人員表示由于內部整頓，積壓了兩天的快件，最近一兩天將全部分揀、運送。網(wǎng)友投訴快遞變慢遞，急??！網(wǎng)友“那年H今日”以及“feng-zhi-zi”稱，投訴申通快遞，從南京公司發(fā)到棲霞分公司，足足用了五天時間，還沒有派件，撥打區(qū)域電話、南京分公司電話、總部電話，沒一個能打得通。好不容易打通了，對方說是內部調整，請問你們調整跟我有什么關系？現(xiàn)在我的快遞還在那里擱置著，叫天天不應叫地地不靈，真是好隨便??！也有網(wǎng)友貼出了棲霞區(qū)申通快遞“罷工”的圖片，圖片中是堆積如山的快遞，亂糟糟的場面里，有些客戶自己在翻找快件。貼出照片的網(wǎng)友“三輪兒啊三輪兒”表示，照片是自己在現(xiàn)場拍的，申通自己不派件，卻逼得客戶自己上門找，堆積的快件毫無規(guī)律可循，不分類！申通快件積壓的情況，同樣讓網(wǎng)店經營者大受影響。淘寶上一家做代購生意的店家黃女士告訴記者，與申通一直保持合作，但最近發(fā)出的申通快件讓自己吃了大虧。“很多買家遲遲收不到貨，都紛紛申請退款了，即使沒退款的，也在溝通中氣呼呼地表示要給我差評。”同樣在南京做網(wǎng)店生意的張女士說，最近，有朋友發(fā)短信提醒自己，申通南京公司因資金問題已經處于停擺狀態(tài)，倉庫里積壓了幾萬票貨物，請各位淘寶客近日不要發(fā)申通，已發(fā)過的做好收不到的準備。“這些消息很快就在圈子里擴散了?！庇浾咛皆L申通快遞到底出了什么事？揚子晚報記者昨天來到南京申通快遞服務有限公司了解情況。冷清的大門口，有兩輛轎車正搬運少許快件。工作人員稱，這是誤揀的快件，需要發(fā)回南京總公司重新進行分揀?？爝f公司：內部整頓所以沒及時派送申通公司的負責人任女士說，由于申通總部正在逐步取消多級承包制，棲霞區(qū)在進行內部整頓，因此，有兩天的快件沒有來得及派送。她稱，積壓滯留的快件主要是6月25日與26日收的快件，那兩天正是內部進行調整的時間，于是將快件都臨時放到了位于邁越路這邊的總公司倉庫，“現(xiàn)在總公司在逐漸搬到江寧區(qū)，事實上，這里的倉庫已廢棄很久，在完成全部派件后，這里也將停用”。任女士告訴記者，目前總公司已經介入進行了處理，當天開始已經對快件進行了分揀和投遞。

【公告】一起惠6月份爆料上榜前三名名單公示親愛的惠友：大家好，非常感謝我們的爆料用戶辛勤的耕耘，大力支持我們的工作。為感謝我們的爆料用戶，每月都會進行前三名用戶進行相應的獎勵，本期新增一名新人上榜用戶，感謝大家的積極參與。下面上榜名單：（3個工作日內處理到賬）友情提示：以上上榜的用戶，可以選擇京東禮品卡或者亞馬遜禮品卡。以上活動解釋權歸一起惠返利網(wǎng)所有一起惠返利網(wǎng)2014年7月2日

親愛的各位惠友小伙伴：因京東結算系統(tǒng)升級，造成最近結算延遲，給大家?guī)聿槐?，敬請見諒，目前正在等待京東方面消息，請大家不要著急，我們將第一時間處理跟進此事，感謝大家對一起惠的支持！祝大家生活愉快！一起惠返利網(wǎng)2014年6月24日

記者從5月底舉行的醫(yī)療器械質量萬里行活動中了解到，北京市食藥監(jiān)局在北京市試點醫(yī)療器械第三方物流。據(jù)悉，這是繼江蘇、上海等省份后，全國率先開展醫(yī)療器械第三方物流試點的地區(qū)。而5月29日，國務院醫(yī)改辦主任、衛(wèi)計委副主任孫志剛調研北京大學人民醫(yī)院信息化工作并要求在全國范圍內大力推廣，則更將這一模式凸顯出來。業(yè)內分析人士指出《醫(yī)療器械監(jiān)督管理條例》6月1日實施，隨著國家對醫(yī)療器械監(jiān)管力度加大和醫(yī)療系統(tǒng)內控管理提高，醫(yī)療器械第三方物流將顛覆傳統(tǒng)的醫(yī)療器械物流模式，將被更多的醫(yī)療機構、藥械經營企業(yè)復制。醫(yī)療器械第三方物流是指建立在醫(yī)療器械供應鏈架構下，服務內容比較完整的專業(yè)平臺。其運營模式以計算機網(wǎng)絡技術為依托，以完善的醫(yī)療器械儲運保障體系為核心，為醫(yī)療器械生產、經營企業(yè)和醫(yī)療單位用械，提供廉價、快捷、規(guī)范的新興醫(yī)療器械物流綜合服務平臺。“北京地區(qū)醫(yī)療器械管理和運用問題比其他地區(qū)復雜，因為這里聚集了大量的高風險醫(yī)療器械企業(yè)和全國著名的大三甲醫(yī)院?！北本┦惺乘幈O(jiān)局副局長盧愛麗指出，第三方物流模式的出現(xiàn)為進一步提升高風險醫(yī)療器械流通環(huán)節(jié)追溯能力和監(jiān)管效能提供了很好的手段。