11月9日消息，毛豆新車(chē)網(wǎng)的線下倉(cāng)正在籌劃中，將主要以“咨詢(xún)服務(wù)+交付服務(wù)”滿足用戶的需求。車(chē)好多今日向小編透露這一信息。目前，毛豆新車(chē)網(wǎng)的線下布局主要包括自建倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸。今年4月，車(chē)好多旗下的瓜子二手車(chē)方面曾透露，瓜子置換新車(chē)業(yè)務(wù)已于北京地區(qū)上線。當(dāng)時(shí)瓜子二手車(chē)方面稱(chēng)，線下門(mén)店只有二手車(chē)復(fù)檢點(diǎn)，還沒(méi)有新車(chē)門(mén)店。時(shí)隔幾個(gè)月，新車(chē)方面正以線下建倉(cāng)的形式向前推進(jìn)。從車(chē)好多方面提供的信息看，毛豆新車(chē)網(wǎng)籌劃中的線下倉(cāng)將主要承擔(dān)咨詢(xún)和交付功能，在售后方面，則會(huì)與主機(jī)廠和4S店進(jìn)行合作，并通過(guò)技術(shù)手段和風(fēng)控能力確保在貸后、車(chē)務(wù)、客服、催收、保全等環(huán)節(jié)的安全性?！敖袢召Y本的徐新有個(gè)很好的觀點(diǎn)，就是線下不是在建店，而是建倉(cāng)。對(duì)于線下，交通方便就可以，不需要在街邊，這是一個(gè)新零售很重要的點(diǎn)?！避?chē)好多集團(tuán)CEO楊浩涌此前表示。由此看來(lái)，毛豆新車(chē)的線下倉(cāng)或不會(huì)沿襲4S店體系進(jìn)行建設(shè)，而是相當(dāng)于一個(gè)線下提車(chē)點(diǎn)。小編了解到，毛豆新車(chē)網(wǎng)上發(fā)布的新車(chē)，現(xiàn)在均以融資租賃方式出售?！叭谫Y租賃的形式是大部分主機(jī)廠和毛豆新車(chē)網(wǎng)合作的主要前提?！避?chē)好多方面稱(chēng)。據(jù)介紹，毛豆新車(chē)網(wǎng)在制定金融方案的同時(shí)主要參考了車(chē)輛原廠價(jià)格、用戶消費(fèi)能力預(yù)估、車(chē)輛殘值預(yù)估三個(gè)方面。另外，毛豆新車(chē)將持續(xù)以集團(tuán)的金融風(fēng)控能力為融資租賃的核心，在對(duì)用戶的資質(zhì)進(jìn)行審批時(shí)，參考多方維度包括用戶收入情況、消費(fèi)能力、還款能力等，從源頭上考量用戶的風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)好多方面認(rèn)為，汽車(chē)平臺(tái)的發(fā)展不會(huì)改變現(xiàn)有汽車(chē)銷(xiāo)售的體系，而是希望通過(guò)毛豆新車(chē)網(wǎng)持續(xù)幫助主機(jī)廠激發(fā)新用戶群體的購(gòu)車(chē)潛力，通過(guò)城市下沉等方式開(kāi)拓全新的用車(chē)市場(chǎng)。“汽車(chē)平臺(tái)更多的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式幫助主機(jī)廠提升交易效率，開(kāi)拓全新市場(chǎng)。主機(jī)廠更看重的是平臺(tái)渠道能力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是平臺(tái)是否能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠帶來(lái)更多消費(fèi)者。”車(chē)好多方面說(shuō)。不過(guò)，也有新車(chē)電商平臺(tái)的高管人士指出，包括瓜子在內(nèi)的一些線上平臺(tái)，其實(shí)還未解決汽車(chē)行業(yè)的真正痛點(diǎn)?！拔覀兿蛑鳈C(jī)廠采購(gòu)車(chē)源時(shí)，裸車(chē)只能拿清庫(kù)車(chē)，熱銷(xiāo)車(chē)要以融資租賃的方式拿。這一情況各家應(yīng)該差別不大?！鄙鲜龈吖苋耸窟€表示,主機(jī)廠在與平臺(tái)合作時(shí)，并不會(huì)根據(jù)線下門(mén)店或平臺(tái)的流量大小給出更好的優(yōu)惠。無(wú)論平臺(tái)大小，有多少家線下門(mén)店，都可以向主機(jī)廠采購(gòu)車(chē)源。就像4S店無(wú)論大小，都是一個(gè)價(jià)。截至今年10月底，毛豆新車(chē)網(wǎng)已經(jīng)在長(zhǎng)春、石家莊、成都、東莞、南京5個(gè)城市建立了線下中心倉(cāng)，服務(wù)覆蓋全國(guó)40多個(gè)城市。未來(lái)一年，毛豆新車(chē)網(wǎng)計(jì)劃中心倉(cāng)拓展超過(guò)10個(gè)城市，服務(wù)覆蓋全國(guó)200多城市。在被問(wèn)及如何看待新車(chē)B2C電商這一模式時(shí)，車(chē)好多方面回復(fù)稱(chēng)，“B2C新車(chē)電商未來(lái)將會(huì)出現(xiàn)融資租賃、線上線下聯(lián)動(dòng)的新零售等模式共存的局面?！盉2C新車(chē)電商的模式在國(guó)內(nèi)剛剛起步，但新興B2C新車(chē)電商平臺(tái)能夠更緊密地將主機(jī)廠和用戶聯(lián)系起來(lái)。

11月7日消息，優(yōu)信官方今日晚間發(fā)布澄清聲明，稱(chēng)有關(guān)優(yōu)信二手車(chē)在美IPO屬于不實(shí)消息。并表示，“我們始終與資本市場(chǎng)保持著良好接觸，但目前還沒(méi)有上市時(shí)間表，一切以官方公布的信息為準(zhǔn)?！睋?jù)新浪科技今日晚間消息，湯森路透旗下財(cái)經(jīng)媒體IFR今日援引知情人士的消息稱(chēng)，優(yōu)信二手車(chē)正在籌劃赴美IPO(首次公開(kāi)招股)事宜，計(jì)劃融資約8億美元。上述消息人士還稱(chēng)，優(yōu)信二手車(chē)現(xiàn)已聘請(qǐng)高盛、摩根大通和摩根士丹利為承銷(xiāo)商，安排此次IPO事宜。優(yōu)信最新的公開(kāi)融資消息是今年1月宣布融資5億美元。據(jù)新京報(bào)7月份報(bào)道，“優(yōu)信在宣布今年1月融資5億美元后，半年之內(nèi)再度發(fā)起4.2億元人民幣融資，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在融資時(shí)持有優(yōu)信17%的股份?！毕掳肽暌詠?lái)，二手車(chē)線上平臺(tái)十分熱鬧。人人車(chē)宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略融資，接著，天天拍車(chē)宣布獲得C2輪8000萬(wàn)美元融資。瓜子二手車(chē)宣布已完成近6億美元的B輪融資。緊接著，大搜車(chē)最新發(fā)布的融資為E輪3.35億美元。期間，還有消息稱(chēng)易車(chē)網(wǎng)旗下汽車(chē)金融平臺(tái)易鑫集團(tuán)已經(jīng)向香港交易所提交了IPO申請(qǐng)書(shū)，計(jì)劃最多融資8億美元。據(jù)小編了解，上述公司在拿到融資后大多未急于發(fā)布，其中一些公司甚至正在準(zhǔn)備下一輪融資計(jì)劃。至于上市計(jì)劃，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，一輪接著一輪的融資，自然是為了敲鐘上市進(jìn)入公開(kāi)市場(chǎng)?；蛟S，屬于二手車(chē)之間的大戰(zhàn)還未開(kāi)始，創(chuàng)業(yè)公司和投資者們就已經(jīng)朝著美好的上市夢(mèng)一路奔去。

近日，北美免費(fèi)二手車(chē)信息分享平臺(tái)Hiveel唯優(yōu)車(chē)，宣布今年10月份獲得數(shù)百萬(wàn)天使輪融資。據(jù)悉，這筆融資將用于Hiveel唯優(yōu)車(chē)產(chǎn)品研發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)以及市場(chǎng)拓展。Hiveel唯優(yōu)車(chē)是北美兼容即時(shí)聊天的私人二手車(chē)信息分享平臺(tái)，提供二手汽車(chē)信息，以汽車(chē)交易切入并聯(lián)合同行業(yè)為用戶提供免費(fèi)汽車(chē)歷史報(bào)告，同時(shí)做免費(fèi)線上汽車(chē)審核、線下專(zhuān)家驗(yàn)車(chē)以及汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)。Edmunds去年發(fā)布的全美汽車(chē)數(shù)據(jù)報(bào)告中給出的美國(guó)二手車(chē)交易輛數(shù)據(jù)顯示，在加州每年約有三百五十萬(wàn)輛二手車(chē)會(huì)在APP或網(wǎng)站等線上平臺(tái)中通過(guò)私人買(mǎi)賣(mài)方式進(jìn)行交易。Hiveel唯優(yōu)車(chē)預(yù)計(jì)在未來(lái)3年內(nèi)，美國(guó)二手車(chē)交易通過(guò)2B、2C方式完成的交易量將會(huì)超過(guò)六千萬(wàn)臺(tái)。這主要是出于兩個(gè)原因，一是消費(fèi)者的習(xí)慣改變，買(mǎi)車(chē)對(duì)于以前來(lái)講是一個(gè)很重要的事情，現(xiàn)在只是一個(gè)日常必要的交通工具；二是由于美國(guó)的二手車(chē)保養(yǎng)狀況較好，年輕人越來(lái)越接受二手車(chē)，并能通過(guò)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單快捷的貸款服務(wù)，增加了用戶的交易量。Hiveel唯優(yōu)車(chē)表示，會(huì)注重平臺(tái)上交付的車(chē)輛信息質(zhì)量，唯優(yōu)車(chē)有一套汽車(chē)審核程序和身份識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)自身平臺(tái)線上150項(xiàng)專(zhuān)人車(chē)檢審核，并結(jié)合美國(guó)Autocheck車(chē)檢報(bào)告，以及線下設(shè)立的驗(yàn)車(chē)站點(diǎn)，并由美國(guó)認(rèn)證的ASE專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)。在C端獲取上，Hiveel唯優(yōu)車(chē)通過(guò)社交媒體的定向宣傳方式收集車(chē)源和用戶，目前平臺(tái)上已有近萬(wàn)臺(tái)私人二手車(chē)，用戶數(shù)量近10萬(wàn)。此外Hiveel唯優(yōu)車(chē)也在全美的線下車(chē)行渠道進(jìn)行布局。截止目前，唯優(yōu)車(chē)已經(jīng)與全美數(shù)百家線下車(chē)商達(dá)成合作協(xié)議。用戶在平臺(tái)上繳納訂金選擇快速賣(mài)車(chē)，全美車(chē)商可以在平臺(tái)上對(duì)用戶上傳車(chē)輛進(jìn)行報(bào)價(jià)，而用戶則可以在平臺(tái)上進(jìn)行全美車(chē)商的報(bào)價(jià)比對(duì)，從而幫助用戶與車(chē)商快速完成交易，而Hiveel唯優(yōu)車(chē)平臺(tái)則會(huì)提供一套競(jìng)價(jià)體系及延保等服務(wù)。在B端盈利模式方面，Hiveel唯優(yōu)車(chē)在形成大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，為B端帶來(lái)精確流量，通過(guò)交易傭金、B端年費(fèi)和B端特權(quán)等模式實(shí)現(xiàn)盈利。此外，Hiveel唯優(yōu)車(chē)還會(huì)與金融機(jī)構(gòu)、銀行、保險(xiǎn)公司、汽車(chē)租賃、二手車(chē)機(jī)構(gòu)、4S店、快修機(jī)構(gòu)等線下多種機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。接下來(lái)，唯優(yōu)車(chē)還會(huì)在服務(wù)品類(lèi)上繼續(xù)擴(kuò)充，從全汽車(chē)市場(chǎng)到泛汽車(chē)市場(chǎng)，再到金融領(lǐng)域。同時(shí)，作為Hiveel唯優(yōu)車(chē)平臺(tái)的線下落地服務(wù)體系，唯優(yōu)車(chē)也將在全美范圍內(nèi)建設(shè)驗(yàn)車(chē)站點(diǎn)，做線上線下交易閉環(huán)。目前Hiveel唯優(yōu)車(chē)團(tuán)隊(duì)有20人，核心管理團(tuán)隊(duì)為連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)者，來(lái)自于國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車(chē)后市場(chǎng)公司高管；技術(shù)團(tuán)隊(duì)由美國(guó)常春藤名校計(jì)算機(jī)領(lǐng)域博士及碩士組成，Hiveel唯優(yōu)車(chē)創(chuàng)始人兼總裁Alen透露，公司明年在PPI單項(xiàng)上的凈利潤(rùn)可以達(dá)到數(shù)百萬(wàn)美元，明年也將啟動(dòng)A輪融資。

近日，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)駕遇宣布，已于2017年8月完成2000萬(wàn)元Pre-A輪融資，投資方是贏創(chuàng)投資、京北投資、悟空保以及網(wǎng)貸數(shù)盟，另有多位創(chuàng)業(yè)者參投，包括美柚創(chuàng)始人陳方毅、美信金融創(chuàng)始人刁盛鑫、水滴互助創(chuàng)始人沈鵬等。據(jù)悉，駕遇成立3年，融資總額為3000萬(wàn)元人民幣。對(duì)于此次Pre-A輪融資，徐威表示，資金將重點(diǎn)用于駕遇擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)，開(kāi)拓新城市、落地更多門(mén)店合作等市場(chǎng)推廣方面。據(jù)悉，明年駕遇預(yù)計(jì)在全國(guó)落地1.5萬(wàn)家門(mén)店，實(shí)現(xiàn)日流量50萬(wàn)輛車(chē)。北京駕遇互聯(lián)科技有限公司成立于2014年8月，是車(chē)后市場(chǎng)一站式增值服務(wù)平臺(tái)，涵蓋車(chē)險(xiǎn)服務(wù)、查投保期、報(bào)價(jià)、支付等。目前駕遇專(zhuān)門(mén)做B2B2C模式的車(chē)后服務(wù)輔營(yíng)平臺(tái)，此前其曾有過(guò)兩次轉(zhuǎn)型。第一次轉(zhuǎn)型是由直接面對(duì)車(chē)主進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的2C模式，調(diào)整轉(zhuǎn)變?yōu)槔肅RM管理系統(tǒng)為汽修門(mén)店調(diào)高效率節(jié)約成本的TOB模式。駕遇創(chuàng)始人徐威告訴36氪，汽車(chē)服務(wù)是地域性區(qū)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，2C模式的攬客成本高，不現(xiàn)實(shí)。而對(duì)于汽修門(mén)店而言，節(jié)流不是必要，開(kāi)源才是他們的痛點(diǎn)。隨后，駕遇完成了第二次轉(zhuǎn)型，即B2B2C模式。駕遇與汽修服務(wù)私營(yíng)門(mén)店進(jìn)行合作，據(jù)悉，車(chē)主在新車(chē)過(guò)保之后，通常都會(huì)選擇比4S店價(jià)格更低的私營(yíng)門(mén)店進(jìn)行洗車(chē)保養(yǎng)等，但他們對(duì)于車(chē)輛保險(xiǎn)、違章等軟服務(wù)其實(shí)也是有需求的。對(duì)此，駕遇為門(mén)店提供的智能接車(chē)服務(wù)系統(tǒng)，解決車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)、服務(wù)不到位的問(wèn)題。據(jù)了解，汽修門(mén)店在軟服務(wù)業(yè)務(wù)上，因缺乏車(chē)主的車(chē)況信息，過(guò)度服務(wù)盲目服務(wù)，造成業(yè)務(wù)和客戶的流失。駕遇則通過(guò)車(chē)輛智能識(shí)別終端（CAIT），智能識(shí)別車(chē)主車(chē)牌號(hào)，即可呈現(xiàn)車(chē)況信息，例如車(chē)輛型號(hào)、年限、車(chē)險(xiǎn)狀況、違章信息等等。門(mén)店工作人員可將表單打印，定向交付給車(chē)主，工作人員便能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)服務(wù)、精準(zhǔn)服務(wù)。在為門(mén)店提供相關(guān)服務(wù)的同時(shí)，駕遇利用自己系統(tǒng)累積的大數(shù)據(jù)，為車(chē)主提供整車(chē)出租、二手車(chē)估價(jià)寄售、車(chē)輛抵押貸款、車(chē)務(wù)代辦等多種服務(wù)。當(dāng)門(mén)店工作人員通過(guò)駕遇系統(tǒng)打印表單交給車(chē)主時(shí)，也是駕遇的一次推廣宣傳。因?yàn)楸韱涡畔⑹擒?chē)主自己的車(chē)輛信息，涉及個(gè)人信息，并非廣告?zhèn)鲉?，因此不?huì)被隨意丟棄，也將發(fā)揮二次價(jià)值。當(dāng)車(chē)主有業(yè)務(wù)需要的時(shí)候，掃描表單上駕遇公眾號(hào)二維碼，就可以通過(guò)手機(jī)完成相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，駕遇可對(duì)車(chē)主進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，為不同的車(chē)主精準(zhǔn)推送不同業(yè)務(wù)內(nèi)容。例如為跑車(chē)用戶直推超跑租賃的業(yè)務(wù)介紹，普通車(chē)主則不會(huì)收到這與自己無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)推送。在盈利模式上，徐威表示，駕遇不做自營(yíng)門(mén)店，只提供軟硬件系統(tǒng)，通過(guò)B2B2C模式，收集各個(gè)門(mén)店的用戶需求，打通渠道，直接對(duì)接車(chē)險(xiǎn)、租賃等供應(yīng)商，并收取一定的渠道傭金，與門(mén)店按比例分成。同時(shí)，在智能接車(chē)服務(wù)系統(tǒng)上，門(mén)店可免費(fèi)使用軟件系統(tǒng)，但攝像頭硬件（CAIT車(chē)輛智能識(shí)別終端）在試用之后要收取服務(wù)費(fèi)?；隈{遇對(duì)車(chē)主信息的識(shí)別和大數(shù)據(jù)積累，駕遇也將在未來(lái)進(jìn)行廣告的精準(zhǔn)投放，按照推送次數(shù)收費(fèi)。據(jù)悉，駕遇已完成廣告模塊的開(kāi)發(fā)工作。日后，駕遇還計(jì)劃開(kāi)展金融業(yè)務(wù)，利用B2B的結(jié)算特點(diǎn)，利用與門(mén)店的賬期進(jìn)行相關(guān)的金融業(yè)務(wù)增加盈利。如今駕遇已在北京、深圳、廈門(mén)、福州、成都、武漢、長(zhǎng)沙、太原等8座城市布置運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，落地家門(mén)達(dá)3000多店，覆蓋車(chē)主1000萬(wàn)+。據(jù)悉，駕遇車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)月流水已達(dá)數(shù)百萬(wàn)元，其他業(yè)務(wù)也在同步增長(zhǎng)，為合作商戶帶來(lái)近80%的利潤(rùn)增長(zhǎng)，帶動(dòng)門(mén)店車(chē)流量增加40%以上。