與其他省份不同的是，北京市食藥監(jiān)局按照分類管理的原則，結合產品特性及流通環(huán)節(jié)風險點，對五類高風險醫(yī)療器械產品的物流管理進行綜合評估后開展試點，一是骨科、齒科植入類產品，二是心臟植介入類產品，三是血液處理及人工器官類產品，四是一次性使用無菌耗材類產品，五是體外診斷試劑類產品。據(jù)悉，首批試點企業(yè)包括中國醫(yī)療器械有限公司、建發(fā)(北京)有限公司、北京美康永正醫(yī)藥有限公司、北京邁迪朗杰醫(yī)療器械股份有限公司，分別承擔骨科植入類、心臟植介入類、一次性使用無菌耗材類高風險醫(yī)療器械第三方物流。近日，新增3家體外診斷試劑類、一次性使用無菌耗材類三方物流試點企業(yè)，分別為康德樂(中國)醫(yī)藥有限公司、中國醫(yī)藥(20.43,0.00,0.00%)對外貿易公司、北京偉康盛平醫(yī)療器械有限責任公司。“首批確認的醫(yī)療器械第三方物流試點企業(yè)均為物流保障和信息化管理等綜合能力較強的企業(yè)。取得醫(yī)療器械第三方物流試點資質的企業(yè)，可以接受其他醫(yī)療器械生產、經營企業(yè)委托為其提供醫(yī)療器械產品的倉儲和配送服務?！北R愛麗指出，以產品供應鏈管理為重點，一方面進一步完善北京市醫(yī)療器械儲運保障體系，另一方面降低產品物流成本，促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。據(jù)她介紹，2014年，北京食藥監(jiān)局將建立醫(yī)療器械第三方物流技術指南，促進醫(yī)療器械經營環(huán)節(jié)儲運渠道集中度，降低醫(yī)療器械市場流通成本，并利用第三方物企業(yè)信息化優(yōu)勢，強化高風險醫(yī)療器械產品追溯管理。物流信息化系統(tǒng)強化追溯管理據(jù)北京邁迪朗杰醫(yī)療器械股份有限公司副總經理赫先生介紹，目前國內醫(yī)療器械產品種類規(guī)格繁多，不同的產品有不同的流通模式和管理模式，經營流通企業(yè)是整個保障醫(yī)療器械質量安全體系中的一部分?！拔覀?013年11月取得北京市藥監(jiān)局首批醫(yī)療器械第三方物流試點資格，負責骨科、齒科植入類耗材。目前有專業(yè)的倉儲設施，配送車輛，物流人才和全程追溯軟件管理系統(tǒng)。”他指出，6月1日實施的《醫(yī)療器械監(jiān)督管理條例》對高風險產品和植入類產品提出了更高的監(jiān)管要求，更注重產品生產環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)信息記錄的完整性和可追溯性。他告訴記者，傳統(tǒng)記錄主要以表格記錄為主，在數(shù)據(jù)量過大時，信息錄入容易出錯，查閱不便，檢索不便，數(shù)據(jù)分析不便，需要大量的人力。因此，他們與計算機公司合作開發(fā)了基于互聯(lián)網(wǎng)技術的追溯軟件管理系統(tǒng)，使用一維碼、二維碼和RFID電子標簽技術可全程記錄產品的基礎信息、技術參數(shù)、驗收信息、入庫信息、存儲信息、出庫信息、配送信息、患者信息、手術記錄等數(shù)據(jù)。“追溯系統(tǒng)所有二維碼內容都通過AES對程加密源內容，保證了二維碼所包含信息的保密性?！焙障壬赋觯瑧枚S碼與RFID的追溯管理軟件系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)技術，可快速準確記錄產品流通過程中的信息，同步完成上傳，云備份，便于檢索和數(shù)據(jù)分析。“北京模式”可在全國子公司復制“我們認為，最關鍵的是醫(yī)療器械產品的追溯體系?！敝袊t(yī)療器械有限公司(以下簡稱國藥器械)副總經理欒巍巍指出，現(xiàn)代物流信息化手段對產品的進、銷、存、用進行系統(tǒng)性記錄與管理，上下游的數(shù)據(jù)交換確保了公司經營的產品不管賣到哪個經銷商或醫(yī)療機構，都能有追溯記錄。在植入性或介入性等高風險醫(yī)療器械一旦發(fā)生質量問題時，問題產品在出廠、流通、銷售、使用等各個環(huán)節(jié)都已留下清晰“痕跡”。通過加強與上游生產企業(yè)和下游醫(yī)療機構的對接打造無縫的產品追溯體系。北京市食藥監(jiān)局藥品醫(yī)療器械市場監(jiān)管處處長李江寧指出，通過開展醫(yī)療器械第三方物流試點，能帶動行業(yè)整體提升產品追溯能力“一方面監(jiān)管部門可通過流通環(huán)節(jié)的產品追溯記錄，隨時確定問題產品的狀態(tài)和信息，快速實施應急反應。另一方面，還能及時發(fā)現(xiàn)制售、使用假冒偽劣醫(yī)療器械、違規(guī)重復使用醫(yī)療器械等違法行為?！绷魍ōh(huán)節(jié)的分類管理有別于注冊環(huán)節(jié)的分類管理，這種管理模式有利于與醫(yī)療機構采購管理對接，有利于提升物流企業(yè)專業(yè)化和產品追溯精準化?！氨本┦杏写蠹s1.3萬家經營企業(yè)，我公司參與北京市醫(yī)療器械第三方物流試點后，以計算機網(wǎng)絡技術為依托，以完善的醫(yī)療器械儲運保障體系為核心，可以為這些小企業(yè)提供第三方的儲存與配送，做到集中收貨、集中儲存、集中配送，使小企業(yè)也能具備良好的產品追溯能力?！睓栉∥≈赋?，建立這一模式對企業(yè)是多贏的。一是通過實現(xiàn)產品追溯信息電子化，降低了醫(yī)療器械的運作成本，節(jié)約人力成本，追溯效率和準確率大幅度提升。更多國內外企業(yè)愿意把代理經銷業(yè)務或是倉儲物流業(yè)務委托給國藥器械。二是國藥器械還積極拓展針對醫(yī)療機構的醫(yī)療設備、醫(yī)用耗材和體外診斷試劑的整體集中配送業(yè)務，提升了市場競爭力和影響力。另外，監(jiān)管機構、醫(yī)療機構、患者通過網(wǎng)上產品追溯系統(tǒng)可查詢到以前不容易獲得的信息，久而久之，便可打造出讓患者放心的醫(yī)療器械誠信企業(yè)?！皣幤餍翟诒本┑慕涷?，還可在國藥器械全國網(wǎng)絡公司內復制，從而提升國藥器械網(wǎng)絡平臺整體質量意識和管理水平?！彼赋觥Ｗ鳛閲鴥茸畲蟮膶I(yè)醫(yī)療器械經營企業(yè)，截止到2013年底，國藥器械已在全國23個省、市、自治區(qū)設立了25家省級醫(yī)療器械經營公司、8家地市級醫(yī)療器械經營公司，初步形成覆蓋全國的醫(yī)療器械流通網(wǎng)絡。

【公告】一起惠5月份爆料上榜前三名名單公示親愛的惠友：大家好，非常感謝我們的爆料用戶辛勤的耕耘，大力支持我們的工作。為感謝我們的爆料用戶，每月都會進行前三名用戶進行相應的獎勵，當然未上名單的同學您也不要著急，每月都會產生前三名，只要你參與，我們就非常的歡迎。下面是上榜名單：（3個工作日內處理到賬）友情提示：以上上榜的用戶，可以選擇京東禮品卡或者亞馬遜禮品卡。以上活動解釋權歸一起惠返利網(wǎng)所有一起惠返利網(wǎng)2014年6月3日

親愛的一起惠會員：大家好！一起惠返利網(wǎng)2014年端午節(jié)放假時間為5月31日至6月2日，共3天。期間一起惠工作安排如下：1、節(jié)日期間暫停爆料審核、提現(xiàn)審核。2、提現(xiàn)支付、商家合作均延遲到6月3日處理。3、節(jié)日期間系統(tǒng)保證網(wǎng)站正常運轉，會員下單不受影響，數(shù)據(jù)正常返回。4、節(jié)日期間，如有問題:請發(fā)郵件至service@178hui.com我們將竭誠為您服務。感謝您一直以來對一起惠的信任和支持！由此給您帶來的不便，敬請諒解！祝大家端午假期愉快！一起惠返利網(wǎng)2014年5月30日

親愛的一起惠會員：大家好！一起惠返利網(wǎng)2014年端午節(jié)放假時間為5月31日至6月2日，共3天。期間一起惠工作安排如下：1、節(jié)日期間暫停爆料審核、提現(xiàn)審核。2、提現(xiàn)支付、商家合作均延遲到6月3日處理。3、節(jié)日期間系統(tǒng)保證網(wǎng)站正常運轉，會員下單不受影響，數(shù)據(jù)正常返回。4、節(jié)日期間，如有問題:請發(fā)郵件至service@178hui.com我們將竭誠為您服務。感謝您一直以來對一起惠的信任和支持！由此給您帶來的不便，敬請諒解！祝大家端午假期愉快！一起惠返利網(wǎng)2014年5月30日

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢?！氨热纾蛻鬒D碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止。“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內，雙方的聲調都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內產生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經忘記了那些天價單子的成因?！叭绻幸勺h，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了。