10月30日消息，大搜車(chē)今日宣布完成對(duì)新車(chē)B2B交易服務(wù)平臺(tái)“車(chē)行168”的全資收購(gòu)。并表示，此次收購(gòu)是大搜車(chē)推進(jìn)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商全渠道數(shù)字化整合的關(guān)鍵一步，收購(gòu)?fù)瓿珊?，大搜?chē)在中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商渠道SaaS覆蓋率達(dá)到60%以上。中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商渠道由4S店、汽車(chē)綜合經(jīng)銷(xiāo)商（業(yè)內(nèi)通稱(chēng)新車(chē)二網(wǎng)）、二手車(chē)商三大陣營(yíng)組成，汽車(chē)零售量4S店渠道與新車(chē)二網(wǎng)、二手車(chē)商渠道約各占50%。據(jù)介紹，車(chē)行168作為新車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)，為4S店、進(jìn)口車(chē)商及新車(chē)二網(wǎng)提供批發(fā)、采購(gòu)、物流、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)。在平行進(jìn)口車(chē)領(lǐng)域，車(chē)行168成為了90%平行進(jìn)口車(chē)商每天必使用的工具。截至目前，車(chē)行168已覆蓋全國(guó)300個(gè)地級(jí)市的7萬(wàn)多家車(chē)商，對(duì)新車(chē)二網(wǎng)渠道覆蓋率超過(guò)70%。大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示，通過(guò)SaaS軟件、交易平臺(tái)、金融服務(wù)等全面賦能汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，大搜車(chē)幫助車(chē)商實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的在線化、數(shù)字化，提高車(chē)商經(jīng)營(yíng)效率和盈利能力。與車(chē)行168攜手后，大搜車(chē)平臺(tái)將連接超過(guò)全國(guó)60%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，服務(wù)領(lǐng)域從二手車(chē)延伸到新車(chē)，將大幅提升與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)，共同推進(jìn)汽車(chē)新零售生態(tài)圈建設(shè)。大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅車(chē)行168創(chuàng)始人、大搜車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼車(chē)行168CEO楊祖山表示，車(chē)行168已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車(chē)商新車(chē)交易服務(wù)的首選平臺(tái)，并購(gòu)?fù)瓿珊螅笏衍?chē)將開(kāi)展與車(chē)行168的業(yè)務(wù)整合與合作賦能，推進(jìn)平臺(tái)互通，資源共享，達(dá)到戰(zhàn)略協(xié)同倍增效應(yīng)，加快汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的全渠道數(shù)字化整合步伐。車(chē)行168創(chuàng)始人、大搜車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼車(chē)行168CEO楊祖山未來(lái)，大搜車(chē)將攜手車(chē)行168持續(xù)深耕汽車(chē)交易服務(wù)領(lǐng)域，加強(qiáng)與汽車(chē)廠商等伙伴的合作，堅(jiān)持服務(wù)并賦能車(chē)商，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)能。

10月27日消息，小編獲悉，易車(chē)“11·11購(gòu)車(chē)狂歡節(jié)”預(yù)熱頁(yè)面已經(jīng)上線，包括新車(chē)、二手車(chē)及汽車(chē)金融等增值服務(wù)板塊均將參與此次活動(dòng)。同時(shí)，易車(chē)還將落地大數(shù)據(jù)與AI結(jié)合的產(chǎn)品應(yīng)用項(xiàng)目，并稱(chēng)此次購(gòu)車(chē)節(jié)會(huì)貼合新生代用戶需求，也是在汽車(chē)交易服務(wù)上的戰(zhàn)略升級(jí)。據(jù)介紹，大數(shù)據(jù)和AI一直是易車(chē)業(yè)務(wù)布局的重點(diǎn)和發(fā)展方向。此次基于易車(chē)大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)的研發(fā)的兩款產(chǎn)品，將首次在購(gòu)車(chē)節(jié)落地應(yīng)用，以打造智能化的線上購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。今年7月，易車(chē)上線智能機(jī)器人“小易”與AI識(shí)車(chē)功能“拍照識(shí)車(chē)”?！靶∫住闭狭艘总?chē)車(chē)型、評(píng)測(cè)、導(dǎo)購(gòu)、報(bào)價(jià)、貸款、二手車(chē)和經(jīng)銷(xiāo)商等相關(guān)數(shù)據(jù)，并接入了易車(chē)的問(wèn)答和口碑?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)，全面涵蓋易車(chē)全業(yè)務(wù)線功能，有助于用戶提高在易車(chē)平臺(tái)檢索信息、尋求服務(wù)的效率。在即將到來(lái)的11·11購(gòu)車(chē)節(jié)，“小易”會(huì)全面接入購(gòu)車(chē)節(jié)的信息和數(shù)據(jù)，在對(duì)話界面輸入相關(guān)品牌關(guān)鍵詞、活動(dòng)關(guān)鍵詞、優(yōu)惠關(guān)鍵詞，均將得到完整的回復(fù)信息，提升信息獲取效率與用戶體驗(yàn)。除此之外，用戶還可以對(duì)無(wú)論哪個(gè)角度拍的街頭真車(chē)或者汽車(chē)圖片進(jìn)行“拍照識(shí)車(chē)”，系統(tǒng)將基于車(chē)型大數(shù)據(jù)和機(jī)器識(shí)別技術(shù)，精準(zhǔn)匹配分析得出具體汽車(chē)品牌和車(chē)型，幫助用戶迅速獲取信息。隨著消費(fèi)升級(jí)的深化，80后、90后躍升為汽車(chē)消費(fèi)主流群體，他們對(duì)線上購(gòu)車(chē)的接受度較高，也對(duì)紛繁的汽車(chē)資訊有些無(wú)所適從，以專(zhuān)業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)、以信任背書(shū)的汽車(chē)大咖的意見(jiàn)更能獲得他們的認(rèn)可，大咖們的推薦也使他們獲得更多便捷?；谟脩糁黧w和需求的變化，此次易車(chē)邀請(qǐng)“老司機(jī)”APP聯(lián)合創(chuàng)始人韓路、知名汽車(chē)節(jié)目《殺手公開(kāi)課》創(chuàng)始人孔云鵬及易車(chē)內(nèi)部IP張?zhí)煨耦I(lǐng)銜的汽車(chē)大咖聯(lián)盟，在購(gòu)車(chē)節(jié)期間為用戶提供評(píng)車(chē)、導(dǎo)購(gòu)服務(wù)，通過(guò)對(duì)活動(dòng)車(chē)型性能和優(yōu)惠進(jìn)行解讀，為用戶選車(chē)、購(gòu)車(chē)提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)意見(jiàn)，輔助用戶的購(gòu)車(chē)決策。同時(shí)，易車(chē)還邀請(qǐng)到搞笑小王子劉維和喜劇達(dá)人喬杉加盟，自制國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)首檔明星PK綜藝《易車(chē)英雄》為11·11購(gòu)車(chē)節(jié)預(yù)熱。小編了解到，本屆購(gòu)車(chē)節(jié)依然是一次汽車(chē)品牌、優(yōu)惠促銷(xiāo)的大集結(jié)，覆蓋了包括寶馬、沃爾沃等豪車(chē)品牌，以及一汽豐田、長(zhǎng)安福特、上汽大眾等熱銷(xiāo)品牌在內(nèi)的近百個(gè)汽車(chē)品牌?！拔覀冋狭艘总?chē)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)與AI、汽車(chē)IP聯(lián)盟等多方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)多樣化的產(chǎn)品形態(tài)以及豐富的優(yōu)惠活動(dòng)，多場(chǎng)景、多平臺(tái)地與用戶建立緊密連接，使用戶購(gòu)車(chē)更加便捷、智能、娛樂(lè)和專(zhuān)業(yè)。”易車(chē)高級(jí)副總裁劉曉科表示。

最近，美國(guó)著名的創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CBInsights發(fā)布“全球獨(dú)角獸公司榜單”，共計(jì)214家企業(yè)上榜。最受人關(guān)注的是前十強(qiáng)榜單，有6家為美國(guó)企業(yè)，其余4家都是中國(guó)企業(yè)！這是一個(gè)令人鼓舞的消息，讓我們記住這四家企業(yè)：滴滴出行、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，他們的估值都超過(guò)了100億美元，已經(jīng)不是獨(dú)角獸，而是超級(jí)獨(dú)角獸。滴滴、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單仔細(xì)研究這四家中國(guó)企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)秘密：他們之所以能夠成為超級(jí)獨(dú)角獸，“竟然”是因?yàn)橥粋€(gè)原因。這四家中國(guó)企業(yè)的模式，都可以歸結(jié)為“連接+場(chǎng)景”，即都是用互聯(lián)網(wǎng)連接供需雙方，滿足了用戶某些場(chǎng)景的需求。更重要的是，他們連接的場(chǎng)景不是只有一個(gè)，而是有很多！這一點(diǎn)尤其重要。滴滴已經(jīng)成為一站式出行平臺(tái)滴滴出行，通過(guò)連接司機(jī)和乘客，解決的是人們的出行場(chǎng)景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是連接一個(gè)場(chǎng)景，而是出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、企業(yè)級(jí)用車(chē)、拼車(chē)合乘、代駕、大巴等眾多場(chǎng)景。換句話說(shuō)，滴滴幾乎涵蓋了公共交通之外的所有出行場(chǎng)景，這是滴滴能夠登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單的核心原因。如果滴滴當(dāng)初只做出租車(chē)這一個(gè)業(yè)務(wù)，不可能實(shí)現(xiàn)如此高的估值；如果滴滴像嘀嗒拼車(chē)一樣只做順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，或者像e代駕一樣只做代駕業(yè)務(wù)，或者像首汽約車(chē)一樣只做專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，都很難成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。小米，通過(guò)投資，形成了一個(gè)龐大的小米生態(tài)鏈，也從手機(jī)公司轉(zhuǎn)型成為一個(gè)科技界的無(wú)印良品，成為一個(gè)零售企業(yè)。截止到目前，小米生態(tài)鏈公司已發(fā)展至70多家，涉及手游、電商、新媒體、移動(dòng)安全、智能家居、醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)金融、影視制作、視頻網(wǎng)站、移動(dòng)地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)家政、移動(dòng)教育、智能家電等眾多領(lǐng)域。小米生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)了多元化場(chǎng)景的連接和覆蓋如果小米只做手機(jī)，不可能有460億美元的估值。這里的小米，不僅僅是一個(gè)手機(jī)公司，而是電視廠商、智能硬件公司、零售公司……正是因?yàn)樾∶子闷放七B接了眾多的科技企業(yè)，滿足了用戶對(duì)于眾多科技產(chǎn)品的高性?xún)r(jià)比需求，才能登上全球獨(dú)角獸的十強(qiáng)榜單。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的例子更加典型，其從餐飲起家，迅速擴(kuò)張到了外賣(mài)、酒店、旅游、電影、門(mén)票、出行等諸多領(lǐng)域，這些領(lǐng)域看似不相關(guān)，但都屬于本地生活服務(wù)業(yè)，跟用戶的日常消費(fèi)緊密相關(guān)，在這個(gè)清晰的核心下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為自己的用戶提供他們需要的所有服務(wù)，并將其實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)實(shí)現(xiàn)了眾多本地服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化而且，他們還有一個(gè)共同點(diǎn)，美團(tuán)在線下餐飲商家的互聯(lián)網(wǎng)化中，積累起了一套技術(shù)解決方案。有了這套技術(shù)解決方案，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可以很容易從餐飲行業(yè)擴(kuò)展到其他本地服務(wù)領(lǐng)域。比如，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可以用技術(shù)為一個(gè)餐館提供從開(kāi)業(yè)選址、收銀、外賣(mài)、營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)等全鏈條的服務(wù)，自然也可以為一個(gè)牙科診所、一個(gè)美甲店、一個(gè)咖啡館、一個(gè)服裝店提供類(lèi)似的服務(wù)。如果美團(tuán)只做外賣(mài)，或者只做餐飲，因?yàn)檫B接的場(chǎng)景太少，肯定很難獲得如此高的估值，也不可能成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。這方面有活生生的例子。餓了么成立9年，一直在做外賣(mài)，是一個(gè)垂直的外賣(mài)平臺(tái)。雖然最近并購(gòu)了百度外賣(mài)，但只會(huì)強(qiáng)化外賣(mài)垂直平臺(tái)的屬性，所做的也就是滿足用戶訂外賣(mài)這一個(gè)場(chǎng)景，所以餓了么很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。攜程也是類(lèi)似，通過(guò)并購(gòu)藝龍、去哪兒、同程等一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，攜程成為了在線旅行的巨頭。但是，攜程只做旅行這一個(gè)場(chǎng)景，即使并購(gòu)再多的企業(yè)，都會(huì)面臨一個(gè)估值的瓶頸。只做一個(gè)場(chǎng)景的連接很難成為超級(jí)獨(dú)角獸只做一個(gè)場(chǎng)景的連接，重度垂直，更適合成為小而美的企業(yè)，存在一個(gè)估值的天花板，可以成為獨(dú)角獸，但很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。只連接一個(gè)場(chǎng)景的企業(yè)，最后的命運(yùn)在很大概率上會(huì)被巨頭吞并，成為巨頭的附庸。餓了么現(xiàn)在已經(jīng)成為阿里巴巴的旗下企業(yè)，百度也成為攜程最大的股東，就是如此。滴滴投資人人車(chē)也是這樣，滴滴通過(guò)投資人人車(chē)進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)一步讓自己連接的場(chǎng)景擴(kuò)張，但人人車(chē)卻因?yàn)檫B接的場(chǎng)景太少，被巨頭吞并。最后，來(lái)說(shuō)說(shuō)陸金所。有的人疑惑，陸金所是一個(gè)P2P互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，只是連接個(gè)人投資者和個(gè)人借款人，為什么能有如此高的估值？其實(shí)，陸金所早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的P2P企業(yè)，它背靠的平安集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋了金融行業(yè)的每一個(gè)分支，擁有完備的金融牌照和各類(lèi)金融子公司。陸金所不僅有個(gè)人P2P業(yè)務(wù)，更有企業(yè)借款、消費(fèi)貸款，通過(guò)打包后發(fā)放的委托借款，各種非標(biāo)資產(chǎn)，類(lèi)證券化產(chǎn)品……陸金所的定位是金融理財(cái)信息服務(wù)平臺(tái)，不是P2P企業(yè)。今年上半年，陸金所曾提出“9158”開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略?！?”為9大端口，包括銀行、信托、證券、保險(xiǎn)、公募基金、私募基金、地產(chǎn)/政府/大型企業(yè)、黃金、P2P端口。“1”為一個(gè)平臺(tái)，即陸金所開(kāi)放平臺(tái)，連接投融端;“5”為5個(gè)市場(chǎng)，包括B端的B2B一級(jí)市場(chǎng)、B2B二級(jí)市場(chǎng)，C端的P2P、B2C、C2C。顯然，陸金所也是連接眾多場(chǎng)景的多元化企業(yè)。所以，無(wú)論是滴滴、小米，還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、陸金所，能夠入選全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單，都有一個(gè)共同的原因：用互聯(lián)網(wǎng)連接盡可能多的人群和場(chǎng)景需求。一旦具備這樣的多場(chǎng)景連接，他們就能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為超級(jí)獨(dú)角獸。下一步，就看誰(shuí)能抓住下一個(gè)人工智能風(fēng)口的機(jī)遇，將這個(gè)連接AI（人工智能）化，并且通過(guò)技術(shù)深入傳統(tǒng)的交通、服務(wù)和金融業(yè)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化的改造。如果超級(jí)獨(dú)角獸完成這一步，將能成長(zhǎng)為藍(lán)鯨級(jí)企業(yè)。