現(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源。“我就是玩一玩，把油錢掙出來就行了?！彼Φ?。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺。“以前一個月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰。”他說。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算。”對此，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉詹辉賱澦?，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”。或被當成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認定為“黑車”除了延遲結賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務平臺，與包括北汽在內的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關系。新浪科技實地調查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術作為應對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務派遣公司的，并非私家車出來拉活兒。”但這種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多。“主要是有些人本來就是干黑車的，以前一直在機場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用。”馬青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應對方法是：“你就低調一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒。”司機的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好?！碧m若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經通過司機客戶端應用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數(shù)量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關系，錢款將于6月15日結算。在電話采訪中，司機們對此的反應是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了?！绷硪晃凰緳C的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達數(shù)億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

尊敬的會員：大家好，因支付寶網(wǎng)絡原因導致5月20日部分會員提現(xiàn)審核成功卻未到賬，或者沒有收到相關交易記錄，目前，我司已處理完畢5月20日支付寶提現(xiàn)并與支付寶取得聯(lián)系，若大家沒有到賬可以聯(lián)系支付寶、也請與我們聯(lián)系獲取相關交易記錄，給大家?guī)聿槐闵畋砬敢?，為避免出現(xiàn)未到賬情況，今天將暫停支付寶提現(xiàn)處理，給大家?guī)聿槐?，敬請諒解！一起惠返利網(wǎng)2014年5月21日

4月20日，上海德邦物流有限公司(以下簡稱德邦物流)員工簡森(化名)在一個媒體公關QQ群里求助稱，有人在蘋果的AppStore發(fā)布了山寨版德邦物流APP軟件，并利用該APP攬貨收貨，經常出現(xiàn)收貨員取走貨物后便音信全無，“公司現(xiàn)在為此非常著急，因為這樣的事情對德邦物流的品牌傷害非常大?！薄睹咳战洕侣劇酚浾邽榇苏归_調查后發(fā)現(xiàn)，德邦物流的苦惱并非個案，背后竟然隱藏著一條APP山寨產業(yè)鏈。山寨APP先入為主記者在iPhone手機的AppStore搜索框內輸入“德邦物流”，得到兩個結果：“德邦物流”和“德邦”。記者注意到，兩個APP的開發(fā)者皆名叫“ZhangJing”，且兩個APP“內容摘要”處的介紹內容一模一樣，皆自稱為德邦物流公司官方APP。簡森向《每日經濟新聞》記者解釋道：“德邦物流至今沒有在蘋果AppStore上發(fā)布過官方APP，也沒有在任何安卓平臺上發(fā)布過官方APP。換句話說，目前在AppStore及各大安卓平臺上名為德邦物流或德邦的APP，皆為山寨品，其運營者與德邦物流毫無關系?！睋?jù)悉，德邦物流的客戶絕大多數(shù)為企業(yè)客戶，客戶的主流操作方式為使用PC機下訂單，因此公司遲遲未將手機APP開發(fā)列入公司戰(zhàn)略議事日程。據(jù)簡森介紹，2013年底到2014年初，德邦物流官方呼叫中心工作人員開始頻繁接到客戶反映，在蘋果下載了德邦物流APP軟件后下單，有人到住處進行攬貨，但事后卻無法在德邦物流官網(wǎng)上查詢到快遞追蹤信息，此后也聯(lián)系不到攬貨人?！睹咳战洕侣劇酚浾呦螺d了上述兩個APP后發(fā)現(xiàn)，上面留有所謂德邦物流各個省市分公司的電話號碼。其中，在APP聯(lián)系開發(fā)者一欄里，留有一個湖北鄂州的手機號?！翱瓷先ネο衲Ｏ駱?，外部客戶很難一下子看出這是冒牌的公司。”據(jù)簡森透露，根據(jù)他們公司的排查，AppStore上打著德邦物流旗號的兩個山寨APP上留的電話號碼，也并非競爭對手的號碼，因此基本上排除了競爭對手惡意競爭所為。據(jù)悉，德邦物流工作人員也曾與開發(fā)者留下的鄂州手機號進行聯(lián)系溝通，對方聲稱，自己是受他人委托開發(fā)，“開發(fā)者聲稱開發(fā)這款軟件只是玩一下，后期的攬件及收發(fā)貨業(yè)務均不參與?！倍啻螠贤ㄖ两駸o果為進一步探究德邦物流山寨APP開發(fā)者的神秘身份，《每日經濟新聞》記者撥通了開發(fā)者留下的鄂州手機號，接電話者為一男性。當記者聲稱欲開發(fā)一款i-Phone版物流公司的APP軟件，對方稱可以開發(fā)，“如果你要開發(fā)，得先發(fā)郵件提供你的資質文件，然后我們見面詳談合作細節(jié)?！碑斢浾咿D而詢問“如何將目標公司的APP開發(fā)出來，且能成功在蘋果官網(wǎng)上線”時，對方回答稱，如果目標公司已經自行開發(fā)并上線了官方APP，就無法再上線；如果目標公司還未上線官方APP，那就可以設法弄一套資料，再申請上線?！癆ppStore上‘德邦物流’和‘德邦’兩個APP就是我們開發(fā)的，因為德邦物流之前沒有上線官方APP，我們就成功申請上線了?！币恢苤?，記者就上述“德邦”APP涉及的線下物流問題再次聯(lián)系前述開發(fā)者時，對方開始懷疑記者是德邦物流的人，并且聲稱，“本人只運營APP，不運營物流。我們不攬貨，如果你們要找德邦物流，可以打他們的400電話?！蓖ｎD了一會兒，這位開發(fā)者敞開心扉直言了自己開發(fā)這兩個APP的原因，“我不想賣掉，大家都知道，京東(滾動資訊)的域名JD賣了上千萬，很多東西的價值以后會體現(xiàn)……如果德邦物流有本事，可以在蘋果AppStore上線自己官方的APP。無論你是什么人，我放開態(tài)度和你談，要起訴可以，要談收購也行?！睂τ诘掳钗锪魍嘎兜挠脩敉ㄟ^APP下單，有非德邦物流人員攬件的問題，該開發(fā)者表示，運營者是德邦物流，“我們與德邦物流無關”。據(jù)了解，自今年初開始，德邦物流有關人員多次向蘋果AppStore開發(fā)者服務中心進行投訴，要求蘋果方對“德邦物流”和“德邦”APP進行下線處理。然而，屢次溝通后至今仍無果?！睹咳战洕侣劇酚浾呔痛藛栴}聯(lián)系蘋果中國相關負責人，但截至發(fā)稿對方無正面回應。形成產業(yè)鏈藏多重風險《每日經濟新聞》記者在調查中發(fā)現(xiàn)，通過打法律擦邊球以破解或者仿冒市場上一些熱門的APP軟件，從而賺取軟件使用費或廣告費，這種地下產業(yè)鏈已成軟件開發(fā)、運營領域的公害。北京梆梆科技有限公司總經理趙宇介紹說，“表面上看整個無線互聯(lián)網(wǎng)非?；馃岷头睒s，但背后的安全問題已經越來越突出?！睋?jù)其理解，APP的安全性問題，主要可分為三種：盜版、數(shù)據(jù)篡改和山寨。而關于山寨APP對用戶的傷害，江蘇省常州公安局4月23日在其官網(wǎng)上專門發(fā)表了一篇名為《別讓山寨APP潛進你的手機》的提醒文章顯示，目前市場上山寨APP主要危害行為分為六種：一是竊取賬號，二是購物欺詐，三是惡意扣費，四是遠程控制，五是竊取隱私，六是騷擾用戶。而在APP破解背后，存在很多種利益邏輯，除了上文提及的德邦物流APP開發(fā)者坐等官方企業(yè)來進行收購談判之外，《每日經濟新聞》記者多方調查后發(fā)現(xiàn)，將相關APP破解后，推出非官方APP作為一種廣告分發(fā)載體，是其中最主要的一種利益邏輯。趙宇表示，很多APP都被破解過，“多數(shù)山寨APP惡意軟件轉化率都很高，除了源源不斷地推送廣告，大量消耗流量外，不少甚至能遠程控制，或竊取受害者手機隱私信息，并在后臺自動發(fā)送短信，造成扣費。”