二手車(chē)市場(chǎng)看似格局已定——優(yōu)信和瓜子在今年相繼宣布獲得5億美元和4億美元融資，獲得下一輪競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)票——但滴滴忽然進(jìn)入，市場(chǎng)格局再次充滿變數(shù)。小編獨(dú)家獲悉，二手車(chē)交易平臺(tái)人人車(chē)獲得滴滴2億美金的戰(zhàn)略投資，目前交易已經(jīng)完成。人人車(chē)已官方向小編確認(rèn)此事，且這輪融資只有滴滴一家公司參與，“目前還不能透露對(duì)方占了多少股，但是可以肯定的是，絕對(duì)不是控股?！崩罱?qiáng)調(diào)，“一開(kāi)始談的就是融資，我們從沒(méi)有想過(guò)被收購(gòu)這件事。”他稱(chēng)，此輪融資后，人人車(chē)將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。滴滴給予的價(jià)值，不僅僅是錢(qián)。不久之后，人人車(chē)將接入滴滴的App端。除了滴滴之外，李健和他的團(tuán)隊(duì)還曾聯(lián)系過(guò)一些基金，“不過(guò)我們需要的不止是資金，還有更深層次的合作，滴滴一直是最優(yōu)先級(jí)考慮的投資方”。李健在獨(dú)家專(zhuān)訪中對(duì)小編強(qiáng)調(diào)，滴滴這次是“戰(zhàn)略投資”，“滴滴把我們視為一個(gè)深度的合作伙伴，是因?yàn)樗趯?duì)這個(gè)行業(yè)強(qiáng)烈的看好，”、“對(duì)未來(lái)極具發(fā)展?jié)摿?、也是一個(gè)幾百億美金公司的這樣一個(gè)生意，它（滴滴）值得去投入精力?！钡蔚蔚倪@次投資，看起來(lái)頗為審慎。李健對(duì)小編稱(chēng)，滴滴去年就開(kāi)始觀察二手車(chē)行業(yè)，今年是具體判斷究竟要投資哪家公司，“業(yè)內(nèi)公司可能都談過(guò)”，而人人車(chē)從去年年底開(kāi)始和滴滴接觸的，直到最近兩三個(gè)月融資的事情才正式敲定下來(lái)。此前，小編曾咨詢(xún)二手車(chē)業(yè)內(nèi)高管，如何看待滴滴投資人人車(chē)的傳言，以及兩者聯(lián)手的前景，對(duì)方反問(wèn)，“滴滴做過(guò)新車(chē)試駕和售賣(mài)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在你覺(jué)得還有什么動(dòng)靜嗎？”并稱(chēng)滴滴的普通乘客并非精準(zhǔn)的新車(chē)售賣(mài)對(duì)象。言下之意并不看好。但滴滴的流量入口正是人人車(chē)做出選擇的關(guān)鍵因素。在過(guò)去的兩年，無(wú)論是線下分眾，還是網(wǎng)劇軟硬植入的廣告，二手車(chē)平臺(tái)都已經(jīng)成為流量購(gòu)買(mǎi)大戶。此前，愛(ài)奇藝數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)葛承志在接受小編采訪時(shí)曾透露，從2015年年底到2016年上半年，二手車(chē)品牌在愛(ài)奇藝的廣告投放上都沒(méi)有低于2000萬(wàn)人民幣?！暗蔚斡写罅康乃緳C(jī)有買(mǎi)車(chē)換車(chē)的需求，它的本質(zhì)仍然是流量，但跟我們常規(guī)理解的流量完全不是一個(gè)維度的。”李健對(duì)小編稱(chēng)?？燔?chē)這一業(yè)務(wù)在中國(guó)，已經(jīng)有超過(guò)三年的歷史了。這首先就意味著，大量司機(jī)已經(jīng)，或者即將進(jìn)入換車(chē)期。當(dāng)?shù)蔚蔚乃緳C(jī)想換車(chē)時(shí)，人人車(chē)則會(huì)作為最主要的被推薦者?！霸谶^(guò)去，滴滴上面的車(chē)源主要是新車(chē)為主。我們希望二手車(chē)的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里去，進(jìn)一步豐富他的車(chē)源選擇，而且以相對(duì)更低成本的方式給司機(jī)提供選擇，也能幫助把運(yùn)力成本下降。運(yùn)力成本下降的時(shí)候，司機(jī)收入自然就上升了?！崩罱≌f(shuō)，簡(jiǎn)言之，司機(jī)們換二手車(chē)更劃算、更容易收回成本。此外，滴滴上也聚集了大量車(chē)主，滴滴希望車(chē)主能把車(chē)賣(mài)掉，別自己開(kāi)車(chē)，共享出行；人人車(chē)則能獲得大量二手車(chē)車(chē)源，因?yàn)槎周?chē)行業(yè)目前現(xiàn)狀是車(chē)源偏少，但買(mǎi)家非常踴躍，”你只要爭(zhēng)取到車(chē)源，就一定有買(mǎi)家可以把它消化掉”。但如果說(shuō)滴滴的先天條件如此優(yōu)厚，它為什么不自己做二手車(chē)業(yè)務(wù)？據(jù)小編所知，滴滴此前也在試水二手車(chē)市場(chǎng)，去年收購(gòu)Uber中國(guó)后，后者的北西區(qū)經(jīng)理張嚴(yán)琪曾負(fù)責(zé)滴滴的二手車(chē)業(yè)務(wù)。不過(guò)隨著二手車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上張嚴(yán)琪離職加入ofo，滴滴的二手車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)外一直沒(méi)有太大的動(dòng)作。二手車(chē)需要比較重的線下運(yùn)營(yíng)，也需要積累大量的線下團(tuán)隊(duì)，“幾家二手車(chē)平臺(tái)，車(chē)輛評(píng)估師都是數(shù)以千計(jì)，此外還需要大量的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人員”，上述接近人人車(chē)的人士透露。如果滴滴想在短時(shí)間內(nèi)完成出行閉環(huán)，那么投資一個(gè)二手車(chē)品牌會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇?！皳?jù)我了解，投資人人車(chē)之后，滴滴不會(huì)再做車(chē)的交易了”。雖然二手車(chē)電商在最近兩年已經(jīng)廣為人知深，但相較線下二手車(chē)交易，其實(shí)比例并不大。滴滴的入局，可能不僅僅會(huì)改變線上二手車(chē)電商的格局，如果能更多撬動(dòng)線下的市場(chǎng)，方稱(chēng)得上意義深遠(yuǎn)。以下是獨(dú)家專(zhuān)訪人人車(chē)創(chuàng)始人李健的記錄，經(jīng)過(guò)小編編輯整理：小編：和滴滴接觸的整個(gè)過(guò)程中，他們有沒(méi)有提出控股或者收購(gòu)的要求？李健：滴滴之所以選擇投資我們，我覺(jué)得很大程度上是因?yàn)榭春眠@個(gè)團(tuán)隊(duì)。二手車(chē)現(xiàn)在所處的階段仍然是偏早期的，雖然我們都已經(jīng)分別是一二十億美金的公司，但相對(duì)于這個(gè)大的市場(chǎng)仍然是處在早期階段?？磮F(tuán)隊(duì)要看你在這個(gè)集團(tuán)里面扮演的價(jià)值到底多少，如果是看中的是我們的團(tuán)隊(duì)，那就一定要需要保持我們的活力，如果控股了那它就（沒(méi)有）活力，這就跟做投資這個(gè)訴求就不一樣了。如果是收購(gòu)，一般是因?yàn)檫@團(tuán)隊(duì)太差了，但這個(gè)方向不錯(cuò)?？赡芩蜁?huì)選擇收購(gòu)，然后自己派人過(guò)來(lái)做，我們顯然不是這個(gè)性質(zhì)。小編：滴滴之前也在嘗試做二手車(chē)業(yè)務(wù)，接觸下來(lái)你們覺(jué)得滴滴對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)的布局是怎樣的？李健：他自己做不做業(yè)務(wù)我倒沒(méi)有那么清楚，但我知道它一直以來(lái)是對(duì)這個(gè)領(lǐng)域感興趣的。我覺(jué)得滴滴其實(shí)在國(guó)內(nèi)的做的投資也不多，我們算一個(gè)，如果再數(shù)的話，可能就數(shù)我們這一套投資布局比較重。小編：除了滴滴之外你們還聊過(guò)其他的投資方么？為什么后來(lái)選中滴滴了李?。毫倪^(guò)一些基金性質(zhì)的，但是戰(zhàn)投方向的就只有滴滴，其他就是純粹的基金，可能去批量掃，然后跟進(jìn)反饋。顯然滴滴是我們的最高優(yōu)先級(jí)，因?yàn)樗粌H能提供資金，還有戰(zhàn)略方面的合作意圖。你這么想這件事，全世界所有的公司，同樣都是給你兩億美金，你為誰(shuí)要比滴滴更合適？答案就是滴滴是最好的選擇，沒(méi)有之一，它是一個(gè)我們要傾盡全力爭(zhēng)取的一個(gè)投資方。小編：為什么要全力爭(zhēng)取？李?。菏紫龋蔚螌?duì)二手車(chē)這一塊非常重視，對(duì)這個(gè)行業(yè)做了長(zhǎng)時(shí)間的深度研究。這種超級(jí)重視，最后落地在某一平臺(tái)上，一定是要把它自己所有的對(duì)未來(lái)的期待寄托在這個(gè)平臺(tái)上。因?yàn)檫@樣的期待才會(huì)使得它可以放開(kāi)，把所有有價(jià)值的資源開(kāi)放出來(lái)，否則它是不可能把自己最核心的資源開(kāi)放出來(lái)的。小編：哪些資源？流量么？李?。毫髁窟@事不是輕描淡寫(xiě)能說(shuō)清楚的。你也知道我們這個(gè)行業(yè)里面廣告的成本極高，所以任何一個(gè)平臺(tái)，它能得到額外的流量支持，這都是一個(gè)極大的助力，尤其是你這個(gè)額外的流量支持它是獨(dú)家的，所以它的價(jià)值一定超大的，就還不能簡(jiǎn)單解釋為是一個(gè)泛流量。滴滴可能不是一個(gè)最直接的買(mǎi)二手車(chē)的線索，但是它比一般意義上的流量平臺(tái)還是要好太多。人人車(chē)過(guò)去有非常多的推廣渠道，電視、今日頭條、視頻網(wǎng)站、搜索引擎，以及線下分眾那些都不用說(shuō)了，但是這些渠道沒(méi)有哪一個(gè)比滴滴的流量更精準(zhǔn)。小編：我看到有分析說(shuō)滴滴提供的流量其實(shí)屬于泛流量，不夠垂直，且轉(zhuǎn)化率不高，但你的觀點(diǎn)是？李健：我不認(rèn)同。舉例子來(lái)說(shuō)，就拿我們投放的電視媒體來(lái)說(shuō)，用戶當(dāng)中男女老少都有吧？那個(gè)投放是非常不精準(zhǔn)的，就算互聯(lián)網(wǎng)線上一些信息流廣告，它的展示也是很泛的。這些用戶當(dāng)時(shí)在干嘛，可能在看新聞，或者在看視頻，此時(shí)此景他們對(duì)車(chē)是沒(méi)有任何概念的。但是滴滴的平臺(tái)呢？我們之所以稱(chēng)為它是一個(gè)比較精準(zhǔn)的平臺(tái)，首先它的用戶在使用滴滴的時(shí)候，你是在一個(gè)用車(chē)的場(chǎng)景去給他做這種流量的導(dǎo)入。所謂的精準(zhǔn)不精準(zhǔn)，它不是在用戶層面的區(qū)分，而是你知道什么時(shí)機(jī)去推送給他，這是精準(zhǔn)不精準(zhǔn)的最核心的判斷因素。從這個(gè)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，滴滴的流量是超級(jí)有競(jìng)爭(zhēng)力的。其次，我認(rèn)為滴滴的平臺(tái)已經(jīng)有大量的車(chē)主，對(duì)于二手車(chē)我們現(xiàn)在這個(gè)階段而言，怎樣有效地獲取車(chē)主的關(guān)注，是最高優(yōu)先級(jí)。小編：人人車(chē)和滴滴合作，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)意味著什么？李?。喝巳塑?chē)和滴滴的化學(xué)反應(yīng)還不僅于此。剛才說(shuō)的流量主要是對(duì)人人車(chē)的促進(jìn)，另外一層面是，原來(lái)滴滴上面的車(chē)源主要以新車(chē)為主，那我們希望二手車(chē)的供給也能加入到這個(gè)生態(tài)里面去，更進(jìn)一步豐富司機(jī)的車(chē)源選擇。而且也相對(duì)更低成本地給司機(jī)提供選擇，司機(jī)可以在人人車(chē)上買(mǎi)一臺(tái)性?xún)r(jià)比更高的二手車(chē)，這樣可以降低陳本，增加收入。小編：這一輪融資之后，人人車(chē)還會(huì)延續(xù)C2C的發(fā)展模式嗎？李?。篊2C模式是我們的核心。這一點(diǎn)是一定是不會(huì)變的，但我們不會(huì)只守在C2C這一個(gè)模式上，會(huì)考慮在合適的時(shí)機(jī)去開(kāi)拓新的方向。小編：例如呢？李?。何矣X(jué)得都有可能，比如說(shuō)新車(chē)，以及我們已經(jīng)開(kāi)始起了個(gè)頭的金融，都有可能去涉及。小編：金融是指保險(xiǎn)還是貸款？李?。嘿J款。做金融這件事對(duì)別的公司有難點(diǎn)，但對(duì)我們沒(méi)有難點(diǎn)，因?yàn)槲覀冏约菏菗碛薪灰讏?chǎng)景的，當(dāng)你做金融的時(shí)候，這是一個(gè)在自己完全可控的流程里面去做對(duì)接。