尊敬的惠友：大家好，目前一起惠已于5月19日結算京東商城3月份以及2月份未完成訂單，同時已結算蘇寧4月份訂單，若在結算中發(fā)現(xiàn)異常，大家可以在會員中心訂單反潰提交結算問題或者跟蹤問題，我們將努力提高用戶體驗，感謝大家對一起惠的支持！友情提示：1.為什么3月的還有部分未確認？答：因避免錯誤結算，即只確認當月收貨確認的訂單，若顧在3月下的訂單在4月收貨，將在4月確認，故是未確認。2.無效的為什么也沒有進行處理呢？答：將在次月結算時處理上月無效的訂單，保證不漏結、亂結情況。一起惠返利網(wǎng)2014年5月20日

尊敬的會員：大家好，因淘寶升級，造成目前無法進行淘寶返利，技術正在修復中，預計處理時間將為今天下午5點前，給大家?guī)聿槐?，敬請見諒！感謝大家對一起惠的支持！一起惠返利網(wǎng)2014年5月15日

vivo于5月7日正式發(fā)布了新一代旗艦系列手機Xshot，主打拍照功能。旗艦版采用通驍龍8974AC處理器，3GBRAM+32GBROM，售價3499元。精英版采用驍龍8974AA處理器，2GBRAM+16GBROM，售價2998元。vivo首席營銷官馮磊vivo通信首席市場官馮磊在發(fā)布會后對筆者表示，隨著Xshot推出，vivo在高端旗艦產品的三大系列布局已經完成：X系列定位時尚超薄，XPlay系列定位極致影音，Xshot定位極致拍攝功能。高品質拍照將是vivo手機主打功能相對于在產品與市場上已經獲得成功的XPlay系列，vivo新推出的Xshot手機配置更高，并且特點明顯。在其主打的拍照方面，Xshot采用了前置800像素84度廣角攝像頭+后置1300萬索尼第二代堆棧式攝像頭、f/1.8超大光圈、6P鏡頭、雙色溫雙LED閃光燈，OIS光學防抖，支持4K視頻攝像。值得關注的是，Vivo與美國虹軟公司（ArcSoft）合作，在Xshot采用了SmartShot拍照功能，具有急速盲拍、背景虛化、智能夜景、運動預拍、語音拍照、AR實時美妝等模式。與vivo主打的Hi-Fi高品質影音相比，拍照功能的提升更具挑戰(zhàn)性，涉及到供應鏈元器件的選擇，硬件與軟件的調試和算法優(yōu)化。馮磊透露稱，Xshot手機從立項到推出用了近一年時間，由供應鏈的所有廠商合力解決完成。馮磊對筆者表示，vivo在Xshot手機積累的拍照經驗將會沿用到X與XPlay系列之中，但是每一代Xshot都將嘗試vivo最新的拍照技術突破。也就是說，除了vivo之前力推的Hi-Fi影音外，高品質拍照也將成為vivo旗艦手機主打的功能。vivo不過度追求規(guī)模，不參與千元機價格戰(zhàn)從2011年開始，在三大運營商推動下，國內手機廠商掀起了多輪千元智能手機大戰(zhàn)，聯(lián)想、華為、中興、酷派等手機廠商更是借此占據(jù)了國內近半的市場份額。不過，在出貨量快速增長的同時，利潤并沒有獲得相應增長，甚至出現(xiàn)虧損。與上述廠商相比，vivo顯得更加特立獨行。Vivo目前并沒有參與運營商合約機訂制，也沒有針對電商平臺推出專售產品或者獨立品牌，而是不斷加強傳統(tǒng)開放渠道。在售價方面，vivo也沒有進入1500元以下的千元機市場。2013年，vivo國內市場手機出貨超過1800萬臺，單季度平均出貨不足500萬臺，與“中華酷聯(lián)”們相比并不是很高，但卻在產品口碑、品牌形象、企業(yè)利潤方面獲得了良好收益。Vivo的成功也引發(fā)了國內手機企業(yè)對千元機市場過度競爭的反思。馮磊對筆者表示，對于vivo來說，更多關注產品本身和用戶服務，并不會強求出貨規(guī)模。2014年vivo內部實際上并沒有明確的出貨數(shù)字目標，因此也不會參與國產手機廠商之間的千元機價格戰(zhàn)。vivo不會推出獨立電商品牌針對華為、酷派等紛紛推出針對電商平臺的專屬品牌，馮磊認為，低價格只能滿足一部分用戶對手機的需求，隨著用戶和市場成熟，會更加關注產品本身和品牌認同。不過，隨著電商平臺的迅速崛起，傳統(tǒng)開放渠道已經開始受到現(xiàn)實沖擊。馮磊對此表示，vivo一方面會京東等電商平臺合作，豐富渠道銷售能力；一方面也會防止亂價行為，維護線下開放渠道的利益。因為從長遠看，線上與線下渠道價格必然會走向同質同價。馮磊強調稱，vivo目前沒有推出電商品牌的相關計劃。