汽車(chē)后市場(chǎng)一直沒(méi)有寡頭，有人認(rèn)為也不會(huì)出現(xiàn)寡頭。這大概是以前做電商的人最不想看到的結(jié)果。成為寡頭多好，資本、資源、流量都一股腦的涌向頭部玩家。但汽車(chē)后市場(chǎng)更看重服務(wù)，服務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)插一根網(wǎng)線解決不了的，汽車(chē)后市場(chǎng)的新電商就在這樣的背景下孕育而生。新，代表著尊重，也代表著改變。養(yǎng)車(chē)無(wú)憂網(wǎng)上線于2012年（前身“17汽配網(wǎng)”，上線于2011年），隸屬于上海養(yǎng)車(chē)無(wú)憂電子商務(wù)有限公司，與上海蓋世汽車(chē)網(wǎng)同為創(chuàng)始人陳文凱創(chuàng)辦。公司早期定位為一家O2O汽車(chē)自助保養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)，主要為私家車(chē)主提供一站式的4S以外的汽車(chē)保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)服務(wù)，公司由專(zhuān)業(yè)汽車(chē)保養(yǎng)維修配件及養(yǎng)護(hù)用品B2C在線商城以及線下專(zhuān)業(yè)的保養(yǎng)快修服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)組合為車(chē)主提供服務(wù)。8月24日，獨(dú)家獲悉汽車(chē)后服務(wù)平臺(tái)養(yǎng)車(chē)無(wú)憂已完成千萬(wàn)級(jí)投資，本輪投資方為杭州資典資產(chǎn)管理有限公司投資并控股。投資完成后，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂從戰(zhàn)略到模式上都進(jìn)行了調(diào)整，并由前典典養(yǎng)車(chē)戰(zhàn)略副總裁李立兵任CEO。調(diào)整是為了迎接新生，原有的模式已經(jīng)無(wú)法適用于新電商時(shí)代的汽車(chē)后市場(chǎng)。據(jù)了解，李立兵曾在家電連鎖企業(yè)國(guó)美、蘇寧從業(yè)10年，任職至分公司總經(jīng)理。后轉(zhuǎn)入汽車(chē)后市場(chǎng)，曾在小拇指、正能量汽車(chē)服務(wù)連鎖等公司任職或創(chuàng)業(yè)。本次人員調(diào)整還涉及加盟多位車(chē)后創(chuàng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)老兵及李立兵之前的聯(lián)合創(chuàng)業(yè)伙伴。幾經(jīng)兜轉(zhuǎn)，杭州資典資產(chǎn)管理有限公司接手了養(yǎng)車(chē)無(wú)憂。李立兵告訴小編，目前養(yǎng)車(chē)無(wú)憂已經(jīng)梳理出更完善的S2b2c的模式，結(jié)合配件超市連鎖、連鎖聯(lián)盟品牌管理、金融中介、無(wú)憂云信息系統(tǒng)在內(nèi)的四大體系。未來(lái)養(yǎng)車(chē)無(wú)憂將采用一城市一品牌的模式。目前公司已經(jīng)開(kāi)始在杭州打造模版，將用半年時(shí)間為單一品牌開(kāi)拓100家門(mén)店，據(jù)悉，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂杭州合作的是本土邁卡龍汽車(chē)服務(wù)連鎖，原先在杭州擁有5家經(jīng)營(yíng)質(zhì)量良好的門(mén)店。養(yǎng)車(chē)無(wú)憂選擇與各地知名連鎖品牌合作，通過(guò)養(yǎng)車(chē)無(wú)憂的供應(yīng)鏈能力、系統(tǒng)能力、金融能力、車(chē)務(wù)資源整合能力幫助他們成就百店規(guī)模和提升盈利能力，未來(lái)養(yǎng)車(chē)無(wú)憂將完成30城市30個(gè)品牌2000-3000家門(mén)店的拓展。據(jù)介紹，全國(guó)所有合作主體都將通過(guò)養(yǎng)車(chē)無(wú)憂平臺(tái)完成系統(tǒng)、收銀、數(shù)據(jù)開(kāi)放等多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理；所有涉及資金結(jié)算出現(xiàn)不順暢的環(huán)節(jié)將通過(guò)金融方式解決；同時(shí)，區(qū)域內(nèi)的二手車(chē)、新能源車(chē)、車(chē)險(xiǎn)乃至車(chē)生活服務(wù)類(lèi)項(xiàng)目也可以直接接入?！拔覀儠?huì)在一個(gè)區(qū)域進(jìn)行密集門(mén)店拓展，比如杭州我們將做一個(gè)試驗(yàn)區(qū)，6家汽車(chē)服務(wù)門(mén)店+1家汽配超市服務(wù)周邊26000臺(tái)車(chē)，在這個(gè)區(qū)域迅速形成網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)能力優(yōu)勢(shì)，在門(mén)店數(shù)占據(jù)本區(qū)域門(mén)店總數(shù)的1/3的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新聯(lián)盟占領(lǐng)區(qū)域份額50%以上?！崩盍⒈Q(chēng)這種方式叫“圍塘捕魚(yú)”模型，老店占據(jù)地方優(yōu)質(zhì)地理位置，自帶流量，形成消費(fèi)力的群體集中地保障了門(mén)店收益。比起早期養(yǎng)車(chē)無(wú)憂燒錢(qián)的O2O模型，李立兵的策略顯得更迎合這個(gè)時(shí)代的風(fēng)口。在養(yǎng)車(chē)無(wú)憂的S2b2c模式中，線下品牌門(mén)店在服務(wù)C的時(shí)候，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂作為S提供的某種服務(wù)，這些服務(wù)都包含在其搭建的四大體系內(nèi)。而對(duì)于養(yǎng)車(chē)無(wú)憂而言，線下門(mén)店在服務(wù)C的過(guò)程中，通過(guò)其提供的線上工具或服務(wù)，可以使整個(gè)過(guò)程也完成線上化，這樣一條透明且對(duì)稱(chēng)的服務(wù)鏈條就產(chǎn)生了，進(jìn)而養(yǎng)車(chē)無(wú)憂可以及時(shí)有效的對(duì)門(mén)店進(jìn)行協(xié)同管理。這也是S2b2c平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一。另一方面，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂的汽配超市是與戰(zhàn)略合作方聯(lián)合拓展，李立兵并未透露合作方的更多細(xì)節(jié)。但早期養(yǎng)車(chē)無(wú)憂由于無(wú)法保證汽修店只用同質(zhì)配件，其粗放管理模式被曝存在很大弊端。對(duì)此，李立兵認(rèn)為這個(gè)是必須納入新養(yǎng)車(chē)無(wú)憂體系重點(diǎn)解決的問(wèn)題點(diǎn)。目前在汽配供應(yīng)的B2B領(lǐng)域，正處于資本密集關(guān)注與投入，發(fā)展迅猛的階段，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略合建，無(wú)形也會(huì)這個(gè)領(lǐng)域的某些企業(yè)帶來(lái)一些模型的嘗試。為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)服務(wù)門(mén)店乃至車(chē)主的服務(wù)支持提供可能。而這類(lèi)合作也意味著養(yǎng)車(chē)無(wú)憂的汽配供應(yīng)鏈能力將會(huì)得到加強(qiáng)。目前汽車(chē)后服務(wù)電商領(lǐng)域鮮有玩家能夠獨(dú)當(dāng)一面，即使像阿里巴巴、京東等巨頭也處于觀望狀態(tài)。李立兵把自己及核心團(tuán)隊(duì)定位為行業(yè)的攪局者，和養(yǎng)車(chē)無(wú)憂重出江湖后，他帶著新電商模式想為汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)一些不一樣的改變。

無(wú)人便利店風(fēng)口，無(wú)人值守便利貨架成為新的熱點(diǎn)。它們幾乎全面布點(diǎn)在大公司、寫(xiě)字樓等地，開(kāi)放貨架、全面無(wú)人，高度依賴(lài)場(chǎng)景和人性是它們的共同特點(diǎn)。一些入局者認(rèn)為這個(gè)行業(yè)處于非常早期的階段，人貨場(chǎng)的究極武裝形態(tài)還未成形，但核心密度一定是關(guān)鍵所在。今天，先不談理念和模式，億邦動(dòng)力帶你盤(pán)點(diǎn)如今市面上的那些無(wú)人值守便利貨架。項(xiàng)目名稱(chēng)：小e微店成立時(shí)間：2016年8月項(xiàng)目介紹：小e微店基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和LBS，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守、開(kāi)放貨架、自助購(gòu)物、在線支付四個(gè)功能。為了控制貨損率，小e微店選擇高端寫(xiě)字樓等特定場(chǎng)景作為投放地。截至今年7月底，小e微店在全國(guó)共有1500多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，平均每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的月流水在五六千元左右，預(yù)計(jì)北京市場(chǎng)9月可實(shí)現(xiàn)盈利。2016年9月和2017年2月，小e微店獲得了A輪共計(jì)1.4億元的兩筆到帳。據(jù)了解，小e微店的B輪融資已經(jīng)基本確定，規(guī)模將在兩到三億人民幣，融資預(yù)計(jì)在8月份完成。項(xiàng)目名稱(chēng)：每日優(yōu)鮮便利購(gòu)成立時(shí)間：2017年7月項(xiàng)目介紹：便利購(gòu)是生鮮電商每日優(yōu)鮮在內(nèi)部孵化的“無(wú)人超市”項(xiàng)目，旨在為企業(yè)提供“生鮮茶水間”。用戶通過(guò)微信掃描碼即可跳轉(zhuǎn)至“每日優(yōu)鮮便利店”小程序，掃碼選購(gòu)、自助付款。便利購(gòu)直接嫁接每日優(yōu)鮮的物流資源。在北京，超過(guò)100個(gè)的每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)都將成為便利購(gòu)的供貨倉(cāng)。便利購(gòu)依舊選址以企業(yè)為主的半開(kāi)放區(qū)域，免費(fèi)為企業(yè)提供冷藏柜、常溫貨架和冷凍柜三種設(shè)備，分別用于水果、奶制品、零食、冰淇淋等商品的存放。2016年4月，每日優(yōu)鮮完成共計(jì)4.3億元的B輪系列融資；2017年1月，完成C輪1億美元融資。項(xiàng)目名稱(chēng)：猩便利成立時(shí)間：2017年6月項(xiàng)目介紹：猩便利以無(wú)人值守貨架為主要模式，目前已入駐阿里、強(qiáng)生、中國(guó)平安、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、優(yōu)客工場(chǎng)、分期樂(lè)等企業(yè)。猩便利的自有倉(cāng)庫(kù)擁有食品流通資質(zhì)和冷鏈技術(shù)，自營(yíng)配送體系能夠做到網(wǎng)絡(luò)化管理和日補(bǔ)貨，整合全國(guó)一級(jí)代理商，直通廠家。項(xiàng)目名稱(chēng)：果小美成立時(shí)間：2017年6月項(xiàng)目介紹：果小美隸屬于成都果小美網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，公司創(chuàng)始人是原阿里聚劃算總經(jīng)理閻利珉（花名：慧空），公司員工包括不少阿里巴巴、支付寶的老員工。在今年六月，果小美宣布完成天使輪融資，投資方包括IDG資本和峰瑞資本、雕爺牛腩創(chuàng)始人雕爺、熱電場(chǎng)創(chuàng)始人兼CEO羅西等個(gè)人投資。近日，果多美再次宣布獲得IDG資本pre-A輪融資，兩輪融資金額總計(jì)超3000萬(wàn)元。據(jù)悉，果小美除了銷(xiāo)售飲料零食、日用百貨、應(yīng)急非處方藥等商品外，還能提供快遞收發(fā)、復(fù)印打印、便民支付等功能。項(xiàng)目名稱(chēng)：哈米科技成立時(shí)間：2016年10月項(xiàng)目介紹：辦公室自助零售企業(yè)哈米科技自2017年4月已經(jīng)完成三輪融資，金額達(dá)數(shù)千萬(wàn)人民幣。其主打產(chǎn)品“哈米魔方”為企業(yè)免費(fèi)搭建mini茶水間，提供早餐及加班代餐、飲品、茶歇、雪糕等食物品類(lèi)。目前已入駐ofo、百度外賣(mài)、百度糯米、愛(ài)奇藝、51Talk、神州優(yōu)車(chē)、瓜子二手車(chē)、宜信等多家企業(yè)。哈米方面表示，今年4月以來(lái)共實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)人次消費(fèi)，預(yù)計(jì)到年底可實(shí)現(xiàn)單日移動(dòng)支付交易20萬(wàn)筆。項(xiàng)目名稱(chēng)：領(lǐng)蛙成立時(shí)間：2015年項(xiàng)目介紹：領(lǐng)蛙是辦公室自助便利貨架的最早入局者之一，目前已進(jìn)入杭州和上海兩個(gè)城市，月流水?dāng)?shù)百萬(wàn)元。領(lǐng)蛙主要針對(duì)企業(yè)，采用低成本、開(kāi)放式貨架的模式，降低了設(shè)備、地租、人力成本。隨著夏季到來(lái)，也增加了開(kāi)放式冰箱、冷柜等多種形式。在最新的升級(jí)中，還加裝了帶支付發(fā)聲的攝像頭，并可以通過(guò)人臉識(shí)別抓取用戶數(shù)據(jù)。最近，領(lǐng)蛙獲得數(shù)千萬(wàn)元A輪融資，在今年4月和2015年曾獲得Pre-A輪及天使輪融資。項(xiàng)目名稱(chēng)：老虎快購(gòu)成立時(shí)間：2015年8月項(xiàng)目介紹：老虎快購(gòu)隸屬于北京快灶信息技術(shù)有限公司，在2016年8月獲得500萬(wàn)元天使輪融資，投資機(jī)構(gòu)為星河互聯(lián)。目前老虎快購(gòu)支持支付寶和微信掃碼購(gòu)買(mǎi)。該公司之前曾開(kāi)展過(guò)“跑腿業(yè)務(wù)”——老虎快跑。據(jù)介紹，老虎快跑是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)跑腿服務(wù)平臺(tái)，專(zhuān)注于同城半日達(dá)即時(shí)配送服務(wù)，旨在解決最后一公里快速配送問(wèn)題。項(xiàng)目名稱(chēng)：零食e家成立時(shí)間：2016年8月項(xiàng)目介紹：零食e家采用開(kāi)放式貨架，各層不同商品都標(biāo)有價(jià)格。顧客通過(guò)微信掃描二維碼即可在H5商城中進(jìn)行付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)，并取走商品。零食e家的投放以北京市各企業(yè)為主，目前投放量達(dá)七百多個(gè)?，F(xiàn)階段主要目標(biāo)企業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)、外企等，并集中在中關(guān)村和望京地區(qū)。零食e家已在中關(guān)村和望京兩地設(shè)置了前置貨倉(cāng)，方便每周補(bǔ)貨。零食e家在2016年2月拿到了千帆資本500萬(wàn)元的種子輪投資，第二輪千萬(wàn)元級(jí)融資也已在今年6月中旬完成。項(xiàng)目名稱(chēng)：好品成立時(shí)間：2012年項(xiàng)目介紹：好品隸屬于杭州圖達(dá)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，截至2016年9月，好品已入駐杭州地區(qū)2000余家企業(yè)，目前提供員工自費(fèi)、企業(yè)總包兩種模式。此外，該公司還陸續(xù)上線了好品節(jié)日心禮、好品零花錢(qián)等新業(yè)務(wù)。

8月18日，百姓網(wǎng)公布了2017年半年度報(bào)告，得益于銷(xiāo)售渠道的開(kāi)拓、付費(fèi)用戶的增加以及更有競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)信息推廣產(chǎn)品，上半年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入2.37億元，同比增長(zhǎng)50.26%，歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)2016.86萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)436.63%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)2011.96萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)224.88%。公開(kāi)資料顯示，百姓網(wǎng)成立于2005年，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的分類(lèi)信息生態(tài)服務(wù)商，業(yè)務(wù)布局覆蓋全國(guó)367個(gè)城市和1000多個(gè)縣城，服務(wù)領(lǐng)域涵蓋生活服務(wù)、招聘求職、房屋租售、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)、二手交易、教育培訓(xùn)、同城交友等多個(gè)行業(yè)。百姓網(wǎng)公司董事長(zhǎng)王建碩透露，未來(lái)將繼續(xù)深化在3-6線城市的布局，全面開(kāi)通縣級(jí)站點(diǎn)，不斷提升對(duì)中小微商戶的一站式網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。此外，也會(huì)繼續(xù)深挖垂直細(xì)分領(lǐng)域的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，加速建設(shè)“分類(lèi)信息生態(tài)服務(wù)圈”。

8月15日消息，浙江金固股份有限公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“金固股份”)日前公布了2017年半年度報(bào)告。金固股份正在加速布局汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)，2017年半年度公司的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)收入就達(dá)到了2,713.59萬(wàn)元，總放款額15,768.40萬(wàn)元。據(jù)金固股份半年報(bào)顯示，目前金固股份主要以金磁融資租賃有限公司為核心，發(fā)展汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。其汽車(chē)金融是以融資租賃的方式為客戶提供新車(chē)及二手車(chē)分期等金融服務(wù)，主要特點(diǎn)是客戶在繳納保證金后，可以享受0首付、固定月租、到期完成過(guò)戶等服務(wù)。據(jù)悉，2016年全年公司的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)收入為618.13萬(wàn)元，總放款額798萬(wàn)元，2017年半年度公司的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)收入就達(dá)到了2,713.59萬(wàn)元，總放款額15,768.40萬(wàn)元。同時(shí)，金固股份還將圍繞汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)，打通汽車(chē)采購(gòu)、汽車(chē)金融、汽車(chē)保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)、汽車(chē)置換等汽車(chē)全生命周期，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈盈利模式。在金固股份半年報(bào)中顯示，公司汽車(chē)服務(wù)板塊的汽車(chē)金融采取融資租賃模式，它的利潤(rùn)更大，通過(guò)與廠商/4S店形成戰(zhàn)略合作；融資租賃金融利差；保險(xiǎn)返利；可在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，回本時(shí)間迅速。據(jù)介紹，目前金磁融資在線下建立了“金磁好車(chē)”門(mén)店（經(jīng)銷(xiāo)商/4S門(mén)店），可以完成看車(chē)、下單、金融申請(qǐng)、繳稅上牌、交付等多項(xiàng)線下作業(yè)。值得注意的是，在汽車(chē)方面，金固股份旗下杭州烜誠(chéng)投資合伙企業(yè)（有限合伙）還持有杭州快搶車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（車(chē)源寶）54%股權(quán)，不參與其經(jīng)營(yíng)管理。據(jù)悉，2017年上半年金固股份完成營(yíng)業(yè)收入130,538.38萬(wàn)元，同比增加20.74%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-6,505.07萬(wàn)元，虧損同比下降43.85%。

8月11日消息，汽車(chē)之家日前發(fā)布2017年二季度財(cái)報(bào)，由此，以年為單位的觀察樣本出現(xiàn)。此時(shí)距離去年6月底平安集團(tuán)高管陸敏入主汽車(chē)之家剛好一年左右時(shí)間。它活得到底如何，又有哪些變化值得關(guān)注？接棒一年?duì)I收凈利雙增先看財(cái)報(bào)，2017年二季度中，汽車(chē)之家凈營(yíng)收為人民幣15.62億元，同比增長(zhǎng)13.3%，以媒體和銷(xiāo)售線索為公司核心業(yè)務(wù)的凈營(yíng)收為14.591億元人民幣，同比增長(zhǎng)36.5%。媒體和銷(xiāo)售線索的營(yíng)收占比93%，這說(shuō)明，網(wǎng)站流量和線索收集仍然是汽車(chē)之家變現(xiàn)的基礎(chǔ)。這與平安進(jìn)入汽車(chē)之家前的去年同期盈利模式并無(wú)二致。再看下去年的情況。汽車(chē)之家2016年第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈營(yíng)收為13.784億元人民幣，同比增長(zhǎng)60.1%。其中，媒體服務(wù)營(yíng)收達(dá)到5.962億元，同比增長(zhǎng)20.8%；市場(chǎng)拓展服務(wù)（Leadsgenerationservices）營(yíng)收達(dá)到4.727億元，同比增長(zhǎng)35.8%。什么是市場(chǎng)拓展服務(wù)營(yíng)收？汽車(chē)之家告訴小編，就是銷(xiāo)售線索業(yè)務(wù)。這一點(diǎn)也可從財(cái)報(bào)中的一句解釋得到驗(yàn)證。據(jù)同花順財(cái)經(jīng)發(fā)布的信息，對(duì)于2016年二季度市場(chǎng)拓展服務(wù)營(yíng)收的增長(zhǎng)，財(cái)報(bào)解釋稱(chēng)，“這部分營(yíng)收增長(zhǎng)主要是因?yàn)殡S著交易商繼續(xù)分配更多預(yù)算給公司的服務(wù)，每付費(fèi)交易商平均收入同比增長(zhǎng)了18.5%。”由上述信息可知，汽車(chē)之家在市場(chǎng)拓展服務(wù)方面的收費(fèi)對(duì)象仍是交易商，這意味著，汽車(chē)之家當(dāng)時(shí)仍未觸及汽車(chē)交易這一核心領(lǐng)域。平安集團(tuán)控股汽車(chē)之家后的2017年，這種情況也未發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。有兩組數(shù)據(jù)值得注意，2016年二季度，汽車(chē)之家通過(guò)B2C交易平臺(tái)完成4163輛汽車(chē)銷(xiāo)售交易，這其中包括了直接銷(xiāo)售和委托銷(xiāo)售兩種模式。2017年二季度，汽車(chē)之家售出了最后的647臺(tái)直營(yíng)庫(kù)存汽車(chē)，清庫(kù)工作順利完成。由此，汽車(chē)之家的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)徹底告一段落。平臺(tái)直接做交易，其實(shí)本質(zhì)上就是電商化。目前，車(chē)電商雖然仍是汽車(chē)之家新管理層提出的“4+1”戰(zhàn)略中的一項(xiàng)，不過(guò)，電商業(yè)務(wù)開(kāi)始以服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商為主。官網(wǎng)上的車(chē)商城頁(yè)面上，目前入駐27個(gè)汽車(chē)品牌的廠家旗艦店。“跟幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都有合作關(guān)系（陸敏語(yǔ)）”?？梢钥吹?，在營(yíng)收和凈利潤(rùn)方面，無(wú)論同比還是環(huán)比，汽車(chē)之家均交出了漂亮答卷。那么，汽車(chē)之家的“平安時(shí)代”和“秦致時(shí)代”、“李想時(shí)代”究竟有沒(méi)有什么變化呢？輕與新從語(yǔ)言和行動(dòng)兩個(gè)維度看。陸敏在接管汽車(chē)之家時(shí)向公司全體員工發(fā)送內(nèi)部信，“未來(lái)，汽車(chē)之家將繼續(xù)按既定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時(shí)作為平安’行’戰(zhàn)略聯(lián)盟的主要門(mén)戶。”按照陸敏的說(shuō)法，汽車(chē)之家成為了平安“醫(yī)、食、住、行、玩”中“行”的戰(zhàn)略同盟。陸敏還說(shuō)，未來(lái)汽車(chē)之家的發(fā)展戰(zhàn)略，一是按照既定的目標(biāo)、方向、政策不變……二是利用平安的豐富資源和金融優(yōu)勢(shì)，與之積極探索汽車(chē)租賃、信貸、保險(xiǎn)等汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，一、二手車(chē)交易以及車(chē)后服務(wù)等。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月業(yè)務(wù)對(duì)接后，汽車(chē)之家開(kāi)始一系列動(dòng)作。小編根據(jù)公開(kāi)信息進(jìn)行了整理，按照時(shí)間線，主要有以下大事：去年7月，在斗魚(yú)平臺(tái)進(jìn)行主題直播，后來(lái)也在一直播平臺(tái)舉辦過(guò)眾多明星參與的直播賣(mài)車(chē)活動(dòng)。去年8月，汽車(chē)之家與廣汽傳祺簽署協(xié)議，將全權(quán)代理廣汽傳祺GA3S200T的銷(xiāo)售。去年9月，汽車(chē)之家App發(fā)布新版本，新增音頻版塊。去年10月，上線一款付費(fèi)的汽車(chē)問(wèn)答產(chǎn)品“老司機(jī)”。去年10月，啟動(dòng)“11.11瘋狂購(gòu)車(chē)節(jié)”活動(dòng)，期間宣布平臺(tái)將放出3億元紅包。去年11月，宣布年底推出AR看車(chē)。去年12月，新版App增加金融頻道，并表示PC端金融品牌也將上線。去年12月底，與永達(dá)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。2017年3月，陸敏對(duì)媒體透露，正在清理自營(yíng)電商的庫(kù)存車(chē)輛，今后將走輕資產(chǎn)的平臺(tái)模式。2017年3月，AR車(chē)展正式上線。2017年3月，陸敏公開(kāi)演講時(shí)表示，公司正向平臺(tái)化的2.0階段轉(zhuǎn)型。2017年4月，與湖南衛(wèi)視嘗試“臺(tái)網(wǎng)互動(dòng)”營(yíng)銷(xiāo)。2017年5月，簽約華晨汽車(chē)。2017年6月，發(fā)布經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)平臺(tái)，希望用產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋經(jīng)銷(xiāo)商全程。2017年6月，汽車(chē)之家旗下二手車(chē)之家發(fā)布二手車(chē)服務(wù)云平臺(tái)，宣布從車(chē)源、資金、客戶、管理等方面全面賦能二手車(chē)商。2017年6月，舉行AR網(wǎng)上車(chē)展，參加車(chē)展的汽車(chē)品牌超過(guò)30家，近百個(gè)車(chē)系參與其中。2017年8月，汽車(chē)之家泛汽車(chē)自媒體內(nèi)容和服務(wù)平臺(tái)“車(chē)家號(hào)”正式推出“車(chē)家號(hào)影響力排行榜”月榜及周榜?？梢钥吹?，汽車(chē)之家與主機(jī)廠的接觸與合作正在強(qiáng)化，面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)的自身定位也在變得謙虛。對(duì)于C端的營(yíng)銷(xiāo)，汽車(chē)之家從跟隨直播風(fēng)口到主動(dòng)推出AR車(chē)展，也做了不少創(chuàng)新動(dòng)作。一定程度上，這與上述以媒體和銷(xiāo)售線索為主要營(yíng)收來(lái)源的情況相符。畢竟從一年來(lái)公司可見(jiàn)的大動(dòng)作看，仍是平安集團(tuán)業(yè)務(wù)不斷融入汽車(chē)之家的過(guò)程，無(wú)論是百萬(wàn)級(jí)別平安代理人的加持，還是金融方面的支撐，在主體業(yè)務(wù)上，除了輕資產(chǎn)路線和新穎的營(yíng)銷(xiāo)形式，本質(zhì)上未有劇烈變動(dòng)。但是，以平安的體量和入主行為看，僅僅沿著舊路發(fā)展也許可能性很小。未來(lái)應(yīng)該會(huì)希望有極大躍升。關(guān)鍵點(diǎn)是什么？能否將平臺(tái)上的用戶變現(xiàn)從服務(wù)關(guān)注汽車(chē)的群體發(fā)展到今天，汽車(chē)之家在垂直領(lǐng)域似乎并沒(méi)有達(dá)至其理想化的交易模型，而歷經(jīng)多年的用戶訪問(wèn)數(shù)據(jù)積累之后，它能否在接下來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)變現(xiàn)，可能會(huì)是下一個(gè)值得關(guān)注的地方。小編了解到，在”4+1”的戰(zhàn)略中，汽車(chē)之家已經(jīng)將自己定義為一家基于數(shù)據(jù)內(nèi)容的公司。“下一步我們希望幫助用戶定制他的車(chē)到廠家去，這樣用戶端的需求我們非常清楚，支持廠家開(kāi)發(fā)定制化的產(chǎn)品，這個(gè)就是基于數(shù)據(jù)技術(shù)的整體的業(yè)務(wù)大的模式?！标懨羧ツ?0月首次與媒體進(jìn)行溝通時(shí)說(shuō)。截至目前，汽車(chē)之家公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，其日活已經(jīng)達(dá)到3100萬(wàn)，他們希望流量還能保持穩(wěn)步的增長(zhǎng)。“更重要的我們還希望用戶能留在我們這里，黏性還要再提高?！碑吘?，對(duì)于一家平臺(tái)來(lái)說(shuō)，用戶就是它的核心資產(chǎn)。汽車(chē)之家CFO王俊朗表示，“下半年，我們將繼續(xù)推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與盈利，利用公司在媒體和銷(xiāo)售線索方面的巨大優(yōu)勢(shì)，更好的鏈接目標(biāo)消費(fèi)者與汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商客戶，為他們創(chuàng)造更多價(jià)值?！笔治沾罅坑脩舻钠?chē)之家，正在主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商兩端分別做著努力。

未來(lái)，京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)完善線上零部件品類(lèi)，擴(kuò)大線下合作門(mén)店的覆蓋范圍。在汽車(chē)電商和汽車(chē)金融方面打通上下游企業(yè)，目前來(lái)看，新車(chē)、二手車(chē)電商租賃已初見(jiàn)規(guī)模，下一步，京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。京東也開(kāi)始玩兒概念了。繼7月13日京東在汽車(chē)用品節(jié)專(zhuān)場(chǎng)期開(kāi)幕當(dāng)天宣布上線直播修車(chē)的“透明車(chē)間”之后，在7月20日聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會(huì)上，劉強(qiáng)東又首次談起京東的無(wú)人卡車(chē)概念模型：“無(wú)人卡車(chē)行駛的時(shí)候會(huì)不斷地釋放配送機(jī)器人，是個(gè)流動(dòng)的配送站?！睂?shí)際上，這不是京東第一次對(duì)汽車(chē)行業(yè)出手了。在2010年，京東就成立了汽車(chē)用品采銷(xiāo)部，從熟悉的3C類(lèi)產(chǎn)品GPS單品類(lèi)入手，后來(lái)逐步擴(kuò)充到電子電器、改裝配件、坐墊腳墊、車(chē)飾精品、安全應(yīng)急、自駕裝備、系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)美容等品類(lèi)。2013年，京東上線了汽車(chē)后市場(chǎng)的垂直頻道——京東車(chē)管家，其定位是一站式汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)。京東車(chē)管家不只經(jīng)營(yíng)線上電商業(yè)務(wù)，同時(shí)與線下過(guò)萬(wàn)家汽車(chē)維修店合作。在京東上購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)配件之后，可以選擇合作店面預(yù)約安裝。除此之外，京東車(chē)管家平臺(tái)上可以預(yù)約購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)維修美容等服務(wù)，相當(dāng)于搭建起了一個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)，為之后在此領(lǐng)域的布局打下了基礎(chǔ)。而這只是個(gè)開(kāi)始，京東之后在汽車(chē)行業(yè)的布局環(huán)環(huán)相扣，基于電商渠道，借助流量?jī)?yōu)勢(shì)，慢慢形成規(guī)模。自營(yíng)布局——掃貨零部件品牌2015年以來(lái)，京東通過(guò)與海拉門(mén)店、馬牌輪胎、3M汽車(chē)以及博世的合作，以電商零售+O2O的方式跑馬圈地，著手布局汽車(chē)后市場(chǎng)。在博世與京東聯(lián)手之前，博世也與天貓簽訂了合作協(xié)議。對(duì)此，博世方面表示兩個(gè)平臺(tái)覆蓋的人群不同。數(shù)碼電器產(chǎn)品起家的京東平臺(tái)上男性用戶居多，同時(shí)關(guān)注汽車(chē)的也多為男性人群，在覆蓋的用戶群體方面就有了更多交集，這可能也是京東選擇入局汽車(chē)行業(yè)的原因之一。投資布局——汽車(chē)電商與汽車(chē)金融2015年1月，京東和騰訊以現(xiàn)金和獨(dú)家資源的形式投資易車(chē)，金額約13億美元。其中，京東以認(rèn)購(gòu)新股的方式投資易車(chē)約11.5億美元，其中包括4億美元現(xiàn)金和7.5美元資源。而京東所謂的價(jià)值7.5億美元的獨(dú)家資源主要指京東WEB及移動(dòng)端新車(chē)、二手車(chē)頻道的五年獨(dú)家運(yùn)營(yíng)權(quán)，以及其他電商方面的支持。易車(chē)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是新車(chē)導(dǎo)購(gòu)，2014年之后開(kāi)始嘗試汽車(chē)電商模式。與京東合作后，京東商城的新車(chē)、二手車(chē)頻道對(duì)其開(kāi)放，兩者之間實(shí)現(xiàn)了流量的互轉(zhuǎn)化。對(duì)于3C產(chǎn)品起家的京東來(lái)說(shuō)，與易車(chē)合作涉足汽車(chē)電商，也彌補(bǔ)了自身平臺(tái)的客單價(jià)低的短板。不止易車(chē)網(wǎng)，此次京東與騰訊、百度向易車(chē)網(wǎng)旗下的易鑫資本（現(xiàn)已更名為易鑫集團(tuán)）注入了5.5億美元資金。易鑫資本主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)金融類(lèi)業(yè)務(wù)，提供汽車(chē)貸款和汽車(chē)保險(xiǎn)服務(wù)。8月，京東與易鑫資本的合作項(xiàng)目落地，京東金融-車(chē)貸頻道上線，易鑫開(kāi)始負(fù)責(zé)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)京東的車(chē)貸頻道。至此，可以說(shuō)易車(chē)與易鑫資本在購(gòu)車(chē)和汽車(chē)電商的串聯(lián)業(yè)務(wù)，京東都參與其中。除了與易車(chē)的戰(zhàn)略合作，京東在汽車(chē)金融領(lǐng)域還發(fā)展了其他小伙伴。2016年4月，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司美利金融宣布獲得京東金融集團(tuán)投資，雙方將在二手車(chē)消費(fèi)金融方面合作，京東金融在自有App上的汽車(chē)白條專(zhuān)區(qū)接入美利車(chē)金融，為其開(kāi)放美利車(chē)金融客戶專(zhuān)屬入口。今年7月26日，美利金融向億歐表示，其與京東金融、華泰證券合作的“京東金融·華泰·美利車(chē)金融信托受益權(quán)資產(chǎn)支持專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃”募集成立，項(xiàng)目發(fā)行中引入了京東金融Pre-ABS資金參與資產(chǎn)生成，并將于上海證券交易所掛牌發(fā)行并進(jìn)行交易，資產(chǎn)總規(guī)模1.89億元。2016年12月，京東金融戰(zhàn)略入股汽車(chē)融資租賃平臺(tái)花生好車(chē)，但具體交易金額一直沒(méi)有披露。雙方合作后，京東金融會(huì)在大數(shù)據(jù)風(fēng)控和消費(fèi)金融領(lǐng)域給予花生好車(chē)支持。京東在汽車(chē)行業(yè)多年來(lái)零零散散的布局，也終于初現(xiàn)端倪，這可以看成是一種基于電商O(píng)2O的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。從投資易車(chē)網(wǎng)和花生好車(chē)入手新車(chē)、二手車(chē)電商銷(xiāo)售和融資租賃業(yè)務(wù)，再由京東金融聯(lián)合易鑫資本、美利金融和花生好車(chē)加持購(gòu)車(chē)、租車(chē)時(shí)的汽車(chē)金融服務(wù)，海拉、馬牌輪胎和博世的零部件生意貫穿始終，加之京東車(chē)管家與線下合作門(mén)店輔助，京東已經(jīng)形成了從汽車(chē)電商、汽車(chē)金融到汽車(chē)后市場(chǎng)的格局。未來(lái)，京東在自營(yíng)方面可能會(huì)繼續(xù)與更多的零部件廠商和線下門(mén)店合作，逐漸完善線上零部件品類(lèi)，擴(kuò)大線下合作門(mén)店的覆蓋范圍。在汽車(chē)電商和汽車(chē)金融方面打通上下游企業(yè)，目前來(lái)看，新車(chē)、二手車(chē)電商租賃已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模，下一步，京東有可能會(huì)發(fā)力整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的上游——主機(jī)廠。眼下，京東宣布明年雙十一之前無(wú)人倉(cāng)庫(kù)投入使用，作為“移動(dòng)配送站”的無(wú)人卡車(chē)也提上了日程，是否可以由此判斷，汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)已經(jīng)進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展階段，京東接下來(lái)也要走技術(shù)流，通過(guò)無(wú)人車(chē)的方式開(kāi)始著手優(yōu)化智能物流了？