【一起惠訊】5月6日消息，日前，跨境電商平臺eBay與跨境物流服務商Winit（萬邑通）合作推出針對eBay大中華區(qū)賣家的英國海外倉，鼓勵賣家在降低物流成本的基礎上拓展英國市場。一起惠獲悉，Winit英國海外倉將為eBay中國賣家提供貿易代理、國際空海運、國內外倉儲管理、金融、IT等多項服務。其中，貿易代理包括進出口代理、代理報關、客服及代交關稅與出口退稅服務。國際空海運及國內外倉儲管理服務包括國內攬貨、國際空海運訂艙、英國倉儲服務、庫存管理、最后一公里控制、包裝揀貨、退貨服務等。此外，金融服務指出口退稅、VAT&TAX代繳、換匯等方面的服務，IT支持則包括國際空海運與倉儲信息平臺、海外倉儲管理系統(tǒng)平臺以及運輸管理系統(tǒng)平臺。據(jù)eBay方面介紹，Winit英國海外倉所具有的優(yōu)勢有：一、標稱本地發(fā)貨的商品會增加店鋪點擊率，加速交易，幫助賣家迅速搶占英國市場；二、可以降低物流成本，提高產品在英國市場的競爭力；三，可實現(xiàn)快速的訂單響應和目的地配送，提升買家購物體驗；四、Winit英國海外倉還可提供相應的個性化服務支持。其英國海外倉的服務標準是上海、廣州、深圳同城當日攬收，國內倉庫24小時貨物處理，空運3至5個工作日內（海運30個工作日）送達英國海外倉，英國當?shù)貢r間13:00前收到的訂單可實現(xiàn)當日出庫。一起惠了解到，在歐美跨境電商發(fā)展已比較成熟的背景下，服務的升級成了eBay中國賣家最大的挑戰(zhàn)，海外倉則以其高效、節(jié)約成本的優(yōu)勢獲得了商家的親睞。不過，海外倉一方面擴大了跨境電商能支持的品類數(shù)量，另一方面也對賣家在供應鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。這也正是像Winit這樣的整體解決方案提供者的機會。

去年7月，本報曾以《返利網(wǎng)霸王條款頻受指責日沉淀資金或上億》為題報道了返利網(wǎng)站行業(yè)存在的潛規(guī)則和不規(guī)范行為。但是，大半年時間過去了，這一現(xiàn)象不僅沒有得到根本性改善，反而有愈演愈烈之勢。昨日（5月4日），杭州市民陳先生向《每日經濟新聞》記者反映稱，今年2月，51返利網(wǎng)官方推出了一項活動，通過該網(wǎng)站去蘋果官方商城購物，包括iPhone、iPad等全系列產品均返10倍F幣（51返利網(wǎng)虛擬貨幣，100F幣價值為1元）?？紤]到一款售價為5288元的蘋果iPhone5s手機可以獲得約528元的返利，他便和另外四個朋友購買了1500多萬元的蘋果商品，并期待著3月31日前能得到返利。然而，事情并非他想象得這么簡單。不僅返現(xiàn)到賬時間推遲到了4月3號，每天能提取的額度也僅有500元，并需要兩到三個工作日才能到賬。一個多月下來，他提取到的金額還不到1萬元?！拔椰F(xiàn)在賬戶里的返利折合下來是79萬元，也就是我要1580天才能兌換完。”陳先生說道。按照他的計算，79萬元要全部提取完需要12年。對此，51返利網(wǎng)方面昨日回復記者采訪稱，返利網(wǎng)每天需要處理返利會員數(shù)量非常多，處理需要時間；大部分賬戶的提現(xiàn)是不需要審核的，但有極少賬戶需要審核，主要是針對可能存在安全風險的賬戶，所以需要人工審核一些信息。返利網(wǎng)積分兌換的集分寶正常情況下，將在3個工作日內兌換相應的獎勵給會員（遇到節(jié)假日情況順延）。兌換500元最少要3天記者了解到，51返利網(wǎng)與蘋果官網(wǎng)的這一次合作，在業(yè)界曾引起巨大反響。該網(wǎng)站的一則宣傳信息顯示，2月12日到2月14日期間，在51返利網(wǎng)的“超級返”頻道購買蘋果iPhone/iPad全系列產品，網(wǎng)站將提供總額超過千萬元的補貼。但是，這一承諾并不如最初看起來那么美。陳先生經營著一家淘寶店，主營蘋果類產品。他告訴記者，他與身邊的四個朋友加起來，在51返利網(wǎng)返現(xiàn)的金額高達150萬元左右，但是都無法兌現(xiàn)。“當時網(wǎng)站的廣告頁面寫的是5288元返528.8元，但是實際返回來的是F幣，我們并不知情?！本W(wǎng)站接下來的處理方式讓他大跌眼鏡。在該網(wǎng)站官網(wǎng)提交兌現(xiàn)申請，每天只能用50000F幣兌換50000個集分寶，集分寶是支付寶的積分，淘寶購物用支付寶付款時可以抵現(xiàn)金，100集分寶=1元現(xiàn)金。記者查看了陳先生在51返利網(wǎng)兩個賬號中的其中一個賬號，目前余額為2128055F幣（21280.55元）。整個4月份，他申請兌現(xiàn)的金額僅有4500元，并通過手機充話費花掉了賬戶里的3730元。此外，他于4月30日提交的一筆兌現(xiàn)申請，截至記者昨日截稿時，依然顯示還在處理中。記者在該網(wǎng)站的兌換頁面看到一則“溫馨提示”，“申請兌換后，我們會在1~4個工作日內發(fā)放到您的支付寶賬戶的集分寶中。由于支付寶限制，每次最多兌換50000個集分寶?！绷硗?，在上一筆兌換申請在處理中時，用戶并不能申請再次兌換。對此，陳先生表示難以接受：“這樣一來我兌換500元最少需要3天時間，79萬全部兌換完我估計要12年時間了?！庇捎诮痤~較大，陳先生和他的朋友也多次聯(lián)系了51返利網(wǎng)客服。4月26日，他們終于收到了針對大額客戶的解決方案。據(jù)他透露，第一種方式是通過支付寶一次性提完，但是用戶需要支付6%的手續(xù)費；第二種方式則是用F幣購買京東、易迅等網(wǎng)站購物卡，然后去買黃金等保值物品或出售，且這一操作并非用戶實時可以操作。顯然，這兩種方案并未得到51返利網(wǎng)用戶的同意?！半p贏”模式存多種風險由上海中彥信息科技有限公司建立的51返利網(wǎng)屬于“第三方返利導購平臺”，通過引導消費者到與網(wǎng)站有合作電商網(wǎng)站購買商品。交易成功后，商家向返利網(wǎng)支付一定比率的傭金，傭金中的一部分以返利形式返還給消費者，一部分傭金作為公司經營收入?？此啤半p贏”的盈利模式，實質則存在多種風險，其沉淀資金去向不明，且返利周期、金額出錯、提現(xiàn)設限等問題依然存在。記者查看了51返利網(wǎng)、返還網(wǎng)等多個消費返利網(wǎng)站的首頁，都沒有明確告知網(wǎng)站返錢的時間，只是含糊地標注“訂單生成后”。在新浪微博和各大論壇中，不少消費者反映有時長達幾個月都未獲得返利，甚至未能跟蹤到訂單?！岸鄶?shù)時候不過是幾塊或幾十塊錢的返利，即使沒有返還也就算了，也懶得投訴?！本W(wǎng)購達人曹小姐向《每日經濟新聞》記者抱怨道。另外，她還透露，返利網(wǎng)的提現(xiàn)方式模糊，經常以積分或購物券的形式返回來?！伴_始看到返利網(wǎng)都是與支付寶和銀行卡綁定，覺得還有利可圖，后來慢慢就沒有興趣了。因為這些基本都是噱頭，天下哪有免費午餐呢？”IT法律人士趙占領在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，返利網(wǎng)站的本質是購物導航，它的核心價值就是為合作的購物網(wǎng)站帶去訂單，這就要求自身要有龐大的用戶和流量，而且用戶粘性要比較高。“通過對返利提現(xiàn)設置種種限制來綁定用戶，這是由其盈利模式決定的。”但是，他認為，從法律上看，返利網(wǎng)站需要在用戶體驗和商業(yè)價值之間做到一個平衡很難。網(wǎng)站對用戶權益進行限制甚至是削減，不僅是一種欺騙行為，更是損害了消費者的利益?！皞α擞脩趔w驗，最終受損的還是網(wǎng)站自身?！狈道W(wǎng)價值或逐漸收窄盡管存在種種的問題，但從法律角度來說，想要杜絕這些問題卻困難重重。去年7月，國家工商總局公布《九類典型網(wǎng)絡商品交易違法行為》中指出，返利網(wǎng)“利用格式合同做出對消費者不公平、不合理的規(guī)定，侵害消費者權益。”記者注意到，盡管大多數(shù)返利網(wǎng)站對此并未進行整改，但并不妨礙他們獲得資本的青睞。米折網(wǎng)此前宣布完成A輪融資，由IDG資本美元基金投資，金額為千萬級別。51返利網(wǎng)2011年就獲得了來自啟明創(chuàng)投和迪士尼旗下思偉投資的千萬美元投資。盡管有資本源源不斷地投入，但是返利網(wǎng)站的發(fā)展之路頗為坎坷。2012年底，淘寶聯(lián)盟出臺了《對于返現(xiàn)金類型淘寶客的升級建議》，該建議中明確要求，從2013年1月1日起，各返利類網(wǎng)站禁止向用戶發(fā)放現(xiàn)金。隨后，京東商城也宣布停止與所有返利性質網(wǎng)站的合作。前者宣稱，將自行對消費者進行讓利優(yōu)惠，再在此基礎上返利。主流電商平臺的選擇，或許不得不迫使返利網(wǎng)站轉型。電商觀察人士魯振旺在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，返利網(wǎng)站的最大價值在于幫助電商平臺獲取新用戶，隨著他們的壯大，返利網(wǎng)的價值也在漸漸喪失。“比如京東、1號店、當當網(wǎng)這類大型平臺，70%以上都是老用戶了，他們完全沒有必要再與返利網(wǎng)合作，付出額外的成本?！?/div>