【編者按】國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)尚未成熟之際，走線上之路的創(chuàng)業(yè)者，可能正讓傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商又愛(ài)又恨?？梢詭椭?jīng)銷(xiāo)商提升交易，但如果想直接操盤(pán)自己做，不行，因?yàn)檫€有理解行業(yè)、適應(yīng)消費(fèi)習(xí)慣等很長(zhǎng)的路要走，這應(yīng)該是不少傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的看法。但無(wú)論如何，線上平臺(tái)背靠資本而至?xí)r，仍然對(duì)線下造成了一定沖擊，雖然從交易量來(lái)看仍然只是極小的一塊。在這樣的時(shí)期，占據(jù)主體的實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商怎樣看待行業(yè)，又是怎樣看待線上平臺(tái)的，小編近日與邁卡易董事長(zhǎng)廖衍邦進(jìn)行了一番交流。邁卡易主要從事二手車(chē)線下實(shí)體店交易，自2009年公司創(chuàng)立至今，其以最低50%的增長(zhǎng)率向前發(fā)展，好的年份甚至可以翻倍。目前，邁卡易已在廣州和佛山開(kāi)設(shè)兩家店，其中，佛山旗艦店的規(guī)模為一萬(wàn)多平的五層門(mén)店。重線下運(yùn)營(yíng)或許就是邁卡易成長(zhǎng)的要訣。廖衍邦在最近的一次演講中說(shuō)，“二手車(chē)實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商未來(lái)核心的競(jìng)爭(zhēng)是在管理上面，而不是在其它方面?！倍鴮?duì)于線上平臺(tái)，不久前他也在武漢那場(chǎng)中國(guó)二手車(chē)大會(huì)上進(jìn)行過(guò)頗為尖銳的質(zhì)問(wèn)，“如果你有價(jià)值干嗎要免費(fèi)？”線上無(wú)法離開(kāi)線下獨(dú)立存活，這是他的立場(chǎng)。以下為對(duì)話內(nèi)容：互聯(lián)網(wǎng)不能解決所有行業(yè)痛點(diǎn)小編：從2009年公司創(chuàng)立至今，邁卡易整體收入的復(fù)合增長(zhǎng)率能達(dá)到多少？廖衍邦：或多或少吧，邁卡易處于初始發(fā)展階段，從28平米的中介小店，到一千多平的小賣(mài)場(chǎng)，到如今一萬(wàn)多平的五層旗艦店，這七年來(lái)都有一定的發(fā)展。好的年份翻倍以上，譬如2012-2013年，差的時(shí)候也在50%左右。小編：您對(duì)這一增速是否滿意，有沒(méi)有想過(guò)，如果換成互聯(lián)網(wǎng)的打法，增速會(huì)變得更快？廖衍邦：假如沒(méi)有限遷限購(gòu)，估計(jì)增速更好。邁卡易一直都擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用其優(yōu)勢(shì)去優(yōu)化我們的經(jīng)營(yíng)效率，但行業(yè)現(xiàn)狀痛點(diǎn)不是互聯(lián)網(wǎng)都可以解決的（后來(lái)補(bǔ)充表示，信任是二手車(chē)行業(yè)最大的痛點(diǎn)）?；ヂ?lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)早已繁盛發(fā)展，甚至領(lǐng)先世界，為什么二手車(chē)的井噴一直沒(méi)成功噴過(guò)？這里面就說(shuō)明，這個(gè)行業(yè)的很多問(wèn)題不是互聯(lián)網(wǎng)能夠加速的。小編：邁卡易的業(yè)務(wù)核心，人才、技術(shù)、客戶資源、品牌、線下店，哪一項(xiàng)更為重要？廖衍邦：人才最重要，技術(shù)在這個(gè)行業(yè)暫時(shí)沒(méi)有太大壁壘，至于客戶資源、品牌、線下店，都是邁卡易的優(yōu)勢(shì)。小編：邁卡易也在做評(píng)估技術(shù)研發(fā)、優(yōu)化信息化工程，與純互聯(lián)網(wǎng)公司相比，做這些事情有什么不同？廖衍邦：互聯(lián)網(wǎng)公司更注重通用化標(biāo)準(zhǔn)化，而邁卡易更注重靈活性和時(shí)效性。譬如一個(gè)CRM或者ERP系統(tǒng)，一個(gè)通用版本，很難適應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，或者不同階段的邁卡易，或者不同特點(diǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商。小編：你們?cè)?jīng)被易車(chē)、汽車(chē)之家、58同城頒發(fā)過(guò)“全國(guó)二手車(chē)專(zhuān)業(yè)公司20強(qiáng)”、“保證金商家”等獎(jiǎng)項(xiàng)，是否曾經(jīng)與這些信息平臺(tái)有過(guò)業(yè)務(wù)合作？與其合作中有過(guò)怎樣的收獲或損失？廖衍邦：邁卡易一直與行業(yè)垂直平臺(tái)緊密合作，除了信息發(fā)布獲取線索以外，我們也進(jìn)行過(guò)一些深入合作，譬如2015年與汽車(chē)之家聯(lián)合主辦的一場(chǎng)周末熱賣(mài)會(huì)，兩天賣(mài)了97臺(tái)車(chē)，收獲頗豐。損失談不上，但每年不斷增加的流量成本，也是一個(gè)困擾。小編：為什么要和彈個(gè)車(chē)合作？為什么會(huì)認(rèn)同大搜車(chē)？是不是只要不和經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)賣(mài)車(chē)的平臺(tái)，邁卡易都會(huì)與之合作？廖衍邦：彈個(gè)車(chē)的最大好處是不占用我們的資金、場(chǎng)地，反而補(bǔ)充了我們的客戶資源轉(zhuǎn)化。邁卡易歡迎一切的良性資源合作，至于是否存在競(jìng)爭(zhēng)，一時(shí)半刻難以判別。小編：在金融方面，邁卡易的貸款與很多優(yōu)信金融、第一車(chē)貸等很多平臺(tái)都有合作，為什么？廖衍邦：一個(gè)行業(yè)肯定是金融撬動(dòng)的，沒(méi)有金融先行，這個(gè)行業(yè)難以發(fā)展。邁卡易之所以很早就愿意跟金融平臺(tái)合作，是希望盡早建立自身在行業(yè)信譽(yù)體系里面的征信，這對(duì)未來(lái)的發(fā)展肯定有幫助。小編：個(gè)人車(chē)主想要賣(mài)車(chē)給邁卡易的話，邁卡易是利用車(chē)300的價(jià)格評(píng)估技術(shù)進(jìn)行收車(chē)嗎？廖衍邦：車(chē)300是一個(gè)不錯(cuò)的參考，邁卡易會(huì)結(jié)合自身情況與實(shí)時(shí)市場(chǎng)狀況進(jìn)行評(píng)估。要先理解自己再談優(yōu)化行業(yè)小編：二手車(chē)能不能成為被數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)？廖衍邦：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善，對(duì)任何行業(yè)都有幫助。中國(guó)二手車(chē)行業(yè)，仍處于早期發(fā)展階段，很多東西尚未成熟，不太穩(wěn)定，個(gè)性化區(qū)域化現(xiàn)象也很?chē)?yán)重，數(shù)據(jù)模型難以精確成型，說(shuō)驅(qū)動(dòng)還有點(diǎn)早吧。小編：在二手車(chē)行業(yè)中，線上平臺(tái)只能是工具嗎？他們的價(jià)值是什么？廖衍邦：“工具”看你怎么定義了，譬如某些快消品，京東淘寶儼然成為了消費(fèi)場(chǎng)所，商品制造者和銷(xiāo)售商反而成了“工具”。反過(guò)來(lái)，一個(gè)餐館會(huì)不會(huì)沒(méi)有了大眾就活不下去？假如有沒(méi)有大眾，這個(gè)餐館都能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，大眾只能扮演“工具”的角色。線上平臺(tái)在二手車(chē)行業(yè)中的價(jià)值，現(xiàn)實(shí)中最明顯體現(xiàn)的，就是給實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)流量。線上平臺(tái)用批發(fā)價(jià)買(mǎi)入流量，掙點(diǎn)錢(qián)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商，還是比經(jīng)銷(xiāo)商分散買(mǎi)流量要便宜，效率更高，你就有價(jià)值；反之，你強(qiáng)行霸占了流量，甚至在百度哄抬物價(jià)，同時(shí)你的流量賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商的效率低下，精準(zhǔn)度差，還要一年比一年賣(mài)得貴，甚至比經(jīng)銷(xiāo)商自己買(mǎi)還高成本，試問(wèn)你的價(jià)值在哪里？小編：武漢二手車(chē)大會(huì)上，您說(shuō)“如果二手車(chē)平臺(tái)做的事是有價(jià)值的，為什么免費(fèi)？”但是互聯(lián)網(wǎng)的打法其實(shí)就是，免費(fèi)打敗收費(fèi)，您怎么看？廖衍邦：免費(fèi)只是進(jìn)程中的一個(gè)階段，誰(shuí)一輩子做免收費(fèi)自己又虧本的生意？關(guān)鍵是，你的免費(fèi)是否為了重造行業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化行業(yè)效率，提升消費(fèi)體驗(yàn)，從而創(chuàng)造你的價(jià)值。而且，所有的免費(fèi)，最終都是“收費(fèi)”的，只是羊毛出在豬身上而已。一個(gè)處于初始階段的行業(yè)，收費(fèi)是必須的，需要最直白的利潤(rùn)去建設(shè)去發(fā)展。造都沒(méi)造起來(lái)，你改造什么？連你自己都不懂怎么去造，你憑什么去優(yōu)化？二手車(chē)行業(yè)現(xiàn)在免費(fèi)的，你要打敗哪些在收費(fèi)的？舉個(gè)通俗的例子，互聯(lián)網(wǎng)這么牛，是否可以免費(fèi)把一頭牛從養(yǎng)殖場(chǎng)直接空運(yùn)到我家里，我就吃上了美味的牛扒？屠宰場(chǎng)、分發(fā)商、餐館大廚，他們的價(jià)值可以免費(fèi)打敗收費(fèi)么？小編：天貓已經(jīng)聚集了海量實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商，對(duì)于大宗消費(fèi)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果跨區(qū)域流通、信任機(jī)制、支付體系這些問(wèn)題了，會(huì)不會(huì)有一家或幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，同樣收納大量實(shí)體汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商？廖衍邦：美國(guó)幾乎沒(méi)有中國(guó)的區(qū)域流通問(wèn)題，信任機(jī)制和支付體系也相當(dāng)成熟，Beepi為什么死了？其次，收納來(lái)干嘛？天貓收納了哪些實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商？社會(huì)講求分工合作，分工源于專(zhuān)業(yè)，合作源于成本。我相信未來(lái)，會(huì)出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)巨頭與實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商巨頭的緊密合作，但誰(shuí)收納誰(shuí)，感覺(jué)都不太理性。小編：原來(lái)的二手車(chē)流通體系是，車(chē)商收購(gòu)車(chē)主的二手車(chē)，經(jīng)過(guò)處理后，再賣(mài)給別的車(chē)主。線上平臺(tái)出現(xiàn)后，開(kāi)始出現(xiàn)C和B排列組合的各種撮合交易模式。您認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)科技會(huì)改變商業(yè)形態(tài)嗎？線上平臺(tái)流量、數(shù)據(jù)、系統(tǒng)可以幫助線下交易提效增速嗎？廖衍邦：可以，已經(jīng)有很多行業(yè)，商業(yè)形態(tài)被互聯(lián)網(wǎng)科技優(yōu)化了。就說(shuō)二手車(chē)行業(yè)，通過(guò)線上平臺(tái)給邁卡易提供的后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，看到哪些庫(kù)存車(chē)受歡迎哪些車(chē)不行；又譬如大風(fēng)車(chē)系統(tǒng)，幫助我們更好地提升線索轉(zhuǎn)化管理，這些都是我們渴望得到的。不投實(shí)體可能是風(fēng)投想象力不夠小編：您認(rèn)同二手車(chē)電商平臺(tái)是一群程序員、客服、銷(xiāo)售、戰(zhàn)略家組成的嗎？綜合來(lái)看，這種線上平臺(tái)的交易模式是不是比傳統(tǒng)行業(yè)高效？廖衍邦：現(xiàn)在有二手車(chē)電商平臺(tái)么？還沒(méi)有真正的平臺(tái)交易之前，我無(wú)法比對(duì)它與傳統(tǒng)行業(yè)的效率高低。小編：線上如果低效，它們就該死。但是活著，是不是資本在支撐？廖衍邦：無(wú)論線上線下，效率提升都有一個(gè)過(guò)程，不是一蹴而就的。假如資本愿意支撐線上平臺(tái)活著，自然有資本的理由。然而，為什么資本就找不到支撐線下的邏輯呢？我是不大相信二手車(chē)行業(yè)是線上驅(qū)動(dòng)線下的，反過(guò)來(lái)，只有線下發(fā)展到一定階段，線上才有發(fā)展機(jī)遇。假如我的邏輯正確，哪個(gè)資本先取得線下優(yōu)勢(shì)，將來(lái)就有博弈權(quán)，而不是死守所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維?？雌饋?lái)，不是一般線下實(shí)體可以滿足風(fēng)投的需求，冒昧說(shuō)一句，這不是線下實(shí)體的局限性，是風(fēng)投的想象力不夠，或者是對(duì)行業(yè)的認(rèn)知不足。小編：主機(jī)廠似乎很少為自己的二手車(chē)業(yè)務(wù)做線上廣告，但二手車(chē)電商卻已經(jīng)通過(guò)大量資金投放廣告，這雖然可以強(qiáng)化品牌認(rèn)知，進(jìn)而間接催動(dòng)交易，但是從根本上講，線上平臺(tái)大量投放廣告是不是一筆不劃算的生意？廖衍邦：這些廣告起到了消費(fèi)教育作用，整個(gè)行業(yè)都能從中收益。二手車(chē)平臺(tái)之所以這樣投放，固然有他們的道理，簡(jiǎn)單概括就是燒錢(qián)模式。至于是否劃算，只有投放的人才知道了，呵呵。小編：傳聞一些線上平臺(tái)會(huì)出現(xiàn)調(diào)表車(chē)的車(chē)輛，在質(zhì)量把控上，互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)業(yè)與車(chē)商經(jīng)營(yíng)二手車(chē)，差距究竟在哪里？廖衍邦：差別在于對(duì)行業(yè)狀況的了解，對(duì)消費(fèi)的認(rèn)知上面。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)買(mǎi)過(guò)二手車(chē)沒(méi)賣(mài)過(guò)二手車(chē)，他怎么知道消費(fèi)者想什么？更別說(shuō)他的個(gè)體認(rèn)知與廣泛性的差異了。假如一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人沒(méi)參與過(guò)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，沒(méi)在這個(gè)圈子混過(guò)，他怎么了解這個(gè)行業(yè)的機(jī)遇在哪里？任何人創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有做足調(diào)研，沒(méi)有奮戰(zhàn)其中，怎么能夠隨隨便便成功？反觀車(chē)商，假如你不敬畏互聯(lián)網(wǎng)的力量，不學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，拒絕與互聯(lián)網(wǎng)共舞，遲早一天會(huì)被淘汰。小編：理論上，通過(guò)二手車(chē)電商平臺(tái)買(mǎi)賣(mài)車(chē)，會(huì)減少租店、人員、售后等多項(xiàng)成本，將重的交易變輕。但是在實(shí)際過(guò)程中，即使賣(mài)新車(chē)，也是一個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)不斷說(shuō)服、車(chē)主實(shí)地感受的過(guò)程，所以對(duì)于二手車(chē)行業(yè)來(lái)講，線上化交易是不是還沒(méi)有達(dá)到成熟的消費(fèi)環(huán)境？廖衍邦：是的，原來(lái)之所以重，肯定有重的道理，不能一下子變天。誰(shuí)都想輕，但輕要找到輕的理由。邁卡易現(xiàn)在很重，為什么我們可以踏踏實(shí)實(shí)去重？因?yàn)槲覀兿嘈牛厥且粋€(gè)學(xué)習(xí)一個(gè)實(shí)踐一個(gè)探索的階段，重過(guò)了，你才能在歷練中找到輕在哪里。同時(shí)，我們相信，從重變輕不是一個(gè)突變，是一個(gè)累積的漸變，順勢(shì)而為。一定程度上，互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化，新零售的植入，讓我們的店租、人工、資金成本逐漸降低，這不就是一個(gè)從重變輕的過(guò)程么？

市場(chǎng)價(jià)上百萬(wàn)元的豪車(chē)，只需要付不到一半的價(jià)格即可購(gòu)買(mǎi)，這樣的交易，你敢信么？在主打閑置商品交易的閑魚(yú)平臺(tái)上，竟有大量標(biāo)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格的二手豪車(chē)售賣(mài)，品牌基本涵蓋市面上主流的豪車(chē)品牌，甚至一些全球限量的頂級(jí)超跑也赫然在列。記者發(fā)現(xiàn)，這些價(jià)格令人稱(chēng)奇的二手豪車(chē)，在推銷(xiāo)商品的賣(mài)家描述中，會(huì)反復(fù)用到“水車(chē)”、“進(jìn)口二手車(chē)”這樣的字眼。這些出現(xiàn)在閑魚(yú)上售賣(mài)的二手豪車(chē)究竟從何而來(lái)？記者聯(lián)系多位賣(mài)家后發(fā)現(xiàn)，他們口中所謂的“水車(chē)”，實(shí)是通過(guò)非法途徑入境的走私車(chē)，賣(mài)家對(duì)此毫不避諱，甚至還聲稱(chēng)提供車(chē)輛套牌、過(guò)審等“一條龍”的造假服務(wù)。我國(guó)明令禁止進(jìn)口二手車(chē)貿(mào)易，但這些二手走私豪車(chē)，如今卻在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上公開(kāi)售賣(mài)、招攬顧客，令人驚詫。百萬(wàn)豪車(chē)二三十萬(wàn)就開(kāi)走“2013款保時(shí)捷卡宴Turbo4.8T，34萬(wàn)直接開(kāi)走”、“2012款奔馳S550，現(xiàn)貨只要24萬(wàn)5”。在主打閑置商品交易的閑魚(yú)平臺(tái)上，記者隨意瀏覽與汽車(chē)相關(guān)的商品時(shí)，會(huì)不時(shí)收到帶有如此表述的商品推送。這些推送引向的商品基本都是豪車(chē)，且售價(jià)遠(yuǎn)低于正規(guī)渠道的交易價(jià)格。以上述2013款頂配版保時(shí)捷卡宴為例，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上新車(chē)的價(jià)格超過(guò)200萬(wàn)元，在幾大二手車(chē)交易平臺(tái)上，類(lèi)似品相的二手車(chē)價(jià)格也在100萬(wàn)元左右，而閑魚(yú)上的這個(gè)賣(mài)家只要價(jià)34萬(wàn)元。點(diǎn)進(jìn)這些推送指向的賣(mài)家，雖然其注冊(cè)地遍布天南海北，但商品描述中有幾個(gè)詞卻高頻出現(xiàn)：“黃江”、“進(jìn)口二手車(chē)”、“水車(chē)”。這些詞恰恰解釋了豪車(chē)低價(jià)的原因——這些車(chē)都是非法流入國(guó)內(nèi)的走私車(chē)。賣(mài)家稱(chēng)購(gòu)車(chē)細(xì)節(jié)微信溝通記者在閑魚(yú)上向多個(gè)賣(mài)家咨詢(xún)了購(gòu)車(chē)事宜，他們均表示具體情況需要通過(guò)微信溝通。這些賣(mài)家微信昵稱(chēng)的格式類(lèi)似，不是“黃江XX進(jìn)口車(chē)行”，就是“黃江XX進(jìn)口車(chē)”，而他們朋友圈的內(nèi)容則基本都是各類(lèi)豪車(chē)的售賣(mài)信息，每天的發(fā)布量不少于5條。一個(gè)賣(mài)家開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地表示，閑魚(yú)上的信息發(fā)布雖然在上海地區(qū)，但是車(chē)子在黃江，想買(mǎi)車(chē)只能到黃江實(shí)地看。他也直截了當(dāng)?shù)爻姓J(rèn)，車(chē)子是來(lái)自中東的走私車(chē)，刷了中文系統(tǒng)，不能過(guò)戶，想要上路只能套牌。同時(shí)，多位賣(mài)家告訴記者，提供套牌是他們服務(wù)中的一環(huán)，套牌的全套材料，買(mǎi)家在取車(chē)時(shí)就能拿到，包括車(chē)牌、行駛證、保險(xiǎn)單、年檢標(biāo)等，以及修改好了的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架編碼。據(jù)賣(mài)家介紹，制作套牌的流程從查檔開(kāi)始。比如一名買(mǎi)家想要給一輛保時(shí)捷卡宴套一塊當(dāng)?shù)嘏普?，賣(mài)家會(huì)通過(guò)查檔調(diào)出當(dāng)?shù)嘏c這輛卡宴車(chē)型、顏色相同的所有車(chē)輛的信息，然后買(mǎi)家在其中挑選一塊車(chē)牌，賣(mài)家則復(fù)制并制作被選中車(chē)牌的全套行車(chē)材料?！拔覀兊奶着萍夹g(shù)已經(jīng)到了以假亂真的水平，材料也和車(chē)管所的一模一樣，只要不是重點(diǎn)查你，一般看不出來(lái)?！币幻u(mài)家表示。為了消除買(mǎi)家的“后顧之憂”，這些賣(mài)家還設(shè)想了套牌車(chē)可能遇到的各種問(wèn)題及其解決方案?！盀榱朔乐固着栖?chē)違章后被原車(chē)主發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诓闄n時(shí)只會(huì)挑那些不留手機(jī)號(hào)的牌照，這樣原車(chē)主就不會(huì)在第一時(shí)間收到套牌車(chē)的違章信息了?！辟u(mài)家進(jìn)一步表示，買(mǎi)家違章后應(yīng)該盡快找車(chē)管所的黃牛清除違章記錄。至于遇到交通事故后應(yīng)該如何處理，賣(mài)家說(shuō)得也是頭頭是道——建議買(mǎi)主遇到情況能私了就私了，一般都不會(huì)出什么問(wèn)題。另一方面，這些賣(mài)家并不打算做一錘子買(mǎi)賣(mài)，他們還建立起了圍繞走私二手車(chē)的“售后服務(wù)體系”。據(jù)多位賣(mài)家介紹，像年檢標(biāo)之類(lèi)需要每年更換的材料，他們都可以解決?！懊磕臧研旭傋C寄過(guò)來(lái)，我們幫你審，審?fù)赀B帶所需標(biāo)志一同寄給你，每次費(fèi)用500元。”同時(shí)，賣(mài)家還提供收車(chē)服務(wù)?！斑@個(gè)車(chē)，你開(kāi)了兩年不想開(kāi)了，我們可以回收，還可以抵價(jià)換其他車(chē)?！薄盎仡^客，或者說(shuō)熟客，我們是很看重的?！被蛟S是為了突出他們服務(wù)的規(guī)范性，一名賣(mài)家一再向記者強(qiáng)調(diào)這個(gè)概念。根據(jù)這名賣(mài)家的描述，如果買(mǎi)家確定要買(mǎi)車(chē)，只要向賣(mài)家出示飛往深圳機(jī)場(chǎng)的機(jī)票，他們就會(huì)安排車(chē)去機(jī)場(chǎng)免費(fèi)接送?！暗搅酥?，免費(fèi)看車(chē)，滿意了之后再買(mǎi)?！倍ㄏ萝?chē)之后，查檔、制作套牌材料、交付，基本上一天時(shí)間就能完成?！岸鄶?shù)買(mǎi)家會(huì)選擇自己把車(chē)開(kāi)回去，我的客戶最后都安全到家了，沒(méi)有不成功的?！边@名賣(mài)家表示。閑魚(yú)：全力協(xié)助監(jiān)管，但源頭在線下根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，我國(guó)明令禁止以任何貿(mào)易形式，進(jìn)行舊車(chē)（二手車(chē)）的進(jìn)口貿(mào)易。如果有進(jìn)口二手車(chē)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一般只可能是非法入境的走私車(chē)輛。這些走私車(chē)漂洋過(guò)海而來(lái)，圈內(nèi)黑話就稱(chēng)其為“水車(chē)”。記者發(fā)現(xiàn)，閑魚(yú)上兜售“水車(chē)”的賣(mài)家，大多自稱(chēng)是來(lái)自“黃江XX車(chē)行”、“黃江XX進(jìn)口二手車(chē)”的銷(xiāo)售代表。位于東莞境內(nèi)、距離深圳不到50公里的黃江鎮(zhèn)，此前曾被央視報(bào)道過(guò)存在出售進(jìn)口走私豪車(chē)的現(xiàn)象。記者在閑魚(yú)上以“黃江”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索時(shí)，出現(xiàn)了幾百條售賣(mài)高檔二手車(chē)的信息，每條信息的封面配圖都是豪車(chē)的正面照，品牌涉及保時(shí)捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪等豪車(chē)，也有蘭博基尼、法拉利等頂級(jí)跑車(chē)。當(dāng)記者把發(fā)布區(qū)域限定為上海時(shí)，頁(yè)面中仍有二十幾條售車(chē)信息。6月27日下午，記者致電閑魚(yú)客服熱線，反映了閑魚(yú)上存在出售走私豪車(chē)的情況?？头藛T表示，閑魚(yú)一直在對(duì)商品進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，但難免有疏漏。如果發(fā)現(xiàn)閑魚(yú)上存在違法違規(guī)的商品，可以進(jìn)行舉報(bào)。按照客服的指導(dǎo)，記者登錄了淘寶舉報(bào)專(zhuān)用網(wǎng)站，點(diǎn)擊“我要舉報(bào)‘出售禁售品’”一欄后，頁(yè)面顯示需要輸入商品詳情頁(yè)網(wǎng)址。但是記者輸入多個(gè)售賣(mài)走私豪車(chē)的閑魚(yú)賣(mài)家網(wǎng)址后，頁(yè)面均顯示“請(qǐng)輸入正確的淘寶天貓商品地址”，幾番周折，都無(wú)法完成舉報(bào)。6月30日下午，閑魚(yú)工作人員孫先生告訴晨報(bào)記者，平臺(tái)在調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)記者反映的情況確實(shí)存在，但對(duì)不同的情況采用了不同的處理方式：首先，對(duì)于有明確違法行為的，主要是帶有“黃江水車(chē)”字眼的商品，全部做了下架處理，并根據(jù)平臺(tái)的相關(guān)規(guī)定做了對(duì)應(yīng)的處罰，總共在200例左右。其次，閑魚(yú)了解到黃江地區(qū)線下也存在平行進(jìn)口車(chē)和二手車(chē)的正規(guī)生意，所以對(duì)不能確定有明確違法行為的，暫不處理。同時(shí)，閑魚(yú)已將以“黃江二手車(chē)”為關(guān)鍵詞的商品列入重點(diǎn)監(jiān)管范圍，如果有關(guān)部門(mén)依照法律法規(guī)需要閑魚(yú)配合，平臺(tái)會(huì)全力協(xié)助。最后，閑魚(yú)也呼吁線上線下能夠聯(lián)合治理，從平臺(tái)現(xiàn)狀來(lái)講，閑魚(yú)本身只是一個(gè)展示的平臺(tái)，根本問(wèn)題的解決還是需要從線下的源頭入手。巨額利潤(rùn)讓不法分子鋌而走險(xiǎn)何東曾在一家從事“水車(chē)”生意的車(chē)行工作過(guò)5年。在他看來(lái)，二手走私豪車(chē)出現(xiàn)在閑魚(yú)上，是一件很正常的事情?！白鲎咚杰?chē)的，最早打廣告還是去賓館里塞小卡片。有了互聯(lián)網(wǎng)之后，先是在論壇上，然后轉(zhuǎn)到了QQ空間，之后又到了微信朋友圈，閑魚(yú)是近兩年的一個(gè)新陣地，還有人去知乎上發(fā)廣告呢?！睋?jù)何東介紹，走私車(chē)的核心人員，分為車(chē)?yán)习?、九八佬（?fù)責(zé)銷(xiāo)售）和對(duì)保佬（負(fù)責(zé)運(yùn)車(chē)），套牌造假那一塊主要外包給其他地區(qū)的“專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)”在做。車(chē)?yán)习寰褪怯心芰Π衍?chē)弄進(jìn)國(guó)內(nèi)的人，他們手里掌握著大部分車(chē)源。“在這個(gè)圈子里有很多人，但能把車(chē)弄進(jìn)來(lái)的車(chē)?yán)习澹鋵?shí)很少?！避?chē)?yán)习迨掷镒咚杰?chē)最初始的源頭是國(guó)外的二手車(chē)市場(chǎng)，主要是北美、中東和歐洲。由于這些國(guó)家民眾的用車(chē)習(xí)慣，當(dāng)?shù)氐亩周?chē)市場(chǎng)有很高的流通率。例如，美國(guó)汽車(chē)的保修期一般在2到3年左右，因?yàn)槊绹?guó)高昂的維修費(fèi)，在保修期結(jié)束后，一些車(chē)主會(huì)更傾向于換新車(chē)，原來(lái)那輛車(chē)就進(jìn)入了二手車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，美國(guó)車(chē)主在保修期內(nèi)一般會(huì)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行保養(yǎng)，所以美國(guó)二手車(chē)的車(chē)況都會(huì)很好。之后，上述國(guó)家的二手車(chē)有一部分會(huì)以香港為中轉(zhuǎn)站，發(fā)往其他發(fā)展中國(guó)家銷(xiāo)售。按照法規(guī)，它們本不會(huì)流向中國(guó)內(nèi)地?！皟?nèi)地是明令禁止進(jìn)口二手車(chē)交易的，但是國(guó)外二手車(chē)和內(nèi)地二手車(chē)之間巨大的差價(jià)，導(dǎo)致了一個(gè)灰色產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生。”何東說(shuō)，以一款2012年的寶馬750為例，國(guó)內(nèi)新車(chē)售價(jià)200多萬(wàn)，二手車(chē)要55萬(wàn)，歐洲同等品相的二手車(chē)只要20萬(wàn)?！斑@輛車(chē)如果通過(guò)走私途徑進(jìn)入內(nèi)地，七七八八的成本不過(guò)5萬(wàn)，再加價(jià)5萬(wàn)賣(mài)出去，30萬(wàn)的售價(jià)幾乎是內(nèi)地正規(guī)二手車(chē)的一半。”何東說(shuō)，巨大的利潤(rùn)驅(qū)使著不少人鋌而走險(xiǎn)?！霸缙诘臅r(shí)候，車(chē)?yán)习鍌兙拖雮€(gè)辦法，把在香港的外國(guó)二手車(chē)，直接通過(guò)深圳的口岸運(yùn)到內(nèi)地來(lái)，”何東表示，“那個(gè)時(shí)候還會(huì)把一些中檔車(chē)切割了之后，塞在集裝箱里運(yùn)過(guò)來(lái)?！彼M(jìn)一步表示，現(xiàn)在沒(méi)人做切割的中檔車(chē)了，一是市場(chǎng)對(duì)車(chē)子的質(zhì)量要求高了，二是走私中檔車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有高檔豪車(chē)好賺錢(qián)，而高檔車(chē)都是走地車(chē)，就是整車(chē)通過(guò)邊境進(jìn)入內(nèi)地的車(chē)。“深圳口岸嚴(yán)格管控之后，車(chē)?yán)习鍌冞x擇先把車(chē)從香港運(yùn)到越南、緬甸這些允許進(jìn)口二手車(chē)轉(zhuǎn)關(guān)，又和中國(guó)有邊境接壤的國(guó)家，然后再走私到內(nèi)地?！焙螙|說(shuō)。央視《今日說(shuō)法》欄目曾在2014年播出過(guò)一期名為《十億走私網(wǎng)》的節(jié)目，講述了廣西和廣東海關(guān)聯(lián)手破獲幾個(gè)汽車(chē)走私集團(tuán)的故事。其中一個(gè)集團(tuán)的走私路徑，正是由香港經(jīng)越南芒街，到廣西防城港，再到東莞黃江鎮(zhèn)。走私者白天在越南那邊找人把車(chē)裝上小船，晚上趁夜色偷運(yùn)到河對(duì)岸的中國(guó)，最核心的走私過(guò)程只需要幾分鐘時(shí)間。

新零售給電商的創(chuàng)業(yè)者設(shè)下一個(gè)很體面的臺(tái)階，讓空懸著的電商一步步邁向線下實(shí)體。老牌電商玩家亞馬遜、阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不遺余力的開(kāi)墾線下市場(chǎng)，都在尋找著新的增長(zhǎng)爆發(fā)點(diǎn)。但面對(duì)遲遲不曾破局的汽車(chē)電商領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者們開(kāi)始結(jié)合電商特點(diǎn)和國(guó)外先進(jìn)實(shí)體經(jīng)驗(yàn)，又找到了新的玩法?；ㄉ密?chē)便是其中一員?；ㄉ密?chē)創(chuàng)立于2015年6月，創(chuàng)始人陳鵬云早先是一位互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)業(yè)者，面對(duì)線上日益高昂的流量成本和線上極高的金融風(fēng)險(xiǎn)，他一直尋找一個(gè)既有資金端，也有資產(chǎn)端的閉環(huán)模式。花生好車(chē)創(chuàng)始人陳鵬云而汽車(chē)行業(yè)成為了他最佳的選擇。對(duì)于花生好車(chē)，在創(chuàng)業(yè)之初陳鵬云選擇了“直營(yíng)、直租、直采”為核心的商業(yè)模式，瞄準(zhǔn)三四五線的新性汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，主打90后年輕群體——因?yàn)槟贻p群體的消費(fèi)理念更新潮，比較容易接受買(mǎi)車(chē)到用車(chē)的轉(zhuǎn)變，即更愿意接受融資租賃等新興產(chǎn)品。所謂直營(yíng)指的是：花生好車(chē)前期投入鋪設(shè)直營(yíng)門(mén)店近200家，大部分采用街邊小門(mén)店的展廳形式，門(mén)店成本在幾十萬(wàn)遠(yuǎn)低于4S店成本。他形容這種街邊店和鏈家門(mén)店形式相似，把門(mén)店開(kāi)在小區(qū)附近、商場(chǎng)周?chē)热巳好芗牡胤?，?guī)模不大。而在郊區(qū)，花生好車(chē)開(kāi)設(shè)大型汽車(chē)展廳，用于輔助街邊店陳列車(chē)型上的空間不足。直租即現(xiàn)在行業(yè)比較流行的汽車(chē)融資租賃模式，在直租模式下，車(chē)輛登記在花生好車(chē)公司名下，如果承租人出現(xiàn)逾期等違約現(xiàn)象，租賃公司能更方便地取回車(chē)輛并進(jìn)行再處置；另外，車(chē)輛登記在租賃公司名下，承租人就很難將車(chē)輛抵押或者轉(zhuǎn)賣(mài)，風(fēng)控也有很大幫助。同時(shí)，直租的利潤(rùn)空間也相對(duì)較大。不過(guò)，在直租模式下，租賃公司需要承擔(dān)車(chē)輛使用過(guò)程帶來(lái)的損壞或事故等風(fēng)險(xiǎn)情況。直采：花生好車(chē)直接與主機(jī)廠對(duì)接采購(gòu)。目前花生好車(chē)已經(jīng)獲得部分主機(jī)廠品牌授權(quán)。目前，花生好車(chē)在線上依托于自建平臺(tái)、微信、app以及與各大電商渠道達(dá)成合作，一邊通過(guò)線上獲客，并進(jìn)行風(fēng)控管理和完成部分交易環(huán)節(jié)，一邊在線下自建門(mén)店完成客戶的車(chē)輛交付，以及售后服務(wù)。意在實(shí)現(xiàn)全渠道融合。值得注意的是，花生好車(chē)的線下實(shí)體門(mén)店規(guī)模較小，成本僅為幾十萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于4S體系造價(jià)高昂的實(shí)體門(mén)店。同時(shí)，為了承接電商帶來(lái)的大量流量，花生好車(chē)還選擇像京東一樣自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系。目前，花生好車(chē)在重慶、蘭州等地建立了10大中心倉(cāng)庫(kù)，輻射周邊省市，訂單需求當(dāng)日響應(yīng)，以便門(mén)店最快完成交付，達(dá)到高效率運(yùn)作。據(jù)陳鵬云介紹，花生好車(chē)發(fā)展過(guò)程中參考了大量國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的實(shí)體經(jīng)營(yíng)案例。1、借鑒美國(guó)汽車(chē)批發(fā)超市Costco，以客戶的會(huì)員體系為核心需求，將汽車(chē)和超市結(jié)合在一起。2、借鑒日本小展廳的營(yíng)銷(xiāo)，以多種的營(yíng)銷(xiāo)形式來(lái)向客戶滲透，同時(shí)把銷(xiāo)售與維修能夠區(qū)分開(kāi)。售前只做獲客跟客戶服務(wù)的過(guò)程，把維修挪到城市的郊外。3、二手車(chē)和新車(chē)共同經(jīng)營(yíng)。未來(lái)不出三到五年，新車(chē)、二手車(chē)的消費(fèi)比例應(yīng)該1：1水平。目前在歐洲已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行新車(chē)、二手車(chē)在同一個(gè)賣(mài)場(chǎng)里面，同樣地給客戶提供多樣化的選擇。4、自營(yíng)融資租賃產(chǎn)品，以德國(guó)主機(jī)廠為例，自營(yíng)融資租賃產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)二手車(chē)的回收。二手車(chē)在國(guó)外很多來(lái)源是來(lái)自于租賃,因?yàn)樽赓U，中間客戶會(huì)來(lái)退車(chē)、會(huì)來(lái)置換車(chē)輛，所以天然會(huì)從融資租賃產(chǎn)品中生產(chǎn)出很多二手車(chē)，來(lái)進(jìn)行二次出售，或者進(jìn)行二次租賃。5、學(xué)習(xí)鏈家。直營(yíng)門(mén)店，包括門(mén)店VI設(shè)計(jì)，服務(wù)實(shí)現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化。除了模式探討之外，汽車(chē)之家、易車(chē)等汽車(chē)資訊門(mén)戶在電商方面也嘗試多年，面對(duì)電商和原有經(jīng)銷(xiāo)商體系的沖突，仍未找到合適的突破口，花生好車(chē)又該如何權(quán)衡二者的矛盾呢？陳鵬云告訴我們，原有的電商普遍缺乏實(shí)際渠道。包括汽車(chē)電商的交付還要依托于4S店，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，原有整個(gè)電商體系要從廠家拿車(chē)，客戶還是回到4S店來(lái)交車(chē)，做的僅是個(gè)線上獲客的功能，沒(méi)有必要在中間再加一道電商。而花生好車(chē)則是要做4S經(jīng)銷(xiāo)商的補(bǔ)充，就像二級(jí)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷(xiāo)商一樣。有獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，和自建門(mén)店；同時(shí)，目前的4S經(jīng)銷(xiāo)體系更多在一二線為主，花生好車(chē)則定位于二三線、三四線，跟廠家形成了很好的互補(bǔ)關(guān)系。其實(shí)，花生好車(chē)并非汽車(chē)新零售戰(zhàn)場(chǎng)上的唯一玩家。易鑫金融、一貓汽車(chē)、神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)都在用相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的方式開(kāi)墾市場(chǎng)，二手車(chē)行業(yè)的優(yōu)信、瓜子、大搜車(chē)也開(kāi)始向新車(chē)零售業(yè)滲透。面對(duì)未來(lái)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，陳鵬云表示，“這個(gè)行業(yè)一定是持續(xù)戰(zhàn)，盡管說(shuō)行業(yè)能夠引起關(guān)注，更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它更多的依賴(lài)于消費(fèi)者的消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，或者對(duì)整個(gè)品牌服務(wù)的新認(rèn)知，并不在于某些資本，也不在于某些企業(yè)大幅投廣告”。

小鹿叮叮已經(jīng)完成數(shù)千萬(wàn)元人民幣的B輪融資。本輪投資由雷軍旗下順為資本領(lǐng)投，A輪投資人山行資本跟投。據(jù)了解，小鹿叮叮是嬰兒紙尿褲互聯(lián)網(wǎng)品牌，成立于2014年，創(chuàng)始人劉陽(yáng)表示，本輪融資將主要用于團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充、供應(yīng)鏈優(yōu)化，以及后端倉(cāng)儲(chǔ)和IT系統(tǒng)升級(jí)。本輪繼續(xù)跟投的山行資本，是由趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、瓜子二手車(chē)創(chuàng)始人楊浩涌和原網(wǎng)易移動(dòng)總經(jīng)理徐詩(shī)，創(chuàng)立的面向高科技行業(yè)的早期投資基金。順為資本副總裁段譽(yù)表示，非常看好紙尿褲品類(lèi)的線上銷(xiāo)售，以及國(guó)產(chǎn)品牌的崛起。他說(shuō)，小鹿叮叮是嬰幼兒紙尿褲中新國(guó)貨的代表，成長(zhǎng)迅速。劉陽(yáng)認(rèn)為，中國(guó)主導(dǎo)倡議的面向全球的“一帶一路”，及我國(guó)二胎政策的全面放開(kāi)，給嬰兒紙尿褲產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大新機(jī)遇。新國(guó)貨出海進(jìn)軍全球市場(chǎng)，及高品質(zhì)低價(jià)格的新國(guó)貨觸發(fā)了中國(guó)80后90后媽媽們消費(fèi)升級(jí)的剛性需求，必將引發(fā)嬰幼兒紙尿褲被新一輪資本追投。

6月26日消息，瓜子二手車(chē)今日宣布啟用其位于合肥的全國(guó)運(yùn)營(yíng)中心，今后還將在此地建設(shè)結(jié)算中心和數(shù)據(jù)中心等部門(mén)。據(jù)介紹，此次啟用的運(yùn)營(yíng)中心將作為支持瓜子全國(guó)超過(guò)200個(gè)城市業(yè)務(wù)的電銷(xiāo)、客服中心，并將作為培養(yǎng)包括專(zhuān)業(yè)評(píng)估師、復(fù)檢師、專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售人員等專(zhuān)業(yè)人才的“瓜子大學(xué)”培訓(xùn)中心使用?！按舜喂献佣周?chē)合肥辦公大樓的投入使用，將促成瓜子電銷(xiāo)、客服能力和培訓(xùn)水平的全面升級(jí)。”瓜子二手車(chē)CEO楊浩涌表示。目前，瓜子二手車(chē)合肥辦公大樓共有數(shù)千個(gè)工位，以及車(chē)輛檢測(cè)區(qū)、培訓(xùn)教室等等，與辦公大樓同時(shí)啟用的還包括員工公寓及其他相關(guān)配套設(shè)施。今后，瓜子二手車(chē)還將在合肥陸續(xù)建設(shè)結(jié)算中心，數(shù)據(jù)中心等核心部門(mén)，將合肥定義為瓜子二手車(chē)的全國(guó)運(yùn)營(yíng)中心基地。據(jù)了解，合肥是楊浩涌的家鄉(xiāng)。“合肥經(jīng)濟(jì)近年來(lái)保持著高速發(fā)展，成為我國(guó)中部的一座明星城市，這與合肥特別是廬陽(yáng)區(qū)重視科技發(fā)展、重視人才引進(jìn)等政策是分不開(kāi)的，同時(shí)這也是瓜子選擇將重要的業(yè)務(wù)部門(mén)落戶這里的原因之一?！睏詈朴空f(shuō)。

中石化易捷銷(xiāo)售有限公司與寶利德控股集團(tuán)公司日前在北京簽訂合作協(xié)議，雙方將成立汽服合資公司，建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)。根據(jù)協(xié)議，雙方將合力打造加油站“易捷·澳托貓”汽服品牌，涵蓋洗車(chē)、汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)金融、新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃、汽車(chē)保險(xiǎn)、二手車(chē)置換、救援服務(wù)、配件供應(yīng)等全品類(lèi)、全業(yè)務(wù)鏈汽服業(yè)務(wù)，完善加油站服務(wù)功能；同時(shí)，利用雙方各自的客戶資源優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品推廣、業(yè)務(wù)拓展等方面進(jìn)行深入合作，共同探索大規(guī)模、連鎖化經(jīng)營(yíng)的新模式，推動(dòng)中國(guó)石化銷(xiāo)售公司從油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，作為國(guó)有特大型企業(yè)，中石化是國(guó)內(nèi)目前最大的成品油供應(yīng)商之一，在全國(guó)各省市擁有超過(guò)3萬(wàn)余家加油站點(diǎn)，日均服務(wù)客戶超過(guò)2000萬(wàn)人次。中國(guó)石化銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記夏世祥表示，依托中石化的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、油品經(jīng)營(yíng)及客戶資源優(yōu)勢(shì)，借助寶利德集團(tuán)的技術(shù)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，合資公司將大力推動(dòng)汽服業(yè)務(wù)向?qū)I(yè)化、品牌化方向發(fā)展，構(gòu)建全新的汽車(chē)服務(wù)生態(tài)圈。近年來(lái)，中央著力倡導(dǎo)國(guó)有企業(yè)開(kāi)展混合所有制改革，鼓勵(lì)國(guó)有企業(yè)與社會(huì)資本合作，通過(guò)體制和機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)力的釋放和競(jìng)爭(zhēng)力的提升。為此，中石化率先引入社會(huì)資本和民間資本，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短共同發(fā)展，并從油品供應(yīng)商開(kāi)始向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)發(fā)展便利店、汽車(chē)服務(wù)、O2O、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)，探索打造“新零售”、“新金融”等全新商業(yè)模式。據(jù)介紹，中石化易捷銷(xiāo)售有限公司是中國(guó)石化銷(xiāo)售公司的全資子公司，負(fù)責(zé)非油品業(yè)務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)。而寶利德控股集團(tuán)旗下的澳托貓汽車(chē)服務(wù)有限公司，依托線上平臺(tái)和線下連鎖門(mén)店，為車(chē)主提供用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、汽車(chē)美容、金融等一站式汽車(chē)服務(wù)。早在2014年9月，寶利德集團(tuán)就參與了中石化的混合所有制改革，當(dāng)時(shí)雙方首次提出了“車(chē)生活驛站”概念。如今，雙方合作的首家產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目正式落地。寶利德控股集團(tuán)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此次合作主要有三方面特點(diǎn)：一是雙方將通過(guò)內(nèi)部系統(tǒng)建設(shè)，打通信息溝通渠道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，并通過(guò)數(shù)據(jù)分析研發(fā)針對(duì)性更強(qiáng)、更適應(yīng)市場(chǎng)需求的服務(wù)產(chǎn)品；二是借助中石化規(guī)模化的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)以及寶利德的行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新服務(wù)形式，拓展服務(wù)的覆蓋面及效率；三是立足雙方在汽車(chē)出行領(lǐng)域的已有基礎(chǔ)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，著力開(kāi)發(fā)汽車(chē)后服市場(chǎng